JP2507260B2

JP2507260B2 - 流動棚

Info

Publication number: JP2507260B2
Application number: JP4282175A
Authority: JP
Inventors: 幸三郎大久保
Original assignee: Nippon Filing Co Ltd
Current assignee: Nippon Filing Co Ltd
Priority date: 1992-09-29
Filing date: 1992-09-29
Publication date: 1996-06-12
Anticipated expiration: 2011-06-12
Also published as: JPH06107306A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、奥行の深い棚小間にレ
ールを前端を低く後端を高く傾斜させて奥行方向に敷設
し、該棚小間に複数の荷物を前端の棚間口面から出し入
れし奥行方向に並べて前記レールに沿い流動（滑動）可
能に格納するようにした所謂流動棚に関し、特に、かか
る流動棚において荷物とレールとの間に介挿され該レー
ル上を走行する台車に関する。

【０００２】

【従来技術】例えば特開昭60−118503号公報に上記のよ
うな流動棚（貯蔵ラック）が開示されているが、この流
動棚においては、各棚小間（格間）は前部貯蔵位置と後
部貯蔵位置とを有し、前部の入口位置を通して２個の荷
物が順次それぞれ各貯蔵位置に入れられるようになって
いる。各棚小間には後部から前部に向って下方に傾斜し
たレールが設けられており、該レール上に、走行輪を有
する１台の台車（トロリー）が、前記前部貯蔵位置と後
部貯蔵位置間で移動自在に支持されている。

【０００３】この台車は、棚小間に荷物が格納されてい
ない時には、重力により棚小間内の前部に位置し、該棚
小間の入口に臨んでいる。荷物はパレット上に支持され
てフォークリフトトラックにより前部の入口から搬入さ
れるが、最初の荷物は前記台車上に載置される。次に第
２の荷物を同様にして前記入口から搬入すると、該第２
の荷物を載せたパレットが台車に係合して該台車を前部
貯蔵位置から後部貯蔵位置へ押し動かし、かくして最初
の荷物は後部貯蔵位置に、第２の荷物は前部貯蔵位置
に、適当なストッパにより係止されてい格納される。

【０００４】格納された荷物の搬出も前記前部の入口を
通じて行われ、前記ストッパを解除して先ず第２の荷物
を搬出する。すると最初の荷物はこれを載せた台車が重
力によりレール上を前進することにより前部貯蔵位置へ
進むので、次いでこの荷物を搬出する。

【０００５】特開平３−211104号公報にも同様な移動棚
が開示されている。この移動棚は、１つの棚小間に３個
の荷物を格納するようになっており、各棚小間のレール
上には２つの台車が走行自在に設けられている。これら
の台車は、棚小間に荷物が格納されていない時には、棚
小間の前端部に内外に重なり合って位置しており、第１
の荷物は外側の台車上に載置される。第２の荷物は、前
記従来例と同様にして、外側の台車およびその上に載置
された第１の荷物を後方へ押し動かしながら内側の台車
上に載置され、次いで第３の荷物が前記第１，第２の荷
物を台車とともに後方へ押し動かしながら棚小間前端部
のレール上に載置され、かくして３個の荷物が１つの棚
小間に奥行方向に並べて格納される。

【０００６】

【解決しようとする課題】上述したような流動棚におい
ては、後続する荷物（後荷）の格納は、該荷物のパレッ
トの後端面を、格納済みの荷物（先荷）を載置した台車
またはパレットの前端面に当接させ、両者を一体的に後
方へ移動させることにより行われるが、この際、互いに
当接する前記後端面と前端面との間に上下方向の摺動が
生ずる。

【０００７】すなわち、後荷はフォークリフトにより水
平方向に棚小間内に差し入れられるのに対し、この後荷
によって押される先荷の台車またはパレットは傾斜した
レールに沿って斜め上向きに後方へ移動するので、先ず
これによって両当接面間に上下方向の摺動が生ずる。さ
らに、水平に差し入れられた後荷は次いで下降して台車
またはレール上に載置されるので、これによっても両当
接面間に上下方向の摺動が生ずる。

【０００８】後荷を棚小間から搬出する時も同様で、後
荷を台車またはレール上から持ち上げる時および持ち上
げた後荷を水平に棚小間から引き出しこれに応じて先荷
の台車が斜め下向きに前方へ移動する時に、前記両当接
面間に上下方向の摺動が生ずる。

【０００９】そしてこのような摺動により生ずる摩擦に
より、円滑な搬入、搬出作業が阻害され易い。例えばこ
の摩擦によって後荷、先荷がフォクリフトのフォーク面
上または台車上において振動し、安定した状態で搬入、
搬出を行い難いというような不具合が生じ易い。また上
記摩擦によってパレットが破損する恐れがある。

【００１０】

【課題を解決するための手段および作用】本発明はこの
ような事情に鑑みてなされたものであり、本発明におい
ては、奥行の深い棚小間にレールを前端を低く後端を高
く傾斜させて奥行方向に敷設し、該棚小間に複数の荷物
を前端の棚間口面から出し入れし奥行方向に並べて流動
可能に格納する流動棚で、前記レール上を走行する少な
くとも１台の荷物載置用の台車を有するものにおいて、
前記台車の前記前端側の端面に、該端面および隣接する
前記荷物の対向する端面の間に上下方向の摩擦力を減ず
るよう介在する減摩部材を設ける。

【００１１】本発明によれば、先荷を載置した台車を後
荷により押しながら該後荷を棚小間に搬入、格納する時
および先荷を載置した台車を後荷に追随させながら該後
荷を棚小間から搬出する時に、先荷の台車の前端面と後
荷の後端面が上記減摩部材を介して接するので、両端面
の上下方向の相対的移動により生ずる摩擦力が緩和さ
れ、従って円滑な荷物搬入、搬出作業が前記両端面間の
摩擦によって阻害されることがない。また後荷の後端面
が摩擦によって破損する恐れがない。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例について説
明するに当り、先ず、図１，図２により本発明における
流動棚全般について概述する。なお、図１，２は流動棚
の構成の概略を示した略図であり、要部の詳細構造は図
３以下に示されている。

【００１３】図１は流動棚１の一部正面図、図２はその
側面図である。この流動棚１は、床２上に多数の柱３，
…を左右方向（図１の左右方向）および前後方向（図２
の左右方向）に列設し、これらの柱３を、左右方向に延
びるビーム４，４…と、前後方向に延びる縦材５，５…
および斜材６，６…とにより互いに連結して、全体とし
て剛固な棚枠に構成されている。そして前面（図２にお
いて左側）から後面（図２において右側）に達するる奥
行の深い棚小間７が、上下左右に配列されて多数画成さ
れている。

【００１４】各棚小間７には左右１対のレール８がビー
ム４に支持固定されて奥行方向（前後方向）に延設され
ている。このレール８は前端部を低く後端面を高くして
前後方向に僅かに傾斜している。そしてレール８上に、
内外２台の台車９，10がそれぞれ走行自在に支持されて
いる。内側の台車９は外側の台車10よりも巾を狭くかつ
高さを低く形成されている。従って台車９は台車10の下
側に入り込んで台車10と重なり合うことができ、棚小間
７に荷物が格納されていない時には、台車９，10はいず
れも重力によりレール８上を前方へ滑動し、図２の中段
の棚小間７に示されているように、棚小間７の前端部に
おいて互いに重なり合っている。なお最前方のビーム４
には、台車９，10を停止させるストッパ11が形成されて
いる。

【００１５】各棚小間７はその前面を搬出入口12とし、
格納物13をパレット14上に載置して成る荷物15がここか
ら出し入れされる。先ず、上記のように台車９，10が棚
小間７の前端部において互いに重なり合っている状態
で、第１の荷物15₁がフォークリフトにより搬出入口12
から棚小間７に差し入れられ、外側の台車10上に載置さ
れる。次いで第２の荷物15₂を同様にフォークリフトに
より搬出入口12より棚小間７に差し入れると、荷物15₂
は、そのパレット14により台車10および荷物15₁のパレ
ット14を押して台車10をその上の荷物15₁とともに奥へ
移動させながら棚小間７内に進入し、台車10が移動した
後に残された内側の台車９上に載置され、図２の上段に
示すように、２個の荷物15₁、15₂が棚小間７に奥行方
向に配列して格納される。台車10の後端には背当りスト
ッパ16が設けられているので、荷物15₁が台車10の後端
を超えて奥に脱落することはない。

【００１６】続いて第３の荷物15₃を搬出入口12から搬
入すると、この荷物15₃に押されて台車９，10はその上
の荷物15₂、15₁とともにさらに奥へ移動し、荷物15₃
は台車９が移動した後のレール８上に直接載置されて、
図２の下段に示すように、３個の荷物15₁、15₂、15₃
が棚小間７に奥行方向に配列されて格納される。

【００１７】このようにして格納された荷物15₁、1
5₂、15₃は、搬入順序と逆に荷物15₃から先に搬出され
る。荷物15₃を搬出入口12から搬出すると、後続の台車
９，10は前方へ向って下向きに傾斜しているレール８上
を自重により前進して図２上段に示す状態となり、荷物
15₂が搬出入口12に臨む。次いでこの荷物15₂を搬出す
ると、台車10は残された台車９と重なり合う位置まで前
進し、荷物15₁が搬出入口12に臨み、この荷物15₁を搬
出すると図２中段の最初の状態となる。このようにして
流動棚１においては先入れ後出し式の入出庫が行われ
る。

【００１８】この流動棚１においては、前述のように、
荷物の搬出入に際して、各荷物15のパレット14どうしお
よびパレット14と台車９，10が接触し、これらが一体と
なって前後に移動するが、この場合、互いに接触する面
どうしの間に、次のような理由により、相対的な移動が
生ずる。

【００１９】搬入または搬出される荷物15は、フォーク
リフトにより水平に棚小間７に差し入れられ、または棚
小間７から引き出されるが、この時、この荷物15のパレ
ット14に接触している台車９または台車10は、レール８
に沿って斜め上方または下方へ進むので、前記接触面間
に上下方向の相対的移動が生ずる。また棚小間７に差し
入れられた荷物15は最終的に垂直に下降させて載置面上
に載置され、棚小間７から引き出される荷物15は先ず垂
直に上昇させた後水平に引き出されるので、この時にも
前記接触面間に上下方向の相対的移動が生ずる。

【００２０】そしてこのような相対的移動により生ずる
接触面の摩擦により、台車が揺れたり、荷物がフォーク
リフトのフォーク上または台車上で揺れ動いたりするの
で、荷物を安定した状態で搬出入するために、搬出入作
業に細心の注意を必要とする。また摩擦によりパレット
14が破損する恐れがある。

【００２１】そこで台車９，10に、このような不具合を
解消するための手段が講じられている。以下、台車９，
10の構造について詳細に説明する。

【００２２】図３は、台車９，10が、図２の中段の棚小
間７におけるように棚小間７の前端部で互いに重なり合
っている状態を、さらに詳細に図示した側面図であり、
図４はその横断面図、図５は前面図である。また図６
は、図２の下段の棚小間７におけるように３個の荷物15
₁、15₂、15₃が奥行方向に並べて格納された時の台車
９，10をさらに詳細に図示した側面図である。

【００２３】図３〜図６から分るように、台車９は荷物
15₂を載置する平らな台板17を有し、この台板17の前後
の左右両側にそれぞれ支脚18が設けられている。これら
の支脚18は台板17の外側縁から巾方向内側へ変位した位
置において、台板17の下面から垂下しており、巾方向外
側の面に走行輪19が水平な軸線のまわりに回転自在に枢
支されている。走行輪19は、下方へ向って開いたコ字状
の断面を有するレール８の上面に支持されており、該上
面上を走行輪19が転動することにより台車９がレール８
に沿って前後に走行する。支脚18の下端には案内輪20が
垂直軸線のまわりに回転自在に枢支されており、該案内
輪20がレール８の内側の側壁面に係合して、台車９がレ
ール８から逸脱するのを防止している。

【００２４】台板17の前端縁には、該前端縁に沿って左
右方向に延びる面板21が固設されている。この面板21は
台板17の上面位置から該台板17に直角に下方へ垂下して
おり、その前面の左右両側および中間部分にそれぞれブ
ラケット22が突設され、該ブラケット22の前端にそれぞ
れローラ23が該前面に平行な水平軸線のまわりに回転自
在に軸支されている。

【００２５】台車10も前記台車９と実質的に同じ構造を
有している。ただし、台車10の台板17ａの巾は台車９の
台板17の巾より広く、台板17ａの左右両側縁は台板17の
両側縁よりも外側に位置している。そしてこの台板17ａ
の側縁から、前記支脚18よりも長い支脚18ａが台板17の
外側を通つ下方に延出し、その下部内側面に枢支された
走行輪19ａがレール８の上面に転動自在に支持されてい
る。レール８は図示のように巾広く形成されており、そ
の上面の内側に走行輪19が支持され、外側に走行輪19ａ
が支持される。支脚18ａの下端に枢支された案内輪20ａ
はレール８の外側面に係合して台車10を案内する。さら
に、台車10の面板21ａには、台車９の後端に突設された
背当りストッパ24を通過させる切欠き25が設けられてい
る。

【００２６】このように構成された台車９，10は、それ
ぞれ単独にレール８上を前後に走行できるともに、台車
９全体が台車10の内側に入り込むことができ、前述のよ
うに棚小間７の前端部で両者が重なり合った状態となる
ことができる。

【００２７】なお、台車９の面板21は台板17から左右に
張出しており、台車10の面板21ａと同じ巾に形成されて
いる。そして面板21ａには面板21上のローラ23と左右方
向において整合した位置にそれぞれローラ23ａが枢支さ
れている。図３に示すように、棚小間７の前端部におい
て、台車９はその面板21がストッパ11に当接することに
より停止し、台車10は前部の支脚18ａに突設されたスト
ッパ26が台車９の面板21に後方から当接することにより
停止する。

【００２８】以上の通り、本実施例においては、台車
９，10の棚小間前端側すなわち搬出入口12側に設けた面
板21，21ａにそれぞれローラ23，23ａが取付けられてい
るので、入出庫に際して台車９の面板21と荷物15₃のパ
レット14もしくは台車10の面板21ａと荷物15₂のパレッ
ト14が直接接触せず、ローラ23，23ａを介して当接す
る。従って台車９，10と対応するパレット14との間に前
述したような上下方向の相対移動が生じても、ローラ2
3，23ａの減摩作用により、特に大きな摩擦力が生起す
ることはなく、荷物の出し入れを各荷物が安定した状態
で円滑に遂行することができる。また摩擦によりパレッ
ト14が破損する恐れもない。

【００２９】図７，８は本発明の他の実施例を示す。本
実施例においては、前記実施例のローラ23の代りに、そ
れ自体摩擦係数が小さい例えばテフロン等の潤滑質材料
からなる減摩部片27を面板21，21ａに直接固定してあ
る。その他の構造は前記実施例と変りないので、同様な
部分に同じ参照符号を付して詳細な説明を省略する。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、棚小間に複数の荷物を
奥行方向に並べて流動可能に格納する流動棚において、
荷物の出し入れに際し各荷物の相対的移動特に上下方向
における相対的移動により生ずる摩擦力が緩和されるの
で、荷物搬入、搬出作業を円滑に遂行することができ、
また荷物が摩擦により破損する恐れもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】流動棚の一部を示す概略正面図である。

【図２】同流動棚の概略側面図である。

【図３】棚小間前端部において重なり合った２台の台車
を示す側面図である。

【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】図３の台車を前方から見た前面図である。

【図６】棚小間内に３個の荷物が奥行方向に並べて格納
された状態を示す側面図である。

【図７】本発明の他の実施例を示す図５と同様な前面図
である。

【図８】上記他の実施例を示す図６と同様な側面図であ
る。

【符号の説明】

１…流動棚、２…床、３…柱、４…ビーム、５…縦材、
６…斜材、７…棚小間、８…レール、９，10…台車、11
…ストッパ、12…搬出入口、13…格納物、14…パレッ
ト、15…荷物、16…背当りストッパ、17…台板、18…支
脚、19…走行輪、20…案内輪、21…面板、22…ブラケッ
ト、23…ローラ、24…背当りストッパ、25…切欠き、26
…ストッパ、27…減摩部片。

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】奥行の深い棚小間にレールを前端を低く
後端を高く傾斜させて奥行方向に敷設し、該棚小間に複
数の荷物を前端の棚間口面から出し入れし奥行方向に並
べて流動可能に格納する流動棚で、前記レール上を走行
する少くとも１台の荷物載置用の台車を有するものにお
いて、前記台車の前記前端側の端面に、該端面および隣
接する前記荷物の対向する端面の間に上下方向の摩擦力
を減ずるよう介在する減摩部材を設けたことを特徴とす
る流動棚。
【請求項２】前記減摩部材が前記台車の端面に平行な
水平軸線のまわりに回転自在に軸支された回転体である
請求項１の流動棚。
【請求項３】前記減摩部材が摩擦係数の小さい材料か
ら成る固定体である請求項１の流動棚。