JP2500203Y2 - ダブルレ―ル形ホイスト - Google Patents
ダブルレ―ル形ホイストInfo
- Publication number
- JP2500203Y2 JP2500203Y2 JP361490U JP361490U JP2500203Y2 JP 2500203 Y2 JP2500203 Y2 JP 2500203Y2 JP 361490 U JP361490 U JP 361490U JP 361490 U JP361490 U JP 361490U JP 2500203 Y2 JP2500203 Y2 JP 2500203Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trolley
- shaft
- fixed
- wheel
- hoist
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 A.産業上の利用分野 この考案は、ダブルレール形ホイストの、レールゲー
ジ寸法を延長するための構造に関する。
ジ寸法を延長するための構造に関する。
B.考案の概要 本考案は、２本のレール上に車輪で走行可能に設置さ
れるダブルレール形ホイストにおいて、 標準仕様ホイスト本体の一方のケース側板に設置した
各支受部材に、延長した各トロリシャフトの一端部を支
受させることにより、 ２本の走行レールのレールゲージを延長した仕様に対
応可能としたものである。
れるダブルレール形ホイストにおいて、 標準仕様ホイスト本体の一方のケース側板に設置した
各支受部材に、延長した各トロリシャフトの一端部を支
受させることにより、 ２本の走行レールのレールゲージを延長した仕様に対
応可能としたものである。
C.従来の技術 従来のダブルレール形ホイストには、第３図乃至第６
図に例示する如きものがある。
図に例示する如きものがある。
これは、第３図に示すように駆動モータ２で回転する
回転ドラムに、フックブロック３に巻掛けたワイヤロー
プ４を巻取らせ、又は引き出すことにより、フックブロ
ック３を昇降させうようにしたホイスト本体１を、２本
の走行レール上を走行せしめるようにしたものである。
すなわち、ホイスト本体１に設けた４つの車輪であるト
ロリホイール5,6,7及びトロリギヤホイール８を、２本
の走行レール9,10上に転動させるとともに、ホイスト本
体１に設置した横行電動機部11の歯車機構における出力
歯車12を、トロリギヤホイール８の外周部に設けた歯車
部8aに噛合し、横行電動機部11を正転又は逆転させ、こ
れに連動したトロリギヤホイール８を回転駆動し、ホイ
スト本体１を走行させるものである。
回転ドラムに、フックブロック３に巻掛けたワイヤロー
プ４を巻取らせ、又は引き出すことにより、フックブロ
ック３を昇降させうようにしたホイスト本体１を、２本
の走行レール上を走行せしめるようにしたものである。
すなわち、ホイスト本体１に設けた４つの車輪であるト
ロリホイール5,6,7及びトロリギヤホイール８を、２本
の走行レール9,10上に転動させるとともに、ホイスト本
体１に設置した横行電動機部11の歯車機構における出力
歯車12を、トロリギヤホイール８の外周部に設けた歯車
部8aに噛合し、横行電動機部11を正転又は逆転させ、こ
れに連動したトロリギヤホイール８を回転駆動し、ホイ
スト本体１を走行させるものである。
このような、ダブルレール形ホイストでは、これをレ
ールゲージＲ（２本の走行レールの間の距離）を、標準
よりも寸法を長くした走行レール9,10上で使用する場合
には、例えば、第４図及び第５図に示す如く、ホイスト
本体１の左右のケース側板13,14間の距離Ｌを所定長さ
延長するようホイスト本体１のケース全体を取り替える
とともに、巻取ドラム及び中間軸等の本体部品をことご
とく取り替えて構成していた。
ールゲージＲ（２本の走行レールの間の距離）を、標準
よりも寸法を長くした走行レール9,10上で使用する場合
には、例えば、第４図及び第５図に示す如く、ホイスト
本体１の左右のケース側板13,14間の距離Ｌを所定長さ
延長するようホイスト本体１のケース全体を取り替える
とともに、巻取ドラム及び中間軸等の本体部品をことご
とく取り替えて構成していた。
又は、ホイスト本体１そのまま利用するため第４図及
び第５図に示した各ケース側板13,14からトロリホイー
ル5,6,7又はトロリギヤホイール８までの車輪突出距離
ｌをそれぞれ延長した、第６図に例示するように改造し
たものがある。これは、まず各ケース側板13,14に、そ
れぞれベアリング15を支持するための筒状の受け金16を
ボルト17で固定する。さらに、トロリギヤホイール８を
改造して、そのケース側板側外周部を一体の筒状に延長
した延長部18を形成し、その端部外周に歯車部8aを形成
し、これを出力歯車12と噛合させて構成していた。
び第５図に示した各ケース側板13,14からトロリホイー
ル5,6,7又はトロリギヤホイール８までの車輪突出距離
ｌをそれぞれ延長した、第６図に例示するように改造し
たものがある。これは、まず各ケース側板13,14に、そ
れぞれベアリング15を支持するための筒状の受け金16を
ボルト17で固定する。さらに、トロリギヤホイール８を
改造して、そのケース側板側外周部を一体の筒状に延長
した延長部18を形成し、その端部外周に歯車部8aを形成
し、これを出力歯車12と噛合させて構成していた。
D.考案が解決しようとする課題 上述のような従来のダブルレール形ホイストでは、２
本の走行レール9,10の幅が標準より広いものに設置する
場合に、第４図及び第５図に例示したものの如く、ホイ
スト本体１の各ケース側板13,14間の距離を広げるよう
に改造する場合には、大巾な設計変更に基づく大改造が
必要となり、改造に時間がかかり、製品価格も大巾に上
昇してしまうという問題があった。
本の走行レール9,10の幅が標準より広いものに設置する
場合に、第４図及び第５図に例示したものの如く、ホイ
スト本体１の各ケース側板13,14間の距離を広げるよう
に改造する場合には、大巾な設計変更に基づく大改造が
必要となり、改造に時間がかかり、製品価格も大巾に上
昇してしまうという問題があった。
また、第６図に例示したものの如く、各ケース側板に
受け金16をボルト17で設置したものにあっては、トロリ
ギヤホイール８の改造形状が複雑となり、その加工工程
で、歯車部8aの焼入処理時に変形を生じ易すく、製造が
困難であるという問題があった。
受け金16をボルト17で設置したものにあっては、トロリ
ギヤホイール８の改造形状が複雑となり、その加工工程
で、歯車部8aの焼入処理時に変形を生じ易すく、製造が
困難であるという問題があった。
本考案は上述の点に鑑み、標準より広い、２本の走行
レール幅に対応して改造されて成るダブルレール形ホイ
ストを新たに提供することを目的とする。
レール幅に対応して改造されて成るダブルレール形ホイ
ストを新たに提供することを目的とする。
E.課題を解決するための手段 本考案は、横行駆動用減速機側とその反対側のケース
側板の各トロリシャフトの遊挿孔でそれぞれ駆動側及び
従動側トロリシャフトのベアリングを支受し、駆動側ト
ロリシャフトの一端に横行電動機の出力歯車と噛合する
トロリギャホイルを固定し、他端にトロリホイルを固着
し、従動側トロリシャフトの一端及び他端にトロリホイ
ルを固着したホイストにおいて、前記反対側のケース側
板の各トロリシャフトの遊挿孔にそれぞれ端部にベアリ
ング支持部を有する筒状の支受部材を固着し、レールゲ
ージ延長に対応して延長したトロリシャフトの他端側の
ベアリングを前記筒状の支持部材の端部で支持したもの
である。
側板の各トロリシャフトの遊挿孔でそれぞれ駆動側及び
従動側トロリシャフトのベアリングを支受し、駆動側ト
ロリシャフトの一端に横行電動機の出力歯車と噛合する
トロリギャホイルを固定し、他端にトロリホイルを固着
し、従動側トロリシャフトの一端及び他端にトロリホイ
ルを固着したホイストにおいて、前記反対側のケース側
板の各トロリシャフトの遊挿孔にそれぞれ端部にベアリ
ング支持部を有する筒状の支受部材を固着し、レールゲ
ージ延長に対応して延長したトロリシャフトの他端側の
ベアリングを前記筒状の支持部材の端部で支持したもの
である。
F.作用 上述のように構成することにより、標準仕様のダブル
レール形ホイストをもとに、延長された各トロリシャフ
トをホイスト本体の一方のケース側板に設けた支受部材
の部分と、標準仕様と同等の他方のケース側板の部分と
で支受するようにするという作用を奏する。
レール形ホイストをもとに、延長された各トロリシャフ
トをホイスト本体の一方のケース側板に設けた支受部材
の部分と、標準仕様と同等の他方のケース側板の部分と
で支受するようにするという作用を奏する。
G.実施例 以下、本考案のダブルレール形ホイストの一実施例を
第１図及び第２図によって説明する。なお、この第１図
及び第２図において、前述した第３図乃至第６図に例示
した従来例に対応した部分には同一符号を附すことと
し、その詳細な説明を省略する。
第１図及び第２図によって説明する。なお、この第１図
及び第２図において、前述した第３図乃至第６図に例示
した従来例に対応した部分には同一符号を附すことと
し、その詳細な説明を省略する。
第１図の縦断面図で、７はトロリホイール、８はトロ
リギヤホイールである。このトロリホイール７と、トロ
リギヤホイール８とは、標準幅より約100〜150mm程度広
い間隔に設置した走行レール9,10に対応するよう延長し
た一本の駆動側トロリシャフト19の両端部に設置され
る。本例では、レールゲージＲの延長の為、一方のケー
ス側板14とトロリホイール6,7との間の車輪突出距離ｌ
を延長するようい構成するものである。
リギヤホイールである。このトロリホイール７と、トロ
リギヤホイール８とは、標準幅より約100〜150mm程度広
い間隔に設置した走行レール9,10に対応するよう延長し
た一本の駆動側トロリシャフト19の両端部に設置され
る。本例では、レールゲージＲの延長の為、一方のケー
ス側板14とトロリホイール6,7との間の車輪突出距離ｌ
を延長するようい構成するものである。
すなわち、一方のケース側板14における、駆動側トロ
リシャフト19と、従動側トロリシャフト20との遊挿孔2
1,22部分に、それぞれ厚肉筒状の支受部材23の一方の端
口部を溶接して設置する。そして、各支受部材23の外口
端内周部において、ベアリング24を介して、各々駆動側
トロリシャフト19、又は従動側トロリシャフト20の端部
を支受させる。
リシャフト19と、従動側トロリシャフト20との遊挿孔2
1,22部分に、それぞれ厚肉筒状の支受部材23の一方の端
口部を溶接して設置する。そして、各支受部材23の外口
端内周部において、ベアリング24を介して、各々駆動側
トロリシャフト19、又は従動側トロリシャフト20の端部
を支受させる。
なお、駆動側トロリシャフト19の一端部には、キーを
用いてトロリホイール７を固着し、これと、駆動側トロ
リシャフト19の他端部に同じくキーを用いて固着したト
ロリギヤホイール８とが一体に回動するようにする。
用いてトロリホイール７を固着し、これと、駆動側トロ
リシャフト19の他端部に同じくキーを用いて固着したト
ロリギヤホイール８とが一体に回動するようにする。
さらに、トロリギヤホイール８を駆動するための、歯
車部8aと、これに噛合する出力歯車12と、これに連動す
る横行電動機部11周辺の構成は従来のものと同等に構成
する。
車部8aと、これに噛合する出力歯車12と、これに連動す
る横行電動機部11周辺の構成は従来のものと同等に構成
する。
また、従動側トロリシャフト20の一端部には、ベアリ
ング25を介してトロリホイール６を回動自由に支受させ
る。さらに、図示しないが、従動側トロリシャフト20の
他端部は、従来と同様にケース側板13の通し孔部分にベ
アリングを介して支受されるようにするとともに、その
軸端部にはベアリングを介してトロリホイールを回動自
由に支受せしめるものである。
ング25を介してトロリホイール６を回動自由に支受させ
る。さらに、図示しないが、従動側トロリシャフト20の
他端部は、従来と同様にケース側板13の通し孔部分にベ
アリングを介して支受されるようにするとともに、その
軸端部にはベアリングを介してトロリホイールを回動自
由に支受せしめるものである。
なお、以上説明した以外の本実施例における構成，作
用，及び効果は、前述した従来例と同様であるので、そ
の説明を省略する。
用，及び効果は、前述した従来例と同様であるので、そ
の説明を省略する。
H.考案の効果 以上詳述したように、本考案のダブルレール形ホイス
トによれば、標準仕様のホイスト本体の一方のケース側
板の各トロリシャフト遊挿孔に筒状の支受部材を固着
し、この支受部材の外端内口部で延長した各トロリシャ
フトを支受せしめて、レールゲージを延長した２本の走
行レール上を走行可能に構成したので、標準仕様のダブ
ルレール形ホイストにおいて、延長された各トロリシャ
フトをホイスト本体の一方のケース側板に設けた支受部
材の部分と、標準仕様と同等の他方のケース側板の部分
とで支受するようにし、各トロリシャフトの交換と、支
受部材の設置だけで、レールゲージを延長した仕様に変
更できるので、仕様の変更を容易かつ廉価に可能とする
という効果がある。
トによれば、標準仕様のホイスト本体の一方のケース側
板の各トロリシャフト遊挿孔に筒状の支受部材を固着
し、この支受部材の外端内口部で延長した各トロリシャ
フトを支受せしめて、レールゲージを延長した２本の走
行レール上を走行可能に構成したので、標準仕様のダブ
ルレール形ホイストにおいて、延長された各トロリシャ
フトをホイスト本体の一方のケース側板に設けた支受部
材の部分と、標準仕様と同等の他方のケース側板の部分
とで支受するようにし、各トロリシャフトの交換と、支
受部材の設置だけで、レールゲージを延長した仕様に変
更できるので、仕様の変更を容易かつ廉価に可能とする
という効果がある。
第１図及び第２図はそれぞれ本考案のダブルレール形ホ
イストの一実施例を示す要部縦断面図、第３図は従来の
ダブルレール形ホイストを例示する全体側面図、第４図
及び第５図はそれぞれ第１従来例の要部拡大縦断面図、
第６図は第２従来例の要部拡大縦断面図である。 １……ホイスト本体、5,6,7……トロリホイール、８…
…トロリギヤホイール、9,10……走行レール、13,14…
…ケース側板、19,20……トロリシャフト、21,22……遊
挿孔、23……支受部材。
イストの一実施例を示す要部縦断面図、第３図は従来の
ダブルレール形ホイストを例示する全体側面図、第４図
及び第５図はそれぞれ第１従来例の要部拡大縦断面図、
第６図は第２従来例の要部拡大縦断面図である。 １……ホイスト本体、5,6,7……トロリホイール、８…
…トロリギヤホイール、9,10……走行レール、13,14…
…ケース側板、19,20……トロリシャフト、21,22……遊
挿孔、23……支受部材。
Claims (1)
- 【請求項１】横行駆動用減速機側とその反対側のケース
側板の各トロリシャフトの遊挿孔でそれぞれ駆動側及び
従動側トロリシャフトのベアリングを支受し、駆動側ト
ロリシャフトの一端に横行電動機の出力歯車と噛合する
トロリギャホイルを固定し、他端にトロリホイルを固着
し、従動側トロリシャフトの一端及び他端にトロリホイ
ルを固着したホイストにおいて、 前記反対側のケース側板の各トロリシャフトの遊挿孔に
それぞれ端部にベアリング支持部を有する筒状の支受部
材を固着し、 レールゲージ延長に対応して延長したトロリシャフトの
他端側のベアリングを前記筒状の支持部材の端部で支持
した、 ことを特徴とするダブルレール形ホイスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP361490U JP2500203Y2 (ja) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | ダブルレ―ル形ホイスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP361490U JP2500203Y2 (ja) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | ダブルレ―ル形ホイスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0395387U JPH0395387U (ja) | 1991-09-27 |
| JP2500203Y2 true JP2500203Y2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=31507427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP361490U Expired - Fee Related JP2500203Y2 (ja) | 1990-01-19 | 1990-01-19 | ダブルレ―ル形ホイスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500203Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-01-19 JP JP361490U patent/JP2500203Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0395387U (ja) | 1991-09-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |