JP2537784Y2 - クロ−ラ式走行車用整備台車 - Google Patents
クロ−ラ式走行車用整備台車Info
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- JP2537784Y2 JP2537784Y2 JP8065392U JP8065392U JP2537784Y2 JP 2537784 Y2 JP2537784 Y2 JP 2537784Y2 JP 8065392 U JP8065392 U JP 8065392U JP 8065392 U JP8065392 U JP 8065392U JP 2537784 Y2 JP2537784 Y2 JP 2537784Y2
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- JP
- Japan
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- lifter
- maintenance
- support
- receiving member
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 title claims description 22
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Harvester Elements (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、コンバイン等のクロ−
ラ式走行車の整備作業に用いる整備台車に関する考案で
ある。
ラ式走行車の整備作業に用いる整備台車に関する考案で
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来コンバイン等の整備作業を行う場
合、リフタ−によってもち上げてその走行車の足回りや
車体の下面がわの整備をしていたのであるが、走行車が
リフタ−の載置台上に載っているために作業が困難であ
った。そこでこの作業の困難性を少しでも解消しようと
して別途の支持具によって整備車体を支持し載置台との
間に上下の空間をもたせるようにしている。
合、リフタ−によってもち上げてその走行車の足回りや
車体の下面がわの整備をしていたのであるが、走行車が
リフタ−の載置台上に載っているために作業が困難であ
った。そこでこの作業の困難性を少しでも解消しようと
して別途の支持具によって整備車体を支持し載置台との
間に上下の空間をもたせるようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記のように、従来は
走行車を整備する場合リフタ−によって車体をもち上げ
ておいて別途の支持具により支持するという方法をとっ
ている。それ故に、整備をする準備作業が面倒であって
容易でないことから、本考案はこの作業の容易化に対す
る要望に応えるために案出されたもので、走行車の大型
から小型までの車種の相違に適応させることができ、便
利でかつ安全な整備作業が行えるものを提供するを目的
として考案に至ったものである。
走行車を整備する場合リフタ−によって車体をもち上げ
ておいて別途の支持具により支持するという方法をとっ
ている。それ故に、整備をする準備作業が面倒であって
容易でないことから、本考案はこの作業の容易化に対す
る要望に応えるために案出されたもので、走行車の大型
から小型までの車種の相違に適応させることができ、便
利でかつ安全な整備作業が行えるものを提供するを目的
として考案に至ったものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本考案は前項に
記載の目的を達成するために、リフタ−の前後がわ脇
に、このリフタ−の載置台上方において整備車体を適当
高さ位置に支承する昇降自在の受け部材を配設し、その
前後の受け部材を構成する上部がわの支承部と支持杆の
間隔を調整可能にするとともに、該支持杆を左右方向に
移動自在に構成したことを特徴とするものである。
記載の目的を達成するために、リフタ−の前後がわ脇
に、このリフタ−の載置台上方において整備車体を適当
高さ位置に支承する昇降自在の受け部材を配設し、その
前後の受け部材を構成する上部がわの支承部と支持杆の
間隔を調整可能にするとともに、該支持杆を左右方向に
移動自在に構成したことを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】このように構成されているから、コンバイン等
のクロ−ラ式走行車の整備作業を行う場合は、その走行
車をリフタ−の載置台に載せてもち上げ前後の受け部材
により車体の前部がわと後部がわをそれぞれ支承して適
当高さ位置に保持しておいて、リフタ−の載置台を下降
させるのである。そうすると、車体の下方がわは広く開
放されて作業者の整備作業は容易になる。
のクロ−ラ式走行車の整備作業を行う場合は、その走行
車をリフタ−の載置台に載せてもち上げ前後の受け部材
により車体の前部がわと後部がわをそれぞれ支承して適
当高さ位置に保持しておいて、リフタ−の載置台を下降
させるのである。そうすると、車体の下方がわは広く開
放されて作業者の整備作業は容易になる。
【０００６】そして、走行車の大型・中型・小型など車
種の相違によって車体の支承箇所が寸法的に異るので、
そのときは前後の受け部材を構成するところの上部がわ
の支承部と支持杆の間隔を大または小に調整し、また、
後がわの支持杆を左右に移動して車体の保持に適する箇
所を支承させるようにするのである。
種の相違によって車体の支承箇所が寸法的に異るので、
そのときは前後の受け部材を構成するところの上部がわ
の支承部と支持杆の間隔を大または小に調整し、また、
後がわの支持杆を左右に移動して車体の保持に適する箇
所を支承させるようにするのである。
【０００７】
【実施例】以下、本考案による整備台車に関して実施例
図を参照し説明すると、（２）は前後の左右側に車輪
（３）を備えた盤状の基台で、この基台（２）上にリフ
タ−（Ｐ）が設置され、そのリフタ−（Ｐ）は上側の載
置面に網目状のリップ（４）を形成した載置台（１）
と、この載置台（１）を上昇下降させる左右のシザ−ス
式昇降リンク（５）（６）から成っている。即ち、Ｘ状
に交叉するリンクを、その交叉点を中心にしシリンダ−
装置（７）（８）によって側方視で縦長または横長に形
状変更させることにより載置台（１）を上昇下降させる
のである。
図を参照し説明すると、（２）は前後の左右側に車輪
（３）を備えた盤状の基台で、この基台（２）上にリフ
タ−（Ｐ）が設置され、そのリフタ−（Ｐ）は上側の載
置面に網目状のリップ（４）を形成した載置台（１）
と、この載置台（１）を上昇下降させる左右のシザ−ス
式昇降リンク（５）（６）から成っている。即ち、Ｘ状
に交叉するリンクを、その交叉点を中心にしシリンダ−
装置（７）（８）によって側方視で縦長または横長に形
状変更させることにより載置台（１）を上昇下降させる
のである。
【０００８】（Ａ）は基台（２）前部の左右中間部に立
設して前記リフタ−（Ｐ）の前がわ脇に設けられた受け
部材で、この受け部材（Ａ）はシリンダ−装置（９）と
上部がわの支承部（１０）からなるもので、支承部（１
０）は側方視でＶ字形の２つの受金（１１）（１２）と
この受金（１１）（１２）を左右に間隔をあけて連結し
一体的にする連結部（１３）とその連結部（１３）から
垂設する軸部（１４）とから構成されて、軸部（１４）
がシリンダ−装置（９）の伸縮する上部に上方から挿脱
自在になっているのである。
設して前記リフタ−（Ｐ）の前がわ脇に設けられた受け
部材で、この受け部材（Ａ）はシリンダ−装置（９）と
上部がわの支承部（１０）からなるもので、支承部（１
０）は側方視でＶ字形の２つの受金（１１）（１２）と
この受金（１１）（１２）を左右に間隔をあけて連結し
一体的にする連結部（１３）とその連結部（１３）から
垂設する軸部（１４）とから構成されて、軸部（１４）
がシリンダ−装置（９）の伸縮する上部に上方から挿脱
自在になっているのである。
【０００９】また、（Ｂ）は前記リフタ−（Ｐ）の後が
わ脇に設ける受け部材であって、基台（２）の後部がわ
両側部から外側方に支持体（１５）（１５）と（１６）
（１６）を突設し、その支持体（１５）（１５）と（１
６）（１６）に角形のガイドレ−ル（１７）（１８）を
固着して後方に向け延出させ、そのガイドレ−ル（１
７）（１８）に摺動自在の角筒（１９）（２０）を嵌合
し、角筒（１９）（２０）の上面にはシリンダ−装置
（２１）（２２）を立設し、その伸縮する上端部を左右
方向の角形の連結杆（２３）で連結するとともに、この
連結杆（２３）の左右がわに角筒（２４）（２５）を摺
動自在に嵌合させ、その角筒（２４）（２５）に上端に
受け面をもつ支承金（２６）（２７）を固設するところ
の支持杆（２８）（２９）の下端を固設し立設させて、
左右のシリンダ−装置（２１）（２２）と連結杆（２
３）および支承金（２６）（２７）を備えた上部がわの
支持杆（２８）（２９）等は一体となってガイドレ−ル
（１７）（１８）にそい前後に移動して、その支承金
（２６）（２７）と前記前がわの受け部材（Ａ）の受金
（１１）（１２）の間隔（Ｌ）は大または小に調整可能
になり、また、それぞれの支持杆（２８）（２９）も左
右に移動するようになって支承金（２６）（２７）の位
置が変位し、前がわのシリンダ−装置（９）は単独で上
下方向に伸縮作動させ後がわのシリンダ−装置（２１）
（２２）は同時に作動するようにしてある。
わ脇に設ける受け部材であって、基台（２）の後部がわ
両側部から外側方に支持体（１５）（１５）と（１６）
（１６）を突設し、その支持体（１５）（１５）と（１
６）（１６）に角形のガイドレ−ル（１７）（１８）を
固着して後方に向け延出させ、そのガイドレ−ル（１
７）（１８）に摺動自在の角筒（１９）（２０）を嵌合
し、角筒（１９）（２０）の上面にはシリンダ−装置
（２１）（２２）を立設し、その伸縮する上端部を左右
方向の角形の連結杆（２３）で連結するとともに、この
連結杆（２３）の左右がわに角筒（２４）（２５）を摺
動自在に嵌合させ、その角筒（２４）（２５）に上端に
受け面をもつ支承金（２６）（２７）を固設するところ
の支持杆（２８）（２９）の下端を固設し立設させて、
左右のシリンダ−装置（２１）（２２）と連結杆（２
３）および支承金（２６）（２７）を備えた上部がわの
支持杆（２８）（２９）等は一体となってガイドレ−ル
（１７）（１８）にそい前後に移動して、その支承金
（２６）（２７）と前記前がわの受け部材（Ａ）の受金
（１１）（１２）の間隔（Ｌ）は大または小に調整可能
になり、また、それぞれの支持杆（２８）（２９）も左
右に移動するようになって支承金（２６）（２７）の位
置が変位し、前がわのシリンダ−装置（９）は単独で上
下方向に伸縮作動させ後がわのシリンダ−装置（２１）
（２２）は同時に作動するようにしてある。
【００１０】これによって、例えばトラックによって運
ばれてきた整備を要するクロ−ラ式のコンバインはリフ
タ−（Ｐ）の載置台（１）上に移されシリンダ−装置
（７）（８）の伸長動作によるシザ−ス式昇降リンク
（５）（６）によって適当高さにもち上げられ、つい
で、前がわの受け部材（Ａ）によりクロ−ラを前がわ駆
動する駆動スプロケット軸を内蔵するところのミッショ
ンケ−スの両側部から側方に突出するファイナルケ−ス
を支承し後がわの受け部材（Ｂ）で機体フレ−ムの後端
部を支持するのである。
ばれてきた整備を要するクロ−ラ式のコンバインはリフ
タ−（Ｐ）の載置台（１）上に移されシリンダ−装置
（７）（８）の伸長動作によるシザ−ス式昇降リンク
（５）（６）によって適当高さにもち上げられ、つい
で、前がわの受け部材（Ａ）によりクロ−ラを前がわ駆
動する駆動スプロケット軸を内蔵するところのミッショ
ンケ−スの両側部から側方に突出するファイナルケ−ス
を支承し後がわの受け部材（Ｂ）で機体フレ−ムの後端
部を支持するのである。
【００１１】そして、これについて更に説明を加える
と、前がわの受け部材（Ａ）によってファイナルケ−ス
を支承するには、シリンダ−装置（９）を伸長させて支
承部（１０）を上昇させ受金（１１）と（１２）の間に
ミッションケ−スを位置するようにしこの受金（１１）
（１２）により両側方に突出するファイナルケ−スを支
承するのである。
と、前がわの受け部材（Ａ）によってファイナルケ−ス
を支承するには、シリンダ−装置（９）を伸長させて支
承部（１０）を上昇させ受金（１１）と（１２）の間に
ミッションケ−スを位置するようにしこの受金（１１）
（１２）により両側方に突出するファイナルケ−スを支
承するのである。
【００１２】また、後がわの受け部材（Ｂ）による機体
フレ−ムの支持は、シリンダ−装置（２１）（２２）の
同時伸長動作によって支持杆（２８）（２９）とともに
支承金（２６）（２７）を上昇させ、この支持金（２
６）（２７）によりフレ−ムの左右がわを受けて支持す
るのである。
フレ−ムの支持は、シリンダ−装置（２１）（２２）の
同時伸長動作によって支持杆（２８）（２９）とともに
支承金（２６）（２７）を上昇させ、この支持金（２
６）（２７）によりフレ−ムの左右がわを受けて支持す
るのである。
【００１３】この場合に、コンバインが大型・中型・小
型であるかによって後がわ受け部材（Ｂ）の角筒（１
９）（２０）をガイドレ−ル（１７）（１８）にそって
摺動させることによりこの受け部材（Ｂ）全体を前後に
移動させて支承金（２６）（２７）と前がわ受け部材
（Ａ）の受金（１１）（１２）との間隔（Ｌ）を調整
し、また、後がわの支承金（２６）（２７）を左右に摺
動して移動させ、前がわ受け部材（Ａ）はその支承部
（１０）を受金（１１）（１２）の左右間隔（Ｍ）の異
なるもの或は受金（１１）（１２）の形状の大小など相
違するものに抜き差しにより交換して前後がわの受け部
材（Ａ）（Ｂ）による保持を確実なものにするのであ
る。
型であるかによって後がわ受け部材（Ｂ）の角筒（１
９）（２０）をガイドレ−ル（１７）（１８）にそって
摺動させることによりこの受け部材（Ｂ）全体を前後に
移動させて支承金（２６）（２７）と前がわ受け部材
（Ａ）の受金（１１）（１２）との間隔（Ｌ）を調整
し、また、後がわの支承金（２６）（２７）を左右に摺
動して移動させ、前がわ受け部材（Ａ）はその支承部
（１０）を受金（１１）（１２）の左右間隔（Ｍ）の異
なるもの或は受金（１１）（１２）の形状の大小など相
違するものに抜き差しにより交換して前後がわの受け部
材（Ａ）（Ｂ）による保持を確実なものにするのであ
る。
【００１４】そして、このようにしてコンバインを前後
がわの受け部材（Ａ）（Ｂ）によって支承しておいてリ
フタ−（Ｐ）がわのシリンダ−装置（７）（８）を短縮
作動させるとシザ−ス式昇降リンク（５）（６）により
載置台（１）は仮想線（イ）に示す位置に下降して適当
高さに支承されたコンバインの下方がわは広く開放され
るのである。
がわの受け部材（Ａ）（Ｂ）によって支承しておいてリ
フタ−（Ｐ）がわのシリンダ−装置（７）（８）を短縮
作動させるとシザ−ス式昇降リンク（５）（６）により
載置台（１）は仮想線（イ）に示す位置に下降して適当
高さに支承されたコンバインの下方がわは広く開放され
るのである。
【００１５】なお、文中の記載において、リフタ−
（Ｐ）の「前がわ」「後がわ」とあるのは、これを「左
がわ」「右がわ」に読み替えてもよく、説明を容易にす
るために用いた表現に過ぎないものである。
（Ｐ）の「前がわ」「後がわ」とあるのは、これを「左
がわ」「右がわ」に読み替えてもよく、説明を容易にす
るために用いた表現に過ぎないものである。
【００１６】
【考案の効果】本考案による整備台車は以上説明したよ
うに、リフタ−（Ｐ）の前後がわ脇に、このリフタ−
（Ｐ）の載置台（１）上方において整備車体を適当高さ
位置に支承する昇降自在の受け部材（Ａ）（Ｂ）を配設
し、その前後の受け部材（Ａ）（Ｂ）を構成する上部が
わの支承部（１０）と支持杆（２８）（２９）の間隔
（Ｌ）を調整可能にするとともに、該支持杆（２８）と
（２９）を左右方向に移動自在に構成したことを特徴と
するものであるから、整備する走行車をリフタ−（Ｐ）
の載置台（１）に載せてもち上げ前後の受け部材（Ａ）
（Ｂ）により車体の前部がわと後部がわをそれぞれ支承
して適当高さ位置に保持しておいて、載置台（１）を下
降させることによって車体の下方がわは広く開放される
ようになり、そして、この場合走行車が大型・中型・小
型など車種の相違によって車体の支承箇所が寸法的に異
るので、そのときは前後の受け部材（Ａ）（Ｂ）を構成
する上部がわの支承部（１０）と支持杆（２８）（２
９）の間隔（Ｌ）を大または小に調整し、また、この後
がわの支持杆（２８）（２９）を左右に移動して車体の
保持に適する箇所を支承させることができるものになっ
て、車種の相違に適応させることができ、便利でかつ安
全な整備作業が行えるのである。
うに、リフタ−（Ｐ）の前後がわ脇に、このリフタ−
（Ｐ）の載置台（１）上方において整備車体を適当高さ
位置に支承する昇降自在の受け部材（Ａ）（Ｂ）を配設
し、その前後の受け部材（Ａ）（Ｂ）を構成する上部が
わの支承部（１０）と支持杆（２８）（２９）の間隔
（Ｌ）を調整可能にするとともに、該支持杆（２８）と
（２９）を左右方向に移動自在に構成したことを特徴と
するものであるから、整備する走行車をリフタ−（Ｐ）
の載置台（１）に載せてもち上げ前後の受け部材（Ａ）
（Ｂ）により車体の前部がわと後部がわをそれぞれ支承
して適当高さ位置に保持しておいて、載置台（１）を下
降させることによって車体の下方がわは広く開放される
ようになり、そして、この場合走行車が大型・中型・小
型など車種の相違によって車体の支承箇所が寸法的に異
るので、そのときは前後の受け部材（Ａ）（Ｂ）を構成
する上部がわの支承部（１０）と支持杆（２８）（２
９）の間隔（Ｌ）を大または小に調整し、また、この後
がわの支持杆（２８）（２９）を左右に移動して車体の
保持に適する箇所を支承させることができるものになっ
て、車種の相違に適応させることができ、便利でかつ安
全な整備作業が行えるのである。
【図１】整備台車の側面図である。
【図２】同整備台車の後方視図である。
【図３】同整備台車の平面図である。
Ｐ リフタ− １ 載置台 Ａ 受け部材（前） Ｂ 受け部材（後） １０ 支承部 ２８ 支持杆 ２９ 支持杆 Ｌ 間隔
Claims (1)
- 【請求項１】 リフタ−（Ｐ）の前後がわ脇に、このリ
フタ−（Ｐ）の載置台（１）上方において整備車体を適
当高さ位置に支承する昇降自在の受け部材（Ａ）（Ｂ）
を配設し、その前後の受け部材（Ａ）（Ｂ）を構成する
上部がわの支承部（１０）と支持杆（２８）（２９）の
間隔（Ｌ）を調整可能にするとともに、該支持杆（２
８）と（２９）を左右方向に移動自在に構成したことを
特徴とするクロ−ラ式走行車用整備台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8065392U JP2537784Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | クロ−ラ式走行車用整備台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8065392U JP2537784Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | クロ−ラ式走行車用整備台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0637278U JPH0637278U (ja) | 1994-05-17 |
| JP2537784Y2 true JP2537784Y2 (ja) | 1997-06-04 |
Family
ID=13724329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8065392U Expired - Lifetime JP2537784Y2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | クロ−ラ式走行車用整備台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2537784Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106272314B (zh) * | 2016-08-29 | 2019-05-17 | 北京新联铁集团股份有限公司 | 移动式检查作业车和轨道交通机车车辆的运营维护系统 |
-
1992
- 1992-10-27 JP JP8065392U patent/JP2537784Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0637278U (ja) | 1994-05-17 |
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