JP2024076461A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】作業者の作業姿勢が制限されることなく刈取作業後の作業者の疲労を軽減することができるコンバインを提案する。
【解決手段】操縦部（５）のフロアパネル（２０）よりも下側に作業者が搭乗時に使用するステップラダーを収納する収納室（２１）を形成し、フロアパネル（２０）の上側に操縦席（１０）を装着する操縦室（２２）を形成し、正面視において、収納室（２１）の左壁を、左壁の下端部から上方左側に向かって延在させ、操縦室（２２）の左壁を、収納室（２１）の左壁の上端部から上側に向かって直線状に延在させ、操縦室（２２）の左壁を、機体フレーム（１）の左右方向の中心部に近接する位置に形成した。
【選択図】図６

Description

本発明は、コンバインの操縦部に関するものである。

従来、コンバインの操縦部はコンパクトに形成され、操縦部の左壁は上下方向に直線状に延在させて形成する技術が提案されている。また、操縦部をキャビンで覆う場合には、キャビンの上部に圃場を照らすライトを設ける技術が提案されている。

特開２０１１－２２３８９１号公報

しかし、特許文献１の技術においては、作業者の作業姿勢が制限されることから刈取作業後の作業者の疲労が大きく、また、夜間作業において、作業者の前方左側に位置する圃場に植立した穀稈が見えにくいという問題点が指摘されていた。

そこで、本発明の主たる課題は、作業者の作業姿勢が制限されることなく刈取作業後の作業者の疲労を軽減することができるコンバインを提案することにある。

上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、エンジン（Ｅ）を搭載する機体フレーム（１）の前側に刈取前処理装置（３）を設け、該刈取前処理装置（３）の後方左側に脱穀装置（４）を設け、前記刈取前処理装置（３）の後方右側に操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の後側にグレンタンク（７）を設け、該グレンタンク（７）の後側に排出オーガ（８）を設けたコンバインにおいて、
前記操縦部（５）のフロアパネル（２０）よりも下側に作業者が搭乗時に使用するステップラダーを収納する収納室（２１）を形成し、該フロアパネル（２０）の上側に操縦席（１０）を装着する操縦室（２２）を形成し、正面視において、前記収納室（２１）の左壁を、該左壁の下端部から上方左側に向かって延在させ、前記操縦室（２２）の左壁を、前記収納室（２１）の左壁の上端部から上側に向かって直線状に延在させ、前記操縦室（２２）の左壁を、前記機体フレーム（１）の左右方向の中心部に近接する位置に形成したことを特徴とするコンバインである。

請求項２記載の発明は、前記操縦席（１０）の前側にフロントパネル（１１）を形成し、前記操縦席（１０）の左側にサイドパネル（１４）を形成し、正面視において、前記フロントパネル（１１）の左部に、前記サイドパネル（１４）よりも左側に延在する延在部（１１Ａ）を形成し、該延在部（１１Ａ）に第１ライト（２６Ａ）を設けた請求項１記載のコンバインである。

請求項３記載の発明は、前記フロントパネル（１１）の上方後側に、作業者が作業姿勢を保持するために把持する姿勢保持部材（２４）を設け、正面視において、前記姿勢保持部材（２４）を、前記フロントパネル（１１）の左部から上側に向かって延在する左上下延在部（２４Ａ）と、該左上下延在部（２４Ａ）の上部から右側に向かって延在する左右延在部（２４Ｂ）と、該左右延在部（２４Ｂ）の上部から下側に向かって延在する右上下延在部（２４Ｃ）で形成し、正面視において、前記操縦室（２２）の右壁の右側に、前記右上下延在部（２４Ｃ）を配置し、前記右上下延在部（２４Ｃ）の上部に第２ライト（２６Ｂ）を設けた請求項２記載のコンバインである。

請求項４記載の発明は、前記操縦席（１０）の後側にバックパネル（１７）を形成し、該バックパネル（１７）の上面に、前記エンジン（Ｅ）の供給する空気中に介在する不純物を除去するエアクリーナ（４５）と電装部品を格納する電装ケース（４０）を設け、該電装ケース（４０）の右部に、右壁と後壁が開放された切欠き空間（Ｓ）を形成し、前記エアクリーナ（４５）の左部を切欠き空間（Ｓ）に入込ませた請求項１記載のコンバインである。

請求項５記載の発明は、前記機体フレーム（１）における脱穀装置（４）の後部に対向する部位に、前記エンジン（Ｅ）に供給する燃料を貯留する燃料タンク（５６）を設け、該燃料タンク（５６）の下部に下側に向かって膨出する凸部（５６Ａ）を設け、該凸部（５６Ａ）の前後部を、前記機体フレーム（１）の左右方向に延在する第１左右フレーム（５３）と第２左右フレーム（５１Ｅ）の間に内嵌し、前記凸部（５６Ａ）の左右部を、前記機体フレーム（１）の前後方向に延在する第１前後フレーム（５０Ｂ）と第２前後フレーム（５０Ｃ）の間に内嵌した請求項１記載のコンバインである。

請求項６記載の発明は、前記燃料タンク（５６）の左部に接続された給油パイプ（５７）の給油口を、前記グレンタンク（７）の後壁と排出オーガ（８）の縦排出筒（８Ａ）の間に位置させ、該縦排出筒（８Ａ）の軸心回りに回動する保護カバー（５８）を設け、回動を停止させる施錠時には、前記保護カバー（５８）が給油パイプ（５７）の給油口を覆い、施錠の解除時には、前記保護カバー（５８）が給油パイプ（５７）の給油口から離間する構成とした請求項５記載のコンバインである。

請求項１記載の発明によれば、操縦部（５）のフロアパネル（２０）よりも下側に作業者が搭乗時に使用するステップラダーを収納する収納室（２１）を形成し、フロアパネル（２０）の上側に操縦席（１０）を装着する操縦室（２２）を形成し、正面視において、収納室（２１）の左壁を、左壁の下端部から上方左側に向かって延在させ、操縦室（２２）の左壁を、収納室（２１）の左壁の上端部から上側に向かって直線状に延在させ、操縦室（２２）の左壁を、機体フレーム（１）の左右方向の中心部に近接する位置に形成したので、操縦室（２２）の空間が広がり作業者の作業姿勢が制限されることなく、また、開放感が高まり刈取作業後の作業者の疲労を軽減することができる。また、刈取前処理装置（３）の昇降時に、刈取前処理装置（３）のフィーダハウスが収納室（２１）と接触するのを防止することができる。

請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、操縦席（１０）の前側にフロントパネル（１１）を形成し、操縦席（１０）の左側にサイドパネル（１４）を形成し、正面視において、フロントパネル（１１）の左部に、サイドパネル（１４）よりも左側に延在する延在部（１１Ａ）を形成し、延在部（１１Ａ）に第１ライト（２６Ａ）を設けたので、夜間の刈取作業において、操縦席（１０）に座った作業者の前方に植立した穀稈だけでなく、前方左側に植立した穀稈を容易に視認することができる。

請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の発明による効果に加えて、フロントパネル（１１）の上方後側に、作業者が作業姿勢を保持するために把持する姿勢保持部材（２４）を設け、正面視において、姿勢保持部材（２４）を、フロントパネル（１１）の左部から上側に向かって延在する左上下延在部（２４Ａ）と、左上下延在部（２４Ａ）の上部から右側に向かって延在する左右延在部（２４Ｂ）と、左右延在部（２４Ｂ）の上部から下側に向かって延在する右上下延在部（２４Ｃ）で形成し、正面視において、操縦室（２２）の右壁の右側に、右上下延在部（２４Ｃ）を配置し、右上下延在部（２４Ｃ）の上部に第２ライト（２６Ｂ）を設けたので、夜間の刈取作業において、操縦席（１０）に座った作業者の前方に植立した穀稈だけでなく、前方右側に植立する未刈穀稈の有無を容易に判断することができる。また、右上下延在部（２４Ｃ）を把持しながら操縦室（２２）に安全に搭乗することができる。

請求項４記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、操縦席（１０）の後側にバックパネル（１７）を形成し、バックパネル（１７）の上面に、エンジン（Ｅ）の供給する空気中に介在する不純物を除去するエアクリーナ（４５）と電装部品を格納する電装ケース（４０）を設け、電装ケース（４０）の右部に、右壁と後壁が開放された切欠き空間（Ｓ）を形成し、エアクリーナ（４５）の左部を切欠き空間（Ｓ）に入込ませたので、エアクリーナ（４５）の右部が、バックパネル（１７）の右側に突出するのを防止することができる。

請求項５記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、機体フレーム（１）における脱穀装置（４）の後部に対向する部位に、エンジン（Ｅ）に供給する燃料を貯留する燃料タンク（５６）を設け、燃料タンク（５６）の下部に下側に向かって膨出する凸部（５６Ａ）を設け、凸部（５６Ａ）の前後部を、機体フレーム（１）の左右方向に延在する第１左右フレーム（５３）と第２左右フレーム（５１Ｅ）の間に内嵌し、凸部（５６Ａ）の左右部を、機体フレーム（１）の前後方向に延在する第１前後フレーム（５０Ｂ）と第２前後フレーム（５０Ｃ）の間に内嵌したので、燃料タンク（５６）の前後方向と左右方向への移動を防止することができる。また、機体フレーム（１）の剛性も高めることができる。

請求項６記載の発明によれば、請求項５記載の発明による効果に加えて、燃料タンク（５６）の左部に接続された給油パイプ（５７）の給油口を、グレンタンク（７）の後壁と排出オーガ（８）の縦排出筒（８Ａ）の間に位置させ、縦排出筒（８Ａ）の軸心回りに回動する保護カバー（５８）を設け、回動を停止させる施錠時には、保護カバー（５８）が給油パイプ（５７）の給油口を覆い、施錠の解除時には、保護カバー（５８）が給油パイプ（５７）の給油口から離間する構成としたので、燃料タンク（５６）に貯留した燃料が盗難に遭うのを防止することができる。

従来のコンバインの正面図である。 従来のコンバインの左側面図である。 従来のコンバインの平面図である。 従来のコンバインの背面図である。 従来の操縦部のフロントパネルやサイドパネルの平面図である。 操縦部の正面図である。 操縦部の平面図である。 操縦部の左側面図である。 エアクリーナの右側面図である。 エアクリーナの平面図である。 電装ケースの後部基盤の正面図である。 電装ケースの右側面図である。 燃料タンクの平面図である。 燃料タンクの右側面図である。 燃料タンクの背面図である。 コンバインの正面図であり、電動モータ等の配置説明図である。 コンバインの右側面図であり、電動モータ等の配置説明図である。 走行装置の転輪の正面図である。

図１～４に示すように、汎用コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を収穫する刈取前処理装置３が設けられ、刈取前処理装置３の後方左側に収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられ、刈取前処理装置３の後方右側に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられている。

操縦部５の下側にエンジンＥを内装するエンジンＥルーム６が設けられ、操縦部５の後側に脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられ、グレンタンク７の後側に穀粒を外部に排出する排出オーガ８が設けられている。

刈取前処理装置３は、圃場の穀稈を起立させながら後側に搬送する搬送装置３Ａと、搬送装置３Ａの後側下部に搬送された穀稈の株元を切断する刈刃装置３Ｂと、搬送装置３Ａの後側に搬送された穀稈を左側に寄せ集めるオーガ装置３Ｃと、寄せ集められた穀稈を脱穀装置４に搬送するフィーダハウス３Ｄから構成されている。

排出オーガ８は、グレンタンク７の後側に設けられた上下方向に延在する縦排出筒８Ａと、縦排出筒８Ａの上部から前後方向に延在する横排出筒８Ｂと、横排出筒８Ｂの先端部の排出部８Ｃで形成されている。

図５に示すように、操縦部５の操縦席１０の前側にはフロントパネル１１が設けられ、フロントパネル１１の中央部にはエンジンＥの出力回転数等を表示するモニタ１２が設けられ、モニタ１２の右側には走行装置２の旋回や搬送装置３Ａの昇降を行う操作レバー１３が設けられている。

操縦席１０の左側にはサイドパネル１４が設けられ、サイドパネル１４の前部にはエンジンＥの出力回転の増減速と回転方向の切替えを行う無段変速装置５４を操作する主変速レバー１５が設けられ、主変速レバー１５の後側には無段変速装置５４の出力回転の増減速を行うトランスミッション５５ＴＭのギヤチェンジを行う副変速レバー１６が設けられている。

操縦席１０の後側にはバックパネル１７が設けられ、バックパネル１７は、前後方向と左右方向に水平に延在する水平バックパネル部１７Ａと、水平バックパネル部１７Ａの前端部から上方に向かって延在する垂直バックパネル部１７Ｂから形成されている。

主変速レバー１５を中立姿勢にした場合には、エンジンＥＥの出力回転の増減速と出力回転の回転方向の切換えを行う無段変速装置５４（図示省略）の出力回転はゼロになる。主変速レバー１５を中立姿勢から前側傾斜姿勢にした場合には、前側傾斜姿勢の傾斜角度の大きさに応じで無段変速装置５４の出力回転は増減速され、無段変速装置５４の出力回転の回転方向はエンジンＥＥの出力回転の回転方向と同じ正回転となる。また、主変速レバー１５を中立姿勢から後側傾斜姿勢にした場合には、後側傾斜姿勢の傾斜角度の大きさに応じで無段変速装置５４の出力回転は増減速され、無段変速装置５４の出力回転の回転方向はエンジンＥＥの出力回転の回転方向と逆さの逆回転となる。主変速レバー１５の姿勢は、主変速レバー１５の基部に装着されたポテンションメータ等の角度センサによって測定される。

副変速レバー１６を中立姿勢にした場合には、無段変速装置５４７４から伝動された出力回転は増減速されない。副変速レバー１６を中立姿勢から前側傾斜姿勢にした場合には、無段変速装置５４７４から伝動された出力回転は減速され、副変速レバー１６を後側傾斜姿勢にした場合には、無段変速装置５４から伝動された出力回転は増速される。なお、副変速レバー１６の姿勢は、副変速レバー１６の下部に装着されたポテンションメータ等の角度センサで測定される。

図６～８に示すように、操縦部５は、前後方向と左右方向に水平に延在するフロアパネル２０の下側に位置する作業者が搭乗時に使用するステップラダーを収納する収納室２１と、フロアパネル２０の上側に位置する操縦席１０が設けられた操縦室２２から形成されている。

収納室２１の左壁は、下端部から左側上方に向かって延在して形成され、操縦室２２の左壁は、収納室２１の左壁の上端部から上側に向かって延在して形成されている。また、正面視において、操縦室２２の左壁は、機体フレーム１の左右方向の中心の近傍に位置している。これにより、操縦室２２の空間を大きくし、作業者に開放感を提供して作業者の疲労を軽減することができる。また、刈取前処理装置３のフィーダハウス３Ｄの昇降時に、フィーダハウス３Ｄの右部が収納室２１と接触するのを防止することができる。

収納室２１の右壁は、下端部から上側に向かって延在して形成され、操縦室２２の右壁は、収納室２１の右壁の上端部から上側に向かって延在して形成されている。これにより、収納室２１や操縦室２２の右壁の突出部を抑制して外部の木々等との接触を防止することができる。

フロントパネル１１の左部は、サイドパネル１４の左部よりも左側に延在して形成されている。また、フロントパネル１１の後側上方には、刈取作業時に、作業者が姿勢を維持するために把持する丸鋼管から姿勢保持部材２４が設けられている。なお、本明細書においては、フロントパネル１１におけるサイドパネル１４の左部よりも左側に延在する部位を延在部１１Ａという。

姿勢保持部材２４の左部は、フロントパネル１１におけるサイドパネル１４も右部に対向する部位に固定され、姿勢保持部材２４の右部は、フロアパネル２０を上載する補強フレーム２５の右部に固定されている。

姿勢保持部材２４は、左固定部から後側上方に向かって延在した後に、右側に向かって９０度湾曲する。その後、右側に向かって延在してフロントパネル１１の右部よりも右側に至った後に、下側に向かって９０度湾曲する。その後、前側下方に向かって延在してフロアパネル２０の下側に至った後に、左側に向かって９０度湾曲して、フロアパネル２０を支持する補強フレーム２５の右部まで延在している。これにより、作業者が操縦部５に搭乗する場合に、姿勢保持部材２４の右部を持ちながらステップラダーを上ることができ操縦部５の搭乗を安全に行うことができる。なお、本明細書においては、姿勢保持部材２４における左固定部から後側上方に向かって延在する部位を左上下延在部２４Ａといい、姿勢保持部材２４における右側に向かって延在してフロントパネル１１の右部よりも右側に至る部位を左右延在部２４Ｂといい、前側下方に向かって延在してフロアパネル２０の下側に至る部位を右上下延在部２４Ｃという。

フロントパネル１１の延在部１１Ａには、夜間の刈取作業時に圃場を照らす第１ライト２６Ａが設けられ、姿勢保持部材２４の右上下延在部２４Ｃの上部には第２ライト２６Ｂが設けられている。これにより、操縦席１０に座った作業者の前方だけでなく、前方左側の圃場と前方右側の刈取作業が完了した圃場を効率良く照らすことができ走行安全性を高めることができる。

姿勢保持部材２４の右上下延在部２４Ｃの上部に設けられた第２ライト２６Ｂの後側には、バックミラー２７が設けられている。これにより、操縦席１０に座った作業者からコンバインの右側後方の圃場の様子が容易に確認することができる。

図９～１２に示すように、バックパネル１７の垂直バックパネル部１７Ｂの後面には、コントローラ４３Ａ等の電装部品を内装した電装ケース４０が設けられ、水平バックパネル部１７Ａの上面には、エンジンＥに供給する空気中の不純物を取除くエアクリーナ４５が設けられている。

電装ケース４０は、コントローラ４３Ａ等の電装部品が装着される基盤４１と、基盤４１の前部を覆うカバー４２から形成されている。また、カバー４２の前部は、垂直バックパネル部１７Ｂの後面にボルト等の締結部材により固定されている。

基盤４１における左側部には、上端部から下側に向かって延在する左垂直部４１Ａが形成され、基盤４１における右側部には、上端部から前下がり傾斜の右傾斜部４１Ｂと、右傾斜部４１Ｂの下端部から下側に向かって延在する右垂直部４１Ｃから形成されている。また、基盤４１における右側部と左側部の間の中間部には、左垂直部４１Ａの右端部から右傾斜部４１Ｂと右垂直部４１Ｃの左端部に向かって右上がり傾斜の中間傾斜部４１Ｄが形成されている。これにより、基盤４１の剛性を高めて、カバー４２から基盤４１の着脱時に発生する変形を防止することができる。また、基盤４１における右側部の後側に大きな切欠き空間Ｓを形成して、エアクリーナ４５等を配置することができる。

左垂直部４１Ａには、前後方向の長さが長い刈取クラッチの接続と接続解除等を制御するコントローラ４３Ａを配置し、右傾斜部４１Ｂには、前後方向の長さが比較的短いエンジンＥの状況に応じてスロットルバルブ等を駆動させるＥＣＵ（エレクトロニックコントロールユニット）４３Ｂを配置し、右垂直部４１Ｃには、前後方向の長さが比較的短いリレー４３Ｃを配置し、中間傾斜部４１Ｄには、前後方向の長さが比較的短いヒューズ４３Ｄが配置されている。

エアクリーナ４５は、空気中の不純物を除去するエレメントが内装されて空気の吸排気口が形成された本体部４６と、エレメントを交換時に本体部４６から取外す蓋部４７から構成されている。

側面視において、エアクリーナ４５における前側上部は、基盤４１の後側に形成された切欠き空間Ｓに入込ませて配置されている。これにより、エアクリーナ４５の後部が、操縦部５の水平バックパネル部１７Ａの後端部よりも後側に突出するのを防止することができる。

平面視において、エアクリーナ４５の蓋部４７は、基盤４１の右垂直部４１Ｃの右端部よりも右側に配置されている。これにより、蓋部４７を本体部４６から容易に取外すことができ、エレメント等の交換作業を容易に行うことができる。

エアクリーナ４５の本体部４６は、基盤４１の右垂直部４１Ｃに対向して配置され、エアクリーナ４５の本体部４６の上部は、右垂直部４１Ｃの上端部よりも上側に延出して右傾斜部４１Ｂに臨んでいる。これにより、縦断面形状が円状の本体部４６を右垂直部４１Ｃに接近させて配置することができ、本体部４６の後部が、操縦部５の水平バックパネル部１７Ａの後端部よりも後側に突出するのを防止することができる。

エアクリーナ４５の本体部４６の排気口は、基盤４１の中間傾斜部４１Ｄに対向して配置されている。これにより、中間傾斜部４１Ｄをガイドとして使用して排気ホース４６Ｂの配策を容易に行うことができる。

本体部４６の吸気口には、可撓性の吸気ホース４６Ａが接続され、本体部４６の排気口には、可撓性の排気ホース４６Ｂが接続されている。なお、エンジンＥルーム６のエンジンＥよりも右側には、ラジエータ４８が設けられ、ラジエータ４８の吸水口には、エンジンＥで加熱された水をラジエータ４８に戻す可撓性の吸水ホース４８Ａが接続され、ラジエータ４８の排水口には、ラジエータ４８で冷却された水をエンジンＥに送る可撓性の排水ホース４８Ｂが接続されている。

図１３～１５に示すように、機体フレーム１は、前後方向に延在する角パイプから形成された５本の前後フレーム５０Ａ～５０Ｄと、左右方向に延在する角パイプから形成された５本の左右フレーム５１Ａ～５１Ｅで形成されている。

左右フレーム５１Ａは、前後フレーム５０Ｃの前部と、前後フレーム５０Ｄの前部に連結され、左右フレーム５１Ｂは、前後フレーム（請求項の「第１前後フレーム」）５０Ｂの前部と、前後フレーム（請求項の「第２前後フレーム」）５０Ｃにおける前側部と、前後フレーム５０Ｄにおける前側部に連結され、左右フレーム５１Ｃは、前後フレーム５０Ａの前部と、前後フレーム５０Ｂにおける前側部と、前後フレーム５０Ｃにおける前側部と、前後フレーム５０Ｄにおける前側部に連結され、左右フレーム５１Ｄは、前後フレーム５０Ａにおける後側部と、前後フレーム５０Ｂにおける後側部と、前後フレーム５０Ｃにおける後側部と、前後フレーム５０Ｄにおける後側部に連結され、左右フレーム（請求項の「第２左右フレーム」）５１Ｅは、前後フレーム５０Ａの後部と、前後フレーム５０Ｂの後部と、前後フレーム５０Ｃの後部と、前後フレーム５０Ｄの後部に連結されている。

また、左右フレーム５１Ｃの中間部と、左右フレーム５１Ｃの中間部は、前後方向に延在する角パイプから形成された前後補強フレーム５２Ａで連結され、左右フレーム５１Ｄにおける右側部と、左右フレーム５１Ｅにおける右側部は、前後方向に延在する角パイプから形成された前後補強フレーム５２Ｂで連結され、前後フレーム５０Ａにおける後側部と、前後フレーム５０Ｂにおける後側部と、前後補強フレーム５２Ａの後部と、前後フレーム５０Ｃにおける後側部には、左右方向に延在する角パイプから形成された左右補強フレーム（請求項の「第１左右フレーム」）５３で連結されている。これにより、機体フレーム１の剛性を高めて機体フレーム１の変形等を防止することができる。

機体フレーム１の左右フレーム５１Ｂの前側には、無段変速装置５４と、トランスミッション５５が設けられ、機体フレーム１の左右フレーム５１Ｅの前側には、左右方向に長手方向を有するエンジンＥに供給する軽油を貯留する燃料タンク５６が設けられている。

背面視において、燃料タンク５６の左部は、脱穀装置４の左壁よりも右側に位置し、燃料タンク５６の右端部は、脱穀装置４とグレンタンク７の間に位置している。

燃料タンク５６における右側の下部には、下側に突出する凸部５６Ａが形成され、凸部５６Ａは、左右補強フレーム５３と左右フレーム５１Ｅの間と前後フレーム５０Ｂと前後フレーム５０Ｃの間に嵌合されている。これにより、燃料タンク５６の前後方向と左右方向への移動が規制され、また、機体フレーム１の剛性も高めることができる。

側面視において、燃料タンク５６の前部は、脱穀装置４の後壁の下端部から前下がり傾斜に形成された傾斜壁４Ａの下側に入り込ませて配置されている。これにより、燃料タンク５６の後部が機体フレーム１の後部から突出するのを防止することができる。

背面視において、燃料タンク５６の右部に形成された給油口には、金属製の給油パイプ５７が接続されている。給油パイプ５７は、燃料タンク５６の給油口から略１５度の緩やかに右上がり傾斜に形成された後に、略６０度の右上がり傾斜に形成されて縦排出筒８Ａの右部に至っている。

平面視において、給油パイプ５７の給油口は、縦排出筒８Ａの右部の前側に位置している。また、縦排出筒８Ａの後側には、縦排出筒８Ａの軸心を中心として回動する保護カバー５８が設けられている。施錠時には、保護カバー５８は給油パイプ５７の給油口を覆い、施錠の解除時には、保護カバー５８は縦排出筒８Ａの軸心を中心として回転して給油パイプ５７の給油口から離間する。これにより、作業者がコンバインから離れた間に、燃料タンク５６に貯留した燃料が盗難に遭うのを防止することができる。

図１６，１７に示すように、脱穀装置４の前壁と後壁に架設された穀稈の脱穀を行う扱胴（図示省略）を電動モータ６０で回動させることができる。この場合、電動モータ６０と、３相電流の電圧と周波数を変更して電動モータ６０の出力回転の増減速を行うインバータ等のモータコントローラ６１を、脱穀装置４の扱胴の上部を覆う上部カバー６２の上面の後部に設けるのが好ましい。これにより、コンバインの前後の重量差を小さくすることができる。また、電動モータ６０とモータコントローラ６１を脱穀装置４の右壁の右面の後部に設けることもできる。

図１８に示すように、走行装置２の左転輪６５Ｌと右転輪６５Ｒは支軸６６の両側に固定されている。支軸６６の外周部には、左部から左右方向の中間部に延在するグリスを装填する溝６７を形成するのが好ましい。これにより、左転輪６５Ｌと右転輪６５Ｒの摺動部にグリスを容易に供給することができる。

１ 機体フレーム
３ 刈取前処理装置
４ 脱穀装置
５ 操縦部
７ グレンタンク
８ 排出オーガ
８Ａ 縦排出筒
１０ 操縦席
１１ フロントパネル
１１Ａ 延在部
１４ サイドパネル
１７ バックパネル
２０ フロアパネル
２１ 収納室
２２ 操縦室
２４ 姿勢保持部材
２４Ａ 左上下延在部
２４Ｂ 左右延在部
２４Ｃ 右上下延在部
２６Ａ 第１ライト
２６Ｂ 第２ライト
４０ 電装ケース
４５ エアクリーナ
５０Ｂ 前後フレーム（第１前後フレーム）
５０Ｃ 前後フレーム（第２前後フレーム）
５１Ｅ 左右フレーム（第２左右フレーム）
５３ 左右補強フレーム（第１左右フレーム）
５６ 燃料タンク
５６Ａ 凸部
５７ 給油パイプ
５８ 保護カバー
Ｅ エンジン
Ｓ 切欠き空間

Claims (6)

1. エンジン（Ｅ）を搭載する機体フレーム（１）の前側に刈取前処理装置（３）を設け、該刈取前処理装置（３）の後方左側に脱穀装置（４）を設け、前記刈取前処理装置（３）の後方右側に操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の後側にグレンタンク（７）を設け、該グレンタンク（７）の後側に排出オーガ（８）を設けたコンバインにおいて、
   前記操縦部（５）のフロアパネル（２０）よりも下側に作業者が搭乗時に使用するステップラダーを収納する収納室（２１）を形成し、該フロアパネル（２０）の上側に操縦席（１０）を装着する操縦室（２２）を形成し、
   正面視において、前記収納室（２１）の左壁を、該左壁の下端部から上方左側に向かって延在させ、前記操縦室（２２）の左壁を、前記収納室（２１）の左壁の上端部から上側に向かって直線状に延在させ、前記操縦室（２２）の左壁を、前記機体フレーム（１）の左右方向の中心部に近接する位置に形成したことを特徴とするコンバイン。
2. 前記操縦席（１０）の前側にフロントパネル（１１）を形成し、前記操縦席（１０）の左側にサイドパネル（１４）を形成し、
   正面視において、前記フロントパネル（１１）の左部に、前記サイドパネル（１４）よりも左側に延在する延在部（１１Ａ）を形成し、該延在部（１１Ａ）に第１ライト（２６Ａ）を設けた請求項１記載のコンバイン。
3. 前記フロントパネル（１１）の上方後側に、作業者が作業姿勢を保持するために把持する姿勢保持部材（２４）を設け、
   正面視において、前記姿勢保持部材（２４）を、前記フロントパネル（１１）の左部から上側に向かって延在する左上下延在部（２４Ａ）と、該左上下延在部（２４Ａ）の上部から右側に向かって延在する左右延在部（２４Ｂ）と、該左右延在部（２４Ｂ）の上部から下側に向かって延在する右上下延在部（２４Ｃ）で形成し、
   正面視において、前記操縦室（２２）の右壁の右側に、前記右上下延在部（２４Ｃ）を配置し、前記右上下延在部（２４Ｃ）の上部に第２ライト（２６Ｂ）を設けた請求項２記載のコンバイン。
4. 前記操縦席（１０）の後側にバックパネル（１７）を形成し、該バックパネル（１７）の上面に、前記エンジン（Ｅ）の供給する空気中に介在する不純物を除去するエアクリーナ（４５）と電装部品を格納する電装ケース（４０）を設け、
   該電装ケース（４０）の右部に、右壁と後壁が開放された切欠き空間（Ｓ）を形成し、
   前記エアクリーナ（４５）の左部を切欠き空間（Ｓ）に入込ませた請求項１記載のコンバイン。
5. 前記機体フレーム（１）における脱穀装置（４）の後部に対向する部位に、前記エンジン（Ｅ）に供給する燃料を貯留する燃料タンク（５６）を設け、
   該燃料タンク（５６）の下部に下側に向かって膨出する凸部（５６Ａ）を設け、該凸部（５６Ａ）の前後部を、前記機体フレーム（１）の左右方向に延在する第１左右フレーム（５３）と第２左右フレーム（５１Ｅ）の間に内嵌し、前記凸部（５６Ａ）の左右部を、前記機体フレーム（１）の前後方向に延在する第１前後フレーム（５０Ｂ）と第２前後フレーム（５０Ｃ）の間に内嵌した請求項１記載のコンバイン。
6. 前記燃料タンク（５６）の左部に接続された給油パイプ（５７）の給油口を、前記グレンタンク（７）の後壁と排出オーガ（８）の縦排出筒（８Ａ）の間に位置させ、
   該縦排出筒（８Ａ）の軸心回りに回動する保護カバー（５８）を設け、
   回動を停止させる施錠時には、前記保護カバー（５８）が給油パイプ（５７）の給油口を覆い、施錠の解除時には、前記保護カバー（５８）が給油パイプ（５７）の給油口から離間する構成とした請求項５記載のコンバイン。

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