JP2540940Y2 - 投射型自動車用ヘッドランプ - Google Patents
投射型自動車用ヘッドランプInfo
- Publication number
- JP2540940Y2 JP2540940Y2 JP7727992U JP7727992U JP2540940Y2 JP 2540940 Y2 JP2540940 Y2 JP 2540940Y2 JP 7727992 U JP7727992 U JP 7727992U JP 7727992 U JP7727992 U JP 7727992U JP 2540940 Y2 JP2540940 Y2 JP 2540940Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shade
- reflector
- center
- headlamp
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は略楕円体形状のリフレク
ターからの反射光を投射レンズによって前方に投射配光
する投射型ヘッドランプに係り、特にシェードを傾動す
ることにより配光を切替ることのできる投射型自動車用
ヘッドランプに関する。
ターからの反射光を投射レンズによって前方に投射配光
する投射型ヘッドランプに係り、特にシェードを傾動す
ることにより配光を切替ることのできる投射型自動車用
ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のヘッドランプの従来技術として
は、実開昭６３−４１８０１号や特開平１−２１３９０
１号がある。前者は、図８に示されるように、略楕円体
形状のリフレクター２の第１焦点Ｆ1に光源３が、第２
焦点Ｆ2にシェード４がそれぞれ設けられ、シェード４
の前方には投射レンズ５が設けられた投射型ヘッドラン
プで、シェード４を水平支軸７回りに傾動させて、投射
レンズ５に向かう光の一部をシェード４で遮るようにし
て、サブビーム用配光とメインビーム用配光とを切替え
る構造となっている。なお符号１はランプボデイ、符号
６は前面レンズである。
は、実開昭６３−４１８０１号や特開平１−２１３９０
１号がある。前者は、図８に示されるように、略楕円体
形状のリフレクター２の第１焦点Ｆ1に光源３が、第２
焦点Ｆ2にシェード４がそれぞれ設けられ、シェード４
の前方には投射レンズ５が設けられた投射型ヘッドラン
プで、シェード４を水平支軸７回りに傾動させて、投射
レンズ５に向かう光の一部をシェード４で遮るようにし
て、サブビーム用配光とメインビーム用配光とを切替え
る構造となっている。なお符号１はランプボデイ、符号
６は前面レンズである。
【０００３】また後者においては図示しないが、シェー
ドの傾動手段が前者と異なるが、シェードを傾動させて
サブビーム用配光とメインビーム用配光とを切替えると
いう構成については同一である。
ドの傾動手段が前者と異なるが、シェードを傾動させて
サブビーム用配光とメインビーム用配光とを切替えると
いう構成については同一である。
【０００４】
【考案の解決しようとする課題】前記した従来技術で
は、サブビームとメインビームの二段階の切替が可能で
はあるが、例えばサブビームとメインビームの中間の配
光パターンを形成することはできない。即ち、高速走行
時には、高速であればある程ヘッドランプの配光パター
ンがメインビームの配光パターンに近い方がドライバー
にとって視認性が良好である。しかし対向車にとっては
眩光となる。そこで視認性がよく、ある程度接近するま
では対向車にとって眩光とならないようなメインビーム
とサブビームの中間の配光パターンがあると非常に便利
である。ところが従来技術では、１つのランプによって
車両前方手前を左右に広く照明するサブビームと、遠方
のある程度狭いエリアを照明するメインビームとを形成
することは可能であるが、これ以外の配光を形成するこ
とができず、１つのランプによってメインビームとサブ
ビーム以外の配光も形成できるヘッドランプが希求され
ていた。
は、サブビームとメインビームの二段階の切替が可能で
はあるが、例えばサブビームとメインビームの中間の配
光パターンを形成することはできない。即ち、高速走行
時には、高速であればある程ヘッドランプの配光パター
ンがメインビームの配光パターンに近い方がドライバー
にとって視認性が良好である。しかし対向車にとっては
眩光となる。そこで視認性がよく、ある程度接近するま
では対向車にとって眩光とならないようなメインビーム
とサブビームの中間の配光パターンがあると非常に便利
である。ところが従来技術では、１つのランプによって
車両前方手前を左右に広く照明するサブビームと、遠方
のある程度狭いエリアを照明するメインビームとを形成
することは可能であるが、これ以外の配光を形成するこ
とができず、１つのランプによってメインビームとサブ
ビーム以外の配光も形成できるヘッドランプが希求され
ていた。
【０００５】そこで同出願人は前記問題を解決するべ
く、実開平３−８１７０５号を提案した。これは図９に
示すように、シェードである円筒体４の中心軸〇に対し
偏心する位置に水平支軸７を設け、この偏心する水平支
軸７回りにシェードである円筒体４を回動させることに
より、シェード４の頂点位置が上下変位して配光パター
ンのカットラインが無段階に変わるというものである。
く、実開平３−８１７０５号を提案した。これは図９に
示すように、シェードである円筒体４の中心軸〇に対し
偏心する位置に水平支軸７を設け、この偏心する水平支
軸７回りにシェードである円筒体４を回動させることに
より、シェード４の頂点位置が上下変位して配光パター
ンのカットラインが無段階に変わるというものである。
【０００６】しかし前記した先行技術（実開平３−８１
７０５号）では、回動中心である水平支軸７がシェード
である円筒体４の重心Ｇに対し偏心しているため、回動
中心も円筒体の重心からずれている。このため円筒体の
回動位置毎において回動手段であるモータに作用する負
荷が異なり、シェードのスムーズな回動、即ち配光パタ
ーンのスムーズな切替えが阻害されるという問題があっ
た。またシェードである円筒体４には、エンジンの振動
が水平支軸７を介して伝達されるが、シェードである円
筒体を支持する水平支軸７が重心位置に一致しないた
め、伝達される振動によって水平支軸に作用する捩りト
ルク等による負荷が大きいという問題もあった。
７０５号）では、回動中心である水平支軸７がシェード
である円筒体４の重心Ｇに対し偏心しているため、回動
中心も円筒体の重心からずれている。このため円筒体の
回動位置毎において回動手段であるモータに作用する負
荷が異なり、シェードのスムーズな回動、即ち配光パタ
ーンのスムーズな切替えが阻害されるという問題があっ
た。またシェードである円筒体４には、エンジンの振動
が水平支軸７を介して伝達されるが、シェードである円
筒体を支持する水平支軸７が重心位置に一致しないた
め、伝達される振動によって水平支軸に作用する捩りト
ルク等による負荷が大きいという問題もあった。
【０００７】本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的はカットラインを上下方向に無段
階にスムーズに切替えることのできる投射型自動車用ヘ
ッドランプを提供することにある。
れたもので、その目的はカットラインを上下方向に無段
階にスムーズに切替えることのできる投射型自動車用ヘ
ッドランプを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本考案に係る投射型自動車用ヘッドランプにおいて
は、略楕円体形状のリフレクターと、前記リフレクター
の略第１焦点に配置された光源と、前記リフレクターの
前方に配置された投射レンズと、前記リフレクターの略
第２焦点近傍であって投射レンズの略焦点位置に配置さ
れ、リフレクターで反射されて投射レンズに向かう光の
一部を遮る配光制御用のシェードとを備え、前記シェー
ドは、回動中心から回動先端部までの距離が周方向に徐
変する形状に形成されて、シェードの重心に対し偏心し
た回動中心である水平支軸回りに回動する構造とされ、
このシェードを水平支軸回りに回動しシェード頂点位置
を上下に変位させて配光を制御する投射型自動車用ヘッ
ドランプであって、前記シェードに、シェードの重心を
シェードの回動中心に一致させるためのバランスウエイ
トを設けるようにしたものである。
に、本考案に係る投射型自動車用ヘッドランプにおいて
は、略楕円体形状のリフレクターと、前記リフレクター
の略第１焦点に配置された光源と、前記リフレクターの
前方に配置された投射レンズと、前記リフレクターの略
第２焦点近傍であって投射レンズの略焦点位置に配置さ
れ、リフレクターで反射されて投射レンズに向かう光の
一部を遮る配光制御用のシェードとを備え、前記シェー
ドは、回動中心から回動先端部までの距離が周方向に徐
変する形状に形成されて、シェードの重心に対し偏心し
た回動中心である水平支軸回りに回動する構造とされ、
このシェードを水平支軸回りに回動しシェード頂点位置
を上下に変位させて配光を制御する投射型自動車用ヘッ
ドランプであって、前記シェードに、シェードの重心を
シェードの回動中心に一致させるためのバランスウエイ
トを設けるようにしたものである。
【０００９】
【作用】シェードを水平支軸回りに回動するとシェード
の頂点の高さが変化するので、配光パターン（クリアカ
ットライン）が上下に変化する。またウエイトバランス
によりシェードの重心とシェードの回動中心が一致する
ので、シェードの回動がスムーズとなるとともに、シェ
ードに伝達される振動によってシェード支持部である水
平支軸に作用する捩りトルク等の負荷も軽減される。
の頂点の高さが変化するので、配光パターン（クリアカ
ットライン）が上下に変化する。またウエイトバランス
によりシェードの重心とシェードの回動中心が一致する
ので、シェードの回動がスムーズとなるとともに、シェ
ードに伝達される振動によってシェード支持部である水
平支軸に作用する捩りトルク等の負荷も軽減される。
【００１０】
【実施例】次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図５は本考案の一実施例である投射型自動
車用ヘッドランプで、欧米等における右側配光用のヘッ
ドランプを示すもので、図１は同ヘッドランプの内部構
造を示す斜視図、図２は同ヘッドランプに設けられてい
るシェードの左右縦断面図、図３は搭乗するドライバー
側からシェード及びヘッドランプの作る配光パターンを
見た斜視図、図４はシェードの形状を説明する図（図１
の右側よりシェードを見た図）、図５は同ヘッドランプ
によって形成される配光パターンのクリアカットライン
の変化を示す図、図６はシェード駆動制御機構のブロッ
ク図である。
する。図１〜図５は本考案の一実施例である投射型自動
車用ヘッドランプで、欧米等における右側配光用のヘッ
ドランプを示すもので、図１は同ヘッドランプの内部構
造を示す斜視図、図２は同ヘッドランプに設けられてい
るシェードの左右縦断面図、図３は搭乗するドライバー
側からシェード及びヘッドランプの作る配光パターンを
見た斜視図、図４はシェードの形状を説明する図（図１
の右側よりシェードを見た図）、図５は同ヘッドランプ
によって形成される配光パターンのクリアカットライン
の変化を示す図、図６はシェード駆動制御機構のブロッ
ク図である。
【００１１】これらの図において、図示しない容器状の
ランプボデイ内には、エイミング機構（図示せず）によ
って支持された光投射ユニット１０が収容されている。
なお詳しく説明しないが、光投射ユニット１０はエイミ
ング機構によって図示しない水平軸及び垂直軸廻りにそ
れぞれ傾動可能に支持されており、エイミング機構を操
作することによって光投射ユニット１０から出射される
光の出射方向、即ち光軸Ｌを上下左右方向に傾動調整す
ることができる。
ランプボデイ内には、エイミング機構（図示せず）によ
って支持された光投射ユニット１０が収容されている。
なお詳しく説明しないが、光投射ユニット１０はエイミ
ング機構によって図示しない水平軸及び垂直軸廻りにそ
れぞれ傾動可能に支持されており、エイミング機構を操
作することによって光投射ユニット１０から出射される
光の出射方向、即ち光軸Ｌを上下左右方向に傾動調整す
ることができる。
【００１２】光投射ユニット１０は、バルブ１２の挿着
された略楕円体形状のリフレクター１４と、リフレクタ
ー１４の前方に配置された投射レンズ１６とが一体化さ
れた構造で、投射レンズ１６はリフレクター１４にねじ
固定されたレンズホルダー（図示せず）に支持されてい
る。リフレクター１４の内側にはアルミ蒸着処理された
楕円反射面１５が形成され、この楕円反射面１５は周知
の第１焦点Ｆ1と第２焦点Ｆ2とを有し、第１焦点Ｆ1位
置にはバルブ１２のフィラメントが位置している。また
第２焦点Ｆ2付近であって投射レンズ１６の焦点位置に
は、リフレクター１４で反射して投射レンズ１６に向か
う光の一部を遮ってサブビームのクリアカットラインを
形成するためのシェード２０が設けられている。そして
バルブ１２の発光が楕円反射面１５で反射されて前方に
導かれ、投射レンズ１６によってヘッドランプの前方に
略平行光にして投射配光される。
された略楕円体形状のリフレクター１４と、リフレクタ
ー１４の前方に配置された投射レンズ１６とが一体化さ
れた構造で、投射レンズ１６はリフレクター１４にねじ
固定されたレンズホルダー（図示せず）に支持されてい
る。リフレクター１４の内側にはアルミ蒸着処理された
楕円反射面１５が形成され、この楕円反射面１５は周知
の第１焦点Ｆ1と第２焦点Ｆ2とを有し、第１焦点Ｆ1位
置にはバルブ１２のフィラメントが位置している。また
第２焦点Ｆ2付近であって投射レンズ１６の焦点位置に
は、リフレクター１４で反射して投射レンズ１６に向か
う光の一部を遮ってサブビームのクリアカットラインを
形成するためのシェード２０が設けられている。そして
バルブ１２の発光が楕円反射面１５で反射されて前方に
導かれ、投射レンズ１６によってヘッドランプの前方に
略平行光にして投射配光される。
【００１３】シェード２０は、図１，２示されるよう
に、光軸Ｌの略真下位置から左右に分割された水平に延
びる左側（レンズ１６側から見て左側）シェード２１と
右側（レンズ１６側から見て右側）シェード２２とから
構成されている。それぞれのシェード２１，２２は径の
異なる円筒体で構成され、水平支軸２３に回動可能に支
承されている。シェード２１，２２の共通する回動中心
である水平支軸２３は、円筒型の回転体であるシェード
２１，２２の軸心である重心Ｇ1，Ｇ2に対しそれぞれ偏
心した位置に設けられており、換言すれば、シェード２
１，２２が水平支軸２３に偏心して設けられており、シ
ェード２１，２２が回動することにより、クリアカット
ラインが図５Ａ1〜Ａ2，Ｂ1〜Ｂ2の範囲で上下動する。
なお図４符号ｄ1，ｄ2はそれぞれシェード２１，２２の
偏心量を示す。
に、光軸Ｌの略真下位置から左右に分割された水平に延
びる左側（レンズ１６側から見て左側）シェード２１と
右側（レンズ１６側から見て右側）シェード２２とから
構成されている。それぞれのシェード２１，２２は径の
異なる円筒体で構成され、水平支軸２３に回動可能に支
承されている。シェード２１，２２の共通する回動中心
である水平支軸２３は、円筒型の回転体であるシェード
２１，２２の軸心である重心Ｇ1，Ｇ2に対しそれぞれ偏
心した位置に設けられており、換言すれば、シェード２
１，２２が水平支軸２３に偏心して設けられており、シ
ェード２１，２２が回動することにより、クリアカット
ラインが図５Ａ1〜Ａ2，Ｂ1〜Ｂ2の範囲で上下動する。
なお図４符号ｄ1，ｄ2はそれぞれシェード２１，２２の
偏心量を示す。
【００１４】図２符号２５ａ〜２５ｄはボールベアリン
グで、各シェード２１，２２は、フレームＦに両端固定
支持された水平支軸２３にこのボールベアリング２５ａ
〜２５ｄを介し回転可能に組付けられている。符号２５
ｅはシェード２１をシェード２２側に押圧するための圧
縮コイルスプリングである。またシェード２１，２２の
少なくとも相対摺動面２１ａ，２２ａはセラミックで構
成されており、シェード２１，２２の相対摺動面が金属
で構成されている場合に比べて相対摺動摩擦が低く抑え
られて、シェード２１，２２のスムーズな回動が確保さ
れるようになっている。また各シェード２１，２２には
ギア２７，２８が軸着され、各ギヤ２７，２８はモータ
Ｍ1，Ｍ2の出力軸にそれぞれ軸着された駆動ギア２９，
３０にそれぞれ噛み合っている。そしてモータＭ1，Ｍ2
の駆動によりシェード２１，２２がそれぞれ独立して回
動し、図５に示すＡ1〜Ａ2，Ｂ1〜Ｂ2の範囲内で、配光
スクリーン上の垂直軸Ｖの左右においてクリアカットラ
インの高さ及び形状を任意に調整できる。
グで、各シェード２１，２２は、フレームＦに両端固定
支持された水平支軸２３にこのボールベアリング２５ａ
〜２５ｄを介し回転可能に組付けられている。符号２５
ｅはシェード２１をシェード２２側に押圧するための圧
縮コイルスプリングである。またシェード２１，２２の
少なくとも相対摺動面２１ａ，２２ａはセラミックで構
成されており、シェード２１，２２の相対摺動面が金属
で構成されている場合に比べて相対摺動摩擦が低く抑え
られて、シェード２１，２２のスムーズな回動が確保さ
れるようになっている。また各シェード２１，２２には
ギア２７，２８が軸着され、各ギヤ２７，２８はモータ
Ｍ1，Ｍ2の出力軸にそれぞれ軸着された駆動ギア２９，
３０にそれぞれ噛み合っている。そしてモータＭ1，Ｍ2
の駆動によりシェード２１，２２がそれぞれ独立して回
動し、図５に示すＡ1〜Ａ2，Ｂ1〜Ｂ2の範囲内で、配光
スクリーン上の垂直軸Ｖの左右においてクリアカットラ
インの高さ及び形状を任意に調整できる。
【００１５】また符号３１，３２はシェード２１，２２
にそれぞれ一体化されたバランスウエイトで、シェード
２１，２２の重心Ｇ1，Ｇ2を回動中心に一致させて、後
述するシェード回動用のモータＭ1，Ｍ2の負荷を軽減す
るとともに、シェード２１，２２のスムーズな回動を図
るためのものである。即ち、バランスウエイト３１，３
２がないと、シェード２１，２２の回動位置毎にモータ
Ｍ1，Ｍ2に作用する負荷が異なり、シェード２１（２
２）を回動させる上での慣性負荷がシェード２１（２
２）の周方向位置において異なるため、シェードを回動
させて配光パターンを切替るまでの時間に差が生じる。
しかし、このバランスウエイト３１，３２によりシェー
ド２１，２２がそれぞれ水平支軸２３のレンズ側とリフ
レクター側においてバランスを保っておれば、シェード
２１（２２）は回動中心である水平支軸２３回りにバラ
ンスしており、モータＭ1，Ｍ2の負荷（慣性負荷）が常
に略一定とされて、シェードを回動させるために要す時
間がシェード回動位置如何に拘らず一定で、しかも短縮
されたものとなっている。
にそれぞれ一体化されたバランスウエイトで、シェード
２１，２２の重心Ｇ1，Ｇ2を回動中心に一致させて、後
述するシェード回動用のモータＭ1，Ｍ2の負荷を軽減す
るとともに、シェード２１，２２のスムーズな回動を図
るためのものである。即ち、バランスウエイト３１，３
２がないと、シェード２１，２２の回動位置毎にモータ
Ｍ1，Ｍ2に作用する負荷が異なり、シェード２１（２
２）を回動させる上での慣性負荷がシェード２１（２
２）の周方向位置において異なるため、シェードを回動
させて配光パターンを切替るまでの時間に差が生じる。
しかし、このバランスウエイト３１，３２によりシェー
ド２１，２２がそれぞれ水平支軸２３のレンズ側とリフ
レクター側においてバランスを保っておれば、シェード
２１（２２）は回動中心である水平支軸２３回りにバラ
ンスしており、モータＭ1，Ｍ2の負荷（慣性負荷）が常
に略一定とされて、シェードを回動させるために要す時
間がシェード回動位置如何に拘らず一定で、しかも短縮
されたものとなっている。
【００１６】この実施例では欧米仕様の右側配光形成用
のシェード２０が開示されており、左側シェード２１の
作るクリアカットラインは、符号２１ａで示す位置が最
上端位置となる図４で示す態様（シェード２１の背が最
も低くなる態様）ではＡ1位置となり、この位置からシ
ェード２１を回動させるとクリアカットラインは徐々に
下降し、符号２１ｂで示す位置が最上端位置となる態様
（シェード２１の背が最も高くなる態様）ではＡ2位置
となる。一方、右側シェード２２については、符号２２
ａで示す位置が最上端位置となる図４で示す態様（シェ
ード２２の背が最も低くなる態様）ではＢ1位置とな
り、符号２２ｂで示す位置が最上端となる態様（シェー
ド２２の背が最も高くなる態様）ではＢ2位置となる。
のシェード２０が開示されており、左側シェード２１の
作るクリアカットラインは、符号２１ａで示す位置が最
上端位置となる図４で示す態様（シェード２１の背が最
も低くなる態様）ではＡ1位置となり、この位置からシ
ェード２１を回動させるとクリアカットラインは徐々に
下降し、符号２１ｂで示す位置が最上端位置となる態様
（シェード２１の背が最も高くなる態様）ではＡ2位置
となる。一方、右側シェード２２については、符号２２
ａで示す位置が最上端位置となる図４で示す態様（シェ
ード２２の背が最も低くなる態様）ではＢ1位置とな
り、符号２２ｂで示す位置が最上端となる態様（シェー
ド２２の背が最も高くなる態様）ではＢ2位置となる。
【００１７】図６はシェード駆動制御機構を示してお
り、符号４０はモータＭ1，Ｍ2の駆動量をコントロール
する制御部で、この制御部４０には、シェード２１，２
２の回動位置をそれぞれ検出するポジションメータ
Ｐ1，Ｐ2からのシェード回動位置情報が入力されるとと
もに、走行用ビーム，すれ違い用ビーム，左曲がり用ビ
ーム，右曲がり用ビーム等の走行条件に応じた種々の配
光パターンを形成するためのシェード２１，２２の回動
角度データθ1，θ2が予めテーブルデータとして記憶さ
れている。そしてこの制御部４０では、ハンドルの操舵
方向および操舵量を検出する手段やすれ違いビームを検
出する手段等のセンサー４２から走行条件に応じた信号
Ｖが入力すると、テーブルデータからこの入力信号Ｖに
合致した出力を選択し、モータドライブ回路４５，４６
に出力し、モータＭ1，Ｍ2が駆動してシェード２１，２
２が所定量だけ回動し、走行条件に最適な配光パターン
をつくるようになっている。
り、符号４０はモータＭ1，Ｍ2の駆動量をコントロール
する制御部で、この制御部４０には、シェード２１，２
２の回動位置をそれぞれ検出するポジションメータ
Ｐ1，Ｐ2からのシェード回動位置情報が入力されるとと
もに、走行用ビーム，すれ違い用ビーム，左曲がり用ビ
ーム，右曲がり用ビーム等の走行条件に応じた種々の配
光パターンを形成するためのシェード２１，２２の回動
角度データθ1，θ2が予めテーブルデータとして記憶さ
れている。そしてこの制御部４０では、ハンドルの操舵
方向および操舵量を検出する手段やすれ違いビームを検
出する手段等のセンサー４２から走行条件に応じた信号
Ｖが入力すると、テーブルデータからこの入力信号Ｖに
合致した出力を選択し、モータドライブ回路４５，４６
に出力し、モータＭ1，Ｍ2が駆動してシェード２１，２
２が所定量だけ回動し、走行条件に最適な配光パターン
をつくるようになっている。
【００１８】図７は本考案の第２の実施例の要部である
シェード回動機構の断面を示す図である。前記した実施
例では、左右のシェード２１，２２がそれぞれ独立して
回動するように構成されていたが、本実施例では左右の
シェードが一体化されており、１個の駆動モータＭ1に
よりシェード２０が水平支軸２３回りに正逆回動し、こ
れによって配光パターンのカットラインが上下に変位す
る。その他は前記第１の実施例と同一であり、同一の符
号を付すことにより重複した説明は省略する。
シェード回動機構の断面を示す図である。前記した実施
例では、左右のシェード２１，２２がそれぞれ独立して
回動するように構成されていたが、本実施例では左右の
シェードが一体化されており、１個の駆動モータＭ1に
よりシェード２０が水平支軸２３回りに正逆回動し、こ
れによって配光パターンのカットラインが上下に変位す
る。その他は前記第１の実施例と同一であり、同一の符
号を付すことにより重複した説明は省略する。
【００１９】
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
に係る投射型自動車用ヘッドランプによれば、シェード
を水平支軸回りに回動するとシェードの頂点の高さが変
化するので、配光パターン（クリアカットライン）が上
下に変化して種々の配光パターンを無段階で調整でき
る。
に係る投射型自動車用ヘッドランプによれば、シェード
を水平支軸回りに回動するとシェードの頂点の高さが変
化するので、配光パターン（クリアカットライン）が上
下に変化して種々の配光パターンを無段階で調整でき
る。
【００２０】またウエイトバランスによりシェードの重
心とシェードの回動中心が一致するので、シェードの回
動がスムーズとなるとともに、シェードに伝達される振
動によってシェード支持部である水平支軸に作用する捩
りトルク等の負荷も軽減される。
心とシェードの回動中心が一致するので、シェードの回
動がスムーズとなるとともに、シェードに伝達される振
動によってシェード支持部である水平支軸に作用する捩
りトルク等の負荷も軽減される。
【図１】本考案の一実施例である投射型自動車用ヘッド
ランプの内部構造を示す斜視図
ランプの内部構造を示す斜視図
【図２】同ヘッドランプに設けられているシェードの左
右縦断面図
右縦断面図
【図３】搭乗するドライバー側からシェード及びヘッド
ランプの作る配光パターンを見た斜視図
ランプの作る配光パターンを見た斜視図
【図４】シェードの形状を説明する図
【図５】同ヘッドランプによって形成される配光パター
ンのクリアカットラインの変化を示す図
ンのクリアカットラインの変化を示す図
【図６】シェード駆動制御機構のブロック図
【図７】本考案の第２の実施例の要部であるシェードの
左右縦断面図
左右縦断面図
【図８】従来の投射型自動車用ヘッドランプの縦断面図
【図９】先の提案である投射型自動車用ヘッドランプの
縦断面図
縦断面図
１２ 光源である放電バルブ １４ リフレクター １６ 投射レンズ ２０ 配光制御用のシェード ２１ 左側分割シェード ２２ 右側分割シェード ２３ 水平支軸 ３１，３２ バランスウエイト Ｍ1，Ｍ2 駆動モータ Ｇ1，Ｇ2 シェードの重心位置 Ｆ1 リフレクターの第１焦点 Ｆ2 リフレクターの第２焦点
Claims (1)
- 【請求項１】略楕円体形状のリフレクターと、前記リフ
レクターの略第１焦点に配置された光源と、前記リフレ
クターの前方に配置された投射レンズと、前記リフレク
ターの略第２焦点近傍であって投射レンズの略焦点位置
に配置され、リフレクターで反射されて投射レンズに向
かう光の一部を遮る配光制御用のシェードとを備え、前
記シェードは、回動中心から回動先端部までの距離が周
方向に徐変する形状に形成されて、シェードの重心に対
し偏心した回動中心である水平支軸回りに回動する構造
とされ、このシェードを水平支軸回りに回動しシェード
頂点位置を上下に変位させて配光を制御する投射型自動
車用ヘッドランプであって、 前記シェードには、シェードの重心をシェードの回動中
心に一致させるためのバランスウエイトが設けられたこ
とを特徴とする投射型自動車用ヘッドランプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7727992U JP2540940Y2 (ja) | 1992-11-10 | 1992-11-10 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
| US08/126,654 US5373424A (en) | 1992-10-21 | 1993-09-27 | Automotive projection headlamp |
| DE4335286A DE4335286C2 (de) | 1992-10-21 | 1993-10-15 | Kraftfahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip mit einer verstellbaren Blendeneinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7727992U JP2540940Y2 (ja) | 1992-11-10 | 1992-11-10 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0643906U JPH0643906U (ja) | 1994-06-10 |
| JP2540940Y2 true JP2540940Y2 (ja) | 1997-07-09 |
Family
ID=13629429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7727992U Expired - Fee Related JP2540940Y2 (ja) | 1992-10-21 | 1992-11-10 | 投射型自動車用ヘッドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2540940Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5229613B2 (ja) * | 2008-06-11 | 2013-07-03 | スタンレー電気株式会社 | プロジェクタ型車両用前照灯 |
| KR101363900B1 (ko) * | 2010-01-18 | 2014-02-18 | 현대모비스 주식회사 | 광원모듈 |
-
1992
- 1992-11-10 JP JP7727992U patent/JP2540940Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0643906U (ja) | 1994-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5373424A (en) | Automotive projection headlamp | |
| JP2612399B2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP2777052B2 (ja) | 自動車用ヘッドランプ | |
| JP2862766B2 (ja) | 自動車用ヘッドランプの配光制御装置 | |
| JP3493611B2 (ja) | 自動二輪車用の前照灯 | |
| JP4536894B2 (ja) | 投射ヘッドライト及びこのようなヘッドライトを有する自動車のための照明装置 | |
| JP2538132Y2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP3989014B2 (ja) | 自動車用ヘッドランプ | |
| JP5132535B2 (ja) | 車両用前照灯 | |
| US20010000448A1 (en) | Vehicular headlamp and vehicle provided with same | |
| JP2540940Y2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP3224913B2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP3224951B2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP4181531B2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP2577077Y2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP2609036B2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JP2791968B2 (ja) | 配光可変型プロジェクタランプのリフレクタ駆動機構 | |
| JP2827147B2 (ja) | リフレクタ駆動式車両用配光可変型灯具 | |
| JP2791967B2 (ja) | 配光可変型プロジェクタランプのレンズ駆動機構 | |
| KR100486336B1 (ko) | 자동차용 헤드램프 | |
| JP2825752B2 (ja) | 自動車用前照灯 | |
| JP4107527B2 (ja) | 二輪自動車用前照灯 | |
| JP2576124Y2 (ja) | 投射型自動車用ヘッドランプ | |
| JPH0741809U (ja) | 自動車用ヘッドランプ | |
| JPS63312280A (ja) | 二輪車用ヘッドランプ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |