JP2024050430A - 取付工具および取付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】給電線の取付作業を効率的に行う。【解決手段】取付工具（１０１）は、搬送車が走行するための軌道（３０１）に付随し、搬送車へ非接触で給電する給電線（３０６）を保持する給電線ホルダ（３０５）に給電線（３０６）を取り付ける。取付工具（１０１）は、軌道（３０１）に沿って移動可能な本体部（１）と、本体部（１）とともに軌道（３０１）に沿って移動し、一部が開放された保持部（３０５ａ）を有する給電線ホルダ（３０５）に、本体部（１）の移動に伴って連続的に保持部（３０５ａ）に給電線（３０６）を押し込む押込部（２）とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、給電線を取り付ける取付工具および取付方法に関する。

ＯＨＴ（Over Head Hoist Transport）、ＯＨＳ（Over Head Shuttle）などの搬送車は、天井に設置された軌道上を走行する台車によって被搬送物を所定の場所に搬送する装置として半導体製造、液晶製造などの分野において好適に用いられている。台車への電力供給は、軌道に敷設された給電線を介して非接触で行われる。このような給電線は、例えば、特許文献１に記載されているように、軌道に支持された給電線ホルダにおける給電線保持部に保持されている。

特開２００２－３３７５７４号公報

このような給電線の敷設については、通常、作業者が高所作業車に乗って高所に配置されている給電線ホルダに給電線を取り付けることで行われている。このような作業は、手間がかかり、効率的ではなかった。

本発明の一態様は、給電線の取付作業を効率的に行うことを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係る取付工具は、搬送車が走行するための軌道に付随し、前記搬送車へ非接触で給電する給電線を保持する給電線ホルダに前記給電線を取り付ける取付工具であって、前記軌道に沿って移動可能な本体部と、前記本体部とともに前記軌道に沿って移動し、一部が開放された保持部を有する前記給電線ホルダに、前記本体部の移動に伴って連続的に前記保持部に前記給電線を押し込む押込部とを備える。

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係る取付方法は、搬送車が走行するための軌道に付随し、前記搬送車へ非接触で給電する給電線を保持する給電線ホルダに前記給電線を取り付ける取付方法であって、一部が開放された保持部を有する前記給電線ホルダに、移動に伴って前記保持部に前記給電線を押し込む押込部を前記給電線ホルダに装着する装着工程と、前記押込部を前記軌道に沿って移動させる移動工程と、を含む。

本発明の一態様によれば、給電線の取付作業を効率的に行うことができる。

本発明の実施形態１，２および３に係る取付工具により給電線が取り付けられる搬送システムの構成を示す正面図である。 上記実施形態１に係る取付工具が上記搬送システムにおける軌道上に配置されている状態を示す正面図である。 上記取付工具の構成を示す側面図である。 上記取付工具の構成を示す平面図である。 上記取付工具の構成を示す斜視図である。 上記取付工具に取り付けられる押込部が上記軌道に付設される給電線ホルダに装着された状態を示す斜視図である。 上記実施形態２に係る取付工具が上記搬送システムにおける軌道上に配置されている状態を示す正面図である。 図７の取付工具の構成を示す側面図である。 図７の取付工具の構成を示す平面図である。 図７の取付工具における基体部の押込部および支持部が取り付けられた状態を示す平面図である。 上記基体部の上記押込部および上記支持部が取り付けられた状態を示す側面図である。 図７の取付工具の構成を示す斜視図である。 図１０に示す押込部の構成を示す平面図である。 図１０に示す押込部の構成を示す側面図である。 図１０に示す押込部の構成を示す正面図である。 図７の取付工具による上記給電線ホルダへの給電線の取り付けの各工程を示す図である。 上記実施形態３に係る取付工具が上記搬送システムにおける軌道上に配置されている状態を示す正面図である。 図１７の取付工具の構成を示す側面図である。 図１７の取付工具の構成を示す平面図である。 図１７の取付工具における基体部の構成を示す側面図である。 図１７の取付工具に装着される導入部の構成を示す平面図である。 図２１に示す導入部の構成を示す正面図である。 上記導入部の構成を示す側面図である。 上記導入部に嵌め込まれる押込部の構成を示す平面図である。 上記押込部の構成を示す正面図である。 上記押込部の構成を示す側面図である。 図１７の取付工具による上記給電線ホルダへの上記給電線および感熱線の取り付けの各工程を示す図である。

〔搬送システムの構成〕
本発明の実施形態１，２に係る取付工具により給電線が取り付けられる搬送システムについて、図１を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態１，２に係る取付工具により給電線が取り付けられる搬送システムの構成を示す正面図である。

図１に示すように、搬送システムは、天井２００に吊り下げられるように設けられている。搬送システムは、搬送車３００と、軌道３０１と、上方軌道３０２と、保持枠３０３と、吊下金具３０４と、給電線ホルダ３０５と、給電線３０６とを備えている。

軌道３０１は、搬送車３００が走行するために設けられており、搬送車３００の移動経路に互いに平行となるように一対配置されている。軌道３０１は、移動経路において間隔をおいて配される複数の保持枠３０３の下部に設けられている。保持枠３０３は、複数の吊下金具３０４によって天井２００に吊り下げられるように支持されている。

軌道３０１は、上面３０１ａと、側面３０１ｂとを有している。上面３０１ａは、搬送車３００の後述する車輪３３０が転動する水平面である。側面３０１ｂは、搬送車３００の後述する従動ローラ３６０が当接する鉛直面である。軌道３０１の形状や内部構造は、特に限定されず、軽量化の観点から中空構造に形成されていることが好ましい。

上方軌道３０２は、軌道３０１の合流部および分岐部において、軌道３０１の一方が存在しない箇所において設けられている。上方軌道３０２は、搬送車３００を搬送車３００の上部で支持するとともに、軌道３０１に沿った搬送車３００の移動をガイドする。上方軌道３０２は、複数の保持枠３０３の上部における下端面に取り付けられており、後述するスライドローラ３７０が当接するように垂下する垂下部３０２ａを有している。

給電線ホルダ３０５は、搬送車３００へ非接触で給電する給電線３０６を保持するために軌道３０１に付随するように設けられている。給電線ホルダ３０５は、軌道３０１の側面３０１ｂに軌道３０１に沿うように取り付けられている。また、給電線ホルダ３０５は、軌道３０１の側面３０１ｂから水平方向に搬送車３００の後述する支持軸３４０の付近まで達する幅を有している。

給電線ホルダ３０５は、支持軸３４０に近接した端縁部に一部、具体的には上部で開放された保持部３０５ａを有している。保持部３０５ａの上部が開放されることにより、上方から保持部３０５ａに給電線３０６を押し込むことができる。保持部３０５ａは、押し込まれた給電線３０６を保持する。

搬送車３００は、軌道３０１上を搬送方向に走行することにより、容器（図示せず）を搬送先に搬送する。容器内には、例えば、半導体製造に用いられるウェハ、レチクルなどを収容する。搬送車３００は、箱体３１０と、駆動部３２０と、車輪３３０と、支持軸３４０と、支持体３５０と、従動ローラ３６０と、スライドローラ３７０と、スライド機構３８０とを有している。

箱体３１０は、容器を収納するとともに、上部に移載機構（図示せず）が配置されている。箱体３１０は、容器の出し入れが可能となるように、箱体３１０の一側面側が開放されている。

駆動部３２０は、車輪３３０を駆動する動力の発生源であり、モータなどにより構成されている。駆動部３２０は、搬送方向に少なくとも２つ設けられており、それぞれが図示しない連結機構によって連結されている。車輪３３０は、軌道３０１のそれぞれ対応する上面３０１ａ上を転動しうる位置に一対配置されている。

支持軸３４０は、箱体３１０を駆動部３２０に吊り下げるように支持する軸部材である。支持軸３４０は、駆動部３２０の下端面と箱体３１０の上端面とを接続するように設けられている。図示はしないが、支持軸３４０の内部には、給電線ホルダ３０５とほぼ対向する位置に受電部が設けられている。受電部は、給電線ホルダ３０５に保持された給電線３０６によって供給される電力を非接触で受けて、搬送車３００の各部へ供給する。

支持体３５０は、支持軸３４０に設けられており、水平面を有している。支持体３５０は、当該水平面上に従動ローラ３６０を回転可能に支持している。

従動ローラ３６０は、支持軸３４０の両側に二対配置されており、軌道３０１の側面３０１ｂに当接する。従動ローラ３６０は、側面３０１ｂ上を転動することにより、駆動部３２０の姿勢を水平方向の規定範囲内に維持する。

スライドローラ３７０は、上方軌道３０２の垂下部３０２ａに当接して転動するローラである。スライドローラ３７０は、図１において矢印にて示す一対の軌道３０１の幅方向にスライドすることにより、垂下部３０２ａに対する位置を変更して、垂下部３０２ａの両側の面に当接することが可能である。スライドローラ３７０は、上述した軌道３０１の一方が存在しない箇所において、他方の軌道３０１側にある垂下部３０２ａの面に当接することにより、当該他方の軌道３０１とともに搬送車３００の水平方向の姿勢を維持する。

スライド機構３８０は、スライドローラ３７０の位置をスライドローラ３７０の移動方向にスライドさせる機構であり、駆動部３２０上に設けられている。スライド機構３８０は、駆動部３２０上に固定される固定部３８０ａと、固定部３８０ａ上で移動する移動部３８０ｂとを有している。固定部３８０ａは、移動部３８０ｂをスライドするように駆動する。

〔実施形態１〕
本発明の実施形態１に係る取付工具について、図２～図６を参照して説明する。

〈取付工具の構成〉
図２は、本発明の実施形態１に係る取付工具１０１が上記搬送システムにおける軌道上に配置されている状態を示す正面図である。図３は、取付工具１０１の構成を示す側面図である。図４は、取付工具１０１の構成を示す平面図である。図５は、取付工具１０１の構成を示す斜視図である。

図２～図５に示すように、取付工具１０１は、本体部１と、押込部２と、支持部３と、複数の移動転動部４（転動部）と、複数の規制転動部５（転動部）とを有している。取付工具１０１は、後述するように、作業者がロープを引っ張ることにより軌道３０１上を移動する。それゆえ、取付工具１０１は、軽量であることが好ましく、例えば、樹脂によって形成されている。

本体部１は、軌道３０１に沿って移動可能となるように構成されている。本体部１は、移動支持部１１と、基体部１２と、転動脚部１３とを有している。

移動支持部１１は、長方形を成す板状の部材であり、２つ設けられている。移動支持部１１は、一対の軌道３０１の幅方向に移動支持部１１の長手方向が向くように配置されている。また、一対の移動支持部１１は、取付工具１０１の移動方向に所定の間隔をおいて配置されている。

基体部１２は、板状の部材であり、その両端部の上端面において一対の移動支持部１１の下面に固定されている。このように、基体部１２は、本体部１の基本構造を構成している。基体部１２は、移動支持部１１に対して垂下するように配置されている。

基体部１２は、その両端部から中央よりの２箇所に孔１２ａ（掛け構造）がそれぞれ設けられている。孔１２ａは、給電線３０６の給電線ホルダ３０５への取り付け時に本体部１を移動させるためのロープを通して掛けるために設けられている。孔１２ａは、基体部１２において、本体部１の移動方向についての前端部に設けられた移動転動部４と本体部１の後端部に設けられた移動転動部４との間で規定される範囲に設けられている。より具体的には、孔１２ａは、基体部１２において、前端部または後端部の移動転動部４と支持部３との間に１つずつ設けられている。移動転動部４については、後に詳しく説明する。

なお、掛け構造としては、孔１２ａに限らず、ロープを掛けることができる構造であれば、フックのような構造物であってもよい。

転動脚部１３は、規制転動部５を固定するために設けられている。転動脚部１３は、移動支持部１１の下面における基体部１２の両面と間隔をおいた位置に固定されている。転動脚部１３は、移動支持部１１の下面から垂下するように配置されている。

押込部２は、本体部１とともに軌道３０１に沿って移動し、本体部１の移動に伴って連続的に、給電線ホルダ３０５の保持部３０５ａに給電線３０６を押し込むように構成されている。押込部２は、基体部１２の両面における両端部の下部にボルトおよびナットの締結によって着脱可能に取り付けられる。押込部２は、給電線３０６と強く接触するため、摩擦により給電線３０６に損傷を与えないように摩擦係数の小さい材料によって形成されている。このような材料としては、超高分子量ポリエチレン（Ultra High Molecular Weight - Poly Ethylene）が好適である。

給電線３０６の取付作業において、押込部２は、基体部１２の両面における少なくとも一方の端部、具体的には本体部１の移動方向についての後端部に取り付けられる。このため、取付工具１０１の移動方向に応じて、押込部２の取付位置を２箇所の取付位置から選択することができる。

押込部２は、下部２ａと、上部２ｂ（当接部）と、取付部２ｃとを有している。下部２ａは、取付工具１０１が軌道３０１上に配置された状態で給電線ホルダ３０５の下面と平行になるように形成されている。上部２ｂは、給電線ホルダ３０５の厚みよりもやや広い間隔をおいて下部２ａと平行になるように形成されている。上部２ｂは、取付工具１０１が軌道３０１上に配置された状態で、給電線ホルダ３０５の上方近傍に配置される。これにより、上部２ｂは、押込部２の移動に伴って押込部２に導入される給電線３０６に上方から当接する。取付部２ｃは、基体部１２に取り付けられる部分であり、下部２ａの一端縁と上部２ｂの一端縁とつながっている。

支持部３は、押込部２に導入される給電線３０６を支持する。支持部３は、本体部１とともに軌道３０１に沿って移動するように、基体部１２における押込部２が取り付けられる面に固定されている。支持部３は、本体部１の移動方向について押込部２よりも前方に位置するように基体部１２の中央に配置されている。支持部３は、押込部２よりも高い位置に配置されている。また、支持部３は、基体部１２の長手方向に伸びるように貫通し、給電線３０６の直径よりも大きい直径を有する貫通孔３ａを有している。

移動転動部４は、軌道３０１上で転動することにより本体部１を移動させる転動機構である。移動転動部４は、移動支持部１１の両端部にそれぞれ設けられている。移動転動部４は、ホルダ４１と、球体４２とを有している。ホルダ４１は、移動支持部１１の両端における下面に固定されており、球体４２を回転可能に、かつ抜け出ないように保持する。球体４２は、取付工具１０１が軌道３０１上に配置された状態で、軌道３０１の上面３０１ａ上に位置する。

規制転動部５は、移動転動部４と同じく、軌道３０１上で転動することにより本体部１を移動させる転動機構である。また、規制転動部５は、本体部１が軌道３０１上を移動するときに、一対の軌道３０１の幅方向の位置を規制する機能を有しており、転動脚部１３にそれぞれ設けられている。規制転動部５は、ホルダ５１と、球体５２とを有している。ホルダ５１は、転動脚部１３の軌道３０１と対向する面に固定されており、球体５２を回転可能に、かつ抜け出ないように保持する。球体５２は、取付工具１０１が軌道３０１上に配置された状態で、軌道３０１の側面３０１ｂ上を転動する。

〈取付工具による給電線の取付方法〉
図６は、取付工具１０１に取り付けられる押込部２が軌道３０１に付設される給電線ホルダ３０５に装着された状態を示す斜視図である。

まず、作業者は、押込部２を給電線ホルダ３０５に装着する。このため、作業者は、高所での作業が可能となるように作業台に乗り、給電線３０６が引き出される引出部（図示せず）から引き出された給電線３０６の一部を、給電線ホルダ３０５の保持部３０５ａに手により押し込んで嵌め入れる。図６に示すように、作業者は、給電線ホルダ３０５の給電線３０６が嵌め入れられた端の部位に、押込部２を給電線ホルダ３０５に差し込むように装着する（装着工程）。

次に、作業者は、取付工具１０１の移動に先立って、図２に示すように、本体部１を軌道３０１上に配置する（配置工程）。配置工程において、作業者は、給電線ホルダ３０５に装着された押込部２を本体部１に取り付ける（取付工程）。また、配置工程において、作業者は、図３に示すように、押込部２からの給電線３０６を持ち上げて支持部３の貫通孔３ａに通すとともに、ロープを基体部１２の孔１２ａに引っ掛けておく。

このように取付工具１０１の配置が完了すると、下に待機している作業者は、取付工具１０１の移動方向の前方の斜め下方からロープを引っ張ることにより、取付工具１０１を軌道３０１に沿って移動させる（移動工程）。これに伴い、図６に示すように、押込部２が矢印の方向に移動するにしたがって、上部２ｂが押込部２に導入される給電線３０６に上方から当接する。この結果、給電線３０６は、上部が開放された保持部３０５ａに下方へと押し込まれていく。

取付工具１０１の移動時には、図３に示すように、支持部３が、押込部２に導入される給電線３０６を押込部２よりも高い位置で支持する。これにより、下方に垂れた給電線３０６が押込部２に直接導入される構造と比べて、押込部２にかかる負荷を軽減することができる。これにより、給電線３０６を押込部２に導入しやすくなる。

従来、給電線３０６の敷設は、作業者が高所作業車に乗って高所に配置されている給電線ホルダ３０５の保持部３０５ａに給電線３０６を手作業で押し込んで嵌め入れていくことで行われている。このような作業は、高所作業車上に乗ったまま移動しながら行うことは法令上で認められていない。したがって、作業者は、手の届く範囲での作業が終了すると、高所作業車から下りて、次の作業箇所へ移動すると再び高所作業車へ昇って作業をするということを繰り返す。このため、作業に手間がかかり、効率的ではなかった。

これに対し、本実施形態では、取付工具１０１を移動させることにより、給電線ホルダ３０５に給電線３０６を取り付けることができる。それゆえ、作業者は、取付工具１０１を軌道３０１上に配置するときや、取付工具１０１を軌道３０１から撤去するときに高所に昇り降りすればよいので、その昇り降りの回数を大幅に削減することができる。したがって、作業者が給電線３０６を給電線ホルダ３０５に押し込む作業を削減して、作業の効率を向上させることができる。これは、後述する実施形態２についても同様である。

ところで、取付工具１０１は、上述したように、作業者がロープを引っ張ることにより軌道３０１上を移動する。しかしながら、取付工具１０１は、自身で駆動源を備えることにより、自力で軌道３０１上を走行するように構成されていてもよい。ただし、取付工具１０１を自走式に構成する場合、取付工具１０１の軌道３０１上への配置や撤去が比較的頻繁に行われる箇所では、その箇所を検知して移動を停止するなどの制御が必要である。さらには、取付工具１０１の重量化のため、取付工具１０１の取り扱いが難しくなる。これに対し、本実施形態の取付工具１０１は、作業者の力で移動することにより、移動や停止を自由に行うことができる。さらに、本実施形態の取付工具１０１は、軽量で取り扱いが容易であるので、給電線３０６の取付作業を効率的に行うことができる。これは、後述する実施形態２の取付工具１０２（図７参照）および実施形態３の取付工具１０３（図１７参照）でも同様である。

〔実施形態２〕
本発明の実施形態２に係る取付工具について、図７～図１６を参照して説明する。なお、説明の便宜上、実施形態１にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

〈取付工具の構成〉
図７は、本発明の実施形態２に係る取付工具１０２が搬送システムにおける軌道３０１上に配置されている状態を示す正面図である。図８は、取付工具１０２の構成を示す側面図である。図９は、取付工具１０２の構成を示す平面図である。図１０は、取付工具における基体部１４の押込部７および支持部８が取り付けられた状態を示す平面図である。図１１は、基体部１４の押込部７および支持部８が取り付けられた状態を示す側面図である。図１２は、取付工具１０２の構成を示す斜視図である。図１３は、押込部７の構成を示す平面図である。図１４は、押込部７の構成を示す側面図である。図１５は、押込部７の構成を示す正面図である。

図７～図１２に示すように、取付工具１０２は、本体部１Ａと、複数の移動転動部４と、複数の規制転動部５と、押込部７と、支持部８と、一対の変位規制部９（維持部）とを有している。取付工具１０２は、後述するように、作業者がロープによって引っ張られることにより軌道３０１上を移動することから、取付工具１０１と同じく軽量であることが好ましく、このために樹脂によって形成されている。

本体部１Ａは、軌道３０１に沿って移動可能となるように構成されている。本体部１Ａは、移動支持部１１と、転動脚部１３と、基体部１４とを有している。

基体部１４は、その両端部の上端面において一対の移動支持部１１の下面に固定されている。このように、基体部１４は、本体部１Ａの基本構造を構成している。基体部１４は、移動支持部１１に対して垂下するように配置されている。基体部１４は、後述する押込部７の取付箇所が１箇所に限定されるため、実施形態１における取付工具１０１の基体部１２よりも短く形成されている。

基体部１４は、ほぼ中央部に孔１４ａ（掛け構造）がそれぞれ設けられている。孔１４ａは、給電線３０６の給電線ホルダ３０５への取り付け時に本体部１Ａを移動させるためのロープを通して掛けるために設けられている。孔１４ａは、本体部１Ａの移動方向についての前端部に設けられた移動転動部４と、本体部１Ａの後端部に設けられた移動転動部４との間で規定される範囲に設けられる。より具体的には、孔１４ａは、基体部１４において前端部または後端部の移動転動部４の間の中間位置付近に設けられている。または、孔１４ａは、基体部１４において支持部８よりやや後方の位置に設けられていてもよい。

なお、掛け構造としては、孔１４ａに限らず、ロープを掛けることができる構造であれば、フックのような構造物であってもよい。

図１０および図１１に示すように、基体部１４は、２つの切欠き１４ｂを有している。切欠き１４ｂは、基体部１４における押込部７が取り付けられる端部、具体的には本体部１Ａの移動方向についての後端部における下部に設けられる。切欠き１４ｂは、基体部１４の下端から上方に伸びる部分と、本体部１Ａの移動方向に沿って後端部へと伸びる部分とを有するように形成されている。

押込部７は、本体部１Ａとともに軌道３０１に沿って移動し、本体部１Ａの移動に伴って連続的に、給電線ホルダ３０５の保持部３０５ａに給電線３０６を押し込むように構成されている。押込部７は、基体部１４の両面における一端部、具体的には本体部１Ａの移動方向についての基体部１４の後端部に配置される。押込部７は、基体部１４の後端部における下部に、切欠き１４ｂとの係合構造によって着脱可能に取り付けられる。押込部７は、実施形態１の取付工具１０２における押込部２と同じく摩擦係数の小さい材料によって形成されている。

図１３～図１５に示すように、押込部７は、下部７ａと、上部７ｂ（当接部）と、取付部７ｃと、係合部７ｄとを有している。下部７ａ、上部７ｂおよび取付部７ｃは、上述した取付工具１０１における押込部２の下部２ａ、上部２ｂおよび取付部２ｃとほぼ同等の構造を有している。

係合部７ｄは、取付部７ｃに２つ設けられており、間隔をおいて配置されている。基体部１４の切欠き１４ｂに係合するように鉤状に形成されている。係合部７ｄは、取付部７ｃから垂直に突出する突出部と、当該突出部の端から図１３における平面視で左側に屈曲する屈曲部とを有している。

支持部８は、押込部７に導入される給電線３０６を支持する。支持部８は、本体部１Ａとともに軌道３０１に沿って移動するように、基体部１４における押込部７が取り付けられる面に固定されている。支持部８は、本体部１Ａの移動方向について押込部７よりも前方に位置するように基体部１４の中央よりやや前寄りの位置に配置されている。支持部８は、押込部７よりも高い位置に配置されている。また、支持部８は、基体部１４の長手方向に伸びるように形成されており、給電線３０６をガイドする溝８ａを有している。

変位規制部９は、上方軌道３０２の垂下部３０２ａに当接することにより、本体部１Ａの一対の軌道３０１の幅方向の変位を規制し、本体部１Ａの姿勢を維持する。変位規制部９は、支持部材９１と、転動部９２とを有している。

支持部材９１は、移動支持部１１の上面におけるほぼ中央部に立ち上がるように設けられている。支持部材９１は、底板と、底板上に立ち上がる立上板と、強度を確保するために立上板の両側に設けられた補強板とを有している。

転動部９２は、支持部材９１の上端部に設けられている。転動部９２は、ホルダ９２ａと、球体９２ｂとを有している。ホルダ９２ａは、支持部材９１の上端部における一方の面に固定されており、球体９２ｂを回転可能に、かつ抜け出ないように保持する。球体９２ｂは、取付工具１０２が軌道３０１上に配置された状態で、上方軌道３０２の垂下部３０２ａ上を転動する。

なお、変位規制部９は、１つの転動部９２を有しているが、球体９２ｂがホルダ９２ａから突出する向きが異なる２つの転動部９２を有していてもよい。図示はしないが、他の転動部９２は、図７に示す転動部９２とは、球体９２ｂがホルダ９２ａから突出する向きが逆であり、支持部材９１とは異なる支持部材に固定されている。当該支持部材は、支持部材９１のほぼ中央位置から支持部材９１に対して垂直に伸びるように形成されている。また、支持部材９１は、移動支持部１１の上面で回動可能となる回動機構を有している。

このように構成された変位規制部９は、支持部材９１が回動することにより、転動部９２が上方軌道３０２の垂下部３０２ａの一方の面に当接する位置と、他の転動部９２が垂下部３０２ａの他方の面に当接する位置とで姿勢を切り替えることができる。それぞれの転動部９２が垂下部３０２ａの面に当接した状態では、支持部材９１は回動しないように固定される。このように、２つの転動部９２を切り替えて垂下部３０２ａの２つの面のいずれか一方に当接させることができる。これにより、軌道３０１の合流部および分岐部において軌道３０１のいずれか一方が存在しなくても、取付工具１０２の向きを替えて配置し直すことなく、取付工具１０２の姿勢を維持することができる。

〈取付工具による給電線の取付方法〉
図１６は、取付工具１０２による給電線ホルダ３０５への給電線３０６の取り付けの各工程を示す図である。

図１６に示すように、まず、作業者は、作業台上で、給電線３０６の引出部３０７から引き出された給電線３０６の一部を、給電線ホルダ３０５の保持部３０５ａに押し込んで嵌め入れる（初期敷設工程）。図１６に示すように、作業者は、給電線ホルダ３０５の給電線３０６が嵌め入れられた端の部位に、押込部７を給電線ホルダ３０５に差し込むように装着する（装着工程）。

次に、作業者は、本体部１Ａを軌道３０１上に配置する（配置工程）。配置工程において、作業者は、給電線ホルダ３０５に装着された押込部７を本体部１Ａに取り付ける（取付工程）。押込部７を本体部１Ａに取り付けることにより、取付工具１０２が完成する。また、配置工程において、作業者は、押込部７からの給電線３０６を持ち上げて支持部８の溝に配置するとともに、ロープ３０を基体部１４の孔１４ａに引っ掛けておく。

取付工程において、作業者は、図１３に示す押込部７の係合部７ｄの突出部を、図１２に示す基体部１４における切欠き１４ｂの下端から上端まで差し込み、図１２の矢印方向、すなわち取付工具１０２の移動方向についての後方に移動させる。

これにより、本体部１Ａが軌道３０１上を移動するときに、押込部７が給電線３０６との接触による抵抗を受けることで、係合部７ｄが取付工具１０２の後方に移動しようとする。このため、係合部７ｄが切欠き１４ｂから外れることはない。したがって、押込部７の本体部１Ａ（基体部１４）への接合を、ネジを用いることなく簡単に行うことができる。

このように取付工具１０２の配置が完了すると、下に待機している作業者は、取付工具１０２の移動方向の前方からロープ３０を引っ張ることにより、取付工具１０２を軌道３０１に沿って移動させる（移動工程）。これに伴い、押込部７が移動するにしたがって、上部７ｂが押込部７に導入される給電線３０６に上方から当接する。これにより、給電線３０６は、上部が開放された保持部３０５ａに下方へと押し込まれていく。

本体部１Ａをロープ３０で引っ張るときに、移動転動部４が軌道３０１から受ける上方向の反力と、孔１４ａに斜め下方向からロープ３０を介して作用する力により、取付工具１０２全体のモーメントのバランスがとりやすくなる。それゆえ、安定して本体部１Ａを引っ張ることができる。

取付工具１０２の移動時には、支持部３が、押込部２に導入される給電線３０６を押込部２よりも高い位置で支持する。これにより、下方に垂れた給電線３０６が押込部２に直接導入される構造と比べて、押込部２にかかる負荷を軽減することができる。この結果、給電線３０６を押込部２に導入しやすくなる。

このように、取付工具１０２を移動させることにより、給電線ホルダ３０５に給電線３０６を取り付けることができる。したがって、実施形態１と同様、作業者が給電線３０６を給電線ホルダ３０５に押し込む作業を削減することができる。

〔実施形態３〕
本発明の実施形態３に係る取付工具について、図１７～図２７を参照して説明する。なお、説明の便宜上、実施形態１および２にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

〈取付工具の構成〉
図１７は、本発明の実施形態３に係る取付工具１０３が搬送システムにおける軌道３０１上に配置されている状態を示す正面図である。図１８は、取付工具１０３の構成を示す側面図である。図１９は、取付工具１０３の構成を示す平面図である。図２０は、取付工具１０３における基体部１５の構成を示す側面図である。図２１は、取付工具１０３に装着される押込支持部６０の構成を示す平面図である。図２２は、押込支持部６０の構成を示す正面図である。図２３は、押込支持部６０の構成を示す側面図である。図２４は、押込支持部６０に嵌め込まれる副押込部６の構成を示す平面図である。図２５は、副押込部６の構成を示す正面図である。図２６は、副押込部６の構成を示す側面図である。

図１７～図１９に示すように、取付工具１０３は、本体部１Ｂと、複数の移動転動部４と、複数の規制転動部５と、副押込部６と、一対の変位規制部９と、押込部２０と、押込支持部６０と、支持部８０とを有している。取付工具１０３は、後述するように、作業者がロープを引っ張ることにより軌道３０１上を移動する。それゆえ、取付工具１０３は、取付工具１０１と同じく軽量であることが好ましく、例えば、樹脂によって形成されている。

取付工具１０３は、給電線３０６を給電線ホルダ３０５に取り付けるだけでなく、感熱線３０８（検知線）も給電線ホルダ３０５に取り付ける。感熱線３０８は、給電線３０６の過熱状態を検知する機能を有している。具体的には、感熱線３０８は、給電線３０６が所定の温度以上に発熱すると、給電線３０６の熱により溶断するように銅などにより形成されている。給電線３０６の配線の誤りなどにより、給電線３０６が過剰に発熱した場合、感熱線３０８が断線することにより、給電線３０６への給電が停止される。

なお、実施形態１および２における給電線３０６は、感熱線３０８と同じ機能を有する感熱線を被覆内に内蔵していてもよい。

給電線ホルダ３０５は、保持部３０５ａとともに副保持部３０５ｂを有している。副保持部３０５ｂは、感熱線３０８を給電線ホルダ３０５において給電線３０６に接する位置に保持し、かつ保持部３０５ａと連続するように設けられている。

本体部１Ｂは、軌道３０１に沿って移動可能となるように、移動支持部１１と、転動脚部１３と、基体部１５とを有している。

基体部１５は、その両端部の上端面において一対の移動支持部１１の下面に固定されることにより、本体部１Ｂの基本構造を構成している。基体部１５は、移動支持部１１に対して垂下するように配置されている。基体部１５は、後述する押込部２０の取付箇所が１箇所に限定されるため、実施形態１における取付工具１０１の基体部１２よりも短く形成されている。

図２０に示すように、基体部１５は、垂下部１５ａと、孔１５ｂ（掛け構造）とを有している。垂下部１５ａは、ほぼ中央部の下端から下方に垂下するように形成された矩形を成す部分である。

孔１５ｂは、垂下部１５ａに形成されている。給電線３０６および感熱線３０８の給電線ホルダ３０５への取り付け時に本体部１Ｂを移動させるためのロープを通して掛けるために設けられている。孔１５ｂは、本体部１Ｂの移動方向（図１８の右方向，以降、単に「移動方向」と称する）についての前端部に設けられた移動転動部４と、本体部１Ｂの後端部に設けられた移動転動部４との間で規定される範囲に設けられている。また、孔１５ｂは、副押込部６副押込部の下端より低い位置でロープを掛けることができる位置に設けられている。

なお、掛け構造としては、孔１５ｂに限らず、ロープを掛けることができる構造であれば、フックのような構造物であってもよい。

基体部１５は、支持棒１５ｃ，１５ｄ，１５ｅを有している。支持棒１５ｃ，１５ｄ，１５ｅは、押込部２０、押込支持部６０および支持部８０を、それぞれ基体部１５に着脱可能に取り付けるために設けられている。

支持棒１５ｃは、基体部１５における押込部２０が取り付けられる端部、具体的には移動方向についての後端における下部に設けられている。支持棒１５ｃは、当該後端から後方に突出しつつ下方に伸びる部分と、当該部分の下端から移動方向に向かって伸びる部分とを有するように形成されている。

支持棒１５ｄは、垂下部１５ａにおける移動方向についての前端の、孔１５ｂよりやや高い位置に設けられている。また、支持棒１５ｄは、支持棒１５ｃと同じ方向に伸びるように形成されている。

支持棒１５ｅは、基体部１５に形成された長孔１５ｆ内に設けられている。長孔１５ｆは、移動方向について、垂下部１５ａの上記の前端よりも前側に、支持棒１５ｃと同じ方向に伸びるように形成されている。支持棒１５ｅは、長孔１５ｆにおける移動方向についての後端から、支持棒１５ｃと同じ方向に伸びるように形成されている。また、支持棒１５ｅは、長孔１５ｆの長さより短い長さ、例えば長孔１５ｆの半分より短い長さを有している。

押込部２０は、本体部１Ｂとともに軌道３０１に沿って移動し、本体部１Ｂの移動に伴って連続的に、給電線ホルダ３０５の保持部３０５ａに給電線３０６を押し込むように構成されている。押込部２０は、基体部１５の両面における一端部、具体的には移動方向についての基体部１５の後端部に配置される。具体的には、押込部２０は、支持棒１５ｃに差し込まれることによって本体部１Ｂに着脱可能に取り付けられる。押込部２０は、実施形態１の取付工具１０２における押込部２と同じく摩擦係数の小さい材料によって形成されている。

押込部２０は、下部２０ａと、上部２０ｂ（当接部）と、取付部２０ｃと、差込孔２０ｄとを有している。下部２０ａ、上部２０ｂおよび取付部２０ｃは、それぞれ、上述した取付工具１０１における押込部２の下部２ａ、上部２ｂおよび取付部２ｃとほぼ同等の構造を有している。

差込孔２０ｄは、支持棒１５ｃが差し込まれるために設けられている。差込孔２０ｄは、取付部２０ｃの後端面に開口するとともに、移動方向に、取付部２０ｃのほぼ中央部にまで伸びるように形成されている。取付部２０ｃの後端面は、換言すれば、押込部２０が移動するときに下部２０ａおよび上部２０ｂの間を通る給電線３０６が押込部２０から出て行く側の面である。

支持部８０は、押込部２０に導入される給電線３０６を支持する。支持部８０は、本体部１Ｂとともに軌道３０１に沿って移動するように、基体部１５に取り付けられている。支持部８０は、移動方向について押込部２０よりも前方に位置するように基体部１５の中央よりやや前寄りの位置に配置されるとともに、押込部２０よりも高い位置に配置されている。また、支持部８０は、基体部１５の長手方向に伸びるように形成されており、給電線３０６をガイドする溝８０ａを有している。

図１９に示すように、支持部８０は、取付部８０ｂを有している。取付部８０ｂは、溝８０ａに沿った、基体部１５に面する支持部８０の側面に当該側面から突出するように設けられている。図示はしないが、取付部８０ｂは、溝８０ａが伸びる方向と同じ方向に伸びる差込孔を有している。取付部８０ｂは、長孔１５ｆに貫通するように挿入されるとともに、取付部８０ｂの差込孔に支持棒１５ｅが差し込まれることにより、基体部１５に支持される。このように、支持部８０は、支持棒１５ｅに差し込まれることによって、本体部１Ｂに着脱可能に取り付けられる。

基体部１５は、長孔１５ｇを有している。長孔１５ｇは、長孔１５ｆより高い位置の、基体部１５の上端付近に設けられている。また、長孔１５ｇは、基体部１５の中央から、移動方向について前方および後方にほぼ同じ長さで伸びるように形成されている。長孔１５ｇは、基体部１５の軽量化を図るため、および作業者が本体部１Ｂを持ちやすくするために設けられている。

副押込部６は、本体部１Ｂとともに軌道３０１に沿って移動し、移動方向について押込部２０よりも前方に配置される。副押込部６は、本体部１Ｂの移動に伴って連続的に感熱線３０８を副保持部３０５ｂに押し込む。また、図１７に拡大して示すように、副押込部６は、保持部３０５ａ内を移動し、感熱線３０８を副保持部３０５ｂに導入する先端部６３を有している。副押込部６については、後に詳しく説明する。

押込支持部６０は、先端部６３が保持部３０５ａ内を移動するように、副押込部６を本体部１Ｂに着脱可能に支持する。図２１～図２３に示すように、押込支持部６０は、下部６０１（突出部）と、上部６０２（突出部）と、取付部６０３とを有している。

下部６０１は、取付工具１０３が軌道３０１上に配置された状態で給電線ホルダ３０５の下面と対向するように形成されている。上部６０２は、給電線ホルダ３０５の厚みよりもやや広い間隔をおいて下部６０１と対向するように形成されている。下部６０１および上部６０２は、それぞれ、感熱線３０８を導入する側に導入端部６０１ａ，６０２ａを有している。

なお、下部６０１および上部６０２は、押込支持部６０が基体部１５に取り付けられる向きに応じて位置が入れ替わる。具体的には、図１７に示すように、取付工具１０３の進行方向の前方から見て、押込支持部６０が基体部１５の右側に取り付けられる状態と、押込支持部６０が基体部１５の左側に取り付けられる状態とで、下部６０１および上部６０２が入れ替わる。これは、後述する差込孔６０３ａの向きを変えないようにするためである。

取付部６０３は、基体部１５に取り付けられる部分であり、下部６０１の一端縁と上部６０２の一端縁とつながっている。取付部６０３は、差込孔６０３ａを有している。差込孔６０３ａは、支持棒１５ｄが差し込まれるために設けられている。差込孔６０３ａは、取付部６０３の後端面に開口するとともに、移動方向（図２１では右方向）に取付部６０３のほぼ中央部にまで伸びるように形成されている。取付部６０３の後端面は、換言すれば、押込支持部６０が移動するときに下部６０１および上部６０２の間を通る感熱線３０８が押込支持部６０から出て行く側の面である。

一対の突出部を構成する下部６０１および上部６０２は、上記のような構造を有することにより、取付部６０３とともに保持部３０５ａを覆い、かつ取付部６０３から給電線ホルダ３０５の上下に突出するように配される。また、下部６０１および上部６０２は、それぞれ、傾斜部６０１ｂ，６０２ｂを有している。傾斜部６０１ｂ，６０２ｂは、下部６０１および上部６０２の間隔が、移動方向について、導入端部６０１ａ，６０２ａから下部６０１および上部６０２の中央付近まで狭くなるように傾斜している。

ところで、給電線ホルダ３０５は、所定の長さを有する複数の部品により構成され、当該部品が、軌道３０１に取り付けられるときに、軌道３０１の長手方向に順次接続されることにより形成される。軌道３０１への一部の部品の取り付けが適正でない場合、給電線ホルダ３０５において、部品同士のつなぎ目に段差が生じることがある。このような場合、例えば、押込支持部６０の下部６０１および上部６０２が当該段差に引っ掛かるという不具合が生じやすい。

これに対し、下部６０１および上部６０２がそれぞれ傾斜部６０１ｂ，６０２ｂを有することにより、下部６０１および上部６０２のそれぞれの導入端部６０１ａ，６０２ａでの間隔が広く確保される。これにより、給電線ホルダ３０５において上記の段差が生じていても、下部６０１および上部６０２が段差に引っ掛かりにくくすることができる。したがって、段差の影響を少なくして、感熱線３０８の導入および押し込みを安定して行なうことができる。

なお、上述した押込部２０の下部２０ａおよび上部２０ｂも、それぞれ、傾斜部６０１ｂ，６０２ｂと同じ構造の傾斜部を有していてもよい。また、実施形態１および２における押込部２，７も、それぞれ、傾斜部６０１ｂ，６０２ｂと同じ構造の傾斜部を有していてもよい。

下部６０１および上部６０２は、それぞれスリット６０１ｃ，６０２ｃを有している。スリット６０１ｃ，６０２ｃは、副押込部６を押込支持部６０に嵌め込むために設けられている。スリット６０１ｃは、導入端部６０１ａから移動方向（図２２では右方向）とは反対の方向にスリット６０１ｃの後端付近まで伸びるように形成されている。スリット６０２ｃは、導入端部６０２ａから移動方向とは反対の方向にスリット６０２ｃの後端付近まで伸びるように形成されている。スリット６０１ｃ，６０２ｃの上下方向の中間部分は、他の部分より幅が広くなるように形成されている。

図２４～図２６に示すように、副押込部６は、頂部６１と、中間部６２と、先端部６３とを有している。

頂部６１は、長方形の板形状に形成されている。中間部６２は、頂部６１の下端面における頂部６１の幅方向の中央に、頂部６１の長手方向の全体にわたって垂下するように形成されている。中間部６２は、幅広部６２ａを有している。幅広部６２ａは、中間部６２のほぼ中間部位において、他の部位より広い幅の曲面状に形成されている。上述したスリット６０１ｃ，６０２ｃは、中間部６２が嵌合するように、中間部６２の外形に沿った形状に形成されている。

先端部６３は、頂部６１の長手方向の全体にわたって中間部６２の下端に続くように形成されている。先端部６３は、先割れ部６３ａを有している。先割れ部６３ａは、頂部６１の幅方向の一方側に設けられている。先割れ部６３ａは、先端が２つに分かれるように形成されている。

上記のように構成される副押込部６は、頂部６１が上端で押込支持部６０の上部６０２の上端面上に乗り、中間部６２がスリット６０２ｃに差し込まれる。また、副押込部６は、押込支持部６０が移動するときに、スリット６０２ｃの後端で保持されるとともに、中間部６２の幅広部６２ａがスリット６０２ｃに嵌合して保持される。これにより、副押込部６は、取付工具１０３の移動時にスリット６０２ｃから抜け出ることはない。また、図１７に示すように、副押込部６は、先割れ部６３ａが副保持部３０５ｂを塞ぐように配置される。これにより、副押込部６は、押込支持部６０とともに移動することにより、先割れ部６３ａで感熱線３０８を押さえ込みながら副保持部３０５ｂに押し込むことができる。

〈取付工具による給電線の取付方法〉
図２７は、取付工具１０３による給電線ホルダへの給電線３０６および感熱線３０８の取り付けの各工程を示す図である。

図２７に示すように、まず、作業者は、作業台上で、給電線３０６の引出部３０７から引き出された給電線３０６および感熱線３０８の一部を、給電線ホルダ３０５の保持部３０５ａおよび副保持部３０５ｂにそれぞれ押し込んで嵌め入れる（初期敷設工程）。次に、作業者は、本体部１Ｂを軌道３０１上に配置する（配置工程）。

続いて、作業者は、給電線ホルダ３０５の給電線３０６が嵌め入れられた端の部位に、押込部２０を給電線ホルダ３０５に差し込むように装着する（第１装着工程）。第１装着工程において、図１８に示すように、作業者は、押込部２０を、給電線ホルダ３０５に一旦差し込んだ状態から後方に移動させて基体部１５の支持棒１５ｃに差し込むことにより、本体部１Ｂに取り付ける。

これにより、本体部１Ｂが軌道３０１上を移動するときに、押込部２０が、給電線３０６との接触による抵抗を受けることで、取付工具１０３の後方に移動しようとしても、支持棒１５ｃが押込部２０の移動を阻止する。このため、押込部２０が基体部１５から外れることはない。したがって、押込部２０の本体部１Ｂ（基体部１５）への取り付けを、ネジを用いることなく簡単に行うことができる。

その後、作業者は、押込部２０からの給電線３０６を持ち上げて支持部８０の溝に配置する（第１敷設準備工程）。第１敷設準備工程において、図１８に示すように、作業者は、支持部８０を、基体部１５の支持棒１５ｅに差し込むことにより、本体部１Ｂに取り付ける。

そして、作業者は、副押込部６が本体部１Ｂに取り付けられる位置まで、感熱線３０８を副保持部３０５ｂに押し込み、感熱線３０８を押し込んだ位置で、押込支持部６０を給電線ホルダ３０５に差し込むように装着する（第２装着工程）。第２装着工程において、図１８に示すように、作業者は、押込支持部６０を、給電線ホルダ３０５に一旦差し込んだ状態から後方に移動させて基体部１５の支持棒１５ｄに差し込むことにより、本体部１Ｂに取り付ける。

さらに、作業者は、副押込部６を、先端部６３の先割れ部６３ａが副保持部３０５ｂ内の感熱線３０８を押えるように配置した状態で、押込支持部６０のスリット６０２ｃに嵌め込んで後方に移動させることにより、押込支持部６０に組み込む（第２敷設準備工程（後装着工程））。第２敷設準備工程において、作業者は、押込支持部６０より前方の部位で感熱線３０８をフック７０に引っ掛けておく。

このようにして、押込部２０、支持部８０、押込支持部６０および副押込部６が本体部１Ｂに取り付けられると、取付工具１０３が完成する。作業者は、この状態でロープ３０を基体部１５の孔１５ｂに引っ掛けると、下に待機している作業者は、取付工具１０３の移動方向の前方からロープ３０を引っ張ることにより、取付工具１０３を軌道３０１に沿って移動させる（移動工程）。

これに伴い、押込部２０が移動するにしたがって、上部２０ｂが押込部２０に導入される給電線３０６に上方から当接する。これにより、給電線３０６は、上部が開放された保持部３０５ａに下方へと押し込まれていく。

また、押込支持部６０が移動するにしたがって、副押込部６の先割れ部６３ａは、給電線ホルダ３０５の保持部３０５ａ内にある感熱線３０８を押さえ込んで、副保持部３０５ｂに導入する。これにより、感熱線３０８は、保持部３０５ａに連続する副保持部３０５ｂに押し込まれていく。

取付工具１０３の移動時には、フック７０が、押込支持部６０に導入される感熱線３０８を押込支持部６０よりも高い位置で支持する。これにより、下方に垂れた感熱線３０８が押込支持部６０に直接導入される構造と比べて、押込支持部６０にかかる負荷を軽減することができる。これにより、感熱線３０８を押込支持部６０に導入しやすくなる。

このように、取付工具１０３を移動させることにより、給電線ホルダ３０５に給電線３０６および感熱線３０８を取り付けることができる。したがって、作業者が給電線３０６および感熱線３０８を給電線ホルダ３０５に押し込む作業を削減することができる。

〔まとめ〕
以上のように、本発明の態様１に係る取付工具は、搬送車が走行するための軌道に付随し、前記搬送車へ非接触で給電する給電線を保持する給電線ホルダに前記給電線を取り付ける取付工具であって、前記軌道に沿って移動可能な本体部と、前記本体部とともに前記軌道に沿って移動し、一部が開放された保持部を有する前記給電線ホルダに、前記本体部の移動に伴って連続的に前記保持部に前記給電線を押し込む押込部とを備える。

上記構成によれば、本体部を移動させることに伴い、給電線が押込部により給電線ホルダに押し込まれていく。これにより、作業者が給電線を給電線ホルダに押し込む作業を削減することができる。

本発明の態様２に係る取付工具は、上記態様１において、前記保持部の上部が開放され、前記押込部が、前記給電線ホルダの上方近傍に配置されることにより、前記押込部の移動に伴って前記押込部に導入される前記給電線に上方から当接する当接部を有する。

上記構成によれば、当接部が給電線に上方から当接することにより、上部が開放された保持部に給電線を下方に押し込むことができる。

本発明の態様３に係る取付工具は、上記態様１または２において、前記本体部とともに前記軌道に沿って移動し、前記本体部の移動方向について前記押込部よりも前方に配置されるとともに、前記押込部よりも高い位置に配置され、前記押込部に導入される前記給電線を支持する支持部をさらに備える。

上記構成によれば、押込部に導入される給電線を押込部よりも高い位置で支持するので、下方に垂れた給電線が押込部に直接導入される構造と比べて、押込部にかかる負荷を軽減することができる。これにより、給電線を押込部に導入しやすくなる。

本発明の態様４に係る取付工具は、上記態様３において、支持部が、前記給電線をガイドする溝を有している。

上記構成によれば、上記構成によれば、給電線を支持部の溝に載置することで支持することができる。これにより、支持部に給電線を支持させる作業を容易に行うことができる。

本発明の態様５に係る取付工具は、上記態様１において、前記本体部とともに前記軌道に沿って移動し、前記本体部の移動方向について前記押込部よりも前方に配置される副押込部であって、前記給電線の過熱状態を検知する検知線を前記給電線ホルダにおいて前記給電線に接する位置に保持し、かつ前記保持部と連続するように設けられた副保持部に、前記本体部の移動に伴って連続的に前記検知線を押し込む副押込部をさらに備える。

上記の構成によれば、本体部を移動させることに伴い、給電線が保持部に押し込まれるのに先行して、副押込部により、検知線が副保持部に押し込まれていく。これにより、作業者が検知線を給電線ホルダに押し込む作業を削減することができる。

本発明の態様６に係る取付工具は、上記態様５において、前記副押込部が、前記保持部内を移動し、前記検知線を前記副保持部に導入する先端部を有する。また、当該取付工具は、前記先端部が前記保持部内を移動するように、前記副押込部を前記本体部に着脱可能に支持する押込支持部をさらに備える。

上記の構成では、一般に給電線よりも細く形成される検知線を、保持部内に引き込まれた状態から、保持部内を移動する先端部により副保持部に導入することにより、検知線が副保持部に押し込まれる。また、副押込部が押込支持部により本体部に着脱可能に支持される。これにより、作業者が検知線を副保持部に押し込む初期作業をしてから、先端部が、押し込まれた検知線を押えるように、副保持部を本体部に取り付けることができる。したがって、上記の初期作業を容易に行なうことができる。

本発明の態様７に係る取付工具は、上記態様６において、前記本体部が、前記本体部の基本構造を成す基体部を有し、前記押込支持部が、前記基体部に取り付けられる取付部と、前記取付部とともに前記保持部を覆い、かつ前記取付部から前記給電線ホルダの上下に突出するように配される一対の突出部と、を有し、前記一対の突出部は、前記一対の突出部の間隔が、前記本体部の移動方向について、前記検知線を導入する側の導入端部より後方側に狭くなるように傾斜する傾斜部を有する。

上記の構成では、一対の突出部が傾斜部を有することにより、一対の突出部の導入端部での間隔が広く確保される。これにより、給電線ホルダにおいて、給電線ホルダを構成する部品が接合される部分に段差が生じていても、一対の突出部を段差に引っ掛かりにくくすることができる。したがって、段差の影響を少なくして、検知線の導入および押し込みを安定して行なうことができる。

本発明の態様８に係る取付工具は、上記態様５または６において、前記本体部が、前記副押込部の下端より低い位置でロープを掛ける掛け構造を有する。

上記の構成によれば、副押込部にロープが接触することを回帰できる。これにより、ロープを引っ張ることにより円滑に本体部を移動させることができる。

本発明の態様９に係る取付工具は、上記態様１から８のいずれかにおいて、前記押込部が、前記本体部の移動方向について前記本体部の後端部に配置されている。

上記の構成によれば、本体部の移動方向の全長を短くすることができる。

本発明の態様１０に係る取付工具は、上記態様１から４のいずれかにおいて、前記本体部が、前記本体部の移動方向に沿って伸びるように形成された切欠きを有し、押込部が、前記切欠きに係合する鉤状の係合部を有する。

上記構成によれば、押込部の本体部への接合を、ネジを用いることなく簡単に行うことができる。また、取付工具を進行方向へ移動させることにより、係合部が切欠きにより深く係合する方向へ力がかかる。これにより、押込部をネジ等で本体部に固定しなくても、押込部を本体部から外れにくくすることができる。

本発明の態様１１に係る取付工具は、上記態様１から８のいずれかにおいて、一部の前記軌道の上方に設けられた、前記搬送車をガイドするための上方軌道に当接することにより前記本体部の姿勢を維持する維持部をさらに備える。

本発明の態様１２に係る取付工具は、上記態様１から７のいずれかにおいて、前記軌道上で転動することにより前記本体部を移動させる転動部をさらに備える。

上記構成によれば、本体部が軌道上を円滑に移動することができる。

本発明の態様１３に係る取付工具は、上記態様１２において、前記転動部が、前記本体部の移動方向について前記本体部の前端部および後端部に設けられ、前記本体部が、ロープを掛ける掛け構造を有し、前記掛け構造が、前記本体部の前端部の前記転動部と前記本体部の後端部の前記転動部との間で規定される範囲に設けられる。

上記構成によれば、ロープにより本体部の下方で移動方向に本体部を引っ張ることにより、本体部を軌道上で移動させることができる。また、転動部が軌道から受ける上方向の反力と、掛け構造に斜め下方向からロープを介して作用する力により、取付工具全体のモーメントのバランスがとりやすくなり、安定して本体部を引っ張ることができる。

本発明の態様１４に係る取付方法は、搬送車が走行するための軌道に付随し、前記搬送車へ非接触で給電する給電線を保持する給電線ホルダに前記給電線を取り付ける取付方法であって、一部が開放された保持部を有する前記給電線ホルダに、移動に伴って前記保持部に前記給電線を押し込む押込部を前記給電線ホルダに装着する装着工程と、前記押込部を前記軌道に沿って移動させる移動工程と、を含む。

上記方法によれば、押込部を移動させることに伴い、給電線が押込部により給電線ホルダに押し込まれていく。これにより、作業者が給電線を給電線ホルダに押し込む作業を削減することができる。

本発明の態様１５に係る取付方法は、上記態様１４の前記移動工程において、前記移動工程に先立って、前記軌道に沿って移動可能な本体部を前記軌道に配置するとともに、前記給電線ホルダに装着された前記押込部を前記本体部に取り付ける取付工程をさらに含む。

上記方法によれば、押込部から離れた位置で押込部を移動させることができる。これにより、高所作業を大幅に削減することができる。

本発明の態様１６に係る取付方法は、上記態様１４において、前記給電線の過熱状態を検知する検知線を前記給電線ホルダにおいて前記給電線に接する位置に保持し、かつ前記保持部と連続するように設けられた副保持部に、移動に伴って前記検知線を押し込む副押込部を前記給電線ホルダに装着する後装着工程をさらに含み、前記移動工程において、前記副押込部を前記押込部とともに移動させる。

上記方法によれば、本体部を移動させることに伴い、給電線が保持部に押し込まれるのに先行して、副押込部により、検知線が副保持部に押し込まれていく。これにより、作業者が検知線を給電線ホルダに押し込む作業を削減することができる。

本発明の態様１７に係る取付方法は、上記態様１４から１６のいずれかの前記移動工程において、前記押込部をロープの引っ張りにより移動させる。

上記方法によれば、押込部から離れた位置で押込部を移動させることができる。これにより、高所作業を大幅に削減することができる。

〔付記事項〕
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能である。また、本発明は、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

１，１Ａ，１Ｂ 本体部
２，７ 押込部
６ 副押込部
２ｂ，７ｂ，２０ｂ 上部（当接部）
７ｄ 係合部
３，８，８０ 支持部
４ 移動転動部（転動部）
５ 規制転動部（転動部）
８ａ，８０ａ 溝
９ 変位規制部（維持部）
１２ａ，１４ａ，１５ｂ 孔（掛け構造）
１４ｂ 切欠き
６０ 押込支持部
１０１，１０２，１０３ 取付工具
３０１ 軌道
３０５ 給電線ホルダ
３０５ａ 保持部
３０５ｂ 副保持部
３０６ 給電線
３０８ 感熱線（検知線）
６０１ 下部（突出部）
６０１ｂ，６０２ｂ 導入端部
６０１ｃ，６０２ｃ 傾斜部
６０２ 上部（突出部）
６０３ 取付部

Claims (17)

1. 搬送車が走行するための軌道に付随し、前記搬送車へ非接触で給電する給電線を保持する給電線ホルダに前記給電線を取り付ける取付工具であって、
   前記軌道に沿って移動可能な本体部と、
   前記本体部とともに前記軌道に沿って移動し、一部が開放された保持部を有する前記給電線ホルダに、前記本体部の移動に伴って連続的に前記保持部に前記給電線を押し込む押込部とを備える、取付工具。
2. 前記保持部は、上部が開放され、
   前記押込部は、前記給電線ホルダの上方近傍に配置されることにより、前記押込部の移動に伴って前記押込部に導入される前記給電線に上方から当接する当接部を有する、請求項１に記載の取付工具。
3. 前記本体部とともに前記軌道に沿って移動し、前記本体部の移動方向について前記押込部よりも前方に配置されるとともに、前記押込部よりも高い位置に配置され、前記押込部に導入される前記給電線を支持する支持部をさらに備える、請求項２に記載の取付工具。
4. 前記支持部は、前記給電線をガイドする溝を有している、請求項３に記載の取付工具。
5. 前記本体部とともに前記軌道に沿って移動し、前記本体部の移動方向について前記押込部よりも前方に配置される副押込部であって、前記給電線の過熱状態を検知する検知線を前記給電線ホルダにおいて前記給電線に接する位置に保持し、かつ前記保持部と連続するように設けられた副保持部に、前記本体部の移動に伴って連続的に前記検知線を押し込む副押込部をさらに備える、請求項１記載の取付工具。
6. 前記副押込部は、前記保持部内を移動し、前記検知線を前記副保持部に導入する先端部を有し、
   前記取付工具は、前記先端部が前記保持部内を移動するように、前記副押込部を前記本体部に着脱可能に支持する押込支持部をさらに備える、請求項５記載の取付工具。
7. 前記本体部は、前記本体部の基本構造を成す基体部を有し、
   前記押込支持部は、
   前記基体部に取り付けられる取付部と、
   前記取付部とともに前記保持部を覆い、かつ前記取付部から前記給電線ホルダの上下に突出するように配される一対の突出部と、を有し、
   前記一対の突出部は、前記一対の突出部の間隔が、前記本体部の移動方向について、前記検知線を導入する側の導入端部より後方側に狭くなるように傾斜する傾斜部を有する、請求項６に記載の取付工具。
8. 前記本体部は、前記副押込部の下端より低い位置でロープを掛ける掛け構造を有する、請求項５に記載の取付工具。
9. 前記押込部は、前記本体部の移動方向について前記本体部の後端部に配置されている、請求項１から８のいずれか１項に記載の取付工具。
10. 前記本体部は、前記本体部の移動方向に沿って伸びるように形成された切欠きを有し、
    押込部は、前記切欠きに係合する鉤状の係合部を有する、請求項１から４のいずれか１項に記載の取付工具。
11. 一部の前記軌道の上方に設けられた、前記搬送車をガイドするための上方軌道に当接することにより前記本体部の姿勢を維持する維持部をさらに備える、請求項１から８のいずれか１項に記載の取付工具。
12. 前記軌道上で転動することにより前記本体部を移動させる転動部をさらに備える、請求項１から７のいずれか１項に記載の取付工具。
13. 前記転動部は、前記本体部の移動方向について前記本体部の前端部および後端部に設けられ、
    前記本体部は、ロープを掛ける掛け構造を有し、
    前記掛け構造は、前記本体部の前端部の前記転動部と前記本体部の後端部の前記転動部との間で規定される範囲に設けられる、請求項１２に記載の取付工具。
14. 搬送車が走行するための軌道に付随し、前記搬送車へ非接触で給電する給電線を保持する給電線ホルダに前記給電線を取り付ける取付方法であって、
    一部が開放された保持部を有する前記給電線ホルダに、移動に伴って前記保持部に前記給電線を押し込む押込部を前記給電線ホルダに装着する装着工程と、
    前記押込部を前記軌道に沿って移動させる移動工程と、を含む、取付方法。
15. 前記移動工程に先立って、前記軌道に沿って移動可能な本体部を前記軌道に配置するとともに、前記給電線ホルダに装着された前記押込部を前記本体部に取り付ける取付工程をさらに含む、請求項１４に記載の取付方法。
16. 前記給電線の過熱状態を検知する検知線を前記給電線ホルダにおいて前記給電線に接する位置に保持し、かつ前記保持部と連続するように設けられた副保持部に、移動に伴って前記検知線を押し込む副押込部を前記給電線ホルダに装着する後装着工程をさらに含み、
    前記移動工程において、前記副押込部を前記押込部とともに移動させる、請求項１４に記載の取付方法。
17. 前記移動工程において、前記押込部をロープの引っ張りにより移動させる、請求項１４から１６のいずれか１項に記載の取付方法。

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