JP2500363Y2 - チェンソ―の吸気装置 - Google Patents
チェンソ―の吸気装置Info
- Publication number
- JP2500363Y2 JP2500363Y2 JP1991015381U JP1538191U JP2500363Y2 JP 2500363 Y2 JP2500363 Y2 JP 2500363Y2 JP 1991015381 U JP1991015381 U JP 1991015381U JP 1538191 U JP1538191 U JP 1538191U JP 2500363 Y2 JP2500363 Y2 JP 2500363Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- body case
- main body
- air
- cooling fan
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Processing Of Stones Or Stones Resemblance Materials (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、水平方向のクランク軸
及びこのクランク軸に直交する水平方向のシリンダーを
備えたエンジンと、クランク軸に固着して、翼板を備え
た冷却ファンとを内蔵する本体ケースの１側面に、外周
にソーチェンを巻回するガイドバーを前方に突出して設
けると共に本体ケースの他側面に冷却ファンの吸風口を
設けたチェンソーの吸気装置に係るものである。
及びこのクランク軸に直交する水平方向のシリンダーを
備えたエンジンと、クランク軸に固着して、翼板を備え
た冷却ファンとを内蔵する本体ケースの１側面に、外周
にソーチェンを巻回するガイドバーを前方に突出して設
けると共に本体ケースの他側面に冷却ファンの吸風口を
設けたチェンソーの吸気装置に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の吸気装置の一例で、水平方
向のクランク軸１を軸支するクランクケース２を備えた
エンジン３と、クランク軸１に固着して、翼板５を備え
た冷却ファン７とを内蔵する本体ケース９の１側面に、
外周にソーチェン１１を巻回するガイドバー１３を前方
に突出して設けたチェンソーを示している。
向のクランク軸１を軸支するクランクケース２を備えた
エンジン３と、クランク軸１に固着して、翼板５を備え
た冷却ファン７とを内蔵する本体ケース９の１側面に、
外周にソーチェン１１を巻回するガイドバー１３を前方
に突出して設けたチェンソーを示している。
【０００３】本体ケース９内を仕切って、気化器１５を
収容する気化器室１７とエンジン３を収容するエンジン
室１９とが設けられ、本体ケース９の上面には、連通孔
２１を介して気化器室１７に連通するエアクリーナ室２
３が設けられ、内部のフィルター２５を経て吸気孔２７
を介して大気に連通している。
収容する気化器室１７とエンジン３を収容するエンジン
室１９とが設けられ、本体ケース９の上面には、連通孔
２１を介して気化器室１７に連通するエアクリーナ室２
３が設けられ、内部のフィルター２５を経て吸気孔２７
を介して大気に連通している。
【０００４】この従来例では、吸気孔２７が外部に開放
しているので、チェンソーのように大量の切屑を飛散さ
せる作業環境では塵埃の吸引が多くなって目詰りを生じ
易く、また雨水、雪等を吸引して目詰りを助長し、エン
ジンの不調をきたすような欠点があった。
しているので、チェンソーのように大量の切屑を飛散さ
せる作業環境では塵埃の吸引が多くなって目詰りを生じ
易く、また雨水、雪等を吸引して目詰りを助長し、エン
ジンの不調をきたすような欠点があった。
【０００５】このため、図４に示す他の従来例のような
吸気装置が行なわれていた。すなわち、吸気孔２７を大
気に開口することなく、エンジン室１９内に開口したも
ので、雨水の侵入、塵埃の直接の吸引は避けられるが、
エンジンで加温された空気を気化器に吸引するために、
夏季の外気温の高い時にはエンジンが始動しない等の不
具合を生じていた。
吸気装置が行なわれていた。すなわち、吸気孔２７を大
気に開口することなく、エンジン室１９内に開口したも
ので、雨水の侵入、塵埃の直接の吸引は避けられるが、
エンジンで加温された空気を気化器に吸引するために、
夏季の外気温の高い時にはエンジンが始動しない等の不
具合を生じていた。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、フィルターが雨水等の侵入によって目詰りを生
じ、あるいは、気化器に加温された空気が吸引されるこ
とによって高温時に始動困難となる点である。
点は、フィルターが雨水等の侵入によって目詰りを生
じ、あるいは、気化器に加温された空気が吸引されるこ
とによって高温時に始動困難となる点である。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用】本考案は、水
平方向のクランク軸１を備えかつこのクランク軸１に直
交する水平方向のシリンダー３５を備えたエンジン３
と、前記クランク軸１に固着して翼板５を備えた冷却フ
ァン７とを本体ケース９に内蔵して設け、この本体ケー
ス９の１側面に、外周にソーチェン１１を巻回するガイ
ドバー１３を前方に突出して設けると共に本体ケース９
の他側面に冷却ファン７の吸風口３３を設けたチェンソ
ーにおいて、前記本体ケース９内を仕切って気化器１５
を収容する気化器室１７をシリンダー３５の反対側に設
け、前記本体ケース９の上面に前記気化器室１７に連通
するエアクリーナ室２３を設け、冷却ファン７の送風路
３１に対し反吸風口３３側の上方位置の開口２７ａにて
冷却ファン７の回転面と直交するように連通しかつエン
ジン３と隔壁２９ａにて隔てて形成された連通路２９を
設け、連通路２９とエアクリーナ室２３とを連通する吸
気孔２７を本体ケース９に設けたものである。
平方向のクランク軸１を備えかつこのクランク軸１に直
交する水平方向のシリンダー３５を備えたエンジン３
と、前記クランク軸１に固着して翼板５を備えた冷却フ
ァン７とを本体ケース９に内蔵して設け、この本体ケー
ス９の１側面に、外周にソーチェン１１を巻回するガイ
ドバー１３を前方に突出して設けると共に本体ケース９
の他側面に冷却ファン７の吸風口３３を設けたチェンソ
ーにおいて、前記本体ケース９内を仕切って気化器１５
を収容する気化器室１７をシリンダー３５の反対側に設
け、前記本体ケース９の上面に前記気化器室１７に連通
するエアクリーナ室２３を設け、冷却ファン７の送風路
３１に対し反吸風口３３側の上方位置の開口２７ａにて
冷却ファン７の回転面と直交するように連通しかつエン
ジン３と隔壁２９ａにて隔てて形成された連通路２９を
設け、連通路２９とエアクリーナ室２３とを連通する吸
気孔２７を本体ケース９に設けたものである。
【０００８】本考案は、これにより、エアクリーナのフ
ィルターに目詰りを生ぜず、又、気化器には加温されな
い空気が吸引されるものである。
ィルターに目詰りを生ぜず、又、気化器には加温されな
い空気が吸引されるものである。
【０００９】
【実施例】図１，図２は本考案の一実施例を示すもの
で、図３に示す符号と同じ符号は、同じ構成部分を表す
ものである。本体ケース９内のエンジン室１９の上面に
はエンジン３と隔壁２９ａにて隔てて形成された側方向
の連通路２９が、エアクリーナ室２３に、本体ケース９
を貫通する吸気孔２７を介して連通している。冷却ファ
ン７の外周には送風路３１が形成され、本体ケース９の
１側面の吸風口３３から吸引した空気を翼板５によって
送風路３１からエンジン３のクランク軸１と直交する水
平方向のシリンダー３５に送風し、反対側面に開口する
排風口（図示せず）から大気に放出するものである。連
通路２９は送風路３１に開口２７ａにて冷却ファン７の
回転面と直交するように、反吸風口３３側の上方位置、
即ち、冷却ファン７の裏側上方部分で連通している。本
体ケース９の上部にはハンドル３７、リコイルスタータ
ハンドル３９、防護カバー４１が設けられている。
で、図３に示す符号と同じ符号は、同じ構成部分を表す
ものである。本体ケース９内のエンジン室１９の上面に
はエンジン３と隔壁２９ａにて隔てて形成された側方向
の連通路２９が、エアクリーナ室２３に、本体ケース９
を貫通する吸気孔２７を介して連通している。冷却ファ
ン７の外周には送風路３１が形成され、本体ケース９の
１側面の吸風口３３から吸引した空気を翼板５によって
送風路３１からエンジン３のクランク軸１と直交する水
平方向のシリンダー３５に送風し、反対側面に開口する
排風口（図示せず）から大気に放出するものである。連
通路２９は送風路３１に開口２７ａにて冷却ファン７の
回転面と直交するように、反吸風口３３側の上方位置、
即ち、冷却ファン７の裏側上方部分で連通している。本
体ケース９の上部にはハンドル３７、リコイルスタータ
ハンドル３９、防護カバー４１が設けられている。
【００１０】作業に際しては、エンジン３の駆動によっ
て回転する冷却ファン７は吸風口３３から吸引する空気
を、遠心力によって冷却ファン７の外周の送風路３１か
らシリンダー３５の外周を冷却して排風口（図示せず）
から大気に放出される。送風の一部は動圧のかからない
状態で開口２７ａを介し連通路２９から吸気孔２７を経
てエアクリーナ室２３に入り、フィルター２５を通過し
て気化器室１７に入り気化器１５に吸引される。
て回転する冷却ファン７は吸風口３３から吸引する空気
を、遠心力によって冷却ファン７の外周の送風路３１か
らシリンダー３５の外周を冷却して排風口（図示せず）
から大気に放出される。送風の一部は動圧のかからない
状態で開口２７ａを介し連通路２９から吸気孔２７を経
てエアクリーナ室２３に入り、フィルター２５を通過し
て気化器室１７に入り気化器１５に吸引される。
【００１１】気化器１５に吸引される空気はエンジン室
１９を通過しないので、即ち、エンジン３と隔壁２９ａ
にて隔てて形成された連通路２９を通るので加温される
ことがなく、また、塵埃、雨水等は遠心力の方向の送風
に含まれて、シリンダー３５の外周を経て排風口から排
出され、冷却ファン７の裏側上方からは動圧がない故に
清浄な空気が開口２７ａを介して吸入されるので、送風
路３１に側方から連通する連通路２９には塵埃、雨水等
の侵入が少なくなるものである。
１９を通過しないので、即ち、エンジン３と隔壁２９ａ
にて隔てて形成された連通路２９を通るので加温される
ことがなく、また、塵埃、雨水等は遠心力の方向の送風
に含まれて、シリンダー３５の外周を経て排風口から排
出され、冷却ファン７の裏側上方からは動圧がない故に
清浄な空気が開口２７ａを介して吸入されるので、送風
路３１に側方から連通する連通路２９には塵埃、雨水等
の侵入が少なくなるものである。
【００１２】
【考案の効果】本考案によれば、塵埃、雨水等がフィル
ターに侵入することが少く、目詰りを防ぐことができる
とともに、気化器に加温された空気が吸引されることを
なくして、高温時の始動を容易とするものである。
ターに侵入することが少く、目詰りを防ぐことができる
とともに、気化器に加温された空気が吸引されることを
なくして、高温時の始動を容易とするものである。
【図１】本考案の一実施例の側断面図である。
【図２】図１のII−II線の要部の側断面図である。
【図３】従来例の要部の側断面図である。
【図４】他の従来例の要部の側断面図である。
１ クランク軸 ３ エンジン ５ 翼板 ７ 冷却ファン ９ 本体ケース １１ ソーチェン １３ ガイドバー １５ 気化器 １７ 気化器室 ２３ エアクリーナ室 ２９ 連通路 ３１ 送風路
Claims (1)
- 【請求項１】 水平方向のクランク軸１を備えかつこの
クランク軸１に直交する水平方向のシリンダー３５を備
えたエンジン３と、前記クランク軸１に固着して翼板５
を備えた冷却ファン７とを本体ケース９に内蔵して設
け、この本体ケース９の１側面に、外周にソーチェン１
１を巻回するガイドバー１３を前方に突出して設けると
共に本体ケース９の他側面に冷却ファン７の吸風口３３
を設けたチェンソーにおいて、前記本体ケース９内を仕
切って気化器１５を収容する気化器室１７をシリンダー
３５の反対側に設け、前記本体ケース９の上面に前記気
化器室１７に連通するエアクリーナ室２３を設け、冷却
ファン７の送風路３１に対し反吸風口３３側の上方位置
の開口２７ａにて冷却ファン７の回転面と直交するよう
に連通しかつエンジン３と隔壁２９ａにて隔てて形成さ
れた連通路２９を設け、連通路２９とエアクリーナ室２
３とを連通する吸気孔２７を本体ケース９に設けたこと
を特徴とするチェンソーの吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991015381U JP2500363Y2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | チェンソ―の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991015381U JP2500363Y2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | チェンソ―の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04111553U JPH04111553U (ja) | 1992-09-28 |
| JP2500363Y2 true JP2500363Y2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=31902592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991015381U Expired - Lifetime JP2500363Y2 (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | チェンソ―の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500363Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4533296B2 (ja) * | 2005-10-19 | 2010-09-01 | 株式会社日工タナカエンジニアリング | エンジン作業機 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6032557U (ja) * | 1983-08-11 | 1985-03-05 | 川崎重工業株式会社 | 空冷エンジンの吸気装置 |
| JP2538973Y2 (ja) * | 1988-07-30 | 1997-06-18 | 新ダイワ工業株式会社 | チエンソー等の吸気取入口 |
-
1991
- 1991-03-15 JP JP1991015381U patent/JP2500363Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04111553U (ja) | 1992-09-28 |
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