JP2024076276A - 電動工具 - Google Patents

Abstract

【課題】先端工具のカバーの取付け構造に関する改良を提供する。【解決手段】電動工具は、スピンドルと、ハウジングと、ハウジングに取り外し可能に取り付けられ、スピンドルの下端部に装着された先端工具を部分的に覆うカバー本体と、カバー本体に設けられた第１係合部と、ハウジングに設けられた第２係合部とを備える。カバー本体は、上板部と、上板部の外縁に沿って、外縁から下方に突出する外周部とを含む。第２係合部は、第１係合部に係合する係合位置と、第１係合部に係合不能な解除位置との間で移動可能である。第１係合部及び第２係合部は、互いに係合することによって、ハウジングに対するカバー本体の駆動軸周りの回動を規制する。第１係合部は、駆動軸に直交する径方向において、カバー本体の外周部と同じ位置又は外周部よりも径方向外側にあり、且つ、上下方向においてカバー本体の上端と下端の間にある。【選択図】 図５

Description

本開示は、電動工具に関する。より詳細には、本開示は、スピンドルに装着された先端工具を部分的に覆うカバーを備えた電動工具に関する。

電動工具（例えば、先端工具を回転又は揺動する電動工具）は、加工作業で発生する粉塵や火花が飛散することを抑制するために、スピンドルの下端部に装着された先端工具を部分的に覆うカバーを備えることがある。電動工具は、狭い場所で使用されるときの作業性に鑑み、スピンドルの軸方向におけるサイズが小さいことが好ましい。そこで、カバーの取付け構造に関し、スピンドルの軸方向におけるサイズ低減のための改良が提案されている。例えば、特許文献１には、保護フード（カバー）の径方向外側に配置され、保護フードに係合可能なレバーを備えたグラインダが開示されている。

欧州特許第２１８９２４４号明細書

上述のグラインダでは、保護フードは、先端工具の上側に配置されるディスク状部分と、ディスク状部分の外縁に接続し、先端工具の縁を包囲する縁部とを備えている。レバーは、保護フードの径方向外側に配置され、保護フードの縁部のうち、先端工具に対して下側に配置される部分に形成された凹部に係合可能である。このようなカバーの取付け構造には、更なる改良の余地がある。

上述の状況に鑑み、本開示は、先端工具のカバーの取付け構造に関する改良を提供することを、非限定的な１つの目的とする。

本開示の非限定的な１つの態様によれば、スピンドルと、ハウジングと、カバー本体と、第１係合部と、第２係合部とを備えた電動工具が提供される。なお、本態様の電動工具として、例えば、先端工具を駆動軸周りに回転させる回転工具（例えば、グラインダ、カッタ、丸鋸）、先端工具を駆動軸周りに揺動（往復回動）させる振動工具（いわゆるマルチツール）等が挙げられる。

スピンドルは、電動工具の上下方向を規定する駆動軸に沿って延在する。スピンドルは、先端工具を着脱可能な下端部を有する。ハウジングは、スピンドルの下端部が外部に露出した状態で、スピンドルを収容する。カバー本体は、ハウジングに取り外し可能に取り付けられ、スピンドルの下端部に装着された先端工具を部分的に覆うように構成されている。カバー本体は、先端工具の上方に配置される上板部と、上板部の外縁に沿って、外縁から下方に突出する外周部とを含む。第１係合部は、カバー本体に設けられている。第２係合部は、ハウジングに設けられ、第１係合部に係合する係合位置と、第１係合部に係合不能な解除位置との間で移動可能である。第１係合部及び第２係合部は、互いに係合することによって、ハウジングに対するカバー本体の駆動軸周りの回動を規制するように構成されている。第１係合部は、駆動軸に直交する径方向において、カバー本体の外周部と同じ位置又は外周部よりも径方向外側にあり、且つ、上下方向においてカバー本体の上端と下端の間にある。なお、ここでいう「外周部と同じ位置にある」とは、具体的には、例えば、第１係合部が外周部に形成された凹部または孔である場合をいう。また、「上端と下端の間」は、上端と同じ位置及び下端と同じ位置も含む。

本態様の電動工具では、カバー本体に設けられた第１係合部とハウジングに設けられた第２係合部とが互いに係合することで、カバー本体の回動を規制するように構成されている。そして、第１係合部は、上下方向においてカバー本体の上端と下端との間にある。つまり、第１係合部はカバー本体の上方や下方に突出していない。よって、第１係合部がカバー本体の上方や下方に突出する場合に比べ、第２係合部を含む電動工具全体の上下方向の大型化を抑制することが可能となる。

第１実施形態に係るグラインダの斜視図である。 グラインダの断面図である。 図２の部分拡大図である。 カバーの斜視図である。 グラインダの前端部の斜視図である。 先端工具及びカバーが取り外された状態のグラインダの部分的な分解斜視図である。 カバー部が取り外され、レバーが係合位置にあるときのグラインダの部分的な左側面図である。 係合位置にあるレバーとレールとを示す断面図である。 カバー部が取り外され、レバーが解除位置にあるときのグラインダの部分的な左側面図である。 解除位置にあるレバーとレールとを示す断面図である。 カバー部が取り外され、レバーが係合位置にあるときの第２実施形態のグラインダの部分的な左側面図である。 レバーが係合位置にあるときの第３実施形態に係るグラインダの部分的な断面図である。 カバーの斜視図である。 レール係合部及びその周辺部分の拡大斜視図である。 先端工具及びカバーが取り外された状態のグラインダの部分的な分解斜視図である。 レバーが解除位置にあるときのグラインダの部分的な断面図である。 第４実施形態に係るグラインダの部分的な斜視図である。 カバーの斜視図である。 レバーが係合位置にあるときのグラインダの下面図である。 先端工具及びカバーが取り外された状態のグラインダの部分的な分解斜視図である。 レバーが解除位置にあるときのグラインダの下面図である。 レバーが係合位置にあるときの第５実施形態に係るグラインダの部分的な断面図である。 カバーの斜視図である。 係合位置にあるレバーとレールとを示す断面図である。 グラインダ部分的な斜視図である。 先端工具及びカバーが取り外された状態のグラインダの部分的な分解斜視図である。 レバーが解除位置にあるときのグラインダの部分的な断面図である。 解除位置にあるレバーとレールとを示す断面図である。 レバーが係合位置にあるときの第６実施形態に係るグラインダの部分的な断面図である。 グラインダの部分的な斜視図である。 先端工具及びカバーが取り外された状態のグラインダの部分的な分解斜視図である。 係合位置にあるレバーとレールとを示す断面図である。 レバーが解除位置にあるときのグラインダの部分的な断面図である。 解除位置にあるレバーとレールとを示す断面図である。 ラッチが係合位置にあるときの第７実施形態に係るグラインダの部分的な断面図である。 ラッチが係合位置にあるときのグラインダの下面図である。 解除位置にあるラッチとカバーとを示す断面図である。 別のカバーが取り付けられたグラインダの下面図である。 更に別のカバーが取り付けられたグラインダの下面図である。

本開示の非限定的な一実施形態において、第１係合部は、カバー本体の上板部又は外周部から径方向外側に突出する突出部として構成されていてもよい。この実施形態によれば、第１係合部と第２係合部との係合構造の設計の自由度を高めることができる。

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、第２係合部は、駆動軸に実質的に平行に、直線状に移動可能なレバーであってもよい。この実施形態によれば、カバー本体に設けられた突出部と、ハウジングに設けられた簡素な構成の可動部材との協働により、効果的にカバー本体の回動を規制することができる。

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、突出部は、上下方向に延在する凹部又は孔を少なくとも１つ有してもよい。第２係合部は、係合位置にあるときに、凹部又は孔に係合するように構成された突起を有してもよい。この実施形態によれば、ハウジングに対するカバー本体の回動を確実に規制することができる。

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、第２係合部は、駆動軸に実質的に直交する面内を移動可能であってもよい。この実施形態によれば、上下方向において第２係合部を確実に小型化することができる。

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、突出部は、突出部の外縁から径方向内側に凹む凹部を少なくとも１つ有してもよい。第２係合部は、係合位置にあるときに、凹部に係合するように構成された突起を有してもよい。この実施形態によれば、ハウジングに対するカバー本体の回動を確実に規制することができる。

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、第２係合部は、使用者による外部操作が可能な回動式のレバーであってもよい。この実施形態によれば、操作が容易なレバーが実現される。

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、第２係合部を係合位置に向けて付勢するように構成された付勢部材を更に備えてもよい。この実施形態によれば、付勢部材の付勢力によって第１係合部と第２係合部との係合状態を維持することができる。

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、第１係合部は、カバー本体とは別個に形成され、カバー本体に固定されていてもよい。この実施形態によれば、カバー本体と第１係合部を別個に製造した後で、互いに固定すればよいため、カバー本体と第１係合部を最初から一体的に形成する場合に比べ、製造が容易である。

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、第２係合部の下端は、第２係合部が係合位置にあるときも、解除位置にあるときも、上下方向においてカバー本体の下端と同じ位置、又は、前記カバー本体の下端よりも上方にあってもよい。この実施形態によれば、第２係合部はカバー本体の下方に突出しないため、第２係合部を含む電動工具全体を上下方向に小型化することができる。また、第２係合部が不測の外力の影響を受ける可能性を低減することができる。

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、第２係合部は、第２係合部が係合位置にあるときも、解除位置にあるときも、上下方向においてカバー本体の上端と前記下端との間にあってもよい。この実施形態によれば、第２係合部はカバー本体の上方にも下方にも突出しないため、第２係合部が不測の外力の影響を受ける可能性を更に低減することができる。

以下、図面を参照して、本開示の代表的且つ非限定的な実施形態について、具体的に説明する。なお、以下の実施形態では、電動工具の一例として、手持ち式の電動ディスクグラインダ（以下、単にグラインダという）を挙げる。なお、グラインダは、先端工具を回転駆動するように構成された回転工具の一例でもある。

＜第１実施形態＞
以下、図１～図１０を参照して、第１実施形態に係るグラインダ１Ａについて説明する。

まず、グラインダ１Ａの概略構成について説明する。図１、図２に示すように、グラインダ１Ａは、モータ２１と、モータ２１に動作可能に連結されたスピンドル２５と、モータ２１とスピンドル２５とを収容するハウジング１０Ａとを備える。ハウジング１０Ａは、長尺状の中空体であって、グラインダ１Ａの外郭を形成する。モータ２１は、出力シャフト２１５の回転軸ＲＸがハウジング１０Ａの長軸と概ね平行に延びるように配置されている。スピンドル２５は、ハウジング１０Ａの長軸方向の一端部内に配置されている。スピンドル２５は、ハウジング１０Ａ内で、駆動軸ＤＸ周りに回転可能に支持されている。駆動軸ＤＸは、出力シャフト２１５の回転軸ＲＸと交差する（詳細には、実質的に直交する）。

スピンドル２５の軸方向の一端部は、ハウジング１０Ａから外部に露出している。先端工具９１は、スピンドル２５のこの一端部に取り外し可能に取り付けられる。先端工具９１の一部は、ハウジング１０Ａに取り付けられたカバー５Ａによって覆われている。

スピンドル２５が、モータ２１によって、駆動軸ＤＸ周りに回転駆動されるのに応じて、先端工具９１が回転され、加工材に対する加工作業が行われる。なお、グラインダ１Ａに装着可能な先端工具９１として、研削砥石、切断砥石、ブレード、ゴムパッド、ブラシ等が用意されている。なお、研削砥石、切断砥石、ブレードは、ディスク状に形成された先端工具９１の非限定的な例である。使用者は、所望の加工作業に応じて適切な先端工具９１を選択し、グラインダ１Ａに装着する。グラインダ１Ａは、先端工具９１の種類に応じて、加工材に対して研削、研磨、切断等の加工作業を行うことができる。

以下、グラインダ１Ａの詳細構成について説明する。なお、以下では、説明の便宜上、駆動軸ＤＸの延在方向を、グラインダ１Ａの上下方向と定義する。上下方向において、先端工具９１が配置される側を、グラインダ１Ａの下側と定義し、反対側をグラインダ１Ａの上側と定義する。出力シャフト２１５の回転軸ＲＸの延在方向を、グラインダ１Ａの前後方向と定義する。前後方向において、スピンドル２５が配置されている側を、グラインダ１Ａの前側と定義し、反対側をグラインダ１Ａの後側と定義する。上下方向及び前後方向に直交する方向をグラインダ１Ａの左右方向と定義する。また、駆動軸ＤＸに直交する任意の方向を径方向と定義し、駆動軸ＤＸから離れる方向を径方向外側方向、駆動軸ＤＸに近づく方向を径方向内側方向と定義する。

まず、ハウジング１０Ａの構成について説明する。

図１、図２に示すように、ハウジング１０Ａは、前から後ろへ向かって順番に、駆動機構収容部１１と、モータ収容部１３と、ハンドル部１５と、コントローラ収容部１７とを含む。駆動機構収容部１１は、スピンドル２５と、中間シャフト２３とを収容する部分であって、ギヤハウジングとも称される。駆動機構収容部１１は、ハウジング１０Ａの前端部を構成する。モータ収容部１３は、モータ２１と、ファン２２とを収容する部分である。ハンドル部１５は、使用者によって把持される部分であって、グリップ部とも称される。コントローラ収容部１７は、コントローラ２９を収容する部分である。コントローラ収容部１７は、ハウジング１０Ａの後端部を構成する。

以下、ハウジング１０Ａ内に配置される要素（機構）について説明する。

モータ２１の出力シャフト２１５は、モータ収容部１３内で、回転軸ＲＸ周りに回転可能に支持されている。ファン２２は、出力シャフト２１５のうち、ステータ２１１の前方に延びる部分に固定されており、出力シャフト２１５と一体的に回転する。

図３に示すように、スピンドル２５は、駆動機構収容部１１内で、駆動軸ＤＸ周りに回転可能に支持されている。スピンドル２５の上部の周囲には、被動ギヤ２５０が固定されている。スピンドル２５の下端部は、ハウジング１０Ａの下方に突出している。スピンドル２５の下端部は、先端工具９１を着脱可能な工具装着部２５３として構成されている。本実施形態では、工具装着部２５３の外周面にはネジが切られており、先端工具９１は、ロックナット２５４によって、工具装着部２５３に固定される。但し、スピンドル２５に対する先端工具９１の取付け方式はこれに限られず、いかなる公知の方式が採用されてもよい。

なお、グラインダ１Ａは、先端工具９１による加工材の加工作業時に生じる粉塵や火花から使用者を保護するためのカバー５Ａを備えている。カバー５Ａは、ハウジング１０Ａに取り外し可能に取り付けられた状態で、スピンドル２５の工具装着部２５３に取り付けられた先端工具９１を部分的に覆うように構成されている。なお、カバー５Ａは、ホイールカバー、ディスクカバー、保護カバー、保護フード等とも称される。カバー５Ａの詳細については、後述する。

図３に示すように、中間シャフト２３は、モータ２１の回転駆動力をスピンドル２５に伝達するシャフトであって、モータ２１とスピンドル２５とに動作可能に連結されている。具体的には、中間シャフト２３は、モータ２１の出力シャフト２１５と同軸状に配置され、駆動機構収容部１１内で、回転軸ＲＸ周りに回転可能に支持されている。中間シャフト２３の後端部は、連結部材を介して出力シャフト２１５の前端部と係合しており、中間シャフト２３は出力シャフト２１５と一体的に回転する。中間シャフト２３の前端部には、駆動ギヤ２３０が設けられている。駆動ギヤ２３０は、被動ギヤ２５０と噛合している。駆動ギヤ２３０及び被動ギヤ２５０には、ベベルギヤが採用されている。

以上のような構成により、モータ２１の駆動に応じて、中間シャフト２３を介してスピンドル２５が駆動軸ＤＸ周りに回転され、工具装着部２５３に固定された先端工具９１がスピンドル２５と一体的に回転される。但し、モータ２１の回転駆動力は、中間シャフト２３以外のいかなる機構を介してスピンドル２５に伝達されてもよい。

図２に示すように、ハンドル部１５には、スイッチ２７が収容されている。スイッチ２７は、モータ２１の起動用のスイッチである。本実施形態では、スイッチがオン状態の間、モータ２１への通電が行われ、モータ２１が駆動される。ハウジング１０Ａには、スイッチ２７のオン・オフを切り替えるためのスイッチノブ２７１が設けられている。より詳細には、スイッチノブ２７１は、モータ収容部１３の上部に、使用者による外部操作が可能、且つ、オン位置とオフ位置との間で移動可能に支持されている。スイッチノブ２７１は、常時にはオフ位置で保持されている。スイッチノブ２７１は、連結部材２７２を介してスイッチ２７に連結されている。スイッチ２７は、使用者によってスイッチノブ２７１がオフ位置からオン位置に移動されるのに応じて、オフからオンに切り替えられる。

コントローラ収容部１７には、グラインダ１Ａの動作を制御するように構成されたコントローラ２９が収容されている。コントローラ２９は、制御回路を含み、モータ２１、スイッチ２７等に電気的に接続されている。本実施形態では、コントローラ２９は、スイッチ２７のオン・オフに応じてモータ２１の駆動（モータ２１への通電）を制御するように構成されている。

また、コントローラ収容部１７には、バッテリ装着部１８が設けられている。バッテリ装着部１８には、充電式のバッテリ９３が取り外し可能に装着されている。バッテリ装着部１８は、バッテリ９３との物理的な係合構造と、バッテリ９３と電気的に接続するための端子とを含む。本実施形態のグラインダ１Ａは、バッテリ９３から供給される電力により動作する。但し、グラインダ１Ａは、電源コードを介して外部交流電源から供給される電力で動作するように構成されていてもよい。

以下、カバー５Ａについて説明する。なお、カバー５Ａは、ハウジング１０Ａから取り外し可能であるが、以下の説明では、カバー５Ａがハウジング１０Ａに取り付けられた状態のグラインダ１Ａの方向を基準として、カバー５Ａの方向を参照する。

図１、図３、図４に示すように、カバー５Ａは、カバー本体５０と、レール５５Ａとを備えている。カバー本体５０は単一（継ぎ目のない）の金属製部材である。一方、レール５５Ａは、元々はカバー本体５０とは別個に形成された金属製部材であって、カバー本体５０に固定されている。この構成によれば、カバー本体５０とレール５５Ａとを別個に加工した後で互いに接合すればよいため、製造が容易となる。但し、カバー本体５０とレール５５Ａとは一体的に形成された単一の部材であってもよい。

カバー本体５０は、先端工具９１を部分的に覆うように構成されている。本実施形態のカバー本体５０は、上板部５１と、外周部５３と、リップ部５４とを含む。

上板部５１は、上下方向において先端工具９１の上側に配置される、薄板状の部分である。上板部５１は、駆動軸ＤＸと直交する面に実質的に平行に（つまり、ディスク状の先端工具９１（例えば、研削砥石、切断砥石、ブレード）の面と実質的に平行に）配置される。また、上板部５１は上又は下から見て扇状（円弧状）に形成されており、内縁（径方向内側の縁）５１１及び外縁（径方向外側の縁）５１５は円弧状である。なお、上板部５１は、ディスク状の先端工具９１のうち１８０度以上の部分を覆うように構成されている。

外周部５３は、上板部５１の外縁５１５に沿って設けられ、上板部５１から下方に突出する部分である。外周部５３は、円弧状に湾曲する薄板状に形成されている。外周部５３は、ディスク状の先端工具９１の外縁に対して、先端工具９１の径方向外側に配置される。外周部５３は、その下端が少なくともディスク状の先端工具９１の下面よりも下側に位置するように構成されている。

リップ部５４は、外周部５３の下端から、径方向内側に突出する部分である。リップ部５４の内縁は、ディスク状の先端工具９１の外縁よりも径方向外側にある。なお、リップ部５４の径方向の幅は変更されてもよいし、リップ部５４は省略されてもよい。

レール５５Ａは、カバー本体５０から径方向外側に突出する薄板状の部分である。より詳細には、レール５５Ａは、外周部５３の上端から、径方向外側に突出している。レール５５Ａの位置は、レール５５Ａの上面５５１が上板部５１の上面５１３と実質的に同一面内にある（上下方向において実質的に同じ位置にある）ように設定されている。また、レール５５Ａの幅（径方向の長さ）は実質的に均一であり、上板部５１の径よりは大幅に小さい。レール５５Ａの上下方向の厚みは実質的に均一である。以上のような構成から、レール５５Ａは、上板部５１又は外周部５３から径方向外側に突出する円弧状の突出部であるといってもよい。

また、レール５５Ａは、互いから離間して配置された複数の係合孔５６Ａを有する。なお、本実施形態では、すべての係合孔５６Ａが等間隔で配置されているが、隣接する係合孔５６Ａの間隔は異なっていてもよい。係合孔５６Ａは、レール５５Ａを上下方向に（レール５５Ａの厚み方向に）貫通する孔である。但し、係合孔５６Ａは、下方に開放された凹部（有底孔）であってもよいし、レール５５Ａの外縁から径方向内側に凹む凹部（切り欠き）であってもよい。なお、本実施形態の係合孔５６Ａは、円形の断面を有する。

以下、カバー５Ａの取付けのためにハウジング１０Ａに設けられる構造について説明する。

図１、図３、図５、図６に示すように、ハウジング１０Ａには、カバー５Ａのカバー本体５０（詳細には、上板部５１）に係合するように構成された本体係合部３１Ａと、レール５５Ａに係合するように構成されたレール係合部３０Ａとが設けられている。

図３、図５、図６に示すように、本体係合部３１Ａは、本体係合溝３１１を含む。本体係合溝３１１は、駆動軸ＤＸ（スピンドル２５）を取り巻くようにハウジング１０Ａに形成された環状の溝である。本体係合溝３１１は、カバー本体５０の上板部５１の内縁部５１２（内縁５１１に沿った円弧状の部分）の少なくとも一部を受け入れるように構成されている。より詳細には、本体係合溝３１１及び内縁部５１２は、夫々の断面形状が互いに概ね整合するように構成されている。使用者は、上板部５１が駆動軸ＤＸに実質的に直交し、内縁部５１２がハウジング１０Ａの前側から本体係合溝３１１に対向するように配置されたカバー５Ａを、ハウジング１０Ａに対して後方に移動させ、内縁部５１２を本体係合溝３１１に嵌め込むことができる。更に、使用者は、上板部５１の内縁部５１２が本体係合溝３１１に嵌め込まれた状態で、カバー５Ａをハウジング１０Ａに対して駆動軸ＤＸ周りに回動させることができる。

レール係合部３０Ａは、レール係合溝３２Ａと、レバー３５Ａとを含む。

図３、図５、図６に示すように、レール係合溝３２Ａは、ハウジング１０Ａにおいて、カバー５Ａの径方向外側に設けられている。本実施形態では、レール係合溝３２Ａは、本体係合溝３１１の後方において、ハウジング１０Ａの左右方向の略中央部に設けられている。レール係合溝３２Ａは、前方に開放され、後方に凹むと共に、円弧状に延びる溝であって、レール５５Ａの外縁部５５６（外縁５５５に沿った円弧状の部分）の一部を受け入れるように構成されている。レール係合溝３２Ａ及び外縁部５５６は、夫々の断面形状が互いに概ね整合するように構成されている。なお、上述のように、カバー本体５０の上板部５１の上面５１３と、レール５５Ａの上面５５１とは実質的に同一面内にあるから、本体係合溝３１１とレール係合溝３２Ａの上端は、上下方向において実質的に同一の位置にある。

レール係合溝３２Ａは、前後方向において、本体係合溝３１１のうち、スピンドル２５の後方にある部分と前後方向に対向している。レール係合溝３２Ａは、径方向において、本体係合溝３１１の底面（溝の奥側の面）とレール係合溝３２Ａの底面との間の距離が、上板部５１の内縁５１１とレール５５Ａの外縁５５５との間の距離より僅かに大きくなるように構成されている。よって、上述のように、使用者が、上板部５１の内縁部５１２が本体係合溝３１１に嵌め込まれた状態でカバー５Ａを回動させると、レール５５Ａの外縁部５５６がレール係合溝３２Ａに嵌り込む。使用者は、この状態で、所望の位置までカバー５Ａを回動させることができる。カバー５Ａは、上板部５１の内縁部５１２とレール５５Ａの外縁部５５６とが、夫々、本体係合溝３１１とレール係合溝３２Ａとに摺動しつつ回動する。

図１、図５、図６に示すように、レバー３５Ａは、ハウジング１０Ａにおいて、カバー５Ａの径方向外側に設けられている。本実施形態では、レバー３５Ａは、駆動機構収容部１１の左後端部に配置されている。また、レバー３５Ａは、直線状に移動可能に支持されている。レバー３５Ａの一部はハウジング１０Ａの外部に露出し、別の一部はハウジング１０Ａ内に配置されている。

より詳細には、図１、図５～図７に示すように、レバー３５Ａは、使用者によって手動操作されるように構成された操作部３５１Ａと、レール５５Ａに係合可能な係合部３５３Ａと、操作部３５１Ａと係合部３５３Ａとを繋ぐ連結部３５５Ａとを含む。本実施形態では、操作部３５１Ａと、連結部３５５Ａと、係合部３５３Ａとは、単一（継ぎ目のない）の金属製部材として構成されている。但し、レバー３５Ａは複数の部材が互いに連結固定されることで形成されてもよい。

連結部３５５Ａは、直線状に延びる板状部であって、上下方向に延在する。操作部３５１Ａは、連結部３５５Ａの長手方向の一端（上端）から、連結部３５５Ａと交差する方向（前方）に突出している。係合部３５３Ａは、連結部３５５Ａの長手方向の他端（下端）から、連結部３５５Ａと交差する方向（前方）に突出している。係合部３５３Ａの先端（前端）には、操作部３５１Ａの方へ（上方へ）突出する係合突起３５４Ａが設けられている。係合突起３５４Ａは、カバー５Ａのレール５５Ａの係合孔５６Ａに係合可能に構成されている。なお、係合突起３５４Ａの先端の左右方向の幅は、係合孔５６Ａの径より僅かに小さく設定されている。

レバー３５Ａは、操作部３５１Ａがハウジング１０Ａの上方に露出し、連結部３５５Ａが少なくとも部分的にハウジング１０Ａ内に配置され、係合部３５３Ａがハウジング１０Ａの下方に露出し、係合突起３５４Ａが上方に突出する状態で支持されている。

より詳細には、図６、図７に示すように、連結部３５５Ａの一部は、駆動機構収容部１１の後端部に形成された保持溝１０１Ａ内に、駆動軸ＤＸに実質的に平行に（つまり、実質的に上下方向に）摺動可能に配置されている。保持溝１０１Ａは、ハウジング１０Ａ（駆動機構収容部１１）の左側面から右方に凹んでおり、上端と下端は開放されている。連結部３５５Ａの上端及び下端は、保持溝１０１Ａの上方及び下方に夫々突出している。操作部３５１Ａは、保持溝１０１Ａの上方で連結部３５５Ａから前方に突出し、係合部３５３Ａは、保持溝１０１Ａの下方で連結部３５５Ａから前方に突出している。また、保持溝１０１Ａは、左側からカバー部１０２Ａによって覆われている。このように、保持溝１０１Ａとカバー部１０２Ａとを用いてレバー３５Ａの一部（連結部３５５Ａ）をハウジング１０Ａ内に配置することで、組立が容易化される。また、レバー３５Ａが不測の外力の影響を受ける可能性を低減することができる。

本実施形態では、レバー３５Ａは、付勢部材３５７Ａによって、上方に付勢されている。より詳細には、レバー３５Ａの連結部３５５Ａには、バネ受け突起３５６Ａが設けられている。バネ受け突起３５６Ａは、連結部３５５Ａから後方に突出している。一方、ハウジング１０Ａの保持溝１０１Ａの後側には、保持溝１０１Ａに連通するバネ受け凹部１０３Ａが設けられている。バネ受け突起３５６Ａは、バネ受け凹部１０３Ａ内に配置されている。付勢部材３５７Ａは、圧縮コイルバネであって、バネ受け凹部１０３Ａ内でバネ受け突起３５６Ａの下側に配置されている。よって、レバー３５Ａは、付勢部材３５７Ａの付勢力に抗する外力が付与されない初期状態では、バネ受け突起３５６Ａがバネ受け凹部１０３Ａの上端を規定する面に当接する最上方位置で保持されている。

レバー３５Ａが最上方位置にあるとき、レバー３５Ａの操作部３５１Ａは、保持溝１０１Ａの上端から上方に離間した位置にある。また、係合部３５３Ａの係合突起３５４Ａは、カバー５Ａのレール５５Ａの係合孔５６Ａに係合可能な位置にある。より詳細には、駆動軸ＤＸ周りの周方向において、係合突起３５４Ａがレール５５Ａの係合孔５６Ａの何れか１つと対応する位置に配置され、レバー３５Ａが最上方位置に配置されているときには、図８に示すように、係合突起３５４Ａは、係合孔５６Ａに下方から挿入され、係合孔５６Ａと係合する。また、付勢部材３５７Ａの付勢力によって、係合突起３５４Ａと係合孔５６Ａとの係合状態が安定して維持される。以下では、レバー３５Ａがレール５５Ａに係合可能な位置（詳細には、係合突起３５４Ａが係合孔５６Ａに係合可能な位置）を、レバー３５Ａの係合位置ともいう。

上述の構成を有する係合突起３５４Ａと係合孔５６Ａにより、レバー３５Ａが係合位置にあり、係合突起３５４Ａと係合孔５６Ａとが係合しているときには、ハウジング１０Ａに対するカバー５Ａの回動が確実に規制される。また、上述の構成を有するレール５５Ａ（外縁部５５６）とレール係合溝３２Ａとの嵌合により、ハウジング１０Ａに対するカバー本体５０の上下方向の移動が規制される。また、同様に、カバー５Ａのうち、カバー本体５０の上板部５１（内縁部５１２）も本体係合溝３１１に嵌合しているため、カバー５Ａの上下方向の移動が前後方向に離間した２つの位置で規制される。これにより、ハウジング１０Ａに対するカバー本体５０の上下方向の移動が効果的に規制される。また、前後方向の移動も効果的に規制される。

レバー３５Ａは、使用者の手動操作に応じて、係合位置から下方に移動されうる。具体的には、使用者が操作部３５１Ａを下方に押圧すると、図９、図１０に示すように、レバー３５Ａは付勢部材３５７Ａの付勢力に抗して下方へ移動し、係合部３５３Ａの係合突起３５４Ａがレール５５Ａの係合孔５６Ａから外れる。つまり、係合突起３５４Ａと係合孔５６Ａの係合が解除される。以下、レバー３５Ａがレール５５Ａに係合不能な位置（詳細には、係合突起３５４Ａと係合孔５６Ａとが係合不能な位置）を、レバー３５Ａの解除位置ともいう。使用者は、レバー３５Ａが解除位置にある状態で、カバー５Ａをハウジング１０Ａに対して駆動軸ＤＸ周りに回動させ、所望の位置に配置したり、ハウジング１０Ａから取り外したりすることができる。

本実施形態では、レバー３５Ａの操作部３５１Ａは、ハウジング１０Ａの上方に露出しているため、使用者は、レバー３５Ａを係合位置から解除位置へ容易に移動させることができる。また、レバー３５Ａは操作部３５１Ａの下方への押圧に応じて直線状に移動する構成であるため、操作部３５１Ａが引き操作される構成に比べ、操作が容易である。

以上に説明したように、本実施形態のグラインダ１Ａによれば、カバー本体５０に設けられたレール５５Ａは、ハウジング１０Ａのレール係合部３０Ａ（レール係合溝３２Ａ及びレバー３５Ａ）と協働して、ハウジング１０Ａに対するカバー本体５０の周方向の移動（駆動軸ＤＸ周りの回動）と、周方向以外の他方向（具体的には、上下方向及び前後方向）の移動を規制することができる。つまり、レール５５Ａは、ハウジング１０Ａに対するカバー本体５０の周方向の適切な位置決め、及び、他方向のガタ（遊び、緩み）の抑制という２種類の機能を発揮することができる。よって、これら２つの機能を別個の構造で実現する場合に比べ、必要なスペースを減らし、構造も簡素化することが可能となる。なお、本実施形態では、レール５５Ａの上面５５１と上板部５１の上面５１３とが同一面内にあるため、上面５５１、５１３を一体的に、カバー本体５０の上方向の移動規制（上下方向のガタの抑制）に利用することもできる。

また、レール５５Ａは、カバー本体５０から径方向外側に突出する突出部であり、カバー本体５０の上方や下方に突出していない。更に、レール係合部３０Ａのレール係合溝３２Ａは、カバー本体５０の下端よりも上方にあり、レバー３５Ａの下端は、係合位置においても、解除位置においても、カバー本体５０の下端よりも上方にある。このため、グラインダ１Ａ全体（特に、グラインダ１Ａの前端部）の上下方向の大型化が抑制される。また、加工作業時に、レール５５Ａ及びレール係合部３０Ａが邪魔にならない。このように、本実施形態では、比較的狭い場所での加工作業でも操作しやすいグラインダ１Ａが実現されている。

＜第２実施形態＞
以下、図１１を参照して、第２実施形態に係るグラインダ１Ｂについて説明する。なお、第２実施形態のグラインダ１Ｂのうち、ハウジング１０Ｂ以外の構成は、第１実施形態のグラインダ１Ａと実質的に同一である（若干形状が異なる場合を含む）。また、ハウジング１０Ｂの大部分は、第１実施形態のハウジング１０Ａと実質的に同一の構成を有する。よって、以下では、グラインダ１Ｂのうち、グラインダ１Ａと実質的に同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略又は簡略化し、異なる構成について、主に説明する。この点は、後に続く実施形態でも同様である。

図１１に示すように、第２実施形態のハウジング１０Ｂは、第１実施形態と同一の本体係合部３１Ａと、第１実施形態とは異なるレール係合部３０Ｂとを備えている。ハウジング１０Ｂのそれ以外の構成は、第１実施形態のハウジング１０Ａと実質的に同一である。レール係合部３０Ｂは、第１実施形態と同一のレール係合溝３２Ａ（図３参照）と、第１実施形態のレバー３５Ａ（図７参照）とは異なるレバー３５Ｂとを含む。

レバー３５Ｂは、その操作方向がレバー３５Ａとは逆になるように構成されている。より詳細には、レバー３５Ｂは、使用者によって手動操作されるように構成された操作部３５１Ａと、レール５５Ａの係合孔５６Ａに係合可能な係合部３５３Ｂと、操作部３５１Ａと係合部３５３Ｂとを繋ぐ連結部３５５Ａとを含む。連結部３５５Ａの一部は、第１実施形態と同様、保持溝１０１Ａ内に上下方向に摺動可能に保持されている。操作部３５１Ａは、保持溝１０１Ａの上方で、連結部３５５Ａの上端から前方へ突出している。係合部３５３Ｂは、連結部３５５Ａの下端から、前方に突出している。係合部３５３Ｂの先端には、下方へ突出する係合突起３５４Ｂが設けられている。つまり、係合突起３５４Ｂは、第１実施形態の係合突起３５４Ａとは反対方向に突出している。係合突起３５４Ｂの先端の左右方向の幅は、係合孔５６Ａの径より僅かに小さく設定されている。

また、本実施形態では、付勢部材３５７Ａは、バネ受け凹部１０３Ａ内で、バネ受け突起３５６Ａの上側に配置されている。このため、レバー３５Ｂは、付勢部材３５７Ａによって下方へ付勢されている。レバー３５Ｂは、初期状態では、バネ受け突起３５６Ａがバネ受け凹部１０３Ａの下端を規定する面に当接する最下方位置で保持されている。レバー３５Ｂが最下方位置にあるとき、係合突起３５４Ｂは、レール５５Ａの係合孔５６Ａに係合可能である。つまり、本実施形態では、レバー３５Ｂの最下方位置が、レバー３５Ｂの係合位置に対応し、レバー３５Ｂの解除位置は、係合位置の上方に設定されている。図示は省略するが、使用者は、付勢部材３５７Ａの付勢力に抗して操作部３５１Ａを上方へ引き上げることで、レバー３５Ｂを解除位置まで上方へ移動させることができる。

本実施形態においても、レール５５Ａ及びレール係合部３０Ｂは、協働して、ハウジング１０Ｂに対するカバー本体５０の周方向の適切な位置決め、及び、他方向のガタの抑制という２種類の機能を発揮することができる。よって、これら２つの機能を別個の構造で実現する場合に比べ、必要なスペースを減らし、構造も簡素化することが可能となる。

また、レール５５Ａは、カバー本体５０から径方向外側に突出する突出部であり、カバー本体５０の上方や下方に突出していない。更に、レバー３５Ｂは、係合位置においても、解除位置においても、カバー本体５０の下端よりも上方にある。よって、本実施形態でも、グラインダ１Ｂ全体（特に、グラインダ１Ａの前端部）の上下方向の大型化が抑制され比較的狭い場所での加工作業でも操作しやすいグラインダ１Ｂが実現されている。

＜第３実施形態＞
以下、図１２～図１６を参照して、第３実施形態に係るグラインダ１Ｃについて説明する。グラインダ１Ｃは、第１実施形態とは部分的に構成が異なるカバー５Ｃとハウジング１０Ｃとを備えている。

図１２、図１３に示すように、カバー５Ｃは、カバー本体５０と、レール５５Ｃとを備えている。レール５５Ｃは、第１実施形態のレール５５Ａ（図４参照）と実質的に同一の構成を有する。つまり、レール５５Ｃは、カバー本体５０から径方向外側に突出する円弧状の突出部であって、複数の係合孔５６Ａを有する。但し、レール５５Ｃは、第１実施形態とは異なり、外周部５３の上下方向における略中央部から突出している。

図１２、図１４、図１５に示すように、ハウジング１０Ｃは、第１実施形態と同一の本体係合部３１Ａ（本体係合溝３１１）と、第１実施形態とは異なるレール係合部３０Ｃを備えている。ハウジング１０Ｃのそれ以外の構成は、第１実施形態のハウジング１０Ａと実質的に同一である。

レール係合部３０Ｃは、カバー５Ｃの後方に設けられており、第１実施形態とは異なるレバー３５Ｃを含む。レバー３５Ｃは、ハウジング１０Ｃの下部に部分的に収容されている。また、レバー３５Ｃは、使用者によって下方から操作されるように構成されている。より詳細には、レバー３５Ｃは、使用者によって手動操作されるように構成された操作部３５１Ｃと、レール５５Ｃの係合孔５６Ａに係合可能な係合部３５３Ｃと、操作部３５１Ａと係合部３５３Ｂとを繋ぐ連結部３５５Ｃとを含む。

連結部３５５Ｃは、直線状に延びる板状部である。連結部３５５Ｃは、ハウジング１０Ｃの下端部に形成された保持溝１０１Ｃ内に、上下方向に摺動可能に配置されている。なお、保持溝１０１Ｃは、ハウジング１０Ｃの左右方向における略中央部に設けられている。操作部３５１Ｃは、保持溝１０１Ｃの下方で、連結部３５５ＣとＴ字をなすように、連結部３５５Ｃの下端に連結されている。係合部３５３Ｃは、連結部３５５Ｃの上端から、保持溝１０１Ｃの前方に突出している。係合部３５３Ｃの先端には、下方へ突出する係合突起３５４Ｃが設けられている。係合突起３５４Ｃの先端の左右方向の幅は、係合孔５６Ａの径より僅かに小さく設定されている。

レバー３５Ｃは、付勢部材３５７Ｃによって、下方に付勢されている。付勢部材３５７Ｃは、ハウジング１０Ｃに設けられたバネ受け凹部１０３Ｃに配置されている。バネ受け凹部１０３Ｃは、保持溝１０１Ｃの前側で保持溝１０１Ｃに連通しており、上方に凹むように構成されている。レバー３５Ｃの係合部３５３Ｃは、バネ受け凹部１０３Ｃ内に配置されている。バネ受け凹部１０３Ｃは、下側からカバー部１０２Ｃによって覆われている。このように、バネ受け凹部１０３Ｃとカバー部１０２Ｃとを用いてレバー３５Ｃの一部をハウジング１０Ｃ内に配置することで、組立が容易化される。また、レバー３５Ｃが不測の外力の影響を受ける可能性を低減することができる。

付勢部材３５７Ｃは、圧縮コイルバネであって、バネ受け凹部１０３Ｃ内で、係合部３５３Ｃの上側に配置されている。よって、図１２に示すように、レバー３５Ｃは、初期状態では、係合部３５３Ｃがカバー部１０２Ｃの上面に当接する最下方位置で保持されている。レバー３５Ｃが最下方位置にあるとき、係合突起３５４Ｃは、レール５５Ｃの係合孔５６Ａに係合可能である。つまり、本実施形態では、レバー３５Ｃの最下方位置が、レバー３５Ｃの係合位置に対応し、レバー３５Ｃの解除位置は、係合位置の上方に設定されている。一方、図１６に示すように、使用者は、付勢部材３５７Ｃの付勢力に抗して操作部３５１Ｃを上方へ押圧することで、レバー３５Ｃを解除位置まで上方へ移動させることができる。

以上に説明したように、本実施形態のグラインダ１Ｃでは、カバー本体５０に設けられたレール５５Ｃとハウジング１０Ｃに設けられたレバー３５Ｃとの係合により、ハウジング１０Ｃに対するカバー本体５０の回動が規制される。なお、本実施形態でも、レバー３５Ｃの係合突起３５４Ｃとレール５５Ｃの係合孔５６Ａとの係合により、ハウジング１０Ｃに対するカバー本体５０の回動が確実に規制される。

レール５５Ｃは、カバー本体５０から径方向外側に突出する突出部であり、カバー本体５０の上方や下方に突出していない。また、本実施形態では、レバー３５Ｃは、係合位置においても、解除位置においても、カバー本体５０の上端と下端との間に位置する。このため、グラインダ１Ａ全体（特に、グラインダ１Ａの前端部）の上下方向の大型化が抑制される。また、加工作業時に、レール５５Ｃ及びレバー３５Ｃが邪魔にならない。このように、本実施形態でも、比較的狭い場所での加工作業でも操作しやすいグラインダ１Ｃが実現されている。

＜第４実施形態＞
以下、図１７～図２１を参照して、第４実施形態に係るグラインダ１Ｄについて説明する。グラインダ１Ｄは、第１実施形態とは部分的に構成が異なるカバー５Ｄとハウジング１０Ｄとを備えている。

図１７、図１８に示すように、カバー５Ｄは、カバー本体５０と、レール５５Ｄとを備えている。レール５５Ｄは、第１実施形態のレール５５Ａ（図４参照）と同様、径方向外側に突出する円弧状の突出部として構成されている。一方、レール５５Ｄは、レール５５Ａとは異なり、外周部５３の上下方向における略中央部から突出している。また、レール５５Ｄは、外縁に形成された複数の係合凹部５６Ｄを有する。係合凹部５６Ｄは、レール５５Ｄの外縁から径方向内側に凹む矩形状の凹部（切り欠き）である。なお、本実施形態では、すべての係合凹部５６Ｄが等間隔で配置されているが、隣接する係合凹部５６Ｄの間隔は異なっていてもよい。

図１７、図１９、図２０に示すように、ハウジング１０Ｄは、第１実施形態と同一の本体係合部３１Ａ（本体係合溝３１１）と、第１実施形態とは異なるレール係合部３０Ｄとを備えている。ハウジング１０Ｄのそれ以外の構成は、第１実施形態のハウジング１０Ａと実質的に同一である。

レール係合部３０Ｄは、カバー５Ｄの後方に設けられており、第１実施形態とは異なるレバー３５Ｄを含む。レバー３５Ｄは、回動式のレバーであって、カバー５Ｄの後方で、ハウジング１０Ｄの下端部に支持されている。また、レバー３５Ｄは、使用者によって、ハウジング１０Ｄの側方で操作されるように構成されている。より詳細には、レバー３５Ｄは、使用者によって手動操作されるように構成された操作部３５１Ｄと、レール５５Ｄの係合凹部５６Ｄに係合可能な係合部３５３Ｄと、操作部３５１Ｄと係合部３５３Ｄとを繋ぐ連結部３５５Ｄとを含む。

連結部３５５Ｄは、直線状に延びる板状部である。連結部３５５Ｄは、ハウジング１０Ｄの下端部に設けられた円筒部１０５に、ネジ３５８Ｄを介して回動可能に取り付けられ、概ね左右方向に延在している。操作部３５１Ｄは、ハウジング１０Ｄの左方で、連結部３５５Ｄの左端に連結されている。操作部３５１Ｄは、Ｌ字状に形成されており、左方に突出するタブを含む。係合部３５３Ｄは、連結部３５５Ｄの右端から、下方へ突出する係合突起３５４Ｄを含む。なお、係合突起３５４Ｄは、左右方向において、ハウジング１０Ｄの概ね中央部に配置されている。係合突起３５４Ｄの先端の左右方向の幅は、係合凹部５６Ｄの周方向の幅より僅かに小さく設定されている。

本実施形態では、レバー３５Ｄは、付勢部材３５７Ｄによって、係合突起３５４Ｄが前方に移動する（つまり、カバー５Ｄに近づく）方向に、回動付勢されている。より詳細には、付勢部材３５７Ｄは、捩りコイルバネである。付勢部材３５７Ｄのコイル部は、ネジ３５８Ｄが螺合された円筒部１０５の周囲に配置されている。レバー３５Ｄの連結部３５５Ｄのうち、ネジ３５８Ｄと係合突起３５４Ｄとの間の部分には、上方に突出するバネ受け突起３５６Ｄが設けられている。付勢部材３５７Ｄの一端はハウジング１０Ｄに係止され、他端はバネ受け突起３５６Ｄに係止されている。これにより、レバー３５Ｄは、上下方向に延びる軸周りに、係合突起３５４Ｄが前方へ向かう方向に回動付勢されている。

周方向において、係合突起３５４Ｄが係合凹部５６Ｄの何れか１つと対応する位置に配置され、レバー３５Ｄが最前方位置にされているときには、図１９に示すように、係合突起３５４Ｄは、係合凹部５６Ｄに径方向外側から挿入される。つまり、本実施形態では、係合突起３５４Ｄが最前方位置にあるときのレバー３５Ｄの位置が、レバー３５Ｄの係合位置に対応する。一方、図２１に示すように、使用者が操作部３５１Ｄ（タブ）を前方に押圧すると、レバー３５Ｄは、付勢部材３５７Ｄの付勢力に抗して、上下方向に延びる軸周りに、係合突起３５４Ｄが後方へ移動する（つまり、カバー５Ｄから離れる）方向に回動する。これにより、レバー３５Ｄは、係合突起３５４Ｄがレール５５Ｄの係合凹部５６Ｄから外れた解除位置へ移動する。

以上に説明したように、本実施形態のグラインダ１Ｄでは、カバー本体５０に設けられたレール５５Ｄとハウジング１０Ｄに設けられたレバー３５Ｄとの係合により、ハウジング１０Ｄに対するカバー本体５０の回動が規制される。なお、本実施形態でも、レバー３５Ｄの係合突起３５４Ｄとレール５５Ｄの係合凹部（切り欠き）５６Ｄとの係合により、ハウジング１０Ｄに対するカバー本体５０の回動が確実に規制される。

レール５５Ｄは、カバー本体５０から径方向外側に突出する突出部であり、カバー本体５０の上方や下方に突出していない。また、本実施形態では、レバー３５Ｄは、駆動軸ＤＸに実質的に直交する面内を移動する回動式のレバーであり、係合位置においても、解除位置においても、カバー本体５０の上端と下端との間に位置する。このため、グラインダ１Ａ全体（特に、グラインダ１Ａの前端部）の上下方向の大型化が抑制される。また、加工作業時に、レール５５Ｄ及びレバー３５Ｄが邪魔にならない。このように、本実施形態でも、比較的狭い場所での加工作業でも操作しやすいグラインダ１Ｄが実現されている。
＜第５実施形態＞
以下、図２２～図２８を参照して、第５実施形態に係るグラインダ１Ｅについて説明する。グラインダ１Ｅは、第１実施形態とは部分的に構成が異なるカバー５Ｅとハウジング１０Ｅとを備えている。

図２２、図２３に示すように、カバー５Ｅは、カバー本体５０と、レール５５Ｅとを備えている。レール５５Ｅは、第１実施形態のレール５５Ａと同様、径方向外側に突出する円弧状の突出部として構成されている。また、レール５５Ｅの上面５５１は、上板部５１の上面５１３と実質的に同一面内にある。一方、レール５５Ｅは、第１実施形態とは異なり、上面５５１に形成された複数の係合凹部５６Ｅを有する。係合凹部５６Ｅは、上面５５１から下方に凹む半球状の凹部である。なお、本実施形態では、すべての係合凹部５６Ｅが等間隔で配置されているが、隣接する係合凹部５６Ｅの間隔は異なっていてもよい。

図２２、図２４～図２６に示すように、ハウジング１０Ｅは、第１実施形態と同一の本体係合部３１Ａ（本体係合溝３１１）と、第１実施形態とは異なるレール係合部３０Ｅとを備えている。ハウジング１０Ｅのそれ以外の構成は、第１実施形態のハウジング１０Ａと実質的に同一である。

レール係合部３０Ｅは、カバー５Ｅの後方に設けられており、係合突起３２Ｅ（図２４、図２６参照）と、規制壁３３と、レバー３５Ｅとを含む。

係合突起３２Ｅは、ハウジング１０Ｅの左右方向の中央部の下面１０４のうち、カバー５Ｅのレール５５Ｅの真上に配置される部分から下方に突出している。係合突起３２Ｅは、レール５５Ｅの係合凹部５６Ｅに概ね整合するように構成されている。つまり、係合突起３２Ｅは、半球状の突起である。

規制壁３３は、係合突起３２Ｅよりも後方で、上下方向に延びる壁部である。規制壁３３の前面は、レール５５Ｅの外縁５５５に対応するように、緩やかに湾曲している。規制壁３３は、径方向において、本体係合溝３１１の底面（溝の奥側の面）と規制壁３３の前面との間の距離が、上板部５１の内縁５１１とレール５５Ｅの外縁５５５との間の距離より僅かに大きくなるように構成されている。

レバー３５Ｅは、回動式のレバーであって、カバー５Ｅの後方で、ハウジング１０Ｅの下端部に支持されている。また、レバー３５Ｅは、使用者によって、ハウジング１０Ｅの下方で操作されるように構成されている。より詳細には、レバー３５Ｅは、側方から見て概ねＬ字状に形成されている。レバー３５Ｅは、使用者によって手動操作されるように構成された操作部３５１Ｅと、レール５５Ｅに係合（当接）するように構成された係合部３５３Ｅと、操作部３５１Ｅと係合部３５３Ｅとを繋ぐ連結部３５５Ｅとを含む。

連結部３５５Ｅからは、左右一対のアーム部３５６Ｅが突出している。連結部３５５Ｅは、支持ピン３５８Ｅを介して、ハウジング１０Ｅの下端部に回動可能に取り付けられている。支持ピン３５８Ｅは、アーム部３５６Ｅに挿通された状態で、ハウジング１０Ｅに設けられた左右一対の支持部１０７に支持され、左右方向に延びている。よって、レバー３５Ｅは、左右方向に延在する軸周りに回動可能である。操作部３５１Ｅは、ハウジング１０Ｅの下方で、連結部３５５Ｅの一端から概ね後方に延びている。係合部３５３Ｅは、連結部３５５Ｅの他端から、概ね上方に延びている。本実施形態の係合部３５３Ｅは、レール５５Ｅに係合（当接）してレール５５Ｅをハウジング１０Ｅ（下面１０４）に押し付けるように構成されている。

本実施形態では、レバー３５Ｅは、付勢部材３５７Ｅによって、係合部３５３Ｅが概ね上方に移動する（つまり、レール５５Ｅに下側から近づく）方向に回動付勢されている。より詳細には、付勢部材３５７Ｅは、捩りコイルバネである。付勢部材３５７Ｅのコイル部は、支持ピン３５８Ｅの周囲に配置されている。付勢部材３５７Ｅの一端はハウジング１０Ｅに係止され、他端は連結部３５５Ｅに係止されている。これにより、レバー３５Ｅは、左右方向に延びる軸周りに、係合部３５３Ｅが概ね上方へ向かう方向に回動付勢されている。

図２２に示すように、係合部３５３Ｅが最上方位置にあるとき、係合部３５３Ｅの先端は、カバー５Ｅのレール５５Ｅの下面５５２に当接し、レール５５Ｅをハウジング１０Ｅの下面１０４に押し付ける。周方向において、ハウジング１０Ｅの下面の係合突起３２Ｅが係合凹部５６Ｅの何れか１つと対応する位置に配置されているときには、図２４に示すように、係合突起３２Ｅは、係合凹部５６Ｅに嵌合する。以下、係合部３５３Ｅがレール５５Ｅに係合（当接）してハウジング１０Ｅに押し付け、係合突起３２Ｅと係合凹部５６Ｅとを係合させるときのレバー３５Ｅの位置を、レバー３５Ｅの係合位置ともいう。レバー３５Ｅが係合位置にあるときには、操作部３５１Ｄは、後方に向かうにつれて斜め下方に延びる。

図２７、図２８に示すように、使用者が操作部３５１Ｅを上方に、つまり、ハウジング１０Ｅに近づく方向に押圧すると、レバー３５Ｅは、付勢部材３５７Ｅの付勢力に抗して、係合部３５３Ｅが下方に移動する（つまり、レール５５Ｅから離れる）方向に回動する。これにより、係合突起３２Ｅと係合凹部５６Ｅの係合が解除される。以下、係合突起３２Ｅと係合凹部５６Ｅとが係合不能であるときのレバー３５Ｅの位置を、レバー３５Ｅの解除位置ともいう。使用者は、レバー３５Ｅが解除位置にある状態で、カバー５Ｅをハウジング１０Ｅに対して駆動軸ＤＸ周りに回動させ、所望の位置に配置したり、ハウジング１０Ｅから取り外したりすることができる。

なお、図２２、図２７に示すように、本実施形態では、レバー３５Ｅが係合位置にあるときにも、解除位置にあるときにも、操作部３５１Ｅの後端（レバー３５Ｅの先端）は、前後方向において、少なくとも、ハンドル部１５（図１参照）より前方に配置される。本実施形態では、操作部３５１Ｅの後端は、モータ収容部１３に支持されたスイッチノブ２７１よりも前方に配置される。更に詳細には、操作部３５１Ｅの後端は、モータ収容部１３の前端部の真下（より詳細には、ファン２２の真下）に位置する。このような配置により、使用者がハンドル部１５を把持してスイッチノブ２７１を操作するときに、レバー３５Ｅが邪魔になりにくい。

以上に説明したように、本実施形態のグラインダ１Ｅでは、レール５５Ｅ及びレール係合部３０Ｅは、協働して、ハウジング１０Ｅに対するカバー本体５０の周方向の適切な位置決め、及び、他方向のガタの抑制という２種類の機能を発揮することができる。よって、これら２つの機能を別個の構造で実現する場合に比べ、必要なスペースを減らし、構造も簡素化することが可能となる。

具体的には、付勢部材３５７Ｅによって付勢されたレバー３５Ｅが、レール５５Ｅをハウジング１０Ｅの下面１０４に押し付けることで、ハウジング１０Ｅに対するレール５５Ｅの上下方向の移動が効果的に規制される。本実施形態では、レール５５Ｅの上面５５１と上板部５１の上面５１３とが同一面内にあるため、上面５５１、５１３が一体的にハウジング１０Ｅの下面１０４に押し付けられ、カバー５Ｅの上下方向の移動がより確実に規制される。

更に、本実施形態では、レバー３５Ｅは、ハウジング１０Ｅの半球状の係合突起３２Ｅと、レール５５Ｅの係合凹部５６Ｅとが係合した状態で、レバー３５Ｅがレール５５Ｅをハウジング１０Ｅの下面１０４に押し付ける。これにより、ハウジング１０Ｅに対するカバー５Ｅの全方向の移動（例えば、周方向、前後方向、上下方向の移動）が効率的に抑制される。なお、係合突起３２Ｅは省略されてもよい。この場合でも、レバー３５Ｅがレール５５Ｅをハウジング１０Ｅの下面１０４に押し付けることで、ハウジング１０Ｅに対するカバー５Ｅの上下方向の移動のみならず、他の方向の移動（例えば、周方向、前後方向の移動）も規制することができる。また、規制壁３３が、カバー５Ｅの前後方向の移動を効果的に規制することができる。

＜第６実施形態＞
以下、図２９～図３４を参照して、第６実施形態に係るグラインダ１Ｆについて説明する。グラインダ１Ｆは、第１実施形態とは部分的に構成が異なるカバー５Ｆとハウジング１０Ｆとを備えている。

図２９、図３０に示すように、カバー５Ｆは、カバー本体５０と、レール５５Ｆとを備えている。レール５５Ｆは、第１実施形態のレール５５Ａ（図４参照）と同様、径方向外側に突出する円弧状の突出部として構成されている。但し、第１実施形態とは異なり、レール５５Ｆの上面５５１は、カバー本体５０の上板部５１の上面５１３よりも下方に位置する。また、レール５５Ｆは、第１実施形態と同様の複数の係合孔５６Ｆを有する。なお、本実施形態では、すべての係合孔５６Ｆが等間隔で配置されているが、隣接する係合孔５６Ｆの間隔は異なっていてもよい。

図２９～図３２に示すように、ハウジング１０Ｆは、第１実施形態と同一の本体係合部３１Ａ（本体係合溝３１１）と、レール係合部３０Ｆとを備えている。ハウジング１０Ｆのそれ以外の構成は、第１実施形態のハウジング１０Ａと実質的に同一である。

レール係合部３０Ｆは、カバー５Ｆの後方に設けられており、レール係合溝３２Ｆと、レバー３５Ｆとを含む。

レール係合溝３２Ｆは、本体係合溝３１１の後方において、ハウジング１０Ｆの左右方向の略中央部に設けられている。レール係合溝３２Ｆは、レール５５Ｆが上板部５１よりも下方にあるのに対応して、本体係合溝３１１よりも下方に設けられている。レール係合溝３２Ｆは、第１実施形態のレール係合溝３２Ａ（図３参照）と実質的に同一の構成を有する。つまり、レール係合溝３２Ｆは、前方に開放され、後方に凹むと共に、円弧状に延びる溝であって、レール５５Ｆの外縁部５５６の一部を受け入れるように構成されている。レール係合溝３２Ｆ及び外縁部５５６は、夫々の断面形状が互いに概ね整合するように構成されている。

レバー３５Ｆは、第５実施形態のレバー３５Ｅ（図２６参照）の係合部３５３Ｅに代えて、係合部３５３Ｆを有する点のみがレバー３５Ｅとは異なっており、他の部分はレバー３５Ｅと実質的に同一の構成を有する。つまり、レバー３５Ｆは、側方から見て概ねＬ字状に形成されており、操作部３５１Ｅと、係合部３５３Ｆと、操作部３５１Ｅと係合部３５３Ｆとを繋ぐ連結部３５５Ｅとを含む。

レバー３５Ｆは、レバー３５Ｅと同様、カバー５Ｆの後方で、ハウジング１０Ｆの下端部に、支持ピン３５８Ｅを介して支持されており、左右方向に延びる軸周りに回動可能である。なお、本実施形態では、レバー３５Ｆは、レール係合溝３２Ｆの右側に配置されている。係合部３５３Ｆは、その先端に、係合突起３５４Ｆを有する。係合突起３５４Ｆは、レール５５Ｆの係合孔５６Ｆに係合するように構成されている。係合突起３５４Ｆの先端の左右方向の幅は、係合孔５６Ｆの径より僅かに小さく設定されている。第５実施形態と同様、レバー３５Ｆは、付勢部材３５７Ｅによって、係合部３５３Ｆの係合突起３５４Ｆが概ね上方に移動する（つまり、レール５５Ｆに下側から近づく）方向に回動付勢されている。

図３０、図３２に示すように、周方向において、係合突起３５４Ｆが係合孔５６Ｆの何れか１つと対応する位置に配置され、係合突起３５４Ｆが最上方位置に配置されているときには、係合突起３５４Ｆは、係合孔５６Ｆに下側から挿入され、係合孔５６Ｆに係合する。つまり、本実施形態では、係合突起３５４Ｆが最上方位置にあるときのレバー３５Ｆの位置が、レバー３５Ｆの係合位置に対応する。

図３３、図３４に示すように、使用者が操作部３５１Ｅを上方に、つまり、ハウジング１０Ｆに近づく方向に押圧すると、レバー３５Ｆは、付勢部材３５７Ｅの付勢力に抗して、左右方向に延びる軸周りに、係合突起３５４Ｆが下方へ移動するように回動し、解除位置へ配置される。なお、本実施形態では、レバー３５Ｆの回動に伴って係合突起３５４Ｆが係合孔５６Ｆ内で円弧状に移動するため、係合孔５６Ｆの径は、第１実施形態の係合孔５６Ａよりも大きく設定されている。

本実施形態のグラインダ１Ｆでは、第１実施形態と同様に、レール５５Ｆ及びレール係合部３０Ｆ（レール係合溝３２Ｆ及びレバー３５Ｆ）は、協働して、ハウジング１０Ｆに対するカバー本体５０の周方向の適切な位置決め、及び、他方向のガタの抑制という２種類の機能を発揮することができる。よって、これら２つの機能を別個の構造で実現する場合に比べ、必要なスペースを減らし、構造も簡素化することが可能となる。

＜第７実施形態＞
以下、図３５～図３７を参照して、第７実施形態に係るグラインダ１Ｇについて説明する。グラインダ１Ｇは、第１実施形態とは部分的に構成が異なるカバー５Ｇとハウジング１０Ｇとを備えている。カバー５Ｇは、カバー本体５０のみを備えている。つまり、カバー５Ｇは、レールを備えていない。ハウジング１０Ｇは、第１実施形態と同一の本体係合部３１Ａ（本体係合溝３１１）と、第１実施形態にはない外周係合部３０Ｇとを備えている。なお、図３５では、便宜上、グラインダ１Ｇのハウジング１０Ｇ及びハウジング１０Ｇの内部に配置される機構の一部が簡易に図示されている、又は図示が省略されているが、外周係合部３０Ｇ以外のグラインダ１Ｇの構成は、第１実施形態のグラインダ１Ａ（図３参照）と実質的に同一である。

図３５～図３７に示すように、外周係合部３０Ｇは、ハウジング１０Ｇの下方に配置されたラッチ３５Ｇを含む。ラッチ３５Ｇは、張力を利用した留め具であって、ドローラッチ（draw latch）、トグルラッチ（toggle latch）等とも称されうる。ラッチ３５Ｇは、金属製の矩形板状の係合部３５３Ｇと、金属製のＵ字状のアーム３５５Ｇとを含む。係合部３５３Ｇの長手方向の一端部は、屈曲されて、フック３５４Ｇを構成している。アーム３５５Ｇの両端は、係合部３５３Ｇの長手方向の他端部の両側に、回動可能に連結されている。アーム３５５Ｇの中央部は、ハウジング１０Ｇの下端部に、左右方向に延びる軸周りに回動可能に支持されている。

以上のような構成により、ラッチ３５Ｇは、図３５、図３６に示すように、フック３５４Ｇがリップ部５４に係合する係合位置と、図３７に示すように、フック３５４Ｇがリップ部５４に係合不能な解除位置との間で移動可能である。ラッチ３５Ｇが係合位置にあるときには、係合部３５３Ｇを介してカバー５Ｇに張力が作用し、ハウジング１０Ｇに対するカバー５Ｇの周方向の移動（駆動軸ＤＸ周りの回動）が規制される。ラッチ３５Ｇは、係合位置にあるときの上下方向のサイズを最小限とできるため、グラインダ１Ｇの上下方向（駆動軸ＤＸの延在方向）の小型化に寄与することができる。

以下、図３８、図３９を参照して、ラッチ３５Ｇに効果的に対応可能なカバーの別の２つの例を示す。

図３８に示すカバー５Ｈは、リップ部５４から径方向内側に突出する複数の突起５４１を有する。突起５４１は、周方向に等間隔で配置されている。隣接する突起５４１の間隔は、ラッチ３５Ｇの係合部３５３Ｇの左右方向の幅よりも僅かに大きく設定されている。このような構成により、ラッチ３５Ｇが係合位置にあるとき、フック３５４Ｇ（図３５参照）が突起５４１の間でリップ部５４に係合することで、より確実にハウジング１０Ｇに対するカバー５Ｈの回動を規制することができる。

図３９に示すカバー５Ｊは、外周部５３がリップ部５４を備えない代わりに、外周部５３（周壁部）に、径方向内側に突出する複数の凸部５３５が形成されている。凸部５３５は、周方向に等間隔で配置されている。隣接する凸部５３５の間隔は、ラッチ３５Ｇの係合部３５３Ｇの左右方向の幅よりも僅かに大きく設定されている。このような構成により、図３８の例と同様、ラッチ３５Ｇが係合位置にあるとき、フック３５４Ｇが凸部５３５の間で外周部５３の下端に係合することで、より確実にハウジング１０Ｇに対するカバー５Ｊの回動を規制することができる。

上記実施形態の各構成要素（特徴）と本開示又は発明の各構成要素（特徴）の対応関係を以下に示す。但し、実施形態の各構成要素は、単なる一例であって、本開示又は本発明の各構成要素を限定するものではない。

グラインダ１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆの各々は、「電動工具」の一例である。スピンドル２５は、「スピンドル」の一例である。ハウジング１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ、１０Ｆの各々は、「ハウジング」の一例である。カバー本体５０は、「カバー本体」の一例である。上板部５１、外周部５３は、夫々、「上板部」、「外周部」の一例である。レール５５Ａ、５５Ｃ、５５Ｄ、５５Ｅ、５５Ｆの各々は、「第１係合部」の一例であり、且つ、「突出部」の一例である。レバー３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ、３５Ｄ、３５Ｅ、３５Ｆの各々は、「第２係合部」の一例である。

レバー３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃの各々は、「直線状に移動可能なレバー」の一例である。係合孔５６Ａ、５６Ｆの各々は、「突出部の孔」の一例である。レバー３５Ｄは、駆動軸に実質的に直交する面内を移動可能な「回動式のレバー」の一例である。係合凹部５６Ｄは、「突出部の凹部」の一例である。係合突起３５４Ａ、３５４Ｂ、３５４Ｃ、３５４Ｄ、３５４Ｆの各々は、「第２係合部の突起」の一例である。付勢部材３５７Ａ、３５７Ｃ、３５７Ｄ、３５７Ｅの各々は、「付勢部材」の一例である。

なお、上記実施形態は単なる例示であり、本開示に係る電動工具は、例示されたグラインダ１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆに限定されるものではない。例えば、下記に例示される変更を加えることができる。また、これらの変更のうち少なくとも１つが、実施形態に例示されるグラインダ１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、及び各請求項に記載された特徴の少なくとも１つと組み合わされて採用されうる。

例えば、本開示は、スピンドルに装着された先端工具を部分的に覆うカバーを着脱可能な別の種類の電動工具（例えば、カッタ、丸鋸、マルチツール）に適用されてもよい。電動工具の種類に応じて、ハウジングの構成や、ハウジングに収容される要素（機構）及びその配置は、適宜変更されうる。

本開示に係るカバー本体は、上記実施形態で例示されたカバー本体５０に限られない。例えば、カバー本体５０の形状（例えば、上板部５１の周方向の長さ、径方向の長さ）は、適宜変更されうる。

本開示に係る第１係合部は、上記実施形態で例示されたレール５５Ａ、５５Ｃ、５５Ｄ、５５Ｅ、５５Ｆに限られない。例えば、レール５５Ａ、５５Ｃ、５５Ｄ、５５Ｅ、５５Ｆの形状（例えば、周方向の長さ、径方向の幅、上下方向の厚み等）及び／又はカバー本体５０に対するレール５５Ａ、５５Ｃ、５５Ｄ、５５Ｅ、５５Ｆの位置も、適宜変更されうる。また、係合孔５６Ａ、５６Ｆ、係合凹部５６Ｅの断面形状、大きさ、配置も適宜変更されてよい。また、本開示に係る第１係合部は、係合位置と解除位置との間で移動可能にハウジングに設けられた第２係合部（例えば、レバー）と係合可能である限り、必ずしも円弧状のレールでなくてよい。例えば、第１係合部は、カバー本体の外周部に設けられた突起、凹部、又は孔として構成されてもよい。また、本開示に係る第１係合部は、外周部ではなく上板部から突出していてもよい。

本開示に係る第２係合部は、上記実施形態で例示されたレバー３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ、３５Ｄ、３５Ｅ、３５Ｆに限られない。例えば、レバー３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ、３５Ｄ、３５Ｅ、３５Ｆの構成（例えば、形状、配置、支持態様）は、第１係合部の構成（例えば、レール５５Ａ、５５Ｃ、５５Ｄ、５５Ｅ、５５Ｆに設けられる凹部又は孔）との関係で、適宜変更されうる。例えば、第２係合部には、係合位置と解除位置との間で駆動軸ＤＸに直交する面内を直線状に移動可能なレバーが採用されてもよい。また、第２係合部は、付勢部材によって係合位置に付勢されていることが好ましいが、例えば、係合位置と解除位置の夫々においてハウジングに対して係止可能であってもよい。上記実施形態の付勢部材３５７Ａ、３５７Ｃ、３５７Ｄ、３５７Ｅに採用されているバネは、あくまでも例示であり、別の種類のバネや、バネ以外の弾性体に変更されてもよい。

また、例えば、レール係合溝３２Ａ、３２Ｆの断面形状や配置は、第１係合部（例えば、レール）の変更に応じて適宜変更されうる。レール係合溝３２Ａ、３２Ｆは、省略されてもよい。あるいは、ハウジングには、第１係合部（例えば、レール）ではなくカバー本体と係合することで、ハウジングに対するカバー本体の周方向以外の方向の移動を規制する構成が設けられてもよい。

本発明及び上記実施形態の趣旨に鑑み、以下の態様が構築される。以下の態様のうち少なくとも１つが、実施形態及びその変形例の特徴、あるいは各請求項に記載された特徴の少なくとも１つと組み合わされて採用されうる。
［態様１］
前記第１係合部は、円弧状のレールである。
［態様２］
前記ハウジングは、前記レールの外縁部が嵌合可能なレール係合溝を有する。
［態様３］
前記第２係合部は、少なくとも部分的に前記ハウジングに収容されている。
［態様４］
前記レバーは、
使用者によって外部操作されるように構成された操作部と、
前記レバーが前記係合位置にあるときには前記第１係合部に係合し、前記レバーが前記解除位置にあるときには前記第２係合部と係合不能に構成された係合部と、
前記操作部と前記係合部とを繋ぐ連結部とを含む。
［態様５］
前記操作部は、前記ハウジングの上方で外部操作されるように構成されている。
［態様６］
前記操作部は、前記ハウジングの側方で外部操作されるように構成されている。
［態様７］
前記上板部は、扇状又は円弧状であって、
前記外周部は、円弧状に湾曲した板状部である。
［態様８］
前記ハウジングは、前記カバー本体の前記上板部の内縁部が嵌合可能な本体係合溝を有する。

１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、１Ｇ：グラインダ、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ、１０Ｅ、１０Ｆ、１０Ｇ：ハウジング、１０１Ａ、１０１Ｃ：保持溝、１０２Ａ、１０２Ｃ：カバー部、１０３Ａ、１０３Ｃ：バネ受け凹部、１０４：下面、１０５：円筒部、１０７：支持部、１１：駆動機構収容部、１３：モータ収容部、１５：ハンドル部、１７：コントローラ収容部、１８：バッテリ装着部、２１：モータ、２１１：ステータ、２１５：出力シャフト、２２：ファン、２３：中間シャフト、２３０：駆動ギヤ、２５：スピンドル、２５０：被動ギヤ、２５３：工具装着部、２５４：ロックナット、２７：スイッチ、２７１：スイッチノブ、２７２：連結部材、２９：コントローラ、３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ、３０Ｅ、３０Ｆ、３０Ｇ：外周係合部、３１Ａ：本体係合部、３１１：本体係合溝、３２Ａ、３２Ｆ：レール係合溝、３２Ｅ：係合突起、３３：規制壁、３５Ａ、３５Ｂ、３５Ｃ、３５Ｄ、３５Ｅ、３５Ｆ：レバー、３５１Ａ、３５１Ｃ、３５１Ｄ、３５１Ｅ：操作部、３５３Ａ、３５３Ｂ、３５３Ｃ、３５３Ｄ、３５３Ｅ、３５３Ｆ、３５３Ｇ：係合部、３５４Ａ、３５４Ｂ、３５４Ｃ、３５４Ｄ、３５４Ｆ：係合突起、３５４Ｇ：フック、３５５Ａ、３５５Ｃ、３５５Ｄ、３５５Ｅ：連結部、３５５Ｇ：アーム、３５６Ａ、３５６Ｄ：バネ受け突起、３５６Ｅ：アーム部、３５７Ａ、３５７Ｃ、３５７Ｄ、３５７Ｅ：付勢部材、３５８Ｄ：ネジ、３５８Ｅ：支持ピン、３５Ｇ：ラッチ、５Ａ、５Ｃ、５Ｄ、５Ｅ、５Ｆ、５Ｇ、５Ｈ、５Ｊ：カバー、５０：カバー本体、５１：上板部、５１１：内縁、５１２：内縁部、５１３：上面、５１５：外縁、５３：外周部、５３５：凸部、５４：リップ部、５４１：突起、５５Ａ、５５Ｃ、５５Ｄ、５５Ｅ、５５Ｆ：レール、５５１：上面、５５２：下面、５５５：外縁、５５６：外縁部、５６Ａ、５６Ｆ：係合孔、５６Ｄ、５６Ｅ：係合凹部、９１：先端工具、９３：バッテリ

Claims (11)

1. 電動工具であって、
   前記電動工具の上下方向を規定する駆動軸に沿って延在するスピンドルであって、先端工具を着脱可能な下端部を有するスピンドルと、
   前記下端部が外部に露出した状態で、前記スピンドルを収容するハウジングと、
   前記ハウジングに取り外し可能に取り付けられ、前記スピンドルの前記下端部に装着された前記先端工具を部分的に覆うように構成されたカバー本体であって、前記先端工具の上方に配置される上板部と、前記上板部の外縁に沿って、前記外縁から下方に突出する外周部とを含むカバー本体と、
   前記カバー本体に設けられた第１係合部と、
   前記ハウジングに設けられ、前記第１係合部に係合する係合位置と、前記第１係合部に係合不能な解除位置との間で移動可能な第２係合部とを備え、
   前記第１係合部及び前記第２係合部は、互いに係合することによって、前記ハウジングに対する前記カバー本体の前記駆動軸周りの回動を規制するように構成されており、
   前記第１係合部は、前記駆動軸に直交する径方向において、前記外周部と同じ位置又は前記外周部よりも径方向外側にあり、且つ、前記上下方向において前記カバー本体の上端と下端の間にあることを特徴とする電動工具。
2. 請求項１に記載の電動工具であって、
   前記第１係合部は、前記カバー本体の前記上板部又は前記外周部から径方向外側に突出する突出部として構成されていることを特徴とする電動工具。
3. 請求項２に記載の電動工具であって、
   前記第２係合部は、前記駆動軸に実質的に平行に、直線状に移動可能なレバーであることを特徴とする電動工具。
4. 請求項２又は３に記載の電動工具であって、
   前記突出部は、前記上下方向に延在する凹部又は孔を少なくとも１つ有し、
   前記第２係合部は、前記係合位置にあるときに、前記凹部又は前記孔に係合するように構成された突起を有することを特徴とする電動工具。
5. 請求項２に記載の電動工具であって、
   前記第２係合部は、前記駆動軸に実質的に直交する面内を移動可能であることを特徴とする電動工具。
6. 請求項５に記載の電動工具であって、
   前記突出部は、前記突出部の外縁から径方向内側に凹む凹部を少なくとも１つ有し、
   前記第２係合部は、前記係合位置にあるときに、前記凹部に係合するように構成された突起を有することを特徴とする電動工具。
7. 請求項５又は６に記載の電動工具であって、
   前記第２係合部は、使用者による外部操作が可能な回動式のレバーであることを特徴とする電動工具。
8. 請求項１～７の何れか１つに記載の電動工具であって、
   前記第２係合部を前記係合位置に向けて付勢するように構成された付勢部材を更に備えることを特徴とする電動工具。
9. 請求項１～８の何れか１つに記載の電動工具であって、
   前記第１係合部は、前記カバー本体とは別個に形成され、前記カバー本体に固定されていることを特徴とする電動工具。
10. 請求項１～９の何れか１つに記載の電動工具であって、
    第２係合部の下端は、前記第２係合部が前記係合位置にあるときも、前記解除位置にあるときも、前記上下方向において前記カバー本体の下端と同じ位置、又は、前記カバー本体の前記下端よりも上方にあることを特徴とする電動工具。
11. 請求項１０に記載の電動工具であって、
    前記第２係合部は、前記第２係合部が前記係合位置にあるときも、前記解除位置にあるときも、前記上下方向において前記カバー本体の上端と前記下端との間にあることを特徴とする電動工具。

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