JP2503424B2 - 冷凍サイクルにおける蒸発温度の制御方法 - Google Patents
冷凍サイクルにおける蒸発温度の制御方法Info
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- Control Of Steam Boilers And Waste-Gas Boilers (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は冷凍サイクルにおける蒸発温度の制御方法、
更に具体的には冷凍負荷の変化と対応して蒸発温度を一
定温度に保持することにより冷房能力をコントロールす
る様に設けられる冷凍サイクルにおいて、そして圧縮容
量をコントロールすることにより同蒸発温度を一定温度
に保持する様に設けられる冷凍サイクルにおいて、クー
ルダウン特性とフロストの付着防止を両立させるための
改良に関する。
更に具体的には冷凍負荷の変化と対応して蒸発温度を一
定温度に保持することにより冷房能力をコントロールす
る様に設けられる冷凍サイクルにおいて、そして圧縮容
量をコントロールすることにより同蒸発温度を一定温度
に保持する様に設けられる冷凍サイクルにおいて、クー
ルダウン特性とフロストの付着防止を両立させるための
改良に関する。
一般に車輌空調用の冷凍サイクルにおいて、車室内の
冷房負荷の変化と対応して冷房能力をコントロールする
方法の一つとして、冷房負荷の変化と対応して圧縮機に
おける圧縮容量をコントロールする方法が用いられてい
る。そして冷房負荷の変化と対応して圧縮容量をコント
ロールする手段の一つとして蒸発器における蒸発温度の
変化と対応して圧縮容量をコントロールする方法、即
ち、車室内の冷房負荷が大きい状態においては圧縮容量
を多くし、又、車室内の冷房負荷が小さくなるのに伴い
圧縮容量を減らすことによって蒸発温度を一定温度に保
持する方法（蒸発温度による外部制御方法）が提案され
ている。第４図と第５図はその具体例としてこの外部制
御方法を揺動斜板型圧縮機に実施した状態を表わす図面
であって、図示省略する蒸発器の蒸発温度を温度センサ
ａにより検出させ、同温度センサａの出力信号を制御回
路ｂに入力させると共に、その出力信号と対応させて同
制御回路ｂより電磁弁ｃに向けてパルスを出力させて同
パルスのデューティ比により同電磁弁ｃを開閉させ、同
電磁弁ｃの開閉を介してクランク室（圧力室）ｅ内の圧
力を増減させることにより、ワッブルプレート（アクチ
ュエータ）ｉの揺動角度とピストンｈのストロークを変
化させ、これにより圧縮機ｄの吐出圧力を調整して蒸発
器の蒸発温度を一定に保持することができる様に設けら
れる。
冷房負荷の変化と対応して冷房能力をコントロールする
方法の一つとして、冷房負荷の変化と対応して圧縮機に
おける圧縮容量をコントロールする方法が用いられてい
る。そして冷房負荷の変化と対応して圧縮容量をコント
ロールする手段の一つとして蒸発器における蒸発温度の
変化と対応して圧縮容量をコントロールする方法、即
ち、車室内の冷房負荷が大きい状態においては圧縮容量
を多くし、又、車室内の冷房負荷が小さくなるのに伴い
圧縮容量を減らすことによって蒸発温度を一定温度に保
持する方法（蒸発温度による外部制御方法）が提案され
ている。第４図と第５図はその具体例としてこの外部制
御方法を揺動斜板型圧縮機に実施した状態を表わす図面
であって、図示省略する蒸発器の蒸発温度を温度センサ
ａにより検出させ、同温度センサａの出力信号を制御回
路ｂに入力させると共に、その出力信号と対応させて同
制御回路ｂより電磁弁ｃに向けてパルスを出力させて同
パルスのデューティ比により同電磁弁ｃを開閉させ、同
電磁弁ｃの開閉を介してクランク室（圧力室）ｅ内の圧
力を増減させることにより、ワッブルプレート（アクチ
ュエータ）ｉの揺動角度とピストンｈのストロークを変
化させ、これにより圧縮機ｄの吐出圧力を調整して蒸発
器の蒸発温度を一定に保持することができる様に設けら
れる。
しかして上記の様な蒸発温度による外部制御方法にあ
っては、蒸発器の蒸発温度をセンサにて検出して圧縮容
量を変化させ、これにより蒸発温度を一定に保持する様
にしていることにより、 クールダウン特性を重視する場合には、蒸発器の蒸
発温度を低い値に設定する必要がある フロストの付着防止を目的とする場合には、蒸発器
の蒸発温度を高い値に設定する必要がある という相反する条件を両立させることが出来ないという
不具合を生ずる点に問題点を有する。
っては、蒸発器の蒸発温度をセンサにて検出して圧縮容
量を変化させ、これにより蒸発温度を一定に保持する様
にしていることにより、 クールダウン特性を重視する場合には、蒸発器の蒸
発温度を低い値に設定する必要がある フロストの付着防止を目的とする場合には、蒸発器
の蒸発温度を高い値に設定する必要がある という相反する条件を両立させることが出来ないという
不具合を生ずる点に問題点を有する。
本発明は上記の様な問題点を解決すべくその改善を試
みたものであって、上記の様な蒸発温度による外部制御
方法を具備する冷凍回路において、蒸発器の蒸発温度が
熱負荷に応じて変化する様に圧縮容量をコントロールす
ることにより、クールダウン特性を改良し、且つフロス
トの付着を防止することが出来る様にする点にその解決
すべき問題点を有する。即ち、本発明は蒸発温度に加え
て凝縮温度の温度変化を検知し、両温度変化と対応させ
て制御回路を介して圧縮機の圧縮容量を変化させること
により、蒸発温度を制御する様にしたことを特徴とする
ものであって、その具体的な手段と作用は次の通りであ
る。
みたものであって、上記の様な蒸発温度による外部制御
方法を具備する冷凍回路において、蒸発器の蒸発温度が
熱負荷に応じて変化する様に圧縮容量をコントロールす
ることにより、クールダウン特性を改良し、且つフロス
トの付着を防止することが出来る様にする点にその解決
すべき問題点を有する。即ち、本発明は蒸発温度に加え
て凝縮温度の温度変化を検知し、両温度変化と対応させ
て制御回路を介して圧縮機の圧縮容量を変化させること
により、蒸発温度を制御する様にしたことを特徴とする
ものであって、その具体的な手段と作用は次の通りであ
る。
蒸発器に付設する蒸発温度センサと凝縮器に付設する
凝縮温度センサとの出力信号を制御回路に入力し、同制
御回路を介して圧縮機に配設された電磁弁を作動し、同
電磁弁の開閉を介して圧縮機の圧力室の圧力を増減させ
てアクチュエータを作動させることにより、圧縮機の圧
縮容量を変更し、前記制御回路は凝縮温度センサからの
出力信号に応じた蒸発温度を設定し、凝縮温度が高いと
きは蒸発温度を低く設定するとともに凝縮温度が低いと
きは蒸発温度を高く設定し、前記蒸発温度センサにより
検出される蒸発温度が前記設定値より高いときは圧縮容
量を増大し、設定値より低いときは圧縮容量を減少する
ようにした。
凝縮温度センサとの出力信号を制御回路に入力し、同制
御回路を介して圧縮機に配設された電磁弁を作動し、同
電磁弁の開閉を介して圧縮機の圧力室の圧力を増減させ
てアクチュエータを作動させることにより、圧縮機の圧
縮容量を変更し、前記制御回路は凝縮温度センサからの
出力信号に応じた蒸発温度を設定し、凝縮温度が高いと
きは蒸発温度を低く設定するとともに凝縮温度が低いと
きは蒸発温度を高く設定し、前記蒸発温度センサにより
検出される蒸発温度が前記設定値より高いときは圧縮容
量を増大し、設定値より低いときは圧縮容量を減少する
ようにした。
蒸発温度を低くすることにより、クールダウン特性が
得られる。
得られる。
又、蒸発温度を高くすることにより、フロストの付着
防止作用が得られる。
防止作用が得られる。
以下に本発明の具体的な実施例を例示の図面について
説明する。
説明する。
１は揺動斜板型圧縮機、２は同圧縮機１の吐出側に連
結する凝縮器、４は膨張弁３を介して同凝縮器２の排出
側に連結する蒸発器であって、同蒸発器４の排出側は上
記圧縮機１の吸入側に連結され、これらにより冷凍サイ
クルが形成される。即ち、同圧縮機１にて断熱圧縮した
冷媒ガスを凝縮器２によって冷却凝縮して液冷媒を得る
と共に、同液冷媒を膨張弁３にてエンタルピ一定で膨張
させ、更に蒸発器４にて蒸発させて外部から熱を吸収す
ることにより、自動車等の車室内を冷房することが出来
る様に設けられる。
結する凝縮器、４は膨張弁３を介して同凝縮器２の排出
側に連結する蒸発器であって、同蒸発器４の排出側は上
記圧縮機１の吸入側に連結され、これらにより冷凍サイ
クルが形成される。即ち、同圧縮機１にて断熱圧縮した
冷媒ガスを凝縮器２によって冷却凝縮して液冷媒を得る
と共に、同液冷媒を膨張弁３にてエンタルピ一定で膨張
させ、更に蒸発器４にて蒸発させて外部から熱を吸収す
ることにより、自動車等の車室内を冷房することが出来
る様に設けられる。
上記揺動斜板型圧縮機１において、５はシリンダーブ
ロック、６はフロントハウジング、７はリヤハウジング
であって、これらにより外殻が形成される。そして同フ
ロントハウジング６にはその中心部に位置して軸受け部
8Aが設けられる一方、リヤハウジング７には吸入室９と
吐出室10が環状の隔壁11を介して同心円状に設けられ
る。同吸入室９と吐出室10はバルブプレート12に開口す
る吸入口13及び吐出口14を介して後述するボア15の各圧
縮室16と連通する如く設けられ、同吸入口13には吸入弁
17が、又吐出口14には吐出弁18が夫々ピストン19の吸入
・圧縮行程を介して開閉する如く設けられる。又、シリ
ンダーブロック５には同吸入室９と後述するクランク室
（圧力室）20間に連通させて絞り通路21が設けられる一
方、その中心部には前記軸受け部8Aと対峙させて軸受け
部8Bが設けられると共に同軸受け部8Bを中心としてその
外周部に複数個のボア15が穿設され、各ボア15にはリヤ
側に圧縮室16を存してピストン19が進退自在に嵌挿され
る。そして又、前記フロントハウジング６には上記ボア
15とを連通させてクランク室20が設けられ、同クランク
室20には前記両軸受け部8A,8B間に亘ってドライブシャ
フト22が横架される。同ドライブシャフト22のフロント
側の一端にはラグプレート23が同ドライブシャフト22と
同行回転可能に軸架され、同ラグプレート23には取付け
アーム24が設けられる。そして同取付けアーム24には同
部に開口する長孔25とピン26の係合を介してドライブプ
レート27がドライブシャフト22と一体に回転しながら前
後方向に揺動することが可能な如く支承されると共に、
同ドライブプレート27にはスラストベアリング28を介し
てワッブルプレート（アクチュエータ）29がその回転を
規制された状態にて揺動自在に支承される。同ワッブル
プレート29と前記ピストン19間はコンロッド30によって
連結される。
ロック、６はフロントハウジング、７はリヤハウジング
であって、これらにより外殻が形成される。そして同フ
ロントハウジング６にはその中心部に位置して軸受け部
8Aが設けられる一方、リヤハウジング７には吸入室９と
吐出室10が環状の隔壁11を介して同心円状に設けられ
る。同吸入室９と吐出室10はバルブプレート12に開口す
る吸入口13及び吐出口14を介して後述するボア15の各圧
縮室16と連通する如く設けられ、同吸入口13には吸入弁
17が、又吐出口14には吐出弁18が夫々ピストン19の吸入
・圧縮行程を介して開閉する如く設けられる。又、シリ
ンダーブロック５には同吸入室９と後述するクランク室
（圧力室）20間に連通させて絞り通路21が設けられる一
方、その中心部には前記軸受け部8Aと対峙させて軸受け
部8Bが設けられると共に同軸受け部8Bを中心としてその
外周部に複数個のボア15が穿設され、各ボア15にはリヤ
側に圧縮室16を存してピストン19が進退自在に嵌挿され
る。そして又、前記フロントハウジング６には上記ボア
15とを連通させてクランク室20が設けられ、同クランク
室20には前記両軸受け部8A,8B間に亘ってドライブシャ
フト22が横架される。同ドライブシャフト22のフロント
側の一端にはラグプレート23が同ドライブシャフト22と
同行回転可能に軸架され、同ラグプレート23には取付け
アーム24が設けられる。そして同取付けアーム24には同
部に開口する長孔25とピン26の係合を介してドライブプ
レート27がドライブシャフト22と一体に回転しながら前
後方向に揺動することが可能な如く支承されると共に、
同ドライブプレート27にはスラストベアリング28を介し
てワッブルプレート（アクチュエータ）29がその回転を
規制された状態にて揺動自在に支承される。同ワッブル
プレート29と前記ピストン19間はコンロッド30によって
連結される。
31は前記リヤハウジング７の後端壁内に嵌挿する電磁
弁であって、同電磁弁31の一方のポートは導圧通路32を
介して前記クランク室20と、又他方のポートは導圧通路
33を介して前記吐出室10と夫々連通する如く設けられ
る。そして同電磁弁26には制御回路34が接続され、後述
する様に同制御回路34におけるデューティ比制御を介し
て開閉させることが出来る様に設けられる。
弁であって、同電磁弁31の一方のポートは導圧通路32を
介して前記クランク室20と、又他方のポートは導圧通路
33を介して前記吐出室10と夫々連通する如く設けられ
る。そして同電磁弁26には制御回路34が接続され、後述
する様に同制御回路34におけるデューティ比制御を介し
て開閉させることが出来る様に設けられる。
一方、前記凝縮器２にはその冷媒凝縮温度を検知する
ための温度センサ35がその表面に取付けられ、又前記蒸
発器４内には冷媒蒸発温度を検知するための温度センサ
36が埋設させて取付けられる。そして両温度センサ35,3
6は制御回路34の入力端子に接続され、前述の様に両温
度センサ35,36の出力信号と対応させて異なるデューテ
ィー比のパルスを制御回路34より電磁弁31に向けて出力
させることにより、同電磁弁31を開閉させることが出来
る様に設けられる。そして同電磁弁31の開閉を介してク
ランク室20内に吐出圧力を送り込むことにより、ドライ
ブプレート27の揺動角度を変化させることが出来る様に
設けられる。即ち、ドライブプレート27の揺動角度を変
化させることにより、圧縮機１の圧縮容量を変化させて
蒸発器４の蒸発温度を制御することが出来る様に設けら
れる。更に具体的には、同制御回路34は第３図に表わす
階段状関数により、冷媒凝縮温度が高い場合には冷媒蒸
発温度を低くし、冷媒凝縮温度が低い場合には冷媒蒸発
温度を高くすることが出来る様に設定される。
ための温度センサ35がその表面に取付けられ、又前記蒸
発器４内には冷媒蒸発温度を検知するための温度センサ
36が埋設させて取付けられる。そして両温度センサ35,3
6は制御回路34の入力端子に接続され、前述の様に両温
度センサ35,36の出力信号と対応させて異なるデューテ
ィー比のパルスを制御回路34より電磁弁31に向けて出力
させることにより、同電磁弁31を開閉させることが出来
る様に設けられる。そして同電磁弁31の開閉を介してク
ランク室20内に吐出圧力を送り込むことにより、ドライ
ブプレート27の揺動角度を変化させることが出来る様に
設けられる。即ち、ドライブプレート27の揺動角度を変
化させることにより、圧縮機１の圧縮容量を変化させて
蒸発器４の蒸発温度を制御することが出来る様に設けら
れる。更に具体的には、同制御回路34は第３図に表わす
階段状関数により、冷媒凝縮温度が高い場合には冷媒蒸
発温度を低くし、冷媒凝縮温度が低い場合には冷媒蒸発
温度を高くすることが出来る様に設定される。
しかして車室内の熱負荷（冷房負荷）が大きい場合に
は、凝縮器２に付設する温度センサ35において高い冷媒
凝縮温度を検知する作用が得られる。そしてこの様に温
度センサ35が高い凝縮温度を検知することにより、その
出力信号が制御回路34へ送られ、同制御回路34において
予め設定された制御プログラムによって電磁弁31に向け
て適宜なデューティー比のパルスを出力する状態が得ら
れる。この様に適宜なデューティー比のパルスが制御回
路34の制御操作を介して電磁弁31に送られることによ
り、同電磁弁31の開閉を介して吸入圧力状態に近い状態
が得られる。この様に吸入圧力状態に近い状態が得られ
ることにより、ドライブプレート27の揺動角度が大きく
なり、大きな容量を存して圧縮作用が行なわれる。この
様に圧縮機１が大きな容量を存して圧縮作用を行なうこ
とにより、蒸発器４において蒸発温度が急速に下がる状
態が得られる。この様に蒸発温度が急速に下がることに
より、車室内を速く冷やす作用、即ち、クールダウン特
性が得られる。そして蒸発温度が第３図に表わす特性に
従って制御回路34によって設定された温度まで下がるこ
とにより、蒸発器４に付設する温度センサ36においてそ
の蒸発温度を検知する作用が得られる。この様に温度セ
ンサ36が設定温度を検知することにより、制御回路34か
ら上記電磁弁31に向けて出力信号が送られ、同電磁弁31
が開く状態（吐出圧力状態）が得られる。この様に吐出
圧力状態となることにより、圧縮機１の圧縮容量が低減
し、蒸発温度の低下が停止する状態が得られる。
は、凝縮器２に付設する温度センサ35において高い冷媒
凝縮温度を検知する作用が得られる。そしてこの様に温
度センサ35が高い凝縮温度を検知することにより、その
出力信号が制御回路34へ送られ、同制御回路34において
予め設定された制御プログラムによって電磁弁31に向け
て適宜なデューティー比のパルスを出力する状態が得ら
れる。この様に適宜なデューティー比のパルスが制御回
路34の制御操作を介して電磁弁31に送られることによ
り、同電磁弁31の開閉を介して吸入圧力状態に近い状態
が得られる。この様に吸入圧力状態に近い状態が得られ
ることにより、ドライブプレート27の揺動角度が大きく
なり、大きな容量を存して圧縮作用が行なわれる。この
様に圧縮機１が大きな容量を存して圧縮作用を行なうこ
とにより、蒸発器４において蒸発温度が急速に下がる状
態が得られる。この様に蒸発温度が急速に下がることに
より、車室内を速く冷やす作用、即ち、クールダウン特
性が得られる。そして蒸発温度が第３図に表わす特性に
従って制御回路34によって設定された温度まで下がるこ
とにより、蒸発器４に付設する温度センサ36においてそ
の蒸発温度を検知する作用が得られる。この様に温度セ
ンサ36が設定温度を検知することにより、制御回路34か
ら上記電磁弁31に向けて出力信号が送られ、同電磁弁31
が開く状態（吐出圧力状態）が得られる。この様に吐出
圧力状態となることにより、圧縮機１の圧縮容量が低減
し、蒸発温度の低下が停止する状態が得られる。
そして、上記の様に車室内が急冷房されることによ
り、凝縮器２において凝縮温度が下がる状態が得られる
のであるが、この様に凝縮温度が低下することにより、
第３図に表わす階段状関数に従って制御回路30が上記パ
ルスとは異なるデューティー比のパルスを電磁弁31に向
けて出力する状態が得られる。更に具体的には、電磁弁
31を開いて吐出室10とクランク室20を連通させることに
より、上記の場合と比べてクランク室20の圧力が若干高
くなる様に設定されたパルスが電磁弁31に向けて送られ
る。この様に電磁弁31に適宜なパルスが送られることに
より、同電磁弁31の開閉を介してドライブプレート27が
上記の場合よりも小さな揺動角度を存して回転する状態
が得られる。そしてこの様にドライブプレート27が小さ
な揺動角度を存して回転することにより、蒸発温度が上
記の場合よりも若干高い状態となる一方、蒸発温度が新
たな設定温度以下となることにより、温度センサ36にお
いてその設定温度を検知する作用が得られると共に制御
回路34によって電磁弁31を開いて蒸発温度の低下を停止
させる作用が得られる。
り、凝縮器２において凝縮温度が下がる状態が得られる
のであるが、この様に凝縮温度が低下することにより、
第３図に表わす階段状関数に従って制御回路30が上記パ
ルスとは異なるデューティー比のパルスを電磁弁31に向
けて出力する状態が得られる。更に具体的には、電磁弁
31を開いて吐出室10とクランク室20を連通させることに
より、上記の場合と比べてクランク室20の圧力が若干高
くなる様に設定されたパルスが電磁弁31に向けて送られ
る。この様に電磁弁31に適宜なパルスが送られることに
より、同電磁弁31の開閉を介してドライブプレート27が
上記の場合よりも小さな揺動角度を存して回転する状態
が得られる。そしてこの様にドライブプレート27が小さ
な揺動角度を存して回転することにより、蒸発温度が上
記の場合よりも若干高い状態となる一方、蒸発温度が新
たな設定温度以下となることにより、温度センサ36にお
いてその設定温度を検知する作用が得られると共に制御
回路34によって電磁弁31を開いて蒸発温度の低下を停止
させる作用が得られる。
そして熱負荷が小さくなった場合にも、上記の様に凝
縮温度の低下と対応させて両温度センサ35,36と制御回
路34を介して蒸発温度が高くなる様に制御されることに
より、フロストの付着防止作用が得られる。
縮温度の低下と対応させて両温度センサ35,36と制御回
路34を介して蒸発温度が高くなる様に制御されることに
より、フロストの付着防止作用が得られる。
又、この様に熱負荷が小さくなった場合には、圧縮機
１の圧縮容量が最小となることにより、冷媒ガスの循環
量が減少し、潤滑油不足に起因する焼き付きが発生する
のであるが、上記の様に凝縮温度を検知することによ
り、焼き付きによる圧縮機１の吐出温度上昇を間接的に
凝縮温度の上昇として検出することが出来る。そしてこ
の様に吐出温度の上昇を検出することが出来ることによ
り、電磁弁31を開いて圧縮容量を増大させ、圧縮機１を
焼き付きから保護する作用が得られる。
１の圧縮容量が最小となることにより、冷媒ガスの循環
量が減少し、潤滑油不足に起因する焼き付きが発生する
のであるが、上記の様に凝縮温度を検知することによ
り、焼き付きによる圧縮機１の吐出温度上昇を間接的に
凝縮温度の上昇として検出することが出来る。そしてこ
の様に吐出温度の上昇を検出することが出来ることによ
り、電磁弁31を開いて圧縮容量を増大させ、圧縮機１を
焼き付きから保護する作用が得られる。
尚、本実施例においては蒸発器４内に温度センサ36を
埋設することにより、より正確な冷媒蒸発温度を得る様
にしたが、これに限定されるものではなく同温度センサ
36を蒸発器４の表面に取付けると共に、同温度センサ36
を周囲の温度変化の影響を受けない様に断熱用の保温材
によって被覆する様にしても良い。又、本実施例におい
ては揺動斜板型圧縮機について説明したが、これに限定
されるものではなくロータリー型圧縮機に適用すること
も可能である。即ち、ロータリー型圧縮機において電磁
弁の開閉を介して圧力室の圧量増減を行なってスプール
（アクチュエータ）を進退させることにより、圧縮容量
を変化させる様にしても良い。
埋設することにより、より正確な冷媒蒸発温度を得る様
にしたが、これに限定されるものではなく同温度センサ
36を蒸発器４の表面に取付けると共に、同温度センサ36
を周囲の温度変化の影響を受けない様に断熱用の保温材
によって被覆する様にしても良い。又、本実施例におい
ては揺動斜板型圧縮機について説明したが、これに限定
されるものではなくロータリー型圧縮機に適用すること
も可能である。即ち、ロータリー型圧縮機において電磁
弁の開閉を介して圧力室の圧量増減を行なってスプール
（アクチュエータ）を進退させることにより、圧縮容量
を変化させる様にしても良い。
本発明は以上の様に構成されるものであって、上記の
様に蒸発器に付設する蒸発温度センサと、凝縮器に付設
する凝縮温度センサの出力信号を制御回路に入力させ、
同制御回路を介して電磁弁を開閉させ、同電磁弁の開閉
を介して圧力室の圧力を増減させてアクチュエータを作
動させることにより、凝縮温度が高いときは蒸発温度を
低くし、凝縮温度が低いときは蒸発温度を高くする様に
圧縮機の圧縮容量を変化させる様にしたことにより、熱
負荷が大きい場合には蒸発温度を低く保持することが出
来、これによりクールダウン特性が得られ、冷房能力を
大きく設定することが出来る一方、熱負荷が小さい場合
には蒸発温度を高く保持することが出来、これによりフ
ロストの付着を防止することが出来るに至った。即ち、
この様に自動的に熱負荷と対応させて蒸発温度を制御す
ることが出来ることにより、クールダウン特性の改良と
フロスト付着防止という相反する要求を両立させること
が出来ることに加えて、フロストの付着を防止するため
のスイッチを不要とすることが出来るに至った。
様に蒸発器に付設する蒸発温度センサと、凝縮器に付設
する凝縮温度センサの出力信号を制御回路に入力させ、
同制御回路を介して電磁弁を開閉させ、同電磁弁の開閉
を介して圧力室の圧力を増減させてアクチュエータを作
動させることにより、凝縮温度が高いときは蒸発温度を
低くし、凝縮温度が低いときは蒸発温度を高くする様に
圧縮機の圧縮容量を変化させる様にしたことにより、熱
負荷が大きい場合には蒸発温度を低く保持することが出
来、これによりクールダウン特性が得られ、冷房能力を
大きく設定することが出来る一方、熱負荷が小さい場合
には蒸発温度を高く保持することが出来、これによりフ
ロストの付着を防止することが出来るに至った。即ち、
この様に自動的に熱負荷と対応させて蒸発温度を制御す
ることが出来ることにより、クールダウン特性の改良と
フロスト付着防止という相反する要求を両立させること
が出来ることに加えて、フロストの付着を防止するため
のスイッチを不要とすることが出来るに至った。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明に係る制御方法により制御される揺動斜
板型圧縮機の側断面図、第２図は同圧縮機を具備する冷
凍サイクル及び制御方法を表わす説明図、第３図は制御
回路にプログラムされる階段状関数のグラフである。
又、第４図と第５図は従来の制御方法を表わす図面であ
って、第４図は揺動斜板型圧縮機の側断面図、第５図は
同圧縮機の制御方法を表わす説明図である。 １…揺動斜板型圧縮機、２…凝縮器、３…膨張弁、４…
蒸発器、５…シリンダーブロック、６…フロントハウジ
ング、７…リヤハウジング、8A,8B…軸受け部、９…吸
入室、10…吐出室、11…隔壁、12…バルブプレート、13
…吸入口、14…吐出口、15…ボア、16…圧縮室、17…吸
入弁、18…吐出弁、19…ピストン、20…クランク室（圧
力室）、21…絞り通路、22…ドライブシャフト、23…ラ
グプレート、24…取付けアーム、25…長孔、26…ピン、
27…ドライブプレート、28…ベアリング、29…ワッブル
プレート（アクチュエータ）、30…コンロッド、31…電
磁弁、32,33…導圧通路、34…制御回路、35,36…温度セ
ンサ。
板型圧縮機の側断面図、第２図は同圧縮機を具備する冷
凍サイクル及び制御方法を表わす説明図、第３図は制御
回路にプログラムされる階段状関数のグラフである。
又、第４図と第５図は従来の制御方法を表わす図面であ
って、第４図は揺動斜板型圧縮機の側断面図、第５図は
同圧縮機の制御方法を表わす説明図である。 １…揺動斜板型圧縮機、２…凝縮器、３…膨張弁、４…
蒸発器、５…シリンダーブロック、６…フロントハウジ
ング、７…リヤハウジング、8A,8B…軸受け部、９…吸
入室、10…吐出室、11…隔壁、12…バルブプレート、13
…吸入口、14…吐出口、15…ボア、16…圧縮室、17…吸
入弁、18…吐出弁、19…ピストン、20…クランク室（圧
力室）、21…絞り通路、22…ドライブシャフト、23…ラ
グプレート、24…取付けアーム、25…長孔、26…ピン、
27…ドライブプレート、28…ベアリング、29…ワッブル
プレート（アクチュエータ）、30…コンロッド、31…電
磁弁、32,33…導圧通路、34…制御回路、35,36…温度セ
ンサ。
Claims (1)
- 【請求項１】蒸発器に付設する蒸発温度センサと凝縮器
に付設する凝縮温度センサとの出力信号を制御回路に入
力し、同制御回路を介して圧縮機に配設された電磁弁を
作動し、同電磁弁の開閉を介して圧縮機の圧力室の圧力
を増減させてアクチュエータを作動させることにより、
圧縮機の圧縮容量を変更し、前記制御回路は凝縮温度セ
ンサからの出力信号に応じた蒸発温度を設定し、凝縮温
度が高いときは蒸発温度を低く設定するとともに凝縮温
度が低いときは蒸発温度を高く設定し、前記蒸発温度セ
ンサにより検出される蒸発温度が前記設定値より高いと
きは圧縮容量を増大し、設定値より低いときは圧縮容量
を減少するようにした冷凍サイクルにおける蒸発温度の
制御方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61168828A JP2503424B2 (ja) | 1986-07-17 | 1986-07-17 | 冷凍サイクルにおける蒸発温度の制御方法 |
| US07/070,927 US4821527A (en) | 1986-07-17 | 1987-07-08 | Cooling device equipped with a variable displacement type compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61168828A JP2503424B2 (ja) | 1986-07-17 | 1986-07-17 | 冷凍サイクルにおける蒸発温度の制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6325456A JPS6325456A (ja) | 1988-02-02 |
| JP2503424B2 true JP2503424B2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=15875270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61168828A Expired - Lifetime JP2503424B2 (ja) | 1986-07-17 | 1986-07-17 | 冷凍サイクルにおける蒸発温度の制御方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4821527A (ja) |
| JP (1) | JP2503424B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2580354B2 (ja) * | 1990-01-22 | 1997-02-12 | 株式会社ゼクセル | 車両用空気調和制御装置 |
| US5271238A (en) * | 1990-09-14 | 1993-12-21 | Nartron Corporation | Environmental control system |
| US5203179A (en) * | 1992-03-04 | 1993-04-20 | Ecoair Corporation | Control system for an air conditioning/refrigeration system |
| EP0654370B1 (en) * | 1993-11-22 | 1999-10-13 | Chrysler Corporation | Method of controlling fogging in an Air Conditioning System and Apparatus for carrying out the Method |
| JP4122946B2 (ja) * | 2002-11-28 | 2008-07-23 | 株式会社デンソー | 圧縮装置及び空調装置 |
| US9410715B2 (en) | 2012-10-18 | 2016-08-09 | Daikin Industries, Ltd. | Air conditioning apparatus |
| AU2014201376B2 (en) * | 2013-03-15 | 2016-07-14 | Manitowoc Foodservice Companies, Llc | A method and system for controlling the initiation of a freeze cycle pre-set time in an ice maker |
| DE102014004619A1 (de) * | 2014-03-29 | 2015-10-01 | Gea Bock Gmbh | Regelung für Kälteanlage, sowie Kälteanlage und entsprechendes Regelverfahren |
| RU2656751C1 (ru) * | 2017-05-24 | 2018-06-06 | Закрытое акционерное общество "СКБ ОРИОН" (ЗАО "СКБ ОРИОН") | Устройство регулирования температуры термостатирующего воздуха для космической головной части |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4102150A (en) * | 1976-11-01 | 1978-07-25 | Borg-Warner Corporation | Control system for refrigeration apparatus |
| JPS57158118A (en) * | 1981-03-25 | 1982-09-29 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Air conditioner for vehicle |
| JPS58173351A (ja) * | 1982-04-01 | 1983-10-12 | 三菱電機株式会社 | 圧縮機用電動機の過負荷防止装置 |
| JPS58193055A (ja) * | 1982-05-04 | 1983-11-10 | 株式会社東芝 | ヒ−トポンプ形エアコン |
| JPH0637874B2 (ja) * | 1984-12-28 | 1994-05-18 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 可変容量圧縮機 |
-
1986
- 1986-07-17 JP JP61168828A patent/JP2503424B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-07-08 US US07/070,927 patent/US4821527A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6325456A (ja) | 1988-02-02 |
| US4821527A (en) | 1989-04-18 |
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