JP2501944Y2 - 汎用エンジンのコントロ―ル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、草刈り機や芝刈り機
などの駆動源として用いる汎用エンジンにおいて、キャ
ブレターのスロットルバルブやチョークバルブなどの開
度を調整するためのコントロール装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の汎用エンジンでは、通常、キャ
ブレターのチョークバルブを調整するチョークレバーや
スロットルバルブを調整するスロットルレバーなどのレ
バー類は、コントロールパネルにまとめて装着されてい
る。また、コントロールパネルは、エンジン本体の側面
に垂直方向に取り付けられていることが多い。一例を示
す先行技術文献として、特開昭６０−５６１５４号公報
がある。

【０００３】従来、芝刈り機などでは、コントロールパ
ネルのレバー類が茂みや低木に当たるのを防止するた
め、コントロールパネルの外側に別体の部材を取り付け
たものがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ようにコントロール装置を別体の部材で覆う構造では、
部品点数が増え、また該部材の取付に手間がかかるうえ
に、該部材の取付スペースが余分に必要になるなどの不
都合が生じ、しかも、エンジンの構造も複雑になる。

【０００５】ところで、コントロールパネルをエンジン
本体に対して垂直方向に取り付けると、その高さが高く
なるため、エンジン全体をコンパクトに仕上げるという
観点から好ましくない。とくに、エンジン本体の上部に
エンジンカバーを装着し、このエンジンカバーに燃料タ
ンクを一体に組み込む場合には、コントロールパネルに
よって燃料タンクの容量が制限を受けることがある。そ
こで、コントロールパネルを水平にしてエンジン本体の
比較的低い位置に取り付けることにより、燃料タンクの
容量の増量を図ることが提案されている。このようにコ
ントロールパネルを水平にしてエンジン本体の低い位置
に取り付けた汎用エンジンを、芝刈り機に搭載する場
合、別体の覆い部材を設けない時には、コントロールパ
ネルが茂みや低木に当たるおそれがある。

【０００６】この考案は上述の点に鑑みなされたもの
で、別体の部材を使用しないでも、コントロールパネル
に装着されたレバー類が茂みなどに当たるのを防止で
き、構造が簡単な、汎用エンジンのコントロール装置を
提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めにこの考案の汎用エンジンのコントロール装置は、
ａ）エンジン本体の一側面に、コントロールパネルを水
平に取り付け、ｂ）該コントロールパネルに、スロット
ルレバーやチョークレバーなどのレバー類を装着し、
ｃ）前記コントロールパネルの外縁部を下向きに折り曲
げて、その折り曲げ部分で前記レバー類を覆うようにし
ている。

【０００８】

【作用】上記の構成を有する本考案の汎用エンジンのコ
ントロール装置によれば、芝刈り機などに搭載して使用
したときに、コントロールパネルの下向きの折り曲げ部
分によって、茂みや低木がレバーに当たることが防止さ
れる。また、その折り曲げ部分は、コントロールパネル
と一体に形成されているために、部品点数が増えず、取
付場所も不要になる。さらに、コントロールパネルがエ
ンジン本体に対し水平に取り付けられているので、コン
トロールパネルを垂直方向に取り付けるのに比べて、エ
ンジン本体の高さ方向におけるコントロールパネルの占
有スペースが大幅に縮減されるので、エンジン本体の高
さ方向のスペースに余裕が生じる。したがって、例えば
エンジン本体の上部に燃料タンクを設置する場合に、燃
料タンクの容量を増量できる。

【０００９】

【実施例】以下、この考案にかかる汎用エンジンのコン
トロール装置の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】図１は本考案のコントロール装置を備えた
縦軸型の空冷式汎用エンジンを示す斜視図、図２は図１
のエンジンの一部を省略した拡大正面図、図３は図１の
エンジンの右側面図、図４は図３のIV−IV線矢視図であ
る。

【００１１】図１に示すように、エンジン１は、エンジ
ン本体２の上部に樹脂製エンジンカバー３を備えてい
る。エンジンカバー３には、燃料タンク４、エアクリー
ナ５などが一体に組み込まれ、またリコイルスタータ６
およびリコイルスタータ６の操作ハンドル７および燃料
蓋８が取り付けられ、さらにオイル注入用の蓋９がエン
ジンカバー３の上面に露出して設けられている。なお、
エンジン本体２の一側面に、マフラー１０が取り付けて
あり、エンジン本体２の他側面に、キャブレター１１が
取り付けてある。図中の符号１６ｂは、ロッカーアーム
カバーである。

【００１２】図２および図３に示すように、エンジン本
体２のクランクケース１３内の垂直方向にクランクシャ
フト１４が回動自在に配装され、クランクシャフト１４
の下端部１４ａを出力軸として、下方に突出させてあ
る。エンジン本体２の上端に設けられたエンジンカバー
３内において、クランクシャフト１４の上端に冷却ファ
ン１５が一体回転可能に取着されている。またエンジン
本体２の底部が、オイルパン１７に形成されている。な
お、図中の符号１６はシリンダヘッドを示す。

【００１３】図３に示すように、前記エアクリーナ５の
一端部からインレットパイプ５ａが下向きに延設され、
キャブレター１１の吸気口に接続されている。そして、
キャブレター１１の後方において、コントロールパネル
１２がエンジン本体２に対し水平に取り付けられてい
る。すなわち、コントロールパネル１２の内側縁部が上
向きに折り曲げられて取付部１２ａに形成され、エンジ
ン本体（シリンダ）２から横方向に一体に延設した２本
の支持部２ａに、取付部１２ａでそれぞれボルト１２ｄ
により固定されている。また、コントロールパネル１２
の外側縁部は、下向きに折り曲げられて覆い部１２ｂに
形成されている。この覆い部１２ｂの前端部１２ｃは、
図４のように内側にはぼ直角に屈曲させている。この構
成により、エンジン１の前方からの障害物に対しては、
キャブレター１１と覆い部１２ｂの前端部１２ｃとで、
またエンジン１の右側方からの障害物に対しては、覆い
部１２ｂにより、主にコントロールパネル１２の下方に
突出する後述のスロットルレバー２２を覆っている。

【００１４】コントロールパネル１２の中央部付近に
は、パネル１２の上側のチョークレバー２１とパネル１
２の下側のスロットルレバー２２とが、共通の支軸２３
により回転自在に装着されている。チョークレバー２１
は、キャブレター１１のチョークバルブ（図示せず）に
ワイヤーロッド２４で接続され、また、スロットルレバ
ー２２は、エンジン本体２の後部のガバナ２６に、中間
にコイルスプリング部２５ａを一体に介設したワイヤー
ロッド２５で接続されている。図中の符号２３ａは、リ
ターンスプリングである。

【００１５】次に、上記した構成からなる本実施例の汎
用エンジンのコントロール装置について、そのレバー類
の態様を説明する。

【００１６】図１に示すように、エンジン１は、全体的
にほぼ立方体状をなしており、このエンジン１を例えば
芝刈り機に搭載する場合は、図示は省略するが、シリン
ダヘッド１６を前方に向け、出力軸１４ａを下向けにし
て取り付けられる。この状態で、エンジン１をリコイル
スタータ６の操作ハンドル７を牽引操作して始動し、出
力軸１４ａに取着した芝刈り刃（図示せず）を回転させ
て、作業が行われる。芝刈り機を前進させて芝刈り作業
を行う際に、エンジン１の底部付近が低木や茂みなどに
接触する。このとき、コントロールパネル１２の下側に
突出するスロットルレバー２２などは、前方のキャブレ
ター１１、覆い部１２ｂの前端部１２ｃおよび側方の覆
い部１２ｂによって、低木や茂みなどに当たるのが阻止
される。なお、コントロールパネル１２の上側は、とく
に覆っていないが、その理由は、低木や茂みなどはコン
トロールパネル１２に接触した時に、前方に湾曲又は傾
斜するので、低木や茂みなどがコントロールパネル１２
の上方に突出するチョークレバー２１に当たることはほ
とんどなく、また当たることがあっても、その外力は極
めて弱いうえに、低木や茂みはいったん支軸２３に当た
るので、チョークレバー２１が操作されることがないか
らである。

【００１７】ところで、上記のエンジン１では、コント
ロールパネル１２をエンジン本体２の側面に対し水平に
取り付けて、エンジン本体２の高さ方向のスペースに余
裕を持たせたので、エンジン本体２の上部のエンジンカ
バー３に一体に組み込んだ燃料タンク５ａの底面の位置
をかなり下方まで下げることが可能になり、コントロー
ルパネルを垂直方向に備えたエンジンに比べて、燃料タ
ンク５の容量をかなり大きくすることができた。コント
ロールパネル１２を水平に取り付けた場合、縦向きに取
り付けるよりも、エンジン本体２の幅方向のスペースを
大きく要することになるが、コントロールパネル１２は
エンジンカバー３の幅内に収まっているので、とくに不
都合がない。

【００１８】なお、上記実施例では、コントロールパネ
ル１２にチョークレバー２１とスロットルレバー２２を
備えたコントロール装置について説明したが、レバー類
はとくに限定するものではなく、適宜変更できる。

【００１９】

【考案の効果】以上説明したことから明らかなように、
本考案の汎用エンジンのコントロール装置は、次のよう
な優れた効果を奏する。

【００２０】(1) コントロールパネルに装着されたレバ
ー類が茂みなどに当たるのを防止できる。また従来と違
って別体の部材を取り付ける必要がないため、その取付
の手間や取付スペースが不要になるうえに、覆い部がコ
ントロールパネルに一体に設けられるので、構造が簡単
で、部品点数が増えることがない。

【００２１】(2) コントロールパネルをエンジン本体に
対し水平に取り付けているので、コントロールパネルを
縦向きに取り付けるのに比べてエンジン本体の高さ方向
におけるコントロールパネルの占有スペースが大幅に縮
減され、エンジン本体の高さ方向のスペースに余裕が生
じるため、例えばエンジン本体の上部に燃料タンクを設
置する場合に、燃料タンク容量の増量を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例にかかるコントロール装置を
備えた縦軸型の空冷式汎用エンジンを示す斜視図であ
る。

【図２】図１のエンジンの一部を切り欠いて表した拡大
正面図である。

【図３】図１のエンジンの右側面図である。

【図４】図３のIV−IV線矢視図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２ エンジン本体 ３ エンジンカバー ４ 燃料タンク ６ リコイルスタータ １０ マフラー １１ キャブレター １２ コントロールパネル １２ｂ 覆い部 １２ｃ 覆い部１２ｂの前端部 １３ クランクケース １５ 冷却ファン ２１ チョークレバー ２２ スロットルレバー ２３ 支軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭54−3524（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−42034（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−65827（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン本体の一側面に、コントロール
   パネルを水平に取り付け、 該コントロールパネルに、スロットルレバーやチョーク
   レバーなどのレバー類を装着し、 前記コントロールパネルの外縁部を下向きに折り曲げ
   て、その折り曲げ部分で前記レバー類を覆うようにした
   ことを特徴とする汎用エンジンのコントロール装置。