JP2023079567A - 検出器の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】補機の整備性を損なうことなく、補機に対して検出器を取り付けることができる検出器の取付構造を提供する。【解決手段】車両の側方の状態を検出する検出器２０の取付構造１０である。取付構造１０は、車両のフレーム３０に支持され、フレーム３０から車幅方向外側へ延出する形状をなし補機が搭載される取付部材１１と、取付部材１１において車幅方向外側に位置する端部１１Ａに配設されるとともに取付部材１１に対しヒンジ部１３を介して開閉自在に連結され、検出器２０がブラケット２１を介して取り付けられたパネル部１２と、を備えている。パネル部１２は、車幅方向外側から視て補機４０に少なくともその一部を重複した閉状態と車幅方向外側から視て補機４０に重複しない開状態とに移動可能であり、閉状態において検出器２０が車両の側方の状態を検出可能な位置に配置される。【選択図】図１

Description

本件は、車両の側方に検出器を取り付けるための取付構造に関する。

近年、安全性を向上させる技術として、車両の側方に設けたセンサ（検出器）を用いて車両の側方に存在する他車両や自転車、歩行者などを検知して、車両のドライバーへ警報を出力したり自動で制動したりする技術が用いられている。この場合、センサは、車両の側方を検知し得るように、車両の側方に配置されるのが一般的である。
例えば、特許文献１には、車両の左右後側方の障害物を検知するために、車両の左右のサイドミラー、フェンダボディ、若しくはリアバンパー内にレーダ装置（センサ）を組み込むことが記載されている。

特開2013-2954号公報

しかしながら、トラックなどの車両では、車両の側方に補機など様々な部品を搭載しており、車両の側方にセンサを配置するためのレイアウトが制限されることがある。
そこで、レイアウトの制約を受けずに車両の側方にセンサを配置する方策として、車両の側方に搭載された補機にセンサを取り付けることが考えられる。この場合、例えば整備や点検で補機を取り外す場合、補機を取り外す前にセンサを取り外す必要がある。そのため、補機の整備性が損なわれるおそれがある。

本件は、上記のような課題に鑑み創案されたものであり、補機の整備性を損なうことなく、補機に対して検出器を取り付けることができる検出器の取付構造を提供することを目的の一つとする。

本件は、上記の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の態様又は適用例として実現できる。
（１）適用例に係る取付構造は、車両の側方の状態を検出する検出器の取付構造である。この取付構造は、前記車両のフレームに支持され、前記フレームから車幅方向外側へ延出する形状をなし補機が搭載される取付部材と、前記取付部材において前記車幅方向外側に位置する端部に配設されるとともに前記取付部材に対し開閉機構を介して開閉自在に連結され、前記検出器が直接又はブラケットを介して間接的に取り付けられたパネル部と、を備えている。前記パネル部は、前記車幅方向外側から視て前記補機に少なくともその一部を重複した閉状態と前記車幅方向外側から視て前記補機に重複しない開状態とに移動可能であり、前記閉状態において前記検出器が前記車両の側方の状態を検出可能な位置に配置される。

適用例に係る検出器の取付構造によれば、パネル部が車幅方向外側から視て補機に少なくともその一部を重複した閉状態では、検出器は車両の側方の状態を検出可能な位置に配置される。この状態で検出器は補機の車幅方向の外側に配置される。一方、パネル部が車幅方向外側から視て補機に重複しない開状態では、取付部材に搭載された補機に対し車幅方向外側からアクセスすることができる。
そのため、パネル部を閉状態から開状態へ開くだけで、取付部材から補機を取り外すことが可能な状態になる。よって、適用例に係る検出器の取付構造によれば、補機の車幅方向の外側に検出器を取り付ける構造において、例えば整備や点検で補機を取り外す際に、検出器を取り外すことなく補機を取り外すことができる。

適用例に係る検出器の取付構造によれば、補機の整備性を損なうことなく、補機が搭載される取付部材のパネル部に対し検出器を取り付けることができる。

本実施形態による適用例に係る検出器の取付構造を車両の後方から視た説明図である。 図１の検出器の取付構造を車両の上方から視た説明図である。

図面を参照して、本件の適用例に係る検出器の取付構造について説明する。以下の適用例はあくまでも例示に過ぎず、この適用例で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。下記の適用例の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。また、下記の適用例の各構成は、必要に応じて取捨選択でき、あるいは公知技術に含まれる各種構成と適宜組み合わせられる。

図中、Ｘ方向は車両の前後方向に対応し、Ｙ方向は車両の車幅方向に対応し、Ｚ方向は、車両の上下方向に対応する。前後方向は、車両の前進方向を「前」とし、「後」とはその反対方向である。車幅方向は左右方向に対応している。左右方向は、前方を基準に定める。また、本明細書で「側方」は車両に対し車幅方向の一側または他側に対応する。

［１．構成］
図１は、実施形態にかかる検出器の取付構造１０（以下「取付構造１０」）を車両の後方から視た説明図であり、図２は図１の取付構造１０を車両の上方から視た説明図である。なお、図１及び図２で取付構造１０は一部を誇張および簡略化されて描かれている。
取付構造１０は、図示しない車両の側方を検知するためのセンサ２０（検出器）を車両の側方に取り付けるために設けられている。センサ２０は、車両の側方に配置され、車両の側方の状況をモニタするシステム（ブラインドスポットアシスト、ＢＳＡ）に用いる検出器である。このシステムでは、車両の側方に存在する他車両や自転車、歩行者など検知して、車両のドライバーへ警報を出力したり自動で制動したりすることができる。
センサ２０の具体例としては、ミリ波レーダ装置や、カメラなど車両の側方の状況を検知し得る周知の検出器を挙げることができる。

取付構造１０が搭載される車両として、トラックを挙げることができる。本実施形態では、取付構造１０が車両の左側（幅方向の一側）のサイドフレーム３０に取り付けられる構成を例示する。サイドフレーム３０は、車両の前後方向に延設された左右一対の骨格部材であり、例えば断面コ字状に形成される。

図１及び図２に示す取付構造１０には、車両の補機４０（図１では破線で示す）を搭載するための取付部材１１と、この補機４０に対しセンサ２０を取り付けるためのブラケット２１とが設けられている。
補機４０は、車両に搭載された補機のうち車両の側方に配置されたものである。補機４０の一例として、立方体状をなす１２Ｖの低電圧のバッテリー（補機バッテリ）を挙げることができる。

取付部材１１は、サイドフレーム３０に取り付けられている。図１及び図２に示すように取付部材１１は、サイドフレーム３０に対し車幅方向外側へ延出する形状をなし、補機４０をサイドフレーム３０に対し車幅方向外側で支持している。補機４０は、取付部材１１により、サイドフレーム３０よりも車両の左側（側方）に配置される。
取付部材１１は、補機４０を搭載し得る形状に形成されている。図１及び図２の取付部材１１は、立方体状をなす補機４０（補機用バッテリ）の底面と前方および後方の各側面との三面を覆うケース体（バッテリボックス）として構成されている。

取付部材１１において車幅方向外側に位置する端面（端部）１１Ａには、パネル部１２が配設されている。パネル部１２は、センサ２０用のブラケット２１を取付部材１１に取り付けるための取り付け面部である。
このパネル部１２は、取付部材１１に対しヒンジ部１３を介して開閉自在に連結されている。

本実施形態のパネル部１２は、取付部材１１における車幅方向外側の下方端縁１１Ｂから立ち上がり、車両の前後方向および上下方向に延在する面部をなす。
具体的には、図１及び図２のパネル部１２は、取付部材１１における車幅方向外側の端面１１Ａの全面を覆う面部として形成され、車幅方向外側から視て補機４０に重複する。このパネル部１２は、補機４０を車幅方向外側から覆うリッド部材としても機能している。

ヒンジ部１３は、取付部材１１に対しパネル部１２を開閉自在に支持する開閉機構である。本実施形態のヒンジ部１３は、取付部材１１の車幅方向外側の下方端縁１１Ｂとパネル部１２の下方端縁１２Ａとを連結している。このヒンジ部１３の回転軸は、車両の前後方向に延在している。
パネル部１２は、ヒンジ部１３を中心に幅方向及び上下方向の双方のそれぞれに沿うように開閉（回動）自在に取り付けられている。パネル部１２は、ヒンジ部１３を中心に回動することで、図１中実線で示す閉状態と図１中想像線で示す開状態とに移動可能である。

ブラケット２１は、パネル部１２において車幅方向外側を向いた面に取り付けられている。具体的には、ブラケット２１は、例えばボルト及びナットを用いてパネル部１２に取り付けられており、パネル部１２から車幅方向外側へ延出する形状をなす。
このブラケット２１において車幅方向外側の先端部にセンサ２０が取り付けられている。上記のようにパネル部１２が補機４０に対し車幅方向外側に配置されるため、センサ２０は、補機４０に対し車幅方向外側に支持されたものと言える。
ブラケット２１における車幅方向の寸法は、車幅方向外側においてセンサ２０が配置される位置を考慮して適宜に設定されてよい。

［２．作用及び効果］
本実施形態の取付構造１０におけるパネル部１２の開閉について説明する。
図１中実線で示す閉状態では、パネル部１２は、取付部材１１における車幅方向外側の端面１１Ａに沿って立設された状態をなす。この閉状態でパネル部１２は、上記のように、車幅方向外側から視て補機４０に重複している。言い換えれば、補機４０は、車幅方向外側から視てパネル部１２で覆われている。
閉状態では、ブラケット２１及びセンサ２０は取付部材１１に対し車幅方向外側へ延出され、センサ２０は車両の側方の状況を検出可能な位置に配置される。すなわち、取付構造１０によれば、パネル部１２が閉状態であるとき、補機４０の車幅方向の外側にセンサ２０が取り付けられる。

図１中想像線で示す開状態は、上記の閉状態からパネル部１２を車幅方向の外側へ開いた（略９０°以上回転させた）状態である。
開状態でパネル部１２は、車幅方向外側から視て補機４０に重複していない。言い換えれば、開状態において補機４０は、車幅方向外側から視てパネル部１２で覆われていない。そのため、例えば補機４０の整備・点検に際し、整備・点検を行うユーザは、取付部材１１に搭載された補機４０に対し車幅方向外側からアクセス可能である。開状態では、取付部材１１から補機４０を取り外すことが可能である。

上述した取付構造１０では、補機４０を搭載した取付部材１１に対しパネル部１２（及びブラケット２１）を介してセンサ２０が取り付けられ、このパネル部１２が閉状態及び開状態に開閉自在に設けられている。そのため、パネル部１２を閉状態から開状態へ開くだけで、取付部材１１から補機４０を取り外すことが可能な状態になる。よって、例えば整備や点検で補機４０を取り外す場合、センサ２０を取り外すことなく、補機４０を取り外すことができる。
このように、上述した取付構造１０によれば、補機４０の整備性を損なうことなく、補機４０に対し車幅方向外側にセンサ２０を取り付けることができる。言い換えれば、取付構造１０によれば、補機４０に対し車幅方向外側にセンサ２０を取り付ける構造であっても、補機４０の整備性が損なわれない。

上述した取付構造１０では、取付部材１１が補機４０の底面と前後側面との三面を覆うので飛び石の衝突などに対する補機４０の保護性が向上する。また、閉状態をなすパネル部１２が補機４０を車幅方向外側から覆うので、取付部材１１から補機４０が脱落することを防止することができる。
上述した取付構造１０は、サイドフレーム３０に支持された取付部材１１のパネル部１２に対してセンサ２０用のブラケット２１を取り付ける構造である。そのため、上述した取付構造１０は、サイドフレーム３０に直接センサ用のブラケットを取り付ける構造に比べて、ブラケット２１の車幅方向の寸法を短くすることができる。そのため、サイドフレーム３０に直接センサ用のブラケットを取り付ける構造に比べてブラケット２１の強度や耐振動性を確保しやすい。

また、上述した取付構造１０は、比較的強固な補機バッテリ（補機４０）用の取付部材１１にセンサ２０用のブラケット２１を取り付け得る構造である。そのため、上述した取付構造１０は、サイドフレーム３０に直接センサ用のブラケットを取り付ける構造に比べてブラケット２１の強度や耐振動性を確保しやすい。
加えて、補機バッテリはどのような車両であっても搭載されているため、補機バッテリ用の取付部材１１のパネル部１２に対してセンサ２０（及びブラケット２１）を取り付ける構造は、センサ２０（及びブラケット２１）を取り付ける場所を確実に確保し得るという点で有利である。

［３．その他］
上記の適用例では、ブラケット２１を介してセンサ２０をパネル部１２に取り付ける構成例を挙げたが、センサ２０がパネル部１２に直接取り付けられた構造であってもよい。この場合も、上記の適用例と同様の作用、効果を奏することができる。
補機４０は、補機バッテリに限らず、任意の機器又は部品であってよい。
パネル部１２は、取付部材１１における車幅方向外側の端面１１Ａの全面を覆う面部に限らず、例えば端面１１Ａの一部を覆う帯状の面部のように、端面１１Ａの一部を覆う形状であってもよい。この場合、閉状態でパネル部１２は、車幅方向外側から視て補機４０に少なくともその一部を重複したものとなる。

本発明の取付構造１０が適用される車両は、トラックに限らずバスその他どのような種類の車両でもよい。
また、取付構造１０が適用される車両は、駆動源としてエンジンを備える車両や、駆動源として電動モータを備える電動車両、駆動源としてエンジンと電動モータとを備えるハイブリッド車両であってもよい。この場合も、上記の適用例と同様の作用、効果を奏することができる。

１０ ：取付構造（検出器の取付構造）
１１ ：取付部材
１１Ａ ：端面
１１Ｂ ：下方端縁
１２ ：パネル部
１２Ａ ：下方端縁
１３ ：ヒンジ部
２０ ：センサ（検出器）
２１ ：ブラケット
３０ ：サイドフレーム（フレーム）
４０ ：補機

Claims (1)

1. 車両の側方の状態を検出する検出器の取付構造であって、
   前記車両のフレームに支持され、前記フレームから車幅方向外側へ延出する形状をなし補機が搭載される取付部材と、
   前記取付部材において前記車幅方向外側に位置する端部に配設されるとともに前記取付部材に対し開閉機構を介して開閉自在に連結され、前記検出器が直接又はブラケットを介して間接的に取り付けられたパネル部と、を備え、
   前記パネル部は、前記車幅方向外側から視て前記補機に少なくともその一部を重複した閉状態と前記車幅方向外側から視て前記補機に重複しない開状態とに移動可能であり、前記閉状態において前記検出器が前記車両の側方の状態を検出可能な位置に配置される
   ことを特徴とする検出器の取付構造。

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