JP2016209956A - 電動工具 - Google Patents

Abstract

【課題】モータのスイッチオフ時にブレーキ機構がモータの出力軸を制動するように連動することで作業性を高めながら、モータのスイッチを切り替える操作部材の操作がより行い易い電動工具を提供する。【解決手段】グラインダ１は、モータ２２が収容されるハウジング６と、支点部７６の周りで移動操作可能にハウジング６に支持された操作部材としてのパドルスイッチ７０と、モータ軸２４を制動するブレーキ機構５０と、パドルスイッチ７０をハウジング６側へ押し込んでモータ２２のスイッチをオンにする押し込み操作に連動して、ブレーキ機構５０によるモータ軸２４の制動を解除するスライダ６０を備えており、スライダ６０は、パドルスイッチ７０の押し込み操作に連動して前方に移動するものであって、パドルスイッチ７０と接触するピン６４を備えており、ピン６４は、支点部７６と、モータ２２の固定子３０又はフィールドコイル２９の間に配置されている。【選択図】図１

Description

本発明は、グラインダ等の電動工具に関する。

下記特許文献１に示されるように、モータの駆動スイッチをオンオフさせるパドルスイッチが設けられると共に、モータ前部の出力軸の回転を前方から制動するブレーキ装置が設けられる電動工具（グラインダ）が知られている。
このグラインダにおけるパドルスイッチは、前部に支点を有しており、主に後半部を押し込むことで駆動スイッチをオンにさせる。当該支点は、モータに係るフィールドコイルや固定子の外側に配置される。
パドルスイッチにおける支点の後方には、ブレーキ装置につながるスライド部材のピン（第２転動体）を前方に案内する傾斜案内部材が形成されている。パドルスイッチは、押し込まれることにより、傾斜案内部材を介してスライド部材を前方へスライドするよう連動させる。連動により前方へスライドしたスライド部材は、ブレーキ装置による出力軸の制動を解除する。

特開２０１１−１６１１２６号公報

特許文献１のグラインダでは、支点がフィールドコイルや固定子の外側に配置され、パドルスイッチとブレーキ装置の連動のためのスライド部材のピンは、フィールドコイルや固定子より後方に配置される。
よって、押し込み幅が比較的に大きく押し込み量を調節し易いパドルスイッチの部分が、重量の嵩むモータから離れることとなり、片手で微調整する場合等に、重量を支えながら調節し易い部分を操作することとなり、操作が比較的に難しくなる。
又、スライド部材のピンがモータや支点から離れており、グラインダを支えながら行う、ブレーキ装置に連動するパドルスイッチの押し込み操作が、比較的に難しい場合がある。
そこで、本発明は、モータのスイッチオフ時にブレーキ機構がモータの出力軸を制動するように連動することで、スイッチオフ時における出力軸の慣性力による回転を抑制して次の作業に移行し易くしながら、モータのスイッチを切り替える操作部材の操作がより行い易い電動工具を提供することを主な目的とするものである。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、モータ軸を前向きにしてモータが収容されるハウジングと、前記モータ軸に対して交わる方向において支点の周りで移動操作可能に前記ハウジングに支持されており、前記モータのスイッチを切り替える操作部材と、前記モータの前方に配置されており、前記モータ軸を制動するブレーキ機構と、前記操作部材を前記ハウジング側へ押し込んで前記スイッチをオンにする押し込み操作に連動して、前記ブレーキ機構による前記モータ軸の制動を解除する連動機構を備えており、前記連動機構は、前記ハウジングに収容されて、前記操作部材の押し込み操作に連動して前方に移動するスライダを含んでおり、前記スライダは、前記操作部材と接触する伝達部材を備えており、前記伝達部材は、前記操作部材の支点と、前記モータの固定子又はフィールドコイルの間に配置されていることを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、上記発明において、前記ハウジングは、後方延設部分を有しており前記モータを収容するモータハウジングと、前記後方延設部分を収容するリヤカバーを備えており、前記操作部材の支点は、前記操作部材の後端部に配置されており、前記後方延設部分と前記リヤカバーとで支持されていることを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、上記発明において、前記操作部材は第１係止部を有しており、前記後方延設部分は前記第１係止部に係止する第２係止部を有していることを特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、上記発明において、前記ハウジングと前記操作部材のうち、一方に案内突起が設けられており、他方に前記案内突起に対し相対的に進入可能な案内突起用開口部が設けられていることを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明は、上記発明において、前記操作部材は、その押し込み操作をロックするロック部を備えており、前記スイッチは、前記操作部材の前記支点と前記ロック部との間に配置されていることを特徴とするものである。

本発明によれば、モータのスイッチオフ時にブレーキ機構がモータの出力軸を制動するように連動することで作業性を高めながら、モータのスイッチを切り替える操作部材の操作がより行い易い電動工具を提供することができる。

本発明に係るグラインダのスイッチオフ状態に係る縦中央断面図である。 図１のＤ−Ｄ線断面図である。 図１からスイッチオン状態にした場合の縦中央断面図である。 図１のＣ−Ｃ線断面図である。 パドルスイッチの斜視図である。 パドルスイッチの（ａ）上面図，（ｂ）右側面図，（ｃ）下面図である。 図６の（ａ）Ａ−Ａ線断面図，（ｂ）Ｂ−Ｂ線断面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は電動工具の一例であるグラインダ１の縦中央断面図（スイッチオフ時）であり、図２は図１のＤ−Ｄ線断面図であり、図３はグラインダ１の縦中央断面図（スイッチオン時）であり、図４は図１のＣ−Ｃ線断面図である。
図１における右がグラインダ１の前であり、同図における上がグラインダ１の上であり、図２における右がグラインダ１の前であり、同図における上がグラインダ１の右であるが、被加工物や作業状況等に応じ、方向は相対的に変化し得る。

グラインダ１は、前後方向に沿う本体部２と、本体部２の前側に設けられる出力部４を備えている。
本体部２ないし出力部４の外郭は、ハウジング６となっている。
ハウジング６は、後部のリヤカバー１０と、その前に配置されるモータハウジング１２と、その前に配置されるブレーキカバー１４と、その前に配置されるベアリングリテーナ１６を有している。リヤカバー１０、モータハウジング１２、ブレーキカバー１４、及びベアリングリテーナ１６は、本体部２の外郭となっている。モータハウジング１２の後部は、リヤカバー１０の内部全体より小さい外形を有している後方延設部分１２ａとなっており、後方延設部分１２ａは、リヤカバー１０内に入っている。リヤカバー１０の下部とモータハウジング１２の下部との間であって、後方延設部分１２ａの下方には、開口部が設けられている。
又、ハウジング６は、ベアリングリテーナ１６の前に配置されるギヤハウジング１８と、その下に配置されるベアリングリテーナ２０を有している。ギヤハウジング１８及びベアリングリテーナ２０は、出力部４の外郭となっている。

モータハウジング１２内には、電動のモータ２２が固定されている。
モータ２２の回転軸であるモータ軸２４は、リヤカバー１０内からギヤハウジング１８内まで前後方向に延びており、モータ前軸受２５とモータ後軸受２６により回転可能に支持されている。モータ前軸受２５は、ベアリングリテーナ１６前面に形成された凹部に固定されている。モータ後軸受２６は、モータハウジング１２の後方延設部分１２ａ内に固定されている。
モータ２２は、モータ軸２４やその周りに固定されるアーマチュア２７を含む回転子２８と、回転子２８の外方に配置される、フィールドコイル２９を含む固定子３０を有する。
モータハウジング１２の後方延設部分１２ａにおけるモータ軸２４後方の側面には、スイッチ本体（図示せず）の下面から下方へ突出するプランジャ３１が上方へ所定押し込み量以上押されることでスイッチオンとなるスイッチのスイッチ本体が固定されている。当該スイッチは、リヤカバー１０後部から後方に延びる電源コードＶないしモータ２２と接続されており、プランジャ３１（切り替え操作部）のスイッチ本体に対する押し込み状態を切り替え操作することで、モータ２２に対する電源コードＶからの給電を切り替える。
モータ軸２４の前端部には、傘歯を有するピニオン３２が設けられている。即ち、モータ２４は、出力部４に対して駆動力を伝えるピニオン３２を前に有しており、前向きに設けられている。

ピニオン３２は、ベベルギヤ３３に噛み合っている。ベベルギヤ３３は、ギヤスリーブ３４を介してスピンドル３６に固定されている。
スピンドル３６は、モータ軸２４と略９０°の角度を有するよう、上下方向を向くように配置されている。即ち、スピンドル３６（出力部４の出力軸）は、モータ軸２４に対して略９０°の角度を有しており、グラインダ１は、アングル工具（アングル電動工具）となっている。
スピンドル３６の上部はギヤハウジング１８内に配置され、中央部はベアリングリテーナ２０内に配置され、下部はベアリングリテーナ２０から露出している。
スピンドル３６の上端部は、ギヤハウジング１８に固定されたスピンドル上軸受４０内に入っている。スピンドル３６の中央部上は、ベアリングリテーナ２０に固定されたスピンドル中軸受４２内に、ギヤスリーブ３４を介して入っている。スピンドル３６の中央部下は、ベアリングリテーナ２０に固定されたスピンドル下軸受内４４に入っている。
スピンドル３６の下端部には、円盤状の砥石４６（先端工具）が装着される。ベアリングリテーナ２０の下部には、砥石４６の周囲（後半）に配置可能なホイールカバー４８が取り付けられる。

又、モータ軸２４の周囲であって、モータ前軸受２５の後側には、ブレーキ機構５０が設けられている。ブレーキ機構５０は、ブレーキカバー１４に収容されている。
ブレーキ機構５０は、ディスク５２と、シュー５４と、バネ受け５６と、コイル状のバネ５８を備えている。

ディスク５２は、モータ軸２４が入って固定される前後方向の円筒部と、その円筒部の後端部からモータ軸２４に直交するように延設された円板部を有している。ディスク５２の円板部の外径は、ブレーキカバー１４の内径より小さく、ディスク５２はブレーキカバー１４の内面に達していない。
シュー５４は、リング状の部材であって、ディスク５２の円筒部の外径より大きい径の内孔を有しており、その内孔内にディスク５２の円筒部を通した状態で、ディスク５２の円板部の前側に配置されている。シュー５４の外径は、ディスク５２の円板部の外径と同様である。
バネ受け５６は、シュー５４と同心のリング状の部材であって、シュー５４の内孔の径より大きい径の内孔を有している。その内孔の前縁は、バネ受け５６の前面より前方に突出している。バネ受け５６の外径は、ディスク５２やシュー５４より大きく、バネ受け５６はブレーキカバー１４の内面に隣接する位置に達している。バネ受け５６は、シュー５４の前面に固定されており、シュー５４を後側において保持している。
バネ受け５６の内孔前縁には、バネ５８の後端部が配置されている。バネ５８の前端部は、ベアリングリテーナ１６の後面であって、モータ前軸受２５固定用の凹部に対応するように形成された凸部に配置されている。
バネ５８は、ベアリングリテーナ１６とバネ受け５６との間に配置されており、バネ受け５８及びシュー５４を後方へ付勢している。シュー５４は、バネ５８の付勢力に抗して前方に移動することでディスク５２の円板部から離れない限り、ディスク５２の円板部に密着してディスク５２ないしモータ軸２４の回転を制動する。
尚、ブレーキ機構５０とモータ２２の間には、前後に開口を有し前方に広がる碗状のバッフルプレート５９が設けられる。バッフルプレート５９は、モータハウジング１２の前端開口部内において固定されている。バッフルプレート５９内方には、図示しないファンが配置されている。ファンは、モータ軸２４に対して固定されている。

ブレーキ機構５０のバネ受け５８下端部後側からリヤカバー１０後下部にかけて、前後に延びるスライダ６０が設けられている。
連動機構としてのスライダ６０は、板状のスライダ基部６１と、その後端部においてピンホルダ６２ないしピン軸６３を介して回転可能に支持された円筒状のピン６４（伝達部材）と、その前方において開けられた前後に延びるスライダ開口部６５と、スライダ基部６１の前端部においてコネクタ６６を介して固定された、前後方向に延びる板状の先端プレート６８を備えている。

スライダ基部６１の中央部は、モータハウジング１２の下部に設けられた前後方向のスリットに入っており、スライダ基部６１は、前後にスライド可能である。
スライダ基部６１の後端部にはピン６４用の開口部が設けられる。又、ピンホルダ６２にも、同程度の大きさのピン６４用の開口部が設けられる。ピン軸６３は、左右方向に延びる円柱状であり、スライダ基部６１の開口部の前部ないしピンホルダ６２の開口部の前部を横切る状態で、スライダ基部６１にないしピンホルダ６２に挟まれ支持される。ピンホルダ６２は、スライダ基部６１の下側において、ピンホルダ６２に設けられた複数の爪をスライダ基部６１後端部のピン６４用開口部に掛けることで固定される。ピン６４の上部は、スライダ基部６１の開口部から上方に出ており、ピン６４の下部は、ピンホルダ６２の開口部から下方に出ている。
スライダ開口部６５の前部には、モータハウジング１２（後方延設部分１２ａ）の下面から下方に突出した前後に延びるリブが入っており、そのリブの後端部とスライダ開口部６５の後辺内側との間には、コイル状のバネ６９が設けられている。
コネクタ６６は、後端部に後方へ突出する爪６６ａを有している。爪６６ａは、スライダ開口部６５の開口前辺内側に掛かっている。コネクタ６６の前部は、先端プレート６８後部を挟んでいる。先端プレート６８の後端部は、上方へ曲げられている。
先端プレート６８の前端部は、ブレーキ機構５０の下部に達している。バッフルプレート５９の下端部には、先端プレート６８を避ける凹部あるいはスリットが設けられる。
スライダ６０（スライダ基部６１）は、バネ６９により後方に付勢され、その付勢力に抗する力を作用させない限り、最後方位置（図１，図２）にある。スライダ６０（先端プレート６８）の先端部は、最後方位置においては、ブレーキ機構５０のバネ受け５６に隣接する位置に達している。尚、最後方位置において、ピン６４は、モータ後軸受２６の下方に位置している。
スライダ６０がバネ６９の付勢力に抗して前方に移動すると、スライダ６０の先端部がバネ受け５６の下端部後側に接触してバネ受け５６を前方に押す。スライダ６０は、バネ受け５６を押すと、ブレーキ機構５０のバネ５８の付勢力も受けるが、更にその付勢力に抗して前方へ移動すると、バネ受け５６やこれと一体のシュー５４を押して前方に移動させる（図３）。バネ受け５６やシュー５４は、バネ受け５６の上端部を中心に下部がより一層前になって傾きが次第に増すように前方に移動される。シュー５４は、前方への移動により、ディスク５２の円板部から離れ、ブレーキ機構５０における制動が解除される。

更に、リヤカバー１０の下部とモータハウジング１２の下部の間の開口部には、操作部材としてのパドルスイッチ７０が設けられる。パドルスイッチ７０は、本体部２の操作可能な外郭となっている。パドルスイッチ７０は、モータ２２のスイッチの切り替え（スイッチオン・スイッチオフ）を行うと共に、スライダ６０を介してブレーキ機構５０によるモータ軸２４（回転子２８）の制動の切り替えを行う。
図５ないし図７にも示すパドルスイッチ７０は、グリップ部７２と、ロック部７４を備えている。

グリップ部７２は、前後方向に延び左右方向に湾曲する杓子状のグリップ基部７５と、その後端部において後方及び左方へ突出した支点部７６と、その前方において上方に突出するモータスイッチ連絡突起７８と、その前方において上方に突出する係止部８０と、その前方において上方に突出する傾斜面部８２と、その前方において開口するロック部用開口部８４と、その前方において開口する案内突起用開口部８６を有している。支点部７６，モータスイッチ連絡突起７８，及び係止部８０，並びにロック部用開口部８４，及び案内突起用開口部８６は、グリップ基部７５と一体で形成されている。傾斜面部８２は、グリップ基部７５とは別体で形成され、グリップ基部７５に対して固定されている。
支点部７６の後部は、円筒形状に形成されている。支点部７６の左右方向における中央部（左方に突出した左方突出部の基部）は、図４に示すように、モータハウジング１２の後方延設部分１２ａ（の後端部において下方に突出した下方突出部に形成された左右方向の孔）において、回転可能に支持されている。又、支点部７６の周縁部は、リヤカバー１０（に形成された溝部）により回転可能に支持されている。
かような支点部７６の支持により、パドルスイッチ７０は、後部を支点として回転可能となっており、回転移動による操作が可能となっている。パドルスイッチ７０は、リヤカバー１０やモータハウジング１２の下部から僅かに飛び出した最下方位置（図１，図２）から、リヤカバー１０やモータハウジング１２の下部に沿う最上方位置（図３）まで、後の支点部７６を支点として回転移動可能である。即ち、パドルスイッチ７０は、上下方向に移動操作可能であり、モータ軸２４と交わる（直交する）方向に移動操作可能である。尚、パドルスイッチ７０は、約１０°程度の移動範囲を有している。
かようにパドルスイッチ７０が後支点となっているので、パドルスイッチ７０において、押し込み幅が確保される部分が、重量の嵩むモータ２２や被加工材に適用する先端工具（砥石４６）に近い前部となり、作業に伴うパドルスイッチ７０の操作が行い易い。
モータスイッチ連絡突起７８は、モータ２２のスイッチの下側であって、プランジャ３１の下側に配置されており、パドルスイッチ７０の最下方位置においてはプランジャ３１を（所定押し込み量以上）上方に押さずにモータ２２のスイッチをオフとし、パドルスイッチ７０の最上方位置においてはプランジャ３１を（所定押し込み量以上）上方に押してモータ２２のスイッチをオンとする。
第１係止部としての係止部８０は、中央に開口部８０ａを有するように形成されている。開口部８０ａには、モータハウジング１２の後方延設部分１２ａの下部から下方に突設された係止突起１２ｂが入っている。第２係止部としての係止突起１２ｂは、先端部がその上側に対して後方に突出する鉤状に形成されており、その先端部が係止部８０の開口部８０ａ内に入っている。係止突起１２ｂの先端部は、パドルスイッチ７０が最下方位置にある場合において開口部８０ａ（の上辺内側）に接触しており、係止部８０を通じてパドルスイッチ７０を支持して、パドルスイッチ７０を脱落しないように規制し、操作されないパドルスイッチ７０を最下方位置に保持している。
傾斜面部８２は、後に行くほど上になるような後上がり（前下がり）の傾斜面を、前面として有している。傾斜面部８２は、スライダ基部６１やピンホルダ６２におけるピン６４用の開口部に入っており、その傾斜面は、ピン６４（後下部）に接触している。パドルスイッチ７０が最下方位置にある場合、傾斜面部８２の上部にピン６４が位置しており、ピン６４ないしスライダ６０は最後方位置となっていて、ブレーキ機構５０はモータ軸２４を制動している。他方、パドルスイッチ７０が最上方位置にある場合、傾斜面部８２の下部にピン６４が位置しており、ピン６４ないしスライダ６０は最前方位置となっていて、ブレーキ機構５０はモータ軸２４の制動を解除している。ピン６４は、傾斜面部８２の上部ないし下部に亘る相対的な移動において、ピン軸６３の周りで回転する。
スライダ６０のピン６４は、前後方向において、パドルスイッチ７０の支点部７６より前方にあり、モータ２２のフィールドコイル２９（固定子３０）より後方にある。即ち、ピン６４は、支点部７６とモータ２２のフィールドコイル２９（固定子３０）の間に配置されている。
案内突起用開口部８６は、開口の上側周縁部（前辺・左辺・右辺）がグリップ基部７５の上面に対して上方に突出する形状に形成されている。モータハウジング１２の下部であって、案内突起用開口部８６の上方には、モータハウジング１２の下面から下方に突出する案内突起８８が形成されている。案内突起８８は、案内突起用開口部８６に対し、相対的に進入可能である。案内突起８８は、モータハウジング１２における、スライダ６０用のスリット（後方延設部分１２ａ外の部分）の後側に配置され、バネ６９の前側に配置される。案内突起８８は、パドルスイッチ７０の最下方位置から最上方位置への回転移動に伴い、相対的に案内突起用開口部８６に進入し、パドルスイッチ７０を案内する。よって、パドルスイッチ７０が、回転移動の際に、左右方向等（パドルスイッチ７０の回転軸に交わる方向）にずれてしまう事態が防止される。

ロック部７４は、左右方向に延びる円筒状のロック基部９０と、ロック基部９０の左右からそれぞれ突出する棒状部９２と、棒状部９２，９２と反対側においてロック基部９０の中央から突出する片部９４と、ロック基部９０の内孔に通される軸９６と、軸９６の周りに配置されるコイル状のねじりバネ９８を備えている。
ロック基部９０の下部中央は開口しており、その開口においてねじりバネ９８や軸９６は露出している。
各棒状部９２は、スライダ６０（バネ６９）の左方又は右方に（スライダ６０中心線において対称的に）配置されている。
ロック部７４は、前後方向において、ピン６４に接触してピン６４を押す傾斜面部８２より前方に配置されている。又、傾斜面部８２は、前後方向において、モータ２２のスイッチ（を切り替えるモータスイッチ連絡突起７８）より前方に配置されている。即ち、傾斜面部８２は、ロック部７４とモータ２２のスイッチ（プランジャ３１）の間に配置されている。又、プランジャ３１（モータスイッチ連絡突起７８）は、パドルスイッチ７０の支点部７６とロック部７４の間に配置されている。
ロック部７４は、片部９４に対する作用がない場合、各棒状部９２を上とし、片部９４を下とした状態で、軸９６をロック部用開口部８４に渡すことで、軸９６の周りで回転可能に設けられる（図１，２，５〜７）。ねじりバネ９８の一端は、片部９４に接触しており、ねじりバネ９８の他端は、ロック部用開口部８４の右部に接触している。この場合、ロック部７４は起立してロック部７４の方向はパドルスイッチ７０の方向と交わっており、パドルスイッチ７０における最下方位置から上方への移動は、ロック部７４の各棒状部９２がモータハウジング１２（後方延設部分１２ａ）の下面に突き当たることで、止められる。尚、ロック部７４は、各棒状部９２が対称的に設けられることで、スライダ６０を避けながら、モータハウジング１２の下面に対し均等に突っ張ることができ、パドルスイッチ７０のロック動作を確実に行うことが可能となる。
ロック部７４の片部９４に対して、ねじりバネ９８の弾性力に抗して後方への操作を作用させると、ロック基部９０の周りで片部９４ないし各棒状部９２が回転し、片部９４がロック部用開口部８４の下部に沿い、ロック部７４の各棒状部９２がロック部用開口部８４の前上部に沿う（図３）。この場合、ロック部７４が倒れてロック部７４の方向がパドルスイッチ７０の方向に沿い、パドルスイッチ７０における最下方位置から上方への移動は、各棒状部９２によって止められることなく行われる。

かようなグラインダ１は、例えば次のように動作する。
即ち、作業者は、コードＶを電源に接続し、起立しているロック部７４を片部９４の操作により倒すことで、パドルスイッチ７０のロックを解除しながら、後支点のパドルスイッチ７０を上方に押す。すると、パドルスイッチ７０の傾斜面部８２が上昇して、ピン６４を通じスライダ６０を前方に押し、ブレーキ機構５０のバネ受け５８を通じてシュー５４をディスク５２から離す。又、パドルスイッチ７０のモータスイッチ連絡突起７８が上昇して、プランジャ３１を所定押し込み量以上押し、モータ２２のスイッチをオンにする。モータ軸２４はブレーキ機構５０により制動されずに回転し、ピニオン３２ないしベベルギヤ３３を通じてスピンドル３６が回転し、これに取り付けられた砥石４６が回転して、砥石４６を被加工材に当てることで研磨を施すことができる。
作業者がパドルスイッチ７０から手を離すと、傾斜面部８２はピン６４を後方へ案内してスライダ６０はバネ６９により後方へ復帰し、シュー５４はバネ５８により後方に復帰してディスク５２に押し付けられ、モータ軸２４は制動される。又、モータスイッチ連絡突起７８が下降して、プランジャ３１の所定押し込み量以上の押し込みを解除し、モータ２２のスイッチをオフとする。パドルスイッチ７０（モータスイッチ連絡突起７８）は、モータ２２のスイッチ内のバネの付勢力（プランジャ３１に対するスイッチオフ位置に復帰するための下方への付勢力）も受ける。パドルスイッチ７０は、係止部８０の開口部８０ａがモータハウジング１２の係止突起１２ｂに掛かることによって、最下方位置で止まる。ロック部７４は、ねじりバネ９８により、パドルスイッチ７０の押し込み操作をロックする起立姿勢に戻る。

以上のグラインダ１では、モータ軸２４を前向きにしてモータ２２が収容されるハウジング６と、モータ軸２４に対して交わる方向において支点部７６の周りで移動操作可能にハウジング６に支持されており、モータ２２のスイッチ（プランジャ３１）を切り替えるパドルスイッチ７０と、モータ２２の前方に配置されており、モータ軸２４を制動するブレーキ機構５０と、パドルスイッチ７０をハウジング６側へ押し込んでモータ２２のスイッチをオンにする押し込み操作に連動して、ブレーキ機構５０によるモータ軸２４の制動を解除する連動機構を備えており、前記連動機構は、ハウジング６に収容されて、パドルスイッチ７０の押し込み操作に連動して前方に移動するスライダ６０を含んでおり、スライダ６０は、パドルスイッチ７０（傾斜面部８２）と接触するピン６４を備えており、ピン６４は、パドルスイッチ７０の支点部７６と、モータ２２の固定子３０又はフィールドコイル２９の間に配置されている。
よって、ブレーキ機構５０がスイッチオフ時にモータ軸２４を制動して作業性を高めることができ、しかもモータ２２のスイッチをオンするパドルスイッチ７０の操作に連動して、ブレーキ機構５０によるモータ軸２４の制動を解除することができて、別途の制動解除操作を不要にして操作し易くすることができる。更に、主にピン６４が支点部７６と固定子３０（フィールドコイル２９）の間に配置されることによって、パドルスイッチ７０の操作性を良好にすることができる。

又、ハウジング６は、後方延設部分１２ａを有しておりモータ２２を収容するモータハウジング１２と、後方延設部分１２ａを収容するリヤカバー１０を備えており、パドルスイッチ７０の支点部７６は、パドルスイッチ７０の後端部に配置されており、後方延設部分１２ａとリヤカバー１０とで支持されている。よって、パドルスイッチ７０が後支点となり、押し込み幅が比較的に大きく押し込み量を調節し易い部分はモータ２２側やスピンドル３６（砥石４６）側に配置されることとなり、重量を支えながらの操作や、砥石４６ないし被加工材を見ながらの操作が行い易い。又、支点部７６が複数の部材で回転可能に支持されることとなり、パドルスイッチ７０が確実に支持されて、操作性が良好になり、故障が防止される。
更に、パドルスイッチ７０は係止部８０を有しており、後方延設部分１２ａは係止部８０に係止する係止突起１２ｂを有している。よって、パドルスイッチ７０の抜け止め構造が効率的に配置される。
又更に、ハウジング６に案内突起８８が設けられており、パドルスイッチ７０に案内突起８８に対し相対的に進入可能な案内突起用開口部８６が設けられる。よって、パドルスイッチ７０を押し込み操作する際に案内突起８８が案内突起用開口部８６を案内して、パドルスイッチ７０操作時のブレ（特に左右方向）が防止され、パドルスイッチ７０の動作が確実なものとなり、パドルスイッチ７０の操作性や耐久性が向上する。
加えて、パドルスイッチ７０は、その押し込み操作をロックするロック部７４を備えており、モータ２２のスイッチ（プランジャ３１）は、パドルスイッチ７０の支点部７６とロック部７４の間に配置されている。よって、モータ２２のスイッチの切り替え機構と、パドルスイッチ７０のロック機構とが、効率的に配置され、確実に作動することとなる。

尚、本発明は、上記形態に限定されるものではない。例えば、上記形態は、次にそれぞれ示す変更例に、適宜変更することができる。
ピンは、スライダ基部に固定され、ピン軸の周りで回転しないものとして良い。
パドルスイッチの支点部は、リヤカバー若しくはモータハウジングの何れか一方のみで支持されて良い。あるいは、パドルスイッチの支点部の中央部はリヤカバーで支持され、周縁部はモータハウジング（後方延設部分）で支持されても良い。若しくは、パドルスイッチの支点部の左部（右部）はリヤカバーで支持され、右部（左部）はモータハウジング（後方延設部分）で支持されても良い。
パドルスイッチの係止部はハウジングに向けて突出する係止突起であり、その係止突起が係止する係止開口部はハウジングに設けられても良い。係止突起は茸状に形成され、これに係止する係止部は、茸の傘に掛かる部分を有する溝状ないし筒状に形成されても良い。
案内突起がパドルスイッチに設けられ、案内突起用開口部がハウジングに設けられても良い。
スライダは、前方への移動により、モータ軸と同心である円筒状のパッド保持部材を、モータ軸の周りで回転させるものとして良く、パッドは、パッド保持部材の回転により、ディスクに対する押し付けを解除されるものとして良い。
パドルスイッチとハウジングの間に、パドルスイッチを最下方位置に復帰させるためのバネが別途設けられても良い。
ハウジングについても、リヤカバーやモータハウジングが半割となっていたり、モータハウジング・ブレーキカバー・ベアリングリテーナ・ギヤハウジングの少なくとも何れかが適宜共通化されていたりする等の、適宜の変更例が提示可能である。
係止部・係止突起が複数設けられたり、案内突起・案内突起用開口部が省略されあるいは複数設けられたり、集塵カバーが省略されたりする等、各種の機構や部材や部分の数は増減されて良い。案内突起用開口部が溝として形成され、案内突起がその溝に入るリブとして形成されたり、パドルスイッチの傾斜面部がグリップ基部と一体で形成されるようにしたり、パドルスイッチやハウジングの各種突起が別体で形成されて固定されるようにしたり、各種のバネが他の弾性体とされたり、モータのスイッチがプランジャの押し込み量に応じてモータ軸の速度を変える（例えば押し込み量が大きいほどモータ軸を速く回転させる）ものとされたりする等、各種の機構・部材・部分の形状や材質等も適宜変更されて良い。
又、本発明は、電池駆動のものや、スピンドル（出力部）とモータ軸が同じ方向を向くもの、あるいはサンダ等、他の種類の電動工具に適用することもできる。

１・・グラインダ（電動工具）、６・・ハウジング、１０・・リヤカバー、１２・・モータハウジング、１２ａ・・後方延設部分、１２ｂ・・係止突起（第２係止部）、２２・・モータ、２４・・モータ軸、２９・・フィールドコイル、３０・・固定子、３１・・プランジャ（モータのスイッチの切り替え操作部）、５０・・ブレーキ機構、６０・・スライダ（連動機構）、６４・・ピン（伝達部材）、７０・・パドルスイッチ（操作部材）、７４・・ロック部、７６・・支点部（操作部材の支点）、８０・・係止部（第１係止部）、８２・・傾斜面部（伝達部材と接触するパドルスイッチの部分）、８６・・案内突起用開口部、８８・・案内突起。

Claims (5)

1. モータ軸を前向きにしてモータが収容されるハウジングと、
   前記モータ軸に対して交わる方向において支点の周りで移動操作可能に前記ハウジングに支持されており、前記モータのスイッチを切り替える操作部材と、
   前記モータの前方に配置されており、前記モータ軸を制動するブレーキ機構と、
   前記操作部材を前記ハウジング側へ押し込んで前記スイッチをオンにする押し込み操作に連動して、前記ブレーキ機構による前記モータ軸の制動を解除する連動機構
   を備えており、
   前記連動機構は、前記ハウジングに収容されて、前記操作部材の押し込み操作に連動して前方に移動するスライダを含んでおり、
   前記スライダは、前記操作部材と接触する伝達部材を備えており、
   前記伝達部材は、前記操作部材の支点と、前記モータの固定子又はフィールドコイルの間に配置されている
   ことを特徴とする電動工具。
2. 前記ハウジングは、後方延設部分を有しており前記モータを収容するモータハウジングと、前記後方延設部分を収容するリヤカバーを備えており、
   前記操作部材の支点は、前記操作部材の後端部に配置されており、前記後方延設部分と前記リヤカバーとで支持されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の電動工具。
3. 前記操作部材は第１係止部を有しており、前記後方延設部分は前記第１係止部に係止する第２係止部を有している
   ことを特徴とする請求項２に記載の電動工具。
4. 前記ハウジングと前記操作部材のうち、一方に案内突起が設けられており、他方に前記案内突起に対し相対的に進入可能な案内突起用開口部が設けられている
   ことを特徴とする請求項１ないしは請求項３の何れかに記載の電動工具。
5. 前記操作部材は、その押し込み操作をロックするロック部を備えており、
   前記スイッチは、前記操作部材の前記支点と前記ロック部との間に配置されている
   ことを特徴とする請求項１ないしは請求項４の何れかに記載の電動工具。

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