JP2022525786A - 船舶用発電機 - Google Patents

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Abstract

本発明に係る船舶用発電機は、クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）を備えるエンジンを収容するエンジンルームに連結され、上記クランク軸に連結され、一定レベルの質量を有して上記エンジンの振動を低減する着脱型振動防止部と、上記着脱型振動防止部に連結され、上記着脱型振動防止部によって支持される回転子部と、上記回転子部と対面するように上記エンジンルームに固定された固定子部と、上記固定子部に連結された冷却部、及び上記クランク軸及び上記固定子部に連結された少なくとも一つの励磁機を含むことができる。

Description

本発明は、船舶用発電機に関するものである。
通常的に船舶用エンジンは、シリンダー（Ｃｙｌｉｎｄｅｒ）、ピストン（Ｐｉｓｔｏｎ）、クランク軸（Ｃｒａｎｋ Ｓｈａｆｔ）などで構成される。クランク軸はベアリングなどの連結により、ピストンの上下運動をコネクティングロッド（Ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ Ｒｏｄ）と連結して回転運動に変えてくれる役割を果たす。
図１に示すように、エンジンルーム１０に連結され、上記エンジンルーム１０の外部に露出したクランク軸１１の一側端部には、船舶の推進のためのプロペラ２０が連結されて回転するようになっており、一定レベルの質量を有する質量物３０も上記クランク軸１１に連結されることで、一定レベルの慣性モーメントを満たすようにし、クランク軸の振動を防止する役割を果たす。
最近では、このようなクランク軸１１に発電機（Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）を設置して、エネルギー効率を高めようとする研究が進められている。
韓国公開特許第１０－２０１４－００２４０７７Ａ（２０１４．０２．２８）
本発明は、空間活用性が増大し、エネルギー効率性が向上した船舶用発電機を提供することを一目的とする。
また、発電機を船舶に設けるにあたり、設置作業の効率性及び便宜性を向上させることを一目的とする。
本発明は、船舶用発電機に関するものである。
本発明に係る船舶用発電機は、クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）を備えるエンジンを収容するエンジンルームに連結され、上記クランク軸に連結され、一定レベルの質量を有して上記エンジンの振動を低減する着脱型振動防止部と、上記着脱型振動防止部に連結され、上記着脱型振動防止部によって支持される回転子部と、上記回転子部と対面するように上記エンジンルームに固定された固定子部と、上記固定子部に連結された冷却部、及び上記クランク軸及び上記固定子部に連結された少なくとも一つの励磁機を含むことができる。
また、上記着脱型振動防止部は、一端部が上記クランク軸に連結され、他端部が上記クランク軸の直径方向に延長された支持体を含み、上記回転子部は、上記支持体に連結されることで、上記クランク軸の外周から離隔する回転子を含むことができる。
また、上記着脱型振動防止部は、一面に上記回転子が接触される上記支持体、及び上記支持体の一面と向き合う面に結合または分離されるように提供され、一定レベルの質量を有する振動防止部材を含むことができる。
また、上記着脱型振動防止部は、上記支持体の上記一面に結合され、端部が上記クランク軸の長さ方向に折り曲げられて延長されたサポート支持体をさらに含み、上記回転子部は、上記サポート支持体に固定され、上記クランク軸と平行に置かれる上記回転子を含むことができる。
また、上記振動防止部材は、上記支持体の一面に結合または分離されるように提供され、一定レベルの質量を有する第１振動防止部材、及び上記第１振動防止部材に結合または分離されるように提供され、一定レベルの質量を有する第２の振動防止部材を含むことができる。
また、上記着脱型振動防止部は、上記振動防止部材が結合される一面にねじ溝を備える上記支持体と、上記ねじ溝に対応する締結孔をそれぞれ備える上記第１、２振動防止部材、及び端部が上記締結孔を貫通して上記ねじ溝に挿入される締結部材を含むことができる。
また、上記回転子は、上記サポート支持体の延長部にボルトによって固定されることができる。
また、上記固定子部は、上記エンジンルームに結合される第１フレームと、上記第１フレームに連結され、固定子が連結される第２フレームと、一側が上記第２フレームに連結され、端部が上記クランク軸の外周方向に延長された第３フレーム、及び上記第３フレームの上記端部に連結された第４フレームを含むことができる。
また、上記励磁機は、上記クランク軸に連結された励磁機の回転子、及び上記励磁機の回転子と対面するように上記第４フレームに連結された励磁機の固定子を含み、上記励磁機の回転子及び上記励磁機の固定子の少なくとも一部は、上記回転子の外周の延長線中に存在することができる。
また、上記冷却部は、上記第２フレームに連結された冷却ハウジングと、上記冷却ハウジングの内部に存在する冷却器と、上記冷却ハウジングの外部に固定されたエアーポンプ、及び上記エアーポンプ、第４フレーム及び上記クランク軸に連結されたエアーダクトを含むことができる。
また、上記冷却部は、上記第３フレームに連結され、端部が折り曲げられて回転子と対面するように延長されたエアーガイド部材をさらに含むことができる。
また、上記冷却部は、上記サポート支持体の端部に連結され、端部が上記クランク軸の外周に向かうように延長された第１冷却ファンを含むことができる。
また、上記励磁機の回転子は、上記クランク軸に結合部材によって連結され、上記冷却部は、上記結合部材に連結され、端部が上記回転子の外周に向かうように延長された第２冷却ファンを含むことができる。
また、上記着脱型振動防止部は、上記支持体及び上記振動防止部材の少なくとも一つに備えられて上記固定子部の方向に延長された第１シーリング部材をさらに含むことができる。
また、上記固定子部は、上記第１フレーム及び上記第２フレームの少なくとも一つに備えられて上記クランク軸の方向に延長された第２シーリング部材をさらに含むことができる。
また、上記エアーダクト及び上記エアーガイド部材は、非磁性体として提供されることができる。
また、上記第１シーリング部材は、非磁性体として提供されることができる。
また、上記第２シーリング部材は、非磁性体として提供されることができる。
一方、本発明の別の一実施例による船舶用発電機は、クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）を備えるエンジンを収容するエンジンルームに連結され、上記クランク軸に連結され、一定レベルの質量を有して上記エンジンの振動を低減する着脱型振動防止部と、上記着脱型振動防止部に連結され、上記着脱型振動防止部によって支持される回転子部と、上記回転子部と対面するように上記エンジンルームに固定された固定子部と、上記固定子部に連結された冷却部、及び上記クランク軸及び上記固定子部に連結された流動ガイド部を含むことができる。
また、上記固定子部は、上記エンジンルームに結合される第１フレームと、上記第１フレームに連結され、固定子が連結される第２フレーム、及び一側が上記第２フレームに連結され、端部が上記クランク軸の外周方向に延長された第３フレームを含み、上記流動ガイド部は、上記クランク軸及び上記第３フレームに連結されることができる。
また、上記流動ガイド部は、上記第３フレームに連結され、斜めに備えられた第１流動ガイドフレーム、及び上記クランク軸に連結され、上記第１流動ガイドフレームの方向に延長され、その端部が上記第１流動ガイドフレームと離隔するように提供される第２流動ガイドフレームを含むことができる。
また、上記着脱型振動防止部は、一端部が上記クランク軸に連結され、他端部が上記クランク軸の直径方向に延長された支持体を含み、上記回転子部は、上記支持体に連結されることで、上記クランク軸の外周から離隔する回転子を含み、上記固定子部は、上記第２フレームに連結され、上記回転子と対面する上記固定子を含むことができる。
また、上記エンジンルームは、エンジンルームカバーを含み、上記固定子部は、上記エンジンルームの上記エンジンルームカバーに結合される上記第１フレームを含み、上記エンジンルームカバーと上記第１フレームとの間には非磁性体として提供される第１連結パッドが備えられる。
また、上記支持体と上記クランク軸との間には非磁性体として提供される第２連結パッドが備えられる。
本発明によると、船舶の空間活用性が増大し、エネルギー効率性が向上することができる。
また、発電機を船舶に設ける作業の効率性及び便宜性が向上することができる。
通常のクランク軸に連結されたプロペラを示したものである。 本発明に係る船舶用発電機を概略的に示したものである。 本発明の別の一実施例に係る船舶用発電機を概略的に示したものである。 本発明の別の一実施例に係る船舶用発電機を概略的に示したものである。 本発明の別の一実施例に係る船舶用発電機を概略的に示したものである。 本発明の別の一実施例に係る船舶用発電機を概略的に示したものである。
本発明の実施例に関する説明の理解を助けるために添付された図面に同一の符号で記載された要素は同一の要素であり、各実施例において、同一の作用をするようになる構成要素のうち関連した構成要素は、同一または延長線上の数字で表記した。
また、本発明の要旨を明確にするために、従来技術によって公知の要素と技術に対する説明は省略し、以下では、添付された図面を参考にして、本発明に関して詳細に説明する。
但し、本発明の思想は、提示される実施例に制限されず、当業者によって、特定構成要素が追加、変更、削除された他の形態でも提案することができるが、これもまた本発明と同一の思想の範囲内に含まれることを明らかにしておく。
なお、以下で説明する船舶用発電機は、エンジンが装着された発電機（Ｅｎｇｉｎｅ Ｍｏｕｎｔｅｄ Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ、ＥＭＧ）として船舶に適用することができる。
図２には、本発明に係る船舶用発電機１００が示されており、船舶用発電機１００の構成は、図２のセンターラインＣＬを基準に上下対称構造を有することができる。そして、図２に示されたクランク軸５２には、船舶のプロペラ２００が連結されて船舶に動力を提供することができる。
上記のような図２に示すように、本発明に係る船舶用発電機１００は、クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）５２を備えるエンジン（図示せず）を収容するエンジンルーム５０に連結され、上記プロペラ２００と反対方向に上記エンジンルーム５０に連結されることができる。
本発明の一実施例において、船舶用発電機は、上記エンジンルーム５０の上記クランク軸５２に連結され、一定レベルの質量を有し、上記エンジン（図示せず）、特にクランク軸５２の振動を低減する着脱型振動防止部１１０、上記着脱型振動防止部１１０に連結され、上記着脱型振動防止部１１０によって支持される回転子部１２０、上記回転子部と対面するように上記エンジンルームに固定された固定子部１３０、上記固定子部に連結された冷却部１４０、及び上記クランク軸５２及び上記固定子部に連結された少なくとも一つの励磁機１５０を含むことができる。
この時、上記着脱型振動防止部１１０は、上記回転子部１２０の回転が可能であるように上記回転子部１２０を支持する。上記着脱型振動防止部１１０には上記回転子部１２０の回転を可能とするためにベアリング（図示せず）などの部品が用いられることができるが、その具体的な方法は、本発明によって限定されない。
上記着脱型振動防止部１１０は、一端部が上記クランク軸５２に連結され、他端部が上記クランク軸５２の直径方向に延長された支持体１１１を含み、上記回転子部１２０は、上記支持体１１１に連結されることで上記クランク軸５２の外周から離隔する回転子１２１を含むことができる。
このような構成によって回転子１２１は、回転可能に支持されるとともに、クランク軸５２と連動して回転することができるようになる。これによると、クランク軸５２に回転子１２１を連動することで船舶のエネルギー効率を向上させるようになる。
かかる回転子１２１は、支持体１１１の一面に連結されることができる。そして、上記支持体に上記回転子１２１を連結するために、上記着脱型振動防止部１１０は、サポート支持体１１３をさらに含むことができる。
サポート支持体１１３は、上記支持体１１１の上記一面に結合され、端部が上記クランク軸５２の長さ方向に折り曲げられて延長されて形成されることができる。
そして、上記回転子１２１は、上記クランク軸５２の折り曲げられた延長部１１３ａにボルトＢ１によって固定されることができ、これにより上記回転子１２１は、上記クランク軸５２に平行に位置することができる。
上記サポート支持体１１３も上記支持体１１１にボルト（図示せず）などの結合部材によって結合されることができる。しかし、この方法は、必ずしも本発明によって限定されるものではない。
上記のような本発明によると、発電機１００の内部で関連部品の配置関係を効率的に設定することができ、究極的には、発電機の規格を縮小して空間活用性を向上させることができる。
それだけでなく、クランク軸５２に回転子１２１を結合または分離する作業の便宜性を向上させ、作業時間を短縮させることができる。
一方、上記支持体１１１には、振動防止部材１１２が備えられ、具体的には、上記サポート支持体１１３が結合される上記支持体１１１の一面と向き合う面に振動防止部材１１２が備えられ、上記振動防止部材１１２は、上記支持体１１１に結合または分離されるように備えられる。
上記振動防止部材１１２は、一定の質量を有する質量物として、一定レベルの慣性モーメントを満たすようにしてクランク軸５２の回転時、上記クランク軸５２に連結されたエンジン（図示せず）の歪み振動を防止する役割を果たす。
上記振動防止部材１１２の質量値は、船舶の規模、クランク軸５２及びプロペラの仕様などにより適宜選択して適用することができる。
このように、振動防止部材１１２を支持体１１１に設けると、発電機の内部の空間活用性が増大し、クランク軸５２の振動を防止することで、発電機のエネルギー効率性を向上させることができる。
本発明の一実施例において、上記振動防止部材１１２は、図３に示すように、上記支持体１１１の一面に結合または分離されるように提供され、一定レベルの質量を有する第１振動防止部材１１２ａ及び上記第１振動防止部材に結合または分離されるように提供され、一定レベルの質量を有する第２振動防止部材１１２ｂを含むことができる。
第１振動防止部材１１２ａ及び第２振動防止部材１１２ｂは、互いに異なる質量を有するように備えられることで、クランク軸５２またはエンジン（図示せず）の仕様に適したレベルの慣性モーメントを効率的に提供することができる。
また、本発明の一実施例において、上記着脱型振動防止部１１０は、上記振動防止部材１１２が結合される一面にねじ溝１１４を備える上記支持体１１１、上記ねじ溝に対応される締結孔１１５をそれぞれ備える上記第１振動防止部材、上記第２振動防止部材、及びその端部が上記締結孔を貫通して上記ねじ溝に挿入される締結部材１１６を含むことができる。
また、本発明の別の一実施例において、上記着脱型振動防止部１１０は、上記支持体１１１及び上記振動防止部材１１２の少なくとも一つに備えられて上記固定子部１３０の方向に延長された第１シーリング部材１１７をさらに含むことができる。
第１シーリング部材１１７の端部は、クランク軸５２の直径方向に延長されて上記固定子部１３０に向かい、上記第１シーリング部材１１７によってエンジンルーム５０から流入されることができる潤滑油を遮断することができる。
一方、図２及び図３に示すように、上記固定子部１３０は、上記エンジンルーム５０のエンジンルームカバー５１にボルト（図２のＢ２）によって結合される第１フレーム１３１、上記第１フレーム１３１に連結され、上記回転子１２１と対面する固定子１３５が連結される第２フレーム１３２、一側が上記第２フレームに連結され、その端部が上記クランク軸５２の外周方向に延長された第３フレーム１３３及び上記第３フレームの上記端部に連結された第４フレーム１３４を含むことができる。
また、一実施例において、上記固定子部１３０は、上記第１フレーム１３１及び上記第２フレーム１３２の少なくとも一つに備えられて上記クランク軸５２の方向に延長された第２シーリング部材１３６をさらに含むことができる。
上記第２シーリング部材１３６の端部は、クランク軸５２の外周方向に延長されて上記第１シーリング部材１１７と噛合し、上記第１シーリング部材１１７と一定間隙を置いて噛合することにより、上記第１シーリング部材１１７がクランク軸５２の回転により回転する際に干渉しないように備えられる。
このような第１シーリング部材１１７及び第２シーリング部材１３６によって、エンジンルーム５０から流入されることができる潤滑油及び異物などをより効果的に遮断して発電機の耐久性を向上させることに寄与することができる。
一方、上記励磁機１５０は、上記クランク軸５２に連結されてエンジンと同一の速度で回転する励磁機の回転子１５１及び上記励磁機の回転子と一定間隙を置いて対面するように上記第４フレーム１３４に連結された励磁機の固定子１５２を含み、上記励磁機の回転子及び上記励磁機の固定子の少なくとも一部は、上記回転子１２１の外周のセンターラインＣＬの方向への延長線中に存在することができる。
上記のような固定子部１３０及び励磁機１５０の構成によると、エンジンルームカバー５１に船舶用発電機１００を直接結合することができ、励磁機１５０を船舶用発電機１００の内部に存在するようにすることで、エンジンルーム５０自体及び船舶用発電機自体の規模及び規格を減らすことができるため、船舶の空間活用性を向上させることができる。
一方、本発明は、図４に示すように、上記第２フレームに連結された冷却ハウジング１４１、上記冷却ハウジングの内部に存在する冷却器１４２、上記冷却ハウジングの外部に固定されたエアーポンプ１４３、及び上記エアーポンプ、第４フレーム及び上記クランク軸５２に連結され、内部に冷却流路１４４ａを含むエアーダクト１４４を備える冷却部１４０を含むことができる。
上記冷却部１４０は、船舶用発電機１００の冷却を行って、エネルギー効率を向上させる役割を果たす。
この際、上記冷却部は、上記第３フレームに連結され、端部が折り曲げられて回転子１２１と対面するように延長されたエアーガイド部材１４５及び上記サポート支持体１１３の端部に連結され、端部が上記クランク軸５２の外周に向かうように延長された第１冷却ファン１４６を含むことができる。
これによると船舶用発電機１００の内部で回転子１２１の回転により、冷却流量を発生させることができるようになる。
また、冷却器１４２、上記冷却ハウジングの外部に固定されたエアーポンプ１４３及び上記エアーポンプ、第４フレーム及び上記クランク軸５２に連結されたエアーダクト１４４を船舶用発電機１００の外部の近く、すなわち、クランク軸５２のできる限り上部に位置させることで、冷却部１４０のメンテナンスを容易にする効果がある。
また、上記エアーガイド部材１４５は、冷却流量を回転子１２１側に集中させる役割を果たして回転子１２１の冷却効率を向上させる役割を果たす。
一方、励磁機１５０は、上述のように励磁機の回転子１５１及び励磁機の固定子１５２を含むことができ、上記励磁機の回転子１５１は、上記クランク軸５２に結合部材１５３によって連結されることができる。そして、上記結合部材１５３は、上記クランク軸５２に連結されることができ、上記励磁機の固定子１５２は、上記励磁機の回転子１５１と一定間隙を置いて向き合うように備えられることができる。
そして、上記励磁機の回転子１５１及び上記励磁機の固定子１５２の少なくとも一部は、上記回転子部１２０とセンターラインＣＬに垂直な方向に同一線上に存在することで、船舶用発電機１００の空間効率を向上させることができる。
一方、上記冷却部は、上記結合部材１５３に連結され、その端部が上記回転子の外周に向かうように延長された第２冷却ファン１４７を含むことができる。このような第１冷却ファン１４６及び第２冷却ファン１４７の相互作用によると、回転子１２１に向かう冷却流体の流量を増大させて船舶用発電機１００の冷却効率を向上させることができ、回転子１２１を経た冷却流体がエアーダクト１４４ａを介して円滑に循環されるようにすることで、冷却流体の熱交換を効率的に行うことができるようになる。
本発明の一実施例によると、上記エアーダクト１４４及び上記エアーガイド部材１４５は、非磁性体として提供されることができる。
本発明の一実施例において、上記エアーダクト１４４及び上記エアーガイド部材１４５は、ゴムを含む材質からなることができる。しかし、これは必ずしも本発明によって限定されるものではなく、上記エアーダクト１４４及び上記エアーガイド部材１４５の材質は、非磁性体の範囲内で当業者によって適宜選択されて適用されることができる事項である。
上記エアーダクト１４４及び上記エアーガイド部材１４５を非磁性体で備えると、固定子１３５及び回転子１２１を通過する磁束と、励磁機の固定子１５２及び励磁機の回転子１５１を通過する磁束の一部成分が上記固定子部１３０を通過する現象を防止することができる。
具体的には、上記エアーダクト１４４及び上記エアーガイド部材１４５を非磁性体で備えると、上記固定子１３５及び上記回転子１２１を通過する磁束と、励磁機の固定子１５２及び励磁機の回転子１５１を通過する磁束の一部成分が上記固定子部１３０の第１、２、３、４フレーム１３１、１３２、１３３、１３４を通過してエンジン（図示せず）に電気的腐食または電食を起こす現象を防止することができる。
また、上記エアーダクト１４４及び上記エアーガイド部材１４５を非磁性体で備えると、上記固定子１３５及び上記回転子１２１を通過する磁束と、励磁機の固定子１５２及び励磁機の回転子１５１を通過する磁束の一部成分が上記第１、２シーリング部材１１７、１３６及び上記結合部材１５３を通過してエンジン（図示せず）に電気的腐食または電食を起こすことを防止することができることによって、究極的に全体の推進システムに故障を起こす現象を防止することができる。
一方、図５に示すように、本発明の別の一実施例に係る船舶用発電機１００は、クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）５２を備えるエンジン（図示せず）を収容するエンジンルーム５０に連結され、上記クランク軸５２に連結され、一定レベルの質量を有して上記エンジンの振動を低減する着脱型振動防止部１１０、上記着脱型振動防止部１１０に連結され、上記着脱型振動防止部によって支持される回転子部１２０、上記回転子部と対面するように上記エンジンルーム５０に固定された固定子部１３０、上記固定子部に連結された冷却部１４０、及び上記クランク軸５２及び上記固定子部１３０に連結された流動ガイド部１６０を含むことができる。
上記固定子部１３０は、上記エンジンルーム５０に結合される第１フレーム１３１、上記第１フレームに連結され、固定子１３５が連結される第２フレーム１３２、及び一側が上記第２フレーム１３２に連結され、端部が上記クランク軸の外周方向に延長された第３フレーム１３３を含むことができる。
そして、上記流動ガイド部１６０は、上記クランク軸５２及び上記第３フレーム１３３に連結されて船舶用発電機１００の内部のエアの流動をガイドすることができる。
本発明の一実施例において、上記流動ガイド部１６０は、上記第３フレーム１３３に連結され、斜めに備えられた第１流動ガイドフレーム１６１及び上記クランク軸５２に連結され、上記第１流動ガイドフレーム１６１の方向に延長され、その端部が上記第１流動ガイドフレーム１６１と離隔するように提供される第２流動ガイドフレーム１６２を含むことができる。
上記のような流動ガイド部１６０によると、船舶用発電機１００で励磁機１５０を排除することで、船舶用発電機１００の軽量化を達成することができる。
また、船舶用発電機１００の構造を単純化することができることによって船舶用発電機の故障の可能性を最小限に抑えることができる。
したがって、船舶用発電機１００の信頼性が向上することができる。
また、上記のような流動ガイド部１６０によると、船舶用発電機１００の内部でエアの流動を最適化して船舶用発電機１００の冷却効率を向上させることができる。
一方、図６に示すように、本発明の別の一実施例に係る船舶用発電機１００の上記着脱型振動防止部１１０は、一端部が上記クランク軸５２に連結され、他端部が上記クランク軸５２の直径方向に延長された支持体１１１を含むことができる。
上記支持体１１１の一面には、上記回転子１２１が連結されることができる。
上記支持体１１１の一面には、振動防止部材１１２が備えられ、上記支持体１１１の他面には、サポート支持体１１３が備えられる。
上記振動防止部材１１２は、上記支持体１１１に結合または分離されるように備えられる。上記振動防止部材１１２は、一定質量を有する質量物として、一定レベルの慣性モーメントを満たすようにしてクランク軸５２の回転時、上記クランク軸５２に連結されたエンジン（図示せず）の歪み振動を防止する役割を果たす。
上記回転子部１２０は、上記支持体１１１に連結されることにより、上記クランク軸５２の外周から離隔する回転子１２１を含むことができる。
上記固定子部１３０は、上記第２フレーム１３２に連結され、上記回転子１２１と対面する上記固定子１３５を含むことができる。
そして、上記エンジンルーム５０は、内部に収容空間を備えるエンジンルームカバー５１を含むことができ、上記クランク軸５２は、上記エンジンルームカバー５１の内部に収容されることができる。
本発明の一実施例において、上記固定子部１３０は、上記エンジンルームの上記エンジンルームカバー５１に結合される上記第１フレーム１３１を含むことができる。
この時、上記エンジンルームカバー５１と上記第１フレーム１３１との間には非磁性体として提供される第１連結パッド１７１が備えられる。
これにより、上記エンジンルームカバー５１、上記第１連結パッド１７１及び上記第１フレーム１３１は、これらを貫通するボルトＢ２によって結合されることができる。
また、一実施例において、上記支持体１１１と上記クランク軸５２との間には非磁性体として提供される第２連結パッド１７２が備えられる。
上記支持体１１１、上記第２連結パッド１７２、及び上記クランク軸５２を結合する方法は、必ずしも本発明によって限定されず、ボルトなどの結合手段を介して上記支持体１１１、上記第２連結パッド１７２、及び上記クランク軸５２を適切に結合することができる。
上記第１連結パッド１７１及び上記第２連結パッド１７２によると、磁束成分がエンジン（図示せず）に腐食または電食を起こす現象を防止することができる。
以上で説明した事項は、本発明の一実施例について説明したものであり、本発明の権利範囲はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の技術的思想から逸脱しない範囲内で、多様な修正及び変形が可能であるということは、当技術分野の通常の知識を有する者には明らかである。
５０ エンジンルーム １００ 船舶用発電機
１１０ 着脱型振動防止部 １１１ 支持体
１１２ 振動防止部材 １１３ サポート支持体
１１４ ねじ溝 １１５ 締結孔
１１６ 締結部材 １１７ 第１シーリング部材
１２０ 回転子部 １２１ 回転子
１３０ 固定子部 １３１ 第１フレーム
１３２ 第２フレーム １３３ 第３フレーム
１３４ 第４フレーム １３５ 固定子
１３６ 第２シーリング部材 １４０ 冷却部
１４１ 冷却ハウジング １４２ 冷却器
１４３ エアーポンプ １４４ エアーダクト
１４５ エアーガイド部材 １４６ 第１冷却ファン
１４７ 第２冷却ファン １５０ 励磁機
１５１ 励磁機の回転子 １５２ 励磁機の固定子
１５３ 結合部材 １６０ 流動ガイド部
１６１ 第１流動ガイドフレーム １６２ 第２流動ガイドフレーム
１７１ 第１連結パッド １７２ 第２連結パッド
本発明に係る船舶用発電機は、クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）を備えるエンジンを収容するエンジンルームに連結されている船舶用発電機であって、上記クランク軸に連結され、一定レベルの質量を有して上記エンジンの振動を低減する着脱型振動防止部と、上記着脱型振動防止部に連結され、上記着脱型振動防止部によって支持される回転子部と、上記回転子部と対面するように上記エンジンルームに固定された固定子部と、上記固定子部に連結された冷却部、及び上記クランク軸及び上記固定子部に連結された少なくとも一つの励磁機を含むことができる。
一方、本発明の別の一実施例による船舶用発電機は、クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）を備えるエンジンを収容するエンジンルームに連結されている船舶用発電機であって、上記クランク軸に連結され、一定レベルの質量を有して上記エンジンの振動を低減する着脱型振動防止部と、上記着脱型振動防止部に連結され、上記着脱型振動防止部によって支持される回転子部と、上記回転子部と対面するように上記エンジンルームに固定された固定子部と、上記固定子部に連結された冷却部、及び上記クランク軸及び上記固定子部に連結された流動ガイド部を含むことができる。
上記のような本発明によると、船舶用発電機１００の内部で関連部品の配置関係を効率的に設定することができ、究極的には、発電機の規格を縮小して空間活用性を向上させることができる。
一方、上記冷却部は、上記結合部材１５３に連結され、その端部が上記回転子の外周に向かうように延長された第２冷却ファン１４７を含むことができる。このような第１冷却ファン１４６及び第２冷却ファン１４７の相互作用によると、回転子１２１に向かう冷却流体の流量を増大させて船舶用発電機１００の冷却効率を向上させることができ、回転子１２１を経た冷却流体がエアーダクト１４４を介して円滑に循環されるようにすることで、冷却流体の熱交換を効率的に行うことができるようになる。
一方、図５に示すように、本発明の別の一実施例に係る船舶用発電機１００は、クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）５２を備えるエンジン（図示せず）を収容するエンジンルーム５０に連結されることができる。船舶用発電機は、上記クランク軸５２に連結され、一定レベルの質量を有して上記エンジンの振動を低減する着脱型振動防止部１１０、上記着脱型振動防止部１１０に連結され、上記着脱型振動防止部によって支持される回転子部１２０、上記回転子部と対面するように上記エンジンルーム５０に固定された固定子部１３０、上記固定子部に連結された冷却部１４０、及び上記クランク軸５２及び上記固定子部１３０に連結された流動ガイド部１６０を含むことができる。

Claims (24)

  1. クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）を備えるエンジンを収容するエンジンルームに連結され、前記クランク軸に連結され、一定レベルの質量を有して前記エンジンの振動を低減する着脱型振動防止部；
    前記着脱型振動防止部に連結され、前記着脱型振動防止部によって支持される回転子部；
    前記回転子部と対面するように前記エンジンルームに固定された固定子部；
    前記固定子部に連結された冷却部；及び
    前記クランク軸及び前記固定子部に連結された励磁機
    を含む、船舶用発電機。
  2. 前記着脱型振動防止部は、
    一端部が前記クランク軸に連結され、他端部が前記クランク軸の直径方向に延長された支持体を含み、
    前記回転子部は、
    前記支持体に連結されることにより、前記クランク軸の外周から離隔する回転子を含むことを特徴とする、請求項１に記載の船舶用発電機。
  3. 前記着脱型振動防止部は、
    一面に前記回転子が接触される前記支持体；及び
    前記支持体の一面と向き合う面に結合または分離されるように提供され、一定レベルの質量を有する振動防止部材
    を含むことを特徴とする、請求項２に記載の船舶用発電機。
  4. 前記着脱型振動防止部は、
    前記支持体の前記一面に結合され、端部が前記クランク軸の長さ方向に折り曲げられて延長されたサポート支持体をさらに含み、
    前記回転子部は、
    前記サポート支持体に固定され、前記クランク軸と平行に置かれる前記回転子を含むことを特徴とする、請求項３に記載の船舶用発電機。
  5. 前記振動防止部材は、
    前記支持体の一面に結合または分離されるように提供され、一定レベルの質量を有する第１振動防止部材；及び
    前記第１振動防止部材に結合または分離されるように提供され、一定レベルの質量を有する第２振動防止部材
    を含むことを特徴とする、請求項３に記載の船舶用発電機。
  6. 前記着脱型振動防止部は、
    前記振動防止部材が結合される一面にねじ溝を備える前記支持体；
    前記ねじ溝に対応する締結孔をそれぞれ備える前記第１、２振動防止部材；及び
    端部が前記締結孔を貫通して前記ねじ溝に挿入される締結部材
    を含むことを特徴とする、請求項５に記載の船舶用発電機。
  7. 前記回転子は、
    前記サポート支持体の延長部にボルトによって固定されることを特徴とする、請求項４に記載の船舶用発電機。
  8. 前記固定子部は、
    前記エンジンルームに結合される第１フレーム；
    前記第１フレームに連結され、固定子が連結される第２フレーム；
    一側が前記第２フレームに連結され、端部が前記クランク軸の外周方向に延長された第３フレーム；及び
    前記第３フレームの前記端部に連結された第４フレーム
    を含むことを特徴とする、請求項２から７のいずれか一項に記載の船舶用発電機。
  9. 前記励磁機は、
    前記クランク軸に連結された励磁機の回転子；及び
    前記励磁機の回転子と対面するように前記第４フレームに連結された励磁機の固定子
    を含み、
    前記励磁機の回転子及び前記励磁機の固定子の少なくとも一部は、前記回転子の外周の延長線中に存在することを特徴とする、請求項８に記載の船舶用発電機。
  10. 前記冷却部は、
    前記第２フレームに連結された冷却ハウジング；
    前記冷却ハウジングの内部に存在する冷却器；
    前記冷却ハウジングの外部に固定されたエアーポンプ；及び
    前記エアーポンプ、第４フレーム、及び前記クランク軸に連結されたエアーダクト
    を含むことを特徴とする、請求項８に記載の船舶用発電機。
  11. 前記冷却部は、
    前記第３フレームに連結され、端部が折り曲げられて回転子と対面するように延長されたエアーガイド部材をさらに含むことを特徴とする、請求項１０に記載の船舶用発電機。
  12. 前記冷却部は、
    前記サポート支持体の端部に連結され、端部が前記クランク軸の外周に向かうように延長された第１冷却ファンを含むことを特徴とする、請求項４に記載の船舶用発電機。
  13. 前記励磁機の回転子は、
    前記クランク軸に結合部材によって連結され、
    前記冷却部は、
    前記結合部材に連結され、端部が前記回転子の外周に向かうように延長された第２冷却ファンを含むことを特徴とする、請求項９に記載の船舶用発電機。
  14. 前記着脱型振動防止部は、
    前記支持体及び前記振動防止部材の少なくとも一つに備えられ、前記固定子部の方向に延長された第１シーリング部材をさらに含むことを特徴とする、請求項３に記載の船舶用発電機。
  15. 前記固定子部は、
    前記第１フレーム及び前記第２フレームの少なくとも一つに備えられ、前記クランク軸の方向に延長された第２シーリング部材をさらに含むことを特徴とする、請求項８に記載の船舶用発電機。
  16. 前記エアーダクト及び前記エアーガイド部材は、
    非磁性体として提供される、請求項１１に記載の船舶用発電機。
  17. 前記第１シーリング部材は、
    非磁性体として提供される、請求項１４に記載の船舶用発電機。
  18. 前記第２シーリング部材は、
    非磁性体として提供される、請求項１５に記載の船舶用発電機。
  19. クランク軸（Ｃｒａｎｋｓｈａｆｔ）を備えるエンジンを収容するエンジンルームに連結され、前記クランク軸に連結され、一定レベルの質量を有して前記エンジンの振動を低減する着脱型振動防止部；
    前記着脱型振動防止部に連結され、前記着脱型振動防止部によって支持される回転子部；
    前記回転子部と対面するように前記エンジンルームに固定された固定子部；
    前記固定子部に連結された冷却部；及び
    前記クランク軸及び前記固定子部に連結された流動ガイド部
    を含む、船舶用発電機。
  20. 前記固定子部は、
    前記エンジンルームに結合される第１フレーム；
    前記第１フレームに連結され、固定子が連結される第２フレーム；及び
    一側が前記第２フレームに連結され、端部が前記クランク軸の外周方向に延長された第３フレーム
    を含み、
    前記流動ガイド部は、
    前記クランク軸及び前記第３フレームに連結された、請求項１９に記載の船舶用発電機。
  21. 前記流動ガイド部は、
    前記第３フレームに連結され、斜めに備えられた第１流動ガイドフレーム；及び
    前記クランク軸に連結され、前記第１流動ガイドフレームの方向に延長され、その端部が前記第１流動ガイドフレームと離隔するように提供される第２流動ガイドフレーム
    を含む、請求項２０に記載の船舶用発電機。
  22. 前記着脱型振動防止部は、
    一端部が前記クランク軸に連結され、他端部が前記クランク軸の直径方向に延長された支持体を含み、
    前記回転子部は、
    前記支持体に連結されることにより、前記クランク軸の外周から離隔する回転子を含み、
    前記固定子部は、
    前記第２フレームに連結され、前記回転子と対面する前記固定子を含む、請求項２０に記載の船舶用発電機。
  23. 前記エンジンルームは、
    エンジンルームカバーを含み、
    前記固定子部は、
    前記エンジンルームの前記エンジンルームカバーに結合される前記第１フレームを含み、
    前記エンジンルームカバーと前記第１フレームとの間には非磁性体として提供される第１連結パッドが備えられた、請求項２２に記載の船舶用発電機。
  24. 前記支持体と前記クランク軸との間には非磁性体として提供される第２連結パッドが備えられた、請求項２２に記載の船舶用発電機。
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