JP2023067540A - 電池パック - Google Patents

Abstract

【課題】電池パックが外部からの荷重を受けた場合であっても、電池パック内部の電池モジュールにその荷重による影響が及ぶことを抑制可能な電池パックを得る。【解決手段】電池パック１０は、複数の電池セル１ａを含む電池モジュール１と、電池モジュール１の下方に配置されるロアケース２と、ロアケース２とともに筐体８を構成し、電池モジュールが筐体の内側に配置される、アッパーケース３と、筐体内における電池モジュール１の上方に配置され、電子機器９が載置される台座部材４と、ロアケースに固定された固定部材５と、台座部材を電池モジュールの上方の位置に支持する支持部材６と、を備え、支持部材６は、台座部材４に固定される上方端部６ａと、固定部材５に固定される下方端部６ｃと、を有し、上方端部６ａの少なくとも一部は、上下方向において下方端部６ｃに重なる位置に設けられている。【選択図】図１

Description

本開示は、電池パックに関する。

下記の特許文献１に開示されているように、ロアケースとアッパーケースとにより筐体を構成し、電池モジュールを筐体内に収容した電池パックが知られている。特許文献１に記載されているように、筐体内部の電池モジュールの上方の位置に所定の台座部材を配置し、この台座部材にジャンクションボックスなどの電子機器を載置する場合がある。

特開２０１５－０１２６２７号公報

ジャンクションボックスなどの電子機器を載置するための台座部材を、筐体内部の電池モジュールの上方の位置に配置したとする。この場合、電池パックが外部からの荷重を受けた際に、所定の台座部材を介して電池パック内部の電池モジュールに荷重が作用し、その結果、電池モジュールに損傷などが発生する可能性がある。

本開示は、電池パックが外部からの荷重を受けた場合であっても、電池パック内部の電池モジュールにその荷重による影響が及ぶことを抑制可能な構成を備えた、電池パックを提供することを目的とする。

本開示に基づく電池パックは、複数の電池セルを含む電池モジュールと、上記電池モジュールの下方に配置されるロアケースと、上記ロアケースとともに筐体を構成し、上記電池モジュールが上記筐体の内側に配置される、アッパーケースと、上記筐体内における上記電池モジュールの上方に配置され、電子機器が載置される台座部材と、上記ロアケースに固定された固定部材と、上記台座部材を上記電池モジュールの上方の位置に支持する支持部材と、を備え、上記支持部材は、上記台座部材に固定される上方端部と、上記固定部材に固定される下方端部と、を有し、上記上方端部の少なくとも一部は、上下方向において上記下方端部に重なる位置に設けられている。

上記構成によれば、電池パックが外部からの荷重を受けた場合であっても、電池パック内部の電池モジュールにその荷重による影響が及ぶことを抑制可能な構成を備えた、電池パックを得ることができる。

電池パック１０を示す断面図である。

以下に、本開示の実施の形態について説明する。以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本開示の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本開示にとって必ずしも必須のものではない。同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。

図１は、電池パック１０を示す断面図である。電池パック１０は、車両等に搭載されて使用される。電池パック１０が車両に搭載された状態では、たとえば、図中に示す矢印Ｒｈ，Ｌｈ方向が車両幅方向に相当し、矢印Ｕｐ方向が車両上方向に相当する。たとえば、矢印Ｒｈ方向は右手方向に相当し、矢印Ｌｈが左手方向に相当する。

電池パック１０は、たとえばリーンフォース２０に固定され、リーンフォース２０は、電池パック１０の下方から電池パック１０を支持する。リーンフォース２０は車幅方向に延在する。電池パック１０は、たとえばフロアパネルの下方の位置、詳細には、シートクッション（一例として後部座席のシートクッション）の下方の位置に設けられる。フロアパネルの下方に、フロントクロスメンバおよびリヤクロスメンバが設けられ、これらのクロスメンバからブラケット等が垂れ下がるように設けられる。これらのブラケットによって、車幅方向に延びるリーンフォース２０が支持される。

電池パック１０は、電池モジュール１、ロアケース２、アッパーケース３、台座部材４、固定部材５、支持部材６、保持部材７、および電子機器９を備える。電池モジュール１は、複数の電池セル１ａと、一対のエンドプレートとを含む。複数の電池セル１ａは、図１紙面に対して左右方向に積層されており、不図示のバスバーを介して相互に電気接続されている。

ロアケース２は、底板部２ａおよび側壁部２ｂを有し、電池モジュール１の下方に配置される。側壁部２ｂは、底板部２ａの周縁に沿って延びる環状の形状を有し、底板部２ａの周縁から上方に向かって起立するように設けられている。ロアケース２の底板部２ａが、リーンフォース２０により支持される。ロアケース２（電池パック１０）は、たとえば、フロントクロスメンバ、リヤクロスメンバ、ブラケットおよびリーンフォース２０を介して、車両のフロアパネルに固定される。

アッパーケース３は、ロアケース２に接合または締結されることで、ロアケース２とともに筐体８を構成する。筐体８の内側に電池モジュール１、台座部材４および電子機器９が配置される。アッパーケース３は、天板部３ａおよび側壁部３ｂを有する。天板部３ａの下方に電池モジュール１が配置される。側壁部３ｂは、天板部３ａの周縁に沿って延びる環状の形状を有し、天板部３ａの周縁から下方に向かって垂れ下がるように設けられている。

台座部材４は、平板状の形状を有し、筐体８内における電池モジュール１の上方に配置される。台座部材４の上方に、ＥＣＵ等から構成される電子機器９が載置され、台座部材４は電子機器９を下方から支持する。台座部材４は、支持部材６を介して固定部材５に固定ないし支持され、図１に示すような姿勢、具体的には、台座部材４が電池モジュール１の上方において略水平となるような姿勢に、保持される。

固定部材５は、ロアケース２における底板部２ａと側壁部２ｂとの間の角部の位置に配置され、ロアケース２に固定される。固定部材５は、側方部５ａ、水平部５ｂ、起立部５ｃ、および下端部５ｄを有する。側方部５ａは、板状の形状を有し、ロアケース２の側壁部２ｂに対向するように配置される。

水平部５ｂは、板状の形状を有し、側方部５ａの下端に接続される。水平部５ｂにおける側方部５ａが接続している端部とは反対側の端部に、起立部５ｃが接続される。起立部５ｃは、板状の形状を有し、起立部５ｃの下端に下端部５ｄが接続される。下端部５ｄも、板状の形状を有し、ロアケース２の底板部２ａに対向するように配置される。

固定部材５においては、側方部５ａが、ロアケース２の側壁部２ｂに接合または締結され、下端部５ｄが、ロアケース２の底板部２ａに接合または締結される。これにより、ロアケース２における底板部２ａと側壁部２ｂとの間の角部に、ロアケース２と固定部材５とによって閉断面構造が構成され、ロアケース２の剛性が向上する。

固定部材５は、底板部２ａを介して、または直接的に、リーンフォース２０に固定されていてもよい。保持部材７は、固定部材５の水平部５ｂの上部に接合され、たとえば電池モジュール１を保持するために利用される。

支持部材６は、台座部材４を電池モジュール１の上方の位置に支持する。本実施形態における支持部材６は、上方端部６ａ、中間部６ｂ、および下方端部６ｃを有する。上方端部６ａは、板状の形状を有し、台座部材４の車幅方向における端部に固定される。下方端部６ｃは、板状の形状を有し、保持部材７の一部を介して、固定部材５の水平部５ｂに固定される。下方端部６ｃは、保持部材７を介さずに、固定部材５に直接的に固定されていてもよい。

中間部６ｂは、上下方向に延びる板状の形状を有しており、上方端部６ａの幅方向における端部と、下方端部６ｃの幅方向における端部とを接続している。支持部材６においては、上方端部６ａの少なくとも一部が、上下方向において下方端部６ｃに重なる位置に設けられている。支持部材６においては、上方端部６ａ、中間部６ｂ、および下方端部６ｃのいずれもが、車幅方向において電池モジュール１から離れた位置に配置されている。

［作用および効果］
本実施形態においては、上述のとおり、支持部材６の上方端部６ａの少なくとも一部が、上下方向において下方端部６ｃに重なる位置に設けられている。すなわち、台座部材４において支持部材６によって支持されている部分（上方端部６ａに接触している部分）を、下方側に向かって仮想的に投影したとすると、その投影像の少なくとも一部は、固定部材５に重なることとなる。台座部材４は、少なくとも、支持部材６を介して固定部材５によって支持されていることとなる。

電池パック１０が外部からの荷重を受けた場合、荷重が、天板部３ａおよび／または電子機器９を介して台座部材４に間接的に作用し、ひいては、台座部材４が下方向に変位しようとすることがあり得る。本実施形態では、支持部材６における上方端部６ａ、中間部６ｂ、および下方端部６ｃのいずれもが、車幅方向において電池モジュール１から離れた位置に配置されており、台座部材４は、少なくとも、支持部材６を介して固定部材５によって支持されている。

このため、台座部材４が下方向に変位することが効果的に抑制され、仮に下方向に変異したとしても、台座部材４が電池パック１０内部の電池モジュール１に荷重を及ぼすことが軽減されており、ひいては、電池モジュール１に損傷などが発生することも効果的に抑制することが可能となる。

したがって本開示の技術的思想によれば、電池パックが外部からの荷重を受けたとしても、上記構成が採用されていない場合に比べて、電池パック内部の電池モジュールにその荷重による影響が及ぶことを効果的に抑制することができる。

以上、本開示の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 電池モジュール、１ａ 電池セル、２ ロアケース、２ａ 底板部、２ｂ，３ｂ 側壁部、３ アッパーケース、３ａ 天板部、４ 台座部材、５ 固定部材、５ａ 側方部、５ｂ 水平部、５ｃ 起立部、５ｄ 下端部、６ 支持部材、６ａ 上方端部、６ｂ 中間部、６ｃ 下方端部、７ 保持部材、８ 筐体、９ 電子機器、１０ 電池パック、２０ リーンフォース。

Claims (1)

1. 複数の電池セルを含む電池モジュールと、
   前記電池モジュールの下方に配置されるロアケースと、
   前記ロアケースとともに筐体を構成し、前記電池モジュールが前記筐体の内側に配置される、アッパーケースと、
   前記筐体内における前記電池モジュールの上方に配置され、電子機器が載置される台座部材と、
   前記ロアケースに固定された固定部材と、
   前記台座部材を前記電池モジュールの上方の位置に支持する支持部材と、を備え、
   前記支持部材は、
   前記台座部材に固定される上方端部と、
   前記固定部材に固定される下方端部と、を有し、
   前記上方端部の少なくとも一部は、上下方向において前記下方端部に重なる位置に設けられている、電池パック。
   

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