JP2023106816A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートスライド装置の部品数を低減させる。【解決手段】シートスライド装置１０は、連結ブラケット３と、ギヤボックス７と、を備える。連結ブラケット３は、ブラケット本体３１と、ブラケット本体３１の一部を切り起こした切り起こし部３２と、ブラケット本体３１に設けられた切欠き部３３と、を備える。ギヤボックス７は、切欠き部３３の縁部に係合する鉤状の係合部７３を備える。係合部７３を切欠き部３３の縁部に係合させると共に、切り起こし部３２をギヤボックス７に押し付けることで、ギヤボックス７は、連結ブラケット３に固定される。【選択図】図３

Description

本発明は、シートスライド装置に関する。

従来、モータを駆動源として車両用のシートを前後にスライドさせるシートスライド装置が知られている。このようなシートスライド装置は、例えば、特許文献１に開示されている。

特許文献１のシートスライド装置は、車体に固定されるロアレール部材と、シートに固定されるとともに前記ロアレール部材に対し摺動自在に設けられるアッパーレール部材と、前記アッパーレール部材の長手方向に沿って回動可能に支持されるスクリュネジと、前記スクリュネジを回動させる駆動源となるモータと、前記モータの回転力を前記スクリュネジに伝達するギヤボックスと、を備えている。

特開２０１８－１３５０８２号公報

ところで、従来のシートスライド装置では、ギヤボックスは、一対のアッパーレールを連結する連結ブラケットに、ボルトによって固定されている。そのため、シートスライド装置の部品数が多くなっていた。

本発明の目的は、シートスライド装置の部品数を低減させることである。

本発明は以下に掲げる態様の発明を提供する。
（項目１）
車体に固定されるロアレールと、シートに固定されるとともに前記ロアレールに対し摺動自在に設けられるアッパーレールと、前記アッパーレールの長手方向に沿って回転可能に支持されるスクリュネジと、を備える左右一対のレール組立体と、
左右一対の前記アッパーレールを連結する連結ブラケットと、
前記スクリュネジを回転させる駆動源となるモータと、
前記モータに組み付けられており、前記モータの回転力を前記スクリュネジに伝達するギヤボックスと、
を備え、
前記連結ブラケットは、ブラケット本体と、前記ブラケット本体の一部を切り起こした切り起こし部と、前記ブラケット本体に設けられた切欠き部と、を備え、
前記ギヤボックスは、前記切欠き部の縁部に係合する鉤状の係合部を備え、
前記係合部を前記切欠き部の縁部に係合させると共に、前記切り起こし部を前記ギヤボックスに押し付けることで、前記ギヤボックスは、前記連結ブラケットに固定される、
シートスライド装置。

本発明のシートスライド装置では、切り起こし部をギヤボックスに押し付けることで、ギヤボックスを連結ブラケットに固定できる。その結果、ボルトなどの固定部材が必要なくなるため、部品数を減らすことができる。

シートおよびシートスライド装置の概略側面図である。 ギヤブラケットを連結ブラケットに固定する前の、連結ブラケット、モータおよびギヤブラケットの概略断面図である。 ギヤブラケットを連結ブラケットに固定した後の、連結ブラケット、モータおよびギヤブラケットの概略断面図である。

図面を参照しつつ、本発明のシートスライド装置１０について説明する。

＜１．シートスライド装置の概要＞
図１および図２に示すように、シートスライド装置１０は、ロアレール１と、アッパーレール２と、連結ブラケット３と、ナット部材４と、スクリュネジ５と、モータ６と、ギヤボックス７と、を備える。ロアレール１、アッパーレール２、ナット部材４およびスクリュネジ５は、レール組立体を構成している。レール組立体は、一つのシートＳに対し、左右一対設けられている。

ロアレール１は、フットＦを介して車両のフロアに固定されている。アッパーレール２は、シートＳに固定される共に、ロアレール１に対して摺動自在であるように、ロアレール１に組み付けられている。連結ブラケット３は、左右一対のアッパーレール２を連結している。ナット部材４は、ボルトによってロアレール１に固定されている。スクリュネジ５は、アッパーレール２の長手方向に沿って延びており、ナット部材４に螺合していると共に、支持部材（不図示）を介して、アッパーレール２に支持されている。モータ６は、スクリュネジ５を回転駆動するための駆動源である。ギヤボックス７は、スクリュネジ５と結合されており、モータ６の駆動力をスクリュネジ５に伝達する。

モータ６を駆動すると、ギヤボックス７によってスクリュネジ５にモータ６の駆動力が伝達され、スクリュネジ５がナット部材４に対して回転する。スクリュネジ５が回転することにより、アッパーレール２およびアッパーレール２が固定されたシートＳが前後方向に移動する。

＜２．ギヤボックスの固定構造＞
図２および図３を参照して、ギヤボックスを連結ブラケットに固定する方法について説明する。

連結ブラケット３は、左右一対のアッパーレール２に架設されている。連結ブラケット３は、ブラケット本体３１と、切り起こし部３２と、切欠き部３３と、を備える。切り起こし部３２は、ブラケット本体３１の一部を切り起こした部分である。切欠き部３３は、ブラケット本体３１の一部を切り取った部分である。一実施形態では、切欠き部３３は、切り起こし部３２を形成した後に出来る空間の一部である。

ギヤボックス７は、ギヤハウジング７１と、ギヤハウジング７１内に配置された複数のギヤ７２と、ギヤハウジング７１の上部に設けられた鉤状の係合部７３と、を備える。一実施形態では、係合部７３は、ギヤハウジング７１と一体形成されている。

係合部７３は、第一部分７３１と、第二部分７３２と、を備える。第一部分７３１は、ギヤハウジング７１から上方に延びている。第二部分７３２は、第一部分７３１の上部に設けられており、第一部分７３１と所定の角度（０°および１８０°を除く。好ましくは９０°。）を成している。一実施形態では、第二部分７３２は、第一部分７３１と一体形成されており、第一部分７３１の上部を折り曲げることによって形成されている。第二部分７３２が第一部分７３１に対して所定角度を成して構成されていることにより、係合部７３は鉤状となり、連結ブラケット３の切欠き部３３の縁部に引っ掛けることができるようになっている。

図２に示すように、係合部７３は、第二部分７３２を切欠き部３３の縁部上に引っ掛けるようにすることで、ブラケット本体３１に係合される。図３に示すように、係合部７３を係合させた後、切り起こし部３２を、係合部７３に押し付けることにより、ギヤボックス７を連結ブラケット３に固定できる。

＜３．特徴＞
本発明のシートスライド装置１０では、ボルトなどの固定部材を使用することなく、ギヤボックス７を連結ブラケット３に固定できるため、部品数を減らすことができる。

＜４．変形例＞
本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。本発明は、例えば、以下に示す変形例のように変更可能である。以下で説明する変形例は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜組み合わせ可能である。

（１）切り起こし部３２は、係合部７３以外のギヤボックス７の一部に押し付けられていてもよい。

（２）切り起こし部３２は一つに限らず、複数設けるようにし、複数の切り起こし部３２をギヤボックス７に押し付けるようにしてもよい

１０ シートスライド装置
１ ロアレール
２ アッパーレール
３ 連結ブラケット
３１ ブラケット本体
３２ 切り起こし部
３３ 切欠き部
５ スクリュネジ
６ モータ
７ ギヤボックス
７３ 係合部

Claims (1)

1. 車体に固定されるロアレールと、シートに固定されるとともに前記ロアレールに対し摺動自在に設けられるアッパーレールと、前記アッパーレールの長手方向に沿って回転可能に支持されるスクリュネジと、を備える左右一対のレール組立体と、
   左右一対の前記アッパーレールを連結する連結ブラケットと、
   前記スクリュネジを回転させる駆動源となるモータと、
   前記モータに組み付けられており、前記モータの回転力を前記スクリュネジに伝達するギヤボックスと、
   を備え、
   前記連結ブラケットは、ブラケット本体と、前記ブラケット本体の一部を切り起こした切り起こし部と、前記ブラケット本体に設けられた切欠き部と、を備え、
   前記ギヤボックスは、前記切欠き部の縁部に係合する鉤状の係合部を備え、
   前記係合部を前記切欠き部の縁部に係合させると共に、前記切り起こし部を前記ギヤボックスに押し付けることで、前記ギヤボックスは、前記連結ブラケットに固定される、
   シートスライド装置。

Images