JP2008048558A - 船舶の発電用機器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン2のクランク軸2aから動力伝達装置3にいたるまでの動力伝達経路上に配置された発電用機器10のケース31内面と発電用機器10の外周面との間に冷却風を送出するファン23であって、ファン23を発電用機器10の動力伝達装置3側に内装し、動力伝達装置3側でファン23を覆う発電用機器10のケース31に、単数もしくは複数の吸気孔3dを、ファン23の回転軸と同心の略円周上に形成するとともに、ケース31内に吸気孔3dから導入された空気をファン23より内周側に導入する機能とファン23から吸気孔3d側への逆流を阻止する機能とを有する案内部材となるプレート30を設けた。
【選択図】図6
Description
発電用機器内部に冷却風を通過させる構成であれば、冷却用ファンを設けて、発電用機器のケースに通気孔を形成するだけでよいので、冷却水を通水させる構成と比べて、構造が簡単となる。しかし、発電機内部の全体に冷却風を行き渡らせることが難しく、冷却水回路を配管する場合に比べて、冷却効率が低くなるという不具合が生じていた。
特に、動力伝達装置が大きくなるセイルドライブ等においても、効果的な空冷を可能とする。
図1は船舶の推進装置の概略構成を示す図、図2はセイルドライブに構成した船舶の推進装置を示す側面図、図3はマリンギアに構成した船舶の推進装置を示す側面図、図4は船舶の推進装置の発電用機器部の内部構造を示す側面断面図、図5は発電用機器の正面図、図6は本発明に係るプレートの取付け位置を示す正面図、図7は通気孔の位置を示す背面図、図8は発電用機器の冷却風の吸気と排気を示す側面図、図9はマウンティングフランジの斜視図、図10はプレートの取付け構造を示す斜視図、図11は実施例1に係る案内部材を示す側面断面図、図12は実施例2に係る案内部材を示す側面断面図、図13は実施例3に係る案内部材を示す側面断面図、図14は実施例3に係るリブを示す斜視図である。
また、エンジン2には、該エンジン2により駆動されるオルタネータ5が付設されており、該オルタネータ5により発電された電力をバッテリ6に蓄電するように構成している。
さらに、推進装置1においては、エンジン2と動力伝達装置3との間に、発電機や発電機特性を有する機器である、発電用機器10を介装している。そして、エンジン2により発電用機器10を駆動して、該発電用機器10により発電された電力を船内電力として供給するようにしている。
このように、エンジン2、発電用機器10、及び動力伝達装置3が一体的に構成された推進装置1は、複数の防振ゴム等の防振部材9により支持されて、船舶の船体に据え付けられている。
具体的には、発電用機器センターケース10aの内周面にステータコイル11が取り付けられ、該ステータコイル11の内側(中心側)にマグネットロータ12を配置している。マグネットロータ12はフライホイール21に取り付けられており、該フライホイール21と一体的に回転可能である。
図5乃至図8に示すように、発電用機器周囲を覆うケース31のうち、マウンティングフランジ3b内に冷却ファン23と後述する空気を案内する案内部材となるプレート30を設け、マウンティングフランジ3bの後面部には、吸気孔となる通気孔3dを形成し、発電用機器センターケース10aには排気孔となる通気孔10b・10cを形成する。
マウンティングフランジ3bは、図9に示すように動力伝達装置3側を略ドーム状に形成され、中心部に略八角形の開口部3eを設けており、該開口部3e近傍の周辺部に吸気孔となる通気孔3d・3d・・が形成されている。また、マウンティングフランジ3bの内面側は、図10、図11に示したように、円形のプレート30の外周端部がマウンティングフランジ3bの内面に当接するように配置されており、該プレート30の中心部には前記マウンティングフランジ3bの開口部3eよりもやや大きい略八角形の開口部30aが形成されている。また前記開口部30aの端部から断面視逆L字状の取付け部30bを立設させている。該取付け部30bにはボルト孔30cが穿設されており、該ボルト孔30cを用いてマウンティングフランジ3bの内面にボルト固定される。
前記通気孔3d・3d・・は、細長いスリット状であり、略八角形である開口部3eの近傍に、略平行に一対で並ぶように配置(本実施例では通気孔3dは、合計12箇所)されており、図6に示すように前記冷却ファン23の羽根23a・23a・・よりやや内周側の略円周上に同心配置されている。また、図7に示すように動力伝達装置3の配置される位置を避けるため、マウンティングフランジ3bの後面視において一定周上に形成されている。
そして、図8に示すように発電用機器センターケース10aの外周部に、複数個の細長いスリット状の通気孔10b・10cが形成されている。
ファン23の空気の吸い込み側と吐出側とを略寸断し、冷却風の流れをスムーズにし、発電用機器10の冷却効率を高めることができる。その結果として、発電用機器10のコイル焼け防止等を図ることができる。
2a クランク軸
3 動力伝達装置
3a 入力軸
3b マウンティングフランジ
3d 通気孔
10 発電用機器
10a 発電用機器センターケース
23 冷却ファン
30・35 プレート
31 ケース
40・41 リブ
Claims (5)
- エンジンのクランク軸から動力伝達装置にいたるまでの動力伝達経路上に配置された発電用機器のケース内面と該発電用機器の外周面との間に冷却風を遠心方向に送出するファンであって、該ファンを発電用機器の動力伝達装置側に内装し、動力伝達装置側で前記ファンを覆う発電用機器のケースに、単数もしくは複数の吸気孔を、前記ファンの回転軸と同心の略円周上に形成するとともに、前記ケース内に吸気孔から導入された空気を前記ファンより内周側に導入する機能とファンから吸気孔側への逆流を阻止する機能とを有する案内部材を設けたことを特徴とする船舶の発電用機器。
- 前記案内部材が、プレートで構成されたことを特徴とする請求項1に記載の船舶の発電用機器。
- 前記案内部材が、前記ケースに一体成形されたリブで構成されたことを特徴とする請求項1に記載の船舶の発電用機器。
- 前記案内部材が、前記ケースに一体成形されたリブと、該リブに当接させるプレートとで構成されたことを特徴とする請求項1に記載の船舶の発電用機器。
- 前記動力伝達装置が、セイルドライブ式で構成されたことを特徴とする請求項1に記載の船舶の発電用機器。
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