JP2506117B2 - アイドリング回転制御装置 - Google Patents
アイドリング回転制御装置Info
- Publication number
- JP2506117B2 JP2506117B2 JP62179979A JP17997987A JP2506117B2 JP 2506117 B2 JP2506117 B2 JP 2506117B2 JP 62179979 A JP62179979 A JP 62179979A JP 17997987 A JP17997987 A JP 17997987A JP 2506117 B2 JP2506117 B2 JP 2506117B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- leak
- airtight chamber
- control device
- leak valve
- Prior art date
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- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車搭載エンジンのアイドリング回転数
を電気的に制御するため、電流の大小に応じて吸入空気
量を変化させる装置に関するものである。
を電気的に制御するため、電流の大小に応じて吸入空気
量を変化させる装置に関するものである。
エンジンのアイドリングを電子制御するためには、ア
クチユエータとして、電流値に応じて開度を変化せしめ
得る弁装置が必要となる。
クチユエータとして、電流値に応じて開度を変化せしめ
得る弁装置が必要となる。
このような弁装置よりなるアイドリング回転制御装置
として、（ａ）ダイヤフラムとケースとによつて形成さ
れた気密室と、（ｂ）上記ダイヤフラムに貫通固着され
た管状のバルブシヤフトと、（ｃ）上記バルブシヤフト
に固着されて、内燃機関の吸気通路に設けられたアイド
リング空気流量制御バルブと、（ｄ）前記バルブシヤフ
トの気密室側の端部に設けられたリークバルブシート
と、（ｅ）該リークバルブシートに対向せしめたリーク
バルブと、（ｆ）上記リークバルブシートを駆動する電
磁作動手段と、（ｇ）前記ダイヤフラムに設けられたリ
ークオリフイスとを設けた構成が有効である。
として、（ａ）ダイヤフラムとケースとによつて形成さ
れた気密室と、（ｂ）上記ダイヤフラムに貫通固着され
た管状のバルブシヤフトと、（ｃ）上記バルブシヤフト
に固着されて、内燃機関の吸気通路に設けられたアイド
リング空気流量制御バルブと、（ｄ）前記バルブシヤフ
トの気密室側の端部に設けられたリークバルブシート
と、（ｅ）該リークバルブシートに対向せしめたリーク
バルブと、（ｆ）上記リークバルブシートを駆動する電
磁作動手段と、（ｇ）前記ダイヤフラムに設けられたリ
ークオリフイスとを設けた構成が有効である。
上記の構成は本出願人が別途に出願中（特願昭61−88
009号）のものである（以下、先願という）。
009号）のものである（以下、先願という）。
第５図は上記先願に係る装置の１実施例を示す。矢印
INはエンジンの吸気流路を表わしている。ダイヤフラム
５によつて区画された気密室４を設け、上記ダイヤフラ
ム５にリークオリフイス８を設けるとともに、該ダイヤ
フラム５に管状のバルブシヤフト10aを貫通固着する。
INはエンジンの吸気流路を表わしている。ダイヤフラム
５によつて区画された気密室４を設け、上記ダイヤフラ
ム５にリークオリフイス８を設けるとともに、該ダイヤ
フラム５に管状のバルブシヤフト10aを貫通固着する。
バルブ10は上記バルブシヤフト10aを固着すると共
に、吸入空気流路中に配設されている。
に、吸入空気流路中に配設されている。
上記管状のバルブシヤフト10aの左端にリークバルブ
シート７が形成されていて、リークバルブ３がこれに対
向している。リークバルブシート７は、バルブシャフト
10aの気密室４側の一端部に形成され、気密室４とバル
ブシャフト10a内の負圧通路９とを連通し得るようにし
ている。
シート７が形成されていて、リークバルブ３がこれに対
向している。リークバルブシート７は、バルブシャフト
10aの気密室４側の一端部に形成され、気密室４とバル
ブシャフト10a内の負圧通路９とを連通し得るようにし
ている。
上記のリークバルブ３は電磁吸引手段のプランジヤ１
に固着されていて、バネ11によつて図の右方に付勢され
ている。２は、上記のプランジヤ１を図の左方に吸引駆
動するコイルである。
に固着されていて、バネ11によつて図の右方に付勢され
ている。２は、上記のプランジヤ１を図の左方に吸引駆
動するコイルである。
コイル２に通電されてプランジヤ１が図の左方に吸引
されると、リークバルブ３がリークバルブシート７から
離間し、吸入空気の負圧は負圧通路９を通つて気密室４
内に導かれ、該気密室４内が負圧になる。
されると、リークバルブ３がリークバルブシート７から
離間し、吸入空気の負圧は負圧通路９を通つて気密室４
内に導かれ、該気密室４内が負圧になる。
これによつてダイヤフラム５は図の左方に吸引され、
該ダイヤフラム５に貫通固着されたバルブシヤフト10a
は図の左方に駆動される。このためバルブ10は図の左方
に開かれる。
該ダイヤフラム５に貫通固着されたバルブシヤフト10a
は図の左方に駆動される。このためバルブ10は図の左方
に開かれる。
上記の作動が開始されるとき、気密室４と負圧通路９
との差圧は、吸入負圧と大気圧との差であり、リークバ
ルブ３を吸引して開け難くさせている。コイル２の励磁
がさらに強くなると、リークバルブ３を差圧により吸引
する力に対抗でき、リークバルブ３は開く、リークバル
ブ３が開くと、気密室４の圧力が下がり、リークバルブ
３にかかる差圧も下がり、リークバルブ３に作用する力
が減少する。前記動作から、プランジヤ１はさらに励磁
力により吸引され、動作点から急に動き出す。
との差圧は、吸入負圧と大気圧との差であり、リークバ
ルブ３を吸引して開け難くさせている。コイル２の励磁
がさらに強くなると、リークバルブ３を差圧により吸引
する力に対抗でき、リークバルブ３は開く、リークバル
ブ３が開くと、気密室４の圧力が下がり、リークバルブ
３にかかる差圧も下がり、リークバルブ３に作用する力
が減少する。前記動作から、プランジヤ１はさらに励磁
力により吸引され、動作点から急に動き出す。
第６図はコイル２の励磁電磁と空気流量とのヒステリ
シスカーブを示す。
シスカーブを示す。
先願の装置においては、カーブａで示すように励磁電
流値を徐々に上昇させたとき、電磁値がI1に達するまで
開弁せず（空気流量が０）、電流値I1で急に開く。
流値を徐々に上昇させたとき、電磁値がI1に達するまで
開弁せず（空気流量が０）、電流値I1で急に開く。
第５図及び第６図に示した実施例の先願装置におい
て、I1の値は0.2A、不連続な力の段差は100g./minであ
つた。このような不連続特性により、微妙なアイドリン
グ制御が困難となる。
て、I1の値は0.2A、不連続な力の段差は100g./minであ
つた。このような不連続特性により、微妙なアイドリン
グ制御が困難となる。
本発明の目的は、前述した先願の装置に改良を加え
て、電流−空気流量特性の不連続を解消して、微妙なコ
ントロールを可能ならしめることに有る。
て、電流−空気流量特性の不連続を解消して、微妙なコ
ントロールを可能ならしめることに有る。
上記の目的を達成するために創作した本発明の装置
は、前記（ａ）〜（ｇ）の構成を備えたアイドリング回
転制御装置に適用され、（ｈ）バルブシャフトにおける
気密室側の端部に、リークバルブが開閉するとき、気密
室の内圧とバルブシャフトの通路の内圧との差を小さく
させる小径の空気流路を設けたものである。
は、前記（ａ）〜（ｇ）の構成を備えたアイドリング回
転制御装置に適用され、（ｈ）バルブシャフトにおける
気密室側の端部に、リークバルブが開閉するとき、気密
室の内圧とバルブシャフトの通路の内圧との差を小さく
させる小径の空気流路を設けたものである。
上記の構成によれば、プランジヤ１がコイル２によつ
て磁気吸引される以前に、気密室４内に予め負圧が導入
される。この場合、前記小径の空気流路を適宜に設定し
て、気密室４内が、バルブ10が開弁作動しない程度の負
圧ならしめておく。これにより、リークバルブ３が開閉
する際の気密室４内圧と、負圧通路９内圧との差が小さ
くなり、励磁電流−空気流量特性（第６図）の段差が無
くなる。
て磁気吸引される以前に、気密室４内に予め負圧が導入
される。この場合、前記小径の空気流路を適宜に設定し
て、気密室４内が、バルブ10が開弁作動しない程度の負
圧ならしめておく。これにより、リークバルブ３が開閉
する際の気密室４内圧と、負圧通路９内圧との差が小さ
くなり、励磁電流−空気流量特性（第６図）の段差が無
くなる。
第１図は本発明の１実施例を示し、第２図はそのII部
拡大図である。
拡大図である。
本実施例は、第５図に示した先願の装置に本発明を適
用して改良したものであつて、その改良内容は、バルブ
シヤフト10aにシヤフトリークオリフイス６を設けたこ
とである。
用して改良したものであつて、その改良内容は、バルブ
シヤフト10aにシヤフトリークオリフイス６を設けたこ
とである。
即ち、ダイヤフラム５に貫通固着された管状のバルブ
シヤフト10aが気密室４内に位置する部分に、オリフイ
ス孔６を穿つ。
シヤフト10aが気密室４内に位置する部分に、オリフイ
ス孔６を穿つ。
これにより、エンジンの吸入空気INの、バルブ10下流
側が負圧通路９及びシヤフトリークオリフイス６を介し
て気密室４に連通される。
側が負圧通路９及びシヤフトリークオリフイス６を介し
て気密室４に連通される。
この構成において重要なことは、この連通路の少なく
とも１部に小径の部分を設けることである。この連通路
の全部が大径であると、リークバルブ３が閉じていても
該リークバルブ３が開弁したと同様の状態となり、アイ
ドリング空気流量の制御が出来ない。
とも１部に小径の部分を設けることである。この連通路
の全部が大径であると、リークバルブ３が閉じていても
該リークバルブ３が開弁したと同様の状態となり、アイ
ドリング空気流量の制御が出来ない。
本発明において「小径の空気流路」とは、リークバル
ブ３の開弁状態における流通抵抗に比して明確に大きい
流通抵抗を有する流路の意である。
ブ３の開弁状態における流通抵抗に比して明確に大きい
流通抵抗を有する流路の意である。
第３図は前記と異なる実施例を示し、前例における第
２図に対応する図である。第３図のIV−IV矢視を第４図
に示す。
２図に対応する図である。第３図のIV−IV矢視を第４図
に示す。
本例においては、リークバルブシート７のシート面に
溝21を設けて、リークバルブ３との間に前述の「小径の
空気流路」を形成してある。
溝21を設けて、リークバルブ３との間に前述の「小径の
空気流路」を形成してある。
上記２例の実施例におけるリークバルブ３は、フツ素
ゴムによつて構成し、更にフツ素樹脂（PTFE）コーテイ
ングを施してある。この構成によれば、リークバルブシ
ートに対する粘着が防止される。
ゴムによつて構成し、更にフツ素樹脂（PTFE）コーテイ
ングを施してある。この構成によれば、リークバルブシ
ートに対する粘着が防止される。
〔発明の効果〕 以上述べたように、本発明は、バルブシャフトの気密
室側の端部に小径の空気流路を形成し、リークバルブの
開閉時、小径の空気流路によってバルブシャフトの通路
の内圧と気密室の内圧との差を小さくさせ、励磁電流−
空気流量特性の段差が小さくなるように構成したので、
電流値変化に対応せしめて正確に吸入空気流量を変化さ
せることができ、特に、開弁作動時における吸入空気流
量変化を微細かつ精密に制御することが出来る。
室側の端部に小径の空気流路を形成し、リークバルブの
開閉時、小径の空気流路によってバルブシャフトの通路
の内圧と気密室の内圧との差を小さくさせ、励磁電流−
空気流量特性の段差が小さくなるように構成したので、
電流値変化に対応せしめて正確に吸入空気流量を変化さ
せることができ、特に、開弁作動時における吸入空気流
量変化を微細かつ精密に制御することが出来る。
第１図は本発明の１実施例を示す断面図、第２図はその
II部拡大詳細図である。 第３図は上記と異なる実施例の要部断面図、第４図は第
３図のIV−IV断面図である。 第５図は先願の装置の断面面である。 第６図は先願の装置における問題点及び前記実施例の効
果を説明するための図表である。 １…プランジヤ、２…コイル、３…リークバルブ、４…
気密室、５…ダイヤフラム、６…シヤフトリークオリフ
イス、７…リークバルブシート、８…リークオリフイ
ス、９…負圧通路、10…バルブ、21…溝。
II部拡大詳細図である。 第３図は上記と異なる実施例の要部断面図、第４図は第
３図のIV−IV断面図である。 第５図は先願の装置の断面面である。 第６図は先願の装置における問題点及び前記実施例の効
果を説明するための図表である。 １…プランジヤ、２…コイル、３…リークバルブ、４…
気密室、５…ダイヤフラム、６…シヤフトリークオリフ
イス、７…リークバルブシート、８…リークオリフイ
ス、９…負圧通路、10…バルブ、21…溝。
Claims (6)
- 【請求項１】（ａ）ダイヤフラムとケースとによって形
成された気密室と、（ｂ）上記ダイヤフラムに貫通固着
され、内部に軸方向に沿う通路を設けた管状のバルブシ
ャフトと、（ｃ）上記バルブシャフトに固着されて、内
燃機関の吸気通路に設けられたアイドリング空気流量制
御バルブと、（ｄ）前記バルブシャフトの気密室側の端
部に設けられ、前記通路及び気密室を連通するリークバ
ルブシートと、（ｅ）該リークバルブシートに対向せし
めたリークバルブと、（ｆ）上記リークバルブを駆動す
る電磁作動手段と、（ｇ）前記ダイヤフラムに設けられ
たリークオリフィスとを有するアイドリング回転制御装
置において、（ｈ）バルブシャフトにおける気密室側の
端部に、リークバルブが開閉するとき、気密室の内圧と
バルブシャフトの前記通路の内圧との差を小さくさせる
小径の空気流路を形成したことを特徴とするアイドリン
グ回転制御装置。 - 【請求項２】前記小径の空気流路は、前記管状のバルブ
シャフトが気密室内に位置している部分の管壁に設けた
透孔であることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
載のアイドリング回転制御装置。 - 【請求項３】前記小径の空気流路は、前記リークバルブ
シートのシート面に設けられた溝とリークバルブとによ
って形成されるものであることを特徴とする特許請求の
範囲第１項に記載のアイドリング回転制御装置。 - 【請求項４】前記リークバルブは低粘着性のゴムによっ
て構成したものであることを特徴とする特許請求の範囲
第１項に記載のアイドリング回転制御装置。 - 【請求項５】前記低粘着性のゴムは、これをフッ素ゴム
としたことを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載の
アイドリング回転制御装置。 - 【請求項６】前記リークバルブはフッ素樹脂コーティン
グを施したものであることを特徴とする特許請求の範囲
第４項に記載のアイドリング回転制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62179979A JP2506117B2 (ja) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | アイドリング回転制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62179979A JP2506117B2 (ja) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | アイドリング回転制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6424133A JPS6424133A (en) | 1989-01-26 |
| JP2506117B2 true JP2506117B2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=16075332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62179979A Expired - Lifetime JP2506117B2 (ja) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | アイドリング回転制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2506117B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2620571B2 (ja) * | 1990-04-06 | 1997-06-18 | 株式会社日立製作所 | 自動車のアイドルスピードコントロールバルブ |
| US5188073A (en) * | 1990-04-06 | 1993-02-23 | Hitachi Ltd. | Fluid control valve, valve support member therefor and idling air amount control apparatus for automobile using the fluid control valve |
| US6382587B1 (en) | 1999-05-17 | 2002-05-07 | Bld Products, Ltd. | Fluid control valve |
| JP5976611B2 (ja) * | 2013-08-27 | 2016-08-23 | 愛三工業株式会社 | 圧力調整弁 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0680357B2 (ja) * | 1986-04-18 | 1994-10-12 | 株式会社日立製作所 | 自動車用アイドル回転制御装置 |
-
1987
- 1987-07-21 JP JP62179979A patent/JP2506117B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6424133A (en) | 1989-01-26 |
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