JP2524181Y2 - ドアトリム - Google Patents
ドアトリムInfo
- Publication number
- JP2524181Y2 JP2524181Y2 JP772291U JP772291U JP2524181Y2 JP 2524181 Y2 JP2524181 Y2 JP 2524181Y2 JP 772291 U JP772291 U JP 772291U JP 772291 U JP772291 U JP 772291U JP 2524181 Y2 JP2524181 Y2 JP 2524181Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- door trim
- pull handle
- opening edge
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ドアプルハンドル嵌合
用の開口部を有するドアトリムに関する。
用の開口部を有するドアトリムに関する。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６に示すように、自動車のド
ア１の車室側にはドアトリム２が取り付けられひじ掛け
部３が形成されている。ドアトリム２のひじ掛け部３の
上面には開口部４が形成されており、この開口部４には
ドア１を閉める際に手を掛けるためのプルハンドル５が
取り付けられている。すなわち、プルハンドル５は箱状
の本体を有し、この本体を上方から開口部４に挿入して
嵌合させることにより保持されている。
ア１の車室側にはドアトリム２が取り付けられひじ掛け
部３が形成されている。ドアトリム２のひじ掛け部３の
上面には開口部４が形成されており、この開口部４には
ドア１を閉める際に手を掛けるためのプルハンドル５が
取り付けられている。すなわち、プルハンドル５は箱状
の本体を有し、この本体を上方から開口部４に挿入して
嵌合させることにより保持されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前述したようなトリム
２は樹脂製であり、射出成形されるが、開口部４の形状
をスライド型にて加工する必要がある。したがって、成
形型の準備に多大な費用を要し、製造作業も煩雑となる
という問題がある。
２は樹脂製であり、射出成形されるが、開口部４の形状
をスライド型にて加工する必要がある。したがって、成
形型の準備に多大な費用を要し、製造作業も煩雑となる
という問題がある。
【０００４】本考案はこのような事情に鑑み、簡易に製
造できるドアトリムを提供することを目的とする。
造できるドアトリムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成する本考
案に係るドアトリムは、射出成形されると共に箱状のプ
ルハンドルが嵌合する開口部を有するドアトリムであっ
て、上記プルハンドルの車外側側面と当接する開口部縁
部の下面の位置に対して該プルハンドルの車室内側側面
と当接する開口部縁部の上面の位置が成形型可動方向に
直交する方向で該プルハンドルの底面方向にずれてお
り、このずれが成形型のぬき勾配以上であることを特徴
とする。
案に係るドアトリムは、射出成形されると共に箱状のプ
ルハンドルが嵌合する開口部を有するドアトリムであっ
て、上記プルハンドルの車外側側面と当接する開口部縁
部の下面の位置に対して該プルハンドルの車室内側側面
と当接する開口部縁部の上面の位置が成形型可動方向に
直交する方向で該プルハンドルの底面方向にずれてお
り、このずれが成形型のぬき勾配以上であることを特徴
とする。
【０００６】
【作用】前記構成のドアトリムは、プルハンドルを嵌合
するための開口部の成形型可動方向両側の縁部が該可動
方向に直交する方向にぬき勾配以上ずれているので、ス
ライド型を使用することなく上記開口部の形状を成形で
きる。
するための開口部の成形型可動方向両側の縁部が該可動
方向に直交する方向にぬき勾配以上ずれているので、ス
ライド型を使用することなく上記開口部の形状を成形で
きる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案を一実施例に基づいて説明す
る。
る。
【０００８】図１には一実施例に係るドアトリムの縦断
面でプルハンドルを取付けた状態を、図２にはその外観
を、図３にはその分解斜視をそれぞれ示す。これらの図
面に示すように、ドア１１の車室内側にドアトリム１２
が取り付けられ、ひじ掛け部１３が形成されている。ド
アトリム１２のひじ掛け部１３に形成された開口部１４
にはプルハンドル１５が嵌合されている。
面でプルハンドルを取付けた状態を、図２にはその外観
を、図３にはその分解斜視をそれぞれ示す。これらの図
面に示すように、ドア１１の車室内側にドアトリム１２
が取り付けられ、ひじ掛け部１３が形成されている。ド
アトリム１２のひじ掛け部１３に形成された開口部１４
にはプルハンドル１５が嵌合されている。
【０００９】ここで、ドアトリム１２は射出成形された
もので、開口部１４はひじ掛け部１３の上面１３ａから
前面１３ｂにかけて形成された段違いの開口となってい
る。すなわち、プルハンドル１５の車外側側面１５ａと
当接する開口部縁部１６に対して車室内側側面１５ｂと
当接する開口部縁部１７が下方にずれている。さらに詳
言すると、車外側の開口部縁部１６の下面１６ａの位置
と、車室内側の開口部縁部１７の上面１７ａの位置とが
図中上下方向にずれている。
もので、開口部１４はひじ掛け部１３の上面１３ａから
前面１３ｂにかけて形成された段違いの開口となってい
る。すなわち、プルハンドル１５の車外側側面１５ａと
当接する開口部縁部１６に対して車室内側側面１５ｂと
当接する開口部縁部１７が下方にずれている。さらに詳
言すると、車外側の開口部縁部１６の下面１６ａの位置
と、車室内側の開口部縁部１７の上面１７ａの位置とが
図中上下方向にずれている。
【００１０】このようなドアトリム１２の開口部１４の
形状は、図４に示すように、キャビティ型（凹型）１８
とコア型（凸型）１９とのくい切りにより成形すること
ができる。すなわち、車室内側の開口部縁部１７の上面
１７ａと車外側の開口部縁部１６の下面１６ａとが型可
動方向ｘに対して直交する方向にずれているので、車室
内側の開口部縁部１７の上面１７ａと車外側の開口部縁
部１６の端面１６ｂとをキャビティ型１８で成形すると
共に、車外側の開口部縁部１６の下面１６ａと車室内側
の開口部縁部１７の端面１７ｂとをコア型１９で成形す
ることができる。なお、型ぬきのため、開口部縁部１７
の上面１７ａ及び開口部縁部１６の下面１６ａには型可
動方向ｘに対して例えば５°以上のぬき勾配θを設ける
必要があるので、上面１７ａと下面１６ａとの型可動方
向ｘに直交する方向へのずれは、このぬき勾配θを考慮
した以上必要である。
形状は、図４に示すように、キャビティ型（凹型）１８
とコア型（凸型）１９とのくい切りにより成形すること
ができる。すなわち、車室内側の開口部縁部１７の上面
１７ａと車外側の開口部縁部１６の下面１６ａとが型可
動方向ｘに対して直交する方向にずれているので、車室
内側の開口部縁部１７の上面１７ａと車外側の開口部縁
部１６の端面１６ｂとをキャビティ型１８で成形すると
共に、車外側の開口部縁部１６の下面１６ａと車室内側
の開口部縁部１７の端面１７ｂとをコア型１９で成形す
ることができる。なお、型ぬきのため、開口部縁部１７
の上面１７ａ及び開口部縁部１６の下面１６ａには型可
動方向ｘに対して例えば５°以上のぬき勾配θを設ける
必要があるので、上面１７ａと下面１６ａとの型可動方
向ｘに直交する方向へのずれは、このぬき勾配θを考慮
した以上必要である。
【００１１】一方、プルハンドル１５は開口部１４に嵌
合する箱状の本体１５ａと該本体２０の上端に設けられ
たつば部２１とからなり、つば部２１は嵌合時にひじ掛
け部１３の上面１３ａ及び前面１３ｂ表面面一となって
保持されるようになっている。すなわち、開口部１４の
周囲の縁部はひじ掛け部１３の上面１３ａより一段下が
って、かかる縁部上につば部２１が載って表面面一とな
るようになっており、例えば、つば部２１の車外側つば
部２１ａは車外側の開口部縁部１６の上面１６ｃと当接
して保持され、その表面はひじ掛け部１３の上面１３ａ
と面一となるようになっている。一方、車室内側の開口
部縁部１７は上述したようにさらに一段と下がった位置
にあるので、車室内側つば部２１ｂは車室内側の開口部
縁部１７の上面１７ａとは当接せずにひじ掛け部１３の
上面１３ａ及び前面１３ｂが形成するラインに沿って下
方に向って屈曲する断面Ｌ字状となり、その先端面でド
アトリム１２と当接しており、全体的に表面面一となっ
ている。
合する箱状の本体１５ａと該本体２０の上端に設けられ
たつば部２１とからなり、つば部２１は嵌合時にひじ掛
け部１３の上面１３ａ及び前面１３ｂ表面面一となって
保持されるようになっている。すなわち、開口部１４の
周囲の縁部はひじ掛け部１３の上面１３ａより一段下が
って、かかる縁部上につば部２１が載って表面面一とな
るようになっており、例えば、つば部２１の車外側つば
部２１ａは車外側の開口部縁部１６の上面１６ｃと当接
して保持され、その表面はひじ掛け部１３の上面１３ａ
と面一となるようになっている。一方、車室内側の開口
部縁部１７は上述したようにさらに一段と下がった位置
にあるので、車室内側つば部２１ｂは車室内側の開口部
縁部１７の上面１７ａとは当接せずにひじ掛け部１３の
上面１３ａ及び前面１３ｂが形成するラインに沿って下
方に向って屈曲する断面Ｌ字状となり、その先端面でド
アトリム１２と当接しており、全体的に表面面一となっ
ている。
【００１２】以上説明した実施例では、プルハンドル嵌
合用の開口部１４を車内側の開口部縁部１７が車外側の
開口部縁部１６より下方にずれた段違い開口とすること
によりスライド型なしに成形できるようにし、一方、下
方にずれた開口部縁部１７をプルハンドル１５の車室内
側つば部２１ｂで覆うことによりひじ掛け部１３の上面
１３ａ及び前面１３ｂのラインに合せて美観を向上させ
ている。
合用の開口部１４を車内側の開口部縁部１７が車外側の
開口部縁部１６より下方にずれた段違い開口とすること
によりスライド型なしに成形できるようにし、一方、下
方にずれた開口部縁部１７をプルハンドル１５の車室内
側つば部２１ｂで覆うことによりひじ掛け部１３の上面
１３ａ及び前面１３ｂのラインに合せて美観を向上させ
ている。
【００１３】
【考案の効果】以上説明したように、本考案のドアトリ
ムは、スライド型を用いることなく成形できるプルハン
ドル用の開口部を有しているので、製造準備費用が大幅
に削減できると共に製造工程を簡素化できるものであ
る。
ムは、スライド型を用いることなく成形できるプルハン
ドル用の開口部を有しているので、製造準備費用が大幅
に削減できると共に製造工程を簡素化できるものであ
る。
【図１】一実施例のドアトリムを示す縦断面図である。
【図２】一実施例のドアトリムを示す外観図である。
【図３】図２の分解斜視図である。
【図４】一実施例のドアトリムを成形するための型構造
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図５】従来技術に係るドアトリムを示す外観図であ
る。
る。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
１１ ドア １２ ドアトリム １３ ひじ掛け部 １４ 開口部 １５ プルハンドル １６，１７ 開口部縁部 １８ キャビティ型 １９ コア型 ２１ つば部 ２１ａ 車外側つば部 ２１ｂ 車室内側つば部
Claims (1)
- 【請求項１】 射出成形されると共に箱状のプルハンド
ルが嵌合する開口部を有するドアトリムであって、上記
プルハンドルの車外側側面と当接する開口部縁部の下面
の位置に対して該プルハンドルの車室内側側面と当接す
る開口部縁部の上面の位置が成形型可動方向に直交する
方向で該プルハンドルの底面方向にずれており、このず
れが成形型のぬき勾配以上であることを特徴とするドア
トリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP772291U JP2524181Y2 (ja) | 1991-01-29 | 1991-01-29 | ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP772291U JP2524181Y2 (ja) | 1991-01-29 | 1991-01-29 | ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0496317U JPH0496317U (ja) | 1992-08-20 |
| JP2524181Y2 true JP2524181Y2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=31739715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP772291U Expired - Lifetime JP2524181Y2 (ja) | 1991-01-29 | 1991-01-29 | ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2524181Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-01-29 JP JP772291U patent/JP2524181Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0496317U (ja) | 1992-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3889940B2 (ja) | 金型装置、金型装置の使用方法、及び金型装置の共用方法 | |
| US8141933B2 (en) | Vehicle door and method of manufacturing same | |
| JP2006213134A (ja) | 車両用アームレスト | |
| JP2524181Y2 (ja) | ドアトリム | |
| JPH0217925Y2 (ja) | ||
| US20240279966A1 (en) | Vehicle door handle assembly | |
| JP2575082Y2 (ja) | 自動車用シフトレバーノブ | |
| JPH043149Y2 (ja) | ||
| JPS624042Y2 (ja) | ||
| JPS5915330Y2 (ja) | 自動二輪車用エンジンキ− | |
| JP3022286B2 (ja) | ドアトリムのプルハンドル取付け構造 | |
| JPH0242418Y2 (ja) | ||
| JPH0644665Y2 (ja) | 成形用金型 | |
| JPH0431016U (ja) | ||
| JPH0390922U (ja) | ||
| JPS6341133Y2 (ja) | ||
| JP2522306Y2 (ja) | 自動車の内装品のポケット構造 | |
| JPH0220370Y2 (ja) | ||
| JPS6324243Y2 (ja) | ||
| JP2596964Y2 (ja) | ウエザーストリップの型成形部の構造 | |
| JPH075709U (ja) | 成形金型における入子型の固定構造 | |
| JPH0345873Y2 (ja) | ||
| JPH0349139U (ja) | ||
| JPH0349140U (ja) | ||
| JPH0639005Y2 (ja) | 自動車用ドアハンドル |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960917 |