JP2023077850A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】異音の発生を防止したリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】本開示のリクライニング装置は、シートクッションに取り付けられる第１のアームと、シートバックに取り付けられ第１のアームに対して回動可能に支持される第２のアームと、シートバックを前方に付勢するために、シートバックが後傾位置と前傾位置との間を移動する間、一端が第２のアームに係合する第１の付勢部材と、シートバックが前傾位置と前傾位置から後傾位置の間の所定の位置との間を移動する間にシートバックを第１の付勢部材の付勢力よりも小さな付勢力で後方に付勢するために、シートバックが前傾位置と所定の位置との間を移動する間、一端が第２のアームに係合する第２の付勢部材と、シートバックが所定の位置と後傾位置との間を移動する間、第２の付勢部材の一端に係合する係合部材と、を含む。
【選択図】図３

Description

本開示は、シートのリクライニング装置に関する。

車両用シート等のシートバックを前後方向に傾動させるリクライニング装置が知られている。例えば、下記特許文献１には、シートバックを前方に付勢するリターンスプリングに加えて、シートバックが所定の位置から前傾する時にシートバックのアームにその外方端が係合することでシートバックを後方に付勢するブレーキスプリングを用いることにより、シートバックの前傾速度を調整しているものが記載されている。

実開昭６３－１４２１４０号公報

しかしながら、上記特許文献１のもののように、シートバックがその可動域のうちの一部にある場合にのみブレーキスプリングの外方端をアームに係合させる構造とすると、ブレーキスプリングの外方端が係合されていない状態が発生する。このように、ばねの一端が非係合状態であると、当該一端とアームの係合時や他の外的要因によりばねに予期しない振動等が発生し、異音が発生する場合がある。

本開示は、上述の課題を考慮して、異音の発生を防止したリクライニング装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本開示の第１の態様に係るリクライニング装置は、シートクッションに取り付けられる第１のアームと、シートバックに取り付けられ、前記第１のアームに対して回動可能に支持される第２のアームと、前記シートバックを前方に付勢するために、前記シートバックが前記シートバックを前記シートクッションに対して後傾させた後傾位置と前記シートクッションに対して前傾させた前傾位置との間を移動する間、一端が前記第２のアームに係合する第１の付勢部材と、前記シートバックが前記前傾位置と前記前傾位置から前記後傾位置の間の所定の位置との間を移動する間に前記シートバックを前記第１の付勢部材の付勢力よりも小さな付勢力で後方に付勢するために、前記シートバックが前記前傾位置と前記所定の位置との間を移動する間、一端が前記第２のアームに係合する第２の付勢部材と、前記シートバックが前記所定の位置と前記後傾位置との間を移動する間、前記第２の付勢部材の前記一端に係合する係合部材と、を含むものである。

このようなリクライニング装置においては、第２の付勢部材の一端が第２のアームと係合部材のいずれかに常に係合されるため、第２の付勢部材の一端が係合していない状態が生じないものとすることができる。

本開示の第２の態様に係るリクライニング装置は、上記本開示の第１の態様に係るリクライニング装置において、前記第１の付勢部材の他端、前記第２の付勢部材の他端及び前記係合部材の一端は、前記第１のアームに固定された取付部材に取り付けられる。

このようなリクライニング装置においては、各付勢部材と係合部材とを単一の部材に取り付けることで、各部材の位置合わせを容易に行うことができる。

本開示のリクライニング装置によれば、第１及び第２の付勢部材の一端が、シートバックの位置に関わらず常に係合された状態となるため、異音の発生を防止したリクライニング装置を提供することができるようになる。

本開示の一実施の形態に係るリクライニング装置の一例をシートに採用した状態を示す一側面図である。 図１に示すリクライニング装置の要部斜視図である。 図２に示すリクライニング装置の分解斜視図である。 図２に示すリクライニング装置の第２の係合ブラケットの取付構造を示す図である。 本開示の一実施の形態に係るリクライニング装置の第２の係合ブラケットの変形例を説明するための説明図である。 シートバックの動作位置とトルク及び角速度の関係を示した図である。 図２に示すリクライニング装置の動作状態を示す図である。

以下、図面を参照して本開示を実施するための実施の形態について説明する。なお、以下では本開示の目的を達成するための説明に必要な範囲を模式的に示し、本開示の該当部分の説明に必要な範囲を主に説明することとし、説明を省略する箇所については公知技術によるものとする。また、図面において互いに同一又は相当する部材には同一あるいは類似の符号を付し、重複した説明は省略する。

図１は、本開示の一実施の形態に係るリクライニング装置の一例をシートに採用した状態を示す一側面図である。本実施の形態に係るリクライニング装置１０は、図１に示すように、車両用シート、特に乗用車前席のシートのようなシート１に適用することができる。このシート１は少なくとも、着座者が座る座面を構成し着座者の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、背もたれ部分を構成し着座者の背部を支持するシートバック３とを含む。シートバック３は、シートクッション２に対して回転軸４を介して回転自在に連結されていてよい。これにより、シートバック３は、前方に回動した位置であって、シートクッション２の上面とシートバック３の前面とが最も近接する位置である前傾位置（「最前傾位置」ともいう）と、後方に回動した位置であって、シートクッション２の上面とシートバック３の前面とが最も離れた位置である後傾位置（「最後傾位置」ともいう）との間で回動可能となっている。本実施の形態に係るリクライニング装置１０は、上述のシートバック３の回動動作を実現するための機構であってよい。なお、図１においては、リクライニング装置１０以外の構成要素は点線で示されているかあるいは省略されている。また図１に矢印で示すＸ方向はシート１の左右方向（幅方向）を示し、同様にＹ方向はシート１の前後方向を示し、Ｚ方向はシート１の上下方向を示している。

図２は、図１に示すリクライニング装置の要部斜視図である。また、図３は、図２に示すリクライニング装置の分解斜視図である。本実施の形態に係るリクライニング装置１０は、図１乃至図３に示すように、シートクッション２に取り付けられる第１のアームの一例としてのロアアーム２０と、シートバック３に取り付けられる第２のアームの一例としてのアッパアーム３０と、ロアアーム２０とアッパアーム３０との連結部分の付近に配設された第１及び第２の付勢ばね（第１及び第２の付勢部材に対応）４０、５０とを含む。

ロアアーム２０は、シートクッション２に直接あるいは間接的に取り付けられた、扁平な金属板で構成されていてよい。このロアアーム２０はシートクッション２の一部、例えば図示しないシートクッションフレームのサイドフレームに取り付けることができ、当該取り付けには、周知の取付構造、例えばビスによる固定を採用することができる。ロアアーム２０の略中央部には、回転軸４が挿入可能な貫通穴が形成されていてよい。また、このロアアーム２０のアッパアーム３０と対向する面の反対側の面には、後述する第１及び第２の付勢ばね４０、５０の一端を支持する掛止ブラケット（取付部材に対応）２１が固定されているとよい。この掛止ブラケット２１の具体的な構造については後述する。なお、本実施の形態においては、第１のアームとしてロアアーム２０を例示しているが、第１のアームは、シートクッション２に取り付けられる部材であればロアアーム２０に限定されず、例えばシートクッションフレームの一部（例えば上述のサイドフレーム）等であってもよい。

アッパアーム３０は、シートバック３に直接あるいは間接的に取り付けられた、シートバック３の側面に沿って長尺な金属板で構成されていてよい。このアッパアーム３０はシートバック３の一部、例えば図示しないシートバックフレームのサイドフレームに取り付けることができ、当該取り付けには、上述したロアアーム２０と同様に、周知の取付構造、例えばビスによる固定を採用することができる。アッパアーム３０の基端側の一面には、回転軸４が挿入可能な貫通穴が形成されていてよく、回転軸４が挿入されることにより、アッパアーム３０はロアアーム２０に対して回転軸４を中心に回動可能となる。なお、本実施の形態においては、第２のアームとしてアッパアーム３０を例示しているが、第２のアームは、シートバック３に取り付けられる部材であればアッパアーム３０に限定されず、例えばシートバックフレームの一部（例えば上述のサイドフレーム）等であってもよい。

このアッパアーム３０のロアアーム２０に対向する側の面の一部、より具体的にはアッパアーム３０の長尺方向の中間位置には、第１及び第２の付勢ばね４０、５０に係合可能な第１の係合ブラケット３１が固定されているとよい。この第１の係合ブラケット３１は、図３に示すように、アッパアーム３０に固定される固定片３２と、固定片３２の一端からシート１の外側（左）方向（図２の－Ｘ方向）へ、アッパアーム３０の一面から立設するように延びる係合片３３とを有していてよい。係合片３３は、第１及び第２の付勢ばね４０、５０の一端が係合可能なものであり、具体的には、係合片３３の前後方向に位置する両辺が、第１及び第２の付勢ばね４０、５０の一端に係合する第１及び第２の係合部３４、３５として機能し得る。この第１の係合ブラケット３１は、固定片３２と係合片３３とが互いに交差するように連結しており、前後方向から見て実質的にＬ字状の金属片として構成されている。

また、ロアアーム２０のアッパアーム３０に対向する面には、アッパアーム３０及びシートバック３の回動を許可し、あるいはその回動をロックするための周知のリクライナ５が固定されていてよい。このリクライナ５としては、例えば、そのアッパアーム３０側の面に図示しない突起が形成されており、この突起が、アッパアーム３０の回転軸４が挿入される貫通穴の周囲に設けられた凹部（図示省略）に噛合うことで、アッパアーム３０及びシートバック３の回動を制御するものであってよい。このリクライナ５としては、手動式のものあるいは電動式のものを採用することができる。さらに、リクライニング装置１０において、リクライナ５が例えば手動式のものの場合には図示しない操作レバー等がさらに含まれていてよく、電動式のものの場合には図示しない駆動源やアクチュエータ等がさらに含まれていてよい。

第１及び第２の付勢ばね４０、５０は、その付勢力によりシートバック３をシートクッション２に対して前後方向に動作させるものである。本実施の形態においては、第１及び第２の付勢ばね４０、５０に、長尺な帯状の金属部材を巻回して形成されるスパイラルスプリングを採用している。これら第１及び第２の付勢ばね４０、５０は、いずれもスパイラルスプリングで構成することができるが、その付勢力は、第１の付勢ばね４０の付勢力よりも第２の付勢ばね５０の付勢力の方が小さくなるよう調整される。そして、スパイラルスプリングで構成された第１及び第２の付勢ばね４０、５０は、その中心部に形成される空間に回転軸４が位置するよう、互いに並列に、ロアアーム２０の一面に沿って配設することができる。

第１の付勢ばね４０は、シートバック３を前方（前倒方向）に付勢するよう機能するばね体である。この第１の付勢ばね４０は、その円周方向外側に位置し鉤状に湾曲した第１の外方端（第１の付勢ばねの一端の一例）４１と、円周方向内側に位置し鉤状に湾曲した第１の内方端（第１の付勢ばねの他端の一例）４２と、第１の外方端４１と第１の内方端４２とをつなぐ第１の巻回部４３とを含むスパイラルスプリングで構成することができる。このうち、第１の内方端４２は、ロアアーム２０の任意の位置、例えば掛止ブラケット２１に掛け止められていてよい。また、第１の外方端４１は、アッパアーム３０の任意の位置、例えば第１の係合ブラケット３１の係合片３３の第１の係合部３４に係合されていてよい。この第１の外方端４１は、シートバック３がその可動域のどの位置にあっても常にシートバック３を前方に付勢することができるように付勢力等が調整された状態で、係合片３３の第１の係合部３４に係合しているとよい。

第２の付勢ばね５０は、シートバック３を後方に付勢するよう機能するばね体である。この第２の付勢ばね５０は、第１の付勢ばね４０と同様に、その円周方向外側に位置し鉤状に湾曲した第２の外方端（第２の付勢ばねの一端の一例）５１と、円周方向内側に位置し鉤状に湾曲した第２の内方端（第２の付勢ばねの他端の一例）５２と、第２の外方端５１と第２の内方端５２とをつなぐ第２の巻回部５３とを含むスパイラルスプリングで構成することができる。このうち、第２の内方端５２は、ロアアーム２０の任意の位置、例えば掛止ブラケット２１に掛け止められていてよい。また、第２の外方端５１は、アッパアーム３０の任意の位置、例えば第１の係合ブラケット３１の係合片３３の第２の係合部３５に係合可能であるが、この第２の外方端５１と第２の係合部３５とは、シートバック３が前傾位置から前傾位置と後傾位置の間の所定の位置までの間を移動する間にのみ係合するものである。換言すれば、この第２の外方端５１と第２の係合部３５とは、シートバック３が所定の位置から後傾位置までの間を移動する間には係合しない。また、第２の付勢ばね５０は、後述する第２の係合ブラケット６０にその第２の外方端５１が係合するよう、第１の付勢ばね４０の外側（左）に、第１の付勢ばね４０に沿って並列に配置されている。

この第２の付勢ばね５０は、シートバック３が例えば後傾位置にある状態から第１の付勢ばね４０の作用により前方に付勢されて移動する際、シートバック３が所定の位置を通過するタイミングでシートバック３に対する後方への付勢が開始され、その回動速度（角速度）の減速が開始されるように機能する。上述の所定の位置とは、シートバック３の可動域において、第１及び第２の付勢ばね４０、５０によりシートバック３が付勢される領域と第１の付勢ばね４０のみによりシートバック３が付勢される領域とが切り替わる位置であるといえる。したがって、以降は当該所定の位置を「第２の付勢ばね作動切替位置」ともいう。なお、上述した通り、第２の付勢ばね４０の付勢力は第１の付勢ばね４０の付勢力よりも小さく設定されているため、第２の付勢ばね５０の作用によりシートバック３の前方への移動が停止する、あるいは後方への移動に切り替わることはない。

第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１は、上述の通り、シートバック３が第２の付勢ばね作動切替位置から後傾位置までの間を移動する間には係合片３３とは係合しない。他方、第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１が係合していない状態が生じると、上述した異音の発生の原因となり得る。そこで、本開示のリクライニング装置１０においては、さらに第２の係合ブラケット（係合部材に対応）６０を含む構成を採用している。

図４は、図２に示すリクライニング装置の第２の係合ブラケット６０の取付構造を示す図であって、図４（Ａ）は、図２に示すリクライニング装置１０のうち掛止ブラケット２１と第２の係合ブラケット６０のみを拡大して示した斜視図であり、図４（Ｂ）は、図４（Ａ）に示すＡ－Ａ線に沿って切断した状態を示す断面図である。本実施の形態に係る第２の係合ブラケット６０は、図４に示すように、掛止ブラケット２１に取り付けられる。この掛止ブラケット２１は、図４に示すように、ロアアーム２０の一面に固定される固定片２２と、固定片２２の上方端部からシート１の外側（左）方向（図２の－Ｘ方向）へ、ロアアーム２０の一面から立設するように延びる掛止片２３とを有していてよい。固定片２２の略中央部には、回転軸４が挿入可能な貫通穴が形成されていてよい。掛止片２３は、少なくともその前方に位置する辺に窪みが形成されていてよく、この窪みが第１の内方端４２を掛止する第１の掛止部２４として機能する。また、この掛止片２３の上面には、掛止片２３を上下方向に貫通する挿入穴２６が設けられていてよく、この挿入穴２６の内壁のうち前方に位置する一辺が第２の内方端５２を掛止する第２の掛止部２５として機能する。さらに、この挿入穴２６は、後述する第２の係合ブラケット６０の固定端６１が挿入され固定され得る。

上述したように、本実施の形態に係るリクライニング装置１０においては、第１及び第２の掛止部２４、２５の掛け止め位置と、第２の係合ブラケット６０の固定端６１の固定位置とが、いずれも掛止ブラケット２１に設定される。このように、第１及び第２の付勢ばね４０、５０と第２の係合ブラケット６０の固定箇所を１つの部材に集約させると、相対的な位置決めが容易に行えるようになる。これにより、リクライニング装置１０の組み立て段階等で各付勢ばね４０、５０及び第２の係合ブラケット６０に位置ズレが生じにくく、リクライニング装置１０製造時のバラツキを抑えることができ、製造歩留まりが向上する。なお、上述した第１及び第２の掛止部２４、２５の掛け止め位置及び第２の係合ブラケット６０の固定端６１の固定位置は、上述のものに限定されない。したがって、例えば、これらをロアアーム２０の他の位置に固定してもよい。

第２の係合ブラケット６０は、シートバック３が第２の付勢ばね作動切替位置と後傾位置との間を移動するときに、第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１に係合するものである。この第２の係合ブラケット６０の具体的な構造としては、左右方向に延在しロアアーム２０の任意の位置、例えば掛止ブラケット２１に固定される固定端６１と、同じく左右方向に延在し第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１に係合するよう、上述した第２の付勢ばね作動切替位置に対応する位置に配設された係合端６２と、固定端６１と係合端６２とを連結する湾曲部６３とを含む、金属材料で構成することができる。

第２の係合ブラケット６０の固定端６１は、ロアアーム２０の第１及び第２の付勢ばね４０、５０の中央位置、詳しくは第１及び第２の巻回部４３、５３の内方位置に取り付けられるものであってよい。詳しくは、この固定端６１は、図４に示すように、掛止ブラケット２１の掛止片２３に設けられた挿入穴２６に上方から挿入され、固定されていてよい。この固定方法としては、固定端６１と掛止片２３との接触箇所の１乃至複数を接合箇所ＢＰとし、当該接合箇所ＢＰを例えば溶接することにより固定することができる。接合箇所ＢＰの位置や数は任意に変更可能であるが、例えば図４（Ｂ）に示すように、固定端６１の先端が掛止片２３に接触する位置と、掛止片２３の先端が固定端６１に接触する位置の２箇所に設定することができる。

第２の係合ブラケット６０の係合端６２は、その一端、より具体的には係合端６２の前方に位置する端面が、上述した第２の付勢ばね作動切替位置に対応する係合位置ＥＰ（図５（Ａ）等参照）に位置合わせされることで、第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１に係合可能となっていてよい。具体的には、左右方向に延在する係合端６２は、その上下方向位置が、第１及び第２の巻回部４３、５３と、第１の係合ブラケット３１の係合片３３との間に設定され、且つ左右方向における湾曲部６３に連結されていない側（図２中の＋Ｘ方向）の端部位置が、第２の外方端５１の左右方向位置と、第１の外方端４１の左右方向位置の間に設定されているとよい。これにより、係合端６２は第２の外方端４１にのみ接触、係合し、他の部材とはシートバック３の位置に関わらず接触しない。なお、本実施の形態においては、係合端６２の上下方向位置が、第１及び第２の巻回部４３、５３と第１の係合ブラケット３１の係合片３３との間に設定されたものを例示しているが、本開示はこれに限定されず、例えば係合端６２と係合片３３の上下方向位置が逆に設定されていてもよい。

第２の係合ブラケット６０の湾曲部６３は、固定端６１と係合端６２とを連結するものであってよい。詳しくは、固定端６１と係合端６２との間に位置する第１及び第２の巻回部４３、５３を迂回するように湾曲されて構成されていてよい。この湾曲部６３を含む第２の係合ブラケット６０は、前後方向からみると第１及び第２の巻回部４３、５３に沿った略コの字形状となっていてよい。第２の係合ブラケット６０をこのように形成することで、第２の係合ブラケット６０の専有面積が小さく抑えられている。

第２の係合ブラケット６０の係合端６２は、上述した第２の付勢ばね作動切替位置に合わせて位置決めされるため、結果として、第２の係合ブラケット６０の係合端６２のレイアウトを調整することで、第２の付勢ばね作動切替位置を定めることができる。ここで、上述した本実施の形態においては、図１乃至図４に示すように、第２の係合ブラケット６０として、水平方向に延在する係合端６２を含むものを例示しているが、本開示のリクライニング装置に採用可能な第２の係合ブラケットの形状は、これに限定されない。

図５は、第２の係合ブラケットの変形例を説明するための説明図であって、図５（Ａ）は、図２に示すリクライニング装置の一側面図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示すリクライニング装置の第２の係合ブラケットを変更した一変形例を示す一側面図であり、図５（Ｃ）は、図５（Ａ）に示すリクライニング装置の第２の係合ブラケットを変更した他の変形例を示す一側面図である。図５（Ａ）乃至図５（Ｃ）には、シートバック３が上述した第２の付勢ばね作動切替位置にある状態における一側面図がそれぞれ示されている。上述した第２の係合ブラケット６０は、図５（Ａ）に示すように、湾曲部６３が上下方向に沿うように延在している。これに対し、一変形例としての第２の係合ブラケット６０Ａは、その湾曲部６３Ａが湾曲部６３に比べて後方に傾斜するようにさらに湾曲しており、他の変形例としての第２の係合ブラケット６０Ｂは、その湾曲部６３Ｂが湾曲部６３に比べて前方に傾斜するようにさらに湾曲している。

各変形例の湾曲部６３Ａ、６３Ｂが後方あるいは前方に傾斜していることに関連して、各変形例に示す第２の係合ブラケット６０Ａ、６０Ｂの係合端６２Ａ、６２Ｂは、水平線ＨＬに対して特定の角度だけ傾斜している。具体的には一変形例に係る第２の係合ブラケット６０Ａの係合端６２Ａは、水平線ＨＬに対してシート幅方向外側から見て時計方向に第１の角度θ１（例えば－１０°）だけ傾斜しており、他の変形例に係る第２の係合ブラケット６０Ｂの係合端６２Ｂは、水平線ＨＬに対してシート幅方向外側から見て反時計方向に第２の角度θ２（例えば１０°）だけ傾斜している。さらには、各変形例の湾曲部６３Ａ、６３Ｂが後方あるいは前方に傾斜していることに関連して、各係合端６２、６２Ａ、６２Ｂが第２の外方端５１に係合する位置（係合位置）もそれぞれ異なっている。具体的には一変形例に係る第２の係合ブラケット６０Ａによって定められる係合位置ＥＰ１は、第２の係合ブラケット６０によって定められる係合位置ＥＰよりも後方に位置し、他の変形例に係る第２の係合ブラケット６０Ｂによって定められる係合位置ＥＰ２は、第２の係合ブラケット６０によって定められる係合位置ＥＰよりも前方に位置する。各係合位置ＥＰ、ＥＰ１、ＥＰ２は、第２の付勢ばね作動切替位置を定めるものであるから、本実施の形態に係るリクライニング装置１０は、上述のような形状の異なる第２の係合ブラケットを選択的に用いることで、比較的容易に第２の付勢ばね作動切替位置、すなわち第２の付勢ばね５０の付勢タイミングを調整することが可能である。

図６は、シートバックの動作位置とトルク及び角速度の関係を示した図である。また、図７は、図２に示すリクライニング装置の動作状態を示す図である。以下には、図６及び図７を参酌してシートバック３が後傾位置から前傾位置まで移動するときのリクライニング装置１０の状態、及び、その時のトルク及び角速度（前傾位置への復帰速度）の変化の推移の一例を説明する。なお、図６に示すグラフは、横軸をシートバック３の倒れ角としたときのトルク値（Ｎ・ｍ）及び角速度（ｄｅｇ／ｓ）の推移の一例を実線で示している。また、図６の中段に示すシートバック倒れ角－トルク値グラフにおいて、一点鎖線で示したものは、シートバック３の自重モーメントを表しており、第１の付勢ばね４０とは逆向きのモーメントとなっている。このシートバック３の自重モーメントの値は、シートバック３が前方に移動するのに必要なトルク値の最小値に対応する。換言すれば、シートバック３に作用するトルク値がこのシートバック３の自重モーメントの値より小さくなると、リクライニング装置１０がシートバック３を前方へ移動させることができなくなる値を示している。さらに、図６の上段にはシートバック３の倒れ角に対する各付勢ばね４０、５０の作動範囲が示されている。

シートバック３が後傾位置にある状態（図７（Ａ）参照）で、リクライナ５の動作によりシートバック３のロック状態が解除されると、シートバック３は、第１の付勢ばね４０の付勢力により前方への移動が開始される。ここで、シートバック３が後傾位置にあるとき、第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１は、図７（Ａ）に示すように、第２の係合ブラケット６０の係合端６２に係合している。すなわち、第２の付勢ばね５０の付勢力はシートバック３に作用せず、加えて、第２の外方端５１が係合端６２に係合しているため、異音の発生が抑制されている状態となる。他方、シートバック３が後傾位置にあるときの第１の付勢ばね４０は、最も収縮した状態となるため、この時のシートバック３に作用するトルク値は全可動域中で最大となる。

シートバック３の移動が開始すると、シートバック３はその角速度を上昇させつつ前方へ回動する。このときのシートバック３に作用するトルク値は、第１の付勢ばね４０の伸長に伴う付勢力の低下により徐々に低下する。そして、シートバック３が第２の付勢ばね作動切替位置に達すると、図７（Ｂ）に示すように、係合片３３の第２の係合部３５が係合位置ＥＰに到達して第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１に係合することで、第２の付勢ばね５０の付勢力がシートバック３に伝達されるようになる。換言すれば、シートバック３が第２の付勢ばね作動切替位置に到達すると、第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１が係合する対象が、係合端６２から係合片３３に切り替わることで、第２の付勢ばね５０によるシートバック３の付勢が開始される。

第２の付勢ばね作動切替位置を通過したシートバック３は、引き続き第１の付勢ばね４０の付勢力によってその角速度を上昇させつつ前方へ回動し、着座者が通常利用する際のシートバック３の位置に対応する標準位置（図７（Ｃ）参照）を通過し、前傾位置（図７（Ｄ）参照）まで移動して停止する。角速度は後傾位置から前傾位置に至るまで上昇し続けるが、第２の付勢ばね作動切替位置を通過した後の角速度の上昇度合いは、第２の付勢ばね５０による付勢力が付加されることにより、第２の付勢ばね５０による付勢力が付加されない場合の角速度（図６に点線で示すもの）の上昇度合いに比べて、緩やかに上昇するよう推移する。同様に、第２の付勢ばね作動切替位置を通過したシートバック３に作用するトルク値は、第１の付勢ばね４０の付勢力の低下に伴って低下し続けるが、その低下度合いは、第２の付勢ばね５０による付勢力が第１の付勢ばね４０の付勢力とは反対方向に作用するため、第２の付勢ばね５０による付勢力が付加されない場合のトルク値（図６に点線で示すもの）の低下度合いと比べて、急峻に低下するよう推移する。

以上の通り、本実施の形態に係るリクライニング装置１０によれば、第２の付勢ばね５０を採用したことで、予め設定した第２の付勢ばね作動切替位置から前傾位置の間を移動するシートバック３の角速度及びシートバック３に作用するトルクを制御することができる。したがって、シートバック３の移動をスムーズに実現しつつ、シートクッション２上に座った着座者やシートクッション２上に置かれた荷物等にシートバック３が強い力で衝突することを回避又は抑制することができる。

また、本実施の形態に係るリクライニング装置１０の動作中は、第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１が、アッパアーム３０に連結している係合片３３、若しくはロアアーム２０に連結している係合端６２のいずれかに常に係合しており、第２の外方端５１が係合されていない状態となることによる異音の発生が抑制される。さらには、第２の付勢ばね作動切替位置（すなわち第２の外方端５１と係合端６２との係合位置ＥＰ）が第２の係合ブラケット６０によって一義的に定まるため、第２の付勢ばね作動切替位置を特定するために、第２の付勢ばね５０の自然長を考慮して第２の掛止部２５の掛け止め位置を微調整したり、第２の付勢ばね５０の自然長を調整したりする作業がほとんど不要となる。また、第２の付勢ばね５０を掛止した後に、例えば第２の付勢ばね５０の伸びあるいは縮み、あるいは第２の付勢ばね５０の第２の外方端５１の位置のバラツキに起因して、第２の付勢ばね作動切替位置がズレることがない。したがって、シートバック３の移動時のトルク及び角速度の制御を正確に行うことができる。

また、本実施の形態に係るリクライニング装置１０は、第２の付勢ばね５０がシートバック３を付勢するタイミング等を調整すれば、シートバック３の角速度及びシートバック３に作用するトルクを簡単に制御できる。これにより、シートバック３に装備品（サイドエアバッグ、角度調整付きヘッドレスト、ランバー、片口スピーカー、バックボード、バックトレー、アームレスト、ヒーター等）が付帯されることでシートバック質量に変化が生じた場合や、表皮（ファブリック、本革など）同士の擦れによって生じる摩擦の影響でシートバック３の移動速度に予期しない加減速が生じた場合でも、移動速度を比較的簡単に所望の値に調整することができる。

本開示は上述した実施の形態に限定されるものではなく、本開示の主旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することが可能である。そして、それらはすべて、本開示の技術思想に含まれるものである。

１ シート
２ シートクッション
３ シートバック
４ 回転軸
１０ リクライニング装置
２０ ロアアーム（第１のアームの一例）
２１ 掛止ブラケット（取付部材の一例）
３０ アッパアーム（第２のアームの一例）
３１ 第１の係合ブラケット
４０ 第１の付勢ばね（第１の付勢部材の一例）
４１ 第１の外方端（第１の付勢部材の一端の一例）
４２ 第１の内方端（第１の付勢部材の他端の一例）
５０ 第２の付勢ばね（第２の付勢部材の一例）
５１ 第２の外方端（第２の付勢部材の一端の一例）
５２ 第２の内方端（第２の付勢部材の他端の一例）
６０、６０Ａ、６０Ｂ 第２の係合ブラケット（係合部材の一例）
６１ 固定端
６２、６２Ａ、６２Ｂ 係合端
６３、６３Ａ、６３Ｂ 湾曲部
ＥＰ、ＥＰ１、ＥＰ２ 係合位置

Claims (2)

1. シートクッションに取り付けられる第１のアームと、
   シートバックに取り付けられ、前記第１のアームに対して回動可能に支持される第２のアームと、
   前記シートバックを前方に付勢するために、前記シートバックが前記シートバックを前記シートクッションに対して後傾させた後傾位置と前記シートクッションに対して前傾させた前傾位置との間を移動する間、その一端が前記第２のアームに係合する第１の付勢部材と、
   前記シートバックが前記前傾位置と前記前傾位置から前記後傾位置の間の所定の位置との間を移動する間に前記シートバックを前記第１の付勢部材の付勢力よりも小さな付勢力で後方に付勢するために、前記シートバックが前記前傾位置と前記所定の位置との間を移動する間、その一端が前記第２のアームに係合する第２の付勢部材と、
   前記シートバックが前記所定の位置と前記後傾位置との間を移動する間、前記第２の付勢部材の前記一端に係合する係合部材と、を備える、
   リクライニング装置。
2. 前記第１の付勢部材の他端、前記第２の付勢部材の他端及び前記係合部材の一端は、前記第１のアームに固定された取付部材に取り付けられる、
   請求項１に記載のリクライニング装置。
   

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