JP2538417Y2 - コンテナ荷役車両 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車台上にコンテナを積
込むようにしたコンテナ荷役車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、このようなコンテナ荷役車両に
おいては、例えば実開平３−１１８８３２号公報に開示
されるように、車台上に、車台の後端部に傾動自在に枢
支された傾動フレームと、該傾動フレームに対して起伏
可能にかつ前後方向に摺動可能に連結された略Ｌ字形の
起伏フレームとを備え、傾動フレームを傾動させない固
定状態で起伏フレームを後方へ回動させて起立させるこ
とにより、起伏フレームの先端に設けられたフックをコ
ンテナのフック係合部に近付けて係合させた後、起伏フ
レームを前方へ倒伏させて車台上にコンテナを積込むこ
とが行われている。また、コンテナを卸す際には、車台
上のコンテナを傾動フレームの後方への傾 動により後方
へ突出させてその自重により後端部を先に地面に卸した
後、起伏フレームを後方へ回動させて起立させることに
より、コンテナ全体が卸されるようになされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、塵芥等が多
量に発生する建築現場などにおいては、塵芥がコンテナ
内に直接投棄されるよう，投棄面たる地面よりも低い竪
穴などの低所にコンテナを載置して、塵芥がコンテナの
上面に対して投棄し易いようにしている。

【０００４】その場合、コンテナが載置される低所によ
っては、上述したコンテナ荷役車両の起伏フレーム先端
のフックと、コンテナのフック係合部との間に、起伏フ
レームの起立時においても届かない係合不能な上下方向
の距離を有することがある。このため、起伏フレーム先
端のフックをコンテナのフック係合部に対して係合する
ことができず、低所によってはコンテナを車台上に積込
むことができないことになる。

【０００５】本考案はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、コンテナが載置される低
所に応じて起伏フレーム先端のフックの高さ位置が低く
なるよう，車台を傾斜させることにより、起伏フレーム
先端のフックとコンテナのフック係合部との係合を可能
とし、低所での載置に拘らずコンテナを車台上に積込め
るようにするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の考案が講じた解決手段は、車台上に
コンテナを積込むようにしたコンテナ荷役車両として、
上記車台上に設けられ、車台の後端部に傾動自在に枢支
された傾動フレームと、該傾動フレームに起伏可能に連
結された略Ｌ字形の起伏フレームと、該起伏フレームの
先端に設けられ、コンテナとの係合を可能とするフック
と、上記車台の前端部左右位置に設けられ、伸長時に車
台を後傾させるジャッキ装置とを備える。そして、上記
コンテナが低い位置にあってフックとの間に係合不能な
上下方向の距離を有しているとき、上記ジャッキ装置を
伸長させて、上記起伏フレームのフックの位置をコンテ
ナ位置まで下げるように構成したものである。

【０００７】また、請求項２記載の考案が講じた解決手
段は、上記請求項１記載の考案のジャッキ装置を限定
し、下端に車輪を有している構成としたものである。

【０００８】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の考案では、
塵芥等が多量に発生する建築現場などにおいて、塵芥が
投棄される地面（投棄面）よりも低い低所にコンテナが
載置され、そのコンテナのフック係合部と、後方への回
動により起立させた起伏フレーム先端のフックとの間に
係合不能な上下方向の距離が存在している場合、車台の
前端部左右位置のジャッキ装置を車台が後傾するように
伸長させることにより、起伏フレーム先端のフックの位
置がコンテナ位置たるフック係合部まで下がってフック
とフック係合部との上下間の距離が詰められ、該両者が
係合されることになる。そして、起伏フレームを前方へ
回動させて倒伏させることにより、車台上にコンテナが
積込まれる。

【０００９】しかも、このように車台自体が左右一対の
ジャッキ装置によって後傾することから、車台の後傾に
伴い運転席も上方へ持ち上げられることになり、起伏フ
レームの起伏操作などを行う運転席からフックとフック
係合部との係合を確認することができ、フックとフック
係合部とを係合させる係合作業が容易に行える。

【００１０】また、請求項２記載の考案では、ジャッキ
装置の下端に車輪が設けられているので、フックとフッ
ク係合部との間に前後方向への距離が存在している場合
には、ジャッキ装置の伸長により車台が後傾している状
態で、後輪の駆動力によりコンテナ荷役車両を前後に移
動させることが可能となり、フックとフック係合部との
間の前後間の距離を詰めて、フックとフック係合部とを
容易に係合することができる。

【００１１】

【考案の効果】以上の如く、請求項１記載の考案におけ
るコンテナ荷役車両によれば、低所に載置したコンテナ
に対して起伏フレームのフックとの間に係合不能な上下
方向の距離を有していても、ジャッキ装置の伸長による
車台の後傾により、フックの位置を下げてコンテナのフ
ック係合部との係合を可能とし、低所での載置に拘らず
コンテナを車台上に積込むことができる。しかも、ジャ
ッキ装置による車台の後傾に伴って運転席も上方へ持ち
上げられることから、運転席からの視認性が高められ
て、起伏フレームの操作性の向上および係合作業の容易
化を共に図ることができる。

【００１２】また、請求項２記載の考案におけるコンテ
ナ荷役車両によれば、下端に車輪を有するジャッキ装置
を伸長させることによる車台の後傾状態で、コンテナ荷
役車両を前後に移動させることにより、フックとフック
係合部との間に存在している前後間の距離を詰めて両者
を係合することができ、係合作業の容易化をさらに図る
ことができる。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１４】図１ないし図４は本考案の実施例に係るコ
ンテナ荷役車両Ｖの構成を示し、Ｄは運転席、１は運転
席Ｄの後部に連設された車両Ｖの車台、ＴＦおよびＴＲ
は４輪（図では車両Ｖの左側のみ示す）全てが駆動輪と
なる前輪および後輪、ＳＣは該車台１上に設けられたサ
ブシャーシ、２は該サブシャーシＳＣの後端部において
水平軸４回りに傾動自在に枢支された傾動フレーム、３
は該傾動フレーム２の前部において水平軸回りに起伏可
能にかつ前後方向に摺動可能に連結された起伏フレーム
である。該起伏フレーム３は、上記傾動フレーム２に連
結される後端から水平方向前方に延びたのち略垂直上方
に延びてなる略Ｌ字形に形成されていて、その先端に
は、コンテナＣ運搬用のフックＦが設けられている。一
方、コンテナＣの前面上端には、フックＦが係合する水
平軸を有するバー状のフック係合部Ｃａが設けられてい
る。

【００１５】そして、上記起伏フレーム３の水平部の後
端に近い部位には、基端軸６ａが上記サブシャーシＳＣ
に固定された１対のリフトシリンダ６の先端が連結され
ていて、さらにこの先端部で水平軸７回りに回動自在に
支承されている。すなわち、このリフトシリンダ６が伸
長したときには、起伏フレーム３が後方へ回動して起立
状態に、リフトシリンダ６が収縮したときには起伏フレ
ーム３が前方へ回動して倒伏状態になるようになされて
いる。また、後述のように、起伏フレーム３と傾動フレ
ーム２とが一体に水平軸４回りに傾動するようになされ
ていて、上記起伏フレーム３及び傾動フレーム２により
荷役フレーム５が構成されている。

【００１６】また、上記傾動フレーム２の前部には図示
しないが前後方向に延びる断面コ字状の案内部材が相対
向するように形成されていて、この案内部材に上記起伏
フレーム３の両側面に設けた摺動子１２が前後方向に摺
動自在に嵌合されている。そして、上記案内部材の中間
部上面には切欠孔（図示せず）が設けられていて、上記
各摺動子１２がこの切欠孔位置に来ると、各摺動子１２
がこの切欠孔を通して抜け出られるようになされてい
る。

【００１７】また、上記傾動フレーム２の途中には横軸
１４が固着されている一方、上記起伏フレーム３の後端
両側には起伏フレーム３の摺動後退時に上記横軸１４に
係合しうるＣ字状の係止片１５が設けられている。さら
に、上記横軸１４の中央部には揺動腕１８が揺動自在に
枢支されていて、該揺動腕１８は車台１の前方に延びて
その自由端側方に設けられたピン状の係止部材１９を介
して上記起伏フレーム３の後部内側面に設けられた被係
止部材（図示せず）と係合可能になされている。

【００１８】そして、上記揺動腕１８の基端部下方には
後方に向かったリンク１７の基端が一体に連結され、こ
のリンク１７の自由端と傾動フレーム２との間には小型
のロックシリンダ２０が連結されていて、該ロックシリ
ンダ２０により、上記揺動腕１８をリンク１７を介して
横軸１４回りに揺動させるようになされている。尚、９
はサブシャーシＳＣの後端の両サイドに設けられ、コン
テナＣを転動させるための案内ローラ、２１は横軸１４
を係脱自在に支持する略Ｕ字形の支持部材である。

【００１９】また、上記コンテナＣは、塵芥等が多量に
発生する建築現場に載置されたものであり、塵芥がコン
テナＣ内に直接投棄されるよう，投棄面たる地面Ｘより
も低い低所たる竪穴Ｘ´内にコンテナＣが載置されて、
塵芥がコンテナＣの上面に対して投棄し易いようになさ
れている。

【００２０】ここで、運転席Ｄより行われる車台１上の
コンテナＣの積卸しおよびダンプする際の動作について
述べる。

【００２１】すなわち、車台１上のコンテナＣを卸す際
には、ロックシリンダ２０を収縮させて、リンク１７を
介して揺動腕１８を下方に回動させる。この状態では、
起伏フレーム３の被係止部材が揺動腕１８の係止部材１
９と係合することなく、起伏フレーム３が後退可能とな
っているので、リフトシリンダ６を伸長させることによ
り、起伏フレーム３が後方に移動し、車台１上のコンテ
ナＣを後退させてその後部を車台１の後端から外方に突
出させる。そして、さらにリフトシリンダ６を伸長させ
ると、起伏フレーム３後端の各係止片１５が傾動フレー
ム２の横軸１４に係合するとともに、上記起伏フレーム
３の各摺動子１２の位置が傾動フレーム２の案内部材の
切欠孔位置と一致するようになる。この位置で、リフト
シリンダ６の伸長作動を続行させると、上記各係止片１
５が横軸１４に係合した状態で起伏フレーム３が横軸１
４を中心に起立し、コンテナＣをその自重により案内ロ
ーラ９，９上を滑動させながら地上に卸される。

【００２２】そして、コンテナＣを搭載するときには、
上記とは逆の動作を行えばよく、起伏フレーム３の後方
への移動位置において、横軸１４を中心に起立する起伏
フレーム３先端のフックＦをコンテナＣのフック係合部
Ｃａに対して係合させ、リフトシリンダ６を収縮させる
ことにより、起伏フレーム３が横軸１４回りに前方へ倒
伏して、コンテナＣを案内ローラ９，９上を滑動させな
がら、車台１上の後部にコンテナＣの前部を搭載する。
そして、上述したコンテナＣを卸す場合と同様になる，
起伏フレーム３の被係止部材と揺動腕１８の係止部材１
９とが非係合状態のままで、さらにリフトシリンダ６を
収縮させると、起伏フレーム３が前進可能となってコン
テナＣを前進させて車台１上に搭載される。

【００２３】一方、コンテナＣを上記起伏フレーム３と
傾動フレーム２の上に載置したままダンプする場合に
は、まずロックシリンダ２０を伸長してリンク１７を時
計方向に回動させて、揺動腕１８も同方向に回動させ、
その先端の係止部材１９を起伏フレーム３の被係止部材
に相対向する位置にする。この状態で、リフトシリンダ
６を僅かに伸長させることにより、被係止部材が係止部
材１９に係合し、さらに、リフトシリンダ６の伸長動作
を継続させて傾動フレーム２と起伏フレーム３とが各摺
動子１２と案内部材とを介して一体に連結されたまま水
平軸４回りに傾動し（図３参照）、コンテナＣをダンプ
させる。そして、この状態からコンテナＣを降下して車
台１の上に搭載するには、そのままリフトシリンダ６を
収縮することにより、傾動フレーム２と起伏フレーム３
とを反時計回りに回動させてコンテナＣを車台１上に搭
載するようになされている。

【００２４】さらに、本考案の特徴部分として、図１に
示すように、上記前輪ＴＦの直後方に位置する車台１の
前端部左右位置にはジャッキ装置３１（図では左側のみ
示す）が設けられている。このジャッキ装置３１は、ジ
ャッキ部３２と、該ジャッキ部３２の下端に垂直軸回り
に回転可能に保持されたブラケット３３と、該ブラケッ
ト３３により水平軸回りに回転可能に保持された舵取り
可能な副輪３４（車輪）とを備えている。また、上記ジ
ャッキ部３２は、車台１に固定された有底角筒状の外筒
３２ａと、該外筒３２ａ内に摺動自在に挿入された角筒
状の内筒３２ｂと、一端が該内筒３２ｂの中途部に、他
端が上記外筒３２ａの上端にそれぞれ連結されたシリン
ダ３２ｃとからなり、このジャッキ部３２では、シリン
ダ３２ｃの伸長動作により内筒３２ｂが外筒３２ａから
突出し上記副輪３４が下方に押し下げられて車台１の前
端部を浮上させる一方、収縮動作により内筒３２ｂが外
筒３２ａ内に没入して前輪ＴＦを接地させた収納状態に
させるようにしている。そして、竪穴Ｘ´内に載置され
たコンテナＣによって、コンテナＣのフック係合部Ｃａ
と、コンテナＣを搭載するときに起立している起伏フレ
ーム３先端のフックＦとの間に係合不能な上下方向の距
離を有しているときには、運転席に設けられた操作スイ
ッチ（図示せず）により上記ジャッキ装置３１を伸長さ
せて車台１を後傾させることにより、起伏フレーム３先
端のフックＦ位置がコンテナＣ位置まで下がって、フッ
クＦとフック係合部Ｃａとの間の上下方向の距離が詰め
られ、該両者Ｆ，Ｃａが互いに係合することになる。

【００２５】このように、竪穴Ｘ´内に載置したコンテ
ナＣであっても、ジャッキ装置３１を伸長させて車台１
の後傾させることにより、起伏フレーム３先端のフック
Ｆの位置をコンテナＣ位置まで下げてコンテナＣのフッ
ク係合部Ｃａとの係合を可能とし、低所での載置に拘ら
ずコンテナＣを車台１上に積込むことができる。

【００２６】しかも、上記の如く車台１自体が左右一対
のジャッキ装置３１によって後傾することから、車台１
の後傾に伴い運転席Ｄも上方へ持ち上げられることにな
り、運転席ＤからフックＦとフック係合部Ｃａとの係合
が確認できるとともに、フックＦとフック係合部Ｃａと
を係合させる係合作業が容易に行え、よって運転席から
の視認性を高めつつ、起伏フレームの操作性の向上およ
び係合作業の容易化を共に図ることができる。

【００２７】さらに、ジャッキ装置３１の下端にブラケ
ット３３を介して副輪３４が保持されているので、フッ
クＦとフック係合部Ｃａとの間に係合不能な前後方向の
距離が存在している場合には、ジャッキ装置３１の伸長
により車台１が後傾している状態で、後輪ＴＲの駆動力
により車両Ｖを前後に移動させることが可能となり、フ
ックＦとフック係合部Ｃａとの間の前後の距離を詰め
て、フックＦとフック係合部Ｃａとを容易に係合するこ
とができ、係合作業の容易化をさらに図ることができ
る。

【００２８】尚、上記実施例では、ジャッキ装置３１の
下端に副輪３４を設けたが、地面に対して移動不能に固
定される通常のジャッキ装置であっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】起伏フレームが単独で横軸回りに倒伏してコン
テナを竪穴から引上げる状態を示す車両の側面図であ
る。

【図２】起伏フレームが単独で横軸回りに倒伏してコン
テナを竪穴から引上げる状態を示す各フレームの側面図
である。

【図３】起伏フレームが単独で横軸回りに回動して車台
上に復帰する直前位置を示す側面図である。

【図４】起伏フレームが傾動フレームと共に傾動して車
台上に復帰する直前位置を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 車台 ２ 傾動フレーム ３ 起伏フレーム ３１ ジャッキ装置 ３４ 副輪（車輪） Ｃ コンテナ Ｃａ フック支持部 Ｆ フック Ｖ コンテナ荷役車両

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車台上にコンテナを積込むようにしたコ
   ンテナ荷役車両において、上記車台上に設けられ、車台
   の後端部に傾動自在に枢支された傾動フレームと、該傾
   動フレームに起伏可能に連結された略Ｌ字形の起伏フレ
   ームと、該起伏フレームの先端に設けられ、コンテナと
   の係合を可能とするフックと、上記車台の前端部左右位
   置に設けられ、伸長時に車台を後傾させるジャッキ装置
   とが備えられており、上記コンテナが低い位置にあって
   フックとの間に係合不能な上下方向の距離を有している
   とき、上記ジャッキ装置を伸長させて、上記起伏フレー
   ムのフックの位置をコンテナ位置まで下げるようにした
   ことを特徴とするコンテナ荷役車両。
2. 【請求項２】 ジャッキ装置は、下端に車輪を有してい
   るものであることを特徴とする請求項１記載のコンテナ
   荷役車両。