JP2540738B2 - 車両搭載用の排熱利用装置 - Google Patents
車両搭載用の排熱利用装置Info
- Publication number
- JP2540738B2 JP2540738B2 JP61241557A JP24155786A JP2540738B2 JP 2540738 B2 JP2540738 B2 JP 2540738B2 JP 61241557 A JP61241557 A JP 61241557A JP 24155786 A JP24155786 A JP 24155786A JP 2540738 B2 JP2540738 B2 JP 2540738B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cycle circuit
- refrigeration cycle
- exhaust heat
- circuit
- expander
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車など車両の内燃機関の排熱を利用する
動力回収に係り、特に空調用の冷凍サイクル回路および
温水回路を備えた内燃機関用の車両搭載の排熱利用装置
に関する。
動力回収に係り、特に空調用の冷凍サイクル回路および
温水回路を備えた内燃機関用の車両搭載の排熱利用装置
に関する。
自動車等の内燃機関から排出されるエネルギを回収
し、動力として該内熱機関の軸出力増大に寄与させる装
置として、例えば「エンジンの排気エネルギの有効利
用」：自動車技術、Vol.37、No.3（1983）第287〜294頁
に見られる様に、ターボコンパウンド・システムやラン
キンボトミング・システムなどが知られている。
し、動力として該内熱機関の軸出力増大に寄与させる装
置として、例えば「エンジンの排気エネルギの有効利
用」：自動車技術、Vol.37、No.3（1983）第287〜294頁
に見られる様に、ターボコンパウンド・システムやラン
キンボトミング・システムなどが知られている。
これらのうち、ランキンボトミング・システムは第４
図に示すように、蒸発器101、出力タービン102、再生器
104および加圧ポンプ106を含むランキンサイクル熱機関
で、蒸発器101の熱源としてエンジン100の排気ガスを利
用するものである。同サイクルにおいて、作動流体は蒸
発器101での加熱により蒸気となつて出力タービン102を
駆動し、その後コンデンサ105で冷却されて液化する。
作動流体は次いでポンプ106により再生器104へ送られ、
予熱後に再び蒸発器101へ戻る。出力タービン102の駆動
力はギヤ装置103を介してエンジン100の出力軸へ伝達さ
れ、かくしてエンジンの軸出力を増加させる。
図に示すように、蒸発器101、出力タービン102、再生器
104および加圧ポンプ106を含むランキンサイクル熱機関
で、蒸発器101の熱源としてエンジン100の排気ガスを利
用するものである。同サイクルにおいて、作動流体は蒸
発器101での加熱により蒸気となつて出力タービン102を
駆動し、その後コンデンサ105で冷却されて液化する。
作動流体は次いでポンプ106により再生器104へ送られ、
予熱後に再び蒸発器101へ戻る。出力タービン102の駆動
力はギヤ装置103を介してエンジン100の出力軸へ伝達さ
れ、かくしてエンジンの軸出力を増加させる。
従来のこの種の装置は、上述のランキンボトミング・
システムを含めていずれも動力回収のみを目途とした独
立の構成を必要としている。このため、この種の装置を
エンジンに付設すると、エンジンに付属する構成要素が
多くなつてエンジン廻りの配置が複雑となり、製造コス
トや重量の増大を招くといつた問題が有る。前述の問題
は殊に空調用冷凍サイクル回路を備えた自動車など車両
の内燃機関において顕著である。
システムを含めていずれも動力回収のみを目途とした独
立の構成を必要としている。このため、この種の装置を
エンジンに付設すると、エンジンに付属する構成要素が
多くなつてエンジン廻りの配置が複雑となり、製造コス
トや重量の増大を招くといつた問題が有る。前述の問題
は殊に空調用冷凍サイクル回路を備えた自動車など車両
の内燃機関において顕著である。
本発明は上記した従来技術の問題点に鑑み、エンジン
回りの配置を複雑にしない簡潔な構成によって効率的に
動力回収を行うことのできる車両内熱機関用の排熱利用
装置の提供を目的する。
回りの配置を複雑にしない簡潔な構成によって効率的に
動力回収を行うことのできる車両内熱機関用の排熱利用
装置の提供を目的する。
（問題点を解決するための手段および作用） 本発明による車両搭載用の排熱利用装置は、上述の目
的のために、内燃機関に既存の空調用冷凍サイクル回路
および温水回路に着目して、温水回路を通る内燃機関の
冷却水を熱源とする高温蒸発器と、加圧ポンプとを空調
用冷凍サイクル回路の蒸発器と並列に設けると共に、内
燃機関を駆動源とする冷凍サイクル回路の圧縮機を膨張
機兼用に構成し、高温蒸発器および加圧ポンプを選択的
に冷凍サイクル回路に接続して、該冷凍サイクル回路の
冷媒を作動流体とし膨張機兼用の圧縮機を介して駆動力
を内熱機関へ戻すランキンサイクル回路を形成すること
を特徴とする。
的のために、内燃機関に既存の空調用冷凍サイクル回路
および温水回路に着目して、温水回路を通る内燃機関の
冷却水を熱源とする高温蒸発器と、加圧ポンプとを空調
用冷凍サイクル回路の蒸発器と並列に設けると共に、内
燃機関を駆動源とする冷凍サイクル回路の圧縮機を膨張
機兼用に構成し、高温蒸発器および加圧ポンプを選択的
に冷凍サイクル回路に接続して、該冷凍サイクル回路の
冷媒を作動流体とし膨張機兼用の圧縮機を介して駆動力
を内熱機関へ戻すランキンサイクル回路を形成すること
を特徴とする。
この構成は、凝縮器および圧縮／膨張機を空調用の冷
凍サイクル回路と共用化し、さらに空調用の温水回路を
高温蒸発器の熱源とすることにより、ランキンサイクル
回路を形成するための追加要素が極めて少なく、従っ
て、車両エンジン回りの配置を複雑化することがない。
冷凍サイクル回路の作動時、従来と同様に、内熱機関の
駆動によって圧縮機が作動し、冷媒を圧縮／膨張機−凝
縮器−膨張手段−蒸発器−圧縮−膨張機に循環させて、
冷凍サイクルを行う。一方、排熱利用装置の作動時に
は、冷媒を作動流体として高温蒸発器−圧縮／膨張機−
凝縮器−加圧ポンプ−高温蒸発器を循環させるランキン
サイクル回路を形成し、内燃機関の冷却水により作動流
体を熱して圧縮／膨張機を駆動する。この駆動力は内燃
機関へ直接伝達されて、その軸出力を増加させるので、
高効率の動力回収を行うことができる。
凍サイクル回路と共用化し、さらに空調用の温水回路を
高温蒸発器の熱源とすることにより、ランキンサイクル
回路を形成するための追加要素が極めて少なく、従っ
て、車両エンジン回りの配置を複雑化することがない。
冷凍サイクル回路の作動時、従来と同様に、内熱機関の
駆動によって圧縮機が作動し、冷媒を圧縮／膨張機−凝
縮器−膨張手段−蒸発器−圧縮−膨張機に循環させて、
冷凍サイクルを行う。一方、排熱利用装置の作動時に
は、冷媒を作動流体として高温蒸発器−圧縮／膨張機−
凝縮器−加圧ポンプ−高温蒸発器を循環させるランキン
サイクル回路を形成し、内燃機関の冷却水により作動流
体を熱して圧縮／膨張機を駆動する。この駆動力は内燃
機関へ直接伝達されて、その軸出力を増加させるので、
高効率の動力回収を行うことができる。
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明を説明
する。
する。
第１図は、本発明の実施例による排熱利用装置を付設
した自動車用エンジン１の全体構成を示す。エンジン１
には、車室空調用のヒータ回路２と冷凍サイクル回路３
とが付設されている。ヒータ回路２は、従来の通りエン
ジン１およびラジエター４の間をポンプ５の加圧で循環
される冷却水を利用するもので、第２図に示す如く温風
を車室内へ導入するように配置されたヒータ６を備え
る。ヒータ６は管路7aおよび7bを介してエンジン１とラ
ジエター４との間に直列に接続され、管路7aと7b間には
バイパス管路7cが設けられている。なお、参照符号1aは
エンジン１の排気管を示す。一方、冷凍サイクル回路３
も、従来と同様に凝縮器８、受液器９、膨張弁10、蒸発
器11および圧縮機を順次管路で直列に接続して形成され
ている。しかし、圧縮機は本発明に従つて膨張機と兼用
であり、ロータリ式圧縮／膨張機12で構成される。圧縮
／膨張機12の駆動軸にはアイドルプーリ13が装着され、
このアイドルプーリは電磁クラツチにより駆動軸との係
合を断続可能である。圧縮／膨張機12はアイドルプーリ
13およびエンジン側プーリ14を介してエンジン１にベル
ト接続され、同エンジンによつて駆動される。
した自動車用エンジン１の全体構成を示す。エンジン１
には、車室空調用のヒータ回路２と冷凍サイクル回路３
とが付設されている。ヒータ回路２は、従来の通りエン
ジン１およびラジエター４の間をポンプ５の加圧で循環
される冷却水を利用するもので、第２図に示す如く温風
を車室内へ導入するように配置されたヒータ６を備え
る。ヒータ６は管路7aおよび7bを介してエンジン１とラ
ジエター４との間に直列に接続され、管路7aと7b間には
バイパス管路7cが設けられている。なお、参照符号1aは
エンジン１の排気管を示す。一方、冷凍サイクル回路３
も、従来と同様に凝縮器８、受液器９、膨張弁10、蒸発
器11および圧縮機を順次管路で直列に接続して形成され
ている。しかし、圧縮機は本発明に従つて膨張機と兼用
であり、ロータリ式圧縮／膨張機12で構成される。圧縮
／膨張機12の駆動軸にはアイドルプーリ13が装着され、
このアイドルプーリは電磁クラツチにより駆動軸との係
合を断続可能である。圧縮／膨張機12はアイドルプーリ
13およびエンジン側プーリ14を介してエンジン１にベル
ト接続され、同エンジンによつて駆動される。
さらに、冷凍サイクル回路３には、高温蒸発器15およ
び電動式の加圧ポンプ16が電磁制御式三方弁17,18を介
して蒸発器11および膨張弁10に並列に接続されている。
高温蒸発器15はさらにソレノイド弁18と逆止弁19とを介
してヒータ６と並列にヒータ回路２に接続されており、
冷凍サイクル回路３の冷媒（例えばＲ−12）がヒータ回
路２の温水と熱交換される。
び電動式の加圧ポンプ16が電磁制御式三方弁17,18を介
して蒸発器11および膨張弁10に並列に接続されている。
高温蒸発器15はさらにソレノイド弁18と逆止弁19とを介
してヒータ６と並列にヒータ回路２に接続されており、
冷凍サイクル回路３の冷媒（例えばＲ−12）がヒータ回
路２の温水と熱交換される。
また、冷凍サイクル回路とランキンサイクル回路とを
切換えるために、制御器20が設けられている。制御器20
は、アイドルプーリ13の電磁クラツチ、三方弁17および
18、加圧ポンプ16、ソレノイド弁18、さらにクーラスイ
ツチ21、ランキンサイクルスイツチ21aを介して電源に
それぞれ接続され、これら構成部品への電力供給を制御
する。制御部20にはさらに送風機22が接続されている。
この送風機22は第２図にみられる様に蒸発器11およびヒ
ータ６と直列にダクト内に配置され、これら蒸発器およ
びヒータを通して送気するようになつている。
切換えるために、制御器20が設けられている。制御器20
は、アイドルプーリ13の電磁クラツチ、三方弁17および
18、加圧ポンプ16、ソレノイド弁18、さらにクーラスイ
ツチ21、ランキンサイクルスイツチ21aを介して電源に
それぞれ接続され、これら構成部品への電力供給を制御
する。制御部20にはさらに送風機22が接続されている。
この送風機22は第２図にみられる様に蒸発器11およびヒ
ータ６と直列にダクト内に配置され、これら蒸発器およ
びヒータを通して送気するようになつている。
次に、第３図の圧力−エンタルピ線図を参照して第１
図の実施例の作動について説明する。
図の実施例の作動について説明する。
まず、クーラスイツチ21をONにすると、三方弁17,18
が蒸発器11へ冷媒を流すように制御器20を介して制御さ
れる。このため、第１図に破線の矢印で示す様に、圧縮
／膨張機12−凝縮器８−受液器９−膨張弁10−蒸発器11
−圧縮／膨張機12を巡る冷凍サイクル回路３が形成され
る。また、アイドルプーリ13の電磁クラツチが作動して
同プーリを圧縮／膨張機12の駆動軸に係合させ、エンジ
ン１による圧縮／膨張機12の駆動が始まる。圧縮された
ガス冷媒（第３図のＡ状態）は凝縮器８で冷却されて液
化し（第３図のＢ状態）、受液器９にて気液分離され
る。受液９の液冷媒は、膨張弁10を介して減圧された
（第３図のＣ状態）後、蒸発器11へ送られる。ここで液
冷媒は熱交換して気化し（第３図のＤ状態）、続いて圧
縮／膨張機12に戻され再び冷凍サイクル回路３を循環す
る。同時に、送風機22の作動により蒸発器11を通して送
気が行われ、車室内が冷房される。なお、冷房時には加
圧ポンプ16が非作動であり、ソレノイド弁18は閉状態に
維持される。
が蒸発器11へ冷媒を流すように制御器20を介して制御さ
れる。このため、第１図に破線の矢印で示す様に、圧縮
／膨張機12−凝縮器８−受液器９−膨張弁10−蒸発器11
−圧縮／膨張機12を巡る冷凍サイクル回路３が形成され
る。また、アイドルプーリ13の電磁クラツチが作動して
同プーリを圧縮／膨張機12の駆動軸に係合させ、エンジ
ン１による圧縮／膨張機12の駆動が始まる。圧縮された
ガス冷媒（第３図のＡ状態）は凝縮器８で冷却されて液
化し（第３図のＢ状態）、受液器９にて気液分離され
る。受液９の液冷媒は、膨張弁10を介して減圧された
（第３図のＣ状態）後、蒸発器11へ送られる。ここで液
冷媒は熱交換して気化し（第３図のＤ状態）、続いて圧
縮／膨張機12に戻され再び冷凍サイクル回路３を循環す
る。同時に、送風機22の作動により蒸発器11を通して送
気が行われ、車室内が冷房される。なお、冷房時には加
圧ポンプ16が非作動であり、ソレノイド弁18は閉状態に
維持される。
一方、動力回収時には、クーラスイツチ21をOFFとし
ランキンサイクルスイツチ21aをONにして、三方弁17,18
が加圧ポンプ16および高温蒸発器15へ冷媒を流すように
制御される。この結果、第１図に実線の矢印で示す様
に、高温蒸発器15−圧縮／膨張機12−凝縮器８−受液器
９−加圧ポンプ16−高温蒸発器15をつなぐランキンサイ
クル回路が形成される。同時に、加圧ポンプ16が作動し
て液冷媒を昇圧し（第3E図状態）高温蒸発器15へ送ると
共に、ソレノイド弁18の開作動によつてヒータ回路２の
温水が高温蒸発器15へ供給され、液冷媒はこの温水で加
熱され蒸発する（第３図Ｆ状態）。高温・高圧の冷媒蒸
気は圧縮／膨張機12へ導かれ、同圧縮／膨張機のロータ
を駆動し第３図中の△ｉ分の仕事を行う。この駆動力は
プーリ13,14および電磁クラツチを介してエンジン側へ
伝達され、その軸出力を増加する。減圧された冷媒蒸気
（第３図Ｇ状態）は次いで凝縮器８にて液化し（第３図
Ｂ状態）、受液器９および三方弁18を経て加圧ポンプ16
に送られ、昇圧後再び回路23を循環する。
ランキンサイクルスイツチ21aをONにして、三方弁17,18
が加圧ポンプ16および高温蒸発器15へ冷媒を流すように
制御される。この結果、第１図に実線の矢印で示す様
に、高温蒸発器15−圧縮／膨張機12−凝縮器８−受液器
９−加圧ポンプ16−高温蒸発器15をつなぐランキンサイ
クル回路が形成される。同時に、加圧ポンプ16が作動し
て液冷媒を昇圧し（第3E図状態）高温蒸発器15へ送ると
共に、ソレノイド弁18の開作動によつてヒータ回路２の
温水が高温蒸発器15へ供給され、液冷媒はこの温水で加
熱され蒸発する（第３図Ｆ状態）。高温・高圧の冷媒蒸
気は圧縮／膨張機12へ導かれ、同圧縮／膨張機のロータ
を駆動し第３図中の△ｉ分の仕事を行う。この駆動力は
プーリ13,14および電磁クラツチを介してエンジン側へ
伝達され、その軸出力を増加する。減圧された冷媒蒸気
（第３図Ｇ状態）は次いで凝縮器８にて液化し（第３図
Ｂ状態）、受液器９および三方弁18を経て加圧ポンプ16
に送られ、昇圧後再び回路23を循環する。
以上の構成および作動により、従来の冷凍サイクル回
路をそのまま部分的に利用してランキンサイクル回路を
形成し、エンジンの排熱から動力回収を行うことが出来
る。
路をそのまま部分的に利用してランキンサイクル回路を
形成し、エンジンの排熱から動力回収を行うことが出来
る。
上述の実施例では圧縮／膨張機を膨張効率の良いロー
タリ式としたが、圧縮／膨張機はこれに限定されるもの
ではなく、圧縮と膨張の両作用を兼ねるものであれば往
復式を用いても良い。また、三方弁17を用いる代りに、
高温蒸発器15又は25、蒸発器11の出口側にそれぞれ逆止
弁を設けても、同様の作用が得られる。
タリ式としたが、圧縮／膨張機はこれに限定されるもの
ではなく、圧縮と膨張の両作用を兼ねるものであれば往
復式を用いても良い。また、三方弁17を用いる代りに、
高温蒸発器15又は25、蒸発器11の出口側にそれぞれ逆止
弁を設けても、同様の作用が得られる。
本発明によれば、車両に既存の空調用冷凍サイクル回
路および温水回路を利用して、構成部品の僅かな追加と
変更により、ランキンサイクル回路を形成している。そ
のため、エンジン回りの配置を複雑化することがなく、
製造コストや重量の大幅増を伴わずに、排熱利用装置を
車両、特に利用可能空間の少ない自動車にコンパクトに
搭載可能である。しかも、該装置はエンジンの排熱から
高効率で動力回収でき、車両の経済性向上に寄与すると
ころ大である。
路および温水回路を利用して、構成部品の僅かな追加と
変更により、ランキンサイクル回路を形成している。そ
のため、エンジン回りの配置を複雑化することがなく、
製造コストや重量の大幅増を伴わずに、排熱利用装置を
車両、特に利用可能空間の少ない自動車にコンパクトに
搭載可能である。しかも、該装置はエンジンの排熱から
高効率で動力回収でき、車両の経済性向上に寄与すると
ころ大である。
第１図は本発明の実施例に成る排熱利用装置を付設した
自動車用エンジンの全体構成図、第２図は同実施例のエ
ンジン・ルームへの装着状態を示す概略図、第３図は第
１図の実施例における冷媒の状態変化を示すＰ−ｉ（圧
力−エンタルピ）線図、そして第４図は従来のランキン
ボトミング・システムの構成を示す概略図である。 図中、１……エンジン、２……ヒータ回路、 ３……冷凍サイクル回路、10……膨張弁、 11……蒸発器、12……圧縮／膨張機、 15……高温蒸発器、 16……加圧ポンプ、17,18……三方弁、 20……制御器、 23……ランキンサイクル回路。
自動車用エンジンの全体構成図、第２図は同実施例のエ
ンジン・ルームへの装着状態を示す概略図、第３図は第
１図の実施例における冷媒の状態変化を示すＰ−ｉ（圧
力−エンタルピ）線図、そして第４図は従来のランキン
ボトミング・システムの構成を示す概略図である。 図中、１……エンジン、２……ヒータ回路、 ３……冷凍サイクル回路、10……膨張弁、 11……蒸発器、12……圧縮／膨張機、 15……高温蒸発器、 16……加圧ポンプ、17,18……三方弁、 20……制御器、 23……ランキンサイクル回路。
Claims (2)
- 【請求項１】空調用の冷凍サイクル回路および温水回路
を付設された車両内燃機関の排熱から動力を回収する車
両搭載用の排熱利用装置にして、前記温水回路を通る内
燃機関の冷却水を熱源とする高温蒸発器と、加圧ポンプ
とを前記空調用冷凍サイクル回路の蒸発器と並列に設け
ると共に、内燃機関を駆動源とする前記冷凍サイクル回
路の圧縮機を膨張機兼用に構成し、前記高温蒸発器およ
び加圧ポンプを選択的に前記冷凍サイクル回路に接続し
て、該冷凍サイクル回路の冷媒を作動流体とし前記膨張
機兼用の圧縮機を介して駆動力を内燃機関へ戻すランキ
ンサイクル回路を形成することを特徴とする車両搭載用
の排熱利用装置。 - 【請求項２】特許請求の範囲第１項記載の装置におい
て、前記膨張機兼用の圧縮機がロータリ式である車両搭
載用の排熱利用装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61241557A JP2540738B2 (ja) | 1986-10-13 | 1986-10-13 | 車両搭載用の排熱利用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61241557A JP2540738B2 (ja) | 1986-10-13 | 1986-10-13 | 車両搭載用の排熱利用装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6396449A JPS6396449A (ja) | 1988-04-27 |
| JP2540738B2 true JP2540738B2 (ja) | 1996-10-09 |
Family
ID=17076121
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61241557A Expired - Fee Related JP2540738B2 (ja) | 1986-10-13 | 1986-10-13 | 車両搭載用の排熱利用装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2540738B2 (ja) |
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6935129B2 (en) | 2003-04-25 | 2005-08-30 | Denso Corporation | Heat exchanger and combined cycle system using the same |
| JP2005307951A (ja) * | 2004-04-26 | 2005-11-04 | Denso Corp | 流体機械 |
| JP2006177588A (ja) * | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Denso Corp | 蒸気圧縮式冷凍機 |
| US7121190B2 (en) | 2003-09-26 | 2006-10-17 | Nippon Soken, Inc. | Fluid machine for gas compression refrigerating system |
| US7152422B2 (en) | 2004-07-12 | 2006-12-26 | Denso Corporation | Vapor compression refrigerator |
| US7178358B2 (en) | 2003-01-27 | 2007-02-20 | Denso Corporation | Vapor-compression refrigerant cycle system with refrigeration cycle and Rankine cycle |
| US7181919B2 (en) | 2004-03-31 | 2007-02-27 | Denso Corporation | System utilizing waste heat of internal combustion engine |
| CN1321301C (zh) * | 2004-03-03 | 2007-06-13 | 株式会社电装 | 流体机械 |
| US7344364B2 (en) | 2004-03-31 | 2008-03-18 | Nippon Soken, Inc. | Fluid machine |
| JP2008133727A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Sanden Corp | 内燃機関の廃熱利用装置 |
| US7392655B2 (en) | 2005-01-06 | 2008-07-01 | Denso Corporation | Vapor compression refrigerating device |
| US7399167B2 (en) | 2003-01-28 | 2008-07-15 | Denso Corporation | Fluid machine operable in both pump mode and motor mode and waste heat recovering system having the same |
| US7418824B2 (en) | 2004-10-29 | 2008-09-02 | Denso Corporation | Refrigerating apparatus and fluid machine therefor |
| CN100429385C (zh) * | 2002-11-13 | 2008-10-29 | Utc电力有限责任公司 | 双用途的径向涡轮机 |
| US7454910B2 (en) | 2003-06-23 | 2008-11-25 | Denso Corporation | Waste heat recovery system of heat source, with Rankine cycle |
| US7536869B2 (en) | 2004-10-19 | 2009-05-26 | Denso Corporation | Vapor compression refrigerating apparatus |
| US7553134B2 (en) | 2004-03-31 | 2009-06-30 | Denso Corporation | Switch valve structure of fluid machine |
| WO2009133620A1 (ja) | 2008-05-01 | 2009-11-05 | サンデン株式会社 | 内燃機関の廃熱利用装置 |
| US7748226B2 (en) | 2003-03-25 | 2010-07-06 | Denso Corporation | Waste heat utilizing system |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2565816B2 (ja) * | 1991-12-12 | 1996-12-18 | 西部電気工業株式会社 | コネクタ圧接工具の配線架台枠近傍位置への取付装置、並びに配線架台枠に装架される屋外側への屋外側ケーブル心線の配線方法 |
| US7028475B2 (en) * | 2003-05-20 | 2006-04-18 | Denso Corporation | Fluid machine |
| JP2005030312A (ja) | 2003-07-14 | 2005-02-03 | Toyota Industries Corp | 膨張機兼圧縮機 |
| CN100404790C (zh) * | 2004-03-24 | 2008-07-23 | 株式会社日本自动车部品综合研究所 | 流体机械 |
| JP4722493B2 (ja) | 2004-03-24 | 2011-07-13 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 流体機械 |
| JP4682677B2 (ja) * | 2004-05-31 | 2011-05-11 | 株式会社デンソー | 熱サイクル装置 |
| JP4543920B2 (ja) | 2004-12-22 | 2010-09-15 | 株式会社デンソー | 熱機関の廃熱利用装置 |
| JP4736813B2 (ja) * | 2005-02-02 | 2011-07-27 | 株式会社豊田自動織機 | 車両用排熱回収システム |
| DE102006009211B4 (de) * | 2005-03-02 | 2015-06-11 | Denso Corporation | Fluidpumpe und Fluidmaschine |
| JP4627210B2 (ja) * | 2005-04-01 | 2011-02-09 | 株式会社デンソー | 排気熱回収装置およびその制御方法 |
| EP1935683A1 (en) * | 2006-12-21 | 2008-06-25 | Nederlandse Organisatie voor Toegepast-Natuuurwetenschappelijk Onderzoek TNO | Expansion circuit |
| JP2009167994A (ja) | 2008-01-21 | 2009-07-30 | Sanden Corp | 内燃機関の廃熱利用装置 |
| JP2013151941A (ja) * | 2013-04-04 | 2013-08-08 | Sanden Corp | 廃熱利用システム |
| JP7057129B2 (ja) * | 2017-12-28 | 2022-04-19 | サンデン株式会社 | 車両用廃熱回収装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5653175B2 (ja) * | 1974-04-04 | 1981-12-17 |
-
1986
- 1986-10-13 JP JP61241557A patent/JP2540738B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100429385C (zh) * | 2002-11-13 | 2008-10-29 | Utc电力有限责任公司 | 双用途的径向涡轮机 |
| CN100400803C (zh) * | 2003-01-27 | 2008-07-09 | 株式会社电装 | 具有制冷循环和兰金循环的蒸汽压缩制冷剂循环系统 |
| US7178358B2 (en) | 2003-01-27 | 2007-02-20 | Denso Corporation | Vapor-compression refrigerant cycle system with refrigeration cycle and Rankine cycle |
| US7399167B2 (en) | 2003-01-28 | 2008-07-15 | Denso Corporation | Fluid machine operable in both pump mode and motor mode and waste heat recovering system having the same |
| DE102004012795B4 (de) * | 2003-03-25 | 2016-12-08 | Nippon Soken, Inc. | Abwärmenutzungssystem |
| US7748226B2 (en) | 2003-03-25 | 2010-07-06 | Denso Corporation | Waste heat utilizing system |
| US6935129B2 (en) | 2003-04-25 | 2005-08-30 | Denso Corporation | Heat exchanger and combined cycle system using the same |
| US7454910B2 (en) | 2003-06-23 | 2008-11-25 | Denso Corporation | Waste heat recovery system of heat source, with Rankine cycle |
| US7121190B2 (en) | 2003-09-26 | 2006-10-17 | Nippon Soken, Inc. | Fluid machine for gas compression refrigerating system |
| CN1321301C (zh) * | 2004-03-03 | 2007-06-13 | 株式会社电装 | 流体机械 |
| US7263828B2 (en) | 2004-03-03 | 2007-09-04 | Denso Corporation | Fluid machine |
| US7181919B2 (en) | 2004-03-31 | 2007-02-27 | Denso Corporation | System utilizing waste heat of internal combustion engine |
| US7344364B2 (en) | 2004-03-31 | 2008-03-18 | Nippon Soken, Inc. | Fluid machine |
| US7553134B2 (en) | 2004-03-31 | 2009-06-30 | Denso Corporation | Switch valve structure of fluid machine |
| DE102005014129B4 (de) * | 2004-03-31 | 2007-12-20 | Denso Corp., Kariya | Abwärme eines Verbrennungsmotors nutzendes System |
| JP2005307951A (ja) * | 2004-04-26 | 2005-11-04 | Denso Corp | 流体機械 |
| US7260952B2 (en) | 2004-04-26 | 2007-08-28 | Denso Corporation | Fluid machine |
| US7152422B2 (en) | 2004-07-12 | 2006-12-26 | Denso Corporation | Vapor compression refrigerator |
| DE102005032277B4 (de) | 2004-07-12 | 2019-08-14 | Denso Corporation | Dampfkompressionskälteerzeuger |
| US7536869B2 (en) | 2004-10-19 | 2009-05-26 | Denso Corporation | Vapor compression refrigerating apparatus |
| DE102005049831B4 (de) * | 2004-10-19 | 2014-02-13 | Denso Corporation | Dampfkompressionskühlvorrichtung |
| US7418824B2 (en) | 2004-10-29 | 2008-09-02 | Denso Corporation | Refrigerating apparatus and fluid machine therefor |
| US7992400B2 (en) | 2004-10-29 | 2011-08-09 | Denso Corporation | Refrigerating apparatus and fluid machine therefor |
| JP2006177588A (ja) * | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Denso Corp | 蒸気圧縮式冷凍機 |
| JP4631426B2 (ja) * | 2004-12-21 | 2011-02-16 | 株式会社デンソー | 蒸気圧縮式冷凍機 |
| US7392655B2 (en) | 2005-01-06 | 2008-07-01 | Denso Corporation | Vapor compression refrigerating device |
| JP2008133727A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Sanden Corp | 内燃機関の廃熱利用装置 |
| WO2009133620A1 (ja) | 2008-05-01 | 2009-11-05 | サンデン株式会社 | 内燃機関の廃熱利用装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6396449A (ja) | 1988-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2540738B2 (ja) | 車両搭載用の排熱利用装置 | |
| US7650761B2 (en) | Refrigerating device comprising waste heat utilization equipment | |
| US7536869B2 (en) | Vapor compression refrigerating apparatus | |
| JP5030344B2 (ja) | ガスヒートポンプ式空気調和装置、エンジン冷却水加熱装置及びガスヒートポンプ式空気調和装置の運転方法 | |
| US7152422B2 (en) | Vapor compression refrigerator | |
| US7178358B2 (en) | Vapor-compression refrigerant cycle system with refrigeration cycle and Rankine cycle | |
| US20110296849A1 (en) | Integrated power, cooling, and heating apparatus utilizing waste heat recovery | |
| EP0045144A2 (en) | Heat pump systems for residential use | |
| JP2008008224A (ja) | 廃熱利用装置 | |
| US4384608A (en) | Reverse cycle air conditioner system | |
| JP2005504686A (ja) | 電気またはハイブリッド型自動車の温度制御装置 | |
| JPH0583839B2 (ja) | ||
| JPS5812819A (ja) | 車両用冷凍機 | |
| Horuz | Vapor absorption refrigeration in road transport vehicles | |
| GB1584440A (en) | Method of and apparatus for air conditioning motor vehicles | |
| JP4140543B2 (ja) | 廃熱利用装置 | |
| JP2004515743A (ja) | 冷却のための装置並びに方法 | |
| US11035270B2 (en) | Internal combustion engine having an exhaust heat recovery system as well as a method for recovering exhaust heat | |
| JPH0478613A (ja) | ヒートポンプ式空気調和装置 | |
| JPH07125530A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| US3589436A (en) | Vehicular air-conditioning and heating system | |
| JP4463659B2 (ja) | 廃熱利用装置を備える冷凍装置 | |
| JPS6399464A (ja) | 内燃機関の排熱利用装置 | |
| JP2600482Y2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JP4196817B2 (ja) | 蒸気圧縮式冷凍機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |