JP2023009391A - 乗物用内装材 - Google Patents

Abstract

【課題】照明装置から出射する光が乗員に直接視認され難い乗物用内装材を提供する。【解決手段】ドアトリム１であって、加飾パネル１０と、加飾パネル１０から車室内側に膨出したアームレスト６と、複数の内壁２１，２２，２３，２４を有し、アームレスト６の上面６Ａから下方に窪んでなるプルハンドル２０と、複数の内壁２１，２２，２３，２４のうち少なくとも一つの底壁部２１に向けて光を出射可能な構成とされる光出射部３０と、を備え、底壁部２１は、光出射部３０から出射された光を加飾パネル１０に向けて反射させること。【選択図】図２

Description

本開示は、乗物用内装材に関する。

従来、乗物用内装材として、特許文献１に記載の技術が知られている。具体的には、特許文献１には、乗物用内装材が、アッパーボードと、アッパーボードの下方に配されるロアボードと、アッパーボードとロアボードとの間の車両前後方向に長い収容空間に収容された照明装置と、を備え、照明装置が、車両前後方向に延び光を車室内に出射可能な導光棒を備えること、が記載されている。

特開２０１７－１３６９４５号公報

しかしながら、特許文献１に開示の構成では、乗員の姿勢や目線等によっては、照明装置（導光棒）が乗員から直接視認される可能性が考えられる。一方、アッパーボードとロアボードとの間の収容空間に、車両前後方向に延びた導光棒を備える照明装置が収容されているため、アッパーボードやロアボード等の形状や構造が、照明装置によって制限され得る。また、照明装置から出射する光の照射範囲を広げるために導光棒を長くすることが考えられるが、その場合、コストがかかる。

本開示は上記のような事情に基づいて完成された技術であって、照明装置から出射する光が乗員に直接視認され難い乗物用内装材を提供することを目的の一つとする。また、他部材の形状等を制限し難い照明装置を備える乗物用内装材を提供することを目的の一つとする。さらに、照明装置から出射する光の照射範囲が好適である乗物用内装材を提供することを目的の一つとする。

本開示は、乗物用内装材であって、ボード部材と、前記ボード部材から乗物室内側に膨出したアームレストと、複数の内壁を有し、前記アームレストの上面から下方に窪んでなるプルハンドルと、前記複数の内壁のうち少なくとも一つの第１内壁に向けて光を出射可能な構成とされる照明装置と、を備え、前記第１内壁は、前記照明装置から出射された光を前記ボード部材に向けて反射させることに特徴を有する。

このような乗物用内装材によると、第１内壁において反射した光によってボード部材を間接的に照らし出すことができる。また、照明装置から出射する光の方向は、アームレストの上面から下方に窪んでなるプルハンドルにおいて少なくとも第１内壁の方向に向かうこととなる。従って、照明装置において光が出射する部分（例えば光源や導光体の出射面等。以下、光出射部と呼ぶことがある）が乗員に直接視認され難い乗物用内装材とすることができる。

上記構成において、前記第１内壁は、前記プルハンドルの底を構成し、前記複数の内壁は、前記第１内壁の後側から立ち上がる第２内壁を含み、前記照明装置は、前記第２内壁側から前記第１内壁側へ光を出射可能な構成としてもよい。

このような乗物用内装材によると、照明装置が、プルハンドルの底を構成する第１内壁に向けて光を出射するので、光出射部を乗員からより直接視認され難くしつつ、ボード部材を間接的に照らし出すことができる。また、照明装置は、第２内壁側から第１内壁側へ光を出射可能な構成とされるので、ボード部材側に当該照明装置を設ける必要がない。従って、例えばボード部材においてプルハンドルの上方に位置する上部の形状や構造等が照明装置により制限されることを回避することができる。

上記構成において、前記複数の内壁は、前記第１内壁の前側から立ち上がる第３内壁を含み、前記第１内壁は、前記照明装置から出射された光を前記ボード部材及び前記第３内壁に向けて反射させるものとされ、前記第３内壁は、前記第１内壁において反射した光を前記ボード部材に向けて反射させることとしてもよい。このような乗物用内装材によると、第１内壁において反射する光を、第３内壁を介してさらに反射させることができる。これにより、ボード部材においてプルハンドルの後方を含んだ部分を間接的に照らし出すことが可能となる。

上記構成において、前記複数の内壁は、前記第１内壁の前側から立ち上がる第３内壁を含み、前記第３内壁は、上方に向かうほど前方に傾き、前記ボード部材は、前記プルハンドルの上方に位置する上部が、前方に向かうほど乗物室内側に傾いた形をなしていてもよい。

このような乗物用内装材によると、第１内壁や第３内壁において反射する光の範囲を、プルハンドルの前方や上方に広げることができる。また、ボード部材の上部が、前方に向かうほど乗物室内側に傾いた形をなしているため、第１内壁や第３内壁から反射する光がボード部材の上部に当たりやすくなり、当該上部が好適に照らし出されることとなる。

上記構成において、前記複数の内壁は、前記第１内壁の前側から立ち上がる第３内壁を含み、前記第３内壁は、上方に向かうほど後方に傾き、前記ボード部材は、前記プルハンドルの上方に位置する上部が、後方に向かうほど乗物室内側に傾いた形をなしていてもよい。

このような乗物用内装材によると、第１内壁や第３内壁において反射する光の範囲を、プルハンドルの後方にさらに広げることができる。また、ボード部材の上部が、後方に向かうほど乗物室内側に傾いた形をなしているため、第１内壁や第３内壁から反射する光がボード部材の上部に当たりやすくなり、当該上部が好適に照らし出されることとなる。

上記構成において、前記ボード部材は、前記プルハンドルの上方に位置する上部が、上方に向かうほど乗物室内側に傾いた形をなしていてもよい。このような乗物用内装材によると、第１内壁において反射する光によってボード部材の上部をより好適に照らし出すことができる。

本開示によれば、照明装置から出射する光が乗員に直接視認され難い乗物用内装材を提供することができる。また、他部材の形状等を制限し難い照明装置を備える乗物用内装材を提供することができる。さらに、照明装置から出射する光の照射範囲が好適である乗物用内装材を提供することができる。

実施形態１に係るドアトリムを車室内側から視た正面図 加飾パネル付近を拡大した断面図（図３のＩＩ－ＩＩ線断面） アームレストを上方から視た断面図（図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面） プルハンドル等の断面図（図１のＩＶ－ＩＶ線断面） 実施形態２に係るドアトリムの加飾パネル付近を拡大した断面図（図６のＶ－Ｖ線断面） アームレストを上方から視た断面図（加飾パネルの上部を前後方向に切断した切断面）

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１を図１から図４によって説明する。本実施形態では、乗物としての自動車（車両）のドアに取り付けられるドアトリム（乗物用内装材）１を説明する。尚、矢印方向ＦＲを前方、矢印方向ＲＲを後方、矢印方向Ｕを上方、矢印方向Ｄを下方、矢印方向ＩＮを車室内側、矢印方向ＯＵＴを車室外側として各図を説明する。

図１に示すように、ドアトリム１は、前後方向と上下方向に広がる板状のボード部材２を備える。ボード部材２は、アッパーボード３と、アッパーボード３の下側に位置するロアボード４と、アッパーボード３の中央部分に配された加飾パネル１０と、を備える。また、ドアトリム１は、加飾パネル１０の下側から車室内側に膨出したアームレスト６を備える。

図１及び図３に示すように、アームレスト６は、乗員が腕を載置可能な上面６Ａと、車室内側の面である側面６Ｂと、を備え、前後方向に延びた形をなしている。また、アームレスト６は、上面６Ａの前後方向における中央部分よりもやや前側であって加飾パネル１０側（車室外側）において、上面６Ａから下方に窪んでなるプルハンドル２０と、上面６Ａにおいてプルハンドル２０の前方に設けられたスイッチ７と、側面６Ｂにおいて前後方向における中央部分よりもやや前側に設けられたインサイドハンドル８と、を備える。プルハンドル２０は、乗員が手指を掛けてドアトリム１（ドア）を開閉する部分とされる。スイッチ７は、例えばウインドウ（不図示）の昇降を乗員が操作する部分とされる。インサイドハンドル８は、ドアのロックを解除する部分とされる。

図２から図４に示すように、加飾パネル１０は、前後方向に延びた正面視かまぼこ状をなしており、その車室内側面が平滑化されていたりシボ加工等により凹凸形状が付与されていたりする等により加飾されている。加飾パネル１０は、プルハンドル２０の上側に位置する上部１１において、プルハンドル２０の直上に位置する中央部１３と、中央部１３の前側に位置する前側部１２と、中央部１３の後側に位置する後側部１４と、を備える。

図４に示すように、中央部１３は、上方に向かうほど車室内側に傾いた形をなしており、アームレスト６の側面６Ｂの上方に至るまで傾いている。図３に示すように、後側部１４は、前後方向に延びている。中央部１３及び前側部１２は前方に向かうほど車室内側に傾いた形をなしている。中央部１３は、後側部１４よりも車室内側に位置している。前側部１２は、中央部１３よりも車室内側に位置している。前側部１２は、アームレスト６の上面６Ａ前側において車室内外方向における中央部分６Ａ１に至るまで車室内側に傾いている。加飾パネル１０の上部１１は、全体として、上方に向かうほど車室内側に傾き、前方に向かうほど車室内側に傾いた形をなしている。尚、加飾パネル１０の上部１１の形は、上方（前方）に向かうほど車室内側に曲がった形をなしていてもよい。

図２及び図３に示すように、プルハンドル２０は、その凹形状を構成する複数の内壁２１，２２，２３，２４を備える。具体的には、プルハンドル２０は、下側に位置し当該プルハンドル２０の底を構成する底壁部（第１内壁）２１と、底壁部２１の後側から立ち上がる後壁部（第２内壁）２２と、底壁部２１の前側から立ち上がる前壁部（第３内壁）２３と、底壁部２１の車室内側から立ち上がる内壁部２４と、を備える。図４に示すように、プルハンドル２０の車室外側の内壁１０Ａ（第５内壁）であって、底壁部２１の車室外側から立ち上がる内壁１０Ａは、加飾パネル１０の下側部分とされる。

各内壁２１，２２，２３，２４，１０Ａの素材としては、ポリプロピレン等の樹脂を採用することができる。図４に示すように、底壁部２１は、車室内側に向かうほど下方に傾いている。底壁部２１の上面には、光の反射を著しく妨げることのない素材からなる不織布２７が設けられている。内壁部２４は、アームレスト６の上面６Ａから立ち下がった部分である内壁上部２４Ａと、内壁上部２４Ａよりも下方であり車室内側に位置する内壁下部２４Ｂと、を備える。

図２に示すように、後壁部２２は、上方に向かうほど後方に傾いた形をなしている。
前壁部２３は、上方に向かうほど前方に傾いた形をなしている。即ち、プルハンドル２０は、上方に向かうほど開口幅（後壁部２２と、前壁部２３との間の距離）が大きくなる。

より具体的には、後壁部２２は、底壁部２１との間の角度（底壁部２１に対して立ち上がる角度）が９０度を超えて後方に傾いている。当該角度は、１３５度以下としてもよく、１２０度以下としてもよく、１００度以下としてもよく、９５度以下としてもよい。前壁部２３は、底壁部２１との間の角度（底壁部２１に対して立ち上がる角度）が９０度を超えて前方に傾いている。当該角度は、１３５度以下としてもよく、１２０度以下としてもよく、１００度以下としてもよく、９５度以下としてもよい。このような範囲によると、後述する光出射部３０から出射した光をプルハンドル２０の内部において好適に反射させて加飾パネル１０の上部１１を上手く照らし出すことができる。

後壁部２２の下側であり車室内側には、光を出射する光出射部（照明装置）３０が設けられている。光出射部３０は、例えば光の照射角度が比較的広い広角型のＬＥＤを含んで構成されている。光出射部３０は、後壁部２２側（プルハンドル２０内における後側）から底壁部２１側（プルハンドル２０内における前側）へ光を出射可能とされ、より具体的には、底壁部２１、前壁部２３、内壁部２４（内壁下部２４Ｂ）、及び第５内壁１０Ａに向けて光を出射することができる。

図２では、光出射部３０から底壁部２１に向けて出射され、底壁部２１において反射する３つの光の軌跡を破線Ｌ１、一点鎖線Ｌ２、及び二点鎖線Ｌ３で表している。これら３つの光Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３は、光出射部３０から出射される角度が異なるものとされる。底壁部２１は、光出射部３０から出射された光を、加飾パネル１０の上部１１における中央部１３や前側部１２に向けて反射させたり（軌跡Ｌ１）、前壁部２３に向けて反射させたりする（軌跡Ｌ２，Ｌ３）。前壁部２３は、底壁部２１において反射した光を、上部１１における中央部１３や後側部１４に向けて反射させたり（軌跡Ｌ２）、後壁部２２に向けて反射させたりする（軌跡Ｌ３）。後壁部２２は、前壁部２３において反射した光を、上部１１における中央部１３や前側部１２に向けて反射させる（軌跡Ｌ３）。

続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、ドアトリム１であって、加飾パネル１０と、加飾パネル１０から車室内側に膨出したアームレスト６と、複数の内壁２１，２２，２３，２４を有し、アームレスト６の上面６Ａから下方に窪んでなるプルハンドル２０と、複数の内壁２１，２２，２３，２４のうち少なくとも一つの底壁部２１に向けて光を出射可能な構成とされる光出射部３０と、を備え、底壁部２１は、光出射部３０から出射された光を加飾パネル１０に向けて反射させる、ドアトリム１を示した。

このようなドアトリム１によると、底壁部２１において反射した光によって加飾パネル１０を間接的に照らし出すことができる。また、光出射部３０から出射する光の方向は、アームレスト６の上面６Ａから下方に窪んでなるプルハンドル２０において少なくとも底壁部２１の方向に向かうこととなる。従って、光出射部３０が乗員に直接視認され難いドアトリム１とすることができる。

底壁部２１は、プルハンドル２０の底を構成し、複数の内壁２１，２２，２３，２４は、底壁部２１の後側から立ち上がる後壁部２２を含み、光出射部３０は、後壁部２２側から底壁部２１側へ光を出射可能な構成とされる。

このようなドアトリム１によると、光出射部３０が、プルハンドル２０の底を構成する底壁部２１に向けて光を出射するので、光出射部を乗員からより直接視認され難くしつつ、加飾パネル１０を間接的に照らし出すことができる。また、光出射部３０は、後壁部２２側から底壁部２１側へ光を出射可能な構成とされるので、加飾パネル１０側（例えばプルハンドル２０の上方に位置する部材）に当該光出射部３０を設ける必要がない。従って、例えばアッパーボード３や加飾パネル１０の形状や構造等が光出射部３０により制限されることを回避することができる。

複数の内壁２１，２２，２３，２４は、底壁部２１の前側から立ち上がる前壁部２３を含み、底壁部２１は、光出射部３０から出射された光を加飾パネル１０及び前壁部２３に向けて反射させるものとされ、前壁部２３は、底壁部２１において反射した光を加飾パネル１０に向けて反射させる構成とされる。このようなドアトリム１によると、底壁部２１において反射する光を、前壁部２３を介してさらに反射させることができる。これにより、加飾パネル１０において後側部１４を含んだ部分を間接的に照らし出すことが可能となる。

複数の内壁２１，２２，２３，２４は、底壁部２１の前側から立ち上がる前壁部２３を含み、前壁部２３は、上方に向かうほど前方に傾き、加飾パネル１０は、プルハンドル２０の上方に位置する上部１１が、前方に向かうほど車室内側に傾いた形をなしている。

このようなドアトリム１によると、底壁部２１や前壁部２３において反射する光の範囲を、加飾パネル１０の上部１１における中央部１３や前側部１２（プルハンドル２０の上方や前方）に広げることができる。また、加飾パネル１０の上部１１が、前方に向かうほど車室内側に傾いた形をなしているため、底壁部２１や前壁部２３から反射する光が加飾パネル１０の上部１１に当たりやすくなり、当該上部１１が好適に照らし出されることとなる。

加飾パネル１０は、プルハンドル２０の上方に位置する上部１１が、上方に向かうほど車室内側に傾いた形をなしている。このようなドアトリム１によると、底壁部２１において反射する光によって加飾パネル１０の上部１１をより好適に照らし出すことができる。

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２を図５および図６によって説明する。本実施形態では、上記実施形態と同じ部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

図５に示すように、加飾パネル２１０は、プルハンドル２２０の上側に位置する上部２１１において、プルハンドル２２０の直上に位置する中央部２１３と、中央部２１３の前側に位置する前側部２１２と、中央部２１３の後側に位置する後側部２１４と、を備える。図６に示すように、前側部２１２は、前後方向に延びている。中央部２１３及び後側部２１４は後方に向かうほど車室内側に傾いた形をなしている。中央部２１３は、前側部２１２よりも車室内側に位置している。後側部２１４は、中央部２１３よりも車室内側に位置している。後側部２１４は、アームレスト６の上面６Ａ後側において車室内外方向における中央部分６Ａ２に至るまで車室内側に傾いている。加飾パネル２１０の上部２１１は、全体として、上方に向かうほど車室内側に傾き、後方に向かうほど車室内側に傾いた形をなしている。尚、加飾パネル２１０の上部２１１の形は、上方（後方）に向かうほど車室内側に曲がった形をなしていてもよい。

図５に示すように、プルハンドル２２０において、後壁部２２２は、上方に向かうほど前方に傾いた形をなしている。前壁部２２３は、上方に向かうほど後方に傾いた形をなしている。即ち、プルハンドル２２０は、上方に向かうほど開口幅（後壁部２２２と、前壁部２２３との間の距離）が小さくなる。

より具体的には、後壁部２２２は、底壁部２２１との間の角度（底壁部２２１に対して立ち上がる角度）が９０度よりも小さい角度で前方に傾いている。当該角度は、４５度以上としてもよく、６０度以上としてもよく、７５度以上としてもよく、８５度以上としてもよい。前壁部２２３は、底壁部２２１との間の角度（底壁部２２１に対して立ち上がる角度）が９０度よりも小さい角度で後方に傾いている。当該角度は、４５度以上としてもよく、６０度以上としてもよく、７５度以上としてもよく、８５度以上としてもよい。このような範囲によると、光出射部３０から出射した光をプルハンドル２２０の内部において好適に反射させて加飾パネル２１０の上部２１１を上手く照らし出すことができる。

図５では、光出射部２３０から底壁部２２１に向けて出射され、底壁部２２１において反射する３つの光の軌跡を破線Ｌ４、一点鎖線Ｌ５、及び二点鎖線Ｌ６で表している。これら３つの光Ｌ４，Ｌ５，Ｌ６は、光出射部２３０から出射される角度が異なるものとされる。底壁部２２１は、光出射部２３０から出射された光を、加飾パネル２１０の上部２１１における中央部２１３や前側部２１２に向けて反射させたり（軌跡Ｌ４）、前壁部２２３に向けて反射させたりする（軌跡Ｌ５，Ｌ６）。前壁部２２３は、底壁部２２１において反射した光を、上部２１１における中央部２１３や後側部２１４に向けて反射させる（軌跡Ｌ５，Ｌ６）。

このようなドアトリムによると、底壁部２２１や前壁部２２３において反射する光の範囲を、プルハンドル２２０の後方（後側部２１４）を含む部分にさらに広げることができる。また、加飾パネル２１０の上部２１１が、後方に向かうほど車室内側に傾いた形をなしているため、底壁部２２１や前壁部２２３から反射する光が加飾パネル２１０の上部２１１に当たりやすくなり、当該上部２１１が好適に照らし出されることとなる。

＜他の実施形態＞
本開示は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されず、例えば次のような実施形態も本開示の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態以外にも、ボード部材の構成は適宜変更可能である。例えば、ボード部材は、アッパーボードと、アッパーボードの下側に位置するミドルボードと、ミドルボードの下側に位置するロアボードと、を備えていてもよく、１枚の板状部材（メインボードのみ）により構成されていてもよい。ボード部材においてアームレストが膨出する部分は特に限定されない。例えば、アームレストは、アッパーボードやミドルボードから膨出していてもよい。その場合、プルハンドルは、照明装置から出射した光を、内壁で反射して当該アッパーボードやミドルボードを照らし出すこととしてもよい。

（２）上記実施形態以外にも、照明装置の構成は適宜変更可能である。例えば、照明装置は、光源と、光源から出射する光をプルハンドルの後壁部まで導光する導光体と、を備え、導光体は、プルハンドルの後壁部から底壁部に向けて光を出射する出射面を備えた構成であってもよい。また、照明装置は、光の照射角度が比較的狭い狭角型のＬＥＤを含んで構成されていてもよく、少なくとも光を底壁部に出射可能な構成であればよい。

（３）上記実施形態以外にも、プルハンドルの複数の内壁の構成は適宜変更可能である。例えば、プルハンドルは、前壁部が上方に向かうほど前方に傾き、後壁部が上方に向かうほど前方に傾いたものや、前壁部が上方に向かうほど後方に傾き、後壁部が上方に向かうほど後方に傾いたものでもよい。

（４）上記実施形態で例示した乗物用内装材は、車両用に限られず、種々の乗物において提供されてもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用内装材を適用することができる。

１…ドアトリム（乗物用内装材）、２…ボード部材、６…アームレスト、６Ａ…上面、１０，２１０…加飾パネル（ボード部材の一部）、１１，２１１…上部、２０，２２０…プルハンドル、２１，２２１…底壁部（第１内壁）、２２，２２２…後壁部（第２内壁）、２３，２２３…前壁部（第３内壁）、３０，２３０…光出射部（照明装置）

Claims (6)

1. 乗物用内装材であって、
   ボード部材と、
   前記ボード部材から乗物室内側に膨出したアームレストと、
   複数の内壁を有し、前記アームレストの上面から下方に窪んでなるプルハンドルと、
   前記複数の内壁のうち少なくとも一つの第１内壁に向けて光を出射可能な構成とされる照明装置と、を備え、
   前記第１内壁は、前記照明装置から出射された光を前記ボード部材に向けて反射させることを特徴とする乗物用内装材。
2. 前記第１内壁は、前記プルハンドルの底を構成し、
   前記複数の内壁は、前記第１内壁の後側から立ち上がる第２内壁を含み、
   前記照明装置は、前記第２内壁側から前記第１内壁側へ光を出射可能な構成とされることを特徴とする請求項１に記載の乗物用内装材。
3. 前記複数の内壁は、前記第１内壁の前側から立ち上がる第３内壁を含み、
   前記第１内壁は、前記照明装置から出射された光を前記ボード部材及び前記第３内壁に向けて反射させるものとされ、
   前記第３内壁は、前記第１内壁において反射した光を前記ボード部材に向けて反射させることを特徴とする請求項２に記載の乗物用内装材。
4. 前記複数の内壁は、前記第１内壁の前側から立ち上がる第３内壁を含み、
   前記第３内壁は、上方に向かうほど前方に傾き、
   前記ボード部材は、前記プルハンドルの上方に位置する上部が、前方に向かうほど乗物室内側に傾いた形をなすことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の乗物用内装材。
5. 前記複数の内壁は、前記第１内壁の前側から立ち上がる第３内壁を含み、
   前記第３内壁は、上方に向かうほど後方に傾き、
   前記ボード部材は、前記プルハンドルの上方に位置する上部が、後方に向かうほど乗物室内側に傾いた形をなすことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の乗物用内装材。
6. 前記ボード部材は、前記プルハンドルの上方に位置する上部が、上方に向かうほど乗物室内側に傾いた形をなすことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の乗物用内装材。

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