JP2524911B2 - 充電装置 - Google Patents
充電装置Info
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- JP2524911B2 JP2524911B2 JP3195726A JP19572691A JP2524911B2 JP 2524911 B2 JP2524911 B2 JP 2524911B2 JP 3195726 A JP3195726 A JP 3195726A JP 19572691 A JP19572691 A JP 19572691A JP 2524911 B2 JP2524911 B2 JP 2524911B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- charging
- voltage
- storage battery
- detection means
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は充電装置に関するもの
であり、特に、地球環境問題の改善策として大きな期待
がかけられている電気自動車の普及をサポ−トするもの
である。
であり、特に、地球環境問題の改善策として大きな期待
がかけられている電気自動車の普及をサポ−トするもの
である。
【０００２】
【従来技術とその課題】近年、電気自動車の開発が盛ん
になり、一部では実用化されつつある。電気自動車で問
題となるのは、蓄電池の充電をどのようにして行うか、
と言う点である。従来のガソリンエンジン車用にガソリ
ンスタンドが設けられている様に、電気自動車用の充電
スタンドを設け、そこで充電を行うのも一つの案であ
る。
になり、一部では実用化されつつある。電気自動車で問
題となるのは、蓄電池の充電をどのようにして行うか、
と言う点である。従来のガソリンエンジン車用にガソリ
ンスタンドが設けられている様に、電気自動車用の充電
スタンドを設け、そこで充電を行うのも一つの案であ
る。
【０００３】電気自動車には、その用途や使用目的によ
って、種々の電圧の蓄電池が要求される。充電スタンド
を設けそこで電気自動車の充電を行う場合、当然のこと
ながら、あらゆる種類の電気自動車の充電が可能なもの
でなくてはならない。しかも、繁雑な操作なくして、簡
単に充電できるような充電装置があれば好都合である。
しかしながら、現在の充電装置は特定の蓄電池電圧にし
かに対応できず、また操作も繁雑である。
って、種々の電圧の蓄電池が要求される。充電スタンド
を設けそこで電気自動車の充電を行う場合、当然のこと
ながら、あらゆる種類の電気自動車の充電が可能なもの
でなくてはならない。しかも、繁雑な操作なくして、簡
単に充電できるような充電装置があれば好都合である。
しかしながら、現在の充電装置は特定の蓄電池電圧にし
かに対応できず、また操作も繁雑である。
【０００４】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、その目的とするところは、種
々の蓄電池の充電が、繁雑な操作なくして可能な充電装
置を提供するにある。
めに成されたものであり、その目的とするところは、種
々の蓄電池の充電が、繁雑な操作なくして可能な充電装
置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、充
電電力供給手段と電圧検出手段と時間検出手段と充電制
御手段とを備えてなり、充電電力供給手段は、蓄電池の
充電を行うためのものであって、複数種の充電電圧が供
給可能に構成したものであり、電圧検出手段は、蓄電池
の電圧を検出するためのものであり、時間検出手段は、
充電開始後の所定時間を検出するためのものであり、充
電制御手段は、電圧検出手段で検出した蓄電池の充電前
開路電圧に応じて充電電力供給手段を所定の充電電圧で
作動させるとともに、時間検出手段および電圧検出手段
で検出した充電開始所定時間経過後の充電中の蓄電池電
圧に応じて充電を続行又は停止させるためのものであ
り、電圧の異なる複数種の蓄電池の、充電電圧設定およ
び充電続行・停止を、自動的に行うよう構成したこと、
を特徴とする充電装置となすことにより、上記課題を解
決せんとするものである。
電電力供給手段と電圧検出手段と時間検出手段と充電制
御手段とを備えてなり、充電電力供給手段は、蓄電池の
充電を行うためのものであって、複数種の充電電圧が供
給可能に構成したものであり、電圧検出手段は、蓄電池
の電圧を検出するためのものであり、時間検出手段は、
充電開始後の所定時間を検出するためのものであり、充
電制御手段は、電圧検出手段で検出した蓄電池の充電前
開路電圧に応じて充電電力供給手段を所定の充電電圧で
作動させるとともに、時間検出手段および電圧検出手段
で検出した充電開始所定時間経過後の充電中の蓄電池電
圧に応じて充電を続行又は停止させるためのものであ
り、電圧の異なる複数種の蓄電池の、充電電圧設定およ
び充電続行・停止を、自動的に行うよう構成したこと、
を特徴とする充電装置となすことにより、上記課題を解
決せんとするものである。
【０００６】
【作用】蓄電池の開路電圧と公称電圧とは、一般的に相
関関係を持つ。従って、開路電圧を知れば公称電圧が明
らかとなる。所定の公称電圧の蓄電池の最適充電電圧を
予め知っておくことにより、開路電圧を測定すれば、最
適充電電圧を得ることができる。また、予め、所定の公
称電圧の蓄電池の充電電圧特性を知っておき、実際の充
電電圧と比較することにより、蓄電池異常や充電終了状
態を検知し、充電の続行・停止を行わせることができ
る。
関関係を持つ。従って、開路電圧を知れば公称電圧が明
らかとなる。所定の公称電圧の蓄電池の最適充電電圧を
予め知っておくことにより、開路電圧を測定すれば、最
適充電電圧を得ることができる。また、予め、所定の公
称電圧の蓄電池の充電電圧特性を知っておき、実際の充
電電圧と比較することにより、蓄電池異常や充電終了状
態を検知し、充電の続行・停止を行わせることができ
る。
【０００７】電圧検出手段で蓄電池の充電前開路電圧を
測定し、充電制御手段で充電電力供給手段の供給電圧を
所定値に自動的に設定し、充電を開始することができ
る。また、充電開始後の所定時間を時間検出手段で検知
し、そのときの充電電圧を電圧検出手段で検出すること
により、充電制御手段で充電の続行・停止を行うよう構
成してあるので、電圧の異なる複数種の蓄電池の、充電
電圧設定および充電続行・停止が自動的に行われる。
測定し、充電制御手段で充電電力供給手段の供給電圧を
所定値に自動的に設定し、充電を開始することができ
る。また、充電開始後の所定時間を時間検出手段で検知
し、そのときの充電電圧を電圧検出手段で検出すること
により、充電制御手段で充電の続行・停止を行うよう構
成してあるので、電圧の異なる複数種の蓄電池の、充電
電圧設定および充電続行・停止が自動的に行われる。
【０００８】
【実施例】図１は本発明の一実施例のブロック回路図を
示すもので、１は充電電力供給手段、２は充電制御手
段、３は電圧検出手段、４は接続プラグ、５は蓄電池、
６は時間検出器である。蓄電池５を搭載した電気自動車
がきて接続プラグ４を接続すると、蓄電池５の充電前の
開路電圧を電圧検出手段３が検出する。その開路電圧を
もとに、充電制御手段２が、充電電力供給手段１を所定
の充電電圧で作動させることにより、充電を開始させる
とができる。充電開始所定時間（例えば、１〜５分）経
過したことを時間検出手段６で検知し、そのときの蓄電
池充電電圧を電圧検出手段３で検出することにより、蓄
電池の状態を知り、もし蓄電池が異常電圧を示せば、充
電制御手段２により充電を停止させることができる。
示すもので、１は充電電力供給手段、２は充電制御手
段、３は電圧検出手段、４は接続プラグ、５は蓄電池、
６は時間検出器である。蓄電池５を搭載した電気自動車
がきて接続プラグ４を接続すると、蓄電池５の充電前の
開路電圧を電圧検出手段３が検出する。その開路電圧を
もとに、充電制御手段２が、充電電力供給手段１を所定
の充電電圧で作動させることにより、充電を開始させる
とができる。充電開始所定時間（例えば、１〜５分）経
過したことを時間検出手段６で検知し、そのときの蓄電
池充電電圧を電圧検出手段３で検出することにより、蓄
電池の状態を知り、もし蓄電池が異常電圧を示せば、充
電制御手段２により充電を停止させることができる。
【０００９】充電電力供給手段１としては、図２に示す
ように、所定の定格出力電圧の充電器を組合わせ、適宜
選択して所定の充電電圧を得ても良いし、図３に示すよ
うに、可変出力電圧の充電器を用いてもよい。時間検出
手段６としては、例えばタイマ−を用いることができ
る。充電制御手段２としては、例えば図４に示すよう
に、検出電圧により特定のスイッチがオン、オフする機
構のものを用いることができる。電圧検出手段は公知の
技術から適宜選択すればよい。
ように、所定の定格出力電圧の充電器を組合わせ、適宜
選択して所定の充電電圧を得ても良いし、図３に示すよ
うに、可変出力電圧の充電器を用いてもよい。時間検出
手段６としては、例えばタイマ−を用いることができ
る。充電制御手段２としては、例えば図４に示すよう
に、検出電圧により特定のスイッチがオン、オフする機
構のものを用いることができる。電圧検出手段は公知の
技術から適宜選択すればよい。
【００１０】鉛蓄電池を動力源とする電気自動車の場合
における、充電前開路電圧と蓄電池公称電圧と充電器出
力電圧と充電続行・停止判定の為の充電時の判定電圧の
設定一例を次に示す。
における、充電前開路電圧と蓄電池公称電圧と充電器出
力電圧と充電続行・停止判定の為の充電時の判定電圧の
設定一例を次に示す。
【００１１】
【表１】
【００１２】
【発明の効果】以上のように、本発明による充電装置に
よれば、電圧の異なる複数種の蓄電池の充電電圧設定お
よび充電続行・停止を、自動的に、しかも繁雑な処理な
しに、行うことができる。今後益々発達するであろう電
気自動車社会にあって、本発明にかかる充電装置は、充
電スタンド等において一層効果を発揮するものである。
よれば、電圧の異なる複数種の蓄電池の充電電圧設定お
よび充電続行・停止を、自動的に、しかも繁雑な処理な
しに、行うことができる。今後益々発達するであろう電
気自動車社会にあって、本発明にかかる充電装置は、充
電スタンド等において一層効果を発揮するものである。
【図１】本発明の一実施例のブロック回路図である。
【図２】充電電力供給手段の一実施例を示す図である。
【図３】充電電力供給手段の他の実施例を示す図であ
る。
る。
【図４】充電制御手段の一実施例を示す図である。
１ 充電電力供給手段 ２ 充電制御手段 ３ 電圧検出手段 ４ 接続プラグ ５ 蓄電池 ６ 時間検出手段
Claims (1)
- 【請求項１】 充電電力供給手段（１）と電圧検出手段
（３）と時間検出手段（６）と充電制御手段（２）とを
備えてなり、 充電電力供給手段（１）は、蓄電池の充電を行うための
ものであって、複数種の充電電圧が供給可能に構成した
ものであり、 電圧検出手段（３）は、蓄電池の電圧を検出するための
ものであり、 時間検出手段（６）は、充電開始後の所定時間を検出す
るためのものであり、 充電制御手段（２）は、電圧検出手段（３）で検出した
蓄電池の充電前開路電圧に応じて充電電力供給手段
（１）を所定の充電電圧で作動させるとともに、時間検
出手段（６）および電圧検出手段（３）で検出した充電
開始所定時間経過後の充電中の蓄電池電圧に応じて充電
を続行又は停止させるためのものであり、 電圧の異なる複数種の蓄電池の、充電電圧設定および充
電続行・停止を、自動的に行うよう構成したこと、を特
徴とする充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3195726A JP2524911B2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3195726A JP2524911B2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 充電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0731072A JPH0731072A (ja) | 1995-01-31 |
| JP2524911B2 true JP2524911B2 (ja) | 1996-08-14 |
Family
ID=16345944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3195726A Expired - Lifetime JP2524911B2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2524911B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100436436B1 (ko) * | 2001-09-12 | 2004-06-16 | 세기전자산업 (주) | 전동차용 배터리의 충전기 |
| CN100399669C (zh) * | 2006-01-06 | 2008-07-02 | 纽福克斯光电科技（上海）有限公司 | 充电器自动判定充电电瓶电压防止误充电的方法 |
| JP5232888B2 (ja) * | 2008-12-19 | 2013-07-10 | パイオニア株式会社 | 車載情報装置及び電気自動車用情報転送システム |
| WO2010070762A1 (ja) | 2008-12-19 | 2010-06-24 | パイオニア株式会社 | 車載情報装置及び電気自動車用情報転送システム |
| JP5236766B2 (ja) * | 2008-12-19 | 2013-07-17 | パイオニア株式会社 | 車載情報装置及び電気自動車用情報転送システム |
| KR20120114608A (ko) * | 2011-04-07 | 2012-10-17 | (주)브이이엔에스 | 전기 자동차의 제어방법 |
| JP5616513B1 (ja) * | 2013-11-24 | 2014-10-29 | 鈴木 隆 | 補助電源装置 |
| CN110729782A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-01-24 | 深圳市聚芯影像有限公司 | 一种充电器用自动识别电池电压的方法和装置 |
-
1991
- 1991-07-09 JP JP3195726A patent/JP2524911B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0731072A (ja) | 1995-01-31 |
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