JP2023168661A - ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】高圧線と低圧線を並走させる構成において、高圧線から生じた電磁波の影響が低圧線に及ぶことを抑制することが可能なワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネスＷは、電線１０と、導電パイプ２０と、を備えている。導電パイプ２０は、電線１０の外周を覆う筒状をなしている。電線１０及び導電パイプ２０の一方が高圧線を構成し、他方が低圧線を構成する。更に、ワイヤハーネスＷは、電線１０の外周を覆い、電線１０と導電パイプ２０との間に介在する筒状のシールド部材３０を備えている。【選択図】図５

Description

本開示は、ワイヤハーネスに関する。

特許文献１から特許文献３には、シールドパイプに複数の電線を挿通させた構成をなすシールド導電路が開示されている。また、特許文献４には、パイプの軸方向の端部を潰し加工した構成をなすパイプ導体が開示されている。潰し加工された接続部は、他の導体に接続される。

特開２００６－３１０１２７号公報 特開２００６－３１０５１６号公報 特開２００７－２８０８１４号公報 特開２０１９－８７３２６号公報

上述した特許文献１から特許文献３の技術では、部品点数が多く、部品点数の削減が望まれている。また、特許文献１～特許文献３の技術を用いて高圧線と低圧線を並走させる場合、高圧線から生じた電磁波の影響が低圧線に及ぶおそれがあり、その対策も必要となる。これらの課題は、特許文献４の技術でも解決できない。

本開示の目的は、高圧線と低圧線を並走させる構成において、高圧線から生じた電磁波の影響が低圧線に及ぶことを抑制することが可能なワイヤハーネスを提供することにある。

本開示のワイヤハーネスは、電線と、前記電線の外周を覆う筒状の導電パイプと、を備えるワイヤハーネスであって、前記電線及び前記導電パイプのうち一方が高圧線を構成し、他方が低圧線を構成し、更に、前記電線の外周を覆い、前記電線と前記導電パイプとの間に介在する筒状のシールド部材を備えている。

本開示によれば、高圧線と低圧線を並走させる構成において、高圧線から生じた電磁波の影響が低圧線に及ぶことを抑制することができる。

図１は、実施形態１のワイヤハーネスが設置された車両を示す模式図である。 図２は、導電パイプの内部に電線及びシールド部材が通された状態を示す側面図である。 図３は、図２に示す状態から、導電パイプに第１継ぎ足し電線及び第２継ぎ足し電線が接続された状態を示す側面図である。 図４は、導電パイプと外装部材との連結構造を示す側面図である。 図５は、図４のＡ－Ａ線断面図である。 図６は、実施形態２の図３相当図である。 図７は、図６のＢ－Ｂ線断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

本開示のワイヤハーネスは、
（１）電線と、前記電線の外周を覆う筒状の導電パイプと、を備えるワイヤハーネスであって、前記電線及び前記導電パイプのうち一方が高圧線を構成し、他方が低圧線を構成し、更に、前記電線の外周を覆い、前記電線と前記導電パイプとの間に介在する筒状のシールド部材を備えている。

この構成によれば、電線の外周を覆う導電パイプに外装材としての役割を担わせつつ、電線と導電パイプとにより、高圧線と低圧線を並走させることができる。しかも、シールド部材によって、高圧線から生じた電磁波の影響が低圧線に及ぶことを抑制することができる。

（２）前記（１）において、前記電線が前記高圧線を構成し、前記導電パイプが前記低圧線を構成することが好ましい。

この構成によれば、高圧線から生じた電磁波が低圧線に及ぶことを抑制するだけでなく、高圧線から生じた電磁波がワイヤハーネスの外部に漏れることも抑制することができる。

（３）前記（１）又は（２）において、前記導電パイプは、筒状の導電層と、前記導電層の内周を覆う筒状の内側絶縁層と、を有していることが好ましい。

この構成によれば、導電パイプの導電層がシールド部材に接触することを回避することができる。

（４）前記（１）から（３）のいずれかにおいて、前記導電パイプは、前記導電層の外周を覆う筒状の外側絶縁層を有していることが好ましい。

この構成によれば、導電パイプの導電層が周辺の物に触れることを回避できる。

（５）前記（４）において、前記導電層の外周面は、前記導電パイプの長さ方向の端部に前記外側絶縁層から露出した露出面を有していることが好ましい。前記ワイヤハーネスは、更に、可撓性を有し、前記露出面に電気的に接続される継ぎ足し電線を備えていることが好ましい。

この構成によれば、導電パイプによって剛性の高い導電路を構成することができ、継ぎ足し電線によって撓みやすい導電路を構成することができる。また、継ぎ足し電線が導電層の外周面に接続されるため、導電層に対する継ぎ足し電線の接続部がシールド部材に接触することを回避できる。

（６）前記（５）において、前記ワイヤハーネスは、更に、可撓性を有し、前記導電パイプの開口から出た前記電線と前記継ぎ足し電線とを内部に配置させる筒状の外装部材を備えていることが好ましい。

この構成によれば、導電パイプの開口から出た電線と継ぎ足し電線を外装部材の内部でまとめて配置させることができる。しかも、外装部材は可撓性を有しているため、電線及び継ぎ足し電線を外装部材とともに曲げやすい。

（７）前記（６）において、前記ワイヤハーネスは、更に、前記導電パイプの前記外側絶縁層と前記外装部材との端部同士をつなぎ、前記露出面に対する前記継ぎ足し電線の接続部を覆う筒状の防水部材を備えていることが好ましい。

この構成によれば、露出面に対する継ぎ足し電線の接続部を、防水部材によって防水することができる。

（８）前記（１）から（７）のいずれかにおいて、前記外側絶縁層は、前記高圧線が配索されていることを示す色に着色されていることが好ましい。

この構成によれば、導電層の外周を覆う外側絶縁層の色によって、高圧線が配策されていることを示すことができる。

（９）前記（１）から（８）のいずれかにおいて、前記ワイヤハーネスは、更に、可撓性を有し、前記導電パイプに電気的に接続される継ぎ足し電線を備えていることが好ましい。

この構成によれば、導電パイプによって剛性の高い導電路を構成することができ、継ぎ足し電線によって撓みやすい導電路を構成することができる。

（１０）前記（９）において、前記ワイヤハーネスは、更に、前記導電パイプに対する前記継ぎ足し電線の接続部を覆う防水部材を備えていることが好ましい。

この構成によれば、導電パイプに対する継ぎ足し電線の接続部を、防水部材によって防水することができる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
（ワイヤハーネスＷの構成）
図１には、実施形態１のワイヤハーネスＷが設置された車両９０が開示されている。車両９０には、第１車載機器９１と、第２車載機器９２と、高圧バッテリ９３と、低圧バッテリ９４と、が搭載されている。後ほど詳しく説明するが、ワイヤハーネスＷは、高圧線と低圧線を別々に構成する。高圧線は、第１車載機器９１と、高圧バッテリ９３とに電気的に接続されている。高圧線は、高圧バッテリ９３側から供給された電力を、第１車載機器９１側に供給する。低圧線は、第２車載機器９２と、低圧バッテリ９４とに電気的に接続されている。低圧線は、低圧バッテリ９４側から供給された電力を、第２車載機器９２側に供給する。

第１車載機器９１及び第２車載機器９２は、車両９０の前側に配置されており、高圧バッテリ９３及び低圧バッテリ９４は、車両９０の後側に配置されている。第１車載機器９１は、例えばインバータである。インバータは、車両走行の動力源となる車輪駆動用の図示しないモータに接続されている。インバータは、高圧バッテリ９３の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。第２車載機器９２は、例えば電気部品を収納する電気接続箱である。電気接続箱は、例えばジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどである。第２車載機器９２は、低圧バッテリ９４の電力を各種機器に分配する。

高圧バッテリ９３は、例えばリチウムイオンバッテリなどの二次電池によって構成される。
低圧バッテリ９４は、例えば鉛バッテリ、リチウムイオンバッテリなどの二次電池によって構成される。低圧バッテリ９４は、満充電時の出力電圧が、高圧バッテリ９３の満充電時の出力電圧よりも低いバッテリである。高圧バッテリ９３の満充電時の出力電圧は、例えば１００Ｖ以上である。低圧バッテリ９４の満充電時の出力電圧は、例えば１２Ｖである。

ワイヤハーネスＷは、図５に示すように、電線１０と、導電パイプ２０と、シールド部材３０と、を備えている。

電線１０は、例えば被覆電線である。電線１０は、芯線１１と、芯線１１の外周を覆う絶縁被覆１２と、を有している。芯線１１は、図５に示す例では、複数の金属素線１３によって構成されている。電線１０は、可撓性を有している。電線１０は、高圧線を構成する。電線１０の一端は、高圧バッテリ９３に電気的に接続され、他端は第１車載機器９１に電気的に接続される。図１に示すように、電線１０の一端には、コネクタ１４が取り付けられている。コネクタ１４は、高圧バッテリ９３に接続される。電線１０の他端には、コネクタ１５が取り付けられている。コネクタ１５は、第１車載機器９１に接続される。電線１０は、２本設けられている。２本の電線１０の一方は、高圧バッテリ９３の正極に電気的に接続され、他方は、高圧バッテリ９３の負極に電気的に接続される。電線１０は、高圧バッテリ９３側から供給された電力を、第１車載機器９１側に供給する。

導電パイプ２０は、図５に示すように、電線１０の外周を覆う筒状をなしている。導電パイプ２０は、導電性を有している。導電パイプ２０は、筒状の導電層２１と、導電層２１の内周を覆う筒状の内側絶縁層２２と、導電層２１の外周を覆う筒状の外側絶縁層２３と、を有している。導電層２１、内側絶縁層２２、及び外側絶縁層２３は、互いに積層されている。なお、導電パイプ２０は、丸筒状（円筒状）に限らず、角筒状であってもよい。

導電層２１は、導電性を有しており、例えば金属製の筒体である。

内側絶縁層２２は、導電層２１の内周面に密着している。内側絶縁層２２は、導電層２１の内周の全体を覆っている。内側絶縁層２２は、例えば塗装や押出成形（押出被覆）などによって形成される。

外側絶縁層２３は、導電層２１の外周面に密着している。外側絶縁層２３は、両端部を除き、導電層２１の外周を覆っている。外側絶縁層２３は、導電層２１の外周を全周にわたって覆っている。図２に示すように、導電層２１の外周面は、導電パイプ２０の長さ方向の一方側の端部において外側絶縁層２３から露出した第１露出面２４と、他方側の端部において外側絶縁層２３から露出した第２露出面２５と、を有している。つまり、外側絶縁層２３は、導電層２１の外周面の両端部に外側絶縁層２３から露出した露出面（第１露出面２４及び第２露出面２５）が形成されるように、導電層２１の外周を覆っている。第１露出面２４及び第２露出面２５は、「露出面」の一例に相当する。第１露出面２４及び第２露出面２５の各々は、導電層２１の全周にわたって形成されている。上述した電線１０は、導電パイプ２０内を通り、導電パイプ２０の長さ方向の両側から導電パイプ２０の外部に出ている。外側絶縁層２３は、高圧線が配策されていることを示す色（例えばオレンジ色）に着色されている。

導電パイプ２０は、低圧線を構成する。導電パイプ２０（より具体的には、導電層２１）の長さ方向の一端は、後述する第１継ぎ足し電線４０を介して低圧バッテリ９４（より具体的には、低圧バッテリ９４の正極）に電気的に接続され、他端は、後述する第２継ぎ足し電線５０を介して第２車載機器９２に電気的に接続される。導電パイプ２０は、低圧バッテリ９４側から供給された電力を第２車載機器９２側に供給する。なお、低圧バッテリ９４の負極は、グラウンド（より具体的には、ボディアース）に電気的に接続される。

シールド部材３０は、図５に示すように、２本の電線１０の外周を一括して覆う筒状をなしており、電線１０と導電パイプ２０との間に介在している。シールド部材３０は、導電性を有している。シールド部材３０は、例えば編組線である。シールド部材３０は、電磁波を遮断する機能を有している。シールド部材３０は、電線１０を流れる電流に起因して生じた電磁波の影響が、低圧線を構成する導電パイプ２０に及ぶことを抑制することができる。また、シールド部材３０は、電線１０を流れる電流に起因して生じた電磁波が、ワイヤハーネスＷの外部に漏れることを抑制することができる。

ワイヤハーネスＷは、図３に示すように、第１継ぎ足し電線４０と、第２継ぎ足し電線５０と、を備えている。

第１継ぎ足し電線４０は、「継ぎ足し電線」の一例に相当する。第１継ぎ足し電線４０は、導電層２１（より具体的には、第１露出面２４）に電気的に接続されている。第１継ぎ足し電線４０は、可撓性を有している。第１継ぎ足し電線４０は、例えば被覆電線である。第１継ぎ足し電線４０は、芯線として構成される第１導体４１と、第１導体４１の外周を覆う第１被覆４２と、を有している。第１導体４１は、導電性を有しており、例えば銅などを含む金属製である。第１導体４１は、長さ方向の端部において第１被覆４２から露出した第１接続部４３を有している。第１接続部４３は、第１固定部材４４によって第１露出面２４に固定されている。第１固定部材４４は、例えば金属製で、拡縮可能な環状をなしている。第１固定部材４４は、第１接続部４３を第１露出面２４に押し付けた状態で第１露出面２４に圧着されている。第１被覆４２は、絶縁性を有しており、例えば樹脂製である。図１に示すように、第１継ぎ足し電線４０の第１接続部４３側とは反対側の端部は、低圧バッテリ９４に接続される。第１継ぎ足し電線４０の第１接続部４３側とは反対側の端部には、コネクタ４５が取り付けられている。コネクタ４５は、低圧バッテリ９４に接続される。

第２継ぎ足し電線５０は、「継ぎ足し電線」の一例に相当する。第２継ぎ足し電線５０は、導電層２１（より具体的には、第２露出面２５）に電気的に接続されている。第２継ぎ足し電線５０は、可撓性を有している。第２継ぎ足し電線５０は、例えば被覆電線である。第２継ぎ足し電線５０は、芯線として構成される第２導体５１と、第２導体５１の外周を覆う第２被覆５２と、を有している。第２導体５１は、導電性を有しており、例えば銅などを含む金属製である。第２導体５１は、長さ方向の端部において第２被覆５２から露出した第２接続部５３を有している。第２接続部５３は、第２固定部材５４によって第２露出面２５に固定されている。第２固定部材５４は、例えば金属製で、拡縮可能な環状をなしている。第２固定部材５４は、第２接続部５３を第２露出面２５に押し付けた状態で第２露出面２５に圧着されている。第２被覆５２は、絶縁性を有しており、例えば樹脂製である。図１に示すように、第２継ぎ足し電線５０の第２接続部５３側とは反対側の端部は、第２車載機器９２に接続される。第２継ぎ足し電線５０の第２接続部５３側とは反対側の端部には、コネクタ５５が取り付けられている。コネクタ５５は、第２車載機器９２に接続される。

ワイヤハーネスＷは、図１及び図４に示すように、第１外装部材６０を備えている。第１外装部材６０は、「外装部材」の一例に相当する。第１外装部材６０は、筒状をなしている。第１外装部材６０の内部には、導電パイプ２０の一方の開口から出た電線１０と第１継ぎ足し電線４０とが配置されている。第１外装部材６０は、可撓性を有しており、絶縁性を有している。第１外装部材６０は、例えばコルゲートチューブである。第１外装部材６０、電線１０、及び第１継ぎ足し電線４０は、いずれも可撓性を有している。このため、電線１０及び第１継ぎ足し電線４０を、第１外装部材６０とともに曲げやすい。

ワイヤハーネスＷは、図１及び図４に示すように、第１防水部材６１を備えている。第１防水部材６１は、「防水部材」の一例に相当する。第１防水部材６１は、筒状をなしており、導電パイプ２０に対する第１継ぎ足し電線４０の第１接続部４３を覆っている。第１接続部４３は、「接続部」の一例に相当する。第１防水部材６１は、第１露出面２４の全体を覆っている。第１防水部材６１は、例えばゴム製である。第１防水部材６１は、導電パイプ２０と第１外装部材６０とに連結され、導電パイプ２０と第１外装部材６０との間の隙間を塞いでいる。第１防水部材６１は、連結部材６２によって導電パイプ２０に連結され、連結部材６３によって第１外装部材６０に連結されている。連結部材６２，６３は、例えば結束バンドである。

ワイヤハーネスＷは、図１及び図４に示すように、第２外装部材７０を備えている。第２外装部材７０は、「外装部材」の一例に相当する。第２外装部材７０は、筒状をなしている。第２外装部材７０の内部には、導電パイプ２０の他方の開口から出た電線１０と第２継ぎ足し電線５０とが配置されている。第２外装部材７０は、可撓性を有しており、絶縁性を有している。第２外装部材７０は、図４に示す例では、コルゲートチューブである。第２外装部材７０、電線１０、及び第２継ぎ足し電線５０は、いずれも可撓性を有している。このため、電線１０及び第２継ぎ足し電線５０を、第２外装部材７０とともに曲げやすい。

ワイヤハーネスＷは、図１及び図４に示すように、第２防水部材７１を備えている。第２防水部材７１は、「防水部材」の一例に相当する。第２防水部材７１は、筒状をなしており、導電パイプ２０に対する第２継ぎ足し電線５０の第２接続部５３を覆っている。第２接続部５３は、「接続部」の一例に相当する。第２防水部材７１は、第２露出面２５の全体を覆っている。第２防水部材７１は、例えばゴム製である。第２防水部材７１は、導電パイプ２０と第２外装部材７０とに連結され、導電パイプ２０と第２外装部材７０との間の隙間を塞いでいる。第２防水部材７１は、連結部材７２によって導電パイプ２０に連結され、連結部材７３によって第２外装部材７０に連結されている。連結部材７２，７３は、例えば結束バンドである。

（ワイヤハーネスＷの製造方法）
ワイヤハーネスＷは、例えば以下のように製造される。まず、金属製の筒体の内周と外周に絶縁塗装がなされて、導電パイプ２０が形成される（図２参照）。電線１０の外周は、シールド部材３０で覆われる。電線１０は、シールド部材３０で覆われた状態で、導電パイプ２０内に通される（図２参照）。第１継ぎ足し電線４０の第１接続部４３は、第１固定部材４４によって、導電パイプ２０の第１露出面２４に接触した状態で固定される（図３参照）。第２継ぎ足し電線５０の第２接続部５３は、第２固定部材５４によって、導電パイプ２０の第２露出面２５に接触した状態で固定される（図３参照）。

第１防水部材６１及び第１外装部材６０の内部には、導電パイプ２０の一方の開口から出た電線１０と第１継ぎ足し電線４０が通される（図２、図３参照）。第１防水部材６１は、連結部材６２によって導電パイプ２０に連結され、連結部材６３によって第１外装部材６０に連結される。電線１０の一端には、コネクタ１４が取り付けられる。コネクタ１４は、高圧バッテリ９３に接続される。これにより、電線１０の一端が、高圧バッテリ９３に電気的に接続される。第１継ぎ足し電線４０の第１接続部４３側とは反対側の端部には、コネクタ４５が取り付けられる。コネクタ４５は、低圧バッテリ９４に接続される。これにより、第１継ぎ足し電線４０の第１接続部４３側とは反対側の端部が、低圧バッテリ９４に電気的に接続される。

第２防水部材７１及び第２外装部材７０の内部には、導電パイプ２０の他方の開口から出た電線１０と第２継ぎ足し電線５０とが通される（図２、図３参照）。第２防水部材７１は、連結部材７２によって導電パイプ２０に連結され、連結部材７３によって第２外装部材７０に連結される。電線１０の他端には、コネクタ１５が取り付けられる。コネクタ１５は、第１車載機器９１に接続される。これにより、電線１０の他端が、第１車載機器９１に電気的に接続される。第２継ぎ足し電線５０の第２接続部５３側とは反対側の端部には、コネクタ５５が取り付けられる。コネクタ５５は、第２車載機器９２に接続される。これにより、第２継ぎ足し電線５０の第２接続部５３側とは反対側の端部が、第２車載機器９２に電気的に接続される。

（ワイヤハーネスＷの作用）
ワイヤハーネスＷは、電線１０を高圧線として利用し、電線１０の外周を覆う導電パイプ２０を低圧線として利用することができる。このため、構造の簡易化を図りつつ、高圧線と低圧線を並走させることができる。更に、電線１０と導電パイプ２０との間には、シールド部材３０が介在しており、電線１０の外周は、シールド部材３０によって覆われている。このため、シールド部材３０によって、高圧線から生じた電磁波の影響が低圧線に及ぶことを抑制するとともに、ワイヤハーネスＷの外部に漏れることを抑制することができる。また、導電パイプ２０によって構成される低圧線の強度を高めることができるとともに、導電パイプ２０によって、内部に配置された電線１０を保護することができる。

更に、導電パイプ２０は、筒状の導電層２１と、導電層２１の内周を覆う筒状の内側絶縁層２２と、を有している。このため、導電パイプ２０の導電層２１がシールド部材３０に接触することを回避できる。

更に、導電パイプ２０は、導電層２１の外周を覆う筒状の外側絶縁層２３を有している。このため、導電パイプ２０の導電層２１が外部の導体に接触することを回避できる。

更に、導電層２１の外周面は、導電パイプ２０の長さ方向の一方側の端部に外側絶縁層２３から露出した第１露出面２４と、他方側の端部に外側絶縁層２３から露出した第２露出面２５と、を有している。ワイヤハーネスＷは、第１露出面２４に電気的に接続される第１継ぎ足し電線４０と、第２露出面２５に電気的に接続される第２継ぎ足し電線５０と、を備えている。第１継ぎ足し電線４０及び第２継ぎ足し電線５０は、いずれも可撓性を有している。この構成によれば、導電パイプ２０によって剛性の高い導電路を構成することができ、第１継ぎ足し電線４０及び第２継ぎ足し電線５０によって撓みやすい導電路を構成することができる。また、第１継ぎ足し電線４０及び第２継ぎ足し電線５０が導電層２１の外周面に接続されるため、第１継ぎ足し電線４０及び第２継ぎ足し電線５０がシールド部材３０に接触することを回避できる。

更に、ワイヤハーネスＷは、導電パイプ２０の一方側の開口から出た電線１０と第１継ぎ足し電線４０とを内部に配置させる筒状の第１外装部材６０と、他方側の開口から出た電線１０と第２継ぎ足し電線５０とを内部に配置させる筒状の第２外装部材７０と、を備えている。第１外装部材６０及び第２外装部材７０は、いずれも可撓性を有している。この構成によれば、導電パイプ２０の一方側の開口から出た電線１０と第１継ぎ足し電線４０を第１外装部材６０の内部でまとめて配置させることができ、他方側の開口から出た電線１０と第２継ぎ足し電線５０を第２外装部材７０の内部でまとめて配置させることができる。しかも、導電パイプ２０の一方側の開口から出た電線１０と第１継ぎ足し電線４０を第１外装部材６０とともに曲げやすく、他方側の開口から出た電線１０と第２継ぎ足し電線５０を第２外装部材７０とともに曲げやすい。

更に、ワイヤハーネスＷは、導電パイプ２０の外側絶縁層２３と第１外装部材６０との端部同士をつなぎ、第１露出面２４に対する第１継ぎ足し電線４０の第１接続部４３を覆う筒状の第１防水部材６１を備えている。この構成によれば、第１露出面２４に対する第１継ぎ足し電線４０の第１接続部４３を、第１防水部材６１によって防水することができる。また、ワイヤハーネスＷは、導電パイプ２０の外側絶縁層２３と第２外装部材７０との端部同士をつなぎ、第２露出面２５に対する第２継ぎ足し電線５０の第２接続部５３を覆う筒状の第２防水部材７１を備えている。この構成によれば、第２露出面２５に対する第２継ぎ足し電線５０の第２接続部５３を、第２防水部材７１によって防水することができる。

更に、外側絶縁層２３は、高圧線が配策されていることを示す色に着色されている。このため、導電層２１の外周を覆う外側絶縁層２３の色によって、高圧線が配策されていることを示すことができる。

＜実施形態２＞
実施形態１では、第１継ぎ足し電線及び第２継ぎ足し電線を導電パイプに圧着する構成であったが、別の方法で接続してもよい。実施形態２では、溶接によって接続する構成について説明する。以下では、実施形態１と同じ構成について同じ符号を付し、詳しい説明を省略する。

実施形態２の導電パイプ２２０は、図６及び図７に示すように、電線１０の外周を覆う筒状をなしている。導電パイプ２２０は、導電性を有している。導電パイプ２２０は、筒状の導電層２２１と、導電層２２１の内周を覆う筒状の内側絶縁層２２２と、導電層２２１の外周を覆う筒状の外側絶縁層２２３と、を有している。

実施形態２の導電パイプ２２０は、図６及び図７に示すように、長さ方向の一方側の端部に設けられた第１平板部２２６と、他方側の端部に設けられた第２平板部２２７と、を有している。導電パイプ２２０は、第１平板部２２６及び第２平板部２２７を有する点で実施形態１の導電パイプ２０とは異なり、その他の点で共通する。第１平板部２２６は、外側絶縁層２２３から露出した第１露出平面２２６Ａを有している。第２平板部２２７は、外側絶縁層２２３から露出した第２露出平面２２７Ａを有している。第１露出平面２２６Ａ及び第２露出平面２２７Ａは、「露出面」の一例に相当する。第１平板部２２６及び第２平板部２２７は、例えばプレス加工によって形成される。

第１継ぎ足し電線４０の第１接続部４３は、第１露出平面２２６Ａに溶接（例えば、超音波溶接）によって接続されている。第２継ぎ足し電線５０の第２接続部５３は、第２露出平面２２７Ａに溶接（例えば、超音波溶接）によって接続されている。この構成によれば、溶接される面が平面であるため、溶接しやすい。

［本開示の他の実施形態］
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えるべきである。
（１）上記各実施形態では、電線が高圧線を構成し、導電パイプが低圧線を構成していたが、電線が低圧線を構成し、導電パイプが高圧線を構成していてもよい。
（２）導電パイプは、内側絶縁層を有していなくてもよい。
（３）導電パイプは、外側絶縁層を有していなくてもよい。
（４）ワイヤハーネスは、外装部材を備えていなくてもよい。
（５）ワイヤハーネスは、防水部材を備えていなくてもよい。
（６）外側絶縁層の色は、高圧線が配索されていることを示す色でなくてもよい。

１０ ：電線
１１ ：芯線
１２ ：絶縁被覆
１３ ：金属素線
１４ ：コネクタ
１５ ：コネクタ
２０ ：導電パイプ
２１ ：導電層
２２ ：内側絶縁層
２３ ：外側絶縁層
２４ ：第１露出面（露出面）
２５ ：第２露出面（露出面）
３０ ：シールド部材
４０ ：第１継ぎ足し電線（継ぎ足し電線）
４１ ：第１導体
４２ ：第１被覆
４３ ：第１接続部（接続部）
４４ ：第１固定部材
４５ ：コネクタ
５０ ：第２継ぎ足し電線（継ぎ足し電線）
５１ ：第２導体
５２ ：第２被覆
５３ ：第２接続部（接続部）
５４ ：第２固定部材
５５ ：コネクタ
６０ ：第１外装部材（外装部材）
６１ ：第１防水部材（防水部材）
６２ ：連結部材
６３ ：連結部材
７０ ：第２外装部材（外装部材）
７１ ：第２防水部材（防水部材）
７２ ：連結部材
７３ ：連結部材
９０ ：車両
９１ ：第１車載機器
９２ ：第２車載機器
９３ ：高圧バッテリ
９４ ：低圧バッテリ
２２０ ：導電パイプ
２２１ ：導電層
２２２ ：内側絶縁層
２２３ ：外側絶縁層
２２６ ：第１平板部
２２６Ａ ：第１露出平面（露出面）
２２７ ：第２平板部
２２７Ａ ：第２露出平面（露出面）
Ｗ ：ワイヤハーネス

Claims (10)

1. 電線と、
   前記電線の外周を覆う筒状の導電パイプと、を備えるワイヤハーネスであって、
   前記電線及び前記導電パイプのうち一方が高圧線を構成し、他方が低圧線を構成し、
   更に、前記電線の外周を覆い、前記電線と前記導電パイプとの間に介在する筒状のシールド部材を備えているワイヤハーネス。
2. 前記電線が前記高圧線を構成し、
   前記導電パイプが前記低圧線を構成する請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記導電パイプは、筒状の導電層と、前記導電層の内周を覆う筒状の内側絶縁層と、を有している請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記導電パイプは、前記導電層の外周を覆う筒状の外側絶縁層を有している請求項３に記載のワイヤハーネス。
5. 前記導電層の外周面は、前記導電パイプの長さ方向の端部に前記外側絶縁層から露出した露出面を有しており、
   更に、可撓性を有し、前記露出面に電気的に接続される継ぎ足し電線を備えている請求項４に記載のワイヤハーネス。
6. 可撓性を有し、前記導電パイプの開口から出た前記電線と前記継ぎ足し電線とを内部に配置させる筒状の外装部材を備えている請求項５に記載のワイヤハーネス。
7. 前記導電パイプの前記外側絶縁層と前記外装部材との端部同士をつなぎ、前記露出面に対する前記継ぎ足し電線の接続部を覆う筒状の防水部材を備えている請求項６に記載のワイヤハーネス。
8. 前記外側絶縁層は、前記高圧線が配索されていることを示す色に着色されている請求項７に記載のワイヤハーネス。
9. 可撓性を有し、前記導電パイプに電気的に接続される継ぎ足し電線を備えている請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス。
10. 前記導電パイプに対する前記継ぎ足し電線の接続部を覆う防水部材を備えている請求項９に記載のワイヤハーネス。

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