JP2023085814A

JP2023085814A - 床版の架設構造及び床版の架設方法

Info

Publication number: JP2023085814A
Application number: JP2021200068A
Authority: JP
Inventors: 宏之山中; Hiroyuki Yamanaka; 利通一宮; Toshimichi Ichinomiya; 泰山田; Yasushi Yamada; 恵史三室; Keiji Mimuro; 勇輔永井; Yusuke Nagai; 諒介村瀬; Ryosuke Murase
Original assignee: Kajima Corp
Current assignee: Kajima Corp
Priority date: 2021-12-09
Filing date: 2021-12-09
Publication date: 2023-06-21

Abstract

【課題】床版間の連結の品質を向上させる。【解決手段】第１床版１１０の側面１１３と第２床版１２０の側面１２３とを間隙ｇｈを隔てて互いに対向させつつ、第１床版１１０と第２床版１２０とを連結する床版の架設構造１において、第１床版１１０の上面１１１と第２床版１２０の上面１２１とに跨って第１床版１１０及び第２床版１２０を支持する上側支持部材１１と、第１床版１１０の下面１１２と第２床版１２０の下面１２２とに跨って第１床版１１０及び第２床版１２０を支持する下側支持部材１２とが、締結部材１４により締結され、第１床版１１０及び第２床版１２０が動かないように固定されるため、床版間の連結の品質を向上できる。【選択図】図４

Description

本発明は、床版の架設構造及び床版の架設方法に関する。

拡幅工事及び補修工事等において、複数の床版を設置し、設置された複数の床版同士を連結する技術が提案されている。例えば、特許文献１には、２枚の床版のそれぞれの間隙に、２枚の床版の上面に沿った仮覆工板３と２枚の床版の下面に沿った補強梁材４と、仮覆工板３と補強梁材４とを締結する連結ボルト５が取り付けられ、中空の継手部２が形成される技術が開示されている。連結ボルト５及び補強梁材４が撤去され、仮覆工板３のみが置かれた状態で、２枚の床版の下面に型枠８が設置され、間詰コンクリートが打設される。

特許第５２６６２９１号公報

ところで、上記のような技術では、設置された複数の床版のいずれか、又は設置された複数の床版に隣接した区域は、車両の通行のための道路として供用されることがある。このような場合、車両の通行による振動により設置された床版が動く可能性がある。

そこで本発明は、床版間の連結の品質を向上できる床版の架設構造及び床版の架設方法を提供することを目的とする。

本発明は、第１床版の側面と第２床版の側面とを間隙を隔てて互いに対向させつつ、第１床版と第２床版とを連結する床版の架設構造であって、第１床版の上面と第２床版の上面とに跨って第１床版及び第２床版を支持する上側支持部材と、第１床版の下面と第２床版の下面とに跨って第１床版及び第２床版を支持する下側支持部材と、上側支持部材と下側支持部材とを締結する締結部材とを備え、上側支持部材は、第１床版の上面に当接する第１上側当接部と、第２床版の上面に当接する第２上側当接部と、第１上側当接部と第２上側当接部とに跨って第１床版と第２床版とを支持する上側架橋部とを有し、下側支持部材は、第１床版の下面に当接する第１下側当接部と、第２床版の下面に当接する第２下側当接部と、第１下側当接部と第２下側当接部とに跨って第１床版と第２床版とを支持する下側架橋部とを有する床版の架設構造である。

この構成によれば、第１床版の側面と第２床版の側面とを間隙を隔てて互いに対向させつつ、第１床版と第２床版とを連結する床版の架設構造において、第１床版の上面と第２床版の上面とに跨って第１床版及び第２床版を支持する上側支持部材と、第１床版の下面と第２床版の下面とに跨って第１床版及び第２床版を支持する下側支持部材とが、締結部材により締結され、第１床版及び第２床版が動かないように固定されるため、床版間の連結の品質を向上できる。

この場合、間隙に配置され上下方向に延在する管部材と、間隙において管部材の外側に充填された間詰固化体とをさらに備え、締結部材は、管部材の内側において上側架橋部と下側架橋部とに跨って延在していることが好適である。

この構成によれば、上側支持部材及び下側支持部材により第１床版及び第２床版が動かないように固定された状態で、間詰固化体は管部材の外側に充填され、締結部材は管部材の内側で間詰固化体とは分離されるため、車両の通行等の振動による間隙の間詰固化体の打設及び養生への影響が低減され、床版間の連結の品質を向上できる。

また、第１上側当接部及び第２上側当接部のいずれか一方は、上側架橋部とは分離した部材による構成されることが好適である。

この構成によれば、第１上側当接部及び第２上側当接部のいずれか一方は、上側架橋部とは分離した部材による構成されるため、振動及び施工誤差等による第１床版と第２床版との間の角度の変動に対応し易い。

また、第１下側当接部及び第２下側当接部のいずれか一方は、下側架橋部とは分離した部材による構成されることが好適である。

この構成によれば、第１下側当接部及び第２下側当接部のいずれか一方は、下側架橋部とは分離した部材による構成されるため、振動及び施工誤差等による第１床版と第２床版との間の角度の変動に対応し易い。

また、本発明は、第１床版の側面と第２床版の側面とを間隙を隔てて互いに対向させつつ、第１床版と第２床版とを連結する床版の架設方法であって、第１床版を設置する第１床版設置工程と、第１床版設置工程で設置された第１床版の側面と、第２床版の側面とを間隙を隔てて互いに対向させつつ、第２床版を設置する第２床版設置工程と、第１床版設置工程で設置された第１床版の上面と第２床版設置工程で設置された第２床版の上面とに跨って第１床版及び第２床版を支持する上側支持部材を配置する上側支持部材配置工程と、第１床版設置工程で設置された第１床版の下面と第２床版設置工程で設置された第２床版の下面とに跨って第１床版及び第２床版を支持する下側支持部材を配置する下側支持部材配置工程と、上側支持部材配置工程で配置された上側支持部材と下側支持部材配置工程で配置された下側支持部材とを締結部材により締結する締結工程とを備え、上側支持部材配置工程では、第１床版の上面に当接する第１上側当接部と、第２床版の上面に当接する第２上側当接部と、第１上側当接部と第２上側当接部とに跨って第１床版と第２床版を支持する上側架橋部とを有する上側支持部材を配置し、下側支持部材配置工程では、第１床版の下面に当接する第１下側当接部と、第２床版の下面に当接する第２下側当接部と、第１下側当接部と第２下側当接部とに跨って第１床版と第２床版を支持する下側架橋部とを有する下側支持部材を配置する床版の架設方法である。

この場合、締結工程では、間隙で上下方向に延在する管部材の内側において上側架橋部と下側架橋部とに跨って延在する締結部材により、上側架橋部と下側架橋部とを締結し、締結工程の後に間隙において管部材の外側に間詰固化材を充填し間詰固化体を生成する間詰工程をさらに備えることが好適である。

この場合、間詰工程の後に締結部材を撤去する撤去工程と、撤去工程の後に管部材により間詰固化体に形成された孔部に充填材を充填する孔部充填工程とをさらに備えることが好適である。

この構成によれば、撤去工程で間詰工程の後に、管部材の内側において上側支持部材と下側支持部材とに跨って延在していた締結部材が撤去されるため、間詰工程で管部材の外側に充填された間詰固化体が障害となることなく締結部材を撤去でき、締結部材の撤去が容易である。孔部充填工程で撤去工程の後に管部材により間詰固化体に形成された孔部に充填材が充填されるため、撤去工程及び孔部充填工程の後に、間隙の部位を車両の通行のために供用できる。

本発明の床版の架設構造及び床版の架設方法によれば、床版間の連結の品質を向上できる。

（Ａ）は実施形態に係る床版の架設方法の対象となる道路橋の平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のα線による縦断面図であり、（Ｃ）は第１車線の既設床版を撤去する工程を示す平面図であり、（Ｄ）は（Ｃ）のβ線による縦断面図であり、（Ｅ）は第１車線における第１床版設置工程及び第２床版設置工程を示す平面図であり、（Ｆ）は（Ｅ）のγ線による縦断面図であり、（Ｇ）は第１車線の間隙における孔部充填工程を示す平面図であり、（Ｈ）は（Ｇ）のδ線による縦断面図であり、（Ｉ）は第１車線に本舗装工程を行った後に第２車線の既設床版を撤去する工程を示す平面図であり、（Ｊ）は（Ｉ）のε線による縦断面図であり、（Ｋ）は第２車線における第２床版設置工程を示す平面図であり、（Ｌ）は（Ｋ）のζ線による縦断面図である。（Ａ）は第１車線と第２車線との間隙における孔部充填工程及び第１車線の第１床版と第２車線の第２床版との間にポストテンションを付与する工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のη線による縦断面図であり、（Ｃ）は第２車線の間隙における孔部充填工程を示す平面図であり、（Ｄ）は（Ｃ）のθ線による縦断面図であり、（Ｅ）は第２車線に本舗装工程を行って第１車線及び第２車線を供用する工程を示す平面図であり、（Ｆ）は（Ｅ）のι線による縦断面図である。（Ａ）は実施形態に係る床版の架設方法での第１車線における第１床版設置工程、第２床版設置工程及び第１車線の間隙における上側支持部材配置工程を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のκ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）のλ線による縦断面図である。（Ａ）は実施形態に係る床版の架設方法での第１車線の間隙における下側支持部材配置工程及び締結工程並びに床版の架設構造を示す平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のμ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）のν線による縦断面図である。（Ａ）は実施形態に係る床版の架設方法での第１車線の間隙における間詰工程及び床版の架設構造を示す平面図であり、（Ｂ）（Ａ）のξ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）のο線による縦断面図である。（Ａ）は実施形態に係る床版の架設方法での第１車線の間隙における撤去工程を示す平面図であり、（Ｂ）（Ａ）のπ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）のρ線による縦断面図である。（Ａ）は実施形態に係る床版の架設方法での第１車線の間隙における孔部充填工程を示す平面図であり、（Ｂ）（Ａ）のσ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）のτ線による縦断面図である。（Ａ）は実施形態に係る床版の架設方法での第１車線と第２車線との間隙における床版の架設構造を示す平面図であり、（Ｂ）（Ａ）のυ線による縦断面図であり、（Ｃ）は（Ａ）のφ線による縦断面図である。

以下、図面を参照しつつ本発明に係る床版の架設構造及び床版の架設方法について詳細に説明する。本発明の第１実施形態に係る床版の架設構造及び床版の架設方法は、図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示されるように、例えば、橋桁の上に設置された既設床版５０を取り換える際に、橋軸方向Ｄ１及び橋軸直角方向Ｄ２に新たに設置された複数の床版の側面同士を間隙を隔てて互いに対向させつつ、床版同士を連結するためのものである。既設床版５０の橋軸直角方向Ｄ２の両端部上には、壁高欄１３０，２３０がそれぞれ設置されている。図１（Ａ）及び図１（Ｂ）の例では、既設床版５０上が第１車線１００及び第２車線２００を有する片側二車線の道路として供用されている。

図１（Ｃ）及び図１（Ｄ）に示されるように、既設床版５０は、第１車線１００及び第２車線２００の区画に沿って橋軸直角方向Ｄ２に二分割される。第１車線１００の既設床版５０及び壁高欄１３０が撤去され、第２車線２００の既設床版５０が残置される。第２車線２００に残置された既設床版５０の壁高欄２３０とは反対側の端部上には、仮設防護柵３０１が設置される。第２車線２００に残置された既設床版５０上は片側一車線の道路として供用される。第１車線１００上は通行止めとなる。

図１（Ｅ）、図１（Ｆ）、図３（Ａ）、図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示されるように、第２車線２００に残置された既設床版５０上が片側一車線の道路として供用されつつ、第１車線１００に第１床版１１０を設置する第１床版設置工程が行われる。第１床版設置工程で設置された第１床版１１０の側面１１３と、第２床版１２０の側面１２３とを橋軸直角方向Ｄ２に延在する間隙（横目地）ｇｈを隔てて互いに対向させつつ、第１車線１００に第２床版１２０を設置する第２床版設置工程が行われる。

図３（Ｂ）に示されるように、間隙（横目地）ｇｈにおいて、側面１１３は凹部１１０Ｃを含み、側面１２３は凹部１２０Ｃを含む。第１床版１１０及び第２床版１２０のそれぞれの凹部１１０Ｃ，１２０Ｃから、第１床版１１０及び第２床版１２０のそれぞれに基部が埋設され、先端部に定着体を含む鉄筋１１４，１２４が突出していて、鉄筋１１４、１２４は橋軸方向Ｄ１に互い重なり配置される。鉄筋１１４，１２４には、橋軸直角方向Ｄ２に沿って鉄筋１１４，１２４に直交するように配力筋１４０が配置される。なお、第１床版１１０は上面１１１及び下面１１２を有し、第２床版１２０は上面１２１及び下面１２２を有する。

図３（Ａ）、図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示されるように、第１床版設置工程で設置された第１床版１１０の上面１１１と、第２床版設置工程で設置された第２床版１２０の上面１２１とに跨って第１床版１１０及び第２床版１２０を支持する上側支持部材１１を配置する上側支持部材配置工程が行われる。上側支持部材配置工程では、第１床版１１０の上面１１１に当接する第１上側当接部１１ｕと、第２床版１２０の上面１２１に当接する第２上側当接部１１ｖと、第１上側当接部１１ｕと第２上側当接部１１ｖとに跨って第１床版１１０と第２床版１２０とを支持する上側架橋部１１ｗとを有する上側支持部材１１が配置される。

第１上側当接部１１ｕ及び第２上側当接部１１ｖは、上側架橋部１１ｗとは分離した部材により構成される。第１上側当接部１１ｕ及び第２上側当接部１１ｖは、平面視で長方形のＳＭ４９０等の鋼板から形成された部材である。第１上側当接部１１ｕ及び第２上側当接部１１ｖは、互いに間隙ｇｈを挟んで上面１１１及び上面１２１にそれぞれ配置される。上側架橋部１１ｗは、互いに間隙ｇｈを挟んで上面１１１及び上面１２１にそれぞれ配置された第１上側当接部１１ｕと第２上側当接部１１ｖとに上方から跨る長さを有するＳＭ４９０等の鋼材から形成された部材である。

上側架橋部１１ｗは、その下面の中央に突出し、間隙ｇｈに対向する凸部１１ｂを含む。凸部１１ｂの突出長は、第１上側当接部１１ｕ及び第２上側当接部１１ｖの厚さ以下である。上側架橋部１１ｗは、互いに間隙ｇｈを挟んで上面１１１及び上面１２１にそれぞれ配置された第１上側当接部１１ｕと第２上側当接部１１ｖとに上方から跨って当接する。凸部１１ｂは、第１上側当接部１１ｕと第２上側当接部１１ｖとの間に入り、間隙ｇｈと対向する。上側架橋部１１ｗは凸部１１ｂに開口した孔部１１ｈを有する。孔部１１ｈは凸部１１ｂとは反対側の面まで貫通していてもよいが、本実施形態では孔部１１ｈは凸部１１ｂとは反対側の面まで貫通していない有底のボルト用の孔部である。

上側架橋部１１ｗが第１上側当接部１１ｕと第２上側当接部１１ｖとに跨って第１床版１１０と第２床版１２０を支持した状態では、互いに間隙ｇｈを挟んで上面１１１及び上面１２１にそれぞれ配置された第１上側当接部１１ｕ及び第２上側当接部１１ｖと、間隙ｇｈに対向する上側架橋部１１ｗの凸部１１ｂとにより、間隙ｇｈに対向して窪んだ凹部１１Ｃが形成される。つまり、上側支持部材１１は、全体として間隙ｇｈに対向して窪んだ凹部１１Ｃを有する。

本実施形態では、例えば、第１床版設置工程及び第２床版設置工程の後に、互いに間隙ｇｈを挟んで第１上側当接部１１ｕ及び第２上側当接部１１ｖを上面１１１及び上面１２１にそれぞれ配置し、凸部１１ｂが第１上側当接部１１ｕと第２上側当接部１１ｖとの間に入り、間隙ｇｈと対向するように上側架橋部１１ｗを第１上側当接部１１ｕと第２上側当接部１１ｖとに跨って配置することにより、上側支持部材配置工程が行われる。

図４（Ａ）、図４（Ｂ）及び図４（Ｃ）に示されるように、第１床版設置工程で設置された第１床版１１０の下面１１２と第２床版設置工程で設置された第２床版１２０の下面１２２とに跨って第１床版１１０及び第２床版１２０を支持する下側支持部材１２を配置する下側支持部材配置工程が行われる。下側支持部材配置工程では、第１床版１１０の下面１１２に当接する第１下側当接部１２ｕと、第２床版１２０の下面１２２に当接する第２下側当接部１２ｖと、第１下側当接部１２ｕと第２下側当接部１２ｖとに跨って第１床版１１０と第２床版１２０とを支持する下側架橋部１２ｗとを有する下側支持部材１２が配置される。

第１下側当接部１２ｕ及び第２下側当接部１２ｖは、下側架橋部１２ｗとは分離した部材により構成される。第１下側当接部１２ｕ及び第２下側当接部１２ｖは、底面視で長方形のＳＭ４９０等の鋼板から形成された部材である。第１下側当接部１２ｕ及び第２下側当接部１２ｖは、互いに間隙ｇｈを挟んで下面１１２及び下面１２２にそれぞれ配置される。下側架橋部１２ｗは、互いに間隙ｇｈを挟んで下面１１２及び下面１２２にそれぞれ配置された第１下側当接部１２ｕと第２下側当接部１２ｖとに下方から跨る長さを有するＳＭ４９０等の鋼材から形成された部材である。

下側架橋部１２ｗは、その上面の中央に突出し、間隙ｇｈに対向する凸部１２ｂを含む。凸部１２ｂの突出長は、第１下側当接部１２ｕ及び第２下側当接部１２ｖの厚さ以下である。下側架橋部１２ｗは、互いに間隙ｇｈを挟んで下面１１２及び下面１２２にそれぞれ配置された第１下側当接部１２ｕと第２下側当接部１２ｖとに下方から跨って当接する。凸部１２ｂは、第１下側当接部１２ｕと第２下側当接部１２ｖとの間に入り、間隙ｇｈと対向する。下側架橋部１２ｗは凸部１２ｂに開口した孔部１２ｈを有する。本実施形態では、孔部１２ｈは凸部１２ｂとは反対側の面まで貫通している貫通孔であるボルト用の孔部である。

下側架橋部１２ｗが第１下側当接部１２ｕと第２下側当接部１２ｖとに跨って第１床版１１０と第２床版１２０を支持した状態では、互いに間隙ｇｈを挟んで下面１１２及び下面１２２にそれぞれ配置された第１下側当接部１２ｕ及び第２下側当接部１２ｖと、間隙ｇｈに対向する下側架橋部１２ｗの凸部１２ｂとにより、間隙ｇｈに対向して窪んだ凹部１２Ｃが形成される。つまり、下側支持部材１２は、全体として間隙ｇｈに対向して窪んだ凹部１２Ｃを有する。

上側支持部材配置工程で配置された上側支持部材１１と下側支持部材配置工程で配置された下側支持部材１２とを締結部材１４により締結する締結工程が行われる。締結工程では、間隙ｇｈで上下方向に延在する管部材１３の内側において上側支持部材１１の上側架橋部１１ｗと下側支持部材１２の下側架橋部１２ｗとに跨って延在する締結部材１４により、上側架橋部１１ｗと下側架橋部１２ｗとが締結される。

締結部材１４は、間隙ｇｈに配置されたシース管等の管部材１３の内側に配置され、上側架橋部１１ｗと下側架橋部１２ｗとに跨って延在している。締結部材１４は、ボルト１４ｂ及び２つのナット１４ｎを含む。ボルト１４ｂは、両端にネジ溝が設けられている。ボルト１４ｂは、例えば、両端にネジ溝を設けられたＰＣ鋼棒でもよい。ボルト１４ｂの上端は、上側架橋部１１ｗの孔部１１ｈに螺合される。ボルト１４ｂの下端は、下側支持部材１２の孔部１２ｈに挿通され、２つのナット１４ｎがそれぞれ螺合されている。

本実施形態では、例えば、上側支持部材配置工程の後に、上側支持部材１１の上側架橋部１１ｗの孔部１１ｈに締結部材１４のボルト１４ｂの上端が螺合される。管部材１３の内側にボルト１４ｂが配置されるように管部材１３が間隙ｇｈに配置される。互いに間隙ｇｈを挟んで下側支持部材１２の第１下側当接部１２ｕ及び第２下側当接部１２ｖが下面１１２及び下面１２２にそれぞれ配置される。下側支持部材１２の下側架橋部１２ｗの孔部１２ｈに締結部材１４のボルト１４ｂの下端を挿通させつつ、ボルト１４ｂの下端に２つのナット１４ｎがそれぞれ螺合されることにより、下側支持部材配置工程及び締結工程が行われる。

以上の上側支持部材配置工程、下側支持部材配置工程及び締結工程のほとんどは、第１床版１１０の下面１１２と第２床版１２０の下面１２２とから行うことができる。なお、締結工程の前に、配力筋１４０が管部材１３を間隙ｇｈに配置する障害にならないように、配力筋１４０は第１床版１１０の側面１１３及び第２床版１２０の側面１２３のいずれかの側に寄せて配置される。

締結工程後に、本実施形態の床版の架設構造１が形成される。本実施形態の架設構造１は、第１床版１１０の側面１１３と第２床版１２０の側面１２３とを間隙（横目地）ｇｈを隔てて互いに対向させつつ、第１床版１１０と第２床版１２０とを連結する。架設構造１は、架設治具１０から形成される。架設治具１０は、上側支持部材１１、下側支持部材１２、管部材１３及び締結部材１４を含む。

架設構造１は、第１床版１１０の上面１１１と第２床版１２０の上面１２１とに跨って第１床版１１０及び第２床版１２０を支持する上側支持部材１１と、第１床版１１０の下面１１２と第２床版１２０の下面１２２とに跨って第１床版１１０及び第２床版１２０を支持する下側支持部材１２と、上側支持部材１１と下側支持部材１２とを締結する締結部材１４とを備える。

上記のように、上側支持部材１１は、第１床版１１０の上面１１１に当接する第１上側当接部１１ｕと、第２床版１２０の上面１２１に当接する第２上側当接部１１ｖと、第１上側当接部１１ｕと第２上側当接部１１ｖとに跨って第１床版１１０と第２床版１２０とを支持する上側架橋部１１ｗとを有する。また、下側支持部材１２は、第１床版１１０の下面１１２に当接する第１下側当接部１２ｕと、第２床版１２０の下面１２２に当接する第２下側当接部１２ｖと、第１下側当接部１２ｕと第２下側当接部１２ｖとに跨って第１床版１１０と第２床版１２０とを支持する下側架橋部１２ｗとを有する。

第１上側当接部１１ｕ及び第２上側当接部１１ｖは、上側架橋部１１ｗとは分離した部材による構成される。また、第１下側当接部１２ｕ及び第２下側当接部１２ｖは、下側架橋部１２ｗとは分離した部材による構成される。なお、第１上側当接部１１ｕ及び第２上側当接部１１ｖのいずれか一方のみが上側架橋部１１ｗとは分離した部材による構成されていてもよい。また、第１下側当接部１２ｕ及び第２下側当接部１２ｖのいずれか一方のみが下側架橋部１２ｗとは分離した部材による構成されていてもよい。また、上側支持部材１１及び下側支持部材１２のいずれか一方のみが上側架橋部１１ｗ及び下側架橋部１２ｗのそれぞれから分離した部材により構成されていてもよい。また、上側支持部材１１及び下側支持部材１２は、一体化した部材により構成されていてもよい。

（横目地）
図５（Ａ）、図５（Ｂ）及び図５（Ｃ）に示されるように、締結工程の後に間隙ｇｈにおいて管部材１３の外側に間詰固化材を充填し、間詰固化材を経時的に固化させて間詰固化体１５を生成する間詰工程が行われる。間詰工程では、間隙ｇｈに突出した鉄筋１１４，１２４が間詰固化体１５により埋設される。間詰工程後の架設構造１は、間隙ｇｈに配置され上下方向に延在する管部材１３と、間隙ｇｈにおいて管部材１３の外側に充填された間詰固化体１５とをさらに備え、締結部材１４は、管部材１３の内側において上側架橋部１１ｗと下側架橋部１２ｗとに跨って延在している。

なお、間隙（横目地）ｇｈにおいては、鉄筋コンクリート構造であるため、互いに対向する側面１１３の凹部１１０Ｃ及び側面１２３の凹部１２０Ｃは、必ずしも存在する必要は無い。凹部１１０Ｃ及び凹部１２０Ｃは、間隙（横目地）ｇｈにおいて、上側支持部材１１が第１床版１１０の上面１１１と第２床版１２０の上面１２１とに跨って当接する長さと、下側支持部材１２が第１床版１１０の下面１１２と第２床版１２０の下面１２２とに跨って当接する長さとを確保するために設けられる。

図６（Ａ）、図６（Ｂ）及び図６（Ｃ）に示されるように、間詰工程の後に締結部材１４を撤去する撤去工程が行われる。本実施形態においては、撤去工程では、間詰工程の後に上側支持部材１１及び下側支持部材１２も撤去される。また、撤去工程では、間詰工程の後に管部材１３も撤去される。管部材の撤去後には、管部材１３により間詰固化体に孔部１６が形成される。

図７（Ａ）、図７（Ｂ）及び図７（Ｃ）に示されるように、撤去工程の後に管部材１３によって間詰固化体１５により形成された孔部１６に充填材１７を充填する孔部充填工程が行われる。孔部充填工程では、撤去工程で管部材１３が撤去された後に孔部１６に充填材１７が充填される。以上のようにして、橋軸直角方向Ｄ２に延在する間隙（横目地）ｇｈを隔てて互いに対向する第１床版１１０と第２床版１２０との連結が完了する。

図１（Ｇ）及び図１（Ｈ）に示されるように、第１床版１１０及び第２床版１２０が設置された第１車線１００には壁高欄１３０及び仮設防護柵３０１が設置される。図１（Ｉ）及び図１（Ｊ）に示されるように、第１車線１００において、第１床版１１０の上面１１１及び第２床版１２０の上面１２１等の全ての床版の上面に本舗装６０を施す本舗装工程が行われる。第１車線１００に設置された第１床版１１０及び第２床版１２０の上は片側一車線の道路として供用される。一方、第２車線２００に残置された既設床版５０、壁高欄２３０及び仮設防護柵３０１は撤去される。第２車線２００上は通行止めとなる。

（縦目地）
図１（Ｋ）、図１（Ｌ）、図８（Ａ）、図８（Ｂ）及び図８（Ｃ）に示されるように、第１床版設置工程で第１車線１００に設置された第１床版１１０の側面１１３と、第２床版２２０の側面２２３とを橋軸方向Ｄ１に延在する間隙（縦目地）ｇｖを隔てて互いに対向させつつ、第２車線２００に第２床版２２０を設置する第２床版設置工程が行われる。図８（Ｂ）に示されるように、間隙（縦目地）ｇｖにおいて、側面１１３は凹部１１０ｃを含み、側面２２３は凹部２２０ｃを含む。また、第２床版１２０は上面２２１及び下面２２２を有する。

上記と同様に、第１床版設置工程で設置された第１床版１１０の上面１１１と第２床版設置工程で設置された第２床版２２０の上面２２１とに跨って第１床版１１０及び第２床版２２０を支持する上側支持部材１１を配置する上側支持部材配置工程、第１床版設置工程で設置された第１床版１１０の下面１１２と第２床版設置工程で設置された第２床版２２０の下面２２２とに跨って第１床版１１０及び第２床版２２０を支持する下側支持部材１２を配置する下側支持部材配置工程、上側支持部材配置工程で配置された上側支持部材１１と下側支持部材配置工程で配置された下側支持部材１２とを締結部材１４により締結する締結工程、及び締結工程の後に間隙ｇｖにおいて管部材１３の外側に間詰固化材を充填し、間詰固化体１５を生成する間詰工程が行われる。

図８（Ａ）、図８（Ｂ）及び図８（Ｃ）に示されるように、本実施形態の架設構造１は、第１床版１１０の側面１１３と第２床版２２０の側面２２３とを間隙（縦目地）ｇｖを隔てて互いに対向させつつ、第１床版１１０と第２床版２２０とを連結する。架設構造１は、第１床版１１０の上面１１１と第２床版２２０の上面２２１とに跨って第１床版１１０及び第２床版２２０を支持する上側支持部材１１と、第１床版１１０の下面１１２と第２床版２２０の下面２２２とに跨って第１床版１１０及び第２床版２２０を支持する下側支持部材１２と、上側支持部材１１と下側支持部材１２とを締結する締結部材１４とを備える。

上側支持部材１１の第１上側当接部１１ｕ、第２上側当接部１１ｖ及び上側架橋部１１ｗ並びに下側支持部材１２の第１下側当接部１２ｕ、第２下側当接部１２ｖ及び下側架橋部１２ｗの構成は、上記の間隙（横目地）ｇｈにおける架設構造１と同様である。また、管部材１３、締結部材１４及び間詰固化体１５の構成は、上記の間隙（横目地）ｇｈにおける架設構造１と同様である。

図８（Ｂ）に示されるように、本実施形態の第１床版１１０及び第２床版２２０は、橋軸直角方向Ｄ２に延在する緊張材挿通孔部１１０ｈ，２２０ｈをそれぞれ有している。図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示されるように、緊張材挿通孔部１１０ｈ，２２０ｈに緊張材４００が挿通され、第１床版１１０と第２床版２２０との間にポストテンションが付与される。上記と同様に、撤去工程及び孔部充填工程が行われる。

以上のようにして、橋軸方向Ｄ１に延在する間隙（縦目地）ｇｖを隔てて互いに対向する第１床版１１０と第２床版２２０との連結が完了する。間隙（縦目地）ｇｖにおいては、互いに対向する側面１１３の凹部１１０ｃと側面２２３の凹部２２０ｃとの間には間詰固化体１５が充填され、第１床版１１０と第２床版２２０とを上下方向にせん断する力に対するせん断キーとして機能する。

図２（Ａ）、図２（Ｂ）、図２（Ｃ）及び図２（Ｄ）に示されるように、第２車線２００における間隙ｇｈでの第２床版２２０の連結は、上記の第１車線１００と同様に行われる。図２（Ｅ）及び図２（Ｆ）に示されるように、第２車線２００において、第２床版２２０の上面２２１等の全ての床版の上面に本舗装６０を施す本舗装工程が行われる。第１車線１００に設置されていた仮設防護柵３０１が撤去され、第２車線２００に壁高欄２０３が設置される。第１床版１１０及び第２床版２２０の上が第１車線１００及び第２車線２００を有する片側二車線の道路として再び供用される。以上のようにして、既設床版５０の取り換えが完了する。

本実施形態によれば、第１床版１１０の側面１１３と第２床版１２０の側面１２３とを間隙ｇｈを隔てて互いに対向させつつ、第１床版１１０と第２床版１２０とを連結する床版の架設構造１において、第１床版１１０の上面１１１と第２床版１２０の上面１２１とに跨って第１床版１１０及び第２床版１２０を支持する上側支持部材１１と、第１床版１１０の下面１１２と第２床版１２０の下面１２２とに跨って第１床版１１０及び第２床版１２０を支持する下側支持部材１２とが、締結部材１４により締結され、第１床版１１０及び第２床版１２０が動かないように固定されるため、床版間の連結の品質を向上できる。

また、本実施形態では、上側支持部材１１及び下側支持部材１２により第１床版１１０及び第２床版１２０が動かないように固定された状態で、間詰固化体１５は管部材１３の外側に充填され、締結部材１４は管部材１３の内側で間詰固化体１５とは分離されるため、車両の通行等の振動による間隙の間詰固化体１５の打設及び養生への影響が低減され、床版間の連結の品質を向上できる。

また、本実施形態では、第１上側当接部１１ｕ及び第２上側当接部１１ｖのいずれか一方は、上側架橋部１１ｗとは分離した部材による構成されるため、振動及び施工誤差等による第１床版１１０と第２床版１２０との間の角度の変動に対応し易い。また、本実施形態では、第１下側当接部１２ｕ及び第２下側当接部１２ｖのいずれか一方は、下側架橋部１２ｗとは分離した部材による構成されるため、振動及び施工誤差等による第１床版１１０と第２床版１２０との間の角度の変動に対応し易い。また、本実施形態によれば、上側支持部材１１及び下側支持部材１２は、間隙ｇｈに対向して窪んだ凹部１１Ｃ，１２Ｃを有しているため、振動及び施工誤差等による第１床版１１０と第２床版１２０との間の角度の変動に対応し易い。

また、本実施形態では、上記のように上側支持部材配置工程、下側支持部材配置工程及び締結工程が行われることにより、ほとんどの作業を第１床版１１０の下面１１２及び第２床版１２０の下面１２２の側から行うことができ、床版の取り換えの利便性を向上できる。

また、本実施形態によれば、撤去工程で間詰工程の後に、管部材１３の内側において上側支持部材１１と下側支持部材１２とに跨って延在していた締結部材１４が撤去されるため、間詰工程で管部材１３の外側に充填された間詰固化体１５が障害となることなく締結部材１４を撤去でき、締結部材１４の撤去が容易である。また、孔部充填工程で撤去工程の後に管部材１３により間詰固化体１５に形成された孔部１６に充填材１７が充填されるため、撤去工程及び孔部充填工程の後に、間隙ｇｈの部位を車両の通行のために供用できる。

また、本実施形態によれば、撤去工程では間詰工程の後に管部材１３が撤去され、孔部充填工程では、撤去工程で管部材１３が撤去された後に孔部１６に充填材１７が充填されるため、孔部１６に管部材１３を残置することなく孔部１６を充填材１７で充填できる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく様々な形態で実施される。例えば、上記実施形態における、橋桁は鈑桁、トラス桁等の種類であってよい。第１床版１１０の側面１１３及び第２床版１２０，２２０の側面１２３，２２３は、間隙ｇｈ，ｇｖに突出する他の種類の継手鉄筋が備えられていてもよい。第１床版１１０の側面１１３及び第２床版１２０，２２０の側面１２３，２２３は、互いに嵌合するせん断キー又は互いに接触しないせん断キーが備えられていてもよい。また、上側支持部材１１及び下側支持部材１２は、鋼材、鋳物及びステンレス鋼等の鉄の他、高強度コンクリートプレキャスト部材等のコンクリート及び炭素繊維から形成されていてもよい。

また、例えば、第２床版設置工程では、第２床版１２０に架設治具１０の上側支持部材１１、下側支持部材１２、管部材１３及び締結部材１４が取り付けられた状態で第２床版１２０の移動及び設置が行われてもよい。例えば、上側支持部材１１は第２床版１２０の側面１２３近傍の上面１２１に当接させられ、下側支持部材１２は第２床版１２０の側面１２３近傍の下面１２２に当接させられ、上側支持部材１１と下側支持部材１２とは、第２床版１２０の側面１２３近傍で上下方向に延在する管部材１３の内側において上側支持部材１１と下側支持部材１２とに跨って延在する締結部材１４により締結されている状態で、第２床版１２０の移動及び設置が行われてもよい。締結部材１４のナット１４ｎを占める強度を適宜調整することにより、第２床版１２０に架設治具１０が固定される。

上側支持部材配置工程では、締結部材１４のナット１４ｎを緩め、第２床版１２０の側面１２３近傍の上面１２１に当接させられた上側支持部材１１を移動させることにより、第１床版１１０の上面１１１と第２床版１２０の上面１２１とに跨って上側支持部材１１を配置する。また、下側支持部材配置工程では、締結部材１４のナット１４ｎを緩め、第２床版１２０の側面１２３近傍の下面１２２に当接させられた下側支持部材１２を移動させることにより、第１床版１１０の下面１１２と第２床版１２０の下面１２２とに跨って下側支持部材１２を配置する。締結工程では、上側支持部材配置工程及び下側支持部材配置工程で緩めた締結部材１４のナット１４ｎを再び締めることにより、上側支持部材１１と下側支持部材１２とを締結する。これにより、各工程の作業の効率が向上する。

また、例えば、第２床版設置工程では、第２床版１２０に架設治具１０の上側支持部材１１、管部材１３及び締結部材１４のボルト１４ｂが取り付けられた状態で第２床版１２０の移動及び設置が行われてもよい。例えば、上側支持部材１１は第２床版１２０の側面１２３近傍の上面１２１に当接させられ、上側支持部材１１の孔部１１ｈに締結部材１４のボルト１４ｂの上端が螺合され、管部材１３の内側にボルト１４ｂが配置されるように管部材１３が第２床版１２０の側面１２３近傍に配置されている状態で、第２床版１２０の移動及び設置が行われてもよい。上側支持部材１１、管部材１３及び締結部材１４のボルト１４ｂの第２床版１２０への固定は、上側支持部材１１の重量による上側支持部材１１と第２床版１２０の上面１２１との間の摩擦力による他に、接着剤等によってもよい。

上側支持部材配置工程では、第２床版１２０の側面１２３近傍の上面１２１に当接させられた上側支持部材１１を移動させることにより、第１床版１１０の上面１１１と第２床版１２０の上面１２１とに跨って上側支持部材１１を配置する。下側支持部材配置工程では、上記実施形態と同様に、下側支持部材１２の孔部１２ｈに締結部材１４のボルト１４ｂの下端を挿通させつつ、第１床版１１０の下面１１２と、第２床版１２０の下面１２２とに跨って下側支持部材１２を配置する。締結工程では、上記実施形態と同様に、ボルト１４ｂの下端に２つのナット１４ｎをそれぞれ螺合することにより、上側支持部材１１と下側支持部材１２とを締結する。これにより、各工程の作業の効率が向上する。

また、例えば、各車線の通行止めを伴う床版の取り換えの施工時間が夜間の数時間に制限されており、夜間の数時間の施工時間に各車線において一部の数枚の床版を取り換え、日中を含む施工時間外には当該車線を供用することを繰り返す場合には、撤去工程において、上側支持部材１１は、第１床版１１０の上面１１１及び第２床版１２０の上面１２１に残置されてもよい。

例えば、上側支持部材１１が第１床版１１０の上面１１１及び第２床版１２０の上面１２１に残置された状態で、第１車線１００において、第１床版１１０の上面１１１及び第２床版１２０の上面１２１に仮舗装を施す仮舗装工程が行われてもよい。仮舗装が施された後の日中を含む施工時間外には、第１車線１００及び第２車線２００は片側二車線の道路として供用される。第１車線１００の既設床版５０の取り換えが終了するまで、上記と同様に、夜間の数時間の施工時間に第１車線１００において一部の数枚の既設床版５０を取り換え、日中を含む施工時間外には第１車線１００を供用することが繰り返されてもよい。

第１車線１００の既設床版５０の全部の取り換えの終了後に、第１車線１００の仮舗装及び上側支持部材１１が撤去される。第１車線１００において、第１床版１１０の上面１１１及び第２床版１２０の上面１２１等の全ての床版の上面に本舗装６０を施す本舗装工程が行われる。第１車線１００での本舗装工程の終了後に、第１車線１００に設置された第１床版１１０及び第２床版１２０の上は片側一車線の道路として供用される。第２車線２００においても、第１車線１００と同様である。

この態様では、各車線の通行止めを伴う床版の取り換えの施工時間が短時間に制限されている場合に、各車線が供用可能となる仮舗装工程の前の撤去工程では上側支持部材１１を残置したままにできるため、床版の取り換えの施工時間が短時間に制限されている場合の床版の取り換えがより容易になる。

また、上記と同様に各車線の通行止めを伴う床版の取り換えの施工時間が短時間に制限されている場合には、上側支持部材配置工程では、高強度コンクリートプレキャスト部材等のコンクリート及び炭素繊維から形成されている上側支持部材１１が配置され、撤去工程では、上側支持部材１１は撤去されず、上側支持部材１１が埋設された状態で第１床版１１０及び第２床版１２０の上面１１１，１２１に仮舗装及び本舗装６０が施されてもよい。上側支持部材１１は、第１床版１１０及び第２床版１２０の上面１１１，１２１に形成された凹部の中に残置されてもよい。

この態様では、各車線の通行止めを伴う床版の取り換えの施工時間が短時間に制限されている場合に、各車線が供用可能となる仮舗装工程の前の撤去工程では上側支持部材１１を残置したままにでき、さらに最終的な本舗装工程の前にも上側支持部材を残置したままにできるため、床版の取り換えの施工時間が短時間に制限されている場合の床版の取り換えがより容易になる。

１…架設構造、１０…架設治具、１１…上側支持部材、１１ｕ…第１上側当接部、１１ｖ…第２上側当接部、１１ｗ…上側架橋部、１１ｂ…凸部、１１ｈ…孔部、１１Ｃ…凹部、１２…下側支持部材、１２ｕ…第１下側当接部、１２ｖ…第２下側当接部、１２ｗ…下側架橋部、１２ｂ…凸部、１２ｈ…孔部、１２Ｃ…凹部、１３…管部材、１４…締結部材、１４ｂ…ボルト、１４ｎ…ナット、１５…間詰固化体、１６…孔部、１７…充填材、５０…既設床版、６０…本舗装、１００…第１車線、１１０…第１床版、１１０Ｃ…凹部、１１０ｈ…緊張材挿通孔部、１１１…上面、１１２…下面、１１３…側面、１１４…鉄筋、１２０…第２床版、１２１…上面、１２２…下面、１２３…側面、１２４…鉄筋、１２０Ｃ…凹部、１３０…壁高欄、１４０…配力筋、２００…第２車線、２２０…第２床版、２２０ｃ…凹部、２２０ｈ…緊張材挿通孔部、２２１…上面、２２２…下面、２２３…側面、２３０…壁高欄、４００…緊張材、ｇｈ…間隙（横目地）、ｇｖ…間隙（縦目地）、Ｄ１…橋軸方向、Ｄ２…橋軸直角方向。

Claims

第１床版の側面と第２床版の側面とを間隙を隔てて互いに対向させつつ、前記第１床版と前記第２床版とを連結する床版の架設構造であって、
前記第１床版の上面と前記第２床版の上面とに跨って前記第１床版及び前記第２床版を支持する上側支持部材と、
前記第１床版の下面と前記第２床版の下面とに跨って前記第１床版及び前記第２床版を支持する下側支持部材と、
前記上側支持部材と前記下側支持部材とを締結する締結部材と、
を備え、
前記上側支持部材は、前記第１床版の上面に当接する第１上側当接部と、前記第２床版の上面に当接する第２上側当接部と、前記第１上側当接部と前記第２上側当接部とに跨って前記第１床版と前記第２床版とを支持する上側架橋部とを有し、
前記下側支持部材は、前記第１床版の下面に当接する第１下側当接部と、前記第２床版の下面に当接する第２下側当接部と、前記第１下側当接部と前記第２下側当接部とに跨って前記第１床版と前記第２床版とを支持する下側架橋部とを有する、
床版の架設構造。
前記間隙に配置され上下方向に延在する管部材と、
前記間隙において前記管部材の外側に充填された間詰固化体と、
をさらに備え、
前記締結部材は、前記管部材の内側において前記上側架橋部と前記下側架橋部とに跨って延在している、請求項１に記載の床版の架設構造。
前記第１上側当接部及び前記第２上側当接部のいずれか一方は、前記上側架橋部とは分離した部材による構成される、請求項１又は２に記載の床版の架設構造。
前記第１下側当接部及び前記第２下側当接部のいずれか一方は、前記下側架橋部とは分離した部材による構成される、請求項１又は２に記載の床版の架設構造。
第１床版の側面と第２床版の側面とを間隙を隔てて互いに対向させつつ、前記第１床版と前記第２床版とを連結する床版の架設方法であって、
前記第１床版を設置する第１床版設置工程と、
前記第１床版設置工程で設置された前記第１床版の側面と、前記第２床版の側面とを前記間隙を隔てて互いに対向させつつ、前記第２床版を設置する第２床版設置工程と、
前記第１床版設置工程で設置された前記第１床版の上面と前記第２床版設置工程で設置された前記第２床版の上面とに跨って前記第１床版及び前記第２床版を支持する上側支持部材を配置する上側支持部材配置工程と、
前記第１床版設置工程で設置された前記第１床版の下面と前記第２床版設置工程で設置された前記第２床版の下面とに跨って前記第１床版及び前記第２床版を支持する下側支持部材を配置する下側支持部材配置工程と、
前記上側支持部材配置工程で配置された前記上側支持部材と前記下側支持部材配置工程で配置された前記下側支持部材とを締結部材により締結する締結工程と、
を備え、
前記上側支持部材配置工程では、前記第１床版の上面に当接する第１上側当接部と、前記第２床版の上面に当接する第２上側当接部と、前記第１上側当接部と前記第２上側当接部とに跨って前記第１床版と前記第２床版を支持する上側架橋部とを有する前記上側支持部材を配置し、
前記下側支持部材配置工程では、前記第１床版の下面に当接する第１下側当接部と、前記第２床版の下面に当接する第２下側当接部と、前記第１下側当接部と前記第２下側当接部とに跨って前記第１床版と前記第２床版を支持する下側架橋部とを有する前記下側支持部材を配置する、床版の架設方法。
前記締結工程では、前記間隙で上下方向に延在する管部材の内側において前記上側架橋部と前記下側架橋部とに跨って延在する締結部材により、前記上側架橋部と前記下側架橋部とを締結し、
前記締結工程の後に前記間隙において前記管部材の外側に間詰固化材を充填し間詰固化体を生成する間詰工程をさらに備えた、請求項５に記載の床版の架設方法。
前記間詰工程の後に前記締結部材を撤去する撤去工程と、
前記撤去工程の後に前記管部材により前記間詰固化体に形成された孔部に充填材を充填する孔部充填工程と、
をさらに備えた、請求項６に記載の床版の架設方法。