JP2531663Y2 - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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- JP2531663Y2 JP2531663Y2 JP8436791U JP8436791U JP2531663Y2 JP 2531663 Y2 JP2531663 Y2 JP 2531663Y2 JP 8436791 U JP8436791 U JP 8436791U JP 8436791 U JP8436791 U JP 8436791U JP 2531663 Y2 JP2531663 Y2 JP 2531663Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- shade
- inner lens
- light
- lamp
- turn
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は回込部を有する車両用灯
具に関し、特に回込部における配光特性と外観上の見栄
えを両立させた車両用灯具に関する。
具に関し、特に回込部における配光特性と外観上の見栄
えを両立させた車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、回込部を有する灯具は自動車等の
車両の車体コーナ部に取り付けられ、車体側方に対して
も所要の配光特性の照明を行うように構成されている。
図５はその一例の一部の横断面図であり、灯具ボディ１
は車体後部のコーナ部に取り付けられ、その一部が車体
側方にまで延長されて回込部３を構成している。灯具ボ
ディ内には電球４が配設され、かつ前記回込部３にわた
ってインナーレンズ５が延在されている。又、灯具ボデ
ィの開口にはアウターレンズ６が取り付けられる。この
車両用灯具では、電球４から射出された光は灯具ボディ
１の内面反射を利用して回込部３まで導びかれ、この回
込部３においてインナーレンズ５を通してアウターレン
ズ６から射出され、回込部３での照明が実現される。
車両の車体コーナ部に取り付けられ、車体側方に対して
も所要の配光特性の照明を行うように構成されている。
図５はその一例の一部の横断面図であり、灯具ボディ１
は車体後部のコーナ部に取り付けられ、その一部が車体
側方にまで延長されて回込部３を構成している。灯具ボ
ディ内には電球４が配設され、かつ前記回込部３にわた
ってインナーレンズ５が延在されている。又、灯具ボデ
ィの開口にはアウターレンズ６が取り付けられる。この
車両用灯具では、電球４から射出された光は灯具ボディ
１の内面反射を利用して回込部３まで導びかれ、この回
込部３においてインナーレンズ５を通してアウターレン
ズ６から射出され、回込部３での照明が実現される。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、この種の灯
具においては自動車のデザイン上の目的で回込部３を長
く形成することが行われるが、このように回込部３を長
く形成すると、車体の側方への光の照射量も必然的に多
くなる。このため、例えば法規等によって車体側方への
光照射限界（図５の鎖線）が設定されている場合には、
そのままでは同図矢印のように光照射限界を越えてしま
うことがあり、このような場合には回込部３への光の射
出を抑制する必要がある。このために、従来では灯具ボ
ディの回込部の境界位置にリブ等（同図、仮想線）１Ａ
を設けて光を遮断し、回込部３を照明しないようにした
構成がとられている。
具においては自動車のデザイン上の目的で回込部３を長
く形成することが行われるが、このように回込部３を長
く形成すると、車体の側方への光の照射量も必然的に多
くなる。このため、例えば法規等によって車体側方への
光照射限界（図５の鎖線）が設定されている場合には、
そのままでは同図矢印のように光照射限界を越えてしま
うことがあり、このような場合には回込部３への光の射
出を抑制する必要がある。このために、従来では灯具ボ
ディの回込部の境界位置にリブ等（同図、仮想線）１Ａ
を設けて光を遮断し、回込部３を照明しないようにした
構成がとられている。
【０００４】しかしながら、リブ１Ａを設けた場合に
は、リブ１Ａの陰が回込部３に生じることがあり、回込
部３の外観の見栄えが低下されて、回込部を設けた灯具
のデザイン上の目的が達せられなくなる。又、インナー
レンズ５の内部を伝達される光が回込部３においてイン
ナーレンズ５の外に出射されて回込部３を照明してしま
い、法規を満足しなくなることもある。このため、回込
部に遮光用のシェードを配設することも考えられている
が、光不透過性のシェードを設けたのでは、点灯時には
回込部３が暗くなり過ぎ、又非点灯時にはこのシェード
が外部から見えるため、回込部３の見栄えが低下される
ことになる。本考案の目的は、回込部における外観上の
見栄えの低下を防止した車両用灯具を提供することにあ
る。
は、リブ１Ａの陰が回込部３に生じることがあり、回込
部３の外観の見栄えが低下されて、回込部を設けた灯具
のデザイン上の目的が達せられなくなる。又、インナー
レンズ５の内部を伝達される光が回込部３においてイン
ナーレンズ５の外に出射されて回込部３を照明してしま
い、法規を満足しなくなることもある。このため、回込
部に遮光用のシェードを配設することも考えられている
が、光不透過性のシェードを設けたのでは、点灯時には
回込部３が暗くなり過ぎ、又非点灯時にはこのシェード
が外部から見えるため、回込部３の見栄えが低下される
ことになる。本考案の目的は、回込部における外観上の
見栄えの低下を防止した車両用灯具を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案の車両用灯具は、
透明部材で形成され、その少なくとも片面に遮光塗料が
塗布されたシェードをインナーレンズと一体的に設けて
灯具の回込部に延在させ、かつシェードにはインナーレ
ンズとの境界部に立壁を設け、更にシェードの表面には
インナーレンズと同一のステップを設けた構成とする。
透明部材で形成され、その少なくとも片面に遮光塗料が
塗布されたシェードをインナーレンズと一体的に設けて
灯具の回込部に延在させ、かつシェードにはインナーレ
ンズとの境界部に立壁を設け、更にシェードの表面には
インナーレンズと同一のステップを設けた構成とする。
【０００６】
【作用】本考案によれば、点灯時にはシェードによって
回込部での光照射を規制して法規を満足させる一方、非
点灯時にはシェードに設けたステップ及び塗料層によっ
て回込部の見栄えの低下を防止する。
回込部での光照射を規制して法規を満足させる一方、非
点灯時にはシェードに設けたステップ及び塗料層によっ
て回込部の見栄えの低下を防止する。
【０００７】
【実施例】次に、本考案について図面を参照して説明す
る。図１は本考案を自動車のリアランプに適用した実施
例の横断面図、図２はその要部の拡大図である。これら
の図において、１は灯具ボディであり、樹脂等を所要の
形状に成形してその内面には金属を蒸着或いは塗装して
反射面２として構成し、その一部を車体の左側面に向け
て延長させて回込部３を形成している。この灯具ボディ
１には複数個の電球４を配設するとともに回込部３との
境界部にまでわたってインナーレンズ５を配設し、更に
灯具ボディ１の開口にはアウターレンズ６を取り付けて
いる。このアウターレンズ６は周縁に設けたシール脚部
６ａを灯具ボディ１の開口周縁に設けた溝部１ａ内に挿
入させてシール剤でシールする構成であることは言うま
でもない。尚、この灯具はコンビネーションランプとし
て構成されているが、その詳細についての説明は省略す
る。
る。図１は本考案を自動車のリアランプに適用した実施
例の横断面図、図２はその要部の拡大図である。これら
の図において、１は灯具ボディであり、樹脂等を所要の
形状に成形してその内面には金属を蒸着或いは塗装して
反射面２として構成し、その一部を車体の左側面に向け
て延長させて回込部３を形成している。この灯具ボディ
１には複数個の電球４を配設するとともに回込部３との
境界部にまでわたってインナーレンズ５を配設し、更に
灯具ボディ１の開口にはアウターレンズ６を取り付けて
いる。このアウターレンズ６は周縁に設けたシール脚部
６ａを灯具ボディ１の開口周縁に設けた溝部１ａ内に挿
入させてシール剤でシールする構成であることは言うま
でもない。尚、この灯具はコンビネーションランプとし
て構成されているが、その詳細についての説明は省略す
る。
【０００８】前記インナーレンズ５は白色に近い透明樹
脂板で構成され、その表面には縦方向に延びる多数本の
シリンドリカルステップ５ａを横方向に配列している。
又、裏面にはフレネルカット５ｂを施している。そし
て、インナーレンズ５の回込部側の端部にはシェード７
を一体的に連結し、このシェード７を回込部３内に延在
させている。このシェード７はアクリル等の透明な樹脂
で形成され、その表面には前記インナーレンズ５の表面
と同じステップ７ａが形成され、裏面にはリフレックス
・リフレクタに類似したプリズムカット７ｂが施されて
いる。又、シェード７のインナーレンズ５との連結部に
は立壁８を一体に設け、この立壁８の一端を灯具ボディ
１の内面に接触させ、他端をアウターレンズ６の内面に
近接配置することで前記回込部３を画成している。この
立壁８は、電球４からの光が回込部３に照射される光の
照射角度を制限する位置に配置する。更に、この立壁８
の一部には段部９を形成し、この段部９にインナーレン
ズ５の端部を重ねた上で接着剤により接続を行ってい
る。そして、シェード７の光透過率を低減させるため
に、シェード７の裏面及び立壁８の側面に灰色の塗料を
塗布した塗料層１０を設けている。
脂板で構成され、その表面には縦方向に延びる多数本の
シリンドリカルステップ５ａを横方向に配列している。
又、裏面にはフレネルカット５ｂを施している。そし
て、インナーレンズ５の回込部側の端部にはシェード７
を一体的に連結し、このシェード７を回込部３内に延在
させている。このシェード７はアクリル等の透明な樹脂
で形成され、その表面には前記インナーレンズ５の表面
と同じステップ７ａが形成され、裏面にはリフレックス
・リフレクタに類似したプリズムカット７ｂが施されて
いる。又、シェード７のインナーレンズ５との連結部に
は立壁８を一体に設け、この立壁８の一端を灯具ボディ
１の内面に接触させ、他端をアウターレンズ６の内面に
近接配置することで前記回込部３を画成している。この
立壁８は、電球４からの光が回込部３に照射される光の
照射角度を制限する位置に配置する。更に、この立壁８
の一部には段部９を形成し、この段部９にインナーレン
ズ５の端部を重ねた上で接着剤により接続を行ってい
る。そして、シェード７の光透過率を低減させるため
に、シェード７の裏面及び立壁８の側面に灰色の塗料を
塗布した塗料層１０を設けている。
【０００９】この構成によれば、灯具の点灯時には電球
４からの光はシェード７の立壁８によって回込部３への
入射が制限され、かつシェード７の裏面及び側面に設け
た塗料層１０によってシェード７を透過することが防止
されるため、法規に規定された範囲外に照明が行われる
ことを防止する。この場合、立壁８による陰がシェード
８上に生じるが、シェードの裏面に設けた塗料層１０に
よって陰が目立つことはない。更に、インナーレンズ５
の回込側の端部は、立壁８に設けた段部９に衝接されて
いるため、インナーレンズ５内を伝達された光がインナ
ーレンズ５の端部から漏れて、インナーレンズの端部が
局部的に明るくなることを防止し、照明の不均一が生じ
ることもない。
４からの光はシェード７の立壁８によって回込部３への
入射が制限され、かつシェード７の裏面及び側面に設け
た塗料層１０によってシェード７を透過することが防止
されるため、法規に規定された範囲外に照明が行われる
ことを防止する。この場合、立壁８による陰がシェード
８上に生じるが、シェードの裏面に設けた塗料層１０に
よって陰が目立つことはない。更に、インナーレンズ５
の回込側の端部は、立壁８に設けた段部９に衝接されて
いるため、インナーレンズ５内を伝達された光がインナ
ーレンズ５の端部から漏れて、インナーレンズの端部が
局部的に明るくなることを防止し、照明の不均一が生じ
ることもない。
【００１０】一方、灯具の非点灯時には、シェード７は
インナーレンズ５と同じ表面ステップを有しているた
め、外部からの光はシェード７とインナーレンズ５の各
表面ステップで拡散され、かつ反射されるので、回込部
３も灯具の正面部分と同様な見えとなり、外観上の見栄
え低下が防止される。又、シェード７の裏面に設けたプ
リズムステップ７ｂにより、シェード７を透かして灯具
ボディ１の内面が露呈されることを防止する。
インナーレンズ５と同じ表面ステップを有しているた
め、外部からの光はシェード７とインナーレンズ５の各
表面ステップで拡散され、かつ反射されるので、回込部
３も灯具の正面部分と同様な見えとなり、外観上の見栄
え低下が防止される。又、シェード７の裏面に設けたプ
リズムステップ７ｂにより、シェード７を透かして灯具
ボディ１の内面が露呈されることを防止する。
【００１１】図３は本考案の第２実施例の要部の横断面
図である。この実施例では、シェード７Ａの立壁８Ａを
アウターレンズ側にのみ突出させたものである。ここで
は、灯具ボディ１側に向けて立壁を設けていないため、
点灯時に立壁８Ａによる陰が生じることはない。又、こ
の構成では電球４からの光はシェード７Ａの裏面にも直
接照射されるが、シェード７Ａの裏面に形成する塗料層
１０を厚く形成すれば問題はない。又、非点灯時にはシ
ェード７Ａの表面に形成したステップにより、第１実施
例と同様に回込部３が正面部分と同様に見えることは言
うまでもない。
図である。この実施例では、シェード７Ａの立壁８Ａを
アウターレンズ側にのみ突出させたものである。ここで
は、灯具ボディ１側に向けて立壁を設けていないため、
点灯時に立壁８Ａによる陰が生じることはない。又、こ
の構成では電球４からの光はシェード７Ａの裏面にも直
接照射されるが、シェード７Ａの裏面に形成する塗料層
１０を厚く形成すれば問題はない。又、非点灯時にはシ
ェード７Ａの表面に形成したステップにより、第１実施
例と同様に回込部３が正面部分と同様に見えることは言
うまでもない。
【００１２】図４は本考案の第３実施例の要部の断面図
である。この実施例では、シェード７Ｂの立壁８ＢをＬ
字型に形成して灯具ボディ１側に沿設させており、かつ
この立壁８Ｂを除くシェード７Ｂの表面に遮光用の塗料
を塗布して塗料層１０を形成する。又、立壁８ＢはＬ字
型をした先端片８ａの更に先端寄りの部分にシボ加工１
１を施すとともに、このシボ加工１１の部分よりも基端
側の部分に灰色の遮光塗料を塗布した塗料層１０ａを形
成している。
である。この実施例では、シェード７Ｂの立壁８ＢをＬ
字型に形成して灯具ボディ１側に沿設させており、かつ
この立壁８Ｂを除くシェード７Ｂの表面に遮光用の塗料
を塗布して塗料層１０を形成する。又、立壁８ＢはＬ字
型をした先端片８ａの更に先端寄りの部分にシボ加工１
１を施すとともに、このシボ加工１１の部分よりも基端
側の部分に灰色の遮光塗料を塗布した塗料層１０ａを形
成している。
【００１３】この構成によれば、点灯時には、電球４か
らの光は立壁８Ｂの先端片８ａのシボ加工１１を通して
拡散されながらインナーレンズ５の回込側の部分を均一
に照明する。一方、シェード７Ｂに対しては立壁８Ｂの
先端片の塗料層１０ａによって遮光されるため、この部
分における照明を行わず、これにより所要の配光特性を
確保する。又、ここでは立壁８Ｂをアウターレンズ６側
に突出させていないため、非点灯時等における外部の見
えにおいてインナーレンズ５とシェード７Ｂとに一体感
が得られる。
らの光は立壁８Ｂの先端片８ａのシボ加工１１を通して
拡散されながらインナーレンズ５の回込側の部分を均一
に照明する。一方、シェード７Ｂに対しては立壁８Ｂの
先端片の塗料層１０ａによって遮光されるため、この部
分における照明を行わず、これにより所要の配光特性を
確保する。又、ここでは立壁８Ｂをアウターレンズ６側
に突出させていないため、非点灯時等における外部の見
えにおいてインナーレンズ５とシェード７Ｂとに一体感
が得られる。
【００１４】
【考案の効果】以上説明したように本考案は、透明部材
で形成され、その少なくとも片面に遮光塗料が塗布され
たシェードをインナーレンズと一体的に設けて灯具の回
込部に延在させ、シェードにはインナーレンズとの境界
部に立壁を設け、シェードの表面にはインナーレンズと
同一のステップを設けているので、点灯時にはシェード
及び立壁によって回込部への光照射を規制して法規を満
足させた配光特性が得られるとともに、非点灯時には透
明部材で形成されたシェードに設けたステップ及び塗料
層によって回込部の見栄えの低下を防止することができ
る効果がある。
で形成され、その少なくとも片面に遮光塗料が塗布され
たシェードをインナーレンズと一体的に設けて灯具の回
込部に延在させ、シェードにはインナーレンズとの境界
部に立壁を設け、シェードの表面にはインナーレンズと
同一のステップを設けているので、点灯時にはシェード
及び立壁によって回込部への光照射を規制して法規を満
足させた配光特性が得られるとともに、非点灯時には透
明部材で形成されたシェードに設けたステップ及び塗料
層によって回込部の見栄えの低下を防止することができ
る効果がある。
【図１】本考案の車両用灯具の第１実施例の全体構造を
示す横断面図である。
示す横断面図である。
【図２】本考案の第１実施例の要部の拡大断面図であ
る。
る。
【図３】本考案の第２実施例の要部の拡大断面図であ
る。
る。
【図４】本考案の第３実施例の要部の拡大断面図であ
る。
る。
【図５】従来の回込部を有する灯具の一部の横断面図で
ある。
ある。
１ 灯具ボディ ４ 電球 ５ インナーレンズ ６ アウターレンズ ７，７Ａ，７Ｂ シェード ８，８Ａ，８Ｂ 立壁 ９ 段部 １０ 塗料層
Claims (1)
- 【請求項１】 車体コーナ部に取り付けられ、車体の側
方まで延設される回込部を有するとともに、灯具ボディ
内にインナーレンズを有する車両用灯具において、透明
部材で形成され、その少なくとも片面に遮光塗料が塗布
されたシェードを前記インナーレンズと一体的に設けて
前記回込部に延在させるとともに、シェードにはインナ
ーレンズとの境界部に立壁を設け、かつシェードの表面
にはインナーレンズと同一のステップを設けたことを特
徴とする車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8436791U JP2531663Y2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8436791U JP2531663Y2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0527903U JPH0527903U (ja) | 1993-04-09 |
| JP2531663Y2 true JP2531663Y2 (ja) | 1997-04-09 |
Family
ID=13828560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8436791U Expired - Lifetime JP2531663Y2 (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2531663Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4711200B2 (ja) * | 2008-07-07 | 2011-06-29 | スタンレー電気株式会社 | 車両用信号灯具 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3118504U (ja) | 2005-11-11 | 2006-01-26 | 文漢 張 | マウス |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP8436791U patent/JP2531663Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3118504U (ja) | 2005-11-11 | 2006-01-26 | 文漢 張 | マウス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0527903U (ja) | 1993-04-09 |
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