JP2023073634A - エアコンプレッサ - Google Patents

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Toshiro Hirayama
典之 西土
Noriyuki Nishido
智弘 蜂須賀
Toshihiro Hachisuga
恵寿 黒川
Yoshihisa Kurokawa
真輝人 寺本
Makito Teramoto
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Abstract

【課題】釘打ち工具等のエアツールに動力源としての圧縮エアを供給するためのエアコンプレッサにおいて、外気吸気部のフィルタの目詰まりを低減してメンテナンス性を高める必要がある。【解決手段】吸気部３０のクランクケースカバー３１とフィルタカバー３３との間にフィルタ３２が保持される。フィルタカバー３３の外面に防塵カバー３４が覆うように配置される。フィルタカバー３３の外周部３３ｉと防塵カバー３４の外周部３４ｆとの間の吸気口３８を経て外気が外側吸気孔３３ｄに吸気される。ラビリンス構造の外側吸気孔３３ｄを経て吸気された外気がフィルタ３２に吹き付けられる。フィルタ３２で粉塵がろ過された外気が内側吸気孔３１ｅを経てクランクケース２１内に吸気される。【選択図】図９

Description

本開示は、例えば圧縮エア駆動式の釘打ち機やエアダスタ等のエアツールに圧縮エアを供給するエアコンプレッサに関する。
特許文献１にエアコンプレッサに関する技術が開示されている。エアコンプレッサは、圧縮空気を生成するレシプロ式の圧縮機構を備える。この圧縮機構によれば、電動モータの回転出力をクランク機構によりシリンダ内でのピストンの往復動に変換することで圧縮エアが生成される。圧縮機構で生成された圧縮エアがタンクに貯留される。タンクに貯留された圧縮エアがエアツールに供給される。
圧縮エアを生成するための外気がクランク機構を収容するクランクケース内に吸気される。このため、クランクケースへの外気の吸気経路には、消音用且つ防塵用のフィルタが介装されている。特許文献１によれば、クランクケースの端部を気密に閉塞するクランクケースカバーにフィルタが装着される。クランクケースカバーに設けた複数の吸気孔がフィルタにより塞がれる。防塵フィルタはクランクケースカバーに結合したフィルタカバーにより保持される。フィルタカバーの周縁とクランクケースカバーの周縁との間の隙間を経て吸気孔に外気が吸気される。これにより吸気経路が屈折されることにより圧縮機構の動作音が外部に洩れることに起因する騒音を低減できる。
特許第５１８６７９９号公報
エアコンプレッサについては騒音対策に加えて、クランクケース内への防塵が一層図られる必要がある。特に吸気経路について防塵対策がなされることで、エアコンプレッサのメンテナンス性及び耐久性が高められる。本開示では、クランクケースへの吸気経路の防塵性をより高めることを目的とする。
本開示の１つの局面によれば、エアコンプレッサは、例えばピストンをシリンダ内で往復動させて圧縮エアを生成する圧縮機構を有する。エアコンプレッサは、例えば圧縮機構を収容するクランクケースと、クランクケースに設けられてクランクケース内に外気の導入を許容する内側吸気孔を有する。エアコンプレッサは、例えば内側吸気孔を外側から覆うフィルタと、フィルタを外側から覆い且つ外側吸気孔が形成されたフィルタカバーと、フィルタカバーを外側から覆う防塵カバーを有する。例えば防塵カバーがフィルタカバーの外側吸気孔を覆い、防塵カバーの外周部とフィルタカバーとの間に外気を導入する隙間が形成される。
従って、外気は防塵カバーの外周部とフィルタカバーとの間の隙間を経て外側吸気孔に流入される。これにより外気の吸気経路がフィルタカバーの面方向から厚み方向に屈曲されることから、外気に混じる粉塵がフィルタに直接吹き付けられることが低減される。これによりフィルタの目詰まりが低減される。
エアコンプレッサの外観斜視図である。 図１中ＩＩ矢視図である。本図は、エアコンプレッサを左斜め後方から見た斜視図である。本図は、本体カバーを取り外して圧縮機構が露出された状態を示している。 圧縮機構の横断面図である。 第１実施例に係る吸気部の斜視図である。 第１実施例に係る吸気部の分解斜視図である。 図５中ＶＩ－ＶＩ線断面矢視図であって、第１実施例に係る吸気部の縦断面図である。 図５中ＶＩＩ－ＶＩＩ線断面矢視図であって、第１実施例に係る吸気部の縦断面図である。 図５中ＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面矢視図であって、第１実施例に係る吸気部の縦断面図である。 図７中ＩＸ部拡大図である。 クランクケースカバーの斜視図である。本図は外面側から見た状態を示している。 フィルタカバーの斜視図である。本図は内面側から見た状態を示している。 フィルタカバーの斜視図である。本図は外面側から見た状態を示している。 防塵カバーの斜視図である。本図は内面側から見た状態を示している。 第２実施例に係る吸気部の斜視図である。 第２実施例に係る吸気部の縦断面図である。 第３実施例に係る吸気部の斜視図である。 第３実施例に係る吸気部の縦断面図である。 第４実施例に係る吸気部の斜視図である。 第４実施例に係る吸気部の縦断面図である。
１つ又はそれ以上の実施態様において、例えばフィルタカバーと防塵カバーの少なくとも一方から他方に向けて突出する経路屈曲部を有する。これにより、例えばフィルタカバーと防塵カバーとの間を通る空気の吸気経路がフィルタカバーの厚み方向に屈曲される。これにより、空気に混じる粉塵がフィルタに直接吹き当てられることが低減されてフィルタの目詰まりがより確実に低減される。
１つ又はそれ以上の実施態様において、例えば経路屈曲部は、フィルタカバーの外側吸気孔の周囲から防塵カバーに向けて突出する環状壁部と、防塵カバーに設けられて環状壁部が進入可能な凹部を含む。これにより、吸気経路がフィルタカバーの厚み方向に確実に屈曲される。
１つ又はそれ以上の実施態様において、例えば防塵カバーは、フィルタカバーの外周部を周方向外方から覆う外周部を有する。これにより、例えば防塵カバーの外周部とフィルタカバーの外周部の間を通る空気がフィルタカバーから防塵カバーに向けて流れる。これにより、防護カバーの外周部において、空気の吸気経路が防護カバーに向かう方向からフィルタカバーの面方向に屈曲される。
１つ又はそれ以上の実施態様において、例えば防塵カバーとフィルタカバーがクランクケースに対してねじの共締めにより結合される。これにより防塵カバーとフィルタカバーのクランクケースに対する結合構造が簡略化される。
１つ又はそれ以上の実施態様において、例えば防塵カバーは、外面に形成されかつねじの頭部が収容される凹みを有する。これにより、防塵カバーの外面からはみ出るねじの頭部のはみ出し量を小さくし、若しくは無くすことができる。
１つ又はそれ以上の実施態様において、例えばクランクケースを通過するモータ軸を具備する電動モータを有する。例えば、モータ軸が貫通するようにフィルタカバーと防塵カバーのそれぞれに挿通部が形成される。例えば、フィルタカバーの挿通部と防塵カバーの挿通部が相互に凹凸篏合されて、フィルタカバーと防塵カバーがモータ軸に対してそれぞれ同軸に位置決めされる。例えば、防塵カバーの凹みの裏側にてフィルタカバーに向けて凸部が突き出して設けられる。例えば、凸部が、フィルタカバーの位置決め凹部に挿入されて、フィルタカバーと防塵カバーがモータ軸回りに相互に位置決めされる。これにより、フィルタカバーと防塵カバーのモータ軸に対する位置決めが迅速且つ精確になされて、圧縮機構の組み付け手順が簡略化される。
１つ又はそれ以上の実施態様において、例えばフィルタカバーと防塵カバーの間に第２フィルタが介装される。これにより、フィルタの目詰まりがより一層確実に低減されるとともに、圧縮機構がより静音化される。
１つ又はそれ以上の実施態様において、外側吸気孔の深さは外側吸気孔の孔径よりも大きい。これにより、クランクケース内の音漏れが抑制されて圧縮機構の静音化が図られる。
図１，２に示すようにエアコンプレッサ１は、前後に長い２つの円柱体形のタンク２を備えている。生成された圧縮エアが２つのタンク２に貯蔵される。２つのタンク２の前後には合計４箇所の脚部３が設けられている。各脚部３には、防振性の高いゴム素材が用いられている。各脚部３にはサイドプロテクタ３ａが並設されている。２つのタンク２の前部間に、排水用のドレンコック２ａが設けられている。２つのタンク２の上部間は基台部４で相互に結合されている。基台部４の上面に圧縮機構１０が搭載されている。基台部４の前方と後方において、持ち運び用のハンドル部５が２つのタンク２の上部間に跨って取り付けられている。図１は本体カバー６で圧縮機構１０が覆われた状態を示している。
本体カバー６の前面には、高圧用の吐出口７と低圧用の吐出口８がそれぞれ左右に２口ずつ配置されている。高圧用の吐出口７からは、例えば２．５ＭＰａの圧縮エアが供給される。低圧用の吐出口８からは、例えば１ＭＰａの圧縮エアが供給される。吐出口７，８の上方には、それぞれ吐出圧を設定するための調整ダイヤル７ａ，８ａが設けられている。本体カバー６の前部上面には、各種の表示部を含む主として起動操作用の操作部９が設けられている。
図２に示すように本体カバー６を取り外すと圧縮機構１０が露出される。図２，３に示すように圧縮機構１０は、円筒形のクランクケース２１の前部に第１圧縮部１１を有し、後部に第２圧縮部１２を有する。第１圧縮部１１と第２圧縮部１２との間においてクランクケース２１の右側部に電動モータ２２が支持されている。クランクケース２１は基台部４上に固定されている。
電動モータ２２には、比較的大きな起動トルクが得られるブラシレスモータが用いられている。電動モータ２２は、円環形の回転子２２ａと、回転子２２ａの内周側に位置する同じく円環形の固定子２２ｂを有する。固定子２２ｂは、クランクケース２１の右側部に固定されている。回転子２２ａの中心にモータ軸２５が結合されている。モータ軸２５の右端部には放熱ファン２３が結合されている。放熱ファン２３の回転により、電動モータ２２で発生する熱が放熱されて電動モータ２２の冷却がなされる。モータ軸２５は固定子２２ｂの中心を経て左方へ延在されている。モータ軸２５は、右側の軸受２５ａと左側の軸受２５ｂを介してクランクケース２１の右側部と左側部間に跨った状態で回転可能に支持されている。モータ軸２５の左端部側は、吸気部３０を経て右方へ突き出されている。モータ軸２５の右端部には吸気ファン２４が取り付けられている。吸気ファン２４の回転により、吸気部３０に外気が吹き付けられる。
円筒形のクランクケース２１の前部に第１圧縮部１１の第１シリンダ１１ａが結合されている。クランクケース２１の後部に第２圧縮部１２の第２シリンダ１２ａが結合されている。クランクケース２１内は外気に連通されている。
第１シリンダ１１ａ内に第１ピストン１１ｂが前後に往復動可能に収容されている。第１シリンダ１１ａはクランクケース２１の前部から前方へ延在されている。第１ピストン１１ｂは第１ロッド１１ｃを介してモータ軸２５の第１クランク部２６に結合されている。
第２シリンダ１２ａ内に第２ピストン１２ｂが前後に往復動可能に収容されている。第２シリンダ１２ａはクランクケース２１の後部から後方へ延在されている。第２ピストン１２ｂは第２ロッド１２ｃを介してモータ軸２５の第２クランク部２７に結合されている。
第１クランク部２６と第２クランク部２７は、モータ軸２５の軸線回りの同じ位置で同じ方向に偏心している。このため、モータ軸２５の１回転により第１圧縮部１１と第２圧縮部１２の一方の圧縮工程と他方の吸気工程が同時になされる。第１圧縮部１１において第１ピストン１１ｂが前方へ移動する圧縮工程では、第２圧縮部１２において第２ピストン１２ｂが前方へ移動して吸気工程がなされる。第１圧縮部１１において第１ピストン１１ｂが後方へ移動する吸気工程では、第２圧縮部１２において第２ピストン１２ｂが後方へ移動して圧縮工程がなされる。
第１シリンダ１１ａの第１圧縮室１１ｄと第２シリンダ１２ａの第２圧縮室１２ｄは供給管１３を介して連通されている。供給管１３の上流側は、補助逆止弁１１ｅを介して第１圧縮室１１ｄに接続されている。補助逆止弁１１ｅにより供給管１３から第１圧縮室１１ｄへの圧縮エアの逆流が阻止される。供給管１３の下流側は、第２圧縮室１２ｄに接続されている。第１圧縮室１１ｄから補助逆止弁１１ｅを経て供給管１３に流入した圧縮エアはそのまま第２圧縮室１２ｄに供給される。
このように電動モータ２２の起動により第１圧縮部１１と第２圧縮部１２の２段階で圧縮エアが生成される。第２圧縮部１２の第２圧縮室１２ｄに供給された圧縮エアは、第２ピストン１２ｂが後退することでさらに高圧に圧縮される。第２圧縮室１２ｄで生成された例えば約４．５ＭＰａの高圧の圧縮エアは、第１逆止弁１４を経てタンク２に至るエア通路１５に流入する。第１逆止弁１４により、エア通路１５に流入した圧縮エアが第２圧縮室１２ｄへ逆流することが阻止される。
クランクケース２１の左側部に吸気部３０が設けられている。吸気部３０を経てクランクケース２１内に外気が導入される。以下吸気部について複数の実施例を例示する。図２～８には第１実施例の吸気部３０が示されている。図４～８に吸気部３０の詳細が示されている。図４，５ではモータ軸２５から吸気ファン２４が取り外された状態で示されている。図６～８において外気は吸気部３０に対して左から右に流れてクランクケース２１内に吸気される。以下吸気の流れについて上流側を外面側（外側）、下流側を内面側（内側）とも称する。
第１実施例の吸気部３０は、クランクケース２１の吸気用の開口部２１ａを気密に塞ぐクランクケースカバー３１と、クランクケースカバー３１の内側吸気孔３１ｅを塞ぐフィルタ３２と、フィルタ３２を覆うフィルタカバー３３と、フィルタカバー３３を覆う防塵カバー３４を備えている。
クランクケース２１の開口部２１ａは概ね円形に開口形成されている。図５，９に示すようにクランクケースカバー３１は概ね円盤形を有している。クランクケースカバー３１は、その周縁において合計６本の取付ねじ３５によりクランクケース２１の開口部２１ａに結合されている。クランクケースカバー３１により開口部２１ａが気密に塞がれる。クランクケースカバー３１の内面側の中心に円筒形の軸受凹部３１ａが設けられている。軸受凹部３１ａに軸受２５ｂが保持されている。
図８に示すように軸受凹部３１ａの開口側に１つの規制板２５ｃが４本の固定ねじ３６でねじ結合されている。これにより軸受凹部３１ａの開口側が規制板２５ｃで塞がれている。軸受２５ｂが軸受凹部３１ａの底部と規制板２５ｃにより挟まれることで、軸受２５ｂのモータ軸線Ｊ方向の位置ずれが規制されている。
図５～８に示すようにクランクケースカバー３１の外面側に、フィルタ３２を収容するフィルタ収容凹部３１ｂが設けられている。フィルタ収容凹部３１ｂの中心には、上記内面側の軸受凹部３１ａを形成するための円筒形の凸部３１ｃが設けられている。凸部３１ｃの中心に設けた挿通孔３１ｄにモータ軸２５が挿通される。凸部３１ｃの周縁四等分位置に規制板２５ｃをねじ結合する固定ねじ３６が螺合されるねじ孔３１ｇが設けられている。凸部３１ｃの周囲にフィルタ収容凹部３１ｂが設けられている。
図５～７に示すようにクランクケースカバー３１の底面に複数の内側吸気孔３１ｅと複数のねじボス部３１ｆが設けられている。本実施例では、４箇所のねじボス部３１ｆが設けられている。各ねじボス部３１ｆの内周に雌ねじ部３１ｈが設けられている。後述するように４箇所のねじボス部３１ｆの雌ねじ部３１ｈにそれぞれ固定ねじ３７が締め付けられることで、フィルタカバー３３と防塵カバー３４がクランクケースカバー３１に対していわゆる共締めによりねじ結合される。
各ねじボス部３１ｆは、クランクケースカバー３１の外面に左方へ突き出す状態に設けられている。各ねじボス部３１ｆの外径は、基部側の大径部と先端側の小径部に段付き形成されている。各ねじボス部３１ｆの両側方に内側吸気孔３１ｅが設けられている。本実施例では合計８個所の内側吸気孔３１ｅが設けられている。８箇所の内側吸気孔３１ｅを外側から塞ぐようにして１つのフィルタ３２がフィルタ収容凹部３１ｂに収容される。
フィルタ収容凹部３１ｂの深さは、フィルタ３２をその厚み方向にほぼ過不足なく収容可能な深さに設定されている。このため図６～８に示すようにクランクケースカバー３１の周縁外端面とフィルタ３２の外面とがほぼ面一に揃っている。
フィルタ３２はフェルト材を素材とする消音用且つ防塵用のフィルタで、概ね円板形に規制されている。フィルタ３２の中心には、クランクケースカバー３１の凸部３１ｃを挿通させる挿通孔３２ａが設けられている、挿通孔３２ａの周縁四等分位置に、クランクケースカバー３１のねじ孔３１ｇを挿通させるための挿通孔３２ｂが設けられている。挿通孔３２ａの周囲４箇所には、クランクケースカバー３１のねじボス部３１ｆの大径部を挿通するための挿通孔３２ｃが設けられている。
フィルタ３２の外面側にフィルタカバー３３が結合されている。フィルタカバー３３は、フィルタ３２とほぼ同径の円板形を有している。フィルタカバー３３によりフィルタ３２の外面側の全体が覆われる。フィルタカバー３３の中心にモータ軸２５が挿通される円筒形の挿通部３３ａが設けられている。挿通部３３ａの内周側にモータ軸２５が挿通される。
図１１に示すようにフィルタカバー３３の内面側であって、挿通部３３ａの周囲に内周側押さえ部３３ｂが設けられている。内周側押さえ部３３ｂは、フィルタ３２の挿通孔３２ａ，３２ｂの周縁に沿って内方に（フィルタ３２に向けて）突き出す突条形に形成されている。同じくフィルタカバー３３の内面側であって、フィルタカバー３３の周縁に外周側押さえ部３３ｃが設けられている。外周側押さえ部３３ｃは、フィルタ３２の周縁に沿って内方に突き出す突条形に形成されている。内周側押さえ部３３ｂと外周側押さえ部３３ｃがフィルタ３２の外面内周縁と外面外周縁に突き当てられる。これによりクランクケースカバー３１のフィルタ収容凹部３１ｂ内でのフィルタ３２の位置ずれが抑制される。
フィルタカバー３３に多数箇所の外側吸気孔３３ｄが設けらている。図５，７，９，１２に示すようにフィルタカバー３３の外面に多数箇所の環状壁部３３ｅが設けられている。各環状壁部３３ｅは円筒形に形成されている。各環状壁部３３ｅの内周側が厚み方向に貫通する外側吸気孔３３ｄとされている。各外側吸気孔３３ｄの深さは、環状壁部３３ｅにより孔径よりも大きくなっている。これにより吸気音の静音化が図られる。
各環状壁部３３ｅは、後述する防塵カバー３４の凹部３４ｄ内に進入している。図９において矢印Ｗ（吸気経路Ｗ）で示すように各環状壁部３３ｅにより、吸気経路Ｗがフィルタカバー３３の面方向に沿った方向から厚み方向（モータ軸線Ｊに沿った方向）に屈曲される。各環状壁部３３ｅが外気の吸気経路Ｗを厚み方向に屈曲させる経路屈曲部を構成する。フィルタカバー３３の外面側に流入した外気は、経路屈曲部により厚み方向に屈曲した経路を経て外側吸気孔３３ｄに流入する。外側吸気孔３３ｄに流入した外気がフィルタ３２に向けて吹き付けられる。
フィルタカバー３３の周縁側の四等分位置にクランクケースカバー３１のねじボス部３１ｆの小径部を挿通するための挿通孔３３ｆが設けられている。図１１に示すようにフィルタカバー３３の内面側であって、挿通孔３３ｆの周囲に中間押さえ部３３ｇが設けられている。中間押さえ部３３ｇは、上記内周側押さえ部３３ｂ及び外周側押さえ部３３ｃと同じく、フィルタ３２に向けて突き出す突条形に形成されている。中間押さえ部３３ｇによりフィルタ３２の放射方向の中間領域が押さえ付けられる。
図５，１０に示すようにフィルタカバー３３の外面側であって、各挿通孔３３ｆの開口周囲に位置決め凹部３３ｈが設けられている。各位置決め凹部３３ｈは、挿通孔３３ｆと同軸で一定深さの円形凹形に形成されている。各位置決め凹部３３ｈに防塵カバー３４の凸部３４ｂが挿入される。これにより防塵カバー３４がフィルタカバー３３に対してモータ軸線Ｊ回りに位置決めされる。
フィルタカバー３３の外周部３３ｉは、一定の幅で全周にわたって概ね４５°の角度でフィルタ３２側に屈曲されている。
図１３に示すように防塵カバー３４はフィルタカバー３３とほぼ同径の円板形を有している。吸気ファン２４により発生する外気の流れが防塵カバー３４により遮られて、フィルタカバー３３に直接吹き付けられることが回避される。これにより外気に含まれる粉塵等がフィルタカバー３３に直接吹き付けられることが回避される。防塵カバー３４の内面中心に、円筒形の挿通部３４ａが設けられている。挿通部３４ａはフィルタカバー３３側に向けて突き出している。フィルタカバー３３の挿通部３３ａが挿通部３４ａに挿入される。挿通部３４ａに挿入された挿通部３３ａの内周側を経てモータ軸２５の先端部が外方へ突き出される。突き出し部分に吸気ファン２４が支持される。
図６～９に示すように防塵カバー３４の挿通部３４ａに、フィルタカバー３３の挿通部３３ａが挿入（凹凸篏合）されることで、フィルタカバー３３と防塵カバー３４がモータ軸２５に対して相互に同軸に位置決めされる。
防塵カバー３４の内面の周方向の四等分位置に円筒形の凸部３４ｂが設けられている。各凸部３４ｂはフィルタカバー３３に向けて突き出されている。上記したように４箇所の凸部３４ｂは、フィルタカバー３３の位置決め凹部３３ｈに挿入される。これにより、フィルタカバー３３に対する防塵カバー３４のモータ軸線Ｊ方向の位置決めがなされる。この位置決め状態で、防塵カバー３４とフィルタカバー３３との間にモータ軸線Ｊ方向の隙間が発生した状態となる。防塵カバー３４とフィルタカバー３３との間のモータ軸線Ｊ方向の隙間が、クランクケース２１内に外気を導入するための吸気経路Ｗの役割を果たす。
各凸部３４ｂの中心に固定ねじ３７が挿通される挿通孔３４ｃが設けられている。図５に示すように防塵カバー３４の外面側において各挿通孔３４ｃの開口周囲に円形の凹み３４ｅが設けられている。４箇所の凹み３４ｅが内面側に凹んで設けられることで、その裏側に突き出す凸部３４ｂが設けられる。
防塵カバー３４の内面には、フィルタカバー３３の環状壁部３３ｅに対応して多数の凹部３４ｄが設けられている。各凹部３４ｄは、環状壁部３３ｅが進入可能な径の円形凹形を有している。各凹部３４ｄは、環状壁部３３ｅをわずかに隙間をおいて進入させるに足る深さを有している。各凹部３４ｄの底面と環状壁部３３ｅとの間の隙間が外気を吸気するための吸気経路Ｗの一部を構成する。
フィルタカバー３３の各環状壁部３３ｅが防塵カバー３４の凹部３４ｄに進入（モータ軸線Ｊ方向にオーバーラップ）することで、吸気経路Ｗがほぼ直角に屈曲される。これにより、いわゆるラビリンス構造の吸気経路Ｗが形成されている。
防塵カバー３４の外周部３４ｆは一定の幅で全周にわたって概ね４５°の角度でフィルタカバー３３側に屈曲している。このため図６～９に示すように防塵カバー３４の外周部３４ｆとフィルタカバー３３の外周部３３ｉとの間に一定の隙間が発生している。防塵カバー３４の外周部３４ｆとフィルタカバー３３の外周部３３ｉとの間の隙間が吸気経路Ｗの吸気口３８とされる。
図５，６に示すように防塵カバー３４とフィルタカバー３３は、４本の固定ねじ３７によりクランクケースカバー３１に対していわゆる共締めにより結合されている。クランクケースカバー３１の４箇所のねじボス部３１ｆの大径部がフィルタ３２の挿通孔３２ｃ内に位置する。ねじボス部３１ｆの小径部がフィルタカバー３３の挿通孔３３ｆと防塵カバー３４の挿通孔３４ｃに跨った状態で位置する。各ねじボス部３１ｆの雌ねじ部３１ｈに固定ねじ３７が締め込まれることで、防塵カバー３４とフィルタカバー３３がクランクケースカバー３１に共締めされる。これにより、フィルタ３２がクランクケースカバー３１のフィルタ収容凹部３１ｂ内に保持される。各固定ねじ３７の頭部は凹み３４ｅ内に位置する。これにより防塵カバー３４の外面から固定ねじ３７の頭部がはみ出さないようになっている。
電動モータ２２の起動により吸気ファン２４が回転することで吸気部３０に外気が吹き当てられる。吹き当てられた外気は図９中矢印Ｗで示すように防塵カバー３４の外周部３４ｆとフィルタカバー３３の外周部３３ｉとの間の吸気口を経て防塵カバー３４とフィルタカバー３３との間の隙間（吸気口３８）に流入する。防塵カバー３４の外周部３４ｆとフィルタカバー３３の外周部３３ｉが同じ方向に屈曲されている。このため、吸気部３０の吸気経路Ｗは吸気口３８で屈曲される。
吸気口３８を経て防塵カバー３４とフィルタカバー３３との間に流入した外気は、フィルタカバー３３の環状壁部３３ｅに吹き付けられて、防塵カバー３４の凹部３４ｄ内に流入する。この段階で外気の流れ（吸気経路Ｗ）がほぼ直角に屈曲される。吸気経路Ｗの２箇所で屈曲された後、凹部３４ｄ内に流入した外気が外側吸気孔３３ｄ（環状壁部３３ｅの内周側）に流入する。外側吸気孔３３ｄに流入した外気がフィルタ３２に吹き付けられる。
外気がフィルタ３２を通過することで粉塵がろ過される。フィルタ３２で粉塵がろ過された清浄な外気がクランクケースカバー３１の内側吸気孔３１ｅを経てクランクケース２１内に流入される。こうして吸気経路Ｗを経て流入した外気が第１圧縮部１１に供給される。流入した外気は第１シリンダ１１ａ内に供給されて第１ピストン１１ｂにより圧縮される。
以上説明した第１実施例に係るエアコンプレッサ１によれば、外気は防塵カバー３４の外周部３４ｆとフィルタカバー３３との間の吸気口３８を経て外側吸気孔３３ｄに流入される。これにより外気の吸気経路Ｗがフィルタカバー３３の面方向から厚み方向（モータ軸線Ｊ方向）に屈曲されることから、外気に混じる粉塵がフィルタ３２に直接吹き付けられることが低減される。これによりフィルタ３２の目詰まりが低減される。
第１実施例によれば、フィルタカバー３３と防塵カバー３４との間に経路屈曲部（環状壁部３３ｅ）を有する。これにより、フィルタカバー３３と防塵カバー３４との間を通る外気の吸気経路Ｗがフィルタカバー３３の厚み方向（モータ軸線Ｊ方向）に屈曲される。これにより、外気に混じる粉塵がフィルタ３２に直接吹き当てられることが低減されてフィルタ３２の目詰まりがより確実に低減される。
第１実施例によれば、経路屈曲部は、フィルタカバー３３の外側吸気孔３３ｄの周囲から防塵カバー３４に向けて突出する環状壁部３３ｅと、防塵カバー３４に設けられて環状壁部３３ｅが進入可能な凹部３４ｄを含む。これにより、吸気経路Ｗがフィルタカバー３３の厚み方向に確実に屈曲される。
第１実施例によれば、防塵カバー３４とフィルタカバー３３がクランクケースカバー３１に対して固定ねじ３７の共締めにより結合される。これにより防塵カバー３４とフィルタカバー３３のクランクケースカバー３１ひいてはクランクケース２１に対する結合構造が簡略化される。
第１実施例によれば、防塵カバー３４の外面に、固定ねじ３７の頭部が収容される凹み３４ｅが設けられる。凹み３４ｅの裏側（内面側）に凸部３４ｂが設けられる。凸部３４ｂが、フィルタカバー３３の位置決め凹部３３ｈに挿入される。これにより防塵カバー３４がフィルタカバー３３に対してモータ軸線Ｊ回りに位置決めされる。凸部３４ｂの位置決め凹部３３ｈに対する篏合構造により、フィルタカバー３３に対する防塵カバー３４の位置決めがなされる。これにより防塵カバー３４の組み付け性が高められる。
第１実施例によれば、フィルタカバー３３の挿通部３３ａが防塵カバー３４の挿通部３４ａに挿入されて、フィルタカバー３３と防塵カバー３４がモータ軸２５に対して相互に同軸に位置決めされる。フィルタカバーの挿通部の内周側に防塵カバーの挿通部が挿入される構成に変更してもよい。
第１実施例によれば、外側吸気孔３３ｄの周囲に環状壁部３３ｅが設けられることで、外側吸気孔３３ｄの深さはその孔径よりも大きくなっている。これにより、クランクケース２１内の音漏れが抑制されて圧縮機構１０の静音化が図られる。
以上説明した実施例には種々変更を加えることができる。例えば、第１実施例では、経路屈曲部としてフィルタカバー３３の環状壁部３３ｅと防塵カバー３４の凹部３４ｄを設ける構成を例示したが防塵カバー３４の凹部３４ｄは省略してもよい。
また、フィルタカバー３３の外側吸気孔３３ｄの周囲に環状壁部３３ｅを設ける構成を例示したが、フィルタカバー３３の環状壁部３３ｅに代えて、防塵カバー３４の内面に、例えば環状若しくは平板湾曲形の壁部を外側吸気孔３３ｄに向けて突き出して設けて経路屈曲部としてもよい。
フィルタカバー３３の外周部３３ｉと防塵カバー３４の外周部３４ｆの傾斜角度は変更可能である。また、傾斜する外周部３３ｉ，３４ｆの一方または双方を省略してもよい。
図１４，１５には、第２実施例に係る吸気部４０が示されている。吸気部４０を除くエアコンプレッサ１の基本的構成について変更を要しないので同位の符合を用いてその説明を省略する。また、吸気部４０についても第１実施例を同様の部材及び構成については同位の符合を用いてその説明を省略する。
第２実施例では防塵カバー４２が第１実施例とは異なっている。防塵カバー４２は第１実施例の防塵カバー３４よりも拡径されている。防塵カバー４２の外周部４２ａは、クランクケース２１側にほぼ９０°屈曲されている。これにより防塵カバー４２の外周部４２ａにより、フィルタカバー４１及びクランクケースカバー３１の外周部が側方から覆われている。
図１４に示すようにクランクケース２１側に屈曲する外周部４２ａは、モータ軸線Ｊ回りの領域について下部側約９０°の領域を除く範囲に設けられている。このため、図１５に示すように吸気部４０の下部側約９０°の領域において、フィルタカバー４１とクランクケースカバー３１の周囲は下方に向けて開放されている。
第２実施例では、防塵カバー４２の外面に、多数の肉厚部４２ｂが設けられている。肉厚部４２ｂは、内面側の凹部３４ｄ（図１３参照）に対応して設けられている。肉厚部４２ｂにより凹部３４ｄの底部の肉厚が厚肉化されている。これにより凹部３４ｄがより深く形成されて、フィルタカバー４１の環状壁部４１ａが第１実施例の環状壁部３３ｅよりも大きな突き出し長さで形成される。環状壁部３３ｅの内周孔が内面側に貫通する外側吸気孔３３ｄとなる。環状壁部４１ａがより長く形成されることで、吸気された外気の粉塵が経路屈曲部でより確実に分離される。また、外側吸気孔３３ｄがより深く形成されることで吸気部４０がより静音化される。
第２実施例では、フィルタカバー４１の環状壁部４１ａと防塵カバー４２の凹部３４ｄとにより形成される屈曲経路部に加えて、フィルタカバー４１と防塵カバー４２との間の間隔を局所的に狭くして形成されるラビリンス構造の屈曲経路部が複数個所に設けられている。
図１４に示すように防塵カバー４２の外周部４２ａには、合計６本の取付ねじ３５の頭部を覆うねじ覆い部４２ｃが設けられている。外周部４２ａは、モータ軸線Ｊ回り範囲について、取付ねじ３５の頭部を覆う約２７０°の範囲に沿って設けられている。
第２実施例によれば、防塵カバー４２の外周部４２ａにより、フィルタカバー４１とクランクケースカバー３１の外周部が側方から覆われる。このため、外気は、防塵カバー４２の外周部４２ａとフィルタカバー４１の外周部の間の吸気口４３を流入する際にフィルタカバー４１から防塵カバー４２に向けた方向（外側吸気孔３３ｄの流入方向とは逆方向）に流れる。これにより、外気の吸気経路Ｗが、防護カバー４２に向かう方向からフィルタカバー４１の面方向に屈曲される。第２実施例では防塵カバー４２の外周部４２ａにより、第１実施例の吸気口３８よりも確実な吸気経路Ｗの屈曲がなされる。
図１６，１７に第３実施例の吸気部５０が示されている。変更を要しない部材及び構成については同位の符合を用いてその説明を省略する。第３実施例は、第２実施例の構成に第２フィルタ５３を追加した構成を有している。第２フィルタ５３は、フィルタカバー５１の周縁に沿った円環形状を有している。第２フィルタ５３は、フィルタ３２と同じくフェルト材を素材として形成されている。
図１７に示すようにフィルタカバー５１の外面周縁には平坦な台座部５１ａが全周にわたって設けられている。第２フィルタ５３は、台座部５１ａと防塵カバー５２の内面とに挟まれて保持されている。防塵カバー５２の外周には、第２実施例と同じくフィルタカバー５１とクランクケースカバー３１の周縁の側方を覆うように外周部５２ａが設けられている。第３実施例の外周部５２ａは、防塵カバー５２の全周に設けられている。外周部５２ａには、第２実施例と同じく取付ねじ３５の頭部を覆うねじ覆い部５２ｂが設けられている。
防塵カバー５２の外周部５２ａとフィルタカバー５１の周縁部との間の吸気口５４を経て外気が吸気される。吸気口となる吸気口５４の全周に沿って第２フィルタ５３が配置される。
第３実施例によれば、フィルタカバー５１と防塵カバー５２の間に第２フィルタ５３が介装される。これにより、フィルタ３２の目詰まりがより一層確実に低減される。また、吸気部５０ひいては圧縮機構１０の静音化が一層図られる。
図１８，１９には、参考技術に係る吸気部６０が示されている。吸気部６０は、第１実施例の吸気部３０から防塵カバー３４を除外した構成を備えている。このため、フィルタカバー６１の外面が露出された状態となっている。第１実施例と同じく、フィルタカバー６１の外面には、円筒形の環状壁部６１ａが多数設けられている。各環状壁部６１ａの内周側に内面側に貫通する外側吸気孔６１ｂが設けられている。
吸気部６０では、固定ねじ３７の頭部を収容する凹部６１ｃが第１実施例の位置決め凹部３３ｈより浅くなっている。
参考技術に係る吸気部６０によれば、吸気ファン２４の回転により外気がフィルタカバー６１の外面全体に吹き付けられる。外気の吹き付け方向は、ほぼモータ軸線Ｊに沿って方向となる。このため一部の外気が外側吸気孔６１ｂに直接流入するものの、その他の大部分の外気がフィルタカバー６１の外面に吹き付けられる。
フィルタカバー６１の外面に吹き付けられた外気は、外面に沿って流れた後に環状壁部６１ａに吹き付けられて吸気経路が屈曲される。この屈曲経路部により外気から粉塵が除去される。粉塵が除去された清浄な外気が外側吸気孔６１ｂに流入する。
このようにフィルタカバー６１を露出させる場合であっても、外側吸気孔６１ｂの周囲に環状壁部６１ａを設けれることで屈曲経路部を構成することができる。これにより外気の粉塵を効率よく除去してフィルタ３２の目詰まりを低減することができる。
第１～第３実施例のエアコンプレッサ１が本開示の１つの局面におけるエアコンプレッサの一例である。第１～第３実施例の圧縮機構１０が本開示の１つの局面における圧縮機構の一例である。第１～第３実施例のクランクケース２１が本開示の１つの局面におけるクランクケースの一例である。第１～第３実施例の内側吸気孔３１ｅが本開示の１つの局面における内側吸気孔の一例である。
第１～第３実施例のフィルタ３２が本開示の１つの局面におけるフィルタの一例である。第１実施例のフィルタカバー３３、第２実施例のフィルタカバー４１、第３実施例のフィルタカバー５１が本開示の１つの局面におけるフィルタカバーの一例である。第１実施例の外側吸気孔３３ｄ、第２実施例の外側吸気孔３３ｄが本開示の１つの局面における外側吸気孔の一例である。
第１実施例の防塵カバー３４、第２実施例の防塵カバー４２、第３実施例の防塵カバー５２が本開示の１つの局面における防塵カバーの一例である。第１実施例の外周部３４ｆ、第２実施例の外周部４２ａ、第３実施例の外周部５２ａが本開示の１つの局面における外周部の一例である。第１実施例の吸気口３８、第２実施例の吸気口４３、第３実施例の吸気口５４が本開示の１つの局面における隙間の一例である。
１…エアコンプレッサ
２…タンク
３…脚部
３ａ…サイドプロテクタ
４…基台部
５…ハンドル部
６…本体カバー
７…吐出口（高圧用）
７ａ…調整ダイヤル
８…吐出口（低圧用）
８ａ…調整ダイヤル
９…操作部
１０…圧縮機構
１１…第１圧縮部
１１ａ…第１シリンダ、１１ｂ…第１ピストン、１１ｃ…第１ロッド、１１ｄ…第１圧縮室
１１ｅ…補助逆止弁
１２…第２圧縮部
１２ａ…第２シリンダ、１２ｂ…第２ピストン、１２ｃ…第２ロッド、１２ｄ…第２圧縮室
１３…供給管
１４…第１逆止弁
１５…エア通路
２１…クランクケース
２１ａ…開口部
２２…電動モータ
２２ａ…回転子、２２ｂ…固定子
２３…放熱ファン
２４…吸気ファン
２５…モータ軸
２５ａ，２５ｂ…軸受、２５ｃ…規制板
２６…第１クランク部
２７…第２クランク部
３０…吸気部（第１実施例）
Ｗ…吸気経路
３１…クランクケースカバー
３１ａ…軸受凹部、３１ｂ…フィルタ収容凹部、３１ｃ…凸部、３１ｄ…挿通孔
３１ｅ…内側吸気孔、３１ｆ…ねじボス部、３１ｇ…ねじ孔、３１ｈ…雌ねじ部
３２…フィルタ
３２ａ，３２ｂ，３２ｃ…挿通孔
３３…フィルタカバー
３３ａ…挿通部、３３ｂ…内周側押さえ部、３３ｃ…外周側押さえ部
３３ｄ…外側吸気孔、３３ｅ…環状壁部、３３ｆ…挿通孔、３３ｇ…中間押さえ部
３３ｈ…位置決め凹部、３３ｉ…外周部
３４…防塵カバー
３４ａ…挿通部、３４ｂ…凸部、３４ｃ…挿通孔、３４ｄ…凹部、３４ｅ…凹み
３４ｆ…外周部
３５…取付ねじ
３６…固定ねじ
３７…固定ねじ
３８…吸気口
４０…吸気部（第２実施例）
４１…フィルタカバー
４１ａ…環状壁部
４２…防塵カバー
４２ａ…外周部、４２ｂ…肉厚部、４２ｃ…ねじ覆い部
４３…吸気口
５０…吸気部（第３実施例）
５１…フィルタカバー
５１ａ…台座部
５２…防塵カバー
５２ａ…外周部、５２ｂ…ねじ覆い部
５３…第２フィルタ
５４…吸気口
６０…吸気部（参考技術）
６１…フィルタカバー
６１ａ…環状壁部、６１ｂ…外側吸気孔、６１ｃ…凹部

Claims (9)

  1. エアコンプレッサであって、
    ピストンをシリンダ内で往復動させて圧縮エアを生成する圧縮機構と、
    前記圧縮機構を収容するクランクケースと、
    前記クランクケースに設けられて前記クランクケース内に外気の導入を許容する内側吸気孔と、前記内側吸気孔を外側から覆うフィルタと、
    前記フィルタを外側から覆い且つ外側吸気孔が形成されたフィルタカバーと、
    前記フィルタカバーを外側から覆う防塵カバーを有し、
    前記防塵カバーが前記フィルタカバーの前記外側吸気孔を覆い、前記防塵カバーの外周部と前記フィルタカバーとの間に外気を導入する隙間が形成されるエアコンプレッサ。
  2. 請求項１記載のエアコンプレッサであって、
    前記フィルタカバーと前記防塵カバーとの間を通る空気の吸気経路を前記フィルタカバーの厚み方向に屈曲させるように前記フィルタカバーと前記防塵カバーの少なくとも一方から他方に向けて突出する経路屈曲部を有するエアコンプレッサ。
  3. 請求項２記載のエアコンプレッサであって、
    前記経路屈曲部は、前記フィルタカバーの前記外側吸気孔の周囲から前記防塵カバーに向けて突出する環状壁部と、前記防塵カバーに設けられて前記環状壁部が進入可能な凹部を含むエアコンプレッサ。
  4. 請求項１～３の何れか１つに記載のエアコンプレッサであって、
    前記防塵カバーは、前記フィルタカバーの外周部を周方向外方から覆う外周部を有し、前記防塵カバーの前記外周部と前記フィルタカバーの前記外周部の間を通る空気が前記フィルタカバーから前記防塵カバーに向けて流れるエアコンプレッサ。
  5. 請求項１～４の何れか１つに記載のエアコンプレッサであって、
    前記防塵カバーと前記フィルタカバーが前記クランクケースに対してねじの共締めにより結合されたエアコンプレッサ。
  6. 請求項５記載のエアコンプレッサであって、
    前記防塵カバーは、外面に形成されかつ前記ねじの頭部が収容される凹みを有するエアコンプレッサ。
  7. 請求項６記載のエアコンプレッサであって、
    前記クランクケースを通過するモータ軸を具備する電動モータを有し、
    前記モータ軸が貫通するように前記フィルタカバーと前記防塵カバーのそれぞれに挿通部が形成されて、
    前記フィルタカバーの挿通部と前記防塵カバーの挿通部が相互に凹凸篏合されて、前記フィルタカバーと前記防塵カバーが前記モータ軸に対してそれぞれ同軸に位置決めされ、
    前記防塵カバーの前記凹みの裏側にて前記フィルタカバーに向けて凸部が突き出して設けられて、
    前記凸部が、前記フィルタカバーの位置決め凹部に挿入されて、前記フィルタカバーと前記防塵カバーが前記モータ軸回りに相互に位置決めされるエアコンプレッサ。
  8. 請求項１～７の何れか１つに記載のエアコンプレッサであって、
    前記フィルタカバーと前記防塵カバーの間に第２フィルタを介装したエアコンプレッサ。
  9. 請求項１～８の何れか１つに記載のエアコンプレッサであって、
    前記外側吸気孔の深さは前記外側吸気孔の孔径よりも大きいエアコンプレッサ。
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