JPH0333472A - 圧力調整器 - Google Patents

圧力調整器

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Publication number
JPH0333472A
JPH0333472A JP2163970A JP16397090A JPH0333472A JP H0333472 A JPH0333472 A JP H0333472A JP 2163970 A JP2163970 A JP 2163970A JP 16397090 A JP16397090 A JP 16397090A JP H0333472 A JPH0333472 A JP H0333472A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
pressure
inlet
air
spool valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2163970A
Other languages
English (en)
Inventor
William C Albertson
ウィリアム・コンラッド・アルバートソン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Motors Liquidation Co
Original Assignee
Motors Liquidation Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Motors Liquidation Co filed Critical Motors Liquidation Co
Publication of JPH0333472A publication Critical patent/JPH0333472A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D7/00—Other fuel-injection control
    • F02D7/02—Controlling fuel injection where fuel is injected by compressed air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/02—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/2496—Self-proportioning or correlating systems
    • Y10T137/2703—Flow rate responsive
    • Y10T137/2705—Pressure differential

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、燃料及び空気の混合気をエンジンの燃焼室へ
直接噴射するための装置内の燃料圧力及び空気圧力を制
御するに適した圧力調整器に関する。本発明の圧力調整
器は、例えば、Ｐｃａ−上ｔｔＡＷＯ−Ａ−８７１００
５７８号明細書に開示された如き、燃料入口と、燃料出
口と、空気入口と、空気出口と、燃料入口を燃料出口に
接続する溢流通路と、燃料入口内の圧力に対して所望の
差を有する基準圧力を生じさせるようになった可変オリ
フィスを画定する手段と、基準圧力及び空気入口内の圧
力を受けるダイアフラムと、空気入口内の圧力を燃料入
口内の圧力より所望の差だけ低い圧力に維持すべく、空
気入口から空気出口への流れを制御するためダイアフラ
ムにより位置決めされる弁とを有する本体を備えた型式
のものである。
［発明の構成］ 本発明の圧力調整器の特徴とするところは、溢流通路を
通る流れを制御するスプール弁：コイルと、アーマチュ
アと、溢流通路を通る流れを制御するように前述の弁を
位置決めして、コイル内の電流の関数として燃料入口内
の燃料圧力を制御するためアーマチュアをスプール弁に
接続するステムと、を有するリニアモータ；及び燃料入
口内の燃料圧力を受けるピストンに可変オリフィスを画
定する手段を備えたことである。
［実施例］ 添付図面を参照すると、インゼクタｌＯは燃料ポンプ１
２からの燃料と空気コンプレッサ１４からの空気とを受
入れ、燃料／空気の混合気をエンジンの燃焼室へ直接導
く。
圧力調整器１６は燃料ポンプ１２から燃料を受取る燃料
入口１８と、燃料燃料帰還ラインを通して過剰な燃料を
排出する燃料出口２０とを有する。
圧力調整器１６は空気コンプレッサ１４がら空気を受取
る空気人口２２と、空気帰還ラインを通して過剰な空気
を排出する空気出口２４とを有する。
過剰な燃料及び空気を排出することにより、圧力調整器
１６はインゼクタ１０へ供給される燃料及び空気を所望
の圧力に維持する。
圧力調整器１６はコイル２８とアーマチュア３０とを有
するリニアモータ２６を具備する。アーマチュア３０は
スプール弁３４を溢流通路３６への入口に位置決めする
弁ステム３２を担持している。溢流通路３６に関するス
プール弁３４の位置は溢流通路３６を通っての燃料人口
１８から燃料出口２０への燃料の流れを制御する。バネ
３８は溢流通路３６を通る燃料の流れを遮断するように
スプール弁３４を偏倚している。
スプール弁３４は、バネ３８の力が入口燃料圧力と平衡
するまで、入口１８内の燃料圧力により図の上方に移動
せしめられル。従って、入口燃料圧力はバネ力の関数と
なる。リニアモータ２６のコイル２８が付勢されたとき
、アーマチュア３０、弁ステム３２及びスプール弁３４
は図の上方へ変位せしめられ、溢流通路３６を通る流れ
を増大させ、入口燃料圧力を減少させる。従って、リニ
アモータは、バネ３８の力を減少させ、これに対応して
、コイル２８を通る電流の関数として入口燃料圧力を減
少させる効果を有する。
インゼクタ１０への空気圧力を入口燃料圧力より所定の
差だけ低い圧力に規制するため、入口燃料圧力のサンプ
ルが所望の空気圧力まで減少せしめられ、空気圧力制御
手段へ連通せしめられる。
スプール弁３４の減径シャンク部のまわりの空間は、入
口１８内の燃料圧力を、ピストン４２により閉じられた
圧力室４０に連通ずる。ピストン４２の端部４４はオリ
フィス４６を有し、オリフィス４６を取り巻く弁表面を
画定する。バネ４８はピストン４２を圧力室４０の壁５
０の方へ偏倚する。入口１８内の燃料圧力が増大すると
、ピストン４２がバネ４８の偏倚力に抗して変位せしめ
られ、これによってピストンの弁表面４４と圧力室４０
の端部（壁）５０との間で画定された可変オリフィスを
増大させる。ピストン４２の背後の室５２は、オリフィ
ス５４により、スプール弁３４の背後の室５６、従１っ
て、出口２０に接続される。
固定の（一定の）オリフィス４６及びピストンの弁表面
４４と圧力室の！！！５０との間の可変オリフィスは、
オリフィス５４と共働して、室５２内の圧力を入口燃料
圧力より所望の差だけ低い圧力に減少させる。開口５８
は室５２内の圧力をダイアフラム６２により閉じられた
基準圧力室６０に連通ずる。
ダイアフラム６２の反対側の室６４は空気人口２２の圧
力を受ける。ダイアフラム６２は出口２４を通っての過
剰な空気の排出を制御する弁６６を担持している。基準
室５２内の所望の空気圧力が室６４内の入口空気圧力よ
り小さくなった場合、ダイアフラム６２が図の左方へ変
位する。
次いで、弁６６が出口２４を取り巻く弁座６８から離れ
るように変位し、出口２４を通る空気流れを増大させ、
入口空気圧力を減少させる。基準室５２内の所望の空気
圧力が室６４内の入口空気圧力より大きくなると、ダイ
アフラム６２が図の右方へ変位する。次いで、弁６６が
弁座６８の方へ変位し、出口２４を通る空気流れを減少
させ、入口空気圧力を増大させる。
【図面の簡単な説明】
添付図面は本発明の圧力調整器を利用した燃料噴射装置
の概略縦断面図である。 符号の説明 ｌＯ：インゼクタ　　１６：圧力調整器１８：燃料人口
　　２０：燃料出口 ２２：空気人口　　２４：空気出口 ２６：リニアモータ　　２８：コイル ３０：アーマチュア　　３２：ステム ３４ニスプール弁　　３６：全通路 ４２：ピストン ６２：ダイアンフラム ６６：弁

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 燃料入口（１８）と、燃料出口（２０）と、空気入口（
    ２２）と、空気出口（２４）と、前記燃料入口（１８）
    を前記燃料出口（２０）に接続する溢流通路（３６）と
    、前記燃料入口（１８）内の圧力に対して所望の差を有
    する基準圧力を生じさせるようになった可変オリフィス
    を画定する手段と、前記基準圧力及び前記空気入口（２
    ２）内の圧力を受けるダイアフラム（６２）と、前記空
    気入口（２２）内の圧力を前記燃料入口（１８）内の圧
    力より所望の差だけ低い圧力に維持すべく、同空気入口
    （２２）から前記空気出口（２４）への流れを制御する
    ため前記ダイアフラム（６２）により位置決めされる弁
    （６６）と、を有する本体を備えた圧力調整器（１６）
    において、 前記溢流通路（３６）を通る流れを制御するスプール弁
    （３４）；コイル（２８）と、アーマチュア（３０）と
    、前記溢流通路（３６）を通る流れを制御するように前
    記弁を位置決めして、該コイル（２８）内の電流の関数
    として前記燃料入口（１８）内の燃料圧力を制御するた
    め該アーマチュア（３０）を前記スプール弁（３４）に
    接続するステム（３２）と、を有するリニアモータ（２
    ６）；及び前記燃料入口（１８）内の燃料圧力を受ける
    ピストン（４２）に可変オリフィスを画定する手段；を
    備えたことを特徴とする圧力調整器。
JP2163970A 1989-06-21 1990-06-21 圧力調整器 Pending JPH0333472A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US369503 1989-06-21
US07/369,503 US4955350A (en) 1989-06-21 1989-06-21 Fuel injection

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0333472A true JPH0333472A (ja) 1991-02-13

Family

ID=23455758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2163970A Pending JPH0333472A (ja) 1989-06-21 1990-06-21 圧力調整器

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4955350A (ja)
EP (1) EP0404347B1 (ja)
JP (1) JPH0333472A (ja)
CA (1) CA2018240A1 (ja)
DE (1) DE69000797T2 (ja)

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DE69000797T2 (de) 1993-05-06
DE69000797D1 (de) 1993-03-04
EP0404347B1 (en) 1993-01-20
CA2018240A1 (en) 1990-12-21
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EP0404347A1 (en) 1990-12-27

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