JP2023108068A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】乗客が欄干に接触しにくい構造の乗客コンベアを提供する。【解決手段】通路に沿って循環移動する無端搬送体４１と、通路の側方において通路に沿って循環移動するハンドレール５０と、ハンドレール５０を循環移動可能に支持する欄干５１とを備える乗客コンベア１において、ハンドレール５０は、ハンドレール５０の往路部分である上辺部の通路側部分が欄干５１の下部の通路側部分５４よりも進入量Ｐにて通路の中心側に位置するように設けられる。【選択図】図２

Description

本発明は、通路に沿って循環移動する無端搬送体と、通路の側方において通路に沿って循環移動するハンドレールと、ハンドレールを循環移動可能に支持する欄干とを備える乗客コンベアに関する。

エスカレータや動く歩道といった乗客コンベアは、ブラシや長尺な樹脂シェープ等のアタッチメントをスカートガードに取り付けることがある（特許文献１）。これは、無端搬送体への乗り込み時や無端搬送体による搬送中において、無端搬送体の側縁部及び欄干の下部（スカートガード）間の隙間への巻き込みを防止する観点である。

特開２０１９－２１００９８号公報

しかし、乗客によっては、衛生面や自分の衣服が汚れることを気にして、スカートやズボンの裾がアタッチメントに接触することを不快に感じる者がいる。あるいは、アタッチメントの有無に関わらず、乗客のスカートやズボンの裾が欄干の下部に接触する場合も同様である。

そこで、本発明は、これらの事情に鑑みてなされたもので、乗客が欄干に接触しにくい構造の乗客コンベアを提供することを課題とする。

本発明に係る乗客コンベアは、
通路に沿って循環移動する無端搬送体と、
通路の側方において通路に沿って循環移動するハンドレールと、
ハンドレールを循環移動可能に支持する欄干とを備え、
ハンドレールは、ハンドレールの往路部分である上辺部の通路側部分が欄干の下部の通路側部分よりも通路の中心側に位置するように設けられる
乗客コンベアである。

ここで、本発明に係る乗客コンベアの一態様として、
ハンドレールは、上側が通路の中心側に近づく傾斜面において循環移動するように設けられる
との構成を採用することができる。

また、本発明に係る乗客コンベアの他態様として、
欄干は、ハンドレールを循環移動可能に支持する欄干パネルを備え、
欄干パネルは、欄干パネルの上辺部が通路の中心側に近づくように傾斜ないし湾曲して設けられる
との構成を採用することができる。

また、これらの場合、
ハンドレールは、無端搬送体の駆動機構から駆動が伝達されて回転駆動される回転体により、無端搬送体と連動して循環移動するものであり、
回転体は、垂直面において回転運動する入力部と、傾斜面において回転運動する出力部と、入力部及び出力部間で運動方向を変換する変換部とを備える
との構成を採用することができる。

本発明によれば、一般的な乗客コンベアに比べ、ハンドレールの往路部分である上辺部、すなわち、手摺となる部分が通路の中心側にシフトした構造となる。これにより、乗客は、欄干から離れて通路の中心側に寄る立ち位置を取ることとなる。このため、本発明によれば、乗客が欄干に接触しにくい構造の乗客コンベアを提供することができる。

図１は、実施形態１に係るエスカレータの一部断面側面図である。 図２は、図１のＡ－Ａ線における断面図である。 図３は、図１のＢ－Ｂ線における断面図である。 図４は、図１のＣ－Ｃ線から見た、実施形態１に係るエスカレータのハンドレールの駆動ローラの正面図である。 図５（ａ）は、実施形態１に係るエスカレータに乗客が搭乗している状態の説明図である。図５（ｂ）は、一般的なエスカレータに乗客が搭乗している状態の説明図である。 図６は、実施形態２に係るエスカレータであって、図１のＡ－Ａ線に相当する箇所における断面図である。 図７は、実施形態２に係るエスカレータであって、図１のＢ－Ｂ線に相当する箇所における断面図である。 図８は、実施形態３に係るエスカレータであって、図１のＡ－Ａ線に相当する箇所における断面図である。 図９は、実施形態３に係るエスカレータであって、図１のＢ－Ｂ線に相当する箇所における断面図である。

＜実施形態１＞
以下、本発明に係る実施形態１として、乗客コンベアの一つであるエスカレータについて、図１ないし図５を参酌して説明する。

図１に示すように、エスカレータ１は、トラス２と、乗降口３と、搬送部４と、ハンドレール部５とを備える。トラス２は、エスカレータ１の自重及び積載荷重を支える構造体である。乗降口３は、トラス２の両端部の上部に設けられる。搬送部４は、トラス２に支持され、踏面が通路に沿って移動することにより、乗客をその位置に立たせたまま歩かせることなく搬送する。ハンドレール部５も、トラス２に支持され、通路の両側に通路に沿って設けられる。本実施形態においては、エスカレータ１は、乗客を左から右（階下から階上）に搬送する設定となっている。このため、エスカレータ１は、左から右に、乗り口３Ａ、搬送部４、降り口３Ｂを備える。設定を逆に切り替えると、乗り口３Ａは降り口に、降り口３Ｂは乗り口に切り替わり、乗客を右から左（階上から階下）に搬送する設定となる。

トラス２は、等辺山形鋼（等辺アングル）、不等辺山形鋼（不等辺アングル）、角形鋼管（角パイプ）、平鋼、溝形鋼、Ｉ鋼、Ｈ鋼、又はこれらの組合せからなる上弦材２０、下弦材２１、縦材２２、斜材２３及び横桁（図示しない）を適宜組み合わせた骨組構造である。トラス２は、２つの水平端部２ａ，２ａと、傾斜部２ｂとを備える。

乗降口３は、トラス２の水平端部２ａの上方に設けられる。乗降口３は、フロアプレート３０を備える。フロアプレート３０は、乗降口３の床を構成し、通路の端部（始端部及び終端部）を構成する。フロアプレート３０の先端は、乗降口３と搬送部４との境界を画する。

搬送部４は、無端搬送体４０を備える。無端搬送体４０は、複数の踏段（ステップ）４１，…が無端状に連結されたもので、循環駆動される。搬送部４の駆動機構は、駆動モータ４２と、減速機４３と、一対のスプロケット４４，４４と、踏段チェーン４５とを備える。駆動モータ４２及び減速機４３は、トラス２の上端部側の水平端部２ａに設けられる。一方のスプロケット４４も、上端部側の水平端部２ａに設けられ、減速機４３及びチェーンやベルト等の伝達手段を介して駆動モータ４２の駆動が伝達される。他方のスプロケット４４は、トラス２の下端部側の水平端部２ａに設けられる。踏段チェーン４５は、複数の踏段４１，…を無端状に連結する手段であって、一対のスプロケット４４，４４に巻き掛けられる。無端搬送体４０は、駆動モータ４２の駆動に伴って踏段チェーン４５が循環駆動されることにより、一方向又は反対方向に循環駆動される。なお、踏段チェーン４５の２つの折返し端部のうち、従動側の折返し端部（図１においては、左側）の折返し手段は、スプロケット４４ではなく、半円弧状のガイドレールであってもよい。

ハンドレール部５は、ハンドレール５０と、欄干５１とを備える。ハンドレール５０は、移動手摺とも呼ばれ、可撓性を有する無端状で、循環駆動される。欄干５１は、下辺部がトラス２に支持され、ハンドレール５０を循環移動可能に支持する。ハンドレール部５の駆動機構は、駆動ローラ５２を備える。駆動ローラ５２は、トラス２の傾斜部２ｂの上部又は上端部側の水平端部２ａに設けられ、チェーンやベルト等の伝達手段を介して駆動モータ４２の駆動が伝達される。これにより、ハンドレール５０は、無端搬送体４０と連動して循環移動する。ハンドレール５０及び欄干５１は、通路の両側に通路に沿って一対設けられる。

図２及び図３に示すように、欄干５１は、欄干パネル５３と、スカートガード５４と、外装材５５と、デッキカバー５６と、インレットガード５７と、ハンドレールガイド５８とを備える。

欄干パネル５３は、下辺部がトラス２のたとえば上弦材２０に支持部材２４を介して支持され、ハンドレール５０の上辺部（往路部分）及び下辺部（復路部分）間に縦に配置され、通路に面する。スカートガード５４は、欄干パネル５３よりも内側に欄干パネル５３の下辺部の高さ位置から下方に縦に配置され、通路に面する。外装材５５は、欄干パネル５３よりも外側に欄干パネル５３の下辺部の高さ位置から下方に縦に配置され、スカートガード５４と所定の間隔を有して縦に配置される。デッキカバー５６は、内デッキカバー５６Ａと、外デッキカバー５６Ｂとを備える。内デッキカバー５６Ａは、欄干パネル５３及びスカートガード５４間の上部開放部を閉鎖するように脱着自在に取り付けられ、通路に面する。外デッキカバー５６Ｂは、欄干パネル５３及び外装材５５間の上部開放部を閉鎖するように脱着自在に取り付けられる。インレットガード５７は、長手方向の両端部（ハンドレール５０の下辺部（復路部分）が出入りする部分）を覆うように配置される。このように、欄干５１は、スカートガード５４、外装材５５、デッキカバー５６及びインレットガード５７に囲まれる内部空間を有する。ハンドレール５０の下辺部（復路部分）は、内部空間に収容され、外部から遮蔽される。

インレットガード５７は、中央から左右に分割可能なカバー５７０で構成される。カバー５７０は、内カバー５７０Ａと、外カバー５７０Ｂとを備える。内カバー５７０Ａは、中間部で湾曲ないし屈曲され、一端が外カバー５７０Ｂの一端と突き合わせられ、他端がスカートガード５４の終端と突き合わせられる形状を有する。外カバー５７０Ｂは、中間部で湾曲ないし屈曲され、一端が内カバー５７０Ａの一端と突き合わせられ、他端が外装材５５の終端と突き合わせられる形状を有する。カバー５７０の正面部がインレット部５７１となる。

内カバー５７０Ａ及び外カバー５７０Ｂは、それぞれ突き合わせ端にて開放される切欠きを備える。内カバー５７０Ａ及び外カバー５７０Ｂが組み合わせられると、２つの切欠きが合わさって一つの横長の孔となり、ハンドレール５０のインレット（出入り口）５７２となる。すなわち、インレット５７２は、左右に分割可能なカバー５７０の分割ラインに跨って形成される。

インレット部５７１は、インレット体５７３を備える。インレット体５７３は、ハンドレール５０に遊嵌され、先端部がインレット５７２から外部に突出するように、インレットガード５７内に配置される。乗客の身体や持ち物との接触を受けてインレット体５７３が内部に押し込まれると、安全回路が作動し、エスカレータ１が自動停止するようになっている。

ハンドレールガイド５８は、上部ハンドレールガイド５８Ａと、下部ハンドレールガイド５８Ｂとを備える。上部ハンドレールガイド５８Ａは、長尺なガイド部材であり、欄干パネル５３の上辺部に欄干パネル５３の上辺部に沿って取り付けられ、ハンドレール５０の内部に挿入されてハンドレール５０の上辺部（往路部分）を案内支持する。下部ハンドレールガイド５８Ｂは、長尺なガイド部材であり、トラス２のたとえば縦材２２に支持部材２５を介して支持され、ハンドレール５０の内部に挿入されてハンドレール５０の下辺部（復路部分）を案内支持する。

本実施形態に係るエスカレータ１は、一般的なエスカレータが備える以上の構成を備えた上で、以下の特徴的な構成を備える。

欄干パネル５３は、欄干パネル５３の上辺部が通路の中心（無端搬送体４０ないし踏段４１の幅方向中心、以下、同様）側に近づくように傾斜して設けられる。これにより、ハンドレール５０は、上側が通路の中心側に近づく傾斜角θの傾斜面において循環移動するように設けられる。そして、ハンドレール５０は、ハンドレール５０の上辺部（往路部分）の通路側部分（側部）が欄干５１の下部の通路側部分（スカートガード５４）よりも通路の中心側に位置するように設けられる。ハンドレール５０の上辺部（往路部分）の側部とスカートガード５４との水平方向における距離（厳密に言えば、そこから内デッキカバー５６Ａの板厚を引いた距離）、すなわち、ハンドレール５０の上辺部（往路部分）の通路側部分（側部）が欄干５１の下部の通路側部分（スカートガード５４）よりも内側に入り込む水平方向における量は、正数Ｐである。

欄干パネル５３の傾斜した状態を構成するために、欄干パネル５３を支持する支持部材２４において、欄干パネル５３の下辺部を挿入する溝は、傾斜して形成される。欄干パネル５３は、傾斜した状態で支持部材２４に支持される。そして、ハンドレール５０も、欄干パネル５３の傾斜に伴い、欄干パネル５３の板面と直交するように傾斜した状態で欄干パネル５３に（ハンドレールガイド５８を介して）支持される。インレット部５７１のインレット５７２及びインレット体５７３も、ハンドレール５０の傾斜に伴い、傾斜した状態で設けられる。

ここで、ハンドレール５０は、上述のとおり、搬送部４の駆動機構の駆動モータ４２から駆動が伝達されて回転駆動される駆動ローラ５２により、無端搬送体４０と連動して循環移動する。駆動モータ４２は、垂直面において（水平軸回りに）回転運動する。これに対し、ハンドレール５０は、傾斜角θの傾斜面において（傾斜軸回りに）循環移動する。そこで、図４に示すように、駆動ローラ５２は、ロータ５２０と、スプロケット５２１と、ローラ本体５２２とを備えて構成される。ロータ５２０は、垂直面において（水平軸である回転軸Ｃ１回りに）回転運動する。ロータ５２０は、外周部にフェースギアないしベベルギア５２０ａを備える。スプロケット５２１は、ロータ５２０と同軸に一体化され、垂直面において（水平軸である回転軸Ｃ１回りに）回転運動する。スプロケット５２１は、チェーンやベルト等の伝達手段を介して駆動モータ４２の駆動が伝達される。スプロケット５２１は、入力部として機能する。ローラ本体５２２は、傾斜角θの傾斜面において（傾斜軸である回転軸Ｃ２回りに）回転運動する。ローラ本体５２２は、外周部にベベルギアないしフェースギア５２２ａを備える。噛合するロータ５２０のフェースギアないしベベルギア５２０ａ及びローラ本体５２２のベベルギアないしフェースギア５２２ａは、変換部として機能する。ローラ本体５２２は、外周部にハンドレール５０が巻き掛けられ、傾斜角θの傾斜面においてハンドレール５０を循環駆動する。ローラ本体５２２は、出力部として機能する。

以上のとおり、本実施形態に係るエスカレータ１によれば、一般的なエスカレータ（図５（ｂ）参照）に比べ、ハンドレール５０の往路部分である上辺部、すなわち、手摺となる部分が通路の中心側にシフトした構造となる（図５（ａ）参照）。これにより、乗客は、欄干５１から離れて通路の中心側に寄る立ち位置を取ることとなる。このため、本実施形態に係るエスカレータ１によれば、乗客が欄干５１に接触しにくい構造のエスカレータ１を提供することができる。そして、これにより、本実施形態に係るエスカレータ１によれば、無端搬送体４０の側縁部及びスカートガード５４間の隙間への（衣服や靴紐等の）巻き込みを防止することができたり、乗客のスカートやズボンの裾がスカートガード５４に接触することの不快感を解消することができる。

＜実施形態２＞
次に、実施形態２に係るエスカレータについて、図６及び図７を参酌して説明する。なお、実施形態２に係るエスカレータが実施形態１に係るエスカレータと異なる点は、欄干の構成に関する点である。この点以外については、両者は、同じである。そこで、以下においては、異なる点について記載し、同じ点については、実施形態１についての記載と同様であるとして、記載を省略する。

欄干５１は、欄干パネル５３、スカートガード５４、外装材５５、デッキカバー５６、インレットガード５７及びハンドレールガイド５８に加え、支持部材５９を備える。支持部材５９は、欄干パネル５３の上辺部を挿入する溝を備え、欄干パネル５３の上辺部に取り付けられる。支持部材５９は、欄干パネル５３から通路の中心側に延伸し、先端上部に上部ハンドレールガイド５８Ａが取り付けられる。

欄干パネル５３は、一般的なエスカレータと同様、垂直の状態のままである。ただし、ハンドレール５０の上辺部（往路部分）を支持する部位（上部ハンドレールガイド５８Ａ）は、ハンドレール５０の下辺部（復路部分）を支持する部位（下部ハンドレールガイド５８Ｂ）よりも通路の中心側に位置するようにシフトしている。これにより、ハンドレール５０は、上側が通路の中心側に近づく傾斜角θの傾斜面において循環移動するように設けられる。そして、ハンドレール５０は、ハンドレール５０の上辺部（往路部分）の通路側部分（側部）が欄干５１の下部の通路側部分（スカートガード５４）よりも通路の中心側に位置するように設けられる。

このように、実施形態２に係るエスカレータ１によっても、実施形態１に係るエスカレータ１が奏する作用効果と同様の作用効果を奏する。

＜実施形態３＞
次に、実施形態３に係るエスカレータについて、図８及び図９を参酌して説明する。なお、実施形態３に係るエスカレータが実施形態１，２に係るエスカレータと異なる点は、欄干の構成に関する点である。この点以外については、両者は、同じである。そこで、以下においては、異なる点について記載し、同じ点については、実施形態１，２についての記載と同様であるとして、記載を省略する。

欄干パネル５３は、欄干パネル５３の上辺部が通路の中心側に近づくように湾曲（屈曲も可）して設けられる。これにより、ハンドレール５０は、上側が通路の中心側に近づく傾斜角θの傾斜面において循環移動するように設けられる。そして、ハンドレール５０は、ハンドレール５０の上辺部（往路部分）の通路側部分（側部）が欄干５１の下部の通路側部分（スカートガード５４）よりも通路の中心側に位置するように設けられる。

なお、外装材５５は、欄干パネル５３よりも外側に欄干パネル５３と所定の間隔を有して縦に配置される。これにより、欄干５１は、欄干パネル５３及び外装材５５間に内部空間を有する。支持部材５９は、トラス２のたとえば上弦材２０に固定される柱２６の上端部に取り付けられる。支持部材５９は、柱２６から通路の中心側に延伸し、先端上部に上部ハンドレールガイド５８Ａが取り付けられる。

このように、実施形態３に係るエスカレータ１によっても、実施形態１，２に係るエスカレータ１が奏する作用効果と同様の作用効果を奏する。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

物理的に干渉するものでない限り、以上に記載した技術要素を他の実施形態ないし例に適用すること、以上に記載した技術要素を他の実施形態ないし例に係る技術要素と置換すること、以上に記載した技術要素同士を組み合わせること等は、当然に可能であり、これは、本発明が当然に意図するところである。たとえば、次のとおりである。
ｉ）実施形態１又は実施形態２において、実施形態３と同様、外装材５５は、欄干パネル５３よりも外側に欄干パネル５３と所定の間隔を有して縦に配置され、これにより、欄干５１は、欄干パネル５３及び外装材５５間に内部空間を有すること
ｉｉ）実施形態１において、傾斜する欄干パネル５３ではなく、実施形態３と同様、湾曲（屈曲も可）する欄干パネル５３を採用すること
ｉｉｉ）実施形態３において、湾曲する欄干パネル５３ではなく、実施形態１と同様、傾斜する欄干パネル５３を採用すること
ｉｖ）ハンドレール部５の水平端部と傾斜部とで、異なる実施形態の構造を採用すること

また、上記実施形態において、回転体として、図４に示す駆動ローラ５２の構造は一例に過ぎない。

また、上記実施形態においては、乗客コンベアは、エスカレータである。しかし、本発明は、動く歩道にも適用できることは言うまでもない。

１…エスカレータ、２…トラス、２ａ…水平端部、２ｂ…傾斜部、２０…上弦材、２１…下弦材、２２…縦材、２３…斜材、２４…支持部材、２５…支持部材、２６…柱、３…乗降口、３Ａ…乗り口、３Ｂ…降り口、３０…フロアプレート、４…搬送部、４０…無端搬送体、４１…踏段、４２…駆動モータ、４３…減速機、４４…スプロケット、４５…踏段チェーン、５…ハンドレール部、５０…ハンドレール、５１…欄干、５２…駆動ローラ、５２０…ロータ、５２０ａ…フェースギアないしベベルギア、５２１…スプロケット、５２２…ローラ本体、５２２ａ…ベベルギアないしフェースギア、５３…欄干パネル、５４…スカートガード、５５…外装材、５６…デッキカバー、５６Ａ…内デッキカバー、５６Ｂ…外デッキカバー、５７…インレットガード、５７０…カバー、５７０Ａ…内カバー、５７０Ｂ…外カバー、５７１…インレット部、５７２…インレット、５７３…インレット体、５８…ハンドレールガイド、５８Ａ…上部ハンドレールガイド、５８Ｂ…下部ハンドレールガイド、５９…支持部材、Ｃ１，Ｃ２…回転軸、Ｐ…進入量、θ…傾斜角

本発明に係る乗客コンベアは、
通路に沿って循環移動する無端搬送体と、
無端搬送体の駆動機構から駆動が伝達されて回転駆動される回転体と、
回転体により無端搬送体と連動して循環移動するとともに、通路の側方において通路に沿って循環移動するハンドレールと、
ハンドレールを循環移動可能に支持する欄干とを備え、
ハンドレールは、上側が通路の中心側に近づく傾斜面において循環移動するとともに、ハンドレールの往路部分である上辺部の通路側部分が欄干の下部の通路側部分よりも通路の中心側に位置するように設けられ、
回転体は、無端搬送体の駆動機構から駆動が伝達されて垂直面において回転運動する入力部と、傾斜面において回転運動してハンドレールを循環駆動する出力部と、入力部及び出力部間で運動方向を変換する変換部とを備える
乗客コンベアである。

また、これらの場合、
変換部は、入力部及び出力部のそれぞれに設けられて互いに噛合するベベルギア又はフェースギアである
との構成を採用することができる。

Claims (4)

1. 通路に沿って循環移動する無端搬送体と、
   通路の側方において通路に沿って循環移動するハンドレールと、
   ハンドレールを循環移動可能に支持する欄干とを備え、
   ハンドレールは、ハンドレールの往路部分である上辺部の通路側部分が欄干の下部の通路側部分よりも通路の中心側に位置するように設けられる
   乗客コンベア。
2. ハンドレールは、上側が通路の中心側に近づく傾斜面において循環移動するように設けられる
   請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 欄干は、ハンドレールを循環移動可能に支持する欄干パネルを備え、
   欄干パネルは、欄干パネルの上辺部が通路の中心側に近づくように傾斜ないし湾曲して設けられる
   請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベア。
4. ハンドレールは、無端搬送体の駆動機構から駆動が伝達されて回転駆動される回転体により、無端搬送体と連動して循環移動するものであり、
   回転体は、垂直面において回転運動する入力部と、傾斜面において回転運動する出力部と、入力部及び出力部間で運動方向を変換する変換部とを備える
   請求項２又は請求項３に記載の乗客コンベア。

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