JP2503646Y2 - クラッチ機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案クラッチ機構を以下の項目に従って詳細に説明
する。

A.産業上の利用分野 B.考案の概要 C.従来技術［第５図］ a.一般的背景 b.従来のクラッチ機構の一例［第５図］ D.考案が解決しようとする課題［第５図］ E.課題を解決するための手段 F.実施例［第１図乃至第４図］ a.テープレコーダの概要［第１図］ b.クラッチ機構［第１図乃至第４図］ ｂ−1.第１のギヤ ｂ−2.第２のギヤ、摩擦シート ｂ−3.支持軸への支持、コイルバネ ｂ−4.作用 G.考案の効果 （A.産業上の利用分野） 本考案は新規なクラッチ機構に関する。詳しくは、円
盤状の摩擦接触部と先端に傾斜面が形成されるとともに
外周面にバネ受溝が形成された円柱状のボス部とが同軸
上に設けられた第１の回転体と、中心部に上記ボス部が
挿入される挿通孔を有する円盤状に形成され、上記ボス
部を挿通孔に挿通させることによって上記第１の回転体
に対して回転可能に支持された第２の回転体と、上記第
１の回転体の摩擦接触部と上記第２の回転体の一方の面
との間に介挿された摩擦部材と、略円錐状に形成された
コイルバネとを備え、上記摩擦部材が上記第１の回転体
の摩擦接触部と上記第２の回転体の一方の面との間に介
挿された状態で、上記コイルバネの略円錐状に形成され
た小径部分を上記ボス部にその傾斜面に沿って挿入する
ことによって小径部分を弾性変形させて上記バネ受溝に
係合させるとともに、上記コイルバネの略円錐状に形成
された大径部分が上記第２の回転体の他方の面に当接す
るように上記コイルバネを配設することによって、上記
第２の回転体を上記第１の回転体側に押圧付勢し、それ
により一方の回転体の回転が摩擦板を介して他方の回転
体に伝達されるようにしたクラッチ機構に関するもので
あり、略円錐状のコイルバネをボス部に挿通させた状態
で単に小径部分を押圧することによってコイルバネの取
り付けを容易に行うことができて作業性を向上させるこ
とができるとともに、クラッチ機構自体の部品点数を削
減することができ、更にはは円錐状のコイルバネを用い
ることによって第２の回転体を第１の回転体側に全体に
わたり略均一な付勢力でもって付勢することができ、ク
ラッチ機構自体の大型化を回避することができるもので
ある。即ち、上記バネ受部を工夫すると共にコイルバネ
の種類を選ぶことなどにより、バネ受用の特別な部品を
用いなくてもコイルバネの一端を支持することができて
部品点数を削減することができ、しかも、バネ受部をボ
ス部から側方へ突出しない形態にすることができて形状
を小型化することができると共にバネ受部に充分な機械
的強度を持たせることができるようにした新規なクラッ
チ機構を提供しようとするものである。

（B.考案の概要） 本考案クラッチ機構は、円盤状の摩擦接触部と先端に
傾斜面が形成されるとともに外周面にバネ受溝が形成さ
れた円柱状のボス部とが同軸上に設けられた第１の回転
体と、中心部に上記ボス部が挿入される挿通孔を有する
円盤状に形成され、上記ボス部を挿通孔に挿通させるこ
とによって上記第１の回転体に対して回転可能に支持さ
れた第２の回転体と、上記第１の回転体の摩擦接触部と
上記第２の回転体の一方の面との間に介挿された摩擦部
材と、略円錐状に形成されたコイルバネとを備え、上記
摩擦部材が上記第１の回転体の摩擦接触部と上記第２の
回転体の一方の面との間に介挿された状態で、上記コイ
ルバネの略円錐状に形成された小径部分を上記ボス部に
その傾斜面に沿って挿入することによって小径部分を弾
性変形させて上記バネ受溝に係合させるとともに、上記
コイルバネの略円錐状に形成された大径部分が上記第２
の回転体の他方の面に当接するように上記コイルバネを
配設することによって、上記第２の回転体を上記第１の
回転体側に押圧付勢し、それにより一方の回転体の回転
が摩擦板を介して他方の回転体に伝達されるようにした
クラッチ機構であって、略円錐状のコイルバネをボス部
に挿通させた状態で単に小径部分を押圧することによっ
てコイルバネの取り付けを容易に行うことができて作業
性を向上させることができるとともに、クラッチ機構自
体の部品点数を削減することができ、更には円錐状のコ
イルバネを用いることによって第２の回転体を第１の回
転体側に全体にわたり略均一な付勢力でもって付勢する
ことができ、クラッチ機構自体の大型化を回避すること
ができるものである。即ち、バネ受用の特別な部品を用
いなくてもコイルバネの一端を支持することができて部
品点数を削減することができ、しかも、バネ受部をボス
部から側方へ突出しない形態にすることができて形状を
小型化することができると共にバネ受部に充分な機械的
強度を持たせることができるようにしたものである。

（C.従来技術）［第５図］ （a.一般的背景） 例えば、テープレコーダにおいては、一定の速度で走
行するテープを巻き取るテープリールはテープ巻装径の
変化に応じて回転速度が変化することが必要であり、ま
た、テープエンドになったか否かを検出部材の回転の有
無を検出することによって検出するテープエンド検出装
置の上記検出部材はこれを回転させるための駆動部材に
対して相対的にスリップし得ることが必要であり、従っ
て、前記テープリールが係合されるリール台もしくは該
リール台を回転させるためのリール台駆動系や上記テー
プエンド検出装置には、通常、２つの回転体を回転の伝
達が為されかつ相対的にスリップし得るように結合した
クラッチ機構が設けられる。

尚、このようなクラッチ機構はリミッター機構、フリ
クション機構あるいはスリップ機構等とも称される。

（b.従来のクラッチ機構の一例）［第５図］ 第５図は従来の摩擦式クラッチ機構の一例ａを示すも
のである。

同図において、ｂはシャーシ、ｃは該シャーシｂから
立設された支持軸、ｄはモータにより駆動される第１の
ギヤであり、該第１のギヤｄはその外周面にギヤ歯ｅが
形成された円板部ｆと該円板部ｆの上面の中心部から突
設された円筒状のボス部ｇとが一体に形成され支持軸ｃ
に回転自在に支持されている。ｈは第１のギヤｄの円板
部ｆの上面に貼着された摩擦シート、ｉは中心部に挿通
孔ｊが形成された第２のギヤであり、第１のギヤｄのボ
ス部ｇに回転自在に支持されると共に摩擦シートｈを挟
んで第１のギヤｄの円板部ｆ上に載置されている。ｋは
第１のギヤｄのボス部ｇの上端部に固定された略円板状
のバネ受部材、ｌは該バネ受部材ｋの下面と第２のギヤ
ｉの上面との間で縮設されたコイルバネであり、このコ
イルバネｌの弾発力によって第１のギヤｄと第２のギヤ
ｉとが摩擦シートｈを挟んで互いに圧接される。

しかして、例えば、第１のギヤｄが駆動されるとその
回転は摩擦シートｈと第２のギヤｉとの間の摩擦作用に
より第２のギヤｉに伝達されると共に、第２のギヤｉの
回転の負荷が一定の値を超えたときは第１のギヤｄと第
２のギヤｉとが相対的にスリップすることになる。

尚、このようなクラッチ機構における回転体としては
ギヤに限らずベルトプーリその他の回転部材が用いられ
る場合がある。

（D.考案が解決しようとする課題）［第５図］ 従来の摩擦式クラッチ機構は、一般に、第５図に示し
たもののように構成されているので、その部品には、最
低、ギヤｄ及びｉのような回転の授受を行なう２つの回
転体と、摩擦シートｈのように２つの回転体の間に介挿
される摩擦部材と、２つの回転体を互いに圧接させるた
めの弾発部材、例えば、コイルバネｌと、弾発部材の一
端を支持するためのバネ受部材ｋの全部で５つが必要に
なり、従って、部品点数が多く、このため、コストが高
いものになり、組立や部品管理に多くの手間がかかると
共に、形状が大きくなり易く、また、各部品の寸法誤差
が累積され組立の精度が悪化する等の問題があった。

（E.課題を解決するための手段） そこで、本考案クラッチ機構は、上記課題を解決する
ために、円盤状の摩擦接触部と先端に傾斜面が形成され
るとともに外周面にバネ受溝が形成された円柱状のボス
部とが同軸上に設けられた第１の回転体と、中心部に上
記ボス部が挿入される挿通孔を有する円盤状に形成さ
れ、上記ボス部を挿通孔に挿通させることによって上記
第１の回転体に対して回転可能に支持された第２の回転
体と、上記第１の回転体の摩擦接触部と上記第２の回転
体の一方の面との間に介挿された摩擦部材と、略円錐状
に形成されたコイルバネとを備え、上記摩擦部材が上記
第１の回転体の摩擦接触部と上記第２の回転体の一方の
面との間に介挿された状態で、上記コイルバネの略円錐
状に形成された小径部分を上記ボス部にその傾斜面に沿
って挿入することによって小径部分を弾性変形させて上
記バネ受溝に係合させるとともに、上記コイルバネの略
円錐状に形成された大径部分が上記第２の回転体の他方
の面に当接するように上記コイルバネを配設することに
よって、上記第２の回転体を上記第１の回転体側に押圧
付勢させたものである。

従って、本考案クラッチ機構によれば、略円錐状をし
たコイルバネの小径部分は第１の回転体のボス部に形成
されたバネ受溝により支持されるので、従来独立部品と
されていたバネ受部材を省略するこごとができ、その分
部品点数を削減することができてコストを下げることが
できると共に組立や部品管理の手間を削減することがで
き、かつ、組立精度を向上させることができ、また、バ
ネ受部であるバネ受溝は従来のバネ受部材のようにボス
部から側方へ突出した形態では無いのでこの種のクラッ
チ機構の形状を小型化することができ、かつ、バネ受溝
の内面はそのいずれの部分も全体に亘って無端状に延び
る面であるから可撓性は殆んど無く、このため、コイル
バネのかなり強い弾発力を加えられたりあるいは高温の
環境に置かれたりしてもボス部のバネ受溝が形成された
部分に変形が生じる惧れが無いと共にコイルバネが回転
した場合でもその小径部分の先端がバネ受溝に引っ掛か
ってしまう惧れも無い。

（F.実施例）［第１図乃至第４図］ 以下に、本考案クラッチ機構の詳細を図示した実施例
に従って説明する。

尚、図示した実施例は、本考案クラッチ機構をテープ
レコーダのリール台駆動系におけるクラッチ機構に適用
したものである。

（a.テープレコーダの概要）［第１図］ １はテープレコーダ（図面にはメカデッキのみ示して
ある。）、２はそのメカシャーシであり、該メカシャー
シ２は合成樹脂により形成されている。

３、３はメカシャーシ２の後端部の左右両端部から立
設されたリール台支持軸であり、該リール台支持軸３、
３に供給側リール台（以下、「Ｓ側リール台」と言
う。）４は巻取側リール台（以下、「Ｔ側リール台」と
言う。）５は各別に回転自在に支持されており、これら
リール台４及び５は平ギヤ状をしたギヤ部６、６と該ギ
ヤ部６、６の中心部から突出するように位置したリール
係合軸７、７等から成り、リール係合軸７、７にテープ
カセット８の２つのテープリール９、10が各別に係合さ
れる。

11はキャプスタンであり、該キャプスタン11はメカシ
ャーシ２の下側に配置されたフライホィール12の中心部
から突設されかつメカシャーシ２に回転自在に支持され
ている。13はフライホィール12の外周面に形成されたベ
ルト巻付溝である。

14は記録又は再生が行なわれるときテープカセット８
の磁気テープ15を挟んで上記キャプスタン11に圧着され
るピンチローラ、16、16はカセット位置決めピン、17は
記録再生用の磁気ヘッド18を支持したヘッドベース、19
はメカシャーシ２の下面に固定されたモータ、20は該モ
ータ19の回転軸19aに固定された駆動プーリである。

21は中間回転体であり、比較的大径なベルトプーリ22
と比較的小径なギヤ23等から成り、メカシャーシ２のう
ち前記２つのリール台４と５との間の略中間の位置に設
けられた支持軸24に回転自在に支持され、ベルトプーリ
22はメカシャーシ２の下側に、ギヤ23はメカシャーシ２
の上側にそれぞれ位置している。

25はその略中間部分が上記支持軸24のうち中間回転体
21から上方へ突出した部分に回動自在に支持された揺動
レバーであり、その後側の回動端部に固定された軸26に
揺動ギヤ27が回転自在に支持され、該揺動ギヤ27は中間
回転体21のギヤ23と常時噛合されている。

28はメカシャーシ２に回転自在に支持されかつ後述す
る摩擦シートを挟んで軸方向で互いに圧接された２つの
ギヤ29及び30を有するクラッチ機構であり、その下側の
ギヤ29（以下、「第１のギヤ」と言う。）は上側のギヤ
30（以下、「第２のギヤ」と言う。）より稍大径に形成
され、第２のギヤ30が前記Ｔ側リール台５に常時噛合さ
れている。

そして、前記揺動レバー25は、ストップ状態において
は揺動ギヤ27が第１図に実線で示すようにクラッチ機構
28の第１のギヤ29及びＳ側リール台４のギヤ部６のいず
れにも噛合しない中立位置に保持され、記録もしくは再
生が行なわれるとき又はテープ早送が行なわれるときは
揺動ギヤ27を２点鎖線で示すようにクラッチ機構28の第
１のギヤ29に噛合させるフォードモード位置へと移動さ
れ、更に、テープ巻戻が行なわれるときは揺動ギヤ27を
１点鎖線で示すようにＳ側リール台４のギヤ部６に噛合
させるリワインドモード位置へと移動されるようになっ
ている。

また、前記駆動プーリ20と中間回転体21のベルトプー
リ22とフライホィール12のベルト巻付溝13に無端状の伝
達ベルト31が架け渡されている。尚、モータ19は、常
時、上方から見て、時計回り方向へ回転される。

しかして、モータ19が回転すると、キャプスタン11が
反時計回り方向へ回転されると共に中間回転体21が時計
回り方向へ回転され、揺動ギヤ27が反時計回り方向へ回
転されるので、揺動レバー25がフォワードモード位置に
来ているときはクラッチ機構28のギヤ29及び30が時計回
り方向へ回転されてＴ側リール台５が反時計回り方向、
即ち、該リール台５に係合されたテープリール10をテー
プ巻取方向へ回転させる方向へ回転され、揺動レバー25
がリワインドモード位置に来ているときはＳ側リール台
４が時計回り方向、即ち、該リール台４に係合されたテ
ープリール９をテープ巻取方向へ回転される。

尚、記録又は再生が行なわれるときは、ピンチローラ
14が磁気テープ15を挟んでキャプスタン11に圧着されて
磁気テープ15がフォワード方向へ走行されると共にヘッ
ドベース15が後方へ移動されて磁気ヘッド18が磁気テー
プ15に触される。

（b.クラッチ機構）［第１図乃至第４図］ クラッチ機構28は前記２つのギヤ29及び30とこれら２
つのギヤの間に介挿された摩擦シートと２つのギヤ29と
30を互いに圧接させるためのコイルバネとから成る。

（ｂ−1.第１のギヤ） 第１のギヤ29は外周面にギヤ歯32、32、・・・が形成
された円板部33と該円板部33の中心部から上方へ向けて
突設された略円柱状を為すボス部34とが合成樹脂により
一体に形成された成り、ボス部34及び円板部33の中心を
貫通して挿通孔35が形成されている。

そして、ボス部34の外周面36の上端部36aは上端へ行
くに従って径が小さくなるテーパ状に形成され、また、
外周面36のうち上端部36aから稍下方寄りの位置には環
状に延びるバネ受溝37が形成されている。

また、円板部33の上面33aのボス部34から外側の部分
には円板部33の中心を中心として同心円状に配置された
多数の浅い溝38、38、・・・が形成されている。

（ｂ−2.第２のギヤ、摩擦シート） 第２のギヤ30は第１のギヤ29の円板部33の直径より稍
小さい直径を有する平ギヤ状に形成されると共に、その
中心部には第１のギヤ29のボス部34の外径と略同じ内径
を有する挿通孔39が形成されている。40、40、・・・は
その外周面に形成されたギヤ歯である。

41はフェルト等摩擦係数の高い材料によって第２のギ
ヤ30より稍小さい円板状に形成された摩擦シートであ
り、その中心部に第２のギヤ30の挿通孔39より稍大きい
円形の孔42が形成され、第２のギヤ30の下面に該第２の
ギヤ30と同軸になるように貼着されている。

（ｂ−3.支持軸への支持、コイルバネ） 43はメカシャーシ２に植立された支持軸であり、Ｔ側
リール台５より左稍前方に離間した位置から上方へ向け
て突出するように配置されると共に、その下端部43aが
その余の部分43bより稍太くされ、従って、下端部寄り
の位置に肩部43cが形成されている。43dは支持軸43の上
端部43e寄りの位置に環状に形成された係合溝である。

そして、前記第１のギヤ29はその中心孔35に支持軸43
の下端部43aと係合溝43dとの間の部分が挿通されること
によって該支持軸43に回転自在に支持されると共に、そ
の円板部33の下面の孔35の開口縁部が支持軸43の肩部43
c上に載置され、かつ支持軸43の係合溝43dに止めワッシ
ャ44が係着されていることによって支持軸43に対する軸
方向における位置が規定されている。

また、第２のギヤ30はその挿通孔39に第１のギヤ29の
ボス部34が回転自在に嵌挿された状態で第１のギヤ29の
円板部33の上面に載置される。これにより、第２のギヤ
30が第１のギヤ29を介して支持軸43に回転自在に支持さ
れると共に、摩擦シート41が第１のギヤ29の円板部33と
第２のギヤ30との間に介挿される。

45は略円錐状をしたコイルバネ（第３図には図示を省
略してある。）であり、その頂点側の輪、即ち、細径側
端を為す輪45aが第１のギヤ29のボス部34に形成された
バネ受溝37に係着され、他端の輪、即ち、大径側端を為
す輪45bが第２のギヤ30の上面に接触した状態で圧縮さ
れており、従って、第１のギヤ29の円板部33と第２のギ
ヤ30とは摩擦シート41を挟んでコイルバネ45の弾発力に
より互いに圧接される。

尚、コイルバネ45のこのような組込は、例えば、次の
ように行なうと良い。即ち、コイルバネ45をボス部34に
外嵌状に位置させた状態からその細径側端の輪45aをボ
ス部34の外周面36のテーパ状に形成された上端部36aに
押し付けて輪45aを下方へ向けて押圧すると該輪45aは上
端部36aにより相対的に押圧されることで一旦その径を
拡げるように変形された後バネ受溝37と対向したところ
で元の径を為すように形状を復元し、それにより、輪45
aがバネ受溝37に係着される。このようなコイルバネ45
の組込は全て手作業により行なうこともできるし、適宜
な治工具を用いて行なうこともできる。

（ｂ−4.作用） そこで、前記したように、揺動ギヤ27が第１のギヤ29
のギヤ歯32、32、・・・に噛合して回転すると、第１の
ギヤ29が回転され、その回転は円板部33の上面33aと摩
擦シート41との間の摩擦力となって該摩擦シート41及び
これが固定されている第２のギヤ30に伝達されて該第２
のギヤ30が回転されることになる。

そして、第２のギヤ30はその回転の負荷が一定の値以
下であるときは第１のギヤ29に対してスリップすること
無くそれと一体的に回転されるが、上記負荷が一定の値
を超えたときは第１のギヤ29に対してスリップしながら
回転され、また、回転を阻止されたときは第１のギヤ29
のみが回転することになる。

また、コイルバネ45の細径側端の輪45aは、第２の回
転体30が第１の回転体29に対してスリップされること無
く第１の回転体と一体的に回転している間は、ボス部34
のバネ受溝37に対してスリップすること無くボス部34と
一体的に回転し、第２の回転体30が第１の回転体29に対
して相対的にスリップするようになると、輪45aもバネ
受溝37に対してスリップすることになるが、バネ受溝37
の内面37aはその奥面及び上下両面のいずれも無端状に
延びる面になっているため輪45aの先端45cが上記内面37
aに引っ掛ってしまうようなことは起こらない。

更に、コイルバネ45の反第２の回転体30側への弾発力
を受けるバネ受部であるバネ受溝37が形成されているボ
ス部34の上端寄りの部分は周方向に途切れることのない
状態に形成されているため、該部分には可撓性が殆ど無
く、従って、この部分にコイルバネ45のかなり強い力が
加えられたり、あるいは高温の環境の置かれたりしても
ボス部34の上部が変形するようなことは生じない。

（G.考案の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本考案ク
ラッチ機構は、円盤状の摩擦接触部と先端に傾斜面が形
成されるとともに外周面にバネ受溝が形成された円柱状
のボス部とが同軸上に設けられた第１の回転体と、中心
部に上記ボス部が挿入される挿通孔を有する円盤状に形
成され、上記ボス部を挿通孔に挿通させることによって
上記第１の回転体に対して回転可能に支持された第２の
回転体と、上記第１の回転体の摩擦接触部と上記第２の
回転体の一方の面との間に介挿された摩擦部材と、略円
錐状に形成されたコイルバネとを備え、上記摩擦部材が
上記第１の回転体の摩擦接触部と上記第２の回転体の一
方の面との間に介挿された状態で、上記コイルバネの略
円錐状に形成された小径部分を上記ボス部にその傾斜面
に沿って挿入することによって小径部分を弾性変形させ
て上記バネ受溝に係合させるとともに、上記コイルバネ
の略円錐状に形成された大径部分が上記第２の回転体の
他方の面に当接するように上記コイルバネを配設するこ
とによって、上記第２の回転体を上記第１の回転体側に
押圧付勢させたことを特徴とする。

従って、本考案クラッチ機構によれば、略円錐状をし
たコイルバネの小径部分は第１の回転体のボス部に形成
されたバネ受溝により支持されるので、従来独立部品と
されていたバネ受部材を省略することができ、その分部
品点数を削減することができてコストを下げることがで
きると共に組立てや部品管理の手間を削減することがで
き、かつ、組立精度を向上させることができ、また、バ
ネ受部であるバネ受溝は従来のバネ受部材のようにボス
部から側方へ突出した形態では無いのでこの種のクラッ
チ機構の形状を小型化することができ、かつ、バネ受溝
の内面はそのいずれの部分も全体に亘って無端状に延び
る面であるから可撓性は殆んど無く、このため、コイル
バネのかなり強い弾発力を加えられたりあるいは高温の
環境に置かれたりしてもボス部のバネ受溝が形成された
部分に変形が生じる惧れが無いと共にコイルバネが回転
した場合でもその小径部分の先端がバネ受溝に引っ掛か
ってしまう惧れも無い。

尚、前記実施例においては本考案を２つの回転体がい
ずれもギヤであるものに適用したが、本考における２つ
の回転体の形態や機能が特定のものに限られることは無
く、ギヤ、ベルトプーリ、摩擦車、クランクアーム等ど
のような回転部材であっても良く、あるいは回転部材を
２つ組み合わせるようにしても良い。

そして、本考案が適用されるクラッチ機構は、実施例
に示したようなある駆動系に介挿されて回転の伝達を為
す機能のみを有するものに限らず、例えば、一方の回転
体がリール台等所定の動作機能を有するものにも適用す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案クラッチ機構をテープレコー
ダのリール台駆動系におけるクラッチ機構に適用した実
施の一例を示すものであり、第１図はテープレコーダの
平面図、第２図は第１図のII-II線に沿う拡大断面図、
第３図はクラッチ機構の拡大平面図、第４図はクラッチ
機構の拡大分解斜視図、第５図は従来のクラッチ機構の
一例を示す断面図である。 符号の説明 28……クラッチ機構、29……第１の回転体、30……第２
の回転体、33……摩擦接触部、34……ボス部、36……外
周面、37……バネ受溝、39……挿通孔、41……摩擦部
材、45……コイルバネ、45a……小径部分、45b……大径
部分

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】円盤状の摩擦接触部と先端に傾斜面が形成
   されるとともに外周面にバネ受溝が形成された円柱状の
   ボス部とが同軸上に設けられた第１の回転体と、 中心部に上記ボス部が挿入される挿通孔を有する円盤状
   に形成され、上記ボス部を挿通孔に挿通させることによ
   って上記第１の回転体に対して回転可能に支持された第
   ２の回転体と、 上記第１の回転体の摩擦接触部と上記第２の回転体の一
   方の面との間に介挿された摩擦部材と、 略円錐状に形成されたコイルバネとを備え、 上記摩擦部材が上記第１の回転体の摩擦接触部と上記第
   ２の回転体の一方の面との間に介挿された状態で、上記
   コイルバネの略円錐状に形成された小径部分を上記ボス
   部にその傾斜面に沿って挿入することによって小径部分
   を弾性変形させて上記バネ受溝に係合させるとともに、
   上記コイルバネの略円錐状に形成された大径部分が上記
   第２の回転体の他方の面に当接するように上記コイルバ
   ネを配設することによって、上記第２の回転体を上記第
   １の回転体側に押圧付勢させた ことを特徴とするクラッチ機構