JP2023037466A - キャブ - Google Patents

Abstract

【課題】天窓を遮光するロールブラインドを配置した場合であっても乗務員の頭部を含めた上半身に風を当てることが可能なキャブを提供する。【解決手段】キャブ１は、天井部１５と、ロールブラインド１８と、前後ダクト部分４２ａ、４２ｂと、フロントルーバー３３と、を備える。天井部１５は、天窓２４を有する。ロールブラインド１８は、スクリーン５１と、巻取り装置５４と、を有する。スクリーン５１は、天窓２４の内側に配置される。巻取り装置５４は、天窓２４の後側であって天井部１５の内部空間Ｓ２に配置され、スクリーン５１を巻き取る。前後ダクト部分４２ａ、４２ｂは、内部空間Ｓ２に配置され、巻取り装置５４の下方を通る。フロントルーバー３３は、天井部１５の巻取り装置５４よりも前側であって、前後ダクト部分４２ａ、４２ｂの吹き出し口４２ｃに配置されている。【選択図】図８Ａ

Description

本発明は、キャブに関する。

油圧ショベル等の建設機械のキャブには、空調装置が設けられている。キャブ内の乗務員の頭部に空調装置からの風を当てるために、天井の内側にダクトが配置された構成が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

また、油圧ショベルでは、例えば、掘削作業時に掘削対象をのぞき込みながら操作できるようにキャブの前面ガラスが開閉可能に構成されている場合がある。前面ガラスを開ける際には、前面ガラスは天井の下側に収納される。

このように開閉可能な前面ガラスが設けられた場合、乗務員の頭部に空調装置からの風を当てるために天井の下側にダクトを配置すると、前窓を天井の下側に収納したときに前窓がダクトと干渉する場合がある。このような天窓との干渉を回避するために、天井の内部にダクトが配置された構成が開示されている（特許文献２の図５参照）。

特開２００５－２３９００５号公報 特開２００７－７６５３５号公報

一方、油圧ショベルのキャブには、上方を視認するために天窓が設けられている場合があり、天窓には日光を遮るためのロールブラインドが配置される。

しかしながら、天井の内部空間が小さいため、ロールブラインドを配置した場合、ロールブラインドとダクトの吹き出し口との干渉が発生し、所望の位置にダクトを配置することが出来なかった。この場合、ダクトの吹き出し口のルーバーが乗務員の頭部を含めた上半身よりも後方に位置することになり、上半身に風を当て難かった。

本開示は、天窓を遮光するロールブラインドを配置した場合であっても乗務員の上半身に風を当てることが可能なキャブを提供することを目的とする。

本開示の第１の態様にかかるキャブは、天井部と、ロールブラインドと、第１ダクトと、ルーバーと、を備える。天井部は、天窓を有する。ロールブラインドは、スクリーンと、巻取り装置と、を有する。スクリーンは、天窓の内側に配置される。巻取り装置は、天窓の後側であって天井部の内部に配置され、スクリーンを巻き取る。第１ダクトは、内部に配置され、巻取り装置の下方を通る。ルーバーは、天井部の巻取り装置よりも前側であって、第１ダクトの第１吹き出し口に配置されている。

本開示の態様によれば、天窓を遮光するロールブラインドを配置した場合であっても乗務員の上半身に風を当てることが可能なキャブを提供することができる。

本開示の実施の形態にかかる建設機械のキャブの断面図。 本開示の実施の形態にかかるキャブの正面図。 本開示の実施の形態にかかるキャブの天井部の前部分をキャブの内部から視た斜視図。 本開示の実施の形態にかかるキャブの天井部と空調装置を上方から視た斜視図。 本開示の実施の形態にかかるキャブの天井部と空調装置を下方から視た斜視図。 本開示の実施の形態にかかるキャブの天井部におけるダクトの構造を示す裏面図。 本開示の実施の形態にかかるキャブの天井部の前部分を示す図２のＡＡ´間の断面図。 本開示の実施の形態にかかるキャブの天井部の後部分を示す図２のＡＡ´間の断面図。 本開示の実施の形態にかかるキャブの天井部の前部分を示す図２のＢＢ´間の断面図。 図２のＥＥ´間の断面を下方から視た斜視図。 図２のＥＥ´間の断面を上方から視た斜視図。 図８Ｂの部分拡大図。 天井部１５の前後方向に対して垂直な断面図。 デフロスタ用ダクトの吹き出し口を含む側断面図。 図７Ａから天窓、ロールブラインド、および前後ダクト部分を抜き出した図。

本開示にかかる建設機械のキャブについて図面を参照しながら以下に説明する。

＜構成＞
（キャブ１の概要）
図１は、本実施の形態の建設機械のキャブ１の断面図である。図２は、キャブ１の正面図である。図１は、図２のＡＡ´間の位置の断面図に相当する。図１における矢印は、風の向きを示す。

キャブ１は、オペレータが運転時に着座する運転席として建設機械に配置される。キャブ１が用いられる建設機械としては油圧ショベルが挙げられる。

キャブ１は、底面部１１と、前面部１２と、左右の側面部１３と、後面部１４と、天井部１５と、シート１６と、空調装置１７と、ロールブラインド１８と、を備える。

底面部１１と、前面部１２と、左右の側面部１３と、後面部１４と、天井部１５によって囲まれた空間Ｓ１が、運転室を形成する。

底面部１１は、運転室の床を形成する。前面部１２は、底面部１１の前端から上方に向かって配置されている。前面部１２は、その上部が後方に向かって傾斜している。左右の側面部１３は、底面部１１の左側の端と右側の端から上方に向かって配置されている。後面部１４は、底面部１１の後端から上方に向かって配置されている。天井部１５は、前面部１２と左右の側面部１３と後面部１４の上端を繋ぐように配置されている。天井部１５は、前後方向における中央よりも前端が下方に位置するように前下がりに湾曲している。

シート１６は、乗務員が着座する。シート１６は、空間Ｓ１内に配置されている。空調装置１７は、空間Ｓ１の温度を調整する。ロールブラインド１８は、天井部１５に配置されている天窓２４を遮光または開放する。

なお、キャブ１において、シート１６に着座した乗務員を基準に前後左右が決められる。図において前方向が矢印Ｘｆで示され、後方向が矢印Ｘｂで示されている。また、図２に示すように、右方向が矢印Ｙｒで示され、左方向が矢印Ｙｌで示されている。

（前面部１２）
前面部１２は、図２に示すように、下部ガラス２１と、上部ガラス２２と、を有する。下部ガラス２１は、前面部１２の下部に配置されている。上部ガラス２２は、下部ガラス２１の上側であって、前面部１２の上部に配置されている。

左右の側面部１３の内側面には、図１に示すように、水平方向に沿ってガイドレール２３が配置されている（後述する図８Ａも参照）。上部ガラス２２の幅方向の端には、図示しないローラが配置されている。このローラが、ガイドレール２３の内面に沿って案内されることで、上部ガラス２２は、その上端側が矢印Ｃに示すように、後方向Ｘｂにスライドし、上部ガラス２２の下端側は矢印Ｄに示すように、上方向にスライドする。移動中の上部ガラス２２が、図１において二点鎖線で示されている。これによって、全開時には、上部ガラス２２は天井部１５の下側に、天井部１５と平行に収納される。

（天井部１５）
図３は、天井部１５の前部分をキャブ１の内部から視た斜視図である。図３に示すように、天井部１５は、天窓２４を有する。天窓２４は、天井部１５の前部分に配置されている。油圧ショベル等において、天窓２４を通して乗務員が上方を視認することができる。

天窓２４は、後端を中心にして前端が上方に回動可能である。天窓２４の後端には、ヒンジ２５（後述する図７Ａの矢印Ｆ参照）が配置されており、ヒンジ２５を中心に前端を持ち上げることができる。図３に示すように、天窓２４の前端と、天窓２４の前側における天井部１５の縁部分１５ａの間には、ロック部２６が配置されており、天窓２４を閉じた状態でロックすることができる。天窓２４の下面には、天窓２４を開閉する際に乗務員によって把持される把手２４ａが設けられている。

天井部１５は、図１に示すように、空間Ｓ１に面する化粧パネル２７と、外側に面する外面パネル２８と、を有する。化粧パネル２７と外面パネル２８の間の内部空間Ｓ２に、空調装置１７の前後ダクト部分４２ａ、４２ｂ（後述する）およびロールブラインド１８の巻取り装置５４が配置される。

図３に示すように、天井部１５の天窓２４の後側であって、左右方向における略中央には、キャブ１内を照らすランプ２９が配置されている。ランプ２９は、前後方向においても略中央に配置されている。

（空調装置１７）
図４は、天井部１５と空調装置１７を上方から視た斜視図である。図５は、天井部１５と空調装置１７を下方から視た斜視図である。図６は、天井部１５におけるダクトの構造を示すための裏面図である。なお、図４～図６では、天井部１５における複数のダクトを仕切る壁は化粧パネル２７および外面パネル２８によって隠れるため視認できないが、説明のために実線で示している。

空調装置１７は、空調装置本体３１と、フロント用ダクト３２と、フロントルーバー３３と、リア用ダクト３４と、リアルーバー３５と、デフロスタ用ダクト３６と、を有する。

空調装置本体３１は、図１に示すように、シート１６の後側に配置されている。空調装置本体３１には、ファンや熱交換器等が収納されている。

フロント用ダクト３２は、空調装置本体３１から天井部１５の前後方向における中央付近まで空気を供給する。フロント用ダクト３２は、上下ダクト部分４１（図５参照）と、前後ダクト部分４２ａ、４２ｂ（第１ダクトの一例）（図４参照）を有している。

上下ダクト部分４１は、空調装置本体３１から天井部１５まで伸びている。上下ダクト部分４１は、右側の側面部１３と後面部１４の間の角に配置されている。上下ダクト部分４１は、天井部１５の化粧パネル２７の開口２７ａ（図６参照）に繋がっている。開口２７ａは、天井部１５の右後部に形成されている。

図４に示す前後ダクト部分４２ａと前後ダクト部分４２ｂは、天井部１５の内部空間Ｓ２に配置されている。前記ダクト部分４２ａと前後ダクト部分４２ｂは、図６に示すように、開口２７ａから左右方向に分かれて前方向に伸びている。

前後ダクト部分４２ａは、図６に示すように、開口２７ａから前方向Ｘｆに向かって天窓２４の後端部分１５ｂまで伸びている。前後ダクト部分４２ｂは、図６に示すように、開口２７ａから左前方に向かって斜め方向に伸びてから前方に向かって天窓２４の後端部分１５ｂまで伸びている。

前後ダクト部分４２ａと前後ダクト部分４２ｂは、左右方向においてランプ２９を挟むように配置されている。

図７Ａは、天井部１５の前部分を示す図２のＡＡ´間の断面図である。図７Ｂは、天井部１５の後部分を示す図２のＡＡ´間の断面図である。図７Ａおよび図７Ｂは、前後ダクト部分４２ａの断面を示す。図７Ｃは、天井部１５の前部分を示す図２のＢＢ´間の断面図である。図７Ｃは、左右方向の中央における天井部１５の前部分の断面図である。図７Ａおよび図７Ｂには、前後ダクト部分４２ａにおける空気の流れを矢印で示す。

前後ダクト部分４２ａは、図７Ａおよび図７Ｂに示すように、化粧パネル２７に形成された２つの吹き出し口４２ｃ（第１吹き出し口の一例）に繋がり、キャブ１の空間Ｓ１に開口している。吹き出し口４２ｃは、図６に示すように、左右方向に細長く形成されている。２つの吹き出し口４２ｃは、前後方向に並んで配置されている。フロントルーバー３３は、図７Ａに示すように、２つの吹き出し口４２ｃの各々に配置されている。

図８Ａは、図２のＥＥ´間の断面を下方から視た斜視図である。図８Ｂは、図２のＥＥ´間の断面を上方から視た斜視図である。図８Ｃは、図８Ｂの部分拡大図である。

前後ダクト部分４２ｂは、図６、図８Ａおよび図８Ｂに示すように、化粧パネル２７に形成された２つの吹き出し口４２ｃに繋がり、キャブ１の空間Ｓ１に開口している。吹き出し口４２ｃは、左右方向に細長く形成されている。２つの吹き出し口４２ｃは、前後方向に並んで配置されている。フロントルーバー３３は、図８Ａに示すように、２つの吹き出し口４２ｃの各々に配置されている。

フロントルーバー３３は、左右方向を中心軸として回転可能に吹き出し口４２ｃに取り付けられている。フロントルーバー３３を回転させることによって、風向きを変更することができる。

なお、このように前後方向に２つのフロントルーバー３３を並べて配置することによって、頭部だけに集中して風を当てる、頭部と上半身の頭部以外の部分に風を分散して当てる、または一部を閉じて送付域を調整するというように乗務員の要望に応じて送風を自由に変更することができる。

また、天井部１５の内部空間Ｓ２が狭いため、小さいサイズのフロントルーバー３３が用いられているが、２つを前後方向に並べて配置することによって、吹き出し風量を確保することができる。

また、図７Ａおよび図７Ｂに示すように、前後ダクト部分４２ａは、フロントルーバー３３の後側において、高さ方向の厚みが狭くなっている狭窄部４２ｄを有している。また、図８Ａに示すように、前後ダクト部分４２ｂにもフロントルーバー３３の後側に、狭窄部４２ｄが形成されている。これら狭窄部４２ｄの上側に、後述するロールブラインド１８の巻取り装置５４が配置される。

リア用ダクト３４は、図４に示すように、空調装置本体３１から後面部１４の上端まで空気を供給する。リア用ダクト３４は、上下ダクト部分４３と、左右ダクト部分４４を有している。

上下ダクト部分４３は、空調装置本体３１から天井部１５の下側まで後面部１４に沿って伸びている。上下ダクト部分４３は、右側の側面部１３と後面部１４の間の角に上下ダクト部分４１と並んで配置されている。左右ダクト部分４４は、上下ダクト部分４３の上端から天井部１５の下側に沿って左方向に伸びている。左右ダクト部分４４には、左右に並んで吹き出し口が形成されており、図５および図８Ａに示すように、各々の吹き出し口にリアルーバー３５が配置されている。

デフロスタ用ダクト３６は、空調装置本体３１から天井部１５の前端まで空気を供給する。デフロスタ用ダクト３６は、図４および図５に示すように、上下ダクト部分４５と、前後ダクト部分４６ａ、４６ｂ（第２ダクトの一例）を有している。

上下ダクト部分４５は、空調装置本体３１から天井部１５まで伸びている。上下ダクト部分４５は、右側の側面部１３と後面部１４の間の角に、上下ダクト部分４１、４３と並んで配置されている。上下ダクト部分４５は、図４に示すように天井部１５の化粧パネル２７の開口２７ｂ（図６参照）に繋がっている。開口２７ｂは、天井部１５の右後部に形成されている。開口２７ｂは、開口２７ａよりも外側に形成されている。

前後ダクト部分４６ａと前後ダクト部分４６ｂは、天井部１５の内部空間Ｓ２に配置されている。前後ダクト部分４６ａと前後ダクト部分４６ｂは、図６に示すように、開口２７ｂから左右方向に分かれて前方向に伸びている。

前後ダクト部分４６ａは、図６に示すように、開口２７ｂから前方向Ｘｆに向かって天井部１５の前端まで伸びている。前後ダクト部分４６ｂは、図６に示すように、開口２７ｂから左前方に向かって斜め方向に伸びてから前方向Ｘｆに向かって天井部１５の前端まで伸びている。前後ダクト部分４６ａと前後ダクト部分４６ｂは、天窓２４の左右方向の外側に配置されている。

図９は、天井部１５の前後方向に対して垂直な断面図である。図９では、後述する係止部材６１、６２、６３は省略している。図９に示すように、前後ダクト部分４６ａは、前後ダクト部分４２ａよりも右方向Ｙｒ側に配置され、前後ダクト部分４６ｂは、前後ダクト部分４２ｂよりも左方向Ｙｌ側に配置されている。前後ダクト部分４６ａと前後ダクト部分４６ｂは、左右方向において、前後ダクト部分４２ａ、４２ｂを挟むように配置されている。

前後ダクト部分４６ａは、図６に示すように、化粧パネル２７に形成された吹き出し口４６ｃに繋がり、キャブ１の空間Ｓ１に開口している。図１０は、吹き出し口４６ｃを含む側断面図である。図１０に示すように、前後ダクト部分４６ａは、吹き出し口４６ｃに繋がる傾斜部分４６ｄを有している。傾斜部分４６ｄは、前下がりに傾斜している。具体的には、傾斜部分４６ｄの上面４６ｄａが、前方に向かうに従って下方に向かうように傾斜している。上面４６ｄａは、上方に凸に湾曲している。

このような構成によって、吹き出し口４６ｃが下方に向かって開口しているにもかかわらず、風を前方に向かって吐出し、上部ガラス２２に当てることができる。

（ロールブラインド１８）
ロールブラインド１８は、天窓２４を塞ぐために設けられている。ロールブラインド１８は、天井部１５に取り付けられている。

ロールブラインド１８は、図８Ａに示すように、スクリーン５１と、先端部５２と、把持部５３と、巻取り装置５４と、を有する。

スクリーン５１は、巻取り装置５４から引き出される。スクリーン５１は、巻取り装置５４に巻き取られる方向に付勢されている。スクリーン５１は、天窓２４の後端部分１５ｂから引き出され、天窓２４の前端まで覆う。スクリーン５１は、遮光のために黒色のもの用いることができるが、特に限定されるものではない。スクリーン５１は、乗務員からスクリーン５１の上側が透けて見えるように構成されていてもよいが、透けて見えなくてもよい。スクリーン５１は、天窓２４の左右方向を覆う幅と、前後方向を覆う長さがある方が好ましいが、天窓２４の一部が覆えなくてもよい。

先端部５２は、スクリーン５１の先端に配置されている。先端部５２は、棒状であり、左右方向に沿って配置されている。先端部５２は、巻取り装置５４から引き伸ばしたスクリーン５１の位置を保持するために係止部材６１、６２、６３（図３参照）に係止される。

図３に示すように、天窓２４には、一対の係止部材６１と、一対の係止部材６２と、一対の係止部材６３が固定されている。一対の係止部材６１は、天窓２４の後部に配置されている。一対の係止部材６１は、左右方向に並んで配置されている。一対の係止部材６１は、天窓２４の両端近傍に配置されている。左方向Ｙｌ側の係止部材６１は、天窓２４の左端近傍に配置されており、右方向Ｙｒ側の係止部材６１は、天窓２４の右端近傍に配置されている。

図１１は、図７Ａから天窓２４、ロールブラインド１８、および前後ダクト部分４２ａを抜き出した図である。図１１に示すように、各々の係止部材６１は、フック部６４と、固定部６５と、を有する。フック部６４は、天窓２４から下方に向かって延び、前方に向かって湾曲して上方に向かって折り返されている。フック部６４の湾曲部分は、下方に凸に形成され、その内側に先端部５２を配置することができる。固定部６５は、フック部６４を天窓２４に固定する。一対のフック部６４の湾曲部分に先端部５２を係止することによって、スクリーン５１の位置を保持することができる。

一対の係止部材６２は、天窓２４の前後方向における略中央部に配置されている。一対の係止部材６２は、左右方向に並んで配置されている。一対の係止部材６２は、天窓２４の両端近傍に配置されている。左方向Ｙｌ側の係止部材６２は、天窓２４の左端近傍に配置されており、右方向Ｙｒ側の係止部材６２は、天窓２４の右端近傍に配置されている。係止部材６２は、係止部材６１と同様の構成であるため、説明を省略する。

一対の係止部材６３は、天窓２４の前部に配置されている。一対の係止部材６３は、左右方向に並んで配置されている。一対の係止部材６３は、天窓２４の両端近傍に配置されている。左方向Ｙｌ側の係止部材６３は、天窓２４の左端近傍に配置されており、右方向Ｙｒ側の係止部材６３は、天窓２４の右端近傍に配置されている。各々の係止部材６３は、フック部６６と、固定部６５と、を有する。フック部６６は、天窓２４から下方に向かって延び、前方に向かって湾曲して上方に向かって折り返されている。フック部６６の湾曲部分は、下方に凸に形成され、その内側に先端部５２を配置することができる。固定部６５は、フック部６６を天窓２４に固定する。係止部材６３は、図３に示すように、左右方向においてロック部２６の外側に配置されている。そのため、図７Ｃに示すように、スクリーン５１が、ロック部２６と干渉することを避けるように、フック部６６は、ロック部２６よりも下方に長く伸びて形成されている。一対のフック部６４の湾曲部分に先端部５２を係止することによって、スクリーン５１の位置を保持することができる。

なお、図７Ｃでは、係止部材６３でロールブラインド１８の先端部５２が係止されている状態が実線で示されており、係止部材６２でロールブラインド１８の先端部５２が係止されている状態が二点鎖線で示されており、係止部材６１でロールブラインド１８の先端部５２が係止されている状態が二点鎖線で示されており、図７Ａも同様である。図８Ａは、係止部材６３で先端部５２の係止を行いスクリーン５１で天窓２４の全体を覆った状態を示している。なお、図７Ｃでは、把手２４ａが示されており、スクリーン５１と重なって示されているが、実際には、引き出されたスクリーン５１は、把手２４ａの下側に位置することになる。

把持部５３は、スクリーン５１を引き出す際に、乗務員によって把持される。図８Ａに示すように、把持部５３は、先端部５２の左右方向における中央に配置されている。把持部５３は、略板状の部材である。把持部５３は、先端部５２よりも下方に突出している。係止部材６１、６２、６３のいずれかに先端部５２が係止されていない状態では、付勢力によって、スクリーン５１が巻取り装置５４に巻き取られ、把持部５３（二点鎖線で示す）は、図７Ｃに示すように、天井部１５における天窓２４の後端部分１５ｂに当接する。なお、図７Ｃは、図７Ａと断面の位置が異なるため、把持部５３が図示されている。

図７Ｃに示すように、先端部５２を係止部材６３で係止することによって、天窓２４を完全に塞ぐことができる。また、先端部５２を係止部材６２または係止部材６１で係止することによって、天窓２４の開放状態を変更することができる。また、把持部５３から手を離すことによって、スクリーン５１が巻取り装置５４に自動的に巻き取られ、図３および図７Ｃに示すように、把持部５３が、天井部１５における天窓２４の後端部分１５ｂに当接する。

巻取り装置５４は、ロール状であり、左右方向を中心軸として回転可能であり、スクリーン５１を巻き取る。または、巻取り装置５４からスクリーン５１が引き出される。
巻取り装置５４は、図７Ａに示すように、天井部１５の内部空間Ｓ２に配置されている。巻取り装置５４は、左右方向に沿って配置されている。図６に、巻取り装置５４が点線で模式的に示されている。

巻取り装置５４は、図６の点線に示すように、複数のフロントルーバー３３の後方向Ｘｂ側に配置されている。巻取り装置５４は、左右方向において、前後ダクト部分４６ａの略中央から、前後ダクト部分４２ａ、４２ｂを跨いで、前後ダクト部分４６ｂの略中央まで配置される。

図７Ａおよび図７Ｂに示すように、巻取り装置５４の下方に、フロントルーバー３３に空気を送る前後ダクト部分４２ａが前後方向に通っている。図７Ａの狭窄部４２ｄに示すように、巻取り装置５４の下方の前後ダクト部分４２ａの厚みは薄くなっている。

また、図８Ａ～図８Ｃに示すように、巻取り装置５４の下方に、フロントルーバー３３に空気を送る前後ダクト部分４２ｂが前後方向に通っている。図８Ｃの狭窄部４２ｄに示すように、巻取り装置５４の下方の前後ダクト部分４２ｂの厚みは薄くなっている。

また、図７Ｃに示すように、巻取り装置５４は、ランプ２９の後方向Ｘｂ側に配置されている。

このように巻取り装置５４をフロントルーバー３３の後方Ｘｂ側に配置することによって、フロントルーバー３３を乗務員の頭上に配置することができる。

また、図７Ａに示すように、巻取り装置５４の一部分は、鉛直方向においてフロントルーバー３３と重なっている。すなわち、巻取り装置５４の下端からの水平線が、フロントルーバー３３に当たり、フロントルーバー３３の上端からの水平線が、巻取り装置５４に当たる。この２本の水平線の間（図中ｇ参照）に位置する巻取り装置５４の部分と、フロントルーバー３３の部分が高さ方向（鉛直方向）において重なっていることになる。これにより、天井部１５の厚みを抑えることができる。

図７Ａ、図７Ｃおよび図１１に示すように、巻取り装置５４から天窓２４の後端部分１５ｂまでスクリーン５１が配置される空間Ｓ３が形成されている。空間Ｓ３は、前後ダクト部分４２ａ、４２ｂおよびランプ２９の上方であって、外面パネル２８の下側に形成されている。空間Ｓ３の下面７１は、図７Ａおよび図７Ｃに示すように、前下方に向かって斜めに傾斜して形成されている。そのため、空間Ｓ３に配置されるスクリーン５１も、前下方に向かって斜めに傾斜して配置されている。このよに、巻取り装置５４からスクリーン５１を引き出すための空間Ｓ３を前下がりに形成することによって、巻取り装置５４を内部空間Ｓ２において出来るだけ上方に位置することが出来、巻取り装置５４の下側にダクトを形成する空間を確保することができる。

（特徴）
（１）
本実施の形態のキャブ１は、天井部１５と、ロールブラインド１８と、前後ダクト部分４２ａ、４２ｂ（第１ダクトの一例）と、フロントルーバー３３（ルーバーの一例）と、を備える。天井部１５は、天窓２４を有する。ロールブラインド１８は、スクリーン５１と、巻取り装置５４と、を有する。スクリーン５１は、天窓２４の内側に配置される。巻取り装置５４は、天窓２４の後側であって天井部１５の内部空間Ｓ２（天井部の内部の一例）に配置され、スクリーン５１を巻き取る。前後ダクト部分４２ａ、４２ｂは、内部空間Ｓ２に配置され、巻取り装置５４の下方を通る。フロントルーバー３３は、天井部１５の巻取り装置５４よりも前側であって、前後ダクト部分４２ａ、４２ｂの吹き出し口４２ｃ（第１吹き出し口の一例）に配置されている。

このように風が吹き出すフロントルーバー３３を巻取り装置５４よりも前側に配置することによって、フロントルーバー３３の位置を乗務員の頭上に配置することができるため、頭部含む上半身に風を当てることが可能となる。

（２）
本実施の形態のキャブ１では、巻取り装置５４から天窓２４の後側までのスクリーン５１が配置される空間Ｓ３の下面７１は、前方向Ｘｆに向かって下方に傾斜している。

キャブ１の天井部１５は、前後方向において中央よりも前端の方が低くなるように湾曲して形成されており、この湾曲に合わせて前下がりにスクリーン５１が配置される空間Ｓ３を形成することによって巻取り装置５４を天井部１５の内部空間Ｓ２の上部に配置できるため、巻取り装置５４の下方に前後ダクト部分４２ａ、４２ｂを配置する空間を確保しやすくなる。

（３）
本実施の形態のキャブ１では、前後ダクト部分４２ａ、４２ｂは、後方から前方に向かって天窓２４の後側まで配置されている。

これにより、フロントルーバー３３の位置を天窓２４の後方近傍に配置できるため、乗務員の頭上にルーバーを配置しやすくなり、上半身に風を当てやすくできる。

（４）
本実施の形態のキャブ１では、高さ方向において、巻取り装置５４と重なるように配置されている。

これにより、天井部１５の厚みを薄くできるため、キャブ１の高さが高くなることを抑えるとともに、乗務員の頭上における天井部１５までの空間を確保することできる。

（５）
本実施の形態のキャブ１は、係止部材６１、６２、６３を更に備える。係止部材６１、６２、６３は、天窓２４の両端に配置され、スクリーン５１を係止する。

これにより、容易に天窓２４の内側にスクリーン５１を保持することができる。

（６）
本実施の形態のキャブ１は、前後ダクト部分４６ａ、４６ｂ（第２ダクトの一例）を更に備える。前後ダクト部分４６ａ、４６ｂは、天井部１５に配置され、後方から前方に向かって天窓２４の側方を通る。前後ダクト部分４６ａ、４６ｂは、吹き出し口４６ｃ（第２吹き出し口の一例）と、傾斜部分４６ｄと、を有する。吹き出し口４６ｃは、天井部１５の前端に配置されている。傾斜部分４６ｄは、吹き出し口４６ｃに繋がり、上面４６ｄａ側が前方向Ｘｆに向かって下方に傾斜している。

このように傾斜部分４６ｄを設けることによって、吹き出し口４６ｃを前方に向けることなく、風を上部ガラス２２に当てることが可能となる。吹き出し口４６ｃを前方に向ける必要がないため、天井部１５の厚みを薄くすることができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）
上記実施の形態では、ランプ２９が左右方向の中央に配置されているが、中央に限らなくてもよい。また、ランプ２９の位置に合わせてフロントルーバー３３の位置も適宜変更してもよい。

（Ｂ）
上記実施の形態では、フロントルーバー３３は、前後方向に沿って２つ並んで配置されているが、２つに限らなくてもよく。１つ若しくは３つ以上であってもよい。

（Ｃ）
上記実施の形態では、前窓ガラスの上部が移動可能な構成のキャブ１を例に挙げて説明したが、前窓ガラスが移動できない構成のキャブであってもよい。

（Ｄ）
上記実施の形態では、天窓２４が開閉可能に構成されているが、開閉できない構成であってもよい。
（Ｅ）
上記実施の形態では、キャブ１を建設機械の一例である油圧ショベルに配置すると述べたが、油圧ショベルに限らなくてもよく、クレーンまたは林業機械等に配置してもよい。

本開示のキャブは、天窓を遮光するロールブラインドを配置した場合であっても乗務員の頭部を含めた上半身に風を当てることが可能な効果を有し、建設機械等に有用である。

１ ：キャブ
１５ ：天井部
１８ ：ロールブラインド
２４ ：天窓
３３ ：フロントルーバー
４２ａ、４２ｂ ：前後ダクト部分
４２ｃ ：吹き出し口
５１ ：スクリーン
５４ ：巻取り装置

Claims (6)

1. 天窓を有する天井部と、
   前記天窓の内側に配置されるスクリーンと、前記天窓の後側であって前記天井部の内部に配置され、前記スクリーンを巻き取る巻取り装置と、を有するロールブラインドと、
   前記天井部の内部に配置され、前記巻取り装置の下方を通る第１ダクトと、
   前記巻取り装置よりも前側であって、前記第１ダクトの第１吹き出し口に配置されたルーバーと、を備えた、
   キャブ。
2. 前記巻取り装置から前記天窓の後側までの前記スクリーンが配置される空間の下面は、前方向に向かって下方に傾斜している、
   請求項１に記載のキャブ。
3. 前記第１ダクトは、後方から前方に向かって前記天窓の後側まで配置されている、
   請求項１または２に記載のキャブ。
4. 前記ルーバーは、高さ方向において、前記巻取り装置と重なるように配置されている、
   請求項１～３のいずれか１項に記載のキャブ。
5. 前記天窓の両端に配置され、前記スクリーンを係止する係止部材を更に備えた、
   請求項１～４のいずれか１項に記載のキャブ。
6. 前記天井部に配置され、後方から前方に向かって前記天窓の側方を通る第２ダクトを更に備え、
   前記第２ダクトは、
   前記天井部の前端に配置された第２吹き出し口と、
   前記第２吹き出し口に繋がり、上面側が前方向に向かって下方に傾斜した傾斜部分と、を有する、
   請求項１～５のいずれか１項に記載のキャブ。

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