JP2528939Y2 - 網 戸 - Google Patents
網 戸Info
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- JP2528939Y2 JP2528939Y2 JP11084091U JP11084091U JP2528939Y2 JP 2528939 Y2 JP2528939 Y2 JP 2528939Y2 JP 11084091 U JP11084091 U JP 11084091U JP 11084091 U JP11084091 U JP 11084091U JP 2528939 Y2 JP2528939 Y2 JP 2528939Y2
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- frame
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、サッシ窓の窓枠に装着
される網戸に関する。
される網戸に関する。
【０００２】
【従来の技術】サッシ窓の窓枠に装着される網戸は上框
と下框と左右の縦框を方形状に枠組みした網戸用框組体
に網を張設したものであり、その上框、下框は左右の縦
框に突き合せてビスによって連結されるので、例えば図
１に示すように、一側板１と他側板２と連結板３及びビ
スホール４を有する中間連結板５でコ字状となった框本
体６と、その框本体６の連結板３に一体的に設けた網取
付板７より成り、縦框からビスをビスホール４に螺入し
て連結している。このように、中間連結板５の長手方向
に亘ってビスホール４が一体的に設けてあるために材料
が嵩みコストが高くなるばかりか、網戸用戸車を取付け
る等のために中間連結板５の一部分を斜線で示すように
切欠き加工する際にビスホール４が連結板３に干渉する
から、図２に示すように一側板１と他側板２を長くして
中間連結板５と連結板３との間隔Ｓを長くせねばならず
見付け寸法が大きくなってしまう。そこで、実公昭６１
−１４５５８号公報に示すように中間連結板の切欠部に
ビスホールを有する嵌着体を嵌着し、このビスホールに
ビスを螺入して縦框と連結することで、図３に示すよう
に中間連結板５のビスホール４を省略したものが知られ
ている。
と下框と左右の縦框を方形状に枠組みした網戸用框組体
に網を張設したものであり、その上框、下框は左右の縦
框に突き合せてビスによって連結されるので、例えば図
１に示すように、一側板１と他側板２と連結板３及びビ
スホール４を有する中間連結板５でコ字状となった框本
体６と、その框本体６の連結板３に一体的に設けた網取
付板７より成り、縦框からビスをビスホール４に螺入し
て連結している。このように、中間連結板５の長手方向
に亘ってビスホール４が一体的に設けてあるために材料
が嵩みコストが高くなるばかりか、網戸用戸車を取付け
る等のために中間連結板５の一部分を斜線で示すように
切欠き加工する際にビスホール４が連結板３に干渉する
から、図２に示すように一側板１と他側板２を長くして
中間連結板５と連結板３との間隔Ｓを長くせねばならず
見付け寸法が大きくなってしまう。そこで、実公昭６１
−１４５５８号公報に示すように中間連結板の切欠部に
ビスホールを有する嵌着体を嵌着し、このビスホールに
ビスを螺入して縦框と連結することで、図３に示すよう
に中間連結板５のビスホール４を省略したものが知られ
ている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】網戸の上框には網戸用
戸車を取付けることがあり、前述のように嵌着体を用い
て縦框と連結すると上框に網戸用戸車と嵌着体を取付け
る必要があるので、その取付け作業が大変面倒となる。
戸車を取付けることがあり、前述のように嵌着体を用い
て縦框と連結すると上框に網戸用戸車と嵌着体を取付け
る必要があるので、その取付け作業が大変面倒となる。
【０００４】そこで、本考案は前述の課題を解決できる
ようにした網戸を提供することを目的とする。
ようにした網戸を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】網戸の上框１６は中空部
２５と外開口溝部２６を有する本体２７と網取付板２８
より成り、その中空部２５を構成する中間連結板２４の
長手方向端部寄りに切欠部２９を形成したものとし、網
戸の縦框１８は上框１６の本体２７が挿入する内開口溝
３４を有する本体３７と網取付板３８より成り、戸車本
体４１に略Ｖ字状のアーム４２の中間部をピン４３で揺
動自在に支承し、そのアーム４２の一端部にローラ４４
を設け、他端部に上向きの支持凹部４５を設け、前記ア
ーム４２をスプリング４８でローラ４４が上方位置で支
持凹部４５が下方位置となるように揺動付勢して網戸用
戸車４０とし、前記戸車本体４１の他端部４９を上框１
６の中空部２５より低くして戸車本体４１の中間部５０
に前記中間連結板２４の切欠部一端開口縁２９ａと接す
る当接部５１とビス孔５３を形成し、縦框１８の内開口
溝部３４に上框１６の端部を挿入すると共に、縦框１８
よりビス５６を戸車本体４１のビス孔５３に螺合して縦
框１８と上框１６を連結した網戸。
２５と外開口溝部２６を有する本体２７と網取付板２８
より成り、その中空部２５を構成する中間連結板２４の
長手方向端部寄りに切欠部２９を形成したものとし、網
戸の縦框１８は上框１６の本体２７が挿入する内開口溝
３４を有する本体３７と網取付板３８より成り、戸車本
体４１に略Ｖ字状のアーム４２の中間部をピン４３で揺
動自在に支承し、そのアーム４２の一端部にローラ４４
を設け、他端部に上向きの支持凹部４５を設け、前記ア
ーム４２をスプリング４８でローラ４４が上方位置で支
持凹部４５が下方位置となるように揺動付勢して網戸用
戸車４０とし、前記戸車本体４１の他端部４９を上框１
６の中空部２５より低くして戸車本体４１の中間部５０
に前記中間連結板２４の切欠部一端開口縁２９ａと接す
る当接部５１とビス孔５３を形成し、縦框１８の内開口
溝部３４に上框１６の端部を挿入すると共に、縦框１８
よりビス５６を戸車本体４１のビス孔５３に螺合して縦
框１８と上框１６を連結した網戸。
【０００６】
【作 用】網戸用戸車４０の戸車本体４１を利用して
縦框１８と上框１６を連結できるので、上框１６の中間
連結板２４にビスホールを一体形成する必要がなくなる
ばかりか、その中間連結板２４に網戸用戸車４０を取付
ける１つの切欠部２９を形成し、その切欠部２９に網戸
用戸車４０を挿入してビス締めするだけで縦框１８と上
框１６を連結すると同時に網戸用戸車４０を上框１６に
取付けできてその作業が簡単となる。網戸用戸車４０の
アーム４２はローラ４４側が下方に移動すると支持凹部
４５側が上方に移動するように上下揺動するので、網戸
を窓枠に装着してローラ４４が網戸レールに接した時に
支持凹部４５が網戸レールに嵌合して網戸が窓枠から外
れることを防止できる。
縦框１８と上框１６を連結できるので、上框１６の中間
連結板２４にビスホールを一体形成する必要がなくなる
ばかりか、その中間連結板２４に網戸用戸車４０を取付
ける１つの切欠部２９を形成し、その切欠部２９に網戸
用戸車４０を挿入してビス締めするだけで縦框１８と上
框１６を連結すると同時に網戸用戸車４０を上框１６に
取付けできてその作業が簡単となる。網戸用戸車４０の
アーム４２はローラ４４側が下方に移動すると支持凹部
４５側が上方に移動するように上下揺動するので、網戸
を窓枠に装着してローラ４４が網戸レールに接した時に
支持凹部４５が網戸レールに嵌合して網戸が窓枠から外
れることを防止できる。
【０００７】
【実 施 例】図４に示すように、上枠１０と下枠１１
と左右の縦枠１２，１２より成る方形枠状の窓枠１３の
室内側に障子１４が装着され、その窓枠１３の室外側に
網戸１５が装着してあり、その網戸１５は上框１６と下
框１７と左右の縦框１８，１８より成る方形枠状の框組
体１９に網２０が張設してある。前記上框１６は図５に
示すように一側板２１と他側板２２と連結板２３と中間
連結板２４で中空部２５と外開口溝部２６を有する本体
２７と、この本体２７の連結板２３に一体的に設けた網
取付板２８より成り、その中間連結板２４の長手方向両
端寄りに切欠部２９が加工してある。前記縦框１８は図
５に示すように、一側板３０と他側板３１と内連結板３
２と外連結板３３で内開口溝部３４と中空部３５と外開
口溝部３６を有する形状の本体３７と、この本体３７に
一体的に設けた網取付板３８より成り、この網取付板３
８の長手方向端部と前記上框１６の網取付板２８の長手
方向端部を切り落し、かつ端面を４５度とし、上框１６
の本体２７を縦框１８の本体３７の内開口溝部３４に嵌
入して両方の網取付板２８，３８を突き合せて連続して
ある。網戸用戸車４０は図５に示すように、戸車本体４
１にアーム４２をピン４３で上下揺動自在に支承してあ
り、このアーム４２は長手方向中間部を境として略Ｖ字
状となり、その一端部は２又状となってローラ４４が回
転自在に支承してあり、そのアーム４２の他端部に上向
きの支持凹部４５が形成してあり、アーム４２の中間部
に薄肉の支持突片４６が一体的に設けられ、この支持突
片４６が前記戸車本体４１の一端部に形成した凹陥部４
７に挿入してピン４３で上下揺動自在に連結され、この
ピン４３の回りに設けたスプリング４８でアーム４２
が、ローラ４４が上方位置で支持凹部４５が下方位置と
なるよう揺動付勢してある。前記戸車本体４１の幅は上
框１６の外開口溝部２６の幅より若干小さく、長さは上
框１６の切欠部２９の長さより短くなって戸車本体４１
は切欠部２９に挿通する形状、大きさとなり、その戸車
本体４１の他端部４９の高さＨ1 、長さＬ1は上框１６
の中空部２５の高さＨ2 、中間連結板２４の長手方向端
部２４ａの長さＬ2 の関係はＨ1 ≦Ｈ2 、Ｌ1 ≦Ｌ2 の
範囲となり、戸車本体４１の中間部５０は前記中空部２
５の高さＨ2 より高くなって中間連結板２４の長手方向
端部２４ａの端面、つまり切欠部２９の一端開口縁２９
ａに当接する当接部５１を有し、前記戸車本体４１の他
端部４９にはビス挿入凹部５２が形成され、このビス挿
入凹部５２の底部５２ａは他端部が低く、一端部が高く
なるように水平に対して傾斜し、前記中間部５０にはビ
ス挿入凹部５２に開口するビス孔５３が形成してある。
と左右の縦枠１２，１２より成る方形枠状の窓枠１３の
室内側に障子１４が装着され、その窓枠１３の室外側に
網戸１５が装着してあり、その網戸１５は上框１６と下
框１７と左右の縦框１８，１８より成る方形枠状の框組
体１９に網２０が張設してある。前記上框１６は図５に
示すように一側板２１と他側板２２と連結板２３と中間
連結板２４で中空部２５と外開口溝部２６を有する本体
２７と、この本体２７の連結板２３に一体的に設けた網
取付板２８より成り、その中間連結板２４の長手方向両
端寄りに切欠部２９が加工してある。前記縦框１８は図
５に示すように、一側板３０と他側板３１と内連結板３
２と外連結板３３で内開口溝部３４と中空部３５と外開
口溝部３６を有する形状の本体３７と、この本体３７に
一体的に設けた網取付板３８より成り、この網取付板３
８の長手方向端部と前記上框１６の網取付板２８の長手
方向端部を切り落し、かつ端面を４５度とし、上框１６
の本体２７を縦框１８の本体３７の内開口溝部３４に嵌
入して両方の網取付板２８，３８を突き合せて連続して
ある。網戸用戸車４０は図５に示すように、戸車本体４
１にアーム４２をピン４３で上下揺動自在に支承してあ
り、このアーム４２は長手方向中間部を境として略Ｖ字
状となり、その一端部は２又状となってローラ４４が回
転自在に支承してあり、そのアーム４２の他端部に上向
きの支持凹部４５が形成してあり、アーム４２の中間部
に薄肉の支持突片４６が一体的に設けられ、この支持突
片４６が前記戸車本体４１の一端部に形成した凹陥部４
７に挿入してピン４３で上下揺動自在に連結され、この
ピン４３の回りに設けたスプリング４８でアーム４２
が、ローラ４４が上方位置で支持凹部４５が下方位置と
なるよう揺動付勢してある。前記戸車本体４１の幅は上
框１６の外開口溝部２６の幅より若干小さく、長さは上
框１６の切欠部２９の長さより短くなって戸車本体４１
は切欠部２９に挿通する形状、大きさとなり、その戸車
本体４１の他端部４９の高さＨ1 、長さＬ1は上框１６
の中空部２５の高さＨ2 、中間連結板２４の長手方向端
部２４ａの長さＬ2 の関係はＨ1 ≦Ｈ2 、Ｌ1 ≦Ｌ2 の
範囲となり、戸車本体４１の中間部５０は前記中空部２
５の高さＨ2 より高くなって中間連結板２４の長手方向
端部２４ａの端面、つまり切欠部２９の一端開口縁２９
ａに当接する当接部５１を有し、前記戸車本体４１の他
端部４９にはビス挿入凹部５２が形成され、このビス挿
入凹部５２の底部５２ａは他端部が低く、一端部が高く
なるように水平に対して傾斜し、前記中間部５０にはビ
ス挿入凹部５２に開口するビス孔５３が形成してある。
【０００８】次に上框１６と縦框１８の連結について説
明する。図５に矢印で示すように網戸用戸車４０を上框
１６の切欠部２９に挿入して縦框１８側に移動して戸車
本体４１の他端部４９を上框１６の中空部２５に挿入す
る。縦框１８の内開口溝部３４に上框１６の本体２７を
挿入し、縦框１８の外連結板３３の孔５４、内連結板３
２の孔５５よりビス５６を戸車本体４１の他端部４９の
ビス挿入凹部５２に挿入してビスホール５３に螺合す
る。これにより、戸車本体４１の当接部５１が中間連結
板２４の切欠部一端開口縁２９ａに当接し、上框１６の
本体２７の端面が縦框１８の内連結板３２に当接して上
框１６と縦框１８が戸車本体４９を介して連結される。
この時Ｌ1 ＜Ｌ2 とすれば中間連結板２４の長手方向端
部２４ａの弾性を利用してより強く締付けできる。
明する。図５に矢印で示すように網戸用戸車４０を上框
１６の切欠部２９に挿入して縦框１８側に移動して戸車
本体４１の他端部４９を上框１６の中空部２５に挿入す
る。縦框１８の内開口溝部３４に上框１６の本体２７を
挿入し、縦框１８の外連結板３３の孔５４、内連結板３
２の孔５５よりビス５６を戸車本体４１の他端部４９の
ビス挿入凹部５２に挿入してビスホール５３に螺合す
る。これにより、戸車本体４１の当接部５１が中間連結
板２４の切欠部一端開口縁２９ａに当接し、上框１６の
本体２７の端面が縦框１８の内連結板３２に当接して上
框１６と縦框１８が戸車本体４９を介して連結される。
この時Ｌ1 ＜Ｌ2 とすれば中間連結板２４の長手方向端
部２４ａの弾性を利用してより強く締付けできる。
【０００９】網戸１５を窓枠１３に装着するとローラ４
４が上枠１０の網戸レールに押しつけられてアーム４２
が図６でピン４３を中心として時計方向に揺動し、支持
凹部４５が前記網戸レールに嵌まり込むので、その支持
凹部４５で網戸１５が窓枠１０から外れることを防止で
きる。
４が上枠１０の網戸レールに押しつけられてアーム４２
が図６でピン４３を中心として時計方向に揺動し、支持
凹部４５が前記網戸レールに嵌まり込むので、その支持
凹部４５で網戸１５が窓枠１０から外れることを防止で
きる。
【００１０】
【考案の効果】網戸用戸車４０の戸車本体４１を利用し
て縦框１８と上框１６を連結できるので、上框１６の中
間連結板２４にビスホールを一体形成する必要がなくな
るばかりか、その中間連結板２４に網戸用戸車４０を取
付ける１つの切欠部２９を形成し、その切欠部２９に網
戸用戸車４０を挿入してビス締めするだけで縦框１８と
上框１６を連結すると同時に網戸用戸車４０を上框１６
に取付けできてその作業が簡単となる。網戸用戸車４０
のアーム４２はローラ４４側が下方に移動すると支持凹
部４５側が上方に移動するように上下揺動するので、網
戸を窓枠に装着してローラ４４が網戸レールに接した時
に支持凹部４５が網戸レールに嵌合して網戸が窓枠から
外れることを防止できる。
て縦框１８と上框１６を連結できるので、上框１６の中
間連結板２４にビスホールを一体形成する必要がなくな
るばかりか、その中間連結板２４に網戸用戸車４０を取
付ける１つの切欠部２９を形成し、その切欠部２９に網
戸用戸車４０を挿入してビス締めするだけで縦框１８と
上框１６を連結すると同時に網戸用戸車４０を上框１６
に取付けできてその作業が簡単となる。網戸用戸車４０
のアーム４２はローラ４４側が下方に移動すると支持凹
部４５側が上方に移動するように上下揺動するので、網
戸を窓枠に装着してローラ４４が網戸レールに接した時
に支持凹部４５が網戸レールに嵌合して網戸が窓枠から
外れることを防止できる。
【図１】上框の断面図である。
【図２】上框の断面図である。
【図３】上框の断面図である。
【図４】網戸付きサッシ窓の正面図である。
【図５】縦框と上框の分解斜視図である。
【図６】縦框と上框の連結状態の断面図である。
１５…網戸、１６…上框、１７…下框、１８…縦框、１
９…網戸用框組体、２０…網、２１…一側板、２２…他
側板、２３…連結板、２４…中間連結板、２５…中空
部、２６…外開口溝部、２７…本体、２８…網取付板、
２９…切欠部、２９ａ…切欠部一端開口縁、３０…一側
板、３１…他側板、３２…内連結板、３３…外連結板、
３４…内開口溝部、３５…中空部、３６…外開口溝部、
４０…網戸用戸車、４１…戸車本体、４２…アーム、４
３…ピン、４４…ローラ、４５…支持凹部、４８…スプ
リング、４９…他端部、５０…中間部、５１…当接部、
５２…ピン挿入凹部、５３…ビス孔、５６…ビス。
９…網戸用框組体、２０…網、２１…一側板、２２…他
側板、２３…連結板、２４…中間連結板、２５…中空
部、２６…外開口溝部、２７…本体、２８…網取付板、
２９…切欠部、２９ａ…切欠部一端開口縁、３０…一側
板、３１…他側板、３２…内連結板、３３…外連結板、
３４…内開口溝部、３５…中空部、３６…外開口溝部、
４０…網戸用戸車、４１…戸車本体、４２…アーム、４
３…ピン、４４…ローラ、４５…支持凹部、４８…スプ
リング、４９…他端部、５０…中間部、５１…当接部、
５２…ピン挿入凹部、５３…ビス孔、５６…ビス。
Claims (1)
- 【請求項１】 上框１６と下框１７と左右の縦框１８，
１８より方形状に枠組みした網戸用框組体１９に網２０
を張設した網戸において、 前記上框１６は中空部２５と外開口溝部２６を有する本
体２７と網取付板２８より成り、その中空部２５を構成
する中間連結板２４の長手方向端部寄りに切欠部２９を
形成したものとし、前記縦框１８は上框１６の本体２７
が挿入する内開口溝部３４を有する本体３７と網取付板
３８より成り、 戸車本体４１に略Ｖ字状のアーム４２の中間部をピン４
３で揺動自在に支承し、そのアーム４２の一端部にロー
ラ４４を設け、他端部に上向きの支持凹部４５を設け、
前記アーム４２をスプリング４８でローラ４４が上方位
置で支持凹部４５が下方位置となるように揺動付勢して
網戸用戸車４０とし、 前記戸車本体４１の他端部４９を上框１６の中空部２５
の高さより低くして戸車本体４１の中間部５０に前記中
間連結板２４の切欠部一端開口縁２９ａと接する当接部
５１とビス孔５３を形成し、 縦框１８の内開口溝部３４に上框１６の端部を挿入する
と共に、縦框１８よりビス５６を戸車本体４１のビス孔
５３に螺合して縦框１８と上框１６を連結したことを特
徴とする網戸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11084091U JP2528939Y2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 網 戸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11084091U JP2528939Y2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 網 戸 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0552193U JPH0552193U (ja) | 1993-07-09 |
| JP2528939Y2 true JP2528939Y2 (ja) | 1997-03-12 |
Family
ID=14546002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11084091U Expired - Fee Related JP2528939Y2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 網 戸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2528939Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5350881B2 (ja) * | 2009-05-15 | 2013-11-27 | 株式会社シマノ | 両軸受リールのスプール制動装置 |
-
1991
- 1991-12-19 JP JP11084091U patent/JP2528939Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0552193U (ja) | 1993-07-09 |
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| JPH0419887Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |