JP2024067834A

JP2024067834A - パイプクランプを用いたパイプの取り付け構造

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Publication number: JP2024067834A
Application number: JP2022178197A
Authority: JP
Inventors: 典幸瀬田; 生希佐藤
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2022-11-07
Filing date: 2022-11-07
Publication date: 2024-05-17

Abstract

【課題】パイプクランプで保持されたパイプの箇所に回転力が生じた場合であってもパイプの回転を阻止できるパイプの取り付け構造を提供すること。【解決手段】パイプクランプ１０Ａを用いたパイプ１２の取り付け構造である。パイプ１２は、金属製または合成樹脂製である。パイプクランプ１０Ａは、パイプ１２の外周面１２０２に接触した状態で巻装される円弧状板部１６と、円弧状板部１６の両端から延在する一対の取り付け板部１８と、一対の取り付け板部１８を挟持し円弧状板部１６がパイプ１２の外周面１２０２に接触した状態を保持する締結部２８とを備える。パイプ１２の外周面１２０２にパイプ側凹凸部１４が設けられている。パイプクランプ１０Ａの円弧状板部１６の内周面１６０２に、パイプ側凹凸部１４に係脱可能に結合しパイプ１２の回転を阻止するクランプ側凹凸部２４が設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、パイプの回転を阻止した状態でパイプを保持するパイプクランプを用いたパイプの取り付け構造に関する。

車両には様々な流体を流通させるためのパイプ（流体配管）が設けられている。
例えば、車室内空調用のエアコンに設けられたパイプには熱交換用の流体である熱媒体が流通している。
あるいは、エンジンに設けられたパイプにはオイルや冷却水、ＥＧＲガスなどの液体や気体が流通している。
このようなパイプをエンジンルームに配置する場合、パイプの中間部を、パイプクランプを介して車体に保持することになる。

特開平１１－２１０９３５号公報

ところで、走行時の車両の振動や内燃機関の振動によりパイプに慣性力が作用し、パイプクランプで保持されたパイプの箇所に回転力が生じると、パイプが回転してエンジンルームに配置されたパイプが変位し、パイプの近傍に配置された他の部材に接触するおそれがあり、パイプの保護を図り、パイプの耐久性を確保する上で改善の余地がある。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、パイプクランプで保持されたパイプの箇所でパイプ自体に回転力が生じた場合であってもパイプの回転を阻止できるパイプクランプを用いたパイプの取り付け構造を提供することを目的とする。

上述した目的を達成するため本発明の一実施の形態は、金属製または合成樹脂製のパイプの外周面に接触した状態で巻装される円弧状板部と、円弧状板部の両端から延在する一対の取り付け板部と、前記一対の取り付け板部を挟持し前記円弧状板部が前記パイプの外周面に接触した状態を保持する締結部とを備えた金属製または合成樹脂製のパイプクランプを用いたパイプの取り付け構造であって、前記パイプの外周面にパイプ側凹凸部が設けられ、前記パイプクランプの前記円弧状板部の内周面に、前記パイプ側凹凸部に係脱可能に結合し前記パイプの回転を阻止するクランプ側凹凸部が設けられていることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記一対の取り付け板部にボルト挿通孔が形成され、前記一対の取り付け板部の前記ボルト挿通孔に挿通されたボルトが被取り付け面に締結されることで前記パイプクランプが前記被取り付け面に取り付けられ、前記締結部は、前記ボルト挿通孔と前記ボルトと前記被取り付け面とを含んで構成されていることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記一対の取り付け板部の一方は、第１板部で形成され、前記一対の取り付け板部の他方は、前記第１板部とほぼ同じ輪郭の第２板部と、前記第２板部から突出する第３板部で形成され、前記第１板部と前記第２板部とにわたってボルト挿通孔が形成され、前記締結部は、前記ボルト挿通孔に挿通されたボルトと、前記ボルトに螺合し前記ボルトの頭部と協働して前記第１板部と前記第２板部とを挟持する雌ねじ部材とで構成され、前記第３板部にボルト挿通孔が形成され、前記ボルト挿通孔に挿通されたボルトにより前記第３板部が被取り付け面に締結されることで前記パイプクランプが前記被取り付け面に取り付けられることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記パイプ側凹凸部は、前記パイプの軸心方向に沿って延在する凹部であり、前記クランプ側凹凸部は、前記円弧状板部の内周面から突出しつつ前記凹部の長さよりも短い長さで延在し前記凹部に係脱可能に係合する凸部であることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記凹部は、前記パイプの周方向に沿った幅Ｗ１を有し、前記凹部は、前記幅Ｗ１の中心から前記パイプの周方向に等間隔をおいた箇所で、前記幅Ｗ１の中心と前記パイプの中心を通り前記パイプの軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなる一対のパイプ側面を含んで構成され、前記凸部は、前記円弧状板部の周方向に沿った幅Ｗ２を有し、前記凸部は、前記Ｗ２の中心から前記円弧状板部の周方向に等間隔をおいた箇所で、前記幅Ｗ２の中心と前記円弧状板部の中心を通り前記円弧状板部の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなり前記パイプ側面に当接可能な一対のクランプ側面を含んで構成されていることを特徴とする。

本発明の一実施の形態によれば、締結部により円弧状板部の開きが阻止され、パイプ側凹凸部とクランプ側凹凸部とが結合した状態が保持され、円弧状板部でパイプを回転不能に保持した状態が維持される。
したがって、例えば振動などによりパイプに慣性力が作用し、パイプクランプで保持されたパイプの箇所に回転力が生じた場合であっても、パイプの回転を確実に阻止できる。
また、本発明の一実施の形態によれば、締結部と、パイプクランプが被取り付け面に取り付けられる箇所を同一の箇所に設けることも、違った箇所に設けることもできる。
また、パイプ側凹凸部を凹部で形成し、クランプ側凹凸部を凸部で形成すると、パイプの取り付け構造のコストダウンを図る上で有利となる。
この場合、凹部を、幅Ｗ１の中心とパイプの中心を通りパイプの軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなる一対のパイプ側面を含んで構成し、凸部を、幅Ｗ２の中心と円弧状板部の中心を通り円弧状板部の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなりパイプ側面に当接可能な一対のクランプ側面を含んで構成すると、パイプの回転を確実に阻止する上で有利となる。

第１の実施の形態のパイプの取り付け構造の平面図である。第１の実施の形態のパイプの取り付け構造の正面図である。パイプを保持してない状態のパイプクランプの正面図である。（Ａ）はパイプ側凹凸部が設けられたパイプの箇所の斜視図、（Ｂ）はパイプ側凹凸部が設けられたパイプの箇所の断面図である。クランプ側凹凸部が設けられた円弧状板部の箇所の斜視図である。変形例に係るクランプ側凹凸部が設けられた円弧状板部の箇所の斜視図である。変形例に係るクランプ側凹凸部が設けられた円弧状板部の箇所の斜視図である。（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ変形例に係るパイプ側凹凸部が設けられたパイプの箇所の斜視図の斜視図である。図７の変形例に係るクランプ側凹凸部と図８（Ｂ）の変形例に係るパイプ側凹凸部とが結合した状態の断面図である。第２の実施の形態のパイプの取り付け構造の正面図である。

（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について図１～図５を参照して説明する。
本実施の形態のパイプの取り付け構造において、パイプクランプ１０Ａにより回転が阻止された状態で保持されるパイプ１２は、車室内空調用のエアコンに用いられる熱交換用の流体が流通するパイプ１２であり、エンジンルーム内に配置されている。
パイプ１２は、金属製または合成樹脂製である。
図２、図４に示すように、パイプクランプ１０Ａで保持されるパイプ１２の外周面１２０２の箇所には、パイプ側凹凸部１４が設けられている。
パイプ側凹凸部１４は、パイプ１２の軸心方向に沿って延在し、パイプ側凹凸部１４は、パイプ１２の外周面１２０２の周方向に間隔をおいて複数設けられている。
ここでパイプ１２は、金属製または合成樹脂製であることから、パイプ側凹凸部１４は剛性を有している。
本実施の形態では、パイプ側凹凸部１４は、パイプ１２の軸心方向に沿って延在する凹部で形成され、パイプ側凹凸部１４である凹部は、図４（B）に示すように、パイプ１２の周方向に沿った幅Ｗ１を有している。
パイプ側凹凸部１４である凹部は、幅Ｗ１の中心からパイプ１２の周方向に等間隔をおいた箇所で、幅Ｗ１の中心とパイプ１２の中心を通りパイプ１２の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなる一対のパイプ側面１２１０と、それらパイプ側面１２１０の下端を接続する平坦面からなるパイプ底面１２１２とを含んで構成されている。

図２に示すように、パイプクランプ１０Ａは、パイプ１２の外周面１２０２に接触した状態で巻装される円弧状板部１６と、円弧状板部１６の両端から延在し互いに重ね合わされる一対の取り付け板部１８と備えている。
パイプクランプ１０Ａは、金属製または合成樹脂製である。
一対の取り付け板部１８の一方は、円弧状板部１６の長手方向の一端から円弧状板部１６の接線上を延在しており、他方は円弧状板部１６の長手方向の他端から屈曲部２０を介して延在している。
一対の取り付け板部１８にはボルト挿通孔２２が形成されている。
図５に示すように、円弧状板部１６の内周面１６０２には、パイプ側凹凸部１４に係脱可能に結合しパイプ１２の回転を阻止するクランプ側凹凸部２４が設けられている。
本実施の形態では、クランプ側凹凸部２４は、円弧状板部１６の内周面１６０２の周方向に間隔をおき円弧状板部１６の軸心方向に平行して延在する複数の凸部で構成されている。
ここでパイプクランプ１０Ａは、金属製または合成樹脂製であることから、クランプ側凹凸部２４は剛性を有している。
クランプ側凹凸部２４である凸部は、図５に示すように、円弧状板部１６の周方向に沿った幅Ｗ２を有している。
クランプ側凹凸部２４である凸部は、Ｗ２の中心から円弧状板部１６の周方向に等間隔をおいた箇所で、幅Ｗ２の中心と円弧状板部１６の中心を通り円弧状板部１６の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなり一対のパイプパイプ側面１２１０に当接可能な一対のクランプ側面１６１０と、それらクランプ側面１６１０の先端を接続する平坦面からなるクランプ先端面１６１２を含んで構成されている。

パイプクランプ１０Ａによるパイプ１２の保持は次のようになされる。
図３に示すように、パイプクランプ１０Ａは、パイプ１２を保持する前ではパイプ１２が挿脱できるように円弧状板部１６が若干開き、一対の取り付け板部１８が離れた状態となっている。
パイプ１２をエンジンルーム内に配置するには、開いた円弧状板部１６にパイプ１２を通し、パイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４の位置合わせを行ない、パイプ１２の外周面１２０２と円弧状板部１６の内周面１６０２とが接触する箇所ではパイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４とを結合させる。
次に、図２に示すように、一対の取り付け板部１８のボルト挿通孔２２にボルトＢ１を通し、一対の取り付け板部１８をエンジンルーム内に設けられたブラケット２６の被取り付け面２６０２に載せ、ブラケット２６の雌ねじ２６０４にボルトＢ１を螺合し、ボルトＢ１を締結する。
これにより一対の取り付け板部１８は、ボルトＢ１の頭部とブラケット２６の被取り付け面２６０２とにより挟持され、円弧状板部１６の内周面１６０２がパイプ１２の外周面１２０２に接触し、複数のパイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４とが結合し、円弧状板部１６の開きが阻止され、パイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４との結合状態が保持される。
したがって本実施の形態では、一対の取り付け板部１８を挟持し円弧状板部１６がパイプ１２の外周面１２０２に接触した状態を保持し、パイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４との結合状態を保持する締結部２８が、ボルト挿通孔２２とボルトＢ１とブラケット２６の被取り付け面２６０２とを含んで構成されている。

本実施の形態によれば、締結部２８により円弧状板部１６の開きが阻止され、複数のパイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４とが結合した状態が保持され、円弧状板部１６でパイプ１２を回転不能に保持した状態が維持される。
したがって、走行時の車両の振動や内燃機関の振動によりパイプ１２に慣性力が作用し、パイプクランプ１０Ａで保持されたパイプ１２の箇所に回転力が生じた場合であっても、剛性を有するパイプ側凹凸部１４と剛性を有するクランプ側凹凸部２４とが結合しているためパイプ１２の回転を確実に阻止でき、パイプ１２が変位してパイプ１２の近傍に配置された他の部材に接触することを防止でき、パイプ１２の保護を図り、パイプ１２の耐久性を高める上で有利となる。
また、本実施の形態では、円弧状板部１６の開きを阻止しパイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４との結合状態を保持する締結部２８と、パイプクランプ１０Ａを被取り付け面２６０２に取り付ける箇所とが同一の箇所に設けられているため、ボルトＢ１や被取り付け面２６０２の雌ねじ２６０４を、締結部２８とパイプクランプ１０Ａの取り付けとの双方に供用でき、部品点数の削減化を図る上で有利となる。

また、パイプ側凹凸部１４は、幅Ｗ１の中心からパイプ１２の周方向に等間隔をおいた箇所で、幅Ｗ１の中心とパイプ１２の中心を通りパイプ１２の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなる一対のパイプ側面１２１０を含んだ凹部で構成され、クランプ側凹凸部２４は、Ｗ２の中心から円弧状板部１６の周方向に等間隔をおいた箇所で、幅Ｗ２の中心と円弧状板部１６の中心を通り円弧状板部１６の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなりパイプ側面２１０に当接可能な一対のクランプ側面１６１０とを含んだ凸部で構成されているので、パイプ１２に生じる回転力をそれら側面１２１０，１６１０で受け、側面１２１０，１６１０で受けた回転力をパイプ１２の周方向に沿った円弧状板部１６で受け止めるため、パイプ１２の回転を確実に阻止する上で有利となる。この作用、効果は、パイプ側凹凸部１４を、幅Ｗ１の中心からパイプ１２の周方向に等間隔をおいた箇所で、幅Ｗ１の中心とパイプ１２の中心を通りパイプ１２の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなる一対のパイプ側面を含んだ凸部で構成し、クランプ側凹凸部２４を、Ｗ２の中心から円弧状板部１６の周方向に等間隔をおいた箇所で、幅Ｗ２の中心と円弧状板部１６の中心を通り円弧状板部１６の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなりパイプ側面に当接可能な一対のクランプ側面を含んだ凹部で構成した場合にも同様に奏される。

なお、本実施の形態では、パイプ側凹凸部１４をパイプ１２の外周面１２０２の周方向に間隔をおいて複数設け、クランプ側凹凸部２４を円弧状板部１６の内周面１６０２の周方向に間隔をおいて複数設けた場合について説明したが、パイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４とを１つずつ設けるようにしてもよい。
また、パイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４の一方を複数設け、他方を１つ設けてもよく、この場合には、パイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４との位置合わせを簡単に行なう上で有利となる。
また、パイプ側凹凸部１４を凸部で形成し、クランプ側凹凸部２４を凹部で形成してもよいが、パイプ側凹凸部１４を凹部で形成し、クランプ側凹凸部２４を凸部で形成した場合の方がコストダウンを図る上で有利となる。
また、クランプ側凹凸部２４を円弧状板部１６の幅方向の全長に延在させず、図６に示すように、円弧状板部１６の周方向と直交する幅方向に沿った長さが短く一対のパイプパイプ側面１２１０に当接可能な一対のクランプ側面１６１０と、それらクランプ側面１６１０の先端を接続する平坦面からなるクランプ先端面１６１２とを有する凸部２４０２を円弧状板部１６の幅方向に間隔をおいて直線上に並べて形成してもよい。
あるいは、図７に示すように、円弧状板部１６の幅方向に沿った長さが短い凸部２４０２を円弧状板部１６の周方向の位相をずらして千鳥状に２列に並べて配置するなど任意である。
なお、図７に示す千鳥状に配置の凸部２４０２の場合には、パイプ側凹凸部１４は、図８（Ａ）に示すように各凸部２４０２の配置形状に対応し千鳥状に２列に並べられた複数の凹部１４０２で構成することができる。
この場合には、各凸部２４０２の一対のクランプ側面１６１０と各凹部１４０２の一対のパイプ側面１２１０とが当接する。
あるいは、図７に示す千鳥状に配置の凸部２４０２の場合には、パイプ側凹凸部１４は、図８（Ｂ）に示すように千鳥状に並べられた全ての凸部２４０２が収容される単一の凹部１４０４で構成することができる。
この場合には、図９に示すように、各凸部２４０２の両側のクランプ側面１６１０のうちの一方のクランプ側面１６１０と凹部１４０４の一対のパイプ側面１２１０とが当接する。

（第２の実施の形態）
次に図１０を参照して第２の実施の形態について説明する。
第１の実施の形態では、円弧状板部１６の開きを阻止し複数のパイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４とが結合した状態を保持する締結部２８と、パイプクランプ１０Ａが被取り付け面２６０２に取り付けられる箇所とが同一の箇所に設けられていたのに対し、第２の実施の形態では、締結部２８と、パイプクランプ１０Ｂが被取り付け面２６０２に取り付けられる箇所とが別の箇所に設けられている点が第１の実施の形態と異なっている。
第２の実施の形態では、第１の実施の形態と同様な箇所の説明は簡略または省略し、第１の実施の形態と異なった箇所を重点的に説明する。
パイプクランプ１０Ｂは、円弧状板部１６と、円弧状板部１６の両端から延在する一対の取り付け板部１８と備えている。
一対の取り付け板部１８の一方は、第１板部１８０２で形成されている。
一対の取り付け板部１８の他方は、第１板部１８０２とほぼ同じ輪郭の第２板部１８０４と、第２板部１８０４から屈曲板部１８０６を介して突出する第３板部１８０８で形成されている。
第１板部１８０２と第２板部１８０４とにわたってボルト挿通孔３２が形成されている。
円弧状板部１６の開きを阻止し、複数のパイプ側凹凸部１４とクランプ側凹凸部２４とが結合した状態を保持する締結部２８は、第１板部１８０２と第２板部１８０４のボルト挿通孔３２に挿通されたボルトＢ２と、ボルトＢ２に螺合しボルトＢ２の頭部と協働して第１板部１８０２と第２板部１８０４とを挟持する雌ねじ部材３０とで構成されている。

この例では雌ねじ部材３０をナットで構成しているが、ナットを用いず第２板部１８０４に肉厚部を設け、この肉厚部に雌ねじを設けるなど任意である。
また、第３板部１８０８にボルト挿通孔３４が形成され、ボルト挿通孔３４に挿通されたボルトＢ３により第３板部１８０８がブラケット２６の被取り付け面２６０２に締結されることでパイプクランプ１０Ｂが被取り付け面２６０２に取り付けられている。
すなわち、第１の実施の形態では、締結部２８と、パイプクランプ１０Ａが被取り付け面２６０２に取り付けられる箇所とが同一の箇所に設けられていたが、第２の実施の形態では、締結部２８と、パイプクランプ１０Ｂが被取り付け面２６０２に取り付けられる箇所とが別の箇所に設けられている。
このような第２の実施の形態によっても第１の実施の形態と同様に、パイプ１２の回転を確実に阻止でき、パイプ１２が変位してパイプ１２の近傍に配置された他の部材に接触することを防止でき、パイプ１２の保護を図り、パイプ１２の耐久性を高める上で有利となる。

なお、実施の形態では、パイプ側凹凸部１４である凹部を、凹部の幅Ｗ１の中心からパイプ１２の周方向に等間隔をおいた箇所で、幅Ｗ１の中心とパイプ１２の中心を通りパイプ１２の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなる一対のパイプ側面１２１０を含んで構成し、クランプ側凹凸部２４である凸部を、凸部の幅Ｗ２の中心から円弧状板部１６の周方向に等間隔をおいた箇所で、幅Ｗ２の中心と円弧状板部１６の中心を通り円弧状板部１６の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなり一対のパイプパイプ側面１２１０に当接可能な一対のクランプ側面１６１０を含んで構成した場合について説明したが、パイプ側凹凸部１４である凹部とクランプ側凹凸部２４である凸部を次のように構成してもよい。
すなわち、パイプ側凹凸部１４である凹部を、凹部の幅Ｗ１の中心からパイプ１２の周方向に等間隔をおいた箇所とパイプ１２の中心とを通りパイプ１２の軸心方向に沿って延在する一対のパイプ側面１２１０を含んで構成し、クランプ側凹凸部２４である凸部を、凸部のＷ２の中心から円弧状板部１６の周方向に等間隔をおいた箇所と円弧状板部１６の中心とを通り円弧状板部１６の軸心方向に沿って延在し一対のパイプパイプ側面１２１０に当接可能な一対のクランプ側面１６１０を含んで構成してもよい。
ただし、実施の形態のように構成すると、パイプ側凹凸部１４である凹部と、クランプ側凹凸部２４である凸部を簡単に製造する上で有利となる。

１０Ａ、１０Ｂパイプクランプ
１２パイプ
１２０２外周面
１２１０パイプ側面
１２１２パイプ底面
１４パイプ側凹凸部
１４０２、１４０４凹部
１６円弧状板部
１６０２内周面
１６１０クランプ側面
１６１２クランプ先端面
１８取り付け板部
１８０２第１板部
１８０４第２板部
１８０６屈曲板部
１８０８第３板部
２０屈曲部
２２、３２、３４ボルト挿通孔
２４クランプ側凹凸部
２４０２凸部
２６ブラケット
２６０２被取り付け面
２６０４雌ねじ
２８締結部
３０雌ねじ部材
Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３ボルト

Claims

金属製または合成樹脂製のパイプの外周面に接触した状態で巻装される円弧状板部と、円弧状板部の両端から延在する一対の取り付け板部と、前記一対の取り付け板部を挟持し前記円弧状板部が前記パイプの外周面に接触した状態を保持する締結部とを備えた金属製または合成樹脂製のパイプクランプを用いたパイプの取り付け構造であって、
前記パイプの外周面にパイプ側凹凸部が設けられ、
前記パイプクランプの前記円弧状板部の内周面に、前記パイプ側凹凸部に係脱可能に結合し前記パイプの回転を阻止するクランプ側凹凸部が設けられている、
ことを特徴とするパイプクランプを用いたパイプの取り付け構造。
前記一対の取り付け板部にボルト挿通孔が形成され、
前記一対の取り付け板部の前記ボルト挿通孔に挿通されたボルトが被取り付け面に締結されることで前記パイプクランプが前記被取り付け面に取り付けられ、
前記締結部は、前記ボルト挿通孔と前記ボルトと前記被取り付け面とを含んで構成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のパイプクランプを用いたパイプの取り付け構造。
前記一対の取り付け板部の一方は、第１板部で形成され、
前記一対の取り付け板部の他方は、前記第１板部とほぼ同じ輪郭の第２板部と、前記第２板部から突出する第３板部で形成され、
前記第１板部と前記第２板部とにわたってボルト挿通孔が形成され、
前記締結部は、前記ボルト挿通孔に挿通されたボルトと、前記ボルトに螺合し前記ボルトの頭部と協働して前記第１板部と前記第２板部とを挟持する雌ねじ部材とで構成され、
前記第３板部にボルト挿通孔が形成され、
前記ボルト挿通孔に挿通されたボルトにより前記第３板部が被取り付け面に締結されることで前記パイプクランプが前記被取り付け面に取り付けられる、
ことを特徴とする請求項１記載のパイプクランプを用いたパイプの取り付け構造。
前記パイプ側凹凸部は、前記パイプの軸心方向に沿って延在する凹部であり、
前記クランプ側凹凸部は、前記円弧状板部の内周面から突出しつつ前記凹部の長さよりも短い長さで延在し前記凹部に係脱可能に係合する凸部である、
ことを特徴とする請求項１～３の何れか１項記載のパイプクランプを用いたパイプの取り付け構造。
前記凹部は、前記パイプの周方向に沿った幅Ｗ１を有し、
前記凹部は、前記幅Ｗ１の中心から前記パイプの周方向に等間隔をおいた箇所で、前記幅Ｗ１の中心と前記パイプの中心を通り前記パイプの軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなる一対のパイプ側面を含んで構成され、
前記凸部は、前記円弧状板部の周方向に沿った幅Ｗ２を有し、
前記凸部は、前記Ｗ２の中心から前記円弧状板部の周方向に等間隔をおいた箇所で、前記幅Ｗ２の中心と前記円弧状板部の中心を通り前記円弧状板部の軸心方向に沿って延在する仮想平面と平行して延在する平坦面からなり前記パイプ側面に当接可能な一対のクランプ側面を含んで構成されている、
ことを特徴とする請求項４記載のパイプクランプを用いたパイプの取り付け構造。