JP2533454Y2 - エンジンに支持させる燃料タンクへのタンクステー溶接固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、エンジンに燃料タンク
を支持させるに当り、燃料タンクの底壁にタンクステー
を溶接にとり固定する装置に関する。

【０００２】

【前提構造】本考案のエンジンに支持させる燃料タンク
へのタンクステー溶接固定装置は、例えば図１又は図３
に示すように、次の前提構造を有するものを前提とす
る。すなわち、燃料タンク１のタンク底壁２に、タンク
ステー３のステー上板部４をレーザ溶接部５により固着
する。そして、このタンクステー３の左右の各側部３ａ
・３ｂから、左右一対の各取付脚部６ａ・６ｂを下向き
に延出させる。又、この左右一対のうちの一方の取付脚
部６ａの延出長さよりも、他方の取付脚部６ｂの延出長
さを長くする。さらに、この一方の取付脚部６ａは、前
記ステー上板部４に対して、左右の各折下げ部４ａ・４
ｂと中央下部の折返し部４ｃとにより一連に形成する。

【０００３】

【従来の技術】上記前提構造において、前記の左右一対
のうちの他方の取付脚部６ｂを構成するに当り、従来技
術では図３に示すものがある。すなわち、その他方の取
付脚部６ｂは、前記ステー上板部４に対して、折り下げ
られて一連に形成されている。この他方の取付脚部６ｂ
は、一方の取付脚部６ａよりも延出長さが長いので、エ
ンジンの振動により左右方向の振動モーメントが大きい
値となって作用し、この大きい振動モーメントに充分に
耐え得るように、その板厚ｔ12が厚い厚板（例えば、厚
さ２．６ｍｍの鉄板）で造られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】曲げ加工技術で周知の
通り、一方の取付脚部６ａの中央下部の折返し部４ｃの
量１８０°の折返し加工は、その上部左右の各折下げ部
４ａ・４ｂの９０°の折返し加工に比べて、遥かに困難
でコストが高くつく。その一因として、材料に割れを生
じないで曲げ得る最小の曲げ半径の成型限界を越えてし
まう事があげられる。そして、その折返し部４ｃの折返
し加工は、材料の板厚ｔ11が厚くなるほど、指数関数的
に困難になる。上記の従来技術では、次の問題がある。 （イ）前記一方の取付脚部６ａの折返し部４ｃは、他方
の取付脚部６ｂと一枚の厚板の折曲げにより一連に形成
されているため、他方の取付脚部６ｂの板厚ｔ12に従っ
て、その板厚ｔ11が厚くなる。このため、その折返し部
４ｃの折返し加工がとても困難なものになり、その加工
コストが非常に高くつく。 （ロ）前記一方の取付脚部６ａ及びステー上板部４も、
他方の取付脚部６ｂの板厚ｔ12に従ってその板厚ｔ11・
ｔ13が厚くなるため、その重量が大きくなり、この分だ
けエンジンの重量が大きくなる。本考案は、タンクステ
ー溶接固定装置の製造コストを引き下げる事、及び軽量
化する事、を課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記前提構造
において、上記課題を達成するために、例えば図１に示
すように、次の改良構造を追加したものである。すなわ
ち、左右一対のうちの他方の取付脚部６ｂは、タンクス
テー３とは別体に形成された分割ステー７の折下げ板部
７ａで形成する。そして、この分割ステー７の分割ステ
ー上板部７ｂを、上記ステー上板部４に溶接部８により
固着する。又、この溶接部８は前記レーザ溶接部５と重
ならない位置に設ける。さらに、この分割ステー７は厚
板で形成するのに対し、上記タンクステー３は薄板で形
成する。

【０００６】

【考案の効果】本考案は、上記のように構成され作用す
ることから、次の効果を奏する。 （イ）一方の取付脚部は、他方の取付脚部とは別体とし
て形成されるので、この他方の取付脚部に拘束されず
に、その板厚ｔ1を自由に選べる。この一方の取付脚部
は、他方の取付脚部よりもその延出長さが短いため、エ
ンジンの振動から生じる左右方向の振動モーメントが小
さく、この小さい振動モーメントに耐え得る程度の板厚
ｔ1の薄い薄板で造ることができる。これにより、この
一方の取付脚部の下部の折返し部の折返し加工が、板厚
ｔ1が薄い分だけ指数関数的に容易になり、その加工コ
ストが大幅に安くなる。この折返し加工コストの大幅低
減は、分割ステーの別体形成及びこれの溶接によるコス
ト上昇分よりも大きい。このため、タンクステー溶接固
定装置のトータルの製造コストを引き下げる事ができ
る。 （ロ）一方の取付脚部とこれに一連に形成されたステー
上板部とを、薄くして軽量化できる。この分だけ、エン
ジンの軽量化に寄与できる。 （ハ）タンクステーのステー上板部のレーザー溶接部
と、分割ステーの分割ステー上板部の溶接部とに二つの
溶接部が干渉する場合には、溶接部の剥離やピンホール
後の酸化などの問題が起る。本考案では、レーザ溶接部
を避けた位置に溶接部を位置させる事により、上記の溶
接部の剥離やピンホール後の酸化などの問題を無くす事
ができる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面で説明する。図
１（Ａ）は燃料タンクのタンクステー溶接固定装置の要
部断面図、図１(Ｂ)は燃料タンクの底面図、図２は燃料
タンクを支持したエンジンの側面図である。図におい
て、エンジンはクランクケース１１の上方にシリンダブ
ロック１２を一体に形成するとともに、このシリンダブ
ロック１２の上面にシリンダヘッド１３及びヘッドカバ
ー１４を順に載置固定して、エンジン本体１０を形成し
てある。このエンジン本体１０の上方には燃料タンク１
を固定してある。そして、その燃料タンク１のタンク底
壁２に、例えば厚さ１．６ｍｍ程度の薄鉄板のタンクス
テー３のステー上板部４をレーザ溶接部５により固着し
てある。このタンクステー３の左右の各側部３ａ・３ｂ
から、左右一対の各取付脚部６ａ・６ｂを下向きに延出
させてある。そして、前記の左右一対の各取付脚部６ａ
・６ｂのうちの一方の取付脚部６ａは、前記ステー上板
部４に対して、左右の各折下げ部４ａ・４ｂと中央下部
の折返し部４ｃにより、一連に形成してある。この一方
の取付脚部６ａは、タンク固定金具９によりシリンダヘ
ッド１３に固定される。又、その他方の取付脚部６ｂ
は、前記タンクステー３とは別体として、例えば厚さ
２．６ｍｍ程度の厚板の分割ステー７の折下げ板部７ａ
で形成してある。そして、この分割ステー７の分割ステ
ー上板部７ｂを上記ステー上板部４に、前記レーザ溶接
部５と重ならない位置で溶接部８により固着してある。
この分割ステー７は、取付ボルト１８ｃによりシリンダ
ヘッド１３に下記マフラ取付ステー１８ａと共締め固定
される。図２に示すように、上記シリンダヘッド１３の
排気ポート１５と連通させたマフラ１６をマフラカバー
１７で覆って、側面から見て二等辺三角形の形状をした
マフラ取付ステー１８ａ・１８ｂで、上記エンジン本体
１０に固定してある。このような形状のマフラ取付ステ
ー１８ａ・１８ｂは、急傾斜や振動の激しい使用条件で
のマフラ１６の縦振動に十分耐えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例を示し、図１（Ａ）は燃料タンク
のタンクステー溶接固定装置の要部断面図、図１（Ｂ）
は燃料タンクの底面図である。

【図２】本考案実施例を示し、図２は燃料タンクを支持
したエンジンの側面図である。

【図３】従来例を示し、図１（Ａ）に相当する図であ
る。

【符号の説明】

１…燃料タンク、２…タンク底壁、３…タンクステー、
３ａ・３ｂ…側部、４…ステー上板部、４ａ・４ｂ…折
下げ部、４ｃ…折返し部、５…レーザ溶接部、６ａ・６
ｂ…取付脚部、７…分割ステー、７ａ…折下げ板部、７
ｂ…分割ステー上板部、８…溶接部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク(１)のタンク底壁(２)に、タ
   ンクステー(３)のステー上板部(４)をレーザ溶接部(５)
   により固着し、このタンクステー(３)の左右の各側部
   (３ａ・３ｂ)から、左右一対の各取付脚部(６ａ・６ｂ)
   を下向きに延出させ、 この左右一対のうちの一方の取付脚部(６ａ)の延出長さ
   よりも、他方の取付脚部(６ｂ)の延出長さを長くし、こ
   の一方の取付脚部(６ａ)は、前記ステー上板部(４)に対
   して、左右の各折下げ部(４ａ・４ｂ)と中央下部の折返
   し部(４ｃ)とにより一連に形成して構成したエンジンに
   支持させる燃料タンクへのタンクステー溶接固定装置に
   おいて、 前記の左右一対のうちの他方の取付脚部(６ｂ)は、前記
   タンクステー(３)とは別体に形成された分割ステー(７)
   の折下げ板部(７ａ)で形成し、この分割ステー(７)の分
   割ステー上板部(７ｂ)を、上記ステー上板部(４)に溶接
   部(８)により固着し、この溶接部(８)は前記レーザ溶接
   部(５)と重ならない位置に設け、 この分割ステー(７)は厚板で形成するのに対し、上記タ
   ンクステー(３)は薄板で形成して構成したことを特徴と
   するエンジンに支持させる燃料タンクへのタンクステー
   溶接固定装置。