JP2023046363A - グリース組成物およびグリース封入軸受 - Google Patents

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Abstract

【課題】水素脆性による早期剥離を効果的に抑制できるグリース組成物、およびこのグリース組成物が封入されたグリース封入軸受を提供する。【解決手段】グリース組成物7は、基油と、増ちょう剤と、添加剤とを含むグリース組成物であり、添加剤が、モリブデン酸ナトリウムを必須成分とし、ソルビタン系エステルまたは金属スルホネートのいずれかを含み、金属スルホネートは、CaスルホネートまたはZnスルホネートであり、基油と増ちょう剤の合計量100質量部に対して3質量部未満の含有量である。【選択図】図1

Description

本発明は、グリース組成物および該グリース組成物が封入されたグリース封入軸受に関する。特に、自動車電装・補機用やサーボモータ用の転がり軸受に用いられるグリース組成物などに関する。
自動車における電装部品や補機、産業機械におけるモータといった各部品の回転部には転がり軸受が使用されている。例えば、自動車電装・補機としては、オルタネータ、プーリ、カーエアコン用電磁クラッチ、ファンカップリング装置、電動ファンモータなどがある。自動車用アイドラプーリは、エンジンの回転を自動車の補機に伝える駆動ベルトのベルトテンショナーとして使用されるものである。これらに使用される転がり軸受には、潤滑性を付与するためにグリースが封入されている。
転がり軸受において、使用条件が過酷になることで、転走面に白色組織変化を伴った特異的な剥離が早期に生じるおそれがある。この特異的な剥離は、通常の金属疲労により生じる転走面内部からの剥離とは異なり、転走面表面の比較的浅いところから生じる破壊現象で、水素が原因の水素脆性と考えられている。例えばグリースが分解して水素が発生し、それが転がり軸受の鋼中に侵入することで、水素脆性を起因とする早期剥離が起きると考えられる。水素は鋼の疲労強度を著しく低下させるため、接触要素間が油膜で分断される弾性流体潤滑と考えられる条件でも、交番せん断応力が最大になる転がり表層内部辺りに亀裂が発生、伝播して早期剥離に至る。
従来、このような早期に発生する白色組織変化を伴った特異な剥離現象を防ぐ方法が種々検討されている。例えば、グリースに添加剤としてモリブデン酸塩と有機酸塩を添加する方法が提案されている(特許文献1参照)。
特開2005-112902号公報
近年、高荷重かつ高速条件に、急加減速条件が加わるなど、転がり軸受の使用条件が益々過酷化している。過酷化された条件では、転動体と軌道輪との間における面圧が上昇し、急加減速によるすべりが増大しており、この接触部分における油膜切れ(潤滑不良)を起こしやすくなっている。このような環境下でも早期剥離を効果的に防ぐため、更なる潤滑剤などの改善が求められている。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、水素脆性による早期剥離を効果的に抑制できるグリース組成物、および、このグリース組成物が封入されたグリース封入軸受を提供することを目的とする。
本発明のグリース組成物は、基油と、増ちょう剤と、添加剤とを含むグリース組成物であって、上記添加剤が、モリブデン酸ナトリウムを必須成分とし、ソルビタン系エステルまたは金属スルホネートを含み、上記金属スルホネートは、CaスルホネートまたはZnスルホネートであり、上記基油と上記増ちょう剤の合計量100質量部に対して3質量部未満の含有量であることを特徴とする。
上記添加剤が、ソルビタン系エステルを含むことを特徴とする。また、上記ソルビタン系エステルの含有量が、上記モリブデン酸ナトリウムの含有量以下であることを特徴とする。また、上記ソルビタン系エステルが、ソルビタントリオレートであることを特徴とする。
上記増ちょう剤が、ジウレア化合物であることを特徴とする。また、上記基油が、ポリ-α-オレフィン油(PAO油)を含むことを特徴とする。
本発明のグリース封入軸受は、内輪と、外輪と、該内輪および外輪の間に介在する複数の転動体と、上記複数の転動体の周囲に封入されたグリース組成物とを有するグリース封入軸受であって、このグリース組成物が上述したグリース組成物であることを特徴とする。また、上記グリース封入軸受が急加減速条件で使用され、上記グリース組成物が該軸受の鉄系金属部材同士の接触面を潤滑することを特徴とする。
本発明のグリースは、添加剤が、モリブデン酸ナトリウムを必須成分とし、ソルビタン系エステルまたは金属スルホネートを含み、金属スルホネートは、CaスルホネートまたはZnスルホネートであり、基油と増ちょう剤の合計量100質量部に対して3質量部未満の含有量であるので、水素脆性による早期剥離を効果的に抑制できる。
モリブデン酸ナトリウムと組み合わせるソルビタン系エステルが、ソルビタントリオレートであるので、剥離発生抑制効果に優れる。また、ソルビタン系エステルの含有量が、モリブデン酸ナトリウムの含有量以下であるので、剥離発生抑制効果に優れる。
本発明のグリース封入軸受は、内輪と、外輪と、該内輪および外輪の間に介在する複数の転動体とを有し、その転動体の周囲に本発明のグリース組成物が封入されているので、過酷な使用条件下であっても、水素脆性を起因とする早期剥離を抑制でき、より長時間の使用を実現できる。
本発明のグリース封入軸受の一例である深溝玉軸受の断面図である。 本発明のグリース封入軸受を用いたオルタネータを示す断面図である。
本発明者らは、水素脆性による転走面での早期剥離を抑制・防止すべく、潤滑に供するグリース組成物について鋭意検討を行なった。その結果、添加剤が、モリブデン酸ナトリウムを必須成分とし、ソルビタン系エステルまたは金属スルホネート(CaスルホネートまたはZnスルホネート)のいずれかを所定量含むことで、予想外に優れた剥離発生抑制効果が得られることを見出した。
転がり軸受において、転動体と軌道輪、転動体と保持器などの鉄系金属部材同士が、グリースに接触しながら転がり接触・摺動する場合、急加減速などを伴う過酷条件下などでは、鉄系金属部材同士の接触面において、油膜が殆ど無くなり、部分的に金属同士の表面が直接触れ合っているような状態である境界潤滑条件となる場合がある。このように、摺動面における過酷条件下(境界潤滑条件)で油膜が薄くなる場合であっても、接触部における摩擦摩耗面または摩耗により露出した鉄系金属新生面において、モリブデン酸ナトリウムによる酸化膜形成、および、ソルビタン系エステルまたは金属スルホネートによる被膜(吸着膜)形成などによって、鉄系金属新生面とグリースとの直接接触を防止できる。これにより、グリースの分解による水素の発生を抑制し、水素の鋼中への侵入も抑制され、水素脆性による特異な剥離を抑制・防止でき、転がり軸受の寿命を延長できると考えられる。本発明は、このような知見に基づくものである。
本発明のグリース組成物は、基油と、増ちょう剤と、添加剤とを含む。添加剤は、モリブデン酸ナトリウムを必須成分とし、ソルビタン系エステルまたは金属スルホネートのいずれかを含む。グリース組成物が金属スルホネートを含む場合、その金属スルホネートは、CaスルホネートまたはZnスルホネートであり、基油と増ちょう剤の合計量100質量部に対して3質量部未満の含有量で含有する。
本発明に用いるモリブデン酸ナトリウムは、無水物でも水和物でも使用できる。モリブデン酸ナトリウムの含有量は、基油と増ちょう剤の合計量100質量部に対して0.1~5質量部が好ましい。この範囲内であると、水素脆性による特異な剥離を抑制しやすい。より好ましくは0.1~2質量部であり、さらに好ましくは1~2質量部である。モリブデン酸ナトリウムは、上述のように鉄系金属新生面に反応して、酸化鉄とともにモリブデン化合物を含有する酸化膜を形成する。その結果、金属新生面を触媒とするグリース組成物の分解が抑制され、水素の生成が抑制される。
本発明に用いるCaスルホネートとしては、例えば、石油スルホン酸のカルシウム塩、ジノニルナフタレンスルホン酸やアルキルベンゼンスルホン酸などのアルキル芳香族スルホン酸のカルシウム塩などが挙げられる。これらは単独で、または混合して使用できる。また、本発明に用いるZnスルホネートとしては、例えば、フェノールスルホン酸亜鉛などの石油スルホン酸の亜鉛塩、ジノニルナフタレンスルホン酸やアルキルベンゼンスルホン酸などのアルキル芳香族スルホン酸の亜鉛塩などが挙げられる。
Caスルホネートは、中性Caスルホネートに限らず、中性Caスルホネート中に水酸化カルシウムなどの微粒子を均一に分散させて得られる、過塩基性Caスルホネート(以下、「塩基性Caスルホネート」ともいう)であってもよい。Caスルホネートにおいて、全塩基価(TBN)は特に限定されないが、10~500mgKOH/gを有することが好ましく、50~400mgKOH/gがより好ましく、100~400mgKOH/gがさらに好ましい。Caスルホネートとして過塩基性Caスルホネートを用いることで、含有される炭酸カルシウムなどが増ちょう剤と同様の作用を示し、ちょう度変化が抑制され、せん断安定性に寄与すると考えられる。TBNは、JIS K 2501に準拠して測定される。TBNは、試料1g中に含まれている全塩基性成分を中和するのに要する塩酸または過塩素酸と当量の水酸化カリウムのミリグラム(mg)数と定義される。TBNの測定は、例えば過塩素酸法で行われる。
基油と増ちょう剤の合計量100質量部に対するCaスルホネートまたはZnスルホネートの含有量は、3質量部未満である。下限は特に限定されないが、基油と増ちょう剤の合計量に対して0.1質量部以上とすることが好ましい。この範囲内であると、水素脆性による特異な剥離を十分に抑制できる。より好ましくは0.1質量部以上2質量部未満であり、さらに好ましくは0.1質量部以上1.5質量部未満である。
本発明に用いるソルビタン系エステルとしては、例えば、ソルビタンラウレート、ソルビタンモノオレート、ソルビタントリオレート、ソルビタントリベヘレート、ソルビタンステアレート、ソルビタントリステアレート、ソルビタンカプリレートなどのソルビタン脂肪酸エステルが挙げられる。
グリース組成物に分散されたモリブデン酸ナトリウムの粒子表面とソルビタン系エステルが相互作用することにより、ソルビタン系エステルは粒子表面に吸着膜を形成して粒子を安定化すると考えられる。詳細には、ソルビタン系エステルは、適度な配位能を有するテトラヒドロフラン構造(5員環の環状エーテル構造)を備えるため、モリブデン酸ナトリウムの分散性に優れる。その結果、より微小なモリブデン酸ナトリウムが、凝集することなく、グリース組成物中に長期間安定して存在でき、酸化膜などをより効果的に形成できると考えられる。また、ソルビタン系エステルの吸着膜は、軸受転走面の表面にも形成されることで、剥離発生抑制効果の向上に寄与し得る。
ソルビタン系エステルは、モリブデン酸ナトリウムの分散性の観点から、ソルビタンモノオレートまたはソルビタントリオレートであることが好ましく、ソルビタントリオレートであることがより好ましい。ソルビタン系エステルがソルビタントリオレートである場合、ソルビタンモノオレートと比べて、配位部位となりうるテトラヒドロフラン構造に対する側鎖のアルキル鎖が多く、立体障害が大きい。その結果、グリース組成物中のモリブデン酸ナトリウム微粒子の分散性により優れ、酸化膜形成が促進されて、剥離発生抑制効果により優れると考えられる。
基油と増ちょう剤の合計量100質量部に対するソルビタン系エステルの含有量は、0.05質量部~5質量部であることが好ましく、0.1質量部~4質量部であることがより好ましく、0.5質量部~2.5質量部であることがさらに好ましい。0.05質量部未満ではモリブデン酸ナトリウムの分散効果や剥離発生抑制効果の向上効果に劣るおそれがある。5質量部をこえるとモリブデン酸ナトリウムの分散効果や剥離発生抑制効果の向上効果が頭打ちになるおそれがある。
本発明のグリース組成物中でのソルビタン系エステルの含有量は、モリブデン酸ナトリウムの含有量以下であることが好ましい。ソルビタン系エステルの含有量がモリブデン酸ナトリウムの含有量をこえると、剥離発生抑制効果に劣るおそれがある。
本発明ではモリブデン酸ナトリウムを分散させたグリース組成物の製造において、湿式粉砕法を採用してもよい。例えば、液相となる一定量の基油中で、液相に対して親和性のないモリブデン酸ナトリウムをソルビタン系エステルの存在下で粉砕し、その後、この混合物を基油やベースグリースに加える方法などが挙げられる。これにより、モリブデン酸ナトリウムがソルビタン系エステルに包み込まれやすくなり、分散性が向上し凝集や沈澱が生じにくくなる。
本発明のグリース組成物に用いる基油は、通常、転がり軸受に用いられるものであれば、特に制限なく用いることができる。例えば、パラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油などの鉱油、PAO油、アルキルベンゼン油などの合成炭化水素油、エステル油、エーテル油、シリコーン油、フッ素油などが挙げられる。これらの基油は、単独で用いられてもよく、2種以上が併用されてもよい。これらの中でも、基油が少なくとも合成炭化水素油を含む油であることが好ましい。
合成炭化水素油としてはPAO油がより好ましい。PAO油は、α-オレフィンまたは異性化されたα-オレフィンのオリゴマーまたはポリマーの混合物である。α-オレフィンの具体例としては、1-オクテン、1-ノネン、1-デセン、1-ドデセン、1-トリデセン、1-テトラデセン、1-ペンタデセン、1-ヘキサデセン、1-ヘプタデセン、1-オクタデセン、1-ノナデセン、1-エイコセン、1-ドコセン、1-テトラドコセンなどが挙げられ、通常はこれらの混合物が使用される。
基油のより好ましい態様としては、基油がPAO油のみからなる場合、基油がPAO油とエーテル油との混合油の場合、基油がPAO油とエステル油との混合油の場合がある。
エーテル油としては、例えば、ポリフェニルエーテル油、アルキルジフェニルエーテル油、アルキルトリフェニルエーテル油、アルキルテトラフェニルエーテル油などが挙げられる。これらの中でも、高温での耐久性に優れることから、アルキルジフェニルエーテル油が好ましい。アルキルジフェニルエーテル油としては、モノアルキルジフェニルエーテル油、ジアルキルジフェニルエーテル油、ポリアルキルジフェニルエーテルなどが挙げられる。
エステル油としては、例えば、ポリオールエステル油、りん酸エステル油、ポリマーエステル油、芳香族エステル油、炭酸エステル油、ジエステル油、ポリグリコール油などが挙げられる。これらの中でも、高粘度指数で使用温度範囲も広いことから、ポリオールエステル油が好ましい。ポリオールエステル油としては、トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール2-エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールペラルゴネートなどが挙げられる。
基油の動粘度(混合油の場合は、混合油の動粘度)としては、40℃において10~200mm/sが好ましい。より好ましくは20~100mm/sであり、さらに好ましくは40~100mm/sである。
上記基油は、基油および増ちょう剤の合計量(ベースグリース)に対して60~95質量%含有することが好ましい。基油の含有量が60質量%未満では、寿命低下のおそれがあり、95質量%をこえると、相対的に増ちょう剤量が少なくなり、グリース化が困難になるおそれがある。より好ましくは、基油および増ちょう剤の合計量に対して上記基油が70~90質量%含まれる。
本発明のグリース組成物に用いる増ちょう剤は、特に限定されず、通常グリースの分野で使用される一般的なものを使用できる。例えば、金属石けん、複合金属石けんなどの石けん系増ちょう剤、ベントン、シリカゲル、ウレア化合物、ウレア・ウレタン化合物などの非石けん系増ちょう剤を使用できる。金属石けんとしては、ナトリウム石けん、カルシウム石けん、アルミニウム石けん、リチウム石けんなどが、ウレア化合物、ウレア・ウレタン化合物としては、ジウレア化合物、トリウレア化合物、テトラウレア化合物、他のポリウレア化合物、ジウレタン化合物などが挙げられる。これらの中でも、増ちょう剤として、ジウレア化合物を用いることが好ましい。
ジウレア化合物は、ジイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られる。ジイソシアネート成分としては、フェニレンジイソシアネート、ジフェニルメタンジイソシアネート(MDI)などが挙げられる。ジウレア化合物としては、脂肪族ジウレア化合物、脂環式ジウレア化合物、芳香族ジウレア化合物が用いられ、これらは使用するモノアミン成分の置換基の種類によって分けられる。脂肪族ジウレア化合物の場合、モノアミン成分として脂肪族モノアミン(オクチルアミンなど)が用いられる。脂環式ジウレア化合物の場合、モノアミン成分として脂環式モノアミン(シクロヘキシルアミンなど)が用いられる。芳香族ジウレア化合物の場合、モノアミン成分として芳香族モノアミン(p-トルイジンなど)が用いられる。ジウレア化合物を増ちょう剤とするベースグリースは、基油中でジイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応させて作製する。
上記増ちょう剤は、基油および増ちょう剤の合計量(ベースグリース)に対して5~30質量%含有することが好ましく、10~20質量%含有することがより好ましい。
本発明のグリース組成物には、本発明の目的を損なわない範囲でさらに他の添加剤を配合してもよい。例えば、アミン系、フェノール系、イオウ系化合物などの酸化防止剤、スルホン酸塩などの防錆剤、エステル、アルコールなどの油性剤などが挙げられる。
本発明のグリース組成物の混和ちょう度(JIS K 2220)は、200~350の範囲にあることが好ましい。ちょう度が200未満である場合は、油分離が小さく潤滑不良となるおそれがある。一方、ちょう度が350をこえる場合は、グリース組成物が軟質で軸受外に流出しやすくなり好ましくない。混和ちょう度は、250~300の範囲にあることがより好ましい。
本発明のグリース組成物を封入してなるグリース封入軸受について図1に基づいて説明する。図1は深溝玉軸受の断面図である。転がり軸受1は、外周面に内輪転走面2aを有する内輪2と内周面に外輪転走面3aを有する外輪3とが同心に配置され、内輪転走面2aと外輪転走面3aとの間に複数個の転動体4が配置される。この転動体4は、保持器5により保持される。また、内・外輪の軸方向両端開口部8a、8bがシール部材6によりシールされ、軸受内空間の少なくとも転動体4の周囲に上述のグリース組成物7が封入される。内輪2、外輪3および転動体4は鋼材からなり、グリース組成物7が転動体4との転走面に介在して潤滑される。
転がり軸受1において、内輪2、外輪3、転動体4などの軸受部材を構成する鋼材は、軸受材料として一般的に用いられる任意の材料であり、例えば、高炭素クロム軸受鋼(SUJ1、SUJ2、SUJ3、SUJ4、SUJ5など;JISG4805)、浸炭鋼(SCr420、SCM420など;JISG4053)、ステンレス鋼(SUS440Cなど;JISG4303)、高速度鋼(M50など)、冷間圧延鋼などが挙げられる。また、シール部材6は、金属製またはゴム成形体単独でよく、あるいはゴム成形体と金属板、プラスチック板、またはセラミック板との複合体であってもよい。耐久性、固着の容易さからゴム成形体と金属板との複合体が好ましい。
図1では軸受として玉軸受について例示したが、本発明のグリース封入軸受の形態はこれに限定されない。例えば、円筒ころ軸受、円すいころ軸受、自動調心ころ軸受、針状ころ軸受、スラスト円筒ころ軸受、スラスト円すいころ軸受、スラスト針状ころ軸受、スラスト自動調心ころ軸受などとしても使用できる。
本発明のグリース封入軸受を、自動車電装・補機に適用した構成を図2により説明する。図2はオルタネータの構造の断面図である。オルタネータは、静止部材であるハウジングを形成する一対のフレーム11a、11bに、ロータ12を装着されたロータ回転軸13が、上述のグリース組成物が封入された一対の転がり軸受1、1で回転自在に支持されている。ロータ12にはロータコイル14が取り付けられ、ロータ12の外周に配置されたステータ15には、120 °の位相で3巻のステータコイル16が取り付けられている。ロータ回転軸13は、その先端に取り付けられたプーリ17にベルト(図示省略)で伝達される回転トルクで回転駆動されている。プーリ17は片持ち状態でロータ回転軸13に取り付けられており、ロータ回転軸13の高速回転に伴って振動も発生するため、特にプーリ17側を支持する転がり軸受1は、苛酷な負荷を受ける。
本発明のグリース封入軸受は、産業での利用分野が広く、各種の機器に使用できる。例えば、喚起扇用モータ、燃料電池用ブロアモータ、クリーナモータ、ファンモータ、サーボモータ、ステッピングモータなどの産業機械用モータ、自動車のスタータモータ、電動パワーステアリングモータ、ステアリング調整用チルトモータ、ワイパーモータ、パワーウィンドウモータなどの電装機器用モータ、電気自動車駆動用モータといった、モータ用軸受として好適に利用できる。
本発明のグリース封入軸受は、過酷な使用条件下であっても、水素脆性を起因とする早期剥離を抑制でき、より長時間の使用を実現できる。このため、本発明のグリース封入軸受は、電装補機やサーボモータなど、ベルト駆動、急加減速条件で使用される転がり軸受として好適に使用できる。
本発明を実施例および比較例により具体的に説明するが、これらの例によって何ら限定されるものではない。
表1に示す組成のグリース組成物をそれぞれ調整した。表1中、基油と増ちょう剤の含有量は、ベースグリース(基油+増ちょう剤)100質量部に占める含有率(質量部)を示し、添加剤の含有量は、ベースグリースの合計量100質量部に対する含有率(質量部)を示している。実施例1~9のグリース組成物は全て、添加剤として、モリブデン酸ナトリウムを含む。さらに添加剤として、実施例1~4、8、9のグリース組成物は、ソルビタン系エステルを含み、実施例5~7のグリース組成物は、金属スルホネートとして、Caスルホネート(塩基性Caスルホネート、中性Caスルホネート)またはZnスルホネートを含む。
電装補機の一例であるオルタネータを模擬し、回転軸を支持する内輪回転の転がり軸受(内輪・外輪・鋼球は軸受鋼SUJ2)に調整した各グリース組成物を封入し、急加減速試験を行なった。回転軸先端に取り付けたプーリに対する負荷荷重を2334N、回転速度は0rpm~18000rpmで運転条件を設定し、さらに、試験軸受(6203)内に0.5Aの電流が流れる状態で試験を実施した。そして、軸受内に異常剥離が発生し、振動検出器の振動が設定値以上になって停止する時間(剥離発生寿命時間、h)を計測した。表1には、n=6の平均寿命を記載した。
Figure 2023046363000002
比較例8は添加剤を配合していない場合であり、比較例1、3、7は添加剤としてモリブデン酸ナトリウムのみを添加した場合を示している。また、比較例9、10は添加剤としてモリブデン酸ナトリウムと亜鉛ジチオカーバメート(ZnDTC)を添加した場合を示している。これに対して、添加剤としてモリブデン酸ナトリウムとソルビタン系エステルを含む実施例1~4、8、9では、上記比較例に対し、剥離寿命が1.4倍以上延長した。特に、実施例4は、ソルビタントリオレートを含まない点でのみ異なる比較例3に対して剥離寿命が2倍延長した。また、ソルビタントリオレートを含む実施例4は、ソルビタンモノオレートを含む実施例8に対し、剥離寿命が約1.2倍延長した。増ちょう剤に芳香族ジウレア化合物を用いた組成において、モリブデン酸ナトリウムの含有量がソルビタン系エステルの2倍である実施例4は、モリブデン酸ナトリウムの含有量がソルビタン系エステルと同量である実施例9よりも約1.1倍長い剥離寿命を示した。
添加剤として、モリブデン酸ナトリウムと、CaスルホネートまたはZnスルホネートの金属スルホネートとを含む実施例5~7は、比較例8に対して、剥離寿命が2.4倍以上延長した。また、実施例5~7は、Baスルホネートを含む比較例2、4に対し、剥離寿命が1.7倍以上延長した。特に、塩基性Caスルホネートを含む実施例5は、実施例4よりも約1.2倍長い剥離寿命を示した。また、実施例5は、中性Caスルホネートを含む実施例7やZnスルホネートを含む実施例6に対し、1.2倍以上の剥離寿命を示したことから、金属スルホネートの中でも塩基性Caスルホネートの剥離発生抑制効果が特に高いことが分かった。
添加剤として、モリブデン酸ナトリウムと、CaスルホネートまたはZnスルホネートの金属スルホネートとを含み、当該金属スルホネートの含有量が基油と増ちょう剤の合計量100質量部に対して1質量部である実施例5~7は、CaスルホネートまたはZnスルホネートの含有量が3質量部の比較例5、6に対し、剥離寿命が2倍以上延長した。
増ちょう剤に芳香族ジウレア化合物を用いた実施例4は、増ちょう剤に半芳香族(脂肪族構造と芳香族構造の両方を有する)ジウレア化合物を用いた実施例1に対して、剥離寿命が約1.2倍延長した。なお、添加剤としてモリブデン酸ナトリウムとともに、ZnDTCを含む比較例9、10は、ベースグリース組成、モリブデン酸ナトリウムの含有量が同じである実施例4~8に比べ、剥離寿命が0.6倍以下であった。
以上より、モリブデン酸ナトリウムと、ソルビタン系エステル(特にソルビタントリオレート)または金属スルホネート(所定量)の併用が剥離発生抑制効果に優れることが分かった。また、グリース組成物中にCaスルホネートまたはZnスルホネートの金属スルホネートを含む場合は、モリブデン酸ナトリウムと組み合わせても、当該金属スルホネートの含有量が基油と増ちょう剤の合計量100質量部に対して3質量部以上となると剥離発生抑制効果が顕著に低下することが分かった。
本発明のグリース組成物は、転走面で生じる白色組織変化を伴った特異的な早期剥離を効果的に抑制できるので、転がり軸受の軸受寿命に優れる。転がり軸受としては、特に、オルタネータ、カーエアコン用電磁クラッチ、中間プーリ、電動ファンモータなどの自動車電装部品、補機などの転がり軸受や、サーボモータなどのモータ用軸受に好適である。
1 転がり軸受
2 内輪
3 外輪
4 転動体
5 保持器
6 シール部材
7 グリース組成物
8a、8b 開口部
11a、11b フレーム
12 ロータ
13 ロータ回転軸
14 ロータコイル
15 ステータ
16 ステータコイル
17 プーリ

Claims (8)

  1. 基油と、増ちょう剤と、添加剤とを含むグリース組成物であって、
    前記添加剤が、モリブデン酸ナトリウムを必須成分とし、ソルビタン系エステルまたは金属スルホネートを含み、
    前記金属スルホネートは、CaスルホネートまたはZnスルホネートであり、前記基油と前記増ちょう剤の合計量100質量部に対して3質量部未満の含有量であることを特徴とするグリース組成物。
  2. 前記添加剤が、前記ソルビタン系エステルを含むことを特徴とする請求項1記載のグリース組成物。
  3. 前記ソルビタン系エステルの含有量が、前記モリブデン酸ナトリウムの含有量以下であることを特徴とする請求項2記載のグリース組成物。
  4. 前記ソルビタン系エステルが、ソルビタントリオレートであることを特徴とする請求項2または請求項3記載のグリース組成物。
  5. 前記増ちょう剤が、ジウレア化合物であることを特徴とする請求項1から請求項4までのいずれか1項記載のグリース組成物。
  6. 前記基油が、ポリ-α-オレフィン油を含むことを特徴とする請求項1から請求項5までのいずれか1項記載のグリース組成物。
  7. 内輪と、外輪と、該内輪および外輪の間に介在する複数の転動体と、前記複数の転動体の周囲に封入されたグリース組成物とを有するグリース封入軸受であって、
    前記グリース組成物が請求項1から請求項6までのいずれか1項記載のグリース組成物であることを特徴とするグリース封入軸受。
  8. 前記グリース封入軸受が急加減速条件で使用され、前記グリース組成物が該軸受の鉄系金属部材同士の接触面を潤滑することを特徴とする請求項7記載のグリース封入軸受。
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