JP2023111113A - 電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール及びワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスの接続先となる電気機器について、放熱性を高めることを目的とする。【解決手段】発熱部品２４を有する電気機器２２と、電気機器から延出する配線５０と、配線に沿って広がる熱伝導性板７０とを有するワイヤハーネス３０とを備え、熱伝導性板７０が、電気機器２２に対して、発熱部品２４から熱伝導性板７０に伝熱可能な位置に配置されている、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール３０Ｍである。【選択図】図５

Description

本開示は、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール及びワイヤハーネスに関する。

特許文献１は、インパネハーネス、エンジンルームハーネス、ドアハーネス及びフロアハーネスを相互に電気的に接続する相互接続箱を開示している。

特開２００７－２０２３５２号公報

ところで、ワイヤハーネスの接続先となる電気機器について、放熱性を高めることが望まれている。

そこで、本開示は、ワイヤハーネスの接続先となる電気機器について、放熱性を高めることを目的とする。

本開示の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールは、発熱部品を有する電気機器と、前記電気機器から延出する配線と、前記配線に沿って広がる熱伝導性板とを有するワイヤハーネスと、を備え、前記熱伝導性板が、前記電気機器に対して、前記発熱部品から前記熱伝導性板に伝熱可能な位置に配置されている、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールである。

また、本開示のワイヤハーネスは、発熱部品を有する電気機器から延出する配線と、前記配線に沿って広がる熱伝導性板と、を備え、前記熱伝導性板が、前記配線が重なる領域に広がる配線重複領域と、前記電気機器に重ねられ、前記電気機器に対して前記発熱部品から前記熱伝導性板に伝熱可能な位置に配置される機器重複領域とを含む、ワイヤハーネスである。

本開示によれば、ワイヤハーネスの接続先となる電気機器について、放熱性を高めつつ小型化を図ることができる。

図１は実施形態に係る一体化モジュールを示す斜視図である。 図２は一体化モジュールを示す平面図である。 図３は一体化モジュールを示す分解平面図である。 図４は図２のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。 図５は熱伝導性板と電気機器との位置関係を示す断面図である。 図６は熱伝導性板と電気機器との分解斜視図である。 図７は図５のＶＩＩ－ＶＩＩ線における部分断面図である。 図８は第１変形例に係る電気機器の開口及び熱伝導体を示す斜視図である。 図９は第２変形例に係る電気機器の開口及び熱伝導体を示す斜視図である。 図１０は複数種のコネクタ及び複数の配線の接続関係を説明する図である。 図１１は機器用コネクタ、第１ハーネス用コネクタ及び第２ハーネス用コネクタの接続関係を説明する図である。 図１２はワイヤハーネスの分解平面図である。 図１３は第３変形例にかかるワイヤハーネスを示す分解平面図である。 図１４は第４変形例にかかるワイヤハーネスを示す斜視図である。 図１５は第４変形例にかかるワイヤハーネスを示す分解斜視図である。 図１６は第５変形例にかかるモジュールを示す平面図である。 図１７は第６変形例にかかる熱伝導体を示す断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

本開示の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールは、次の通りである。

（１）発熱部品を有する電気機器と、前記電気機器から延出する配線と、前記配線に沿って広がる熱伝導性板とを有するワイヤハーネスと、を備え、前記熱伝導性板が、前記電気機器に対して、前記発熱部品から前記熱伝導性板に伝熱可能な位置に配置されている、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールである。

本開示によると、発熱部品から熱伝導性板に熱が伝わる。熱伝導性板は配線に沿って広がる板である。このため、発熱部品からの熱が熱伝導性板によって効果的に放熱され、ワイヤハーネスの接続先となる電気機器の放熱性を高めることができる。

（２）（１）の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記ワイヤハーネスは、全体として扁平であってもよい。広く設定し易い熱伝導性板によって効果的な放熱が可能となる。

（３）（１）又は（２）の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記熱伝導性板は、前記配線に沿って広がる配線重複領域と、前記電気機器に重ねられる機器重複領域とを含んでもよい。これにより、熱伝導性板の機器重複領域を利用して発熱部品から熱伝導性板に伝熱されることが容易となる。

（４）（３）の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記発熱部品と前記機器重複領域との間に介在する熱伝導体をさらに備えてもよい。これにより、発熱部品の熱を熱伝導体によって効果的に電気機器に伝えることができる。

（５）（４）の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記電気機器は、前記発熱部品を収容するケースを有し、前記ケースに開口が形成され、前記熱伝導体は、前記開口を貫通した状態で、前記発熱部品と前記機器重複領域との間に介在してもよい。この場合、熱伝導体はケースの開口を貫通しているため、発熱部品の熱が効果的に熱伝導性板に伝わる。

（６）（４）又は（５）の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記電気機器は、前記発熱部品が実装された基板を有し、前記基板が前記発熱部品と前記熱伝導体との間に介在していてもよい。

発熱部品の熱が基板から発熱部品から基板を介して機器重複領域に伝わることができる。発熱部品が基板に対して熱伝導性板とは反対側に実装されている場合でも、熱伝導性板を介して発熱部品の熱を放熱し易い。

（７）（４）から（６）のいずれか１つの電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記熱伝導体は、熱伝導性絶縁ゴムを含んでもよい。このように、熱伝導体が熱伝導性絶縁ゴムを含めば、発熱部品と熱伝導性板とを絶縁しつつ、発熱部品から熱伝導性板に熱が伝わり易いようにできる。

（８）（４）から（７）のいずれか１つの電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記熱伝導体は前記熱伝導性板に固定されていてもよい。この場合、電気機器とワイヤハーネスとの合体時に、熱伝導体を発熱部品と熱伝導性板との間に介在させ易い。

（９）（１）から（８）のいずれか１つの電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記熱伝導性板が前記電気機器に固定されていてもよい。このように、熱伝導性板が電気機器に固定されていると、前記発熱部品から前記熱伝導性板に伝熱可能な状態が保たれ易い。

（１０）（１）から（９）のいずれか１つの電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記ワイヤハーネスは、前記電気機器のコネクタに接続される機器用コネクタと、それぞれ相手側ワイヤハーネスのコネクタが接続される第１ハーネス用コネクタ及び第２ハーネス用コネクタとを含み、前記配線は、前記機器用コネクタから分岐して前記第１ハーネス用コネクタ及び前記第２ハーネス用コネクタに接続される複数の配線を含んでもよい。この場合、電気機器に接続されるコネクタの数を減らすことができる。これにより、電気機器のコネクタ数を削減でき、電気機器の小型化が可能となる。

（１１）（１０）の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、前記配線は、前記第１ハーネス用コネクタと前記第２ハーネス用コネクタとを接続するスルー回路用配線を含んでもよい。この場合、本ワイヤハーネスを介して複数種の相手側ワイヤハーネス同士を接続することも可能となり、複数種の相手側ワイヤハーネス同士の接続及び当該複数種の相手側ワイヤハーネスと機器との接続が簡易となる。

本開示に係るワイヤハーネスは次の通りである。

（１２）発熱部品を有する電気機器から延出する配線と、前記配線に沿って広がる熱伝導性板と、を備え、前記熱伝導性板が、前記配線が重なる領域に広がる配線重複領域と、前記電気機器に重ねられ、前記電気機器に対して前記発熱部品から前記熱伝導性板に伝熱可能な位置に配置される機器重複領域とを含む、ワイヤハーネスである。

本開示によると、発熱部品から熱伝導性板に熱が伝わる。熱伝導性板は配線に沿って広がる板である。このため、発熱部品からの熱が熱伝導性板材によって効果的に放熱され、ワイヤハーネスの接続先となる電気機器の放熱性を高めることができる。

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール及びワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

[実施形態]
以下、実施形態に係る電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール及びワイヤハーネスについて説明する。図１は実施形態にかかる一体化モジュール３０Ｍが車両１０に配置された様子を示す斜視図である。図１に示される前後方向（FRONT,REAR）、左右方向(LEFT,RIGHT)、及び上下方向(UP,LOW)は、車両１０における前後方向、左右方向、及び上下方向に対応する。図２は実施形態に係る一体化モジュール３０Ｍを示す平面図である。図３は実施形態に係る一体化モジュール３０Ｍを示す分解平面図である。図４は図２のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。

＜電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールの全体構成について＞
電気機器２２とワイヤハーネス３０との一体化モジュール３０Ｍは、例えば、車両１０に配置される。一体化モジュール３０Ｍは、電気機器２２とワイヤハーネス３０とを備える。電気機器２２は、後述する発熱部品２４を有する機器である（図５参照）。ワイヤハーネス３０は、配線５０と、熱伝導性板７０とを有し、全体として扁平な形状を有している。配線５０は、電気機器２２から延出している。本実施形態では、複数の配線５０が扁平な経路に沿うように配置されている。熱伝導性板７０は、配線５０に沿って広がる板である。換言すれば、複数の配線５０は、熱伝導性板７０に沿って広がる部分を含む。複数の配線５０が広がる扁平形態に沿って熱伝導性板７０が配置されており、ワイヤハーネス３０全体として扁平な形態を呈している。ワイヤハーネス３０が扁平な形態とされているため、ワイヤハーネス３０を、パネルの一主面に沿って配置し易い。

ワイヤハーネス３０は、複数種の相手側ワイヤハーネス２０及び電気機器２２の間に介在して、複数種の相手側ワイヤハーネス２０同士を接続すると共に、複数種の相手側ワイヤハーネス２０それぞれと電気機器２２とを接続する。複数種の相手側ワイヤハーネス２０は、車両１０において互いに異なるエリアに配置される。

＜一体化モジュールの配置エリア及び接続関係について＞
便宜上、車両１０におけるワイヤハーネス３０の配置エリア、相手側ワイヤハーネス２０及び電気機器２２の例について先に説明する。

車両１０におけるワイヤハーネス３０の配置エリアは、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。ワイヤハーネス３０が複数種の相手側ワイヤハーネス２０の間に介在することに鑑みると、ワイヤハーネス３０の配置エリアは、複数種の相手側ワイヤハーネス２０がそれぞれ配置される複数のエリアの境界に近いエリアであることが好ましい。ここではワイヤハーネス３０の配置エリアは、ダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリアであるものとした説明がなされる。

ダッシュパネル１１は、車両１０におけるエンジンルームと車室とを仕切る。ダッシュパネル１１よりも前方がエンジンルームであり、ダッシュパネル１１よりも後方が車室である。通常、ダッシュパネル１１よりも後方にインストルメントパネルが設けられ、インストルメントパネルが車室に露出する。ダッシュパネル１１は、本体部分１２と張出部分１３とを含む。ダッシュパネル１１の本体部分１２の主面は、車両１０において、左右方向及び上下方向に広がる。張出部分１３は、本体部分１２における左右方向の端部の下方に設けられる。張出部分１３は、本体部分１２よりも車室側に張り出す部分である。張出部分１３は、車両１０にホイールハウスを設けるための部分である。

カウルサイドパネル１５は、ダッシュパネル１１の左側及び右側のそれぞれにおいて、ダッシュパネル１１に連なる。カウルサイドパネル１５の主面は、車両１０において、前後方向及び上下方向に広がる。図１では、ダッシュパネル１１の左側に設けられたカウルサイドパネル１５とダッシュパネル１１との交わるエリアが示されている。カウルサイドパネル１５の前側の下方の縁部は、張出部分１３に応じて曲がっている。

カウルサイドパネル１５にはインパネリンフォースメント１７の端部が固定される。インパネリンフォースメント１７は、ダッシュパネル１１及びインストルメントパネルの間に設けられる。インパネリンフォースメント１７は、左右方向に長尺な棒状の部材である。

ダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリアの下方には、フロアパネル１８が設けられる。フロアパネル１８の主面は、車両１０において、前後方向及び左右方向に広がる。

ワイヤハーネス３０の配置エリアが、ダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリアである場合、相手側ワイヤハーネス２０としては、エンジンルームハーネス２０Ａ、インパネハーネス２０Ｂ、ドアハーネス２０Ｃ及びフロアハーネス２０Ｄなどが想定される。エンジンルームハーネス２０Ａは、エンジンルームに配置される。インパネハーネス２０Ｂは、インパネリンフォースメント１７に沿って延びるように配置される。ドアハーネス２０Ｃは、ドアに配置される。フロアハーネス２０Ｄは、フロアに配置される。相手側ワイヤハーネス２０としては、ルーフハーネス２０Ｅが想定されてもよい。ルーフハーネス２０Ｅは、ルーフに配置される。

なお、本開示においてエンジンルームとの語とは、車室よりも前に位置する前室の便宜上の呼称であり、必ずしもエンジンルームにエンジンが配置されている必要は無い。同様に、本開示においてエンジンルームハーネス２０Ａとの語とは、車室よりも前に位置する前室に配置される相手側ワイヤハーネス２０の便宜上の呼称である。

ワイヤハーネス３０の配置エリアと、エンジンルームハーネス２０Ａの配置エリアとは、ダッシュパネル１１によって仕切られている。ここでは、ダッシュパネル１１に貫通孔１４が形成されている。当該貫通孔１４を通じてワイヤハーネス３０及びエンジンルームハーネス２０Ａが接続される。同様に、ワイヤハーネス３０の配置エリアと、ドアハーネス２０Ｃの配置エリアとは、カウルサイドパネル１５によって仕切られている。ここでは、カウルサイドパネル１５に貫通孔１６が形成されている。当該貫通孔１６を通じてワイヤハーネス３０及びドアハーネス２０Ｃが接続される。車両におけるフロアパネル１８の側縁には、例えばロッカ部１８ａが位置する。フロアハーネス２０Ｄのうちワイヤハーネス３０と接続される端部が当該ロッカ部１８ａに沿って車両の前後方向に延びる。ルーフは、ダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリアよりも上方に位置する。例えば、ルーフハーネス２０Ｅのうちワイヤハーネス３０と接続される端部が、Ａピラー１９に沿ってルーフからダッシュパネル１１及びカウルサイドパネル１５の交わるエリア又はその近傍まで延びる。

＜電気機器について＞
電気機器２２は、ワイヤハーネス３０の配置エリアと同じエリアに配置される。図１に示す例では、電気機器２２は、カウルサイドパネル１５に固定されている。電気機器２２は、ダッシュパネル１１、インパネリンフォースメント１７又はフロアパネル１８などに固定されていてもよい。

電気機器２２は、発熱部品を有する電気機器であり、例えば、ＥＣＵ（電子制御ユニット）である。車両１０において、１つのセントラルＥＣＵと、複数のゾーンＥＣＵとが設けられてもよい。ゾーンＥＣＵは、車両１０において複数に区分けされたゾーン毎に設けられる。ゾーンＥＣＵは、主として、そのゾーン内に存在する機器の制御を実施する。セントラルＥＣＵは、複数のゾーンＥＣＵを統括して、車両１０全体で協働する制御を実現する。電気機器２２は、例えば、ゾーンＥＣＵであってもよい。この場合、ゾーンＥＣＵとしての電気機器２２の制御対象は、エンジンルームハーネス２０Ａ、インパネハーネス２０Ｂ、ドアハーネス２０Ｃ及びフロアハーネス２０Ｄの接続先の複数の機器などである。

もっとも、ＥＣＵである電気機器２２は、ゾーンＥＣＵ以外の一般的なＥＣＵであってもよい。また、電気機器２２は、ＥＣＵでなくともよく、例えば、ジャンクションブロック（電気接続箱などとも言う）などであってもよい。

＜ワイヤハーネスについて＞
ワイヤハーネス３０は、複数の配線５０と熱伝導性板７０とを備える。本実施形態では、ワイヤハーネス３０は、さらに複数種のコネクタ４２，４４備える。複数種のコネクタ４２、４４は、接続先が相互に異なる。複数種のコネクタ４２、４４は、接続先となる電気機器２２、相手側ワイヤハーネス２０に対する接続位置に対応する位置に配置される。

本実施形態では、複数の配線５０がベース部材５６、６２に固定されることによって扁平な形態に保たれている。ベース部材５６、６２は、例えば、樹脂シートである。上記複数種のコネクタ４２、４４の位置及び配線５０の経路に応じて分岐したり、曲ったりする形状に形成されている。複数の配線５０がベース部材５６又はベース部材６２に固定されている。ベース部材５６及びベース部材６２が積層されることで、複数の配線５０が扁平な形態にまとめられる。ベース部材５６、６２の間に配線５０を配置するようにすれば、ベース部材５６、６２によって配線５０を保護し易い。ワイヤハーネス３０が扁平であることは必須ではない。ワイヤハーネス３０が粘着テープ又は結束バンド等の結束部材によって束ねられており、ワイヤハーネス３０の一部又は全部が円形状に束ねられた状態に保たれていてもよい。

配線５０の複数の端部のそれぞれにコネクタ４２、４４が接続されている。配線５０は、コネクタ４２を介して電気機器２２に接続され、コネクタ４４を介して相手側ワイヤハーネス２０に接続される。配線５０がコネクタ４２、４４を介して電気機器２２及び相手側ワイヤハーネス２０に接続されることは必須ではない。配線５０の少なくとも一部は、電気機器２２から直接引出された配線、又は、相手側ワイヤハーネス２０の配線に直接繋がる配線であってもよい。

熱伝導性板７０は、複数の配線５０に沿って広がる板である。本実施形態では、熱伝導性板７０は、平板状である。熱伝導性板７０は、厚み方向に曲っていてもよい。熱伝導性板７０は、熱伝導性が良好な板、例えば、鉄、アルミニウム、銅等の金属板である。熱伝導性板７０の熱伝導率は、空気の熱伝導率よりも大きく、好ましくは、樹脂の熱伝導率よりも大きい。例えば、熱伝導性板７０の熱伝導率は、８０（W/mK）以上、好ましくは、２３０（W/mK）以上である。

熱伝導性板７０は、電気機器２２に対して、発熱部品２４からの熱伝導性板７０に伝熱可能な位置に配置されている。熱伝導性板７０が、電気機器２２に対して、発熱部品２４からの熱伝導性板７０に伝熱可能な位置に配置されているとは、例えば、熱伝導性板７０が空気ではない熱伝達物質を介して発熱部品２４に接するか、熱伝導性板７０が発熱部品２４に直接接する場合を含む。つまり、電気機器２２と熱伝導性板７０との間に主として空気が介在する場合と比較して、熱伝導性が良好になればよい。

本実施形態では、熱伝導性板７０は、配線重複領域７２と、機器重複領域７４とを含む。

配線重複領域７２は、配線５０に沿って広がる領域である。本実施形態では、配線重複領域７２は、配線５０の端部のコネクタ４４に隣接する領域を除き、配線５０の経路全体に沿って広がっている。配線重複領域７２は、配線５０の経路の少なくとも一部に重なっていればよい。配線重複領域７２は、配線５０の経路に重ならない付加的な領域を有していてもよい。

機器重複領域７４は、電気機器２２に重ねられる領域である。本実施形態では、コネクタ４２が電気機器２２に接続されている。このため、配線５０のうち当該コネクタ４２の延長上に電気機器２２が位置している。機器重複領域７４は、配線重複領域７２から電気機器２２が位置する領域に向けて延出する領域である。本実施形態では、機器重複領域７４は、電気機器２２の全体に重なっている。機器重複領域７４は、電気機器２２の少なくとも一部に重なっていればよい。また、機器重複領域７４は、電気機器２２に重ならない付加的な領域を有していてもよい。

熱伝導性板７０は、ネジ又はクリップ等の固定具によって車両に固定するための固定部を有していてもよい。図１－図３において、固定部の一例としての固定片７１の一部が例示される。固定片７１は、熱伝導性板７０の外周縁から外方に延出する部分的な板状部分であり、挿通孔７１ｈを有している。固定片７１が車両（例えば、カウルサイドパネル１５）に接触した状態で、ネジＳ等によって固定片７１が車両に固定される。熱伝導性板７０が車両に接することで、熱伝導性板７０から車両に熱が伝わり易くなる。固定片７１は、必要性に応じて熱伝導性板７０の周囲に複数設けられる。

なお、車両に対する熱伝導性板７０の固定構造は上記例に限られない。熱伝導性板７０は、他の嵌込構造、溶接等によって車両に固定されてもよいし、電気機器２２等によって一定位置に支持されてもよい。

なお、配線５０及び当該配線５０を支持するベース部材５６、６２は、熱伝導性板７０と一体化されていてもよい。例えば、熱伝導性板７０の一方主面（車両に接する側とは反対側）に配線５０及びベース部材５６、６２が配置された状態で、それらに粘着テープ、結束バンド等の結束部材７９が結束されてもよい（図２）。配線５０及びベース部材５６、６２と、熱伝導性板７０との一体化は、上記例に限定されず、例えば、両面テープ、接着剤、ネジ止等によってなされてもよい。

配線５０と熱伝導性板７０とが一体化されていれば、熱伝導性板７０は、配線５０を熱伝導性板７０に沿って平たい状態に保つ役割を果すことができる。

＜熱伝導性板と電気機器との関係について＞
熱伝導性板７０と電気機器２２との位置関係について説明する。図５は熱伝導性板７０と電気機器２２との位置関係を示す断面図である。図６は熱伝導性板７０と電気機器２２との分解斜視図である。図７は図５のＶＩＩ－ＶＩＩ線における部分断面図である。図７においてケース２３，回路基板２５、熱伝導体７８及び熱伝導性板７０が断面で示されている。

電気機器２２は、発熱部品２４を有する。発熱部品２４は、例えば、電磁リレー、半導体スイッチ、ヒューズ（FUSE）、ＩＣ（Integrated Circuit）等、電気回路において発熱する素子である。本実施形態では、電気機器２２は、ケース２３と、回路基板２５と、コネクタ２６とを備える。

ケース２３は、樹脂等によって形成されていた箱である。本実施形態では、ケース２３は、扁平な箱状に形成されている。ケース２３内に発熱部品２４が収容される。

ケース２３内に回路基板２５が固定されている。回路基板２５は、銅箔等で形成された回路パターンを有している。回路基板２５には、発熱部品２４が実装されている。発熱部品２４の数及び位置は任意である。本実施形態では、回路基板２５上に複数（図では２つ）の発熱部品２４が間隔をあけて実装固定されている。回路基板２５には他の電子部品が実装されてもよい。発熱部品２４は、ケース２３のうちの１つ板部分に面している。

コネクタ２６は、ケース２３の１つの側板部においてケース２３の内外を貫通している。コネクタ２６の端子がケース２３内で回路基板２５の回路パターンに電気的に接続されている。このコネクタ２６にワイヤハーネス３０の機器用コネクタ４２が接続されることで、配線５０が電気機器２２内の回路に接続される。

ケース２３のうち発熱部品２４と対応する位置に開口２４ｈが形成される。開口２４ｈは、発熱部品２４の少なくとも一部を外側に臨ませる位置に形成されればよい。つまり、ケース２３のうち開口２４ｈが形成された板部分を、当該板部分に対して垂直方向に沿って外側から観察したときに、開口２４ｈの少なくとも一部と発熱部品２４の少なくとも一部とが重なっていればよい。図５及び図６では、開口２４ｈは、複数の発熱部品２４に重なる複数の領域及び当該複数の領域を繋ぐ。つまり、開口２４ｈは、複数の発熱部品２４に共通する１つの開口２４ｈとして形成されている。

熱伝導性板７０のうち機器重複領域７４がケース２３のうち開口２４ｈが形成された板部分に沿って配置される。電気機器２２に対して熱伝導性板７０が一定位置に保たれることが好ましい。熱伝導性板７０に対して電気機器２２が固定されてもよい。例えば、ケース２３に孔２３ｈを有する固定片２３ｐが突出形成されており、当該固定片２３ｐが熱伝導性板７０に形成された固定片７１に重ね合わされていてもよい。この場合、ネジＳが孔２３ｈ及び７１ｈに挿通されてナットに締結されてもよい。ナットが車両側に設けられていれば、電気機器２２及び熱伝導性板７０を車両１０に一括固定できる。図６に１つの固定片２３ｐが例示される。固定片２３ｐは、必要に応じてケース２３の周囲に複数設けられる。熱伝導性板７０と、ケース２３とが別々に車両１０等に固定されることによって、熱伝導性板７０とケース２３とが一定の位置関係に保たれてもよい。

一体化モジュール３０Ｍは、発熱部品２４と、機器重複領域７４との間に介在する熱伝導体７８を備える。熱伝導体７８は、空気よりも熱伝導性に優れており、好ましくは、ケース２３を形成する樹脂よりも熱伝導性に優れている。例えば、熱伝導体７８の熱伝導率は、１．０（W/mK）以上、好ましくは、６．５（W/mK）以上である。

例えば、熱伝導体７８は、熱伝導性が良好でかつ絶縁性を有する熱伝導性絶縁ゴムであってもよい。熱伝導性ゴムは、例えば、熱伝導性が良好でかつ絶縁性を有するフィラー（酸化マグネシウム等）を含むゴムである。熱伝導体７８がゴムであれば、熱伝導体７８を発熱部品２４及び熱伝導性板７０に密着させ易い。また、熱伝導体７８を開口２４ｈの内周面に密着させ易い。熱伝導体７８は、セラミックス、熱伝導性グリスであってもよい。

熱伝導体７８は、開口２４ｈ内に配置可能な形状に形成される。本実施形態では、開口２４ｈは方形状であり、熱伝導体７８は当該開口２４ｈ内に配置可能な直方体状である。熱伝導体７８のうち発熱部品２４側の面７８Ｆが当該発熱部品２４に面することができる。熱伝導体７８の面７８Ｆは当該発熱部品２４の少なくとも一部に面すればよい。熱伝導体７８の面７８Ｆは当該発熱部品２４からはみ出る部分を有していてもよい。本実施形態では、熱伝導体７８の面７８Ｆは、開口２４ｈと同じ大きさに広がっている。よって、熱伝導体７８の面７８Ｆは、複数の発熱部品２４の上面の全体に接触でき、かつ、複数の発熱部品２４間にも広がる。

熱伝導体７８は、直方体ではない他の形状であってもよい。例えば、熱伝導体７８は、円柱状形状であり、円形端面が発熱部品２４の上面に対向配置されてもよい。

熱伝導体７８の外周面は、開口２４ｈの内周面と接触するように配置されることが好ましい。これにより、熱伝導体７８と開口２４ｈとの間を通って水、ほこり等がケース２３内に進入し難くなる。

熱伝導体７８の発熱部品２４との間、又は、熱伝導体７８と機器重複領域７４との間に他の介在物が介在してもよい。介在物は、相手側に対する密着性を高める熱伝導性シート、熱伝導性接着剤、熱伝導性両面テープ又は熱伝導性グリスである。介在物が熱伝導性接着剤又は熱伝導性両面テープであれば、熱伝導体７８を発熱部品２４又は機器重複領域７４に固定した状態に保つことができる。

熱伝導体７８が熱伝導性板７０に固定されていれば、電気機器２２とワイヤハーネス３０とを一体化する作業時に、熱伝導体７８を発熱部品２４と機器重複領域７４との間に介在させることが容易となる。例えば、電気機器２２を熱伝導性板７０に組付ける際に、熱伝導体７８を開口２４ｈに挿入すれば、熱伝導体７８が発熱部品２４と機器重複領域７４との間に配置される。

開口及び熱伝導体に係る第１変形例が図８示される。同図に示すように、開口２４ｈに対応する複数の開口２４Ｂｈは、各発熱部品２４に対応して形成されてもよい。図８では、複数の発熱部品２４のそれぞれの真上に開口２４Ｂｈが形成されており、複数の開口２４Ｂｈは繋がっておらず、分離している。この場合、熱伝導体７８に対応する複数の熱伝導体７８Ｂは、複数の開口２４Ｂｈのそれぞれに配置され、複数の発熱部品２４のそれぞれと熱伝導性板７０との間に介在配置される。この場合、ケース２３に形成される開口２４Ｂｈを小さくでき、ケース２３の剛性を高めることができる。

開口及び熱伝導体に係る第２変形例が図９に示される。同図に示すように、開口２４ｈに対応する開口２４Ｃｈは、開口２４ｈよりも大きい。よって、開口２４Ｃｈは、複数の発熱部品２４が存在する領域よりも大きい領域に形成される。図９では、複数の発熱部品２４の存在領域の周囲４方に大きく広がるように開口２４Ｃｈが形成されている。この場合、熱伝導体７８に対応する複数の熱伝導体７８Ｃは、開口２４Ｃｈに配置され、複数の発熱部品２４のそれぞれと熱伝導性板７０との間に介在配置される。この場合、熱伝導体７８Ｃを１つの開口２４Ｃｈに挿入すればよいため、熱伝導体７８Ｃの配置作業が容易となる。また、熱伝導体７８Ｃの断面を大きくして熱伝導性を良好にできる。

なお、ケースに開口が形成されることは必須ではない。例えば、発熱部品２４がケースの内面に熱伝導体を介して接触し、熱伝導性板が当該ケースに接していてもよい。

＜配線の接続関係例について＞
図１０は複数種のコネクタ４２、４４及び複数の配線５０の接続関係を説明する図である。図１１は機器用コネクタ４２、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙの接続関係を説明する図である。

ワイヤハーネス３０は、機器用コネクタ４２と複数種のハーネス用コネクタ４４とを含む。機器用コネクタ４２は、電気機器２２のコネクタ２６に接続される。複数種のハーネス用コネクタ４４は、それぞれに異なる相手側ワイヤハーネス２０のコネクタが接続される。ここでは、複数種のハーネス用コネクタ４４として、エンジンルーム（ＥＲ）ハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネ（ＩＰ）ハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドア（ＤＲ）ハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロア（ＦＬ）ハーネス用コネクタ４４Ｄが設けられる。もっとも、複数種のハーネス用コネクタ４４として、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄのすべてが設けられる必要は無く、２種以上が設けられるとよい。また、相手側ワイヤハーネス２０としてルーフハーネス２０Ｅが想定される場合、複数種のハーネス用コネクタ４４のうちの１種としてルーフハーネス用コネクタ４４Ｅが設けられる。ルーフハーネス用コネクタ４４Ｅは、例えば、車両において機器用コネクタ４２、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄよりも上方に配置されてもよい。ルーフハーネス用コネクタ４４Ｅに接続される配線は機器２２の側方を上下方向に延びてもよい。

図２に示す例では、各種のコネクタ４０は、１つのコネクタである。つまり、機器用コネクタ４２、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄは、それぞれ１つのコネクタである。本開示において、２つ以上のコネクタについても、接続先が同じであれば１種のコネクタとみなすものとする。換言すると、同じ機器２２又は同じ相手側ワイヤハーネス２０に接続されるコネクタの数がいくつであっても、１種のコネクタとする。別の見方をすると、複数種のコネクタ４０のそれぞれは、１つ又は複数のコネクタ（以下、分割コネクタという）からなる。それぞれの種のコネクタには、同じ構造を有するコネクタが含まれてもよい。ここでは、同じ構造を有するコネクタであっても、接続先が異なれば、異なる種類のコネクタとする。

複数種のコネクタ４０のうち少なくとも１種が２つ以上の分割コネクタを有していてもよい。例えば、複数種のコネクタ４０のうち最も極数の多いコネクタ４０（例えば機器用コネクタ４２）が、２つ以上の分割コネクタを有していてもよい。これにより、複数種のコネクタ４０のうち最も極数の多いコネクタ４０の製造が容易となる。

コネクタ４０が複数の分割コネクタを含む場合、複数種のコネクタ４０が４種以上であり、かつ、分割コネクタの数はＮ個以下であることが好ましい。ただし、Ｎは、ワイヤハーネス３０における複数種のコネクタ４０の種類の数から２を引いた数である。これにより、ある１種のコネクタ４０の接続相手に他の種のコネクタ４０がそれぞれ接続される場合と比べて、嵌合させるコネクタの組数を少なくすることができる。具体的には、ここではワイヤハーネス３０におけるコネクタ４０が、機器用コネクタ４２、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの５種である。このため、機器用コネクタ４２、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄのそれぞれが複数の分割コネクタを含む場合、その数は３つ以下であることが好ましい。例えば、エンジンルームハーネス２０Ａ、インパネハーネス２０Ｂ、ドアハーネス２０Ｃ及びフロアハーネス２０Ｄの４つの相手側ワイヤハーネス２０がそれぞれ機器２２に接続される場合、４組のコネクタを嵌合させる必要がある。これに対して、機器用コネクタ４２が３つ以下の分割コネクタからなる場合、嵌合させるコネクタの組数を３つ以下とすることができる。

複数の配線５０は、スルー回路用配線５２と複数の機器用配線５１とを含む。スルー回路用配線５２は、ハーネス用コネクタ４４同士を接続する。機器用配線５１は、機器用コネクタ４２とハーネス用コネクタ４４とを接続する。

図３に示すように、ここでは、機器用配線５１として、機器用配線５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄが設けられる。機器用配線５１Ａは、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及び機器用コネクタ４２を接続する。機器用配線５１Ｂは、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及び機器用コネクタ４２を接続する。機器用配線５１Ｃは、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及び機器用コネクタ４２を接続する。機器用配線５１Ｄは、フロアハーネス用コネクタ４４Ｄ及び機器用コネクタ４２を接続する。なお、各機器用配線５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄは、１本であってもよいし、複数本であってもよい。

図１０に示すように、ここでは、スルー回路用配線５２として、スルー回路用配線５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ、５２Ｄ、５２Ｅが設けられる。スルー回路用配線５２Ａは、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びインパネハーネス用コネクタ４４Ｂを接続する。スルー回路用配線５２Ｂは、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄを接続する。スルー回路用配線５２Ｃは、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを接続する。スルー回路用配線５２Ｄは、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄを接続する。スルー回路用配線５２Ｅは、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄを接続する。なお、各スルー回路用配線５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ、５２Ｄ、５２Ｅは、１本であってもよいし、複数本であってもよい。

従って、ここでは、５種のコネクタ４２、４４間の１０の経路のうち、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃ間の１つの経路以外の９つの経路に配線５０が設けられている。

図１１に示すように、本開示において、複数種のハーネス用コネクタ４４は、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘと第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとを含む。第１ハーネス用コネクタ４４Ｘは第１相手側ワイヤハーネス２０Ｘに接続される。第２ハーネス用コネクタ４４Ｙは第２相手側ワイヤハーネス２０Ｙに接続される。機器用コネクタ４２、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙの３種のコネクタ４２、４４は、配線５０によって相互に接続されている。具体的には、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙは、複数の機器用配線５１によって機器用コネクタ４２に接続される。機器用コネクタ４２と第１ハーネス用コネクタ４４Ｘとは、第１機器用配線５１Ｘによって接続されている。機器用コネクタ４２と第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとは、第２機器用配線５１Ｙによって接続されている。第１ハーネス用コネクタ４４Ｘと第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとは、スルー回路用配線５２によって接続される。エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの４種のハーネス用コネクタ４４が、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙに当てはまるかどうかについて説明する。

エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの４種のハーネス用コネクタ４４のうち２種が選択される組み合わせとして、６つの組が生じる。当該６組のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃからなる１組を除く５つの組は、当該組の２種のハーネス用コネクタ４４を接続するスルー回路用配線５２を有する。また、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの４種のハーネス用コネクタ４４は、いずれも機器用配線５１を介して機器用コネクタ４２に接続されている。このため、当該６組のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃからなる１組を除く５つの組は、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙの組み合わせとみなすことができる。

一方、ここでは、ワイヤハーネス３０は、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを接続するスルー回路用配線５２を有しない。このため、ここでは、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃは、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙの組み合わせとはみなされない。

複数種のハーネス用コネクタ４４として、３種以上のハーネス用コネクタ４４が設けられて、ワイヤハーネス３０が、３種以上のハーネス用コネクタ４４を互いに接続するスルー回路用配線５２を有してもよい。エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄのうち３種が選択される組み合わせとして、４つの組が生じる。当該４組のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを同時に含む２組を除く２つの組は、３種のハーネス用コネクタ４４を相互に接続するスルー回路用配線５２を有する。当該４組のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを同時に含む２組を除く２つの組は、当該３種以上のハーネス用コネクタ４４とみなすことができる。

具体的には、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄは、スルー回路用配線５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｄを介して相互に接続される。このため、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの組み合わせは、当該３種以上のハーネス用コネクタ４４とみなすことができる。同様に、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄは、スルー回路用配線５２Ｃ、５２Ｄ、５２Ｅを介して相互に接続される。このため、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄの組み合わせは、当該３種以上のハーネス用コネクタ４４とみなすことができる。

もっとも、ワイヤハーネス３０において、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ及びドアハーネス用コネクタ４４Ｃを接続するスルー回路用配線５２が設けられてもよい。この場合、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄは、相互にスルー回路用配線５２を介して接続される。

また、上記配線５０は、機器用コネクタ４２から分岐して第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙに接続される複数の配線５１Ｘ、５１Ｙを含むとも把握される。

＜配線を扁平状態に保つための構成例について＞
図１２はワイヤハーネス３０の分解平面図である。図１２において熱伝導性板７０は省略されている。図１２に示すように、本実施形態では、複数の配線５０の一部がまとめられて第１配線群５４とされると共に、複数の配線５０の他の一部が第１配線群５４とは別にまとめられて第２配線群６０とされている。ここでは、複数の配線５０がベース部材５６、６２に固定されてまとめられている。

複数の配線５０が第１配線群５４と第２配線群６０とに仕分けられる分け方は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。ここでは、機器用配線５１とスルー回路用配線５２とに基づいて、複数の配線５０が仕分けられている。具体的には、第１配線群５４のうち過半数が機器用配線５１である。第２配線群６０のうち過半数がスルー回路用配線５２である。第１配線群５４のうち６０％以上が機器用配線５１であってもよく、７０％以上が機器用配線５１であってもよく、８０％以上が機器用配線５１であってもよく、９０％以上が機器用配線５１であってもよい。また、第１配線群５４のすべて（１００％）が機器用配線５１であってもよい。同様に、第２配線群６０のうち６０％以上がスルー回路用配線５２であってもよく、７０％以上がスルー回路用配線５２であってもよく、８０％以上がスルー回路用配線５２であってもよく、９０％以上がスルー回路用配線５２であってもよい。また、第２配線群６０のすべて（１００％）がスルー回路用配線５２であってもよい。

本例では、第１配線群５４のすべて（１００％）が機器用配線５１である。また、第２配線群６０のうち９０％以上がスルー回路用配線５２である。機器用配線５１のうちエンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａと機器用コネクタ４２とを接続する機器用配線５１Ａが第２配線群６０に設けられている。機器用配線５１のうち機器用配線５１Ａを除く機器用配線５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄは第１配線群５４に設けられている。スルー回路用配線５２は、すべてが第２配線群６０に設けられている。

第１配線群５４と第２配線群６０とがそれぞれ扁平に形成されて互いに積層されている。ここでは第１配線群５４は、複数の電線５５と複数の電線５５とを扁平に保つ扁平なベース部材５６とを有する。ここでは電線５５とベース部材５６とは固定されている。電線５５とベース部材５６とは固定されていなくてもよい。また第２配線群６０は、複数の電線６１と複数の電線６１とを扁平に保つ扁平なベース部材６２とを有する。ここでは電線６１とベース部材６２とは固定されている。電線６１とベース部材６２とは固定されていなくてもよい。各電線５５、６１は、芯線と芯線を覆う被覆層とを有する絶縁電線である。絶縁電線は、押出成形された被覆層を有してもよい。絶縁電線は、エナメル電線であってもよい。各ベース部材５６、６２は、樹脂製の部材であってもよいし、金属製の部材であってもよいし、樹脂製の部分と金属製の部分との両方を有する複合部材であってもよい。例えば、ベース部材は、複数の配線を収容可能な１つ又は複数の溝が形成された樹脂成形品であってもよい。以下、第１配線群５４における電線５５とベース部材５６との関係に着目した説明がなされる。第１配線群５４における電線５５とベース部材５６との関係は、矛盾のない限り、第２配線群６０における電線６１とベース部材６２との関係に適用可能である。

複数の電線５５は、ベース部材５６の主面上に並んでいる。各電線５５がベース部材５６に固定されることによって、並列状態が保たれる。電線５５とベース部材５６との固定態様は、特に限定されるものではなく適宜設定可能である。例えば、電線５５とベース部材５６とは、融着によって固定されてもよい。この場合、電線５５の被覆と、ベース部材５６の主面との少なくとも一方に含まれる樹脂が溶けて、相手側の部材の表面に接着して固定される。また例えば、電線５５とベース部材５６とは、接着材又は粘着材によって貼り付けられてもよい。

第１配線群５４において、電線５５同士がベース部材５６上で交差しないように配置されている。第２配線群６０においても、電線６１同士がベース部材６２上で交差しないように配置されている。これにより、第１配線群５４及び第２配線群６０の厚みが厚くなることが抑制され、第１配線群５４及び第２配線群６０が積層したワイヤハーネス３０の厚みが厚くなることが抑制される。もっとも、第１配線群５４及び第２配線群６０の少なくとも一方において、電線同士がベース部材上で交差する交差部が設けられていてもよい。

ベース部材５６、６２は、柔軟なシート部材５６、６２である。シート部材５６、６２は、不織布など、繊維材を有するシートであってもよい。シート部材５６、６２は、充実断面を有するシートであってもよい。シート部材５６、６２は、電線５５、６１の曲げに追従可能な柔軟性を有する。

ここでは、ワイヤハーネス３０の一部は、ダッシュパネル１１に沿って配置される。エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａから延び出る配線部分がダッシュパネル１１に沿って配置されるように保持される。

ワイヤハーネス３０の他の一部は、カウルサイドパネル１５に沿って配置される。インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄが高さ方向に並び、かつ、インパネハーネス用コネクタ４４Ｂ、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄのそれぞれから延び出る配線部分がカウルサイドパネル１５に沿って配置されるように保持されている。

ワイヤハーネス３０は、ダッシュパネル１１に沿って配置される部分と、カウルサイドパネル１５に沿って配置される部分との間で、電線６１及びシート部材６２が厚み方向に曲がった状態で配置される。ここでは、ダッシュパネル１１に沿って配置される部分は、第１配線群５４及び第２配線群６０のうち第２配線群６０のみとなっている。このため、ワイヤハーネス３０は、ダッシュパネル１１に沿って配置される部分と、カウルサイドパネル１５に沿って配置される部分との間で、厚み方向に曲げられやすい。

ベース部材５６のうち電線５５が固定される主面と、ベース部材６２のうち電線６１が固定される主面とが対向するように、第１配線群５４と第２配線群６０とが積層されている。これにより、電線５５、６１が、ベース部材５６、６２に囲まれて保護される。もっとも、第１配線群５４と第２配線群６０とは、ベース部材５６のうち電線５５が固定される主面と、ベース部材６２のうち電線６１が固定されない主面とが対向するように積層されていてもよいし、ベース部材６２のうち電線６１が固定される主面と、ベース部材５６のうち電線５５が固定されない主面とが対向するように積層されていてもよい。また、第１配線群５４と第２配線群６０とは、ベース部材５６のうち電線５５が固定されない主面と、ベース部材６２のうち電線６１が固定されない主面とが対向するように積層されていてもよい。

電線５５と電線６１とが重なるように、第１配線群５４と第２配線群６０とが積層されている。電線５５、６１は、１段の電線５５と、１段の電線６１とが重なって２段とされている。ワイヤハーネス３０が配置される箇所のスペースの都合によっては、ワイヤハーネス３０の少なくとも一部は、厚み寸法が多少大きくなっても幅寸法が小さくされることが望まれる場合もあり得る。このような場合、例えば、電線５５、６１が、３段以上になってもよい。また例えば、ベース部材５６、６２が設けられずに、テープなどの結束部材によって電線５５、６１が円形状断面を有するように束ねられていてもよい。

ベース部材５６は、延出片５６ａを有する。延出片５６ａは、電線５５が配置される部分の両側に設けられている。ベース部材６２も同様の延出片６２ａを有する。ベース部材５６の延出片５６ａとベース部材６２の延出片６２ａとが固定されることによって、第１配線群５４と第２配線群６０とが固定される。もっとも、ベース部材５６の延出片５６ａとベース部材６２の延出片６２ａとは固定されていなくてもよい。

コネクタ４２、４４は、ベース部材５６、６２に保持されていてもよい。電線５５、６１がベース部材５６、６２の端部から延び出て、コネクタ４２、４４がベース部材５６、６２と離れて設けられていてもよい。

複数の配線５０のそれぞれの長さは１メートル以内である。ワイヤハーネス３０において、一番長い配線５０は、エンジンルームハーネス用コネクタ４４Ａとフロアハーネス用コネクタ４４Ｄとを接続するスルー回路用配線５２Ｂ又はインパネハーネス用コネクタ４４Ｂとフロアハーネス用コネクタ４４Ｄとを接続するスルー回路用配線５２Ｃである。これらのスルー回路用配線５２Ｂ、５２Ｃの長さが１メートル以内である。

なお、複数の配線５０を扁平な形態に保つための構成は上記例に限られない。例えば、樹脂成形品であるプロテクタが所定の経路に沿う収容空間を形成し、複数の配線５０が当該収容空間内に収容されることによって、扁平な形態に保たれてもよい。この場合、プロテクタに１本又は２、３本の配線５０を収容する溝状の収容空間が複数並列状に形成されており、複数の配線５０が当該溝に分けて収容されることで、全体として扁平な形態に保たれてもよい。また、プロテクタに、複数の配線を収容する扁平な収容空間が所定の経路に沿って形成されており、複数の配線が当該扁平な収容空間に収容されることによって扁平な形態に保たれてもよい。もちろん、これらの溝状の収容空間を複数並列状に形成する構成と、扁平な収容空間を形成する構成とが組合わされてもよい。

また、複数の配線５０は、熱伝導性板７０に粘着テープ、結束バンド等の結束部材、両面テープ、接着剤等によって固定されてもよい。

＜効果等＞
以上のように構成された一体化モジュール３０Ｍ又はワイヤハーネス３０によると、熱伝導性板７０が、電気機器２２に対して、発熱部品２４から熱伝導性板７０に伝熱可能な位置に配置されている。このため、発熱部品２４で生じた熱が熱伝導性板７０に容易に伝わる。熱伝導性板７０は、配線５０に沿って広がる板であるため、熱伝導性板７０によって効果的に放熱される。これにより、ワイヤハーネス３０の接続先となる電気機器２２の放熱性を高めることができる。

特に、近年、セントラルＥＣＵ（電子制御ユニット）とは別に、車両のゾーン別にゾーンＥＣＵを設置する構成が増えている。かかるセントラルＥＣＵとゾーンＥＣＵとのうちの少なくとも一つについて、熱対策を考慮しつつ小型化することが望まれている。本実施形態によると、電気機器２２をゾーンＥＣＵとすることで、当該ゾーンＥＣＵの熱対策を図ることでき、ゾーンＥＣＵに対して熱対策がなされることで、当該ゾーンＥＣＵの小型化が可能となる。

また、熱伝導性板７０は、配線５０に沿って広がる配線重複領域７２と、電気機器２２に重ねられる機器重複領域７４とを含む。このため、機器重複領域７４を利用して、発熱部品２４から機器重複領域７４に熱が伝わる構成を容易に実現できる。

また、発熱部品２４と機器重複領域７４との間に熱伝導体７８を介在させることで、発熱部品２４の熱が熱伝導体７８を介して熱伝導性板７０に効果的に伝わる。これにより、電気機器２２の放熱性が良好になる。

また、熱伝導体７８が熱伝導性絶縁ゴムであれば、発熱部品２４と熱伝導性板７０とを絶縁しつつ、発熱部品２４から熱伝導性板７０に熱が伝わり易いようにできる。

また、熱伝導体７８が熱伝導性板７０に固定されていれば、電気機器２２とワイヤハーネス３０との合体時に、熱伝導体７８を発熱部品２４と熱伝導性板７０との間に介在させ易い。

また、熱伝導性板７０が電気機器２２に固定されていれば、発熱部品２４から熱伝導性板７０に伝熱可能な構成が保たれ易い。例えば、上記のように、熱伝導体７８を発熱部品２４と熱伝導性板７０との間に介在させ易い。

また、ワイヤハーネス３０が、機器用コネクタ４２と、それぞれ相手側ワイヤハーネス２０Ｘ、２０Ｙのコネクタが接続される第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとを含み、配線５０が、機器用コネクタ４２から分岐して第１ハーネス用コネクタ４４Ｘ及び第２ハーネス用コネクタ４４Ｙに接続される複数の配線を含む。このため、電気機器２２に相手側ワイヤハーネス２０Ｘ、２０Ｙ用に別々のコネクタを設けずに、コネクタ２６を設ければよい。このため、電気機器２２のコネクタの数を減らすことができる。ここで、電気機器における総コネクタ端子数が同じであっても、コネクタの数が多ければ、コネクタハウジングの設置スペース分、電気機器が大型化する可能性がある。電気機器２２におけるコネクタ数を削減することで、電気機器２２の小型化が可能となる。

また、配線５０は、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘと第２ハーネス用コネクタ４４Ｙとを接続するスルー回路用配線５２を含む。このため、第１ハーネス用コネクタ４４Ｘに接続された相手側ワイヤハーネス２０Ｘと、第２ハーネス用コネクタ４４Ｙに接続された相手側ワイヤハーネス２０Ｙとがスルー回路用配線５２を介して接続される。これにより、本ワイヤハーネス３０を介して複数種の相手側ワイヤハーネス同士を接続することも可能となり、複数種の相手側ワイヤハーネス同士の接続及び当該複数種の相手側ワイヤハーネスと機器との接続が簡易となる。

図１３は第３変形例にかかるワイヤハーネス３３０を示す分解平面図である。

第３変形例にかかるワイヤハーネス３３０において、第１配線群３５４と第２配線群３６０との分け方が、上記ワイヤハーネス３０における第１配線群５４と第２配線群６０との分け方とは異なる。ここでは、配線５０が電源線３５５であるか信号線３６１であるかに基づいて、第１配線群３５４と第２配線群３６０とに仕分けられる。具体的には、第１配線群３５４のうち過半数が電源線３５５であり、第２配線群３６０のうち過半数が信号線３６１である。または、第１配線群３５４における電源線３５５の割合が、第２配線群３６０における電源線の割合よりも高い。これにより、電源線３５５の多くと信号線３６１の多くとを別にすることができる。

第１配線群３５４の中での電源線３５５の割合は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、第１配線群３５４の中での電源線３５５の割合は、５０％以上であってもよいし、５０％未満であってもよい。つまり、第１配線群３５４の過半数が電源線３５５であってもよいし、信号線であってもよい。

また、ワイヤハーネス３３０におけるすべての電源線の過半数が第１配線群３５４に配置されてもよい。ワイヤハーネス３３０におけるすべての信号線の過半数が第２配線群３６０に配置されてもよい。第１配線群３５４は信号線を含んでいてもよいし、含んでいなくてもよい。第２配線群３６０は電源線を含んでいてもよいし、含んでいなくてもよい。

図１３に示す例では、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃに接続される配線５０及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄに接続される配線５０のうち電源線３５５が第１配線群３５４に設けられ、信号線３６１が第２配線群３６０に設けられている。第１配線群３５４における電源線３５５Ａは、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄそれぞれと機器用コネクタ４２とを接続する。第１配線群３５４における電源線３５５Ｂは、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄそれぞれと他のハーネス用コネクタ４４とを接続する。第２配線群３６０における信号線３６１Ａは、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄそれぞれと機器用コネクタ４２とを接続する。第２配線群３６０における信号線３６１Ｂは、ドアハーネス用コネクタ４４Ｃ及びフロアハーネス用コネクタ４４Ｄそれぞれと他のハーネス用コネクタ４４とを接続する。

図１４は第４変形例にかかるワイヤハーネス４３０を示す斜視図である。図１５は第４変形例にかかるワイヤハーネス４３０を示す分解斜視図である。

第４変形例にかかるワイヤハーネス４３０において、コネクタ４６の形状が、上記ワイヤハーネス３０におけるコネクタ４４の形状とは異なる。具体的には、複数種のコネクタ４４の少なくとも１種は、複数の分割コネクタ４７、４８からなる。複数の分割コネクタ４７、４８は、第１分割コネクタ４７と第２分割コネクタ４８とを含む。第１分割コネクタ４７には、第１配線群５４の配線５０が接続される。第２分割コネクタ４８には、第２配線群６０の配線が接続される。これにより、ワイヤハーネス３０の場合と比べて、第１配線群５４の配線５０及び第２配線群６０の配線５０のいずれか一方が予め挿入されたコネクタ４４に、第１配線群５４の配線５０及び第２配線群６０の配線５０のいずれか他方を挿入する作業が生じにくい。これにより、第１配線群５４と第２配線群６０とを別に製造して、後から合体させてワイヤハーネス４３０とすることが容易となる。

ここでは第１分割コネクタ４７と第２分割コネクタ４８とが合体して積層コネクタ４６をなしている。従ってここでは、複数種のコネクタ４０の少なくとも１種のコネクタ４６は、相互に合体した複数の分割コネクタ４７、４８からなる積層コネクタ４６である。各種のコネクタ４４は、積層コネクタ４６以外の態様で分割されていてもよい。例えば、機器用コネクタ４２が、厚み方向と交差する方向に並ぶ複数の分割コネクタに分割されてもよい。２つの分割コネクタが合体せずにそれぞれ電気機器２２に接続されてもよい。

図１６は第５変形例にかかるモジュール５３０Ｍを示す平面図である。

本モジュール５３０Ｍにおいて、配線５０に対応する配線６５０は、機器用コネクタ４２から複数（ここでは２つ）ハーネス用コネクタ５４４Ｘ、５４４Ｙに分れる複数の配線６５０Ｘ、６５０Ｙを含む。配線６５０は、シート部材等のベース部材５５６に固定されて扁平状態に保たれている。

熱伝導性板７０に対応する熱伝導性板５７０は、配線６５０に沿って広がっている。熱伝導性板５７０は、例えば、ベース部材５５６に沿って広がっている。また、上記実施形態と同様に、熱伝導性板５７０は、電気機器２２にも重なっている。本変形例では、モジュール５３０Ｍは、スルー回路用配線を有していない。また、複数の配線５０が複数の群に分けられず、ひとまとめとされて扁平な形態に保たれている。

図１７は第６変形例に係る熱伝導体６７８の配置例を示す断面図である。

上記実施形態では、ケース２３のうち発熱部品２４と対向する位置に開口２４ｈが形成されており、熱伝導体７８は、開口２４ｈ内に配置されている。このため、熱伝導体７８は、発熱部品２４に対して回路基板２５とは反対側から当該発熱部品２４に面することができる。

本変形例では、ケース２３に対して、発熱部品２４よりも回路基板２５に近い側に熱伝導性板７０の機器重複領域７４が配置されている。そこで、ケース２３のうち回路基板２５に対して発熱部品２４とは反対側から面する領域に開口６２４ｈが形成されている。

熱伝導体６７８は、開口６２４ｈを通った状態で、熱伝導性板７０と回路基板２５との間に介在している。熱伝導体６７８は、熱伝導性板７０及び回路基板２５に対して直接接触していてもよい。熱伝導体６７８と熱伝導性板７０又は回路基板２５との間に、他の介在物が介在してもよい。介在物は、相手側に対する密着性を高める熱伝導性シート、熱伝導性接着剤、熱伝導性両面テープ又は熱伝導性グリスである。

この変形例によると、発熱部品２４の熱は、当該発熱部品２４が回路基板２５に接することによって、又は、当該発熱部品２４のリードを介して回路基板２５に伝わる。回路基板２５に伝わった熱は、熱伝導体６７８から熱伝導性板７０に伝わり、放熱される。このため、発熱部品２４が回路基板２５に対して熱伝導性板７０とは反対側に実装されている場合でも、熱伝導性板７０を介して発熱部品２４の熱を放熱し易い。

なお、ケースの開口が側壁に形成されており、熱伝導体が当該側壁の開口を通じて発熱部品２４の側面又は回路基板２５に直接又は間接的に接していてもよい。この場合、熱伝導性板の一部がケースの側壁の外側に延長するように形成されており、熱伝導体が当該延長部分に直接又は間接的に接しているとよい。発熱部品２４が回路基板２５の周縁に近い位置に実装されている場合に有効である。

また複数種のコネクタのうち少なくとも一部は、車両等に固定された待ち受けコネクタとされてもよい。例えば、複数種のハーネス用コネクタ４４のうち少なくとも一部が、待ち受けコネクタとされてもよい。これにより、相手側ワイヤハーネスをハーネス用コネクタ４４に接続しやすい。

また、ワイヤハーネス３０の配置エリアは、リアシート又はリアラゲージに近接するエリアなどであってもよい。この場合、相手側ワイヤハーネス２０としては、フロアハーネス、シートハーネス及びリアハーネスなどが想定される。

上記実施形態及び各変形例では、ケース２３と、熱伝導性板７０、５７０とが別体である例が説明された。ケースと熱伝導性板とは一体形成されていてもよい。例えば、１枚の金属板がプレス加工されることによって、熱伝導性板の一部がケースをなすように構成されていてもよい。

なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。

１０ 車両
１１ ダッシュパネル
１２ 本体部分
１３ 張出部分
１４、１６ 貫通孔
１５ カウルサイドパネル
１７ インパネリンフォースメント
１８ フロアパネル
１８ａ ロッカ部
１９ Ａピラー
２０ 相手側ワイヤハーネス（２０Ａ エンジンルームハーネス、２０Ｂ インパネハーネス、２０Ｃ ドアハーネス、２０Ｄ フロアハーネス、２０Ｅ ルーフハーネス）
２０Ｘ 第１相手側ワイヤハーネス
２０Ｙ 第２相手側ワイヤハーネス
２２ 電気機器
２３ ケース
２３ｈ 孔
２３ｐ 固定片
２４ 発熱部品
２４ｈ、２４Ｂｈ、２４Ｃｈ、２４ｈ 開口
２５ 回路基板
２６ コネクタ
３０、３３０、４３０ ワイヤハーネス
３０Ｍ、５３０Ｍ 電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール
４２ 機器用コネクタ
４４ ハーネス用コネクタ（４４Ａ エンジンルームハーネス用コネクタ、４４Ｂ インパネハーネス用コネクタ、４４Ｃ ドアハーネス用コネクタ、４４Ｄ ハーネス用コネクタ、４４Ｅ ルーフハーネス用コネクタ）
４４Ｘ、５４４Ｘ 第１ハーネス用コネクタ
４４Ｙ、５４４Ｙ 第２ハーネス用コネクタ
４６ 積層コネクタ
４７ 第１分割コネクタ
４８ 第２分割コネクタ
５０、６５０、６５０Ｘ、６５０Ｙ 配線
５１、５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５１Ｄ 機器用配線
５１Ｘ 第１機器用配線
５１Ｙ 第２機器用配線
５２、５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ、５２Ｄ、５２Ｅ スルー回路用配線
５４ 第１配線群
５５、６１ 電線
５６、６２、５５６ シート部材（ベース部材）
５６ａ、６２ａ 延出片
６０ 第２配線群
６２ａ 延出片
７０、５７０ 熱伝導性板
７１ 固定片
７１ｈ 挿通孔
７２ 配線重複領域
７４ 機器重複領域
７８、７８Ｂ、７８Ｃ 熱伝導体
７８Ｆ 面
７９ 結束部材
３５４ 第１配線群
３５５、３５５Ａ、３５５Ｂ 電源線
３６０ 第２配線群
３６１、３６１Ａ、３６１Ｂ 信号線
Ｓ ネジ

Claims (12)

1. 発熱部品を有する電気機器と、
   前記電気機器から延出する配線と、前記配線に沿って広がる熱伝導性板とを有するワイヤハーネスと、
   を備え、
   前記熱伝導性板が、前記電気機器に対して、前記発熱部品から前記熱伝導性板に伝熱可能な位置に配置されている、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
2. 請求項１に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
   前記ワイヤハーネスは、全体として扁平である、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
3. 請求項１又は請求項２に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
   前記熱伝導性板は、前記配線に沿って広がる配線重複領域と、前記電気機器に重ねられる機器重複領域とを含む、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
4. 請求項３に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
   前記発熱部品と前記機器重複領域との間に介在する熱伝導体をさらに備える電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
5. 請求項４に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
   前記電気機器は、前記発熱部品を収容するケースを有し、
   前記ケースに開口が形成され、
   前記熱伝導体は、前記開口を貫通した状態で、前記発熱部品と前記機器重複領域との間に介在する、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
6. 請求項４又は請求項５に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
   前記電気機器は、前記発熱部品が実装された基板を有し、
   前記基板が前記発熱部品と前記熱伝導体との間に介在している、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
7. 請求項４から請求項６のいずれか１項に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
   前記熱伝導体は、熱伝導性絶縁ゴムを含む、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
8. 請求項４から請求項７のいずれか１項に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
   前記熱伝導体は前記熱伝導性板に固定されている、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
9. 請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
   前記熱伝導性板が前記電気機器に固定されている、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
10. 請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
    前記ワイヤハーネスは、前記電気機器のコネクタに接続される機器用コネクタと、それぞれ相手側ワイヤハーネスのコネクタが接続される第１ハーネス用コネクタ及び第２ハーネス用コネクタとを含み、
    前記配線は、前記機器用コネクタから分岐して前記第１ハーネス用コネクタ及び前記第２ハーネス用コネクタに接続される複数の配線を含む、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
11. 請求項１０に記載の電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュールであって、
    前記配線は、前記第１ハーネス用コネクタと前記第２ハーネス用コネクタとを接続するスルー回路用配線を含む、電気機器とワイヤハーネスとの一体化モジュール。
12. 発熱部品を有する電気機器から延出する配線と、
    前記配線に沿って広がる熱伝導性板と、
    を備え、
    前記熱伝導性板が、前記配線が重なる領域に広がる配線重複領域と、前記電気機器に重ねられ、前記電気機器に対して前記発熱部品から前記熱伝導性板に伝熱可能な位置に配置される機器重複領域とを含む、ワイヤハーネス。

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