JP2531782Y2 - 車両荷台への荷物積込装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両荷台への荷物積込装置に係り、詳しく
は、比較的容積が大きくかつ軽量の荷物を動力を利用し
て上昇させ、荷台に積み込むことができる車両荷台への
荷物積込装置に関するものである。これは、空のドラム
缶を多量に回収したり小荷物を集配する際、荷台にそれ
らを連続的に積み込む場合に適用される。

〔従来の技術〕

荷物を荷台へ積み込んだり荷卸しする際に自動化でき
るようにした装置が従来から種々提案され、例えば実開
昭50-49810号公報には、その種の荷物積卸装置が記載さ
れている。その装置では、車体の後面に取り付けられた
左右のブラケットに各二本のリフトアームを枢着し、そ
れらアームに接続される各一本の支持軸とで平行四辺形
を形成させ、二本のリフトアームの回動によって、支持
軸に取り付けた荷受台が、水平姿勢を維持して昇降する
ようになっている。

また、実開昭59-182460号公報に記載された移動作業
車では、移動自在な作業車にリフト機構と荷受台と荷受
台傾動用シリンダとが装着されている。下降した荷受台
にタンクなどが載せられると車両の後部へ搬送され、リ
フト機構の作動で上昇した荷受台からタンクを車両の荷
台に移すことができるようになっている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記の前者の例においては、複数の荷物を積み込むよ
うな場合、最初の荷物を荷台い載せた後、空の荷受台が
降りてくるまで二番目の荷物を積み込むことができず、
待機時間が必要となる。荷卸す場合にも一つの荷物ごと
に上下の往復移動が伴い、多数の荷物を積み卸しするよ
うな場合には、積込みや荷卸し作業の迅速化が阻害さ
れ、作業時間が長くなる問題がある。

後者においては、大きいタンクなどを積み卸しするこ
とができるが、その装置は大型化することから、空のド
ラム缶や軽量な小荷物を取り扱う場合には過大なものと
なり、しかも装置の製造費も嵩む。もちろん、多数の荷
物を対象とする場合には前記と同様に待機時間を要する
ことから、作業の迅速化が図れない問題もある。

本考案は上述の問題に鑑みなされたもので、その目的
は、容積が比較的大きくて軽量な多数の荷物を積み込む
場合に、荷物を連続的に車両の荷台へ積み込むことがで
き、積込作業の迅速化が図られ、かつ、積込装置の小型
化と運搬の簡便化を実現することができる車両荷台への
荷物積込装置を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は荷物を車両の荷台に積み込むため、動力を利
用して荷物を上昇させるようにした荷物積込装置に適用
される。

その特徴とするところは、第１図を参照して、上下一
対の転輪4A,4Bと、それら転輪4A,4Bに張架された無端状
の移動体５と、その移動体５に間隔をあけて取り付けら
れた複数の支持部材６とを有する上昇手段７が設けられ
る。そして、移動体５を動かすために転輪4A,4Bを回転
させる駆動源８と、上昇側の移動体5Aに取り付けられた
支持部材６を露出させるように転輪4A,4Bを軸承する枠
状支柱９と、その枠状支柱９の上端9aに取り付けられ、
枠状支柱９を荷台1Aに立てかけたとき荷台1Aの後部1aに
載置される保持部材10と、枠状支柱９の下端に装着さ
れ、その枠状支柱９の長さを調節するための脚部材13と
が備えられている。

〔作用〕

枠状支柱９の上端9aに設けられた保持部材10を、停車
している車両の荷台1Aの後部1aに載せ、枠状支柱９をや
や傾斜した姿勢でその下部を接地させ、荷台1Aに立てか
ける。このとき、脚部材13が地上３に届かないなどすれ
ば、脚部材13を下方へ引き出して枠状支柱９の長さを調
節して接地させておく。駆動源８により枠状支柱９に軸
承される上下一対の転輪4A,4Bを回転させ、それらに張
架された無端状の移動体５を介して、間隔をあけて取り
付けられた複数の支持部材６を移動させる。その上昇す
る支持部材６に荷物２（第３図参照）の底部を預ける一
方、荷物２の上部を両手で支えてやれば、荷物２は支持
部材６と共に上昇する。荷物２が荷台1Aに近づいたと
き、荷台1Aに向けて倒せば、荷物２は荷台1Aに積み込ま
れる。後続の支持部材６に他の荷物２を載せ、同様にし
て荷台1Aに積み込む。支持部材６は間隔をおいて次々と
上昇するので、待機時間をとる必要がなく、荷台1Aへ迅
速に積み込むことができる。積み込み作業が済めば、枠
状支柱９を荷台1Aから外して車両に積載することができ
る。

〔考案の効果〕

本考案によれば、枠状支柱の下端の脚部材によって枠
状支柱の長さを調節したうえで枠状支柱の上端の保持部
材を車両の荷台に載せることができ、枠状支柱を車両に
対して安定した傾斜姿勢にしておくことが可能となる。
積み込まれる荷物の状態にかかわりなく支持部材が次々
と上昇するので、時間待ちすることなく次の荷物を積み
込むことができ、しかも、積込み作業に従事する作業者
は、荷物の姿勢が乱れない程度に支えるだけでよい。脚
部材と保持部材によって枠状支柱が荷台や地面からずれ
動くこともなく、積込作業者の安全も確保される。動力
を使用して複数の荷物を連続的に荷台へ積み込む際の作
業者の労力が軽減されると共に、作業の迅速化が図られ
る。さらに、荷物積込装置の小型化ならびに車体への着
脱が簡便化されており、持ち運びも容易で廉価に製造す
ることができる。

〔実施例〕

以下に、本考案をその実施例の図面を参照しながら説
明する。

第１図に示すように、本考案の荷物積込装置30は、上
昇手段7,駆動源8,中空体の枠状支柱9,枠状支柱９および
その上端9aに取り付けられた保持部材10から構成され
る。

上昇手段７は、上下一対よりなる転輪4A,4Bである二
個のスプロケットと、それらに張架された無端状の移動
体５であるローラチェーンと、そのローラチェーン５に
間隔をあけて取り付けられた支持部材６である複数のフ
ックとよりなる。

枠状支柱９は矩形断面で、表面板9b,背面板9c,左右の
側面板9d,9eを有するボックス状柱体である。この枠状
支柱９の上端9aには、背面板9cや蓋材11の近傍の傾斜部
材12（第２図参照）を介して、不等辺のアングル材10が
上記した保持部材として、溶接などで取り付けられてい
る。このアングル材10は車両の荷台1Aの後部1aに載せら
れると、水平面の内側は荷台1Aの上面に載り、垂直面の
内側は荷台1Aの後面に当接される。このようにしてアン
グル材10が荷台1Aに載せられるとき、枠状支柱９は、垂
直に近い傾斜姿勢で荷台1Aに立てかけられる。なお、枠
状支柱９は鋼板製であったり軽量化を図るためにアルミ
製とされたりするが、背面板と両側面板のみの断面がコ
字状の枠状支柱（図示せず）のようなものでもよい。

本例では、枠状支柱９の下端に、長さ調節するための
脚部材13が装着されている。その脚部材13には、接地用
スキッド13aが一体化され、さらに、その側板13b,13cに
は高さ調整用の三つの孔14a〜14cが穿設されている。な
お、枠状支柱９の側面板9d,9eにも、いずれかの孔14a〜
14cに対応して調整ボルト13Aが装着され、ナット13Bで
固定される調整孔9gが設けられる。

第２図に示す枠状支柱９の上端9aでは、側面板9d,9e
の上面後部の約1/3を残して前部が斜めに切り落とさ
れ、表面板9b側に低くなる傾斜辺15が形成されている。
これは、後述するように支持部材６が上昇側で反転する
際、荷物２が枠状支柱９と干渉しないようにするためで
ある。なお、側面板9d,9eの上端には左右に延びるフラ
ンジ16a,16bが取り付けられ、蓋材11の固定を充分なも
のとしている。そして、アングル材10は、この蓋材11の
前部に当接されると共に、傾斜部材12を介在させて枠状
支柱９と溶接などで一体化されている。

一方、枠状支柱９の表面板9bには、第１図に示すよう
に、上端面で開口して下方へ延びる切欠部17aが形成さ
れ、かつ、下部には切欠部17bも開口されている。切欠
部17aからは、駆動側のスプロケット4Aの一部が表面板9
bの外方に露出するように（第２図参照）、また、切欠
部17bからは従動側のスプロケット4Bの一部が出るよう
にするためである。したがって、表面板9bの外方に上昇
側のローラチェーン5Aとそれに取り付けられたフック６
とが、所定速度で枠状支柱９の外面に沿って移動される
ようになっている。それ故に、上昇中のフック６の一つ
にドラム缶２の底部2a（第２図参照）を引っ掛けて預け
ると共に、作業者がドラム缶２の上部を支えれば（第３
図参照）、ドラム缶２を荷台1Aへ容易に積み込むことが
できる。

第１図に示す上昇手段７図を構成するスプロケット4A
は、枠状支柱９の上部空間内で、表面板9b寄りに配置さ
れる。第４図に示すように、側面板9d,9eに取り付けら
れた軸受18A,18Bで軸承される回転軸18には、スプロケ
ット4Aと歯車19Aとが装着され、その歯車19Aに噛み合い
モータ８からの回転力を伝達する歯車19Bがモータ軸8a
に取り付けられている。モータ８は、枠状支柱９の表面
板9b（第５図参照９と背面板9cとに基部が固着されて、
側面板9d側に突出する平面形がコ字状の取付部材8bに取
り付けられる。そして、モータ８の先端が枠状支柱９の
内部空間に入り込んだ状態でボルトなどにより固定され
ている。ちなみに、モータ８は車両１に備えられたバッ
テリー20（第３図参照）から供給される電力で駆動され
る。

第６図に示すように、スプロケット4Bが装着されてい
る回転軸21を軸承する軸受21A,21A（一方は図示せず）
は、チェーン緊張装置22の調整移動部材22dに保持さ
れ、側面板9dの外側方に位置している。そのチェーン緊
張装置22では、調整用ボルト22aを螺合させたガイド部
材22bが側面板9dに固着され、側面板9dに固定された二
本のボルト22cが、調整移動部材22dの上下部に設けられ
た二つの長孔22e内に配着される。ボルト22cに螺合させ
たナット22fを締めれば、調整移動部材22dは軸受21Aと
共に固定される。

第７図および第８図に示すように、ローラチェーン５
は、左右で対をなす内リンクプレート5a,5a,5b,5b・・
・と、軸部材5dやボルト6aに取り付けられたローラ23a
〜23fとよりなる。一対の内リンクプレート5a,5aの外側
には、ローラ23bの軸部材5dとローラ23cのボルト6aとに
回動可能に支持された左右の外リンクプレート5e,5eが
あり、ローラ23dのボルト6aとローラ23eの軸部材5dとに
支持された外リンクプレート5f,5fと、それらに隣り合
って設けられた外リンクプレート5g,5g,5h,5hなども設
けられている。

左右一対の外リンクプレート5e,5e,5f,5fの外面に
は、両方に跨がって二枚の板材6A,6Aがボルト6a,6aとナ
ット6b,6bによって固定され、上記したフック６は、こ
れら二枚の耐摩耗鋼製の板材6A,6Aで構成される。な
お、二枚の板材6A,6Aの先端部はボルト24およびナット
で固定して、完全に一体化されている。

上述のように構成された荷物積込装置30は、次のよう
にして車両１の荷台1Aに立てかけられ、地上にある荷物
２を順次荷台1Aに積み込むことができる。

第１図に示すように、荷物積込装置30の保持部材10
を、荷台1Aの後部1aに載せ、傾斜部材12の介在によっ
て、枠状支柱９が一定の傾斜姿勢で立てかけられる。脚
部材13の接地用スキッド13aが地上３に届かなければ、
脚部材13を下方へ引き出して接地するように調整し、調
整孔9g,14aなどに調整ボルト13Aを挿通して固定してお
く。このようにすれば、枠状支柱９の上端9aの保持部材
10を、荷台1Aに安定的に載せておくことができる。モー
タ８を駆動すると、その回転力が歯車19Bや歯車19Aを経
て、スプロケット4Aを矢印28の方向へ回転させる。ロー
ラチェーン５およびフック６が、切欠部17bから現れ、
枠状支柱９の外面を表面板9bに沿って上昇する。スプロ
ケット4Aで反転するローラチェーン５およびフック６
は、切欠部17aを通過して枠状支柱９の内部空間内を下
降する。ローラチェーン５が緩んでいれば、チェーン緊
張装置22のナット22fを緩めて調整移動部材22dを下方へ
移動させ、軸受21Aや回転軸21と共にスプロケット4Bを
下げておく。

第３図に示すように、作業者がドラム缶２の上部を両
手で支えながら、その底部2aの一部を地上３より浮かせ
て傾ける。切欠部17b（第１図参照）から現れるフック
６に底部2aを載せると、ドラム缶２は第３図に示す実線
の姿勢から上昇する。再上部まで上がると、ドラム缶２
を支えている作業者が一点鎖線で示す状態から荷台1A側
へ押し倒すと、ドラム缶２はスプロケット4Aで反転し始
めるフック６を中心にして二点鎖線で示す姿勢へ回動さ
れ、さらに、破線で示すような横たわった姿勢で荷台1A
に載せられる。

作業者は、次のドラム缶を上昇してきた後続のフック
６に預け、同様の作業を繰り返すことにより、待機時間
なしにドラム缶２の積込作業を短時間で終了することが
できる。このような積込作業において、脚部材13が地面
からのずれを防止して、車両１に対する枠状支柱９の傾
斜姿勢を変化させることもなく、安全性の高いものとな
る。モータ８の駆動を停止する一方、荷台1Aに横たわる
ドラム缶２を荷台1A上で整頓し、荷物積込装置30を外し
て荷台1Aの空いた個所へ積み込めば、次の積み込み地に
おいても同様にして使用することができる。

上述した例の荷物積込装置30では、移動体５としてロ
ーラチェーンを採用しているが、フック付きのベルトや
ワイヤロープなどを移動体として用いてもよい。また、
第９図および第10図に示すような構成のローラチェーン
25およびフック26を用いてもよい。その外リンクプレー
ト25g,25gの中央位置には突出した取付部25i,25iが形成
され、フック26は対向する一対の内リンクプレート25b,
25b,25c,25cの内側に位置して、二つの取付部25i,25iを
挿通するボルト27aとナット27bとにより取り付けられて
いる。フック26はＬ字状とされ、ボルト27aを中心に回
動自在であり、ドラム缶２を受けた状態では他端部がロ
ーラチェーン25に押し当てられ、支持姿勢の安定が保た
れるようになっている。

以上の説明から判るように、本考案の荷物積込装置に
よれば、ドラム缶の積み込みを待機時間を少なくして極
めて能率的に行うことができる。したがって、ドラム缶
に限らず、小荷物などの積込み作業にも利用でき、その
積込み作業の迅速化や安全性向上を図ることができる。
また、荷物積込装置の車体への脱着は簡単であって小型
化されているので、その設置や運搬も簡便化され、しか
も、特に複雑な機構を採用することなく安価に製造する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の荷物積込装置の斜視図、第２図は枠状
支柱の上部構造図、第３図は荷台へドラム缶を積み込む
ときの作業説明図、第４図は第２図のIV-IV線矢視断面
図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線矢視図、第６図はチェー
ン緊張装置の縦断面図、第７図は上昇中のローラチェー
ンおよびフックの取付説明図、第８図は第７図のVIII-V
III線矢視断面図、第９図は上昇中のローラチェーンお
よび異なる形状のフックの取付説明図、第10図は第９図
のＸ−Ｘ線矢視図である。 １……車両、1A……荷台、1a……後部、２……荷物（ド
ラム缶）、３……地上、4A,4B……転輪（スプロケッ
ト）、5,25……移動体（ローラチェーン）、6,26……支
持部材（フック）、７……上昇手段、８……駆動源（モ
ータ）、９……枠状支柱、9a……上端、10……保持部材
（アングル材）、13……脚部材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−27142（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−116232（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−73215（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−24121（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】荷物を車両の荷台に積み込むため、動力を
   利用して荷物を上昇させるようにした荷物積込装置にお
   いて、 上下一対の転輪と、それら転輪に張架された無端状の移
   動体と、その移動体に間隔をあけて取り付けられた複数
   の支持部材とを有する上昇手段と、 上記移動体を動かすために上記転輪を回転させる駆動源
   と、 上昇側の移動体に取り付けられた支持部材を露出させる
   ように上記転輪を軸承する枠状支柱と、 その枠状支柱の上端に取り付けられ、枠状支柱を荷台に
   立てかけたとき荷台の後部に載せられる保持部材と、 前記枠状支柱の下端に装着され、枠状支柱の長さを調節
   するための脚部材と、が備えられていることを特徴とす
   る車両荷台への荷物積込装置。