JP2024092328A - たくし上げカーテン、及びフレームユニット - Google Patents

Abstract

【課題】シングルタイプ用のフレームと、ダブルタイプ用のフレームとを共通化できるたくし上げカーテン及びフレームユニットを提供する。【解決手段】たくし上げカーテン１Ａは、第１フレームユニット１１Ａと第２フレームユニット１１Ｂとを備える。第１フレームユニット１１Ａは、前側カーテン生地２Ａが吊り下げられる第１フレーム２０Ａと、第１フレーム２０Ａに取り付けられる第１サポート部材３０Ａとを備える。第２フレームユニット１１Ｂは、後側カーテン生地２Ｂが吊り下げられる第２フレーム２０Ｂと、第２フレーム２０Ｂに取り付けられる第２サポート部材３０Ｂとを備える。第１フレーム２０Ａ及び第２フレーム２０Ｂは、同一の形状及び大きさを有する。第２フレームユニット１１Ｂは、第１フレームユニット１１Ａが備える連結部の一例である第１連結レール２４Ａ及び第１連結ガイド部３４Ａに取り付けられている。【選択図】図４

Description

本発明は、たくし上げカーテン、及びたくし上げカーテンに用いられるフレームユニットに関する。

たくし上げカーテンは、天井や壁に取り付けられるフレームと、フレームから吊下支持されるカーテン生地と、カーテン生地の下縁部近傍に接続される昇降コードとを備える。たくし上げカーテンでは、昇降コードによってカーテン生地を昇降することで採光量を調節する。

たくし上げカーテンとしては、１枚のカーテン生地をフレームに吊下支持したシングルタイプと、異なる素材の２枚のカーテン生地をフレームに吊下支持したダブルタイプとの２種類の形態が知られている。ダブルタイプのたくし上げカーテンでは、例えば室外側にレース生地等の透光性を備えた生地が吊下支持されるとともに、室内側に遮光性を備えた生地が吊下支持される。ダブルタイプのたくし上げカーテンでは、各カーテン生地を独立して昇降することによって採光量を適宜に調節可能としている（例えば特許文献１を参照）。

特許第５３３４４７２号公報

シングルタイプのたくし上げカーテンとダブルタイプのたくし上げカーテンとでは、フレームに配置される部品の数が異なる。したがって、シングルタイプ用のフレームとダブルタイプ用のフレームとでは、その形状が相互に異なるため、各別に設計及び製造する必要がある。そのため、シングルタイプのたくし上げカーテンとダブルタイプのたくし上げカーテンとで使用されるフレームの共通化が望まれている。

上記課題を解決するためのたくし上げカーテンは、第１カーテン生地が吊り下げられる第１フレームと、前記第１フレームに取り付けられる第１サポート部材と、を備える第１フレームユニットと、第２カーテン生地が吊り下げられる第２フレームと、前記第２フレームに取り付けられる第２サポート部材と、を備える第２フレームユニットと、を備え、前記第１フレーム及び前記第２フレームは、同一の形状及び大きさを有し、前記第２フレームユニットは、前記第１フレームユニットが備える連結部に取り付けられている。

上記たくし上げカーテンにおいて、前記第１フレームユニットは、前記連結部として、前記第１フレームが備えるフレーム連結部であって、前記第２サポート部材と連結する前記フレーム連結部と、前記第１サポート部材が備えるサポート連結部であって、前記第２フレームと連結する前記サポート連結部と、を備えてもよい。

上記たくし上げカーテンにおいて、前記第１フレームは、長手方向に沿って延びる第１保持レールと第１連結レールとを備え、前記第１連結レールは、前記フレーム連結部であり、前記第２フレームは、長手方向に沿って延びる第２保持レールと第２連結レールとを備え、前記第１サポート部材は、前記第１保持レールをスライドする第１保持ガイド部と、前記第２連結レールをスライドする第１連結ガイド部と、を備え、前記第１連結ガイド部は、前記サポート連結部であり、前記第２サポート部材は、前記第２保持レールをスライドする第２保持ガイド部と、前記第１連結レールをスライドする第２連結ガイド部と、を備えてもよい。

上記たくし上げカーテンにおいて、前記第１フレームは、前記第１サポート部材と係合する第１保持溝と、前記第２サポート部材と係合する第１連結溝と、を備え、前記第１連結溝は、前記フレーム連結部であり、前記第２フレームは、前記第２サポート部材と係合する第２保持溝と、前記第１サポート部材と係合する第２連結溝と、を備え、前記第１サポート部材は、前記第１保持溝と係合する第１保持片と、前記第２連結溝と係合する第１連結片と、を備え、前記第１連結片は、前記サポート連結部であり、前記第２サポート部材は、前記第２保持溝と係合する第２保持片と、前記第１連結溝と係合する第２連結片と、を備え、前記第２連結溝及び前記第１連結片は、スナップフィットによって係合する構成としてもよい。

上記たくし上げカーテンにおいて、前記第１サポート部材及び前記第２サポート部材の各々に配置される巻取部材であって、昇降コードを巻き取る前記巻取部材をさらに備えてもよい。

上記たくし上げカーテンにおいて、前記第１サポート部材に配置される前記巻取部材は、第１昇降コードを巻き取る第１巻取部材であって、前記第２サポート部材に配置される前記巻取部材は、第２昇降コードを巻き取る第２巻取部材であって、前記第１昇降コードは、前記第２カーテン生地を昇降し、前記第２昇降コードは、前記第１カーテン生地を昇降する構成としてもよい。

上記課題を解決するためのフレームユニットは、カーテン生地が吊り下げられるフレームと、前記フレームに取り付けられるサポート部材と、を備えるフレームユニットであって、同じ構成を有する他のフレームユニットを取り付け可能な連結部を備える。上記フレームユニットは、上記のたくし上げカーテンにおいて、第１フレームユニット及び第２フレームユニットとして用いられる構成としてもよい。

上記課題を解決するためのたくし上げカーテンは、第１カーテン生地が吊り下げられる第１フレームと、前記第１フレームに取り付けられる第１サポート部材と、を備える第１フレームユニットを備え、前記第１フレームユニットは、前記第１フレームと同一の形状及び大きさを有する第２フレームであって、第２カーテン生地が吊り下げられる前記第２フレームと、前記第２フレームに取り付けられる第２サポート部材と、を備える第２フレームユニットを取り付け可能な連結部を備える。

本発明によれば、シングルタイプ用のフレームと、ダブルタイプ用のフレームとを共通化できる。

図１は、第１実施形態のフレームユニットを備えるダブルタイプのたくし上げカーテンの斜視図である。 図２は、第１実施形態のフレームユニットのフレームの側面図である。 図３は、第１実施形態のフレームユニットのサポート部材の斜視図である。 図４は、第１実施形態のフレームユニットを備えるダブルタイプのたくし上げカーテンの側面図である。 図５は、第１実施形態の第１フレームユニットの組立方法を示す斜視図である。 図６は、第１実施形態の第１フレームユニットに第２フレームユニットを取り付ける手順を示す斜視図である。 図７は、第１実施形態のフレームユニットを備えるシングルタイプのたくし上げカーテンの斜視図である。 図８は、第１実施形態のフレームユニットを備えるシングルタイプのたくし上げカーテンの側面図である。 図９は、第２実施形態のフレームユニットを備えるダブルタイプのたくし上げカーテンの側面図である。 図１０は、第２実施形態のフレームユニットのフレームの側面図である。 図１１は、第２実施形態のフレームユニットのサポート部材の斜視図である。 図１２は、第２実施形態の第１フレームユニットの組立方法を示す側面図である。 図１３は、第２実施形態の第１フレームユニットに第２フレームを取り付ける手順を示す側面図である。 図１４は、第２実施形態の第１フレームユニット及び第２フレームに第２サポート部材を取り付ける手順を示す斜視図である。 図１５は、フレームの変更例を示す図であって、フレーム同士の係合によって２つのフレームユニットが連結される形態のダブルタイプのたくし上げカーテンを示す側面図である。

［第１実施形態］
以下、第１実施形態のフレームユニット及び当該フレームユニットを備えるたくし上げカーテンについて図１～図８を参照して説明する。なお、以下では、ダブルタイプのたくし上げカーテンの構成を説明したうえで、シングルタイプのたくし上げカーテンの構成を説明する。また、説明の便宜上、たくし上げカーテンに対して室内側を前方または正面側、室外側を後方または背面側とする。

［第１実施形態のダブルタイプのたくし上げカーテン］
図１に示すように、ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ａは、前方に位置する前側カーテン生地２Ａと、後方に位置する後側カーテン生地２Ｂとを備える。前側カーテン生地２Ａの下端近傍には、前側ウェイトバー３Ａが取着される。後側カーテン生地２Ｂの下端近傍には、後側ウェイトバー３Ｂが取着される。

前側カーテン生地２Ａは、例えば、遮光性を有した生地である。後側カーテン生地２Ｂは、例えば、レース状などの光透過性を有した生地である。なお、前側カーテン生地２Ａ及び後側カーテン生地２Ｂは、何れもが遮光性を有した生地であってもよいし、何れもが光透過性を有した生地であってもよい。また、前側カーテン生地２Ａが光透過性を有した生地であって、後側カーテン生地２Ｂが遮光性を有した生地であってもよい。

ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ａは、複数本の前側昇降コード４Ａと、複数本の後側昇降コード４Ｂとを備える。前側昇降コード４Ａ及び後側昇降コード４Ｂは、紐状の部材である。前側昇降コード４Ａの下端は、前側カーテン生地２Ａの下端近傍に取着される。後側昇降コード４Ｂの下端は、後側カーテン生地２Ｂの下端近傍に取着される。

たくし上げカーテン１Ａは、ヘッド部１０Ａを備える。ヘッド部１０Ａは、２つのフレームユニット１１を備える。２つのフレームユニット１１のうち、ヘッド部１０Ａの上段に位置するフレームユニット１１を第１フレームユニット１１Ａとし、ヘッド部１０Ａの下段に位置するフレームユニット１１を第２フレームユニット１１Ｂとする。第２フレームユニット１１Ｂは、第１フレームユニット１１Ａが備える連結部を介して第１フレームユニット１１Ａの下方に取り付けられる。

第１フレームユニット１１Ａ及び第２フレームユニット１１Ｂの各々は、フレーム２０と、複数のサポート部材３０とを備える。なお、第１フレームユニット１１Ａが備えるフレーム２０を第１フレーム２０Ａとし、第２フレームユニット１１Ｂが備えるフレーム２０を第２フレーム２０Ｂとする。第１フレーム２０Ａ及び第２フレーム２０Ｂは、同一の形状及び大きさを有する。また、第１フレームユニット１１Ａが備えるサポート部材３０を第１サポート部材３０Ａとし、第２フレームユニット１１Ｂが備えるサポート部材３０を第２サポート部材３０Ｂとする。第１サポート部材３０Ａ及び第２サポート部材３０Ｂは、一例として同一の形状及び大きさを有するが、互いに異なる形状を有してもよい。第１サポート部材３０Ａは、第１フレーム２０Ａに取り付けられる。第２サポート部材３０Ｂは、第２フレーム２０Ｂに取り付けられる。

以下では、第１フレームユニット１１Ａと第２フレームユニット１１Ｂとを区別しない場合には、単にフレームユニット１１として記載する。第１フレーム２０Ａと第２フレーム２０Ｂとを区別しない場合には、単にフレーム２０として記載する。第１サポート部材３０Ａと第２サポート部材３０Ｂとを区別しない場合には、単にサポート部材３０として記載する。

サポート部材３０には、例えば、巻取部材４０が配置される。巻取部材４０は、前側昇降コード４Ａまたは後側昇降コード４Ｂを巻き取る部材であって、一例として、円柱状または円錐状のコーンである。第１サポート部材３０Ａに配置された巻取部材４０には、後側昇降コード４Ｂの上端が取り付けられる。第２サポート部材３０Ｂに配置された巻取部材４０には、前側昇降コード４Ａの上端が取り付けられる。第１フレーム２０Ａには、巻取部材４０が配置された第１サポート部材３０Ａが、後側昇降コード４Ｂと同じ数になるように取り付けられる。第２フレーム２０Ｂには、巻取部材４０が配置された第２サポート部材３０Ｂが、前側昇降コード４Ａと同じ数になるように取り付けられる。

ヘッド部１０Ａは、操作装置１２と、キャップ１３と、上側駆動軸１４Ａと、下側駆動軸１４Ｂとを備える。操作装置１２は、第１フレーム２０Ａ及び第２フレーム２０Ｂの長手方向の一端に取り付けられる。キャップ１３は、第１フレーム２０Ａ及び第２フレーム２０Ｂの長手方向の他端に取り付けられる。すなわち、第１フレーム２０Ａ及び第２フレーム２０Ｂの長手方向の端部は、操作装置１２とキャップ１３とによって塞がれる。操作装置１２及びキャップ１３の取り付け方法は、例えば、ねじ止めである。

操作装置１２は、伝達ユニット１２Ａと、操作コード１２Ｂとを備える。伝達ユニット１２Ａの上部には、上側駆動軸１４Ａの一端が連結される。伝達ユニット１２Ａの下部には、下側駆動軸１４Ｂの一端が連結される。操作コード１２Ｂは、操作装置１２が備える非図示のプーリに掛装される無端状のコードであって、一例として、ボールチェーンである。操作コード１２Ｂの操作は、プーリ及び伝達ユニット１２Ａを介して、上側駆動軸１４Ａまたは下側駆動軸１４Ｂに伝達される。

上側駆動軸１４Ａ及び下側駆動軸１４Ｂは、角柱状の棒である。上側駆動軸１４Ａの回転は、ヘッド部１０Ａの上段に位置する第１サポート部材３０Ａに配置された各巻取部材４０に伝達される。下側駆動軸１４Ｂの回転は、ヘッド部１０Ａの下段に位置する第２サポート部材３０Ｂに配置された各巻取部材４０に伝達される。

伝達ユニット１２Ａは、プーリと上側駆動軸１４Ａとの間、及び、プーリと下側駆動軸１４Ｂとの間のそれぞれにストッパ、クラッチ、及びワンウェイクラッチを備える。一方のストッパは、上側駆動軸１４Ａが後側カーテン生地２Ｂ及び後側ウェイトバー３Ｂの重量によって回転することを防ぐ。同様に、他方のストッパは、下側駆動軸１４Ｂが前側カーテン生地２Ａ及び前側ウェイトバー３Ａの重量によって回転することを防ぐ。

一方のクラッチは、上側駆動軸１４Ａとプーリ及びストッパとの接続を切り離す。これによって後側カーテン生地２Ｂ及び後側ウェイトバー３Ｂの自重による下降を可能とする。同様に、他方のクラッチは、下側駆動軸１４Ｂとプーリ及びストッパとの接続を切り離す。これによって前側カーテン生地２Ａ及び前側ウェイトバー３Ａの自重による下降を可能とする。

一方のワンウェイクラッチは、操作コード１２Ｂからプーリに入力された第１方向の回転のみを上側駆動軸１４Ａに伝達する。他方のワンウェイクラッチは、操作コード１２Ｂからプーリに入力された第１方向と反対の第２方向の回転のみを下側駆動軸１４Ｂに伝達する。これによって、上側駆動軸１４Ａと下側駆動軸１４Ｂとを各別に回転させる。

操作コード１２Ｂの室内側の部分及び室外側の部分の何れか一方である第１部分を引くと、上側駆動軸１４Ａが回転することで、ヘッド部１０Ａの上段に位置する各巻取部材４０が回転する。そして、上段の巻取部材４０が後側昇降コード４Ｂを巻き取ることで後側カーテン生地２Ｂが上昇する。また、操作コード１２Ｂの第１部分を僅かに引くと、後側カーテン生地２Ｂ及び後側ウェイトバー３Ｂが自重によって下降する。さらに、後側カーテン生地２Ｂ及び後側ウェイトバー３Ｂが下降している状態で第１部分を僅かに引くと、後側カーテン生地２Ｂ及び後側ウェイトバー３Ｂの下降が停止する。

操作コード１２Ｂにおける第１部分と反対の第２部分を引くと、下側駆動軸１４Ｂが回転することで、ヘッド部１０Ａの下段に位置する各巻取部材４０が回転する。そして、下段の巻取部材４０が前側昇降コード４Ａを巻き取ることで前側カーテン生地２Ａが上昇する。また、操作コード１２Ｂの第２部分を僅かに引くと、前側カーテン生地２Ａ及び前側ウェイトバー３Ａが自重によって下降する。さらに、前側カーテン生地２Ａ及び前側ウェイトバー３Ａが下降している状態で第２部分を僅かに引くと、前側カーテン生地２Ａ及び前側ウェイトバー３Ａの下降が停止する。

なお、フレーム２０には、巻取部材４０が配置されたサポート部材３０に加えて、巻取部材４０に代えて速度調整機構が配置されたサポート部材３０が取り付けられる。速度調整機構は、巻取部材４０が前側昇降コード４Ａまたは後側昇降コード４Ｂを巻き出す速度を調整する。言い換えれば、速度調整機構は、前側カーテン生地２Ａ及び前側ウェイトバー３Ａ、または、後側カーテン生地２Ｂ及び後側ウェイトバー３Ｂが下降する速度を調整する。このように、フレーム２０には、サポート部材３０を介して、巻取部材４０や速度調整機構といった種々の部品を取り付けることができる。

［第１実施形態のフレーム］
図２に示すように、フレーム２０は、前後方向に延びる第１壁２１と、上下方向に延びる第２壁２２とを備える。フレーム２０は、第１壁２１と第２壁２２とによって略Ｌ字状を有する。フレーム２０の材料は、例えば、アルミニウムなどの軽量の金属である。なお、図２では、矢印で前後の方向を示すとともに、第１フレームユニット１１Ａにおいて配置される向きでフレーム２０を図示している。

フレーム２０の第１壁２１は、一対の取付片２１Ａを備える。一対の取付片２１Ａは、第１壁２１から第２壁２２が位置する方向と反対に向かって突き出るとともに、その先端が互いに離間するように前後方向に伸びる。取付片２１Ａは、フレーム２０を壁面や天井面などの取付面に取着するためのブラケット１５（図４参照）と係合する。一対の取付片２１Ａは、第１ファスナ保持部２１Ｂを備える。第１ファスナ保持部２１Ｂは、前側カーテン生地２Ａもしくは後側カーテン生地２Ｂを取り付け可能な面ファスナを保持可能に構成される。第１ファスナ保持部２１Ｂは、例えば、各取付片２１Ａから前後方向において互いに近づくように延びる一対の片である。

フレーム２０の第２壁２２は、第２ファスナ保持部２２Ａを備える。第２ファスナ保持部２２Ａは、第２壁２２から第１壁２１が位置する方向と反対に向かって突き出る。第２ファスナ保持部２２Ａは、第１ファスナ保持部２１Ｂと同様に面ファスナを保持可能に構成される。第２ファスナ保持部２２Ａは、例えば、上下方向において互いに近づくように延びる一対の片である。

フレーム２０は、第１端片２１Ｅと第２端片２２Ｅとを備える。第１端片２１Ｅは、第１壁２１における第２壁２２と反対側の端部に位置する。第１端片２１Ｅは、第１壁２１から取付片２１Ａと反対側に向かって伸びる。第２端片２２Ｅは、第２壁２２における第１壁２１と反対側の端部に位置する。第２端片２２Ｅは、第２壁２２から第２ファスナ保持部２２Ａと反対側に向かって伸びる。

フレーム２０は、保持レール２３と、連結レール２４とを備える。保持レール２３及び連結レール２４は、フレーム２０の長手方向に沿って延びる溝である。フレーム２０には、第１壁２１及び第２壁２２の内側に１つまたは複数の保持レール２３が配置される。例えば、保持レール２３は、第１端片２１Ｅと第１壁２１との境界、第１壁２１と第２壁２２との境界、及び、第２壁２２と第２端片２２Ｅとの境界の３ヶ所に設けられる。保持レール２３には、フレーム２０とともにフレームユニット１１を構成するサポート部材３０が取り付けられる。

連結レール２４は、第２端片２２Ｅにおいて、第１壁２１から第２壁２２が延びる方向（図２では下方）に沿って外方に突き出る部分である。連結レール２４には、フレーム２０とともにフレームユニット１１を構成するサポート部材３０とは別のサポート部材３０、すなわち、他のフレームユニット１１が備えるサポート部材３０が取り付けられる。

［第１実施形態のサポート部材］
図３に示すように、サポート部材３０は、収容部３１を備える。収容部３１には、巻取部材４０や速度調整機構といった種々の部品が取り付けられる。なお、図３では、矢印で前後の方向を示すとともに、第１フレームユニット１１Ａにおいて配置される向きでサポート部材３０を図示している。また、収容部３１に取り付けられた巻取部材４０を二点鎖線で示す。収容部３１は、巻取部材４０に巻き付けられた前側昇降コード４Ａまたは後側昇降コード４Ｂを導出するための導出口３２を備える。

サポート部材３０は、保持ガイド部３３を備える。保持ガイド部３３は、フレーム２０が備える保持レール２３をスライド可能に構成された凸条である。サポート部材３０には、１つまたは複数の保持ガイド部３３が配置される。サポート部材３０では、フレーム２０における保持レール２３の配置と対応するように保持ガイド部３３が配置される。サポート部材３０は、例えば、１つの保持レール２３と対応する位置において、１つの長尺な保持ガイド部３３を備えてもよいし、複数の短い保持ガイド部３３を備えてもよい。

サポート部材３０は、連結ガイド部３４を備える。連結ガイド部３４は、サポート部材３０とともにフレームユニット１１を構成するフレーム２０とは別のフレーム２０、すなわち、他のフレームユニット１１のフレーム２０が備える連結レール２４と係合可能な形状を有する凸条である。サポート部材３０には、１つの長尺な連結ガイド部３４、または、複数の短い連結ガイド部３４が配置される。

サポート部材３０は、係止孔３５を備える。係止孔３５には、止め具３６が取り付けられる。止め具３６は、係止爪３６Ａと、係止溝３６Ｂとを備える。係止爪３６Ａは、係止孔３５と係合する。係止溝３６Ｂは、止め具３６において、相反する方向に面するように２ヶ所に設けられる。

止め具３６は、フレーム２０にスライド可能な状態で取り付けられたサポート部材３０の係止孔３５に嵌め込まれる。このとき、一方の係止溝３６Ｂがフレーム２０の第１端片２１Ｅと係合することで、サポート部材３０がフレーム２０に対して固定される。なお、サポート部材３０及び止め具３６は、一例として、樹脂製である。

［第１実施形態のダブルタイプのヘッド部］
以下、図４を参照してダブルタイプのヘッド部１０Ａについて説明する。なお、第１フレーム２０Ａが備える保持レール２３及び連結レール２４を、それぞれ第１保持レール２３Ａ及び第１連結レール２４Ａとする。第２フレーム２０Ｂが備える保持レール２３及び連結レール２４を、それぞれ第２保持レール２３Ｂ及び第２連結レール２４Ｂとする。第１サポート部材３０Ａが備える保持ガイド部３３及び連結ガイド部３４を、それぞれ第１保持ガイド部３３Ａ及び第１連結ガイド部３４Ａとする。第２サポート部材３０Ｂが備える保持ガイド部３３及び連結ガイド部３４を、それぞれ第２保持ガイド部３３Ｂ及び第２連結ガイド部３４Ｂとする。

図４に示すように、ヘッド部１０Ａは、ブラケット１５を備える。ヘッド部１０Ａは、ブラケット１５を介して取付面に取り付けられる。ブラケット１５は、第１フレームユニット１１Ａの第１フレーム２０Ａが備える取付片２１Ａと係合する。

第１フレームユニット１１Ａ及び第２フレームユニット１１Ｂは、前後方向及び上下方向を含む面内において、２つのフレームユニット１１の前後方向の中央かつ上下方向の中央に相当する点を対称点として点対称になるように配置される。

第１フレームユニット１１Ａでは、第１保持レール２３Ａと第１保持ガイド部３３Ａとが係合することによって、第１フレーム２０Ａに第１サポート部材３０Ａが取り付けられている。

第１フレームユニット１１Ａでは、第１フレーム２０Ａが備える第２ファスナ保持部２２Ａに前側面ファスナ５Ａが配置されている。前側面ファスナ５Ａには、前側カーテン生地２Ａの上端が取り付けられる。すなわち、前側カーテン生地２Ａは、前側面ファスナ５Ａを介して第１フレーム２０Ａの前方に吊り下げられる。

第１フレームユニット１１Ａでは、第１サポート部材３０Ａに配置される巻取部材４０に後側昇降コード４Ｂの上端が取り付けられている。後側昇降コード４Ｂは、第１サポート部材３０Ａが備える導出口３２からヘッド部１０Ａの後方に導出されている。

第１サポート部材３０Ａが備える第１連結ガイド部３４Ａは、第２フレーム２０Ｂが備える第２連結レール２４Ｂと係合している。また、第１フレーム２０Ａが備える第１連結レール２４Ａは、第２サポート部材３０Ｂが備える第２連結ガイド部３４Ｂと係合している。これにより、第２フレームユニット１１Ｂが第１フレームユニット１１Ａの下部に取り付けられている。

すなわち、第１連結レール２４Ａは、第１フレーム２０Ａが備えるフレーム連結部の一例である。第１連結ガイド部３４Ａは、第１サポート部材３０Ａが備えるサポート連結部の一例である。また、第１連結レール２４Ａ及び第１連結ガイド部３４Ａは、第１フレームユニット１１Ａが備える連結部の一例である。

第２フレームユニット１１Ｂでは、第２保持レール２３Ｂと第２保持ガイド部３３Ｂとが係合することによって、第２フレーム２０Ｂに第２サポート部材３０Ｂが取り付けられている。

第２フレームユニット１１Ｂでは、第２フレーム２０Ｂが備える第２ファスナ保持部２２Ａに後側面ファスナ５Ｂが配置されている。後側面ファスナ５Ｂには、後側カーテン生地２Ｂの上端が取り付けられる。すなわち、後側カーテン生地２Ｂは、後側面ファスナ５Ｂを介して第２フレーム２０Ｂの後方に吊り下げられる。なお、後側面ファスナ５Ｂは、第２フレーム２０Ｂにおいて下方に面する第１ファスナ保持部２１Ｂに配置されてもよい。この場合、後側カーテン生地２Ｂは、後側面ファスナ５Ｂを介して第２フレーム２０Ｂの下方に吊り下げられる。

第２フレームユニット１１Ｂでは、第２サポート部材３０Ｂに配置される巻取部材４０に前側昇降コード４Ａの上端が取り付けられている。前側昇降コード４Ａは、第２サポート部材３０Ｂが備える導出口３２からヘッド部１０Ａの前方に導出されている。

前側昇降コード４Ａは、前側カーテン生地２Ａに対して後方から取り付けられる。また、後側昇降コード４Ｂは、後側カーテン生地２Ｂに対して後方から取り付けられる。これより、前方から見て前側昇降コード４Ａが前側カーテン生地２Ａに隠れるとともに、後側昇降コード４Ｂが後側カーテン生地２Ｂに隠れる構成となるため意匠性を向上できる。

なお、例えば、第１フレーム２０Ａに吊り下げられる前側カーテン生地２Ａが第１カーテン生地に対応し、第２フレーム２０Ｂに吊り下げられる後側カーテン生地２Ｂが第２カーテン生地に対応する。例えば、第１サポート部材３０Ａに配置される巻取部材４０が第１巻取部材に対応し、第２サポート部材３０Ｂに配置される巻取部材４０が第２巻取部材に対応する。例えば、後側昇降コード４Ｂが第１昇降コードに対応し、前側昇降コード４Ａが第２昇降コードに対応する。

［第１実施形態のダブルタイプのヘッド部の組立方法］
図５に示すように、ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ａにおいて、ヘッド部１０Ａを組み立てる手順は、まず、ヘッド部１０Ａの上段に配置される第１フレームユニット１１Ａを組み立てる。

はじめに、第１フレーム２０Ａの長手方向の端部から第１サポート部材３０Ａをスライドさせながら取り付ける。このとき、第１フレーム２０Ａ及び第１サポート部材３０Ａは、第１フレーム２０Ａの第１保持レール２３Ａと、第１サポート部材３０Ａの第１保持ガイド部３３Ａとが係合するように配置される。また、第１フレーム２０Ａ及び第１サポート部材３０Ａは、第１フレーム２０Ａの第２壁２２に対して第１サポート部材３０Ａの導出口３２が反対側に位置するように配置される。そして、第１フレーム２０Ａの長手方向において、所望の位置まで第１サポート部材３０Ａをスライドさせる。

次いで、第１サポート部材３０Ａの係止孔３５に止め具３６の係止爪３６Ａを係合させる。このとき、止め具３６の係止溝３６Ｂと第１フレーム２０Ａの第１端片２１Ｅとを係合させることで、第１フレーム２０Ａ内での第１サポート部材３０Ａのスライドが規制される。以上の手順によって、第１フレームユニット１１Ａが組み立てられる。

図６に示すように、続いて、第１フレームユニット１１Ａに第２フレーム２０Ｂをスライドさせながら取り付ける。このとき、第２フレーム２０Ｂは、第１フレームユニット１１Ａの第１サポート部材３０Ａが備える第１連結ガイド部３４Ａと、第２フレーム２０Ｂの第２連結レール２４Ｂとが係合するように配置される。

次いで、第１フレームユニット１１Ａ及び第２フレーム２０Ｂに第２サポート部材３０Ｂをスライドさせながら取り付ける。このとき、第２サポート部材３０Ｂは、第１フレームユニット１１Ａの第１フレーム２０Ａが備える第１連結レール２４Ａと、第２サポート部材３０Ｂの第２連結ガイド部３４Ｂとが係合するように配置される。また、第２サポート部材３０Ｂは、第２フレーム２０Ｂが備える第２保持レール２３Ｂと第２サポート部材３０Ｂの第２保持ガイド部３３Ｂとが係合するように配置される。

次いで、第２サポート部材３０Ｂの係止孔３５に止め具３６の係止爪３６Ａを係合させる。このとき、止め具３６の係止溝３６Ｂと第２フレーム２０Ｂの第１端片２１Ｅとを係合させることで、第２フレーム２０Ｂ内での第２サポート部材３０Ｂのスライドが規制される。以上の手順によって、第２フレームユニット１１Ｂが組み立てられる。

そして、操作装置１２及びキャップ１３を取り付けることでヘッド部１０Ａが組み立てられる。操作装置１２及びキャップ１３によって、第１フレームユニット１１Ａと第２フレームユニット１１Ｂとの長手方向の相対位置が規制される。

［第１実施形態のシングルタイプのたくし上げカーテン］
図７に示すように、シングルタイプのたくし上げカーテン１Ｂは、１つのカーテン生地２を備える。カーテン生地２の下端近傍には、ウェイトバー３が取着される。

たくし上げカーテン１Ｂは、複数本の昇降コード４を備える。昇降コード４は、紐状の部材である。昇降コード４の下端は、カーテン生地２の下端近傍に取着される。
たくし上げカーテン１Ａは、ヘッド部１０Ｂを備える。ヘッド部１０Ｂは、１つのフレームユニット１１を備える。フレームユニット１１は、ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ａが備えるフレームユニット１１と同一の構成を有する。また、シングルタイプのたくし上げカーテン１Ｂにおいて、フレームユニット１１は、ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ａの第１フレームユニット１１Ａと同様の手順によって組み立てられる。

ヘッド部１０Ｂは、操作装置１６と、キャップ１７と、駆動軸１４とを備える。操作装置１６は、フレーム２０の長手方向の一端に取り付けられる。キャップ１７は、フレーム２０の長手方向の他端に取り付けられる。すなわち、フレーム２０の長手方向の端部は、操作装置１６とキャップ１７とによって塞がれる。操作装置１６及びキャップ１７の取り付け方法は、例えば、ねじ止めである。

操作装置１６は、伝達ユニット１６Ａと、操作コード１６Ｂとを備える。伝達ユニット１６Ａには、駆動軸１４の一端が連結される。操作コード１６Ｂは、操作装置１６が備える非図示のプーリに掛装される無端状のコードであって、一例として、ボールチェーンである。操作コード１６Ｂの操作は、プーリ及び伝達ユニット１６Ａを介して、駆動軸１４に伝達される。駆動軸１４は、角柱状の棒である。駆動軸１４の回転は、サポート部材３０に配置された各巻取部材４０に伝達される。

伝達ユニット１６Ａは、プーリと駆動軸１４との間にストッパ、クラッチ、及び、ワンウェイクラッチを備える。ストッパは、駆動軸１４がカーテン生地２及びウェイトバー３の重量によって回転することを防ぐ。クラッチは、駆動軸１４とプーリ及びストッパとの接続を切り離す。これによってカーテン生地２及びウェイトバー３の自重による下降を可能とする。ワンウェイクラッチは、操作コード１６Ｂからプーリに入力され一方向の回転のみを駆動軸１４に伝達する。

操作コード１６Ｂの室内側の部分及び室外側の部分の何れか一方である第１部分を引くと、駆動軸１４が回転することでヘッド部１０Ｂに位置する各巻取部材４０が回転する。そして、巻取部材４０が昇降コード４を巻き取ることでカーテン生地２が上昇する。また、操作コード１６Ｂの第１部分を僅かに引くと、カーテン生地２及びウェイトバー３が自重によって下降する。さらに、カーテン生地２及びウェイトバー３が下降している状態で第１部分を僅かに引くと、カーテン生地２及びウェイトバー３の下降が停止する。なお、操作コード１６Ｂにおける第１部分と反対の第２部分を引いても、駆動軸１４は回転しない。

［第１実施形態のシングルタイプのヘッド部］
図８に示すように、シングルタイプのヘッド部１０Ｂは、ダブルタイプのヘッド部１０Ａと同様にブラケット１５を介して取付面に取り付けられる。ヘッド部１０Ｂでは、フレーム２０が備える第２ファスナ保持部２２Ａに面ファスナ５が配置されている。面ファスナ５には、カーテン生地２の上端が取り付けられる。すなわち、カーテン生地２は、面ファスナ５を介してフレーム２０の前方に吊り下げられる。

フレームユニット１１では、サポート部材３０が備える巻取部材４０に昇降コード４の上端が取り付けられている。昇降コード４は、サポート部材３０が備える導出口３２からヘッド部１０Ｂの後方に導出されている。昇降コード４は、カーテン生地２に対して後方から取り付けられる。なお、シングルタイプのヘッド部１０Ｂでは、フレーム２０の連結レール２４及びサポート部材３０の連結ガイド部３４は、何れの部材とも係合しない状態で下方に面している。

［第１実施形態の効果］
上記第１実施形態によれば、以下に列挙する効果を得ることができる。
（１－１）ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ａとシングルタイプのたくし上げカーテン１Ｂとで、フレーム２０の部材形状を共通化できる。すなわち、ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ａでは、２つのフレームユニット１１を用いればよく、シングルタイプのたくし上げカーテン１Ｂでは、１つのフレームユニット１１を用いればよい。２つのフレームユニット１１を用いることで、例えば、仮にダブルタイプ用のフレームをシングルタイプに流用する場合よりもフレームを小型化及び軽量化できる。また、フレームに使用される金属材料の低減ともなる。

（１－２）第１フレーム２０Ａの第１連結レール２４Ａと第２サポート部材３０Ｂの第２連結ガイド部３４Ｂとが係合し、第１サポート部材３０Ａの第１連結ガイド部３４Ａと第２フレーム２０Ｂの第２連結レール２４Ｂとが係合する。これによって、第１フレームユニット１１Ａに第２フレームユニット１１Ｂを取り付けることができる。

（１－３）第１サポート部材３０Ａが第１フレーム２０Ａ及び第２フレーム２０Ｂに対してスライドする。このような構成であれば、第１サポート部材３０Ａと第１フレーム２０Ａとの係合、及び、第１サポート部材３０Ａと第２フレーム２０Ｂとの係合を外れにくくすることができる。同様に、第２サポート部材３０Ｂが第１フレーム２０Ａ及び第２フレーム２０Ｂに対してスライドする。このような構成であれば、第２サポート部材３０Ｂと第１フレーム２０Ａとの係合、及び、第２サポート部材３０Ｂと第２フレーム２０Ｂとの係合を外れにくくすることができる。

（１－４）ヘッド部１０Ａの上段及び下段に巻取部材４０を配置するための第１サポート部材３０Ａ及び第２サポート部材３０Ｂを介して、第１フレームユニット１１Ａに第２フレームユニット１１Ｂを取り付けることができる。

（１－５）前側カーテン生地２Ａが第１フレーム２０Ａに吊り下げられるとともに、前側昇降コード４Ａを巻き取る巻取部材４０が第２サポート部材３０Ｂに配置される。また、後側カーテン生地２Ｂが第２フレーム２０Ｂに吊り下げられるとともに、後側昇降コード４Ｂを巻き取る巻取部材４０が第１サポート部材３０Ａに配置される。これにより、前側カーテン生地２Ａの後方に前側昇降コード４Ａを配することができるとともに、後側カーテン生地２Ｂの後方に後側昇降コード４Ｂを配することができるため、意匠性を向上できる。

［第２実施形態］
以下、第２実施形態のフレームユニット及び当該フレームユニットを備えるたくし上げカーテンについて図９～図１４を参照して説明する。

［第２実施形態のダブルタイプのたくし上げカーテン］
図９に示すように、第２実施形態のダブルタイプのたくし上げカーテン１Ｃは、第１実施形態のフレームユニット１１とは異なるフレームユニット５１を備える点を除き、ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ａと同様の構成を有する。

第２実施形態のダブルタイプのたくし上げカーテン１Ｃは、ヘッド部５０を備える。ヘッド部５０は、２つのフレームユニット５１を備える。２つのフレームユニット５１のうち、ヘッド部５０の上段に位置するフレームユニット５１を第１フレームユニット５１Ａとし、ヘッド部５０の下段に位置するフレームユニット５１を第２フレームユニット５１Ｂとする。

第１フレームユニット５１Ａは、ブラケット１５と係合する。ヘッド部５０は、ブラケット１５を介して取付面に取り付けられる。第２フレームユニット５１Ｂは、第１フレームユニット５１Ａが備える連結部を介して第１フレームユニット５１Ａの下方に取り付けられる。

第１フレームユニット５１Ａ及び第２フレームユニット５１Ｂの各々は、フレーム６０と、複数のサポート部材７０とを備える。なお、第１フレームユニット５１Ａが備えるフレーム６０を第１フレーム６０Ａとし、第２フレームユニット５１Ｂが備えるフレーム６０を第２フレーム６０Ｂとする。第１フレーム６０Ａ及び第２フレーム６０Ｂは、同一の形状及び大きさを有する。また、第１フレームユニット５１Ａが備えるサポート部材７０を第１サポート部材７０Ａとし、第２フレームユニット５１Ｂが備えるサポート部材７０を第２サポート部材７０Ｂとする。第１サポート部材７０Ａ及び第２サポート部材７０Ｂは、一例として同一の形状及び大きさを有するが、互いに異なる形状を有してもよい。第１サポート部材７０Ａは、第１フレーム６０Ａに取り付けられる。第２サポート部材７０Ｂは、第２フレーム６０Ｂに取り付けられる。

以下では、第１フレームユニット５１Ａと第２フレームユニット５１Ｂとを区別しない場合には、単にフレームユニット５１として記載する。第１フレーム６０Ａと第２フレーム６０Ｂとを区別しない場合には、単にフレーム６０として記載する。第１サポート部材７０Ａと第２サポート部材７０Ｂとを区別しない場合には、単にサポート部材７０として記載する。

サポート部材７０には、例えば、巻取部材４０が配置される。第１サポート部材７０Ａに配置された巻取部材４０には、後側昇降コード４Ｂの上端が取り付けられる。第２サポート部材７０Ｂに配置された巻取部材４０には、前側昇降コード４Ａの上端が取り付けられる。第１フレーム６０Ａには、巻取部材４０が配置された第１サポート部材７０Ａが、後側昇降コード４Ｂと同じ数になるように取り付けられる。第２フレーム６０Ｂには、巻取部材４０が配置された第２サポート部材７０Ｂが、前側昇降コード４Ａと同じ数になるように取り付けられる。

なお、フレーム６０には、巻取部材４０が配置されたサポート部材７０に加えて、巻取部材４０に代えて速度調整機構が配置されたサポート部材７０が取り付けられる。フレーム６０には、サポート部材７０を介して、巻取部材４０や速度調整機構といった種々の部品を取り付けることができる。

第１フレームユニット５１Ａ及び第２フレームユニット５１Ｂは、前後方向及び上下方向を含む面内において、２つのフレームユニット５１の前後方向の中央かつ上下方向の中央に相当する点を対称点として点対称になるように配置される。

［第２実施形態のフレーム］
図１０に示すように、フレーム６０は、前後方向に延びる第１壁６１と、上下方向に延びる第２壁６２とを備える。フレーム６０は、第１壁６１と第２壁６２とによって略Ｌ字状を有する。フレーム６０の材料は、例えば、アルミニウムなどの軽量の金属である。なお、図１０では、矢印で前後の方向を示すとともに、第１フレームユニット５１Ａにおいて配置される向きでフレーム６０を図示している。

フレーム６０の第１壁６１は、一対の取付片６１Ａを備える。一対の取付片６１Ａは、その先端が互いに離間するように前後方向に伸びる。取付片６１Ａは、ブラケット１５と係合する。

フレーム６０の第２壁６２は、ファスナ保持部６２Ａを備える。ファスナ保持部６２Ａは、第２壁６２から第１壁６１が位置する方向と反対に向かって突き出る。ファスナ保持部６２Ａは、面ファスナを保持可能に構成される。ファスナ保持部６２Ａは、例えば、上下方向において互いに近づくように延びる一対の片である。

フレーム６０は、第１端片６１Ｅと第２端片６２Ｅとを備える。第１端片６１Ｅは、第１壁６１における第２壁６２と反対側の端部に位置する。第１端片６１Ｅは、第１壁６１から取付片６１Ａと反対側に向かって伸びる。第２端片６２Ｅは、フレーム６０における第２壁６２側の端部である。第２端片６２Ｅは、第２壁６２における第１壁６１と反対側の端部に位置する。

フレーム６０は、差込溝６３と、保持溝６４と、連結溝６５とを備える。差込溝６３、保持溝６４、及び連結溝６５は、フレーム６０の長手方向に沿って延びる。フレーム６０には、第１壁６１及び第２壁６２の内側に１つまたは複数の差込溝６３が配置される。例えば、差込溝６３は、第１壁６１と第２壁６２との境界、及び、第２壁６２と第２端片６２Ｅとの境界の２ヶ所に設けられる。保持溝６４は、第１端片６１Ｅに設けられる。差込溝６３及び保持溝６４には、フレーム６０とともにフレームユニット５１を構成するサポート部材７０が取り付けられる。

連結溝６５は、第２端片６２Ｅにおいて、第１壁６１から第２壁６２が延びる方向（図１０では下方）に沿って外方に突き出る。連結溝６５は、フレーム６０とともにフレームユニット５１を構成するサポート部材７０とは別のサポート部材７０、すなわち、他のフレームユニット５１が備えるサポート部材７０が取り付けられる。

［第２実施形態のサポート部材］
図１１に示すように、樹脂製のサポート部材７０は、収容部７１を備える。収容部７１には、巻取部材４０や速度調整機構といった種々の部品が取り付けられる。なお、図１１では、矢印で前後の方向を示すとともに、第１フレームユニット５１Ａにおいて配置される向きでサポート部材７０を図示している。また、収容部７１に取り付けられた巻取部材４０を二点鎖線で示す。収容部７１は、巻取部材４０に巻き付けられた前側昇降コード４Ａまたは後側昇降コード４Ｂを導出するための導出口７２を備える。

サポート部材７０は、差込片７３を備える。差込片７３は、フレーム６０が備える差込溝６３に差し込まれる。サポート部材７０では、フレーム６０における差込溝６３の配置と対応するように差込片７３が配置される。サポート部材７０は、例えば、１つの差込溝６３と対応する位置において、１つの長尺な差込片７３を備えてもよいし、複数の短い差込片７３を備えてもよい。

サポート部材７０は、保持片７４を備える。保持片７４は、フレーム６０が備える保持溝６４に対してスナップフィットによって係合可能に構成された弾性片である。サポート部材７０では、フレーム６０における保持溝６４の配置と対応するように保持片７４が配置される。サポート部材７０には、例えば、保持溝６４と対応する位置において、１つの長尺な保持片７４、または、複数の短い保持片７４が配置される。

サポート部材７０は、連結片７５を備える。連結片７５は、サポート部材７０とともにフレームユニット５１を構成するフレーム６０とは別のフレーム６０、すなわち、他のフレームユニット５１のフレーム６０が備える連結溝６５に対してスナップフィットによって係合可能に構成された弾性片である。サポート部材７０には、連結溝６５と対応する位置において、１つの長尺な連結片７５、または、複数の短い連結片７５が配置される。

サポート部材７０は、係止孔７６を備える。係止孔７６には、第１実施形態のサポート部材３０と同様に止め具３６が取り付けられる。止め具３６は、サポート部材７０のフレーム６０に対する固定を担う。

［第２実施形態のダブルタイプのヘッド部の組立方法］
以下、図１２～図１４を参照してダブルタイプのヘッド部５０を組み立てる手順について説明する。なお、第１フレーム６０Ａが備える差込溝６３、保持溝６４、及び連結溝６５を、それぞれ第１差込溝６３Ａ、第１保持溝６４Ａ、及び第１連結溝６５Ａとする。第２フレーム６０Ｂが備える差込溝６３、保持溝６４、及び連結溝６５を、それぞれ第２差込溝６３Ｂ、第２保持溝６４Ｂ、及び第２連結溝６５Ｂとする。第１サポート部材７０Ａが備える差込片７３、保持片７４、及び連結片７５を、それぞれ第１差込片７３Ａ、第１保持片７４Ａ、及び第１連結片７５Ａとする。第２サポート部材７０Ｂが備える差込片７３、保持片７４、及び連結片７５を、それぞれ第２差込片７３Ｂ、第２保持片７４Ｂ、及び第２連結片７５Ｂとする。

図１２に示すように、ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ｃにおいて、ヘッド部５０を組み立てる手順は、まず、ヘッド部５０の上段に配置される第１フレームユニット５１Ａを組み立てる。

はじめに、第１フレーム６０Ａの長手方向の任意の位置において、第１サポート部材７０Ａをスナップフィットによって第１フレーム６０Ａに取り付ける。具体的に、まず、第１フレーム６０Ａにおける第２端片６２Ｅ側の第１差込溝６３Ａに第１サポート部材７０Ａの第１差込片７３Ａを差し込む。そして、第１サポート部材７０Ａを第１壁６１に近づけるように、図１２中で時計回りに第１サポート部材７０Ａを回転させる。このとき、第１フレーム６０Ａの第１保持溝６４Ａに第１サポート部材７０Ａの第１保持片７４Ａをスナップフィットによって係合させる。そして、第１フレーム６０Ａにおける第１壁６１と第２壁６２との境界に位置する第１差込溝６３Ａに第１サポート部材７０Ａの第１差込片７３Ａを差し込む。

次いで、止め具３６によって、第１フレーム６０Ａに第１サポート部材７０Ａを固定する。これにより、第１フレーム６０Ａでの第１サポート部材７０Ａのスライドが規制される。以上の手順によって、第１フレームユニット５１Ａが組み立てられる。

図１３に示すように、次いで、第２フレーム６０Ｂをスナップフィットによって第１フレームユニット５１Ａに取り付ける。具体的に、第１サポート部材７０Ａの第１連結片７５Ａに第２フレーム６０Ｂの第２連結溝６５Ｂをスナップフィットによって取り付ける。このような取付方法によれば、第１実施形態のように第２フレーム２０Ｂをスライドさせて取り付ける構成と比較して、第２フレーム６０Ｂの取り付けに要する作業スペースを削減できる。

図１４に示すように、次いで、第１フレームユニット５１Ａ及び第２フレーム６０Ｂに第２サポート部材７０Ｂをスライドさせながら取り付ける。このとき、第２サポート部材７０Ｂは、第２フレーム６０Ｂが備える第２差込溝６３Ｂと第２サポート部材７０Ｂの第２差込片７３Ｂとが係合するように配置される。第２サポート部材７０Ｂは、第２フレーム６０Ｂが備える第２保持溝６４Ｂと第２サポート部材７０Ｂの第２保持片７４Ｂとが係合するように配置される。第２サポート部材７０Ｂは、第１フレームユニット５１Ａの第１フレーム６０Ａが備える第１連結溝６５Ａと、第２サポート部材７０Ｂの第２連結片７５Ｂとが係合するように配置される。

次いで、止め具３６によって、第２フレーム６０Ｂに第２サポート部材７０Ｂを固定する。これにより、第２フレーム６０Ｂでの第２サポート部材７０Ｂのスライドが規制される。以上の手順によって、第２フレームユニット５１Ｂが組み立てられる。

なお、第１連結溝６５Ａは、第１フレーム６０Ａが備えるフレーム連結部の一例である。第１連結片７５Ａは、第１サポート部材７０Ａが備えるサポート連結部の一例である。第１連結溝６５Ａ及び第１連結片７５Ａは、第１フレームユニット５１Ａが備える連結部の一例である。

そして、操作装置１２及びキャップ１３を取り付けることでヘッド部５０が組み立てられる。操作装置１２及びキャップ１３によって、第１フレームユニット５１Ａと第２フレームユニット５１Ｂとの長手方向の相対位置が規制される。

なお、第２実施形態のフレームユニット５１を用いる場合であっても、第１実施形態と同様に、シングルタイプのたくし上げカーテンを構成することができる。この場合、図１２に示す手順によって、フレーム６０にサポート部材７０を取り付ければよい。

［第２実施形態の効果］
上記第２実施形態によれば、以下に列挙する効果を得ることができる。
（２－１）第１実施形態のフレームユニット１１の場合、第１フレームユニット１１Ａに第２フレーム２０Ｂを取り付ける際には、フレーム２０の長手方向において、２つのフレーム２０が並ぶ程度の大きさが必要となる。この点、第２実施形態のフレームユニット５１によれば、第２フレーム６０Ｂの取り付けに要する作業スペースを削減できる。また、第２実施形態においても、第１実施形態における（１－１）、（１－２）、（１－４）、及び（１－５）と同様の効果を得ることができる。

［第２実施形態の変更例］
なお、上記第２実施形態は、さらに以下のように適宜変更して実施することもできる。
・第１フレームユニット５１Ａの組み立てにおいて、第１サポート部材７０Ａをスナップフィットによって第１フレーム６０Ａに取り付ける構成を例示したが、第１サポート部材７０Ａを第１フレーム６０Ａの長手方向の端部からスライドさせて取り付けてもよい。すなわち、第２実施形態では、少なくとも第２フレーム６０Ｂをスナップフィットによって第１フレームユニット５１Ａに取り付ける構成であればよい。

［第１実施形態及び第２実施形態の変更例］
なお、上記第１実施形態、及び第２実施形態は、さらに以下のように適宜変更して実施することもできる。

・２つのフレームユニットの連結形態は、一方のフレームユニットが備えるフレームと他方のフレームユニットが備えるサポート部材との連結によるものに限定されない。例えば、各フレームユニットのフレーム同士の連結によって２つのフレームユニットが連結してもよいし、各フレームユニットのサポート部材同士の連結によって２つのフレームユニットが連結してもよい。

図１５に示すように、例えば、ダブルタイプのたくし上げカーテン１Ｄは、第１フレーム６０Ａが第１連結溝６５Ａに代えて第１係合片６６Ａを備え、かつ、第２フレーム６０Ｂが第２連結溝６５Ｂに代えて第２係合片６６Ｂを備える。たくし上げカーテン１Ｄは、上記の点を除き、第２実施形態のたくし上げカーテン１Ｃと同様の構成を有する。

第１フレームユニット５１Ａは、第１サポート部材７０Ａと第１係合片６６Ａとの間に第２係合片６６Ｂが挿入される。すなわち、第１フレームユニット５１Ａは、第１サポート部材７０Ａと第１係合片６６Ａとの間に第２係合片６６Ｂを挿入可能な間隙を備える。第２フレームユニット５１Ｂは、第２サポート部材７０Ｂと第２係合片６６Ｂとの間に第１係合片６６Ａが挿入される。すなわち、第２フレームユニット５１Ｂは、第２サポート部材７０Ｂと第２係合片６６Ｂとの間に第１係合片６６Ａを挿入可能な間隙を備える。

第１係合片６６Ａ及び第２係合片６６Ｂは、同一の形状を有する。第１係合片６６Ａ及び第２係合片６６Ｂは、第２壁６２から第１壁６１が延びる方向に沿って延びる。第１係合片６６Ａ及び第２係合片６６Ｂは、凹部を備える基端部と、第１壁６１に沿って延びる先端部とを備える。ヘッド部５０が組み立てられた状態では、第１係合片６６Ａが備える凹部に第２係合片６６Ｂの先端部が係合し、第２係合片６６Ｂが備える凹部に第１係合片６６Ａの先端部が係合する。

たくし上げカーテン１Ｄでは、まず、図１２に示す手順によって、第１フレーム６０Ａに第１サポート部材７０Ａをスナップフィットによって取り付けることで、第１フレームユニット５１Ａが組み立てられる。次いで、第１フレームユニット５１Ａにおける第１サポート部材７０Ａと第１係合片６６Ａとの間に位置する間隙に、第２フレーム６０Ｂの第２係合片６６Ｂをスライドさせて挿入する。このとき、第２フレームユニット５１Ｂにおける第２サポート部材７０Ｂと第２係合片６６Ｂとの間に位置する間隙に、第１フレーム６０Ａの第１係合片６６Ａをスライドさせて挿入する。そして、図１４に示す手順によって、第２フレーム６０Ｂに第２サポート部材７０Ｂをスライドさせて取り付ける。以上の手順によって、第２フレームユニット５１Ｂが組み立てられる。この場合、第１係合片６６Ａは、第１フレームユニット５１Ａが備える連結部の一例である。

このように、第１フレーム６０Ａが備える第１係合片６６Ａと第２フレーム６０Ｂが備える第２係合片６６Ｂとの係合によって２つのフレームユニット５１が連結してもよい。また、このような形態であっても、第１実施形態と同様に、シングルタイプのたくし上げカーテンを構成することができる。この場合、図１２に示す手順によって、フレーム６０にサポート部材７０を取り付ければよい。

・第１実施形態のヘッド部１０Ａにおいて、第１サポート部材３０Ａに配置される巻取部材４０が前側昇降コード４Ａを巻き取り、第２サポート部材３０Ｂに配置される巻取部材４０が後側昇降コード４Ｂを巻き取る構成でもよい。前側昇降コード４Ａ及び後側昇降コード４Ｂは、前側カーテン生地２Ａ及び後側カーテン生地２Ｂ、並びに、前側昇降コード４Ａ及び後側昇降コード４Ｂが干渉しないように適宜配置されればよい。なお、第２実施形態においても同様の変更が可能である。

・第１実施形態において、巻取部材４０が配置されたサポート部材３０と、速度調整機構が配置されたサポート部材３０とのうち少なくとも一方が２つのフレームユニット１１の連結を担ってもよい。また、例えば、収容部３１に何れの部材も配置されないサポート部材３０が２つのフレームユニット１１の連結を担ってもよい。また、２つのフレームユニット１１をより確実に連結することを目的として、収容部３１に何れか部材が配置されたサポート部材３０に加えて、収容部３１に何れの部材も配置されないサポート部材３０を用いてもよい。なお、第２実施形態のフレームユニット５１においても同様の変更が可能である。

・第１実施形態において、無端状の操作コード１２Ｂによって昇降操作を行う形態を例示したが、ヘッド部１０Ａから導出された前側昇降コード４Ａ及び後側昇降コード４Ｂのそれぞれを直引き操作する構成でもよい。この場合、サポート部材３０には、前側昇降コード４Ａ及び後側昇降コード４Ｂを支持するための構成が配置される。なお、シングルタイプのたくし上げカーテン１Ｂや第２実施形態においても同様の変更が可能である。

・第１実施形態において、２つのフレームユニット１１が上下に並ぶ状態で連結される構成を例示したが、例えば、２つのフレームユニット１１が前後に並ぶ状態で連結されてもよい。同様に、第２実施形態において、２つのフレームユニット５１が前後に並ぶ状態で連結されてもよい。

１Ａ～１Ｄ…たくし上げカーテン
２，２Ａ，２Ｂ…カーテン生地
４，４Ａ，４Ｂ…昇降コード
１０Ａ，１０Ｂ，５０…ヘッド部
１１，１１Ａ，１１Ｂ，５１，５１Ａ，５１Ｂ…フレームユニット
２０，２０Ａ，２０Ｂ，６０，６０Ａ，６０Ｂ…フレーム
２３，２３Ａ，２３Ｂ…保持レール
２４，２４Ａ，２４Ｂ…連結レール
３０，３０Ａ，３０Ｂ，７０，７０Ａ，７０Ｂ…サポート部材
３３，３３Ａ，３３Ｂ…保持ガイド部
３４，３４Ａ，３４Ｂ…連結ガイド部
６４，６４Ａ，６４Ｂ…保持溝
６５，６５Ａ，６５Ｂ…連結溝
７４，７４Ａ，７４Ｂ…保持片
７５，７５Ａ，７５Ｂ…連結片

Claims (9)

1. 第１カーテン生地が吊り下げられる第１フレームと、前記第１フレームに取り付けられる第１サポート部材と、を備える第１フレームユニットと、
   第２カーテン生地が吊り下げられる第２フレームと、前記第２フレームに取り付けられる第２サポート部材と、を備える第２フレームユニットと、を備え、
   前記第１フレーム及び前記第２フレームは、同一の形状及び大きさを有し、
   前記第２フレームユニットは、前記第１フレームユニットが備える連結部に取り付けられている
   たくし上げカーテン。
2. 前記第１フレームユニットは、前記連結部として、
   前記第１フレームが備えるフレーム連結部であって、前記第２サポート部材と連結する前記フレーム連結部と、
   前記第１サポート部材が備えるサポート連結部であって、前記第２フレームと連結する前記サポート連結部と、を備える
   請求項１に記載のたくし上げカーテン。
3. 前記第１フレームは、長手方向に沿って延びる第１保持レールと第１連結レールとを備え、
   前記第１連結レールは、前記フレーム連結部であり、
   前記第２フレームは、長手方向に沿って延びる第２保持レールと第２連結レールとを備え、
   前記第１サポート部材は、前記第１保持レールをスライドする第１保持ガイド部と、前記第２連結レールをスライドする第１連結ガイド部と、を備え、
   前記第１連結ガイド部は、前記サポート連結部であり、
   前記第２サポート部材は、前記第２保持レールをスライドする第２保持ガイド部と、前記第１連結レールをスライドする第２連結ガイド部と、を備える
   請求項２に記載のたくし上げカーテン。
4. 前記第１フレームは、前記第１サポート部材と係合する第１保持溝と、前記第２サポート部材と係合する第１連結溝と、を備え、
   前記第１連結溝は、前記フレーム連結部であり、
   前記第２フレームは、前記第２サポート部材と係合する第２保持溝と、前記第１サポート部材と係合する第２連結溝と、を備え、
   前記第１サポート部材は、前記第１保持溝と係合する第１保持片と、前記第２連結溝と係合する第１連結片と、を備え、
   前記第１連結片は、前記サポート連結部であり、
   前記第２サポート部材は、前記第２保持溝と係合する第２保持片と、前記第１連結溝と係合する第２連結片と、を備え、
   前記第２連結溝及び前記第１連結片は、スナップフィットによって係合する
   請求項２に記載のたくし上げカーテン。
5. 前記第１サポート部材及び前記第２サポート部材の各々に配置される巻取部材であって、昇降コードを巻き取る前記巻取部材をさらに備える
   請求項１ないし４のうち何れか一項に記載のたくし上げカーテン。
6. 前記第１サポート部材に配置される前記巻取部材は、第１昇降コードを巻き取る第１巻取部材であって、
   前記第２サポート部材に配置される前記巻取部材は、第２昇降コードを巻き取る第２巻取部材であって、
   前記第１昇降コードは、前記第２カーテン生地を昇降し、
   前記第２昇降コードは、前記第１カーテン生地を昇降する
   請求項５に記載のたくし上げカーテン。
7. カーテン生地が吊り下げられるフレームと、
   前記フレームに取り付けられるサポート部材と、を備えるフレームユニットであって、
   同じ構成を有する他のフレームユニットを取り付け可能な連結部を備える
   フレームユニット。
8. 請求項１に記載のたくし上げカーテンにおいて、第１フレームユニット及び第２フレームユニットとして用いられる
   請求項７に記載のフレームユニット。
9. 第１カーテン生地が吊り下げられる第１フレームと、
   前記第１フレームに取り付けられる第１サポート部材と、を備える第１フレームユニットを備え、
   前記第１フレームユニットは、前記第１フレームと同一の形状及び大きさを有する第２フレームであって、第２カーテン生地が吊り下げられる前記第２フレームと、前記第２フレームに取り付けられる第２サポート部材と、を備える第２フレームユニットを取り付け可能な連結部を備える
   たくし上げカーテン。

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