JP2501564Y2 - 船外機のインレットケ―ス - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、船外機のインレットケースに関する。

b.従来の技術とその課題 第12図は、チルトアップされた状態にある従来の船外
機10の上部構造を示すものである。

この船外機10では、チルトアップされた状態におい
て、クランクケース11内に残留している燃料が、リード
バルブ12、インレットケース13およびキャブレータ14を
通してサイレンサ15に逆流して（同図に矢印で示す）溜
まってしまう不具合があった。

ところで、サイレンサ15は、サイレンサケース16にサ
イレンサカバー17がネジ18によって締結固定されてい
る。サイレンサ15は、市場において分解組立を行なう必
要が多く、この分解組立を度々行なうとサイレンサ16と
サイレンサカバー17との間のシール性が悪化した。

このため、サイレンサ15内に燃料が溜まっている場合
には、その燃料が船外機10のエンジンルーム19内に洩れ
出てしまい、エンジンルーム19内が汚れたり、海に流れ
て水質汚染の原因となったりしていた。

本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、エンジ
ンルーム内が汚れたり、海の水質汚染の原因となること
を防止することができる船外機のインレットケースを提
供することを目的とする。

c.課題を解決するための手段 本考案では、上記目的を達成するために、キャブレー
タの吐出口と、該吐出口に対して燃料流路断面積の大き
くなるクランクケースの吸入口とを連通する船外機のイ
ンレットケースにおいて、下部にキャブレータ側からク
ランクケース側に向って下方に傾斜して、燃料流路断面
積を拡大させる傾斜面を形成し、該傾斜面の上縁部にキ
ャブレータ側から水平方向に且つ左右方向に延設したリ
ブを突設した構成としている。

d.実施例 以下、本考案に係る船外機のインレットケースの一実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。

第１図〜第11図は、本考案の一実施例を示すものであ
る。

本実施例の船外機のインレットケース２は、キャブレ
ータ４の吐出口4aと、該吐出口に対して燃料流路断面積
の大きくなるクランクケース３の吸入口3aとを連通する
ものである。インレットケース２の下部2aには、キャブ
レータ４側からクランクケース３側に向って下方に傾斜
して、燃料流路断面積を拡大させる傾斜面2bが形成され
ている。傾斜面2bの上縁部2cには、キャブレータ４側か
ら水平方向に且つ左右方向にリブ５が延設されている。

また、インレットケース２とクランクケース３との間
には、リードバルブ６が配設されている。さらに、キャ
ブレータ４には、サイレンサ７が取付けられている。

ここで、リブ５の一端部5aの先端縁は、第２図に示す
ように、リードバルブ６がクランクケース３にやや側方
を向くように傾斜させて配設されているのに対応して、
リードバルブ６の傾斜に略平行にされている。これによ
り、リブ５の一端部5aは、その他端部5bよりもさらに大
きく突出させている（第２図および第７図参照）。

なお、第１図において、８は船のトランサムである。

次に、第１図、第３図、第４図および第９図〜第11図
を参照しながら、本実施例の作用について説明する。

いま、本実施例の船外機１が第１図および第３図に示
すようにチルトアップされた状態にあると、リブ５は下
方に位置され、クランクケース３内に残留していた燃料
は、リードバルブ５を介してインレットケース２内に侵
入する。このとき、リブ５は、該リブとインレットケー
ス２の下方に位置する部分2aとによって形成された凹状
空間９内にクランクケース３から流れてきた燃料をせき
止めて一時滞留させ、キャブレータ４側へ流出するのを
阻止している（第４図参照）。したがって、上記燃料
は、キャブレータ４を介してサイレンサ７に至ることは
無くなる。

また、上記のようにチルトアップされた状態におい
て、船外機１が水平状態（第９図参照）から右舷側へ傾
いた際（第10図参照）には、リブ５の一端部5aが機能し
て燃料のキャブレータ４側への流出を阻止し、さらに左
舷側へ傾いた際（第11図参照）には、リブ５の他端部5b
で上記燃料の流出を阻止している。なお、第９図〜第11
図において、HLは水平基準線である。

e.考案の効果 以上説明したように、本考案に係る船外機のインレッ
トケースによれば、キャブレータの吐出口と、該吐出口
に対して燃料流路断面積の大きくなるクランクケースの
吸入口とを連通する船外機のインレットケースにおい
て、下部キャブレータ側からクランクケース側に向って
下方に傾斜して、燃料流路断面積を拡大させる傾斜面を
形成し、該傾斜面の上縁部にキャブレータ側から水平方
向に且つ左右方向に延設したリブを突設した構成として
いるので、次のような効果を得ることができる。

すなわち、本考案では、チルトアップさせた状態にお
いて下方に位置する部分にリブを突設し、該リブによっ
てクランクケース内に残留する燃料がキャブレータ側へ
逆流するのを阻止する構成としたので、サイレンサの分
解によってそのシールが悪化しても上記燃料がエンジン
ルーム内へ漏れ出すことは無い。したがって、エンジン
ルームや船内が汚れたり、海に流出して水質汚染の原因
となったり、魚介類に燃料の臭いがついたりすることが
防止される。

しかも、上記リブをキャブレータ側から水平方向に且
つ左右方向に延設ているので、該リブの長さおよび幅の
割合に対して、燃料がキャブレータ側へ逆流するのを阻
止する空間を大きく得ることができ、その燃料流出阻止
能力が高い。

また、上記リブをキャブレータ側から水平方向に延設
して、燃料の流れ方向と略平行となるように形成してい
るので、燃料の流れを阻止するような悪影響を及ぼすこ
とはない。

さらに、燃料がエンジンルーム内に漏れ出ないように
したことにより、各種ゴム製品、特に、マウント用のゴ
ム部材の寿命が従来よりも長くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第11図は本考案に係る船外機のインレットケー
スの一実施例を示し、第１図はその船外機がチルトアッ
プされた状態にある様子を示す図、第２図はその船外機
の上部に示す一部断面平面図、第３図はその船外機の上
部を示す一部縦断面図、第４図はその要部を拡大して示
す断面図、第５図〜第８図はインレットケースを示し、
第５図はその平面図、第６図は第５図におけるＡ−Ａ線
断面図、第７図は第５図におけるＢ−Ｂ線断面図、第８
図はその底面図、第９図〜第11図はそれぞれリブの機能
を示す図、第12図は従来の船外機の例を示す一部縦断面
図である。 １……船外機、２……インレットケース、2a……下部、
2b……傾斜面、３……クランクケース、４……キャブレ
ータ、4a……吐出口、５……リブ、5a……吸入口、６…
…リードバルブ、７……サイレンサ。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キャブレータの吐出口と、該吐出口に対し
   て燃料流路断面積の大きくなるクランクケースの吸入口
   とを連通する船外機のインレットケースにおいて、 下部にキャブレータ側からクランクケース側に向って下
   方に傾斜して、燃料流路断面積を拡大させる傾斜面を形
   成し、 該傾斜面の上縁部にキャブレータ側から水平方向に且つ
   左右方向に延設したリブを突設したことを特徴とする船
   外機のインレットケース。