WO2005032935A1 - 船舶の発電システム - Google Patents

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WO2005032935A1
WO2005032935A1 PCT/JP2003/012685 JP0312685W WO2005032935A1 WO 2005032935 A1 WO2005032935 A1 WO 2005032935A1 JP 0312685 W JP0312685 W JP 0312685W WO 2005032935 A1 WO2005032935 A1 WO 2005032935A1
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WO
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power generation
power
ship
case member
generation equipment
Prior art date
Application number
PCT/JP2003/012685
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hisanori Mori
Toshio Imanaka
Original Assignee
Yanmar Co., Ltd.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to EP03748692A priority patent/EP1669287B1/en
Priority to AT07020909T priority patent/ATE440772T1/de
Priority to AU2003268748A priority patent/AU2003268748A1/en
Priority to JP2005509312A priority patent/JP4309396B2/ja
Priority to PCT/JP2003/012685 priority patent/WO2005032935A1/ja
Publication of WO2005032935A1 publication Critical patent/WO2005032935A1/ja

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B63J3/02—Driving of auxiliaries from propulsion power plant
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle

Definitions

  • the present invention relates to a configuration of a power generation angle device that supplies inboard power to a ship.
  • a conventional propulsion device for a ship includes an internal combustion engine, a power transmission device, and the like.
  • the propulsion device connected to the power transmission device is driven after the driving force of the internal combustion engine is reduced by the power drive device. is there.
  • This propulsion device supplies the output of the cruising internal combustion engine to the power generation device and the power transmission device, supplies stable power from the power generation device, and drives the propeller connected to the power transmission device.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-81189 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-81189.
  • the conventional cooling configuration for power generation equipment is configured such that a cooling fan is installed on the flywheel and ventilation holes are formed in the flywheel housing and mounting flange to cool the power generation equipment.
  • a cooling fan is installed on the flywheel and ventilation holes are formed in the flywheel housing and mounting flange to cool the power generation equipment.
  • a closed configuration which made it difficult to cool the power generating equipment and the power generating equipment case, which had the highest temperature, and had a problem of poor cooling efficiency.
  • water generated by dew condensation and the like accumulates inside the case member, causing corrosion of the generator section and deterioration of the service life.
  • piping and pumps were installed, complicating the system of the entire power generation equipment, making maintenance work difficult and costly.
  • the internal combustion engine, the power generating device, and the power transmission device are integrally configured.
  • the propulsion device By supporting the internal combustion engine with a plurality of vibration isolating members, the propulsion device is mounted on the hull. Was installed.
  • the position of the mounting portion for mounting the vibration isolating member was limited, so that it could not be easily mounted on various types of ships.
  • An object of the present invention is to provide a simple and inexpensive power-generating device and a cooling structure provided with a case member having a drainage structure.
  • the power generation equipment can reduce the cost while securing the total output capacity. The purpose is to improve the workability and wiring workability.
  • the present invention provides a structure in which a power generating device is disposed on a power transmission path from a crankshaft of an internal combustion engine to a marine propulsion power transmission device, and a case member for housing the power generating device is provided.
  • a plurality of fins or ribs are provided on the outer peripheral surface of the member.
  • the fins or ribs are arranged parallel to the crankshaft, and the fins or ribs are provided below the fins or ribs.
  • a hole is provided substantially parallel to the inside of the case member.
  • the power generation equipment case can be strengthened.
  • a hole in the direction of the fin or rib it is possible to prevent water from entering from the vertical direction.
  • a hole substantially parallel to the fin, inn or rib The holes are arranged substantially parallel to the crankshaft, and the circulation of the cooling air is improved, so that the cooling efficiency can be further improved.
  • a drain hole is provided at a lower portion of the case member.
  • the case member is made of an animal, and a slope is formed on an inner peripheral surface of the case member by a draft, and the drain hole is formed with a low slope.
  • the case member is made of an animal, and a slope is provided by a draft inside the case member, and the drain hole is formed in a lower part of the case member connected to the lower slope side. It is set up. As a result, water generated by dew condensation or the like that has accumulated inside the case member can be discharged to the outside from the case member, thereby preventing corrosion and life degradation of the power generation equipment.
  • a plurality of power generating devices can be arranged in series between the internal combustion engine and the marine propulsion power transmission device, and the mounting portion of the case member for housing the power generation device on the internal combustion engine side is connected to the power transmission device.
  • the mounting portion on the power transmission device side of the case member has the same dimensions as the mounting portion on the power output side of the internal combustion engine.
  • the mounting portion of the power output portion of the internal combustion engine and the power transmission device There is no need to change the mounting part of the power input part between when the power generation equipment can be honored and when it is not mounted, the number of parts can be reduced, and the power generation equipment can be easily attached and detached be able to.
  • a permanent magnet is used for a rotor of the power generating device, and a rotating body on which the permanent magnet is mounted is connected to the flywheel and also to a power transmission device.
  • the rotating body is configured to be detachable, and a stay coil of the power generating device is fixed to a case member, and a partial recess is provided between the case member and an outer peripheral surface of the stay coil.
  • the rotating body is formed as a hollow shaft, and power is transmitted to the rotating body via a direct coupling that is directly or indirectly coupled thereto.
  • the rotating body Connected to an apparatus, and the rotor is rotated by the rotating body, or the rotating body is formed as a hollow shaft, and an attachment portion for mounting a cooling fan on an end face of the rotating body is provided, or
  • the rotating body is formed as a hollow shaft, and cooling blades are provided on an outer peripheral portion of the rotating body.
  • the recess communicates with a hole that opens on the outer surface of the case member, or a fin or rib is provided above the hole.
  • the number of parts can be reduced by connecting the flywheel and the power transmission device to the rotating body, and by fixing the rotor, so that the cost can be reduced.
  • a concave portion provided between the case member and the stay, a hole communicating with the concave portion, a fin or rib provided above the hole, and a fan attached to a rotating body are used to generate power to the device for power generation. Cooling efficiency can be improved.
  • the output of the power generating equipment is converted to DC by a rectifying / smoothing device, the DC power is converted to AC power through a plurality of inverters, and power is supplied to the ship.
  • Output of power generation equipment If one set of output cables for each phase is considered as one, it is taken out with one output cable, converted to DC power by the rectifying / smoothing device, and the converted DC power is branched and paralleled to multiple impellers. Or a plurality of output cables can be connected to the output section of the power generating device, and each output cable is connected to a separate rectifying / smoothing device to allow connection from the power generating device.
  • the output is converted to DC, and the DC power converted by each rectifier / smoothing device is converted to AC power via an inverter.
  • a wiring hole is provided in the case member so that an output cable of the power generating device can be taken out to the outside.
  • a connector or a terminal block is attached to the wiring hole, and a connector or a terminal block is attached. Is connected to the output cable of the power generation equipment on one side of the terminal block and an external cable on the other side. This makes it possible to take out the output cable with a simple configuration, facilitate assembly work during maintenance, etc., and easily attach and detach the external cable to the connector or terminal block. This makes wiring easier.
  • an installation foot for fixing the propulsion device to the hull is attached to the outer periphery of the case member, or an attachment portion for the installation foot for fixing the propulsion device to the hull is provided on the outer periphery of the case member.
  • the mounting feet can be attached to the case member as well. Can be selected, and installation can be easily performed on various types of ships.
  • Figure 1 is a schematic overview of a ship with saildrive propulsion
  • Figure 2 is a schematic overview of a ship with stundrive propulsion
  • Figure 3 is A schematic general view of a ship having a marine gear (angle type) propulsion device
  • FIG. 4 is a schematic general view of a ship having a marine gear (parallel type) propulsion device.
  • FIG. 5 is a side sectional view showing the propulsion device of the first embodiment.
  • Fig. 6 (a) is a cross-sectional view of the power generation equipment case in the propulsion device of the first embodiment.
  • (B) is a cross-sectional view of the propulsion device of the first embodiment.
  • FIG. 7 is a rear view of the power generation device case
  • FIG. 7 is a side view showing the propulsion device of the first embodiment
  • FIG. 8 is a side cross-sectional view of the power generation device case having drain holes in the propulsion device of the first embodiment
  • FIG. 9 is a side cross-sectional view of a power generating device of another embodiment in the propulsion device of the first embodiment
  • FIG. 10 is a side cross-sectional view of another power generating device of the propulsion device of the first embodiment
  • FIG. FIG. 12 is a side cross-sectional view of the propulsion device when a plurality of power generation devices are arranged
  • FIG. 12 is a partially enlarged view of the power generation device case having drain holes in the propulsion device of the first embodiment
  • FIG. Fig. 14 is a side view of the propulsion device of the first embodiment.
  • Fig. 15 is a side view
  • Fig. 16 is a side view showing the mounting feet in the propulsion device of the first embodiment
  • Fig. 17 is a perspective view
  • Fig. 18 is the first view.
  • FIG. 19 is a side view
  • FIG. 20 is also a perspective view
  • FIG. 21 (a) shows a power output path using a Dell connection wire in the propulsion device of the embodiment.
  • the circuit diagram shown, (b) is a circuit diagram showing the power output path using the Y connection
  • Figure 22 is a partially enlarged view
  • Figure 23 (a) is the propulsion device of the first embodiment with a connector
  • FIG. 24 (a) is a side view showing a power generation equipment case having a wiring take-out part
  • FIG. 24 (a) is a side view showing a power generation equipment case having a wiring take-out part in the propulsion device of the first embodiment.
  • (b) is an output path of power of another configuration using a Y connection.
  • FIG. 25 is a partially enlarged view of FIG.
  • FIG. 25 is a side view showing a power generation equipment case having a connector and a wiring take-out part of a different configuration in the propulsion device of the first embodiment.
  • b) is a side view showing a power generation equipment case having a wiring take-out part of another configuration in the propulsion device of the first embodiment.
  • Fig. 28 is an enlarged view of the wiring take-out part of another configuration in the propulsion device of the first embodiment.
  • Fig. 29 is a propulsion device of a marine gear (angle type) of the first embodiment.
  • FIG. 30 is a side view showing a marine gear (parallel type) propulsion device of the first embodiment
  • FIG. 31 is a marine gear (parallel type) of the first embodiment for power generation of another embodiment. It is a side view which shows the propulsion device which has an equipment case.
  • FIG. 32 is a side cross-sectional view showing the propulsion device of the second embodiment ′
  • FIG. 33 is a side view of the same
  • FIG. 34 is a side view of a power generation equipment case having a drainage hole in the propulsion device of the second embodiment.
  • Fig. 35 (a) is a side view showing the power generation equipment case having a connector with a wiring take-out part in the propulsion device of the second embodiment.
  • (B) is a side view of the wiring take-out part in the propulsion device of the second embodiment.
  • FIG. 36 (a) is a side view showing a power generating equipment case having a connector and a wiring take-out part of another configuration in the propulsion device of the second embodiment, and (b) is a side view showing the power generating equipment case.
  • FIG. 37 is a side view showing a power generating device case having a wiring take-out portion of a different configuration in the propulsion device of the second embodiment.
  • FIG. 37 is a side view showing a marine gear (angle type) propulsion device of the second embodiment.
  • Figure 8 shows the marine gear (parallel type) propulsion device of the second embodiment.
  • Side view of FIG. 3 9 is a side view of a propulsion device having a power generation equipment case another embodiment of Mali second embodiment Ngia (para Rerutaipu).
  • FIG. 40 is a side sectional view showing the propulsion device of the third embodiment
  • FIG. 41 is the same side view
  • FIG. 42 is a side sectional view of another example of the power generating device in the propulsion device of the third embodiment
  • FIG. 43 is a side view of a power generation device case having a drain hole in the propulsion device of the third embodiment.
  • FIG. 44 is a power generation device having another configuration of a drain hole in the propulsion device of the third embodiment.
  • Case, Fig. 45 is a side view showing the marine gear (angle type) propulsion device of the third embodiment, and
  • Fig. 46 is a side view showing the marine gear (parallel type) propulsion device of the third embodiment.
  • 47 is a side view showing a marine gear (parallel type) of the third embodiment showing a propulsion device having a power generation equipment case of another embodiment.
  • FIG. 48 is a side sectional view showing the propulsion device of the fourth embodiment, and Fig. 49 is the same.
  • FIG. 50 is a side cross-sectional view of a power generating device of another embodiment in the propulsion device of the fourth embodiment
  • FIG. 51 is a side view showing a mag-angle (angle type) propulsion device of the fourth embodiment.
  • Fig. 52 and Fig. 52 are side views showing the marine gear (parallel type) propulsion device of the fourth example
  • Fig. 53 is a power generation equipment case of another example of the marine gear (parallel type) of the fourth example.
  • FIG. 54 is a side sectional view of a power generating device of another embodiment in the propulsion device of the second embodiment.
  • FIG. 55 is a schematic diagram showing the propulsion device of the stun drive
  • Fig. 56 is a side sectional view showing the propulsion device of the stun drive of the first embodiment
  • Fig. 57 is a power generation device of another configuration in the propulsion device of the stun drive.
  • FIG. 58 is a side cross-sectional view showing another example of a power generation device of the stand-live propulsion device of the fourth embodiment
  • FIG. 59 is a power generation device having an integrated mounting member.
  • FIG. 60 is a partially enlarged view of a power generating device having another configuration
  • FIG. 61 is a side sectional view showing a propulsion device of a stun drive of the second embodiment
  • FIG. 62 is a third embodiment.
  • FIG. 63 is a side sectional view showing the stand-drive propulsion device of the fourth embodiment.
  • a marine vessel propulsion device according to the present invention will be described.
  • the propulsion device 201 of the ship has an internal combustion engine 202 and a power transmission device 203, and a propeller 204 is connected to the power transmission device 203.
  • the driving force from the internal combustion engine 202 is transmitted to the propeller 204 while being decelerated by the power transmission device 203, and as a result, the propeller 204 is rotationally driven.
  • a generator device 210 which is a device having a generator or generator characteristics, is interposed between the internal combustion engine 202 and the power transmission device 203. ing. Then, the power generation device 210 is driven by the internal combustion engine 202, and the power generated by the power generation device 210 is transferred to the ship. We supply it as electric power.
  • the propulsion device is a sail-drive type propulsion device in which the power transmission device 203 extends greatly below the internal combustion engine 202, and the propeller 204 is directly mounted on the power transmission device 203.
  • a power transmission device 303 with a direct mounted propeller 304 is arranged at the rear of the hull, and a power take-off shaft is provided from the internal combustion engine 302 and power generation equipment 310.
  • a stand-alone propulsion device 301 that transmits power to the power transmission device 303 via the 303 a can also be used.
  • a marine gear (angling type) type propulsion system in which the propeller shaft 404a of the propeller 404 is mounted diagonally downward at the rear end of the power transmission device 403 as shown in Fig. 3
  • the propeller shaft 504a of the propeller 504 is mounted horizontally to the propulsion device 501 at the rear end of the power transmission device 503 as shown in the device 401 and FIG. It can be configured as a marine gear (parallel type) type propulsion device 501.
  • a flywheel 22 1 is attached to one end of a crankshaft 202 a of the internal combustion engine 202, and the flywheel 22 1 It is rotationally driven by a crankshaft 202 a which is an output shaft of No. 2.
  • the flywheel 2221 is covered by a flywheel housing (hereinafter referred to as “FW housing”) 2221a.
  • a power generation device case 240 serving as a case member is attached to a rear portion of the FW housing 222 a, and the components of the power generation device 210 are built in the power generation device case 240. ing. Specifically, a stay coil 218 'is attached to the inner peripheral surface of the power generation device case 240, and a magnet 212 is placed inside (at the center side) of the stay coil 218. It is arranged.
  • the magnet 2 12 is fixed to a distance piece 2 24, which is a rotating body, via a cylindrical mounting member 2 19. 1, 2, mounting member 2 19, and flange 2 2 4b of distance piece 2 24 have the function of opening and closing.
  • the distance piece 2 24 is fixed to the flywheel 2 21, and the magnet 2 12 is configured to be rotatable integrally with the distance piece 2 4 and the flywheel 2 2 1 .
  • the stay coil 218 is fixed to the inner periphery of the power generation device case 240 by mounting ports 207 207.
  • the stay coil 218 is arranged circumferentially inside a power generation device case 240.
  • a magnet 212 is provided inside the stay coil 218.
  • the magnet 2 12 is mounted on the distance piece 2 24 via the mounting member 2 19.
  • the distance piece 224 is formed in a cylindrical hollow shaft, and has flange portions 224a and 224b formed at both front and rear ends.
  • the front flange 2 2 4 a provided at the front end of the distance piece 2 2 4 is attached to the flywheel 2 2 1, and the distance piece 2 2 4 is integrated with the flywheel 2 2 1 It can be rotated around.
  • a mounting member 219 is fixed to a rear flange portion 224b disposed on the side opposite to the flywheel 221, and the magnet 212 is fixed via the mounting member 219. , Fixed to the disk 2 2 4.
  • the mounting member 219 is formed in a cylindrical shape, and the magnet 211 is mounted on the outer periphery.
  • the mounting flange 200b of the power transmission device 203 can be mounted on the anti-FW housing 222a side of the power generation equipment case 240, and the mounting flange 200, which is a case member.
  • the power transmission device 203 is attached and fixed to the internal combustion engine 202.
  • the rotation of the power generating device 210 is the crankshaft 202a of the internal combustion engine 202, and the crankshaft 202a is connected to the input shaft 200 of the power transmission device 203. 3a and the center of the axis are aligned. That is, the rotating shaft of the power generating device 210 is arranged concentrically with the crankshaft 202a and the input shaft 203a.
  • the input shaft 203 a is connected to the flywheel 22 1 through the elastic joint 222, and 3a is rotationally driven by the crankshaft 202a. Then, the driving force from the input shaft 203 a is transmitted to the opening prop 204 (FIG. 1) while being decelerated by the power transmission device 203, and the propeller 204 is driven to rotate. Further, a cooling fan is mounted on the power generation device 240.
  • the fans 23 36 23 37 are arranged at the front end, the outer peripheral surface, and the rear of the distance piece 22 4. In this embodiment, three fans are provided. However, one or two fans may be provided, and the fans are provided at appropriate locations.
  • the first fan 2 36 is attached to the front end (flywheel side) of the distance piece 2 24.
  • a mounting portion 224 d for mounting the first fan 236 is formed on the front flange portion 224 a of the distance piece 224.
  • the mounting portion 222 d has a cylindrical groove formed at the front end of the distance piece 222 to serve as a mounting portion, and the fan 236 can be mounted to the mounting portion 222 d.
  • the blades 236a of the fan 236 are arranged inside the distance piece 224. The fan 2 36 rotates together with the distance piece 2 24 to improve the cooling efficiency of the power generation device 2 10.
  • the second fan 237 is provided on the outer periphery of the distance piece 224.
  • the fan 2 37 extends outward from the outer peripheral surface of the distance piece 2 24. A plurality of blades 2 3 7a ⁇ ⁇ 'are projected toward it.
  • the front end of the fan 237 is fixed to the rear surface of the front flange portion 224a, and the rear end of the fan 237 is fixed to the front surface of the rear flange portion 224b. .
  • the fan 237 is integrally formed with the front flange portion 224a and the rear flange portion 224b.
  • the third fan 238 is located behind the distance piece 240.
  • the third fan 238 is fixed to the distance piece 224 together with the mounting member 219 fixing the magnet 212, and is fixed via the fixing member 220.
  • the third fan 238 is disposed on the rear surface of the fixing member 220 and is fixed to the distance piece 224 by a port.
  • the blades 238a of the third fan 238 are arranged behind the power generation device 210.
  • the fixing member 220 and the third fan 238 are configured to rotate with the rotation of the distance piece 224, thereby improving the rejection efficiency of the power generation device 210.
  • An elastic body and a flange can also be used as a rotating body of the power generation device 210.
  • a power generation device case 240 which is a case member, is attached to the rear of the FW housing 2 21a, and the power generation device 21 is housed inside the power generation device case 240. 0 components are included.
  • a stay coil 218 is attached to the inner peripheral surface of the power generation device case 240, and a magnet 212 is attached to the inside (center side) of the stay coil 218.
  • the magnet 2 12 is fixed to the outer ring 2 13, and the outer ring 2 13 is fixed to the flywheel 2 2 1 It is.
  • the elastic body 2 14 is fixed to the flange 2 16, and the outer ring 2 13, the elastic body 2 14, and the flange 2 16 are integrally rotatable.
  • the elastic body 214 has a ring shape in a rear view in cross section, and has a plurality of concave portions 214a on the outer periphery.
  • the elastic body 214 and a portion formed in an I-shape in a side sectional view are integrally fixed. Further, the flange 2 16 is connected to the input shaft 203 a of the power transmission device 203.
  • the outer ring 2 13 is provided with a mounting hole 2 13 a in the front-rear direction.
  • the port 2 15 is inserted into the mounting hole 2 13, and the outer ring 2 13 is screwed into the flywheel 2 21.
  • the flywheel 2 21 and the outer ring 2 1 3 are fixed. Therefore, the flywheel 2 21 rotates the magnet 2 12 via the outer ring 2 13, the elastic body 2 14, and the flange 2 16, and is also connected to the input shaft 203 a.
  • the input shaft 203a is rotationally driven by the crankshaft 202a.
  • the driving force from the input shaft 203a is transmitted to the propeller 204 (FIG. 1) while being reduced by the power transmission device 203, and the propeller 203 is driven to rotate.
  • a third fan 238 is provided behind the outer ring 2 13, and the third fan 238 is fixed by the port 2 15 which fixes the outer ring 2 13 and the flywheel 2 21. Three fans 2 3 8 are fixed.
  • the cooling fan 238 in the power generation device 210 in this way, the cooling efficiency inside the power generation device case 240 can be improved.
  • the port 2 can also be used and the number of parts can be reduced. it can.
  • a flange 208 is fixed to the input shaft 203 a of the power transmission device 203, and a plurality of elastic bodies 210 are fixed to the outer peripheral surface of the flange 208. 9 can be protruded.
  • the elastic body 214 and the flange 216 as the rotating body, when the power is transmitted from the internal combustion engine 202 to the power transmission apparatus 203, the power transmission apparatus 202 is used. 3 can be prevented from transmitting vibration, and the noise of the gears of the power transmission device 203 can be reduced.
  • the power generation device case 240 of the propulsion device 201 will be described. As shown in FIGS. 6 and 7, the power generation device case 240 is formed in a cylindrical shape, and the stay coil 210 is provided inside the power generation device case 240 with bolts 2. Mounted via 0 7 ⁇ 2 7 ⁇ 2 7.
  • the fins 241 or 241 or a plurality of ribs there are provided multiple fins 241 or 241 or a plurality of ribs, and the fins 241 or 241 or Are arranged substantially parallel to the crankshaft 202a.
  • holes 2424a2424a are provided below the fins 2411 and 2411 on the outer peripheral surface of the power generation equipment case 240.
  • the holes 24 2 a ⁇ 24 2 a ⁇ ⁇ ⁇ are arranged substantially parallel to the fins 24 1 ⁇ 24 1 ⁇ ⁇ ⁇ or the ribs.
  • fins 241, 241 on the outer peripheral surface of the power generating device case 240, fins 241, 241,.
  • the fins 24 1 ⁇ 24 1 ⁇ ⁇ ⁇ are protruded outward from the outer peripheral surface of the power generation device case 240 and are formed substantially horizontally.
  • the four fins 24 1 ⁇ 24 1 ⁇ ' are formed in four locations at one location. When viewed from the rear, the upper left, lower left, upper right, and lower right portions of the power generation device case 240 are viewed. Are arranged in four places.
  • the front end of the fin 2 4 1 ⁇ 2 4 1 ⁇ ⁇ ⁇ is fixed to the rear surface of the front flange 2 4 7a, the rear end of the fin 2 4 1 ⁇ 2 4 1 ⁇ ⁇ ⁇ , It is fixed to the front of the rear flange 2 4 7b.
  • the fins 24 1 ⁇ 24 1 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ are integrally formed with the front flange portion 2 47 a and the rear flange portion 2 47 b.
  • the power generation device case 240 0 closest to the power generation device 210 is provided.
  • the heat can be dissipated from the air, and the cooling efficiency can be improved.
  • the power generation equipment case 240 can be strengthened.
  • the hole 2 42 is formed in a substantially horizontal shape or a long hole shape extending in the front-rear direction below the horizontal.
  • the hole 2 42 is formed in a substantially horizontal shape or a long hole shape extending in the front-rear direction below the horizontal.
  • the inner peripheral surface of the power generation device case 240 in which the stay coil 218 is to be installed has a partially recessed portion 2424b2424b2424b2424b. Is formed, and air can flow through the room before and after the power generation device case 240 partitioned by the stay coil 218.
  • the recessed portion 24 2 b '24 2 b. 24 24 b' 24 42 b further has a vicinity thereof, that is, a rear surface thereof, for communicating with the hole 24 42 a. Visually, they are located at the upper left, lower left, upper right, and lower right of the power generation equipment case 240.
  • the stay coil 210 is present.
  • Power generator case 2 Air can be freely circulated, and furthermore, a gap can be provided between the power generation device case 240 and the stay coil 218, and the gap and the hole 2442a24 can be provided.
  • the air inside the power generation device 240 can be sent to the outside and the outside air can be sent to the inside via 2a ⁇ ⁇ ⁇ and the cooling efficiency can be improved.
  • the holes 2 4 2a ⁇ 2 4 4 are formed on the outer peripheral surface of the power generation equipment case 240.
  • the cooling efficiency by air cooling of the power generation equipment can be further improved.
  • the holes 24 2 a '24 2 a' ⁇ 'are arranged below the above-mentioned fins 24 1 ⁇ 24 1 ⁇ ⁇ ⁇ it is possible to prevent water from entering from the vertical direction. Can be done.
  • front flange portion 24 7 a is provided with a mounting flange 20.
  • the rear flange portion 247b has the same dimensions or the same shape as the output side mounting portion 221b of the FW housing 221a.
  • the front flange part 2 4 7 of the power generation equipment case 240 and the ⁇ end face are configured in substantially the same shape so that they can be in close contact with each other, and they can be joined together and fixed, and the power generation equipment case 24
  • the rear flange part 2 47 b and the end face of the input side mounting part 203 d of the mounting flange 203 b have almost the same shape so that they can be in close contact with each other.
  • mounting flange 203b and FW housing 221b when mounting power generating equipment 210 are the same mounting flange 203b and FW as when power generating equipment 210 is not mounted.
  • the housing 2 2 1a can be used, and there is no need to change between when the power generation equipment is installed and when it is not installed, and the number of parts can be reduced.
  • the power generation devices 210 and 210 can be arranged in series without increasing the number of parts, and can be used for applications requiring high output. Can be.
  • two power generating devices 210 U ⁇ 210 D are arranged between the internal combustion engine 202 and the power transmission device 203.
  • a power piece 2 24 U of power generation equipment 2 10 U on the power upstream side is fixed, and on the distance space 2 24 U, a power generation equipment on the power downstream side.
  • the 240 D Istanbul Space is fixed.
  • the distance piece 2 24 U on the upstream side of the power and the distance piece 2 24 D on the downstream side of the power are fixed ports for mounting the magnetron 21 2 U and the distance piece 22 4 U on the upstream side of the power. It is fixed using 2 2 6 and no new parts are used, reducing the number of parts. ing.
  • downstream distance piece 222D is connected to the input shaft 203a of the power transmission 203 via the elastic joint 222, and the distance piece 222D is connected to the flywheel 222. Power is transmitted to the distance space 222 U-224D to generate electric power, and the power is transmitted to the power transmission device 203 via the distance piece 222U-224D. Power is transmitted.
  • the power generation equipment 210U * 210D is covered with power generation equipment cases 240U and 240D.
  • the front flange part 2 47 a U of the power generation equipment case 240 U on the power upstream side is fixed to the output side mounting part 222 b of the FW housing 221 a, and the rear flange part 2447 bU fixes the front flange portion 247 aD of the power generation equipment case 240 D on the downstream side of the power.
  • the rear flange portion 247bD of the downstream power generation device case 240D fixes the input side mounting portion 203d of the mounting flange 203b.
  • Engine 202, power generation equipment 210 U * 210D, and power transmission device 203 are integrally fixed.
  • the front flange portion 247a has the same dimensions or the same shape as the input side mounting portion 203d of the mounting flange 203b.
  • the rear flange portion 247b has the same dimensions or the same shape as the output side mounting portion 22lb of the F housing 221a.
  • the same power generation device case 240, mounting flange 203b and FW housing 221a can be used, and the number of parts can be reduced. Can be reduced.
  • a drain hole 248a is provided. Provided.
  • the power generation device case 240 is made of a solid material, and the inside of the case is inclined due to the draft of the core. I have.
  • a hole 248a is provided on the lower side of the slope 248b in the lower part of the power generation device case 240.
  • the front side (internal combustion engine side) of the power generation equipment case 240 has a wide slope and the rear side (power transmission device side) has a narrow slope 248b. And, in the lower front part of the power generation equipment case 240, a drain hole 248a is formed in the vertical direction. .
  • the hole 203 e (Fig. 5, Fig. 14, Fig. 15) provided on the mounting flange 203 drains the water inside the generator case 240 due to dew condensation etc. You can do it.
  • the generator case 240 shown in Fig. 5, Fig. 14 and Fig. 15 has a narrow front side (internal combustion engine side) and a wide rear side (power transmission device side) with a slope of 248c.
  • the lower part of the power generation equipment case 240 has a lower mounting flange 230 b b!
  • a water draining hole 203 e is provided at a lower part of the power generation equipment case 240 at a lower part of the mounting flange 203 b arranged on the lower slope side.
  • the drainage hole 203 e is formed in the front-rear direction of the mounting flange 203 e along the slope 248 c of the power generation equipment case 240.
  • the lower surface of the drainage hole 203 e is located at a position lower than the slope 248 c of the power generation device case 240.
  • FIG. 6 the installation configuration of the propulsion device on the hull will be described with reference to FIGS. 6, 16 to 20.
  • Attach the installation feet 2 28 for attaching the propulsion device 201 to the hull, or attach the installation feet 222 for attaching the propulsion device 201 to the hull. are provided on the outer peripheral portion of the power generation device case 240.
  • the installation foot is attached to the internal combustion engine 202 or the power transmission device 203, and the propulsion device 201 is mounted on the hull.
  • the case 240 is also equipped with the mounting feet 2 28.
  • the rear flange part 2447b is provided with mounting parts 2447c2447c on the left and upper right sides.
  • Attachment feet 228 are attached to attachment part 247c ⁇ 247c.
  • the mounting feet 228 are interposed between the vibration isolating member 229 provided on the hull and the propulsion device, and the propulsion device 201 is mounted on the hull.
  • the mounting portion 2447c ⁇ 2447c is provided with the above-mentioned fins 241-14-21 ⁇ ⁇ and holes 2 located at the upper right and upper left corners of the power generation equipment case 240. 4 2 a ⁇ 2 4 2 a ⁇ ⁇ ⁇ is located behind.
  • the mounting portion 247c '247c is formed in a plate shape and integrally protrudes from the outer peripheral surface of the rear flange portion 247b to the outer left and right sides.
  • mounting holes 2 47 d 2 4 7 d 2 4 7 (l '2 4 7 d are formed in the mounting portions 2 4 7 c and 2 4 7 c.
  • the mounting holes 2 4 7 d '2 4 7 d' 2 4 7 d ⁇ 2 4 7 d are provided in each of the left and right mounting portions 2 4 7 c ⁇ 2 4 4 7 c.
  • the 2 4 7 d ⁇ 2 4 7 d ⁇ 2 4 7 d and the mounting feet 2 2 8 are fixed with Port 2 2 7.
  • the mounting feet 228 are a vertical part 228a having a hole 228c, 228c, 228c, 228c, and a mounting part to the vibration isolating member 229. It has a horizontal portion 228b and is formed in an L shape in side view. Then, the hole 2 228 c ⁇ 228 c and the mounting mosquito L 2 4 7 d ′ 2 4 7 d are arranged coaxially, and the port 2 2 7 ⁇ 2 2 7 is fastened.
  • the vertical portion 228 a of the installation foot 228 is fixed to the power generation device case 240.
  • the horizontal portion 228b is fixed to the vibration isolating member 229, thereby fixing the installation feet 228 and the power generation equipment case 240 to the hull.
  • the power generation equipment case 240 Can also be installed, and the installation method can be selected according to the circumstances of the ship (specifications, structure, etc. of the engine and the ship itself), making it easy to install on various types of ships. be able to. It can be firmly fixed by increasing the amount of installation and fixing.
  • mounting holes 2447e2447e2447e2447e2447e which are parts to be attached to the hull, are formed. 8 can be fixed.
  • the mounting feet 228 are provided between the vibration isolating member 229 provided on the hull and the propulsion device 201, and the propulsion device 201 is mounted on the hull.
  • the mounting holes 2 4 7 ⁇ ⁇ 2 4 7 e ⁇ 2 4 7 e ⁇ 2 4 7 e ⁇ 2 4 7 e are provided at the side end of the power generation device case 240 and are attached to the power generation device case 240. It is positioned horizontally.
  • the two mounting holes 247e ⁇ 247e ⁇ 247e ⁇ 247e are provided on the left and right sides, respectively, and are arranged in the front-rear direction. Then, the perforated hole 247 e ⁇ 247 e. 247 e ⁇ 247 e and the mounting feet 2 28 are fixed by a port.
  • the mounting foot 2 28 has a vertical section 2 2 8 a having a hole 2 2 8 c And a horizontal portion 228b which is a mounting portion to the vibration isolating member 229, and is formed in an L shape when viewed from the front.
  • the holes 2 2 8 c ⁇ 2 2 8 c and the mounting holes 2 4 7 e-2 4 7 e are arranged coaxially, and the port is fastened, whereby the vertical portion 2 of the mounting foot 2 2 8 is formed.
  • 28 a and the power generation device case 240 are fixed.
  • the horizontal part 228b is fixed to the vibration isolating member 229, thereby fixing the mounting feet 228 and the power generation equipment case 240 to the hull.
  • the installation feet 2 28 can also be attached to the equipment case 240, and the installation method can be selected according to the circumstances of the ship, so that installation can be easily performed on various types of ships.
  • the output of the power generation device 210 is used as electric power for onboard use.
  • the output section of the generator 210 has an output terminal or an output cable attachable structure. As shown in Fig. 21, the output section of the generator 210 has an output cable 2 3 1 Are connected.
  • the output cable 231 is configured to be able to be taken out of the power generation equipment case 240.
  • a column-shaped wiring extraction portion 244 is provided on the outer peripheral surface of the power generation device case 240.
  • the wiring extraction portion 244 is disposed on the side of the power generation device case 240 and is formed so as to protrude outward from the outer peripheral surface of the power generation device case 240.
  • the wiring take-out portion 244 has a wiring hole 243 formed in the center side surface so that a cable or the like can be inserted thereinto.
  • the output of the device 210 can be taken out of the power generation device case 240.
  • a connector 2332 or a terminal pair is attached to the wiring extraction portion 2444.
  • the output of the power generation equipment 210 is taken out of the power generation equipment case 240.
  • the external cable 2 33 can be easily attached to and detached from the connector 2 32, and wiring work can be easily performed.
  • the output cable 231 can be shortened, and the stay and the output cable 231 can be disassembled simultaneously at the same time. Thus, maintenance workability can be improved.
  • the output cable 23 1 is passed through a wiring hole 24 3 formed in the center of the wiring extraction portion 24
  • the output of 210 is taken out of the power generation equipment case 240.
  • the output cable 23 1 can be externally connected with a simple configuration, and assembly work during maintenance or the like can be easily performed.
  • a rectifying / smoothing device 2 34 composed of a diode (or thyristor) or a capacitor is connected to the external cable 23 3.
  • the three-phase AC power is generated from the stay coil 218 by the rotation of the mouth, and the rectifying and smoothing device 234 rectifies and smoothes the AC current and converts it into DC.
  • the output converted by the rectifying / smoothing device 234 is converted again into an alternating current through a plurality of members 235 and supplied to the ship.
  • both the voltage and the frequency change fj, and the DC is converted by the rectifying and smoothing device 234.
  • the voltage cannot be transformed with DC current, It is converted into an AC of a desired frequency by a member 235 and converted to a desired voltage and supplied.
  • the rectifying / smoothing device 234 is disposed outside the power generation device case 240, but may be disposed inside the power generation device case 240. '
  • a DC / DC converter is installed downstream of the rectifier's smoothing device 234, and the output converted by the rectifier's smoothing device 234 is transformed into a predetermined voltage by the DCZDC converter. It can be configured to supply to Imperium 235.
  • the output of the rectifying / smoothing device 234 is connected to an inverter 235.235, and in this embodiment, two impellers are connected.
  • inverters having different outputs can be used. Therefore, efficient operation can be achieved by connecting a plurality of inverters with an output corresponding to the load of the electrical equipment to be used in accordance with the capacity of the equipment. There is no need to purchase a, and cost can be reduced.
  • the output section of the power generation device 210 has a configuration in which an output terminal or an output cable can be attached, and two or more locations to which an output cable can be attached are provided.
  • two output cables are connected from the power generation device 210.
  • two sets of stay coils 2 18 -2 18 are arranged on one or two rotors, and output terminals are provided, or output cables can be drawn out.
  • the output cables 2 3 1 and 2 3 1 are configured to be able to be taken out of the power generation device case 240.
  • a wiring extraction portion 245 is provided on the outer peripheral surface of the power generation device case 240.
  • the wiring extraction portion 245 is disposed on the side of the power generation device case 240 and is formed so as to protrude outward from the outer peripheral surface of the power generation device case 240.
  • the wiring take-out portion 24 5 has wiring holes 24 3 ⁇ 24 3 formed therein so that cables and the like can be passed therethrough, and the output of the power generating device 210 is used as a power generating device case 240. It can be taken out.
  • the wiring holes 2 4 3 ⁇ 2 4 3 are arranged in front and rear on the lower surface of the wiring take-out part 2 45 as shown in FIG. 26 (a), or as shown in FIG. 26 (b), As shown in Fig. 28 (b), they are arranged vertically on the side surface of the wiring take-out part 245. Further, as shown in FIG. 28 (a), a long hole-shaped wiring hole 243 in the front-rear direction can be arranged at the upper end of the side surface of the wiring extraction portion 245.
  • the wiring hole 243 has a size that allows a plurality of cables to be inserted.
  • the wiring take-out portion 245 is formed in a rectangular shape when viewed from the side, and has a connector 232 or a terminal block therein.
  • An output cable 2 3 1 2 3 1 connected to the output section of the power generating device 2 10 is connected to the inside of the connector 2 3 2, and the output cable 2 3 2 is connected to the outside of the connector 2 3 2
  • the external cable 233 can be easily attached, and the wiring work can be easily performed.
  • the wiring take-out portion 246 is formed in the shape of a brown oblong hole on the side surface, and two wiring holes 243, 243 are provided at the upper and lower positions. Then, the output cable 2 3 1 2 3 1 is inserted into the elongated hole 2 4 3 2 3 4, and the output of the power generating device 2 10 is taken out of the power generating device case 2 4 0. . With such a configuration, With this configuration, the output cable 2 3 1 can be taken out, making it easier to perform assembly work during maintenance and the like.
  • each external cable 2 3 3 2 3 3 is connected to a separate rectifying and smoothing device 2 3 4 2 3 4 respectively.
  • the AC power from 10 is rectified and smoothed and converted to DC.
  • each rectifier / smoothing machine 2 3 4-2 3 4 is converted into AC again through the impellers 2 3 5 2 3 5 and supplied to the ship. .
  • the output section of the power generating equipment 210 can be connected to a plurality of output cables 2 3 1 2 3 1, and each output cable 2 3 1 2 3 1 is connected to a separate rectifier Connected to the smoothing equipment 2 3 4 2 3 4, the output from the power generation equipment 2 10 is converted to DC, and the DC power converted by each rectifying and smoothing equipment 2 3 4
  • the impeller 23,35 With converting to AC power via the impeller 23, .23, 35, it is possible to use the impeller 23,35 with a small output (capacity). Therefore, the impeller can be divided into multiple parts according to the capacity of the electrical equipment to be used, and different types of inverters can be combined, resulting in a large-capacity expensive inverter. It is possible to secure total capacity and reduce costs while eliminating the need for additional equipment.
  • the rectifying / smoothing device 234 is disposed outside the power generation device case 240, but may be disposed inside the power generation device case 240.
  • a DC / DC converter is installed downstream of the rectifier / smoothing device 234, and the output converted by the rectifier / smoothing device 234 is transformed to a predetermined voltage by the DC / DC converter. Then, it is also possible to adopt a configuration in which the power is supplied to 235, 235, 235 overnight.
  • the propulsion device 501 in the first embodiment having a rel type has the same configuration as the propulsion device 201 in the first embodiment having a sail drive, and has the same effect.
  • the propulsion device 201 of the second embodiment includes a power generation device case 240 of the first embodiment, a FW housing 21 a and a mounting flange 20. 3b is integrally formed to form a power generation equipment case 250.
  • a front portion of the power generation device case 250 has a front flange portion 257a protruding outward, and serves as a fixed portion to the internal combustion engine 202.
  • fins 25 1, 25 1, ′ are formed on the outer peripheral surface of the power generation device case 25.0.
  • the fins 25 1 ⁇ 25 1 ⁇ ' are protruded outward from the outer peripheral surface of the power generation device case 250 and are formed substantially horizontally.
  • the fins 25 1 ⁇ 25 1 ⁇ ⁇ ⁇ are formed in four at one location, and when viewed from the rear, the upper left part of the power generation equipment case 250 'lower left part ⁇ upper right part' right lower part Are arranged in four places. ,
  • the front end of the fins 25 1, 25 1, ′ is fixed to the rear surface of the front flange portion 257 a, and the rear end of the fins 25 1, 25 1. It is located at the approximate center of the power generation equipment case 250 in the front-rear direction.
  • holes 25 2 a ⁇ 25 2 a ⁇ ⁇ ⁇ are formed under the fins 25 1 ⁇ 25 1 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ of the power generation equipment case 250.
  • the hole 2 5 2 a 25 2 a is formed to be substantially horizontal or a long hole extending in the front-rear direction below the horizontal.
  • the holes 252a ', 252a, etc. are formed in three or more places at the same location as the fins 25. In the power generation equipment case 250, it is located at four locations: upper left, lower left, upper right, and lower right.
  • the front portion of the power generation device case 250 has a front flange portion 257a protruding outward, and serves as a fixed portion to the internal combustion engine 202.
  • the mounting feet 2 28 to be attached to 201 are attached to the attachment sections 25 7 c and 25 7 c.
  • the propulsion device 201 is installed on the hull.
  • Other configurations are the same as the installation configuration of the first embodiment of the propulsion device 201.
  • the installation configuration of the gadget device 201 in the hull in another embodiment is the same as that of the other embodiment (FIGS. 18 to 20) of the installation configuration in the first embodiment, and the same effect is obtained. have.
  • the output of the power generating device 210 in the second embodiment is taken out by one output cable 231, converted into DC power by the rectifier / smoothing device 234, and the converted DC power is branched. Then, it is configured to be connected in parallel to multiple inverters.
  • a wiring extraction portion 255 is provided in the power generation equipment case 250 of the second embodiment.
  • the wiring extraction section 254 has the same configuration as the wiring extraction section 244 of the first embodiment, and includes an output cable 231, a connector 232 connected to the power generation device 210, and an external device. Output of power generation equipment 210 via cable 2 3 3
  • the output cable 23 1 is passed through a wiring hole 25 3 formed in the center of the wiring extraction portion 25 4, and the power generator 21 0
  • the output of the power generation device case 250 may be taken out.
  • the other configuration is the same as the configuration for supplying the onboard power from the power generation equipment 210 in the first embodiment, and has the same effect.
  • Another configuration for supplying onboard power from the power generation device 210 in the propulsion device 201 of the second embodiment will be described.
  • Output section of power generating equipment 210 in the second embodiment ⁇ A plurality of output cables 2 3 1 can be connected, and each output cable 2 3 1 Connect to the equipment 2 3 4, convert the output from the power generation equipment 2 10 into DC, and convert the DC power converted by each rectifying and smoothing equipment 2 3 4 It is configured to convert to AC power via 3 5.
  • a wiring extraction portion 255 having a rectangular shape in a side view is provided in a power generation device case 250 of the second embodiment.
  • the wiring extraction section 255 has the same configuration as the wiring extraction section 245 of the first embodiment, and includes an output cable 231, a connector 2
  • the output of the power generation equipment 210 is taken out of the power generation equipment case 240 via the external cable 233. ⁇
  • a configuration may be adopted in which a wiring extraction portion 256 having a long hole shape in a side view is provided in the power generation device case 250 of the second embodiment.
  • the wiring outlet 2 56 is the wiring outlet 2 4 6 of the first embodiment. It has the same configuration as that of the first embodiment, and has wiring holes 253 and 253 at two upper and lower positions on the side surface of the wiring extraction portion 256. Then, the output cable 2 3 1 ⁇ 2 3 1 connected to the power generating device 2 10 is inserted into the wiring hole 2 5 3 ⁇ 2 5 3, and the output of the power generating device 2 10 is output. Out of the power generation equipment case 240.
  • the other configuration is the same as the configuration for supplying the onboard power from the power generation equipment 210 in the first embodiment, and has the same effect.
  • the configuration of the power generation equipment case 550 in the second embodiment of the propulsion device 501 having the same type) is the same as that of the power generation device case 250 in the second embodiment of the propulsion device 201 having a sail drive. Configuration.
  • the propulsion device 201 of the third embodiment integrally integrates the power generation equipment case 240 of the first embodiment with the FW housing 222 a. It is formed into a power generation equipment case 260.
  • front and rear flanges 2667a and 2667b project outward, and the internal combustion engine 202 and mounting flange It is a fixed part to 203b.
  • mounting portions 2667c and 267c are provided, and the propulsion device 201 is provided via a vibration isolating member 229.
  • a foot 2 228 is attached to the attachment portion 2 67 c ⁇ 2 67 c.
  • the propulsion device 201 is installed on cH units.
  • the slope 2 68 ID ⁇ 268 c provided at the lower part of the power generation equipment case 260 and the water drain hole 268 a ⁇ 203 The configuration of the other power generation equipment case 250 such as e is substantially the same as the power generation equipment case 240 in the first embodiment, and has the same effect.
  • the configuration of the power generation equipment case 560 in the third embodiment of the propulsion device 501 having the same type) is the same as that of the power generation device case 260 in the third embodiment of the propulsion device 201 having a sail drive. Configuration.
  • the propulsion device 201 of the fourth embodiment integrally forms the power generation device case 240 of the first embodiment and the mounting flange 203 b. This is used as a power generation equipment case.
  • FIG. 50 the configuration of the embodiment of the power generation device is substantially the same as the configuration of the power generation device of another embodiment in the propulsion device 201 of the first embodiment.
  • a power generation device case 270 in the fourth embodiment of the propulsion device 201 will be described.
  • the front end of the power generation device case 270 has a front flange portion 277a protruding outward, and serves as a fixed portion to the FW housing 221a.
  • mounting portions 277 c '277 c are provided, which are propelled via vibration isolating members 229.
  • the mounting feet 2 288 to be attached to the device 201 are attached to the attachment sections 277 c ⁇ 277 c.
  • the propulsion device 201 is installed on the hull.
  • the configuration of the power generation equipment case 570 in the fourth embodiment of the propulsion device 501 having the same type) is the same as that of the power generation equipment case 260 in the fourth embodiment of the propulsion device 201 having a sail drive. Configuration.
  • the power generating device 210 is provided between the internal combustion engine 202 and the power transmission device 203 with the output shaft of the internal combustion engine 202 as a rotary shaft.
  • a case member is interposed between the flywheel 22 1 and the power transmission device 203.
  • a case is interposed between the flywheel and the internal combustion engine. It may be configured by interposing a member.
  • a flywheel 32 1 is attached to one end of a crankshaft 302 a of the internal combustion engine 302, and the flywheel 32 1 is Crankshaft 3 0 2 a which is the output shaft of 302 Is driven to rotate.
  • the flywheel 3 21 is covered by a flywheel housing (hereinafter referred to as “FW housing”) 3 2 1a.
  • a power generation device case 3400 which is a case member, is attached. Inside the power generation device case 3400, the component members of the power generation device 3 10 Have been. Specifically, a stay coil 318 is attached to the inner peripheral surface of the power generation device case 340, and a magnet 318 is arranged inside (center side) the stay coil 318. are doing.
  • the magnet 312 is fixed to a rotating distance piece 3224 via a ring-shaped mounting member 319.
  • the distance piece 3 2 4 is fixed to the flywheel 3 2 1, and the magnet 3 12 can rotate integrally with the distance piece 3 2 4 and the fly wheel 3 2 1 It has this configuration.
  • the distance piece 3 2 4 is also formed in a cylindrical hollow shaft, and a flange portion 3 2 4 a is formed integrally at the front.
  • the front flange 3 2 4 a disposed at the front end of the distance piece 3 2 4 is attached to the flywheel 3 2 1, and the distance piece 3 2 4 is connected to the flywheel 3. It can rotate integrally with 21. .
  • the distance piece 324 is connected to the power take-out shaft 303a via an elastic joint 325.
  • the elastic joint 325 is arranged behind the distance piece 324, and is fixed to the rear surface of the distance piece 324 by a mounting member 320.
  • a standrive input reason 303a is arranged at the center of the elastic joint 325. And, it is configured to be able to rotate integrally with the stand drive input shaft 303 aW :, the elastic joint 325, the mounting body 320, and the distance piece 324 described above.
  • a mounting flange 303 b of a power transmission device 303 can be mounted on the anti-FW housing 32 a side of the power generation device case 340. Departing mounting flange 3 0 3 b The power transmission device 303 is attached and fixed to the internal combustion engine 302 by being attached to the electrical equipment case 340.
  • the rotating shaft of the power generating device 310 is a crankshaft 302 a of the internal combustion engine 302, and the crankshaft 302 a is a power transmission device (stand-drive) input shaft 303 a And the center of the axis are aligned. That is, the rotating shaft of the power generating device 310 is arranged concentrically with the crankshaft 302a and the power take-out shaft 303a.
  • the power take-off shaft 303a is connected to the distance piece 324 via the elastic joint 325, and is driven to rotate by the crankshaft 202a.
  • a cooling fan is mounted on the power generating device 310. ,.
  • the fan 338 is fixed to a mounting member 319 fixing the magnet 312 by a port, and is fixed to the display space 3224 together with the mounting member 319.
  • the blades 338 a of the fan 338 are arranged on the rear outer peripheral surface of the distance piece 324. And, with the rotation of the distance piece 3 2 4, the fan 3
  • the configuration is such that 38 rotates. In this way, by providing the cooling fan 338 to the power generating device 310, air flows inside the power generating device case 340, and the cooling efficiency of the power generating device 310 is improved. It can be done. .
  • a hole 348 a for draining water is provided in the lower part of the power generation device case 340.
  • the power generation device case 340 is made of a solid material, and the inside of the case is inclined by a draft angle.
  • a hole 348a is provided on the lower side of the slope 348b in the lower part of the power generation equipment case 340.
  • the front side (internal combustion engine side) of the power generation equipment case 340 has a wide slope and the rear side (power transmission device side) has a narrow slope 348b.
  • a water drainage hole 348a is formed in the lower front part of the power generation equipment case 340.
  • the other configuration of the power generating equipment case 340 is substantially the same as that of the power generating equipment case 240 of the propulsion device 201 of the first embodiment of the sail drive. '
  • the propulsion device 301 of the second embodiment integrates the power generation device case 304 of the first embodiment, the FW housing 32 Ia, and the mounting flange 300 B with one piece.
  • the power generation equipment case 350 is formed.
  • cooling fan 238 are substantially the same as those of the propulsion device 301 of the first embodiment of the stun drive.
  • a ring-shaped rotating body 38 1 is fixed to a flywheel 32 1 with ports 38 2. Behind the rotating body 381, there are arranged a mounting member 319 for fixing the magnet 312, a fan 338, and a mounting member 3200 for the positive joint 325. 3 8 1 fixed by Porto, the rotating body 3 81, the mounting member 3 19 of the magnet 3 12, the fan 3 81, and the positive joint 3 2 5 are integrated with the flywheel 3 2 1 It can rotate. .
  • the mounting member 3 19 is formed in a cylindrical shape, and a magnet 3 12 force S is mounted on the outer periphery of the mounting member 3 19, so that the magnet 3 12 They are arranged circumferentially.
  • the fan 338 is disposed on the inner periphery of the mounting member 319 and on the outer periphery of the flexible joint 325, and is formed in a cylindrical shape.
  • the three roots 338a are circumferentially arranged at the rear of the fan 338.
  • the flexible member 325 is disposed behind the rotating body 381, and is fixed to the rear surface of the distance piece 324 by an attachment member 320.
  • a power take-out shaft 303 a is arranged at the center of the flexible joint 3 25, and is rotatable integrally with the elastic joint 325.
  • the power take-out shaft 303 a is connected to the crank shaft 3 a. It is driven to rotate by 0 2a.
  • the mounting member 319 of the magnet 312, the fan 381, and the mounting member 3200 of the elastic joint 3225 can be integrally formed.
  • the integrally formed attachment member 384 is fixed to the rear surface of the rotating body 381, and is formed in a substantially cylindrical shape.
  • a magnet 312 is circumferentially arranged on the outer peripheral surface of the mounting member 384, and a blade 338 a of the fan 338 is formed at the rear.
  • an elastic joint 3 25 is fixed to the inner peripheral surface of the mounting member 3 84, and a power take-out shaft 303 a is arranged at the center of the elastic joint 3 25. .
  • the rotating body 381, the mounting member 319 of the magnet 312, the fan 381, and the elastic joint 3255 can rotate integrally with the flywheel 321, and the power take-off shaft 303 a is configured to be ⁇ rotated by the crank shaft 302 a.
  • the rotating body 38 1 is formed in a cylindrical shape, and the outer ring 3 13 is fixed to the rear part of the rotating body 38 1, and the outer ring 3 1 A configuration in which magnets 3 1 and 2 are attached to 3 can also be adopted.
  • a fan 338 is provided on the rear end face of the outer ring 313, and the rotating body 381, the outer ring 315 and the fan 338 are fly by the port 315. It is fixed to wheel 3 2 1.
  • a mounting member 320 of a flexible joint 325 is fixed, and in the center of the elastic joint 325, a power extraction glaze 303a is arranged. ing.
  • the rotating body 3 81, magnet 3 12, fan 3 81, and elastic joint 3 2 5 can be rotated integrally with the flywheel 3 2 1, and the power take-out shaft 303 a and the crank shaft 30 2 It is configured to be driven to rotate by a.
  • the configuration of the power generation equipment case 350 of the second embodiment is substantially the same as that of the power generation equipment case 250 of the propulsion device 201 of the second embodiment of the shield drive.
  • the propulsion device 301 of the third embodiment is formed by integrally forming the power generation device case 340 of the first embodiment and the FW housing 32a with a power generation device.
  • the equipment case is 360.
  • cooling fan 238 are substantially the same as those of the propulsion device 301 of the first embodiment of the stun drive.
  • the configuration of the power generation equipment case 360 of the third embodiment is substantially the same as the configuration of the power generation equipment case 260 of the propulsion device 201 of the third embodiment of the shield drive.
  • the propulsion device 301 of the fourth embodiment is formed by integrally forming the power generation equipment case 304 of the first embodiment and the mounting flange 303 b.
  • the power generation equipment case is 370.
  • cooling fan 338 are substantially the same as those of the propulsion device 301 of the first embodiment of the stun drive.
  • another embodiment of the power generation equipment has the same configuration as the first embodiment of the stand lab.
  • the configuration of the power generation equipment case 370 of the fourth embodiment is substantially the same as the configuration of the power generation equipment case 270 of the propulsion device 201 of the fourth embodiment of the shield drive.
  • the power generation device of the present invention is interposed between an internal combustion engine and a power transmission device in a propulsion device for a ship.
  • the power generating device is interposed between the flywheel and the power transmission device.
  • the power generating device may be interposed between the flywheel and the internal combustion engine.

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Abstract

　内燃機関２０２のクランク軸２０２ａから船舶推進用動力伝達装置２０３に至るまでの伝動経路上に発電用機器２１０を配設し、該発電用機器２１０を収納する発電用機器ケース部材２４０を設けた構造において、前記発電用機器ケース部材２４０の外周面に複数のフィン２４１・・・を設けるとともに、該フィン２４１・・・を前記クランク軸２０２ａと平行に配置し、該フィン２４１・・・下方に、フィン２４１・・・と略平行に孔２４２・・・を設けた。また、内燃機関２０２と船舶推進用動力伝達装置２０３との間に複数の発電用機器２１０・・を直列に配設可能な構成とし、発電用機器２１０を収納する発電用機器ケース２４０の内燃機関側の取付部２４７ａを、動力伝達装置２０３の動力入力側の取付部２０３ｄと同一寸法とし、発電用機器ケース２４０の動力伝達装置側２０３の取付部２４７ｂを、内燃機関２０２の動力出力側の取付部２２１ｂと同一寸法とする。

Description

明 細 書 船舶の発電システム 技術分野
本発明は、船舶における船内電力供給を行う発電角機器の構成に関 する。 背景技術
従来の船舶の推進装置は、内燃機関及び動力伝達装置等によ り構成 されており、 内燃機関の駆動力を動力駆動装置により減速した後に、 動力伝達装置に接続されるプロペラを駆動するものである。
この推進装置は、航走用の内燃機関の出力を発電用機器と動力伝達 装置とに供給して、発電用機器により安定した電力供給するとともに、 動力伝達装置に接続されているプロペラを駆動していた （例えば、 日 本特開 2 0 0 3 - 8 1 1 8 9号公報）。
従来の発電用機器の冷却構成は、フライホイールに冷却ファンを設 け、フライホイールハウジングおよびマウンティ ングフランジに通気 孔を形成して、 発電用機器を冷却する構成としており、 発電用機器ケ ースは閉じた構成としていたので、最も高温になる発電用機器および 発電用機器ケースが冷却され難く、冷却効率が悪いという不具合があ つた。また、ケース部材内部に、結露などによって生じた水が溜まり、 発電機部の腐食や寿命劣化を招く こととなっていた。冷却構成におい て水冷式とした場合、配管やポンプなどを取付けるため発電用機器全 体のシステムが複雑となり、 メンテナンス作業が行い難く、 また、 コ ス トがかかる という不具合があった。
また、内燃機関と減速用の動力伝達装置との間に船内電力発電用機 器を介装し、 該発電用機器にて発生する電力を、 イ ンバータを介して 船内に安定して供給するシステムが公知となっている。 （例えば、 曰 本特開 2 0 0 3 - 8 1 1 9 0号公報）
従来の発電用機器においては、 発電用機器から出力された電力は、 一個のインパー夕により交流電力に変換して、 電力を供給するため、 出力の大きいイ ンバー夕を使用する必要があった。 しかし、 出力の大 きいイ ンバー夕を使用すると、コス トがかかるという不具合があった。 また、 該発電用機器は、 内燃機関と動力伝達装置との間に介装され、 ケース部材で覆われている場合、ケ一ス內部から外部に出力を取出す 取出手段を設ける必要があった。 更に、 船舶の推進装置において、 船 内電力が必要な場合は発電用機器を取付け、必要がない場合は発電用 機器を取外していた。 従って、 内燃機関の動力取出部の取付寸法と、 動力伝達装置の動力入力部の取付寸法とが、発電用機器を取付ける場 合と取付けない場合とで異なると、 部品点数が増加し、 コス トがかか るという不具合があった。
また、 従来の推進装置の据付構成においては、 内燃機関、 発電用機 器、 動力伝達装置が一体的に構成されており、 複数の防振部材により 内燃機関を支持することで、推進装置を船体に据付けていた。しかし、 従来の推進装置においては、防振部材を取付ける取付部の位置が限定 されていたので、様々な種類の船舶に容易に取付ける ことができなか ゥた。
そこで、 本発明においては、 前述の問題を解決すべく、 航走用の内 燃機関と発電用の機関とを同一化した船舶の推進装'置において、発電 機部の腐食や寿命劣化を防ぐ水抜構造を有するケース部材を具備し、 シンプルで安価な発電用機器および冷却構造を提供するものである。 また、 様々な種類の船舶においても、 据付けが容易な船舶の推進装置 を提供するとともに、 発電用機器においては、 出力の トータル容量を 確保しつつ、 コス トの削減を図ることができ、 組付け作業性、 配線作 業性を向上する構成とすることも目的とする。 発明の開示 本発明は、内燃機関のクランク軸から船舶推進用動力伝達装置に至 るまでの伝動経路上に発電用機器を配設し、該発電用機器を収納する ケース部材を設けた構造において、前記ケース部材の外周面に複数の フィ ンまたはリブを設け、 好ましくは、 前記フィ ンまたはリ ブを前記 クランク軸と平行に配置し、 該フィ ンまたは リ ブの下方に、 フィ ンま たはリブと略平行に、 ケ一ス部材内と通じる孔を設けている。 このこ とによって、発電用機器に最も近い発電用機器ケースから放熱する こ とができ、 冷却効率を向上することができる 。 また、 発電用機器ケー スにフィ ンまたはリブを設けることで、発電用機器ケースの強化を図 る こともできる。また、フィ ンまたはリブの " 方に孔を設ける ことで、 鉛直方向からの水の浸入を防ぐことができる。 更に、 フ,イ ンまたはリ ブに対して略平行に孔を設けることで、孔がクランク軸と略平行に配 置され、 冷却風の循環が向上し、 冷却効率を更に向上させる ことがで さる。
前記ケース部材の下部に水抜き用の孔を設け、 好ましくは、 ケース 部材を鎵物で作製し、ケース部材の内周面に抜き勾配による傾斜を設 け、 水抜き用孔を該傾斜の低い側に配置する 、 または、 前記ケース部 材を铸物で作製し、 ケース部材内部に抜き勾配による傾斜を設け、 該 傾斜の低い側に接続されるケース部材の下部に、前記水抜き用孔を設 けている。 このことによって、 ケース部材内部に溜まった、 結露など によって生じた水を、 ケース部材から外部に排出することができ、 発 電用機器の腐食や寿命劣化を防ぐことがでぎる。
内燃機関と船舶推進用動力伝達装置との間に複数の発電用機器を 直列に配設可能な構成とし、発電用機器を収鈉するケース部材の内燃 機関側の取付部を、動力伝達装置の動力入力側の取付部と同一寸法と し、 ケース部材の動力伝達装置側の取付部を 、 内燃機関の動力出力側 の取付部と同一寸法としている。 このことによって、 発電用機器を直 列に配設することができ、大出力を必要とする場合に対応する ことが でき、 また、 内燃機関の動力出力部の取付部、 および、 動力伝達装置 の動力入力部の取付部を、発電用機器を取仗ける場合と取付けない場 合とで変更する必要が無く、 部品点数を削減する ことができ、 また、 発電用機器の着脱を容易に行う ことができる。
内燃機関のクランク軸上にフライホイ一 レを設け、該クランク軸を 船舶推進用動力伝達装置の入力軸に接続する構造であって、 フライホ ィールから船舶推進用動力伝達装置に至る までの伝動経路上に発電 用機器を配設した構造において、発電用機器のロータに永久磁石を使 用し、 該永久磁石を取付ける回転体を、 前記フライホイールに接続す るとともに動力伝達装置にも接続し、該回転体を着脱可能な構成とし、 また、 前記発電用機器のステ一夕コイルを、 ケース部材に固定し、 該 ケース部材とステ一夕コイルの外周面との 間に部分的な凹部を設け てケース部材のステ一夕コイルの前後空間を空気流通自在に構成し、 好ましく は、 前記回転体を中空軸に構成し、 直接または間接に結合さ れる弹性継手を介して回転体と動力伝達装置とを接続するとともに、 該回転体により前記ロータを回転させる、 または、 前記回転体を中空 軸に構成し、該回転体の端面に冷却用のファ ンを取付ける取付部を設 ける、 または、 前記回転体を中空軸に構成し、 該回転体の外周部に、 冷却用の羽根を設けている。 好ましく は、 前記凹部は、 前記ケース部 材の外表面に開口する孔と連通しており、 または、 該孔の上方には、 フィ ンまたはリ ブを設けた。 このことによって、 回転体により、 フラ ィホイール、 動力伝達装置を接続するととちに、 ロータを固定する こ とで、 部品点数を削減することができ、 低コ ス ト化を図ることができ る。 また、 ケース部材とステ一夕の間に設けられた凹部、 凹部と連通 する孔、該孔の上方に設けられたフィ ンまたはリ ブや、 回転体に取付 けられるファンにより、発電用機器の冷却効率を向上することができ る。
該発電用機器の出力を、 整流 ·平滑機器により直流に変換し、 該直 流電力を複数のインパ一タを介して交流電力に変換して、船内に電力 を供給する構成とし、 好ましくは、 発電用機器の出力を、 発電用機器 の各相の出力ケーブル一式を一個とみなした場合、一個の出力ケープ ルで取出し、 該整流 ·平滑機器により直流電力に変換し、 変換した直 流電力を分岐して、 複数のインパー夕に並列接続する構成とする、 ま たは、前記発電用機器の出力部に複数の出力ケ一ブルを接続可能とし、 各出力ケーブルをそれぞれ別個の整流 · 平滑機器と接続して、 発電用 機器からの出力を直流に変換し、 各整流 · 平滑機器にて変換した直流 電力を、それぞれインバ一タを介して交流電力に変換する構成として いる。 このことによって、 広いエンジン回転速度範囲で電力供給が可 能であるとともに、 電力の トータルの容量を確保しつつ、 出力の小さ いインバー夕を使用することができ、コス トの削減 ¾図ることができ る。 また、 前記ケース部材に配線用孔を設け、 発電用機器の出力ケ一 ブルを外部に取出可能な構成とし、 好ま しく は、 該配線用孔に、 コネ クタもしくは端子台を取付け、コネクタ もしく は端子台の一側に発電 用機器の出力ケ一ブルを、 他側に外部ケーブルを接続している。 この ことによって、容易な構成で出力ケーブルを外部に取出すことができ、 メンテナンス等の際の組付け作業が行い易くなり、外部ケーブルをコ ネクタもしくは端子台に容易に装着した り外したりすることができ、 配線作業が行いやすくなる。
また、 推進装置を船体に固定するための据付足を、 前記ケース部材 の外周に取付ける、 または、 推進装置を船体に固定するための据付足 の取付部を、前記ケース部材の外周部に設けている。このことにより、 発電用機器を搭載しないときに使用される内燃機関や動力伝達装置 に設けられる据付足の他に、ケース部材にも据付足を取付ける ことが でき、 船舶の事情に合わせて据付方法を選択する ことができ、 様々な 種類の船舶においても、 据付けを容易に行う ことができる。 図面の簡単な説明
図 1 は、 セィルドライブの推進装置を有する船舶の概略全体図、 図 2 は、スタンドライブの推進装置を有する船舶の概略全体図、図 3 は、 マリ ンギア（アングルタイプ）の推進装置を有する船舶の概略全体図、 図 4は、 マリ ンギア （パラレルタイプ） の推進装置を有する船舶の概 略全体図である。 ·
図 5 は第一実施例の推進装置を示す側面断面図、 図 6 ( a ) は第一 実施例の推進装置における発電用機器ケース の断面図、 （ b ) は第一 実施例の推進装置における発電用機器ケース の後面図、図 7 は第一実 施例の推進装置を示す側面図、図 8は第一実施例の推進装置における 水抜き用孔を有する発電用機器ケースの側面断面図、図 9 は第一実施 例の推進装置における別実施例の発電用機器の側面断面図、図 1 0 は 第一実施例の推進装置における別構成の発電用機器の側面断面図、図 1 1 は複数の発電用機器を配置した場合の推進装置の側面断面図、図 1 2 は第一実施例の推進装置における水抜ぎ用孔を有する発電用機 器ケースの一部拡大図、 図 1 3は同じく側面図、 図 1 4は第一実施例 の推進装置における別構成の水抜き用孔を^する発電用機器ケース の一部拡大図、 図 1 5 は同じく側面図、 図 1 6 は第一実施例の推進装 置における据付足を示す側面図、 図 1 7は同じく斜視図、 図 1 8 は第 一実施例の推進装置における別構成の据付足 を示す後面図、図 1 9 は 同じく側面図、 図 2 0 は同じく斜視図、 図 2 1 ( a ) はデル夕結線を 使用した電力の出力経路を示す回路図、 （ b ) は Y結線を使用した電 力の出力経路を示す回路図、 図 2 2は同じく一部拡大図、 図 2 3 ( a ) は第一実施例の推進装置におけるコネクタ付配線取出部を有する発 電用機器ケースを示す側面図、 （ b ) は第一実施例の推進装置におけ る配線取出部を有する発電用機器ケースを示す側面図、 図 2 4 ( a ) はデルタ結線を使用した別構成の電力の出力経路を示す回路図、（ b ) は Y結線を使用した別構成の電力の出力経路 を示す回路図、図 2 5 は 同じく一部拡大図、 図 2 6 ( a ) は第一実施例の推進装置における別 構成のコネクタ付配線取出部を有する発電用機器ケースを示す側面 図、 （ b ) は第一実施例の推進装置における別構成の配線取出部を有 する発電用機器ケースを示す側面図、図 2 7 ま第一実施例の推進装置 における配線取出部の拡大図、図 2 8は第一実施例の推進装置におけ る別構成の配線取出部の拡大図、 図 2 9 は第一実施例のマリ ンギア (アングルタイプ） の推進装置を示す側面図、 図 3 0 は第一実施例の マリ ンギア （パラレルタイプ） の推進装置を示す側面図、 図 3 1 は第 一実施例のマリ ンギア （パラレルタイプ） の別実施例の発電用機器ケ ースを有する推進装置を示す側面図である。
図 3 2 は第二実施例の推進装置を示す側面断面図'、図 3 3 は同じく 側面図、図 3 4は第二実施例の推進装置における水抜き用孔を有する 発電用機器ケースの側面図、 図 3 5 ( a ) は第二実施例の推進装置に おけるコネクタ付配線取出部を有する発電用機器ケースを示す側面 図、 （ b ) は第二実施例の推進装置における配線取出部を有する発電 用機器ケースを示す側面図、 図 3 6 ( a ) は第二実施例の推進装置に おける別構成のコネクタ付配線取出部を有する発電用機器ケースを 示す側面図、 （ b ) は第二実施例の推進装置における別構成の配線取 出部を有する発電用機器ケースを示す側面図、図 3 7は第二実施例の マリ ンギア （アングルタイプ） の推進装置を示す側面図、 図 3 8 は第 二実施例のマリ ンギア （パラレルタイプ） の推進装置を示す側面図、 図 3 9 は第二実施例のマリ ンギア (パラ レルタイプ） の別実施例の発 電用機器ケースを有する推進装置を示す側面図である。
図 4 0 は第三実施例の推進装置を示す側面断面図、図 4 1 は同じく 側面図、図 4 2は第三実施例の推進装置における別実施例の発電用機 器の側面断面図、図 4 3 は第三実施例の推進装置における水抜き用孔 を有する発電用機器ケースの側面図、図 4 4は第三実施例の推進装置 における別構成の水抜き用孔を有する発電用機器ケース、図 4 5 は第 三実施例のマリ ンギア （アングルタイプ） の推進装置を示す側面図、 図 4 6 は第三実施例のマリ ンギア （パラ レルタイプ） の推進装置を示 す側面図、 図 4 7は第三実施例のマリ ンギア （パラレルタイプ） の別 実施例の発電用機器ケースを有する推進装置を示す側面図である。
図 4 8 は第四実施例の推進装置を示す側面断面図.、図 4 9 は同じく 側面図、図 5 0は第四実施例の推進装置における別実施例の発電用機 器の側面断面図、図 5 1 は第四実施例のマ υ ンギァ（アングルタイプ） の推進装置を示す側面図、 図 5 2は第四実 例のマリ ンギア （パラレ ルタイプ） の推進装置を示す側面図、 図 5 3 は第四実施例のマリ ンギ ァ （パラレルタイプ） の別実施例の発電用機器ケースを有する推進装 置を示す側面図、図 5 4は第二実施例の推進装置における別実施例の 発電用機器の側面断面図である。
図 5 5 はスタンドライブの推進装置を示す概略図、図 5 6 は第一実 施例のスタンドライブの推進装置を示す側面断面図、図 5 7 はスタン ドライブの推進装置における別構成の発電用機器を示す側面断面図、 図 5 8 は第四実施例のスタンドライ ブの推進装置 おける別構成の 発電用機器を示す側面断面図、図 5 9 は一体型の取付部材を有する発 電用機器の一部拡大図、 図 6 0は別構成の発電用機器の一部拡大図、 図 6 1 は第二実施例のスタンドライブの推進装置を示す側面断面図、 図 6 2は第三実施例のスタン ドライブの推進装置を示す側面断面図、 図 6 3 は第四実施例のスタンドライ ブの推進装置を示す側面断面図 である。 発明を実施するための最良の形態
本発明にかかる船舶の推進装置について説明する。
図 1 に示すように、 船舶の推進装置 2 0 1 は、 内燃機関 2 0 2及び 動力伝達装置 2 0 3 を有しており、動力伝達装置 2 0 3 にはプロペラ 2 0 4が接続されている。 該内燃機関 2 0 2からの駆動力は、 動力伝 達装置 2 0 3 により減速されながらプロペ ラ 2 0 4 に伝達され、その 結果プロペラ 2 0 4が回転駆動される。
また、 推進装置 2 0 1 においては、 内燃機関 2 0 2 と動力伝達装置 2 0 3 との間に、 発電機や発電機特性を有する機器である、 発電用機 器 2 1 0 を介装している。 そして、 内燃機関 2 0 2 により発電用機器 2 1 0 を駆動して、該発電用機器 2 1 0により発電された電力を船内 電力として供給するようにしている。
図 1 に示すように、 推進装置は、 動力伝達装置 2 0 3が内燃機関 2 0 2の下方へ大きく延出し、動力伝達装置 2 0 3 に直接プロペラ 2 0 4が取付けられたセィルドライブ式推進装置 2 0 1や、図 2 に示すよ うに、直接プロペラ 3 0 4が取付けられた動力伝達装置 3 0 3 を船体 後方に配置し、内燃機関 3 0 2および発電用機器 3 1 0から動力取出 軸 3 0 3 a を介して動力伝達装置 3 0 3 に動力を伝達するスタン ド ライプ式推進装置 3 0 1 に構成することもできる。
また、 図 3 に示すように、 推進装置ほ、 動力伝達装置 4 0 3 の後端 部に、プロペラ 4 0 4のプロペラ軸 4 0 4 aが斜め下方に装着される マリ ンギア (ァングルタイプ) 式推進装置 4 0 1や、 図 4に示すよう に、 動力伝達装置 5 0 3の後端部に、 プロペラ 5 0 4のプロペラ軸 5 0 4 aが推進装置 5 0 1 に対して水平に装着されるマリ ンギア（パラ レルタイプ) 式推進装置 5 0 1 に構成する ことができる。
次に、セィルドライブにおける推進装置 2 0 1 の第一実施例の構成 について説明する。
図 5 、 図 6 に示すように、 内燃機関 2 0 2 のクランク軸 2 0 2 aの 一端部にはフライホイール 2 2 1 が付設されており、該フライホイ一 ル 2 2 1 は内燃機関 2 0 2の出力軸であるクランク軸 2 0 2 a によ り回転駆動されている。フライホイーリレ 2 2 1 はフライホイールハウ ジング （以降 「 F Wハウジング」 と記載する） 2 2 1 a により覆われ ている。
F Wハウジング 2 2 1 aの後部には、 ケース部材である発電用機器 ケース 2 4 0が取付けられており、該発電用機器ケース 2 4 0 内部に 発電用機器 2 1 0 の構成部材が内蔵されている。 具体的には、 発電用 機器ケース 2 4 0の内周面にステ一夕コイル 2 1 8 'が取付けられ、該 ステ一夕コイル 2 1 8の内側 （中心側） にマグネッ ト 2 1 2 を配置し ている。 マグネッ ト 2 1 2は、 円筒状の取付部材 2 1 9 を介して回転 体であるディスタンスピース 2 2 4に固定されており、マグネッ 卜 2 1 2、 取付部材 2 1 9、 ディスタンス ピース 2 2 4のフランジ部 2 2 4 bは口一夕としての機能を有してレ る。 また、 ディスタンスピース 2 2 4は、 前記フライホイール 2 2 1 に固定されており、 マグネッ ト 2 1 2は、 ディスタンスピース 2 2 4 、 フライホイール 2 2 1 と一体 的に回転可能に構成している。
該ステ一夕コイル 2 1 8 は、発電用機器ケース 2 4 0 の内周に取付 ポルト 2 0 7 · 2 0 7 · · · により固定されている。 該ステ一夕コィ ル 2 1 8は、発電用機器ケース 2 4 0 の内部に円周状に配置されてい る。
該ステ一夕コイル 2 1 8 の内側には、マグネッ ト 2 1 2が設けられ ている。 そして、 該マグネッ ト 2 1 2 は、 前記取付部材 2 1 9 を介し てディスタンスピース 2 2 4に取付けられている。
ディスタンスピース 2 2 4は、円筒形状の中空軸に形成されており、 前 '後両端部にフランジ部 2 2 4 a · 2 2 4 bがー体的に形成されて いる。
ディ スタンスピース 2 2 4の前端に配設されている前フランジ部 2 2 4 aは、 前記フライホイール 2 2 1 に取付けられており、 デイス タンスピース 2 2 4を、フライホイール 2 2 1 と一体的に回転可能と している。
また、反フライホイール 2 2 1側に配置している後フランジ部 2 2 4 b に、 取付部材 2 1 9が固定されており、 該取付部材 2 1 9 を介し て前記マグネッ ト 2 1 2が、デイス夕 ンスピース 2 2 4 に固定されて いる。 該取付部材 2 1 9は、 円筒状に形成されており、 外周に前記マ グネッ ト 2 1 2が取付けられている。
発電用機器ケース 2 4 0 の、 反 F Wハウジング 2 2 1 a側には、 動 力伝達装置 2 0 3 のマウンティ ングフランジ 2 0 3 bが装着可能で あり、ケース部材であるマウンティ ングフランジ 2 0 3 bを発電用機 器ケース 2 4 0 に装着することで、動力伝達装置 2 0 3が内燃機関 2 0 2 に取付固定される。 また、発電用機器 2 1 0 の回転聿由は内燃機関 2 0 2 のクラ.ンク軸 2 0 2 aであり、 該クランク軸 2 0 2 aは、 動力伝達装置 2 0 3 の入力 軸 2 0 3 a と軸中心を一致させて配置されている。 即ち、 発電用機器 2 1 0 の回転軸は、クランク軸 2 0 2 a及び入力軸 2 0 3 a と同芯に 配置されている。 そして、 マウンティ ングフランジ 2 0 3 b を発電用 機器ケース 2 4 0 に装着すると、該入力軸 2 0 3 aは弾性継手 2 2 5 を介してフライホイール 2 2 1 と 接続され、入力軸 2 0 3 aはクラン ク軸 2 0 2 aにより回転駆動される こととなる。 そして、 該入力軸 2 0 3 aからの駆動力は動力伝達装置 2 0 3 によ り減速されながらプ 口ペラ 2 0 4 (図 1 )に伝達され、プロペラ 2 0 4が回転駆動される。 また、'前記発電用機器 2 4 0 には、 冷却用のファンが装着されてい る。
図 8 に示すように、 ファン 2 3 6 · 2 3 7 · 2 3 8 は、 前記ディ ス タンスピース 2 2 4の前端、 外周面、 後方に配置している。 尚、 本実 施例では、 ファンを三箇所設けているが、 一箇所または二箇所とする こともでき、 適宜箇所に設ける構成としている。
第一のファン 2 3 6は、 前記ディ スタンスピース 2 2 4の前端 （フ ライホイール側） に取付けられて いる。
前記ディスタンスピース 2 2 4 の前フランジ部 2 2 4 aには、第一 のフ ァ ン 2 3 6 を取付けるための取付部 2 2 4 dが形成されている。 該取付部 2 2 4 dは、ディスタンスピース 2 2 4の前端部に円筒状の 溝を形成して、 取付部としており、 該取付部 2 2 4 d にファ ン 2 3 6 を装着可能としている。 また、 該ファン 2 3 6 の羽根 2 3 6 aをディ スタンスピース 2 2 4内部に配置 している。 そして、 該ファン 2 3 6 は、ディスタンスピース 2 2 4とともに回転する ことで発電用機器 2 1 0 の冷却効率を向上させている 。
また、 第二のファン 2 3 7は、 ディスタンスピース 2 2 4の外周に 設けられている。
該ファン 2 3 7 は、ディスタンスピース 2 2 4の外周面から外側に 向けて複数の羽根 2 3 7 a · · ' が突設されて、 構成されている。 該 ファン 2 3 7の前端は、前記前フランジ部 2 2 4 aの後面に固定され ており、 該ファン 2 3 7の後端は、 後フランジ部 2 2 4 bの前面に固 定されている。 或いは、 ファ ン 2 3 7 は、 前記前フランジ部 2 2 4 a と後フランジ部 2 2 4 b と一体的に構成されている。
第三のファン 2 3 8は、ディ スタンスピース 2 4 0 の後方に配置し ている。
第三のファン 2 3 8は、マグネッ ト 2 1 2 を固定している取付部材 2 1 9 とともにディスタンスピース 2 2 4に固定されており、固定部 材 2 2 0 を介して固定されている。 第三のファン 2 3 8 は、 該固定部 材 2 2 0の後面に配置しており、ポルトによりディスタンスピース 2 2 4 に固定されている。 また、 該第三のファン 2 3 8 の羽根 2 3 8 a を発電用機器 2 1 0の後方に配置している。 そして、 該ディスタンス ピース 2 2 4の回転とともに固定部材 2 2 0及び第三のファン 2 3 8が回転する構成としており、発電用機器 2 1 0 の 却効率を向上さ せている。
このよう に、 前記発電用機器 2 4 0 に、 冷却用のファンを設けるこ とで、 図 8 の矢印に示すよう に、 発電用機器ケース 2 4 0内部に風が 流れて、 冷却効率を向上させる ことができる。
次に、 発電用機器の別実施例について説明する。
発電用機器 2 1 0 の回転体として弾性体およびフランジを使用す ることもできる。 図 9 に示すよう に、 F Wハウジング 2 2 1 aの後部 には、ケース部材である発電用機器ケース 2 4 0が取付けられており、 該発電用機器ケース 2 4 0 内部に発電用機器 2 1 0 の構成部材が内 蔵されている。
発電用機器ケース 2 4 0 の内周面にステ一夕コイル 2 1 8 が取付 けられ、 該ステ一夕コイル 2 1 8 の内側 （中心側） にマグネッ ト 2 1 2が取付られている。 マグネッ ト 2 1 2は、 アウターリ ング 2 1 3 に 固定され、該ァゥ夕一リ ング 2 1 3 はフライホイール 2 2 1 に固定さ れている。 弾性体 2 1 4は、 フ ランジ 2 1 6 に固定され、 アウターリ ング 2 1 3、 弾性体 2 1 4、 フ ランジ 2 1 6は一体的に回転可能とし ている。 該弾性体 2 1 4は、 断面後面視において、 リ ング形状で、 外 周に複数の凹部 2 1 4 aを有している。
該弾性体 2 1 4 と、側面断面視 I 字状に形成されている部分は一体 的に固定されている。 また、 該フランジ 2 1 6 は、 動力伝達装置 2 0 3 の入力軸 2 0 3 a と接続している。
前記アウターリ ング 2 1 3には、取付孔 2 1 3 aが前後方向に設け られており、 該取付孔 2 1 3 にポルト 2 1 5 を挿通し、 フライホイ —ル 2 2 1 に螺挿して、フライ ホイール 2 2 1 とァウタ一リ ング 2 1 3 とを固定している。 よって、 フライホイール 2 2 1 は、 アウターリ ング 2 1 3、 弾性体 2 1 4、 フ ランジ 2 1 6 を介して、 前記マグネッ ト 2 1 2 を回転させるとともに、 入力軸 2 0 3 a とも接続され、 該入 力軸 2 0 3 aがクランク軸 2 0 2 a によ り回転駆動される こととな る。 そして、 該入力軸 2 0 3 a からの駆動力は動力伝達装置 2 0 3 に より減速されながらプロペラ 2 0 4 (図 1 ) に伝達され、 プロペラ 2 0 3が回転駆動される。
また、 前記ァウタ一リ ング 2 1 3 の後方には、 第三のファン 2 3 8 を設けており、アウターリ ング 2 1 3 とフライホイール 2 2 1 とを固 定する前記ポルト 2 1 5 により 第三のファン 2 3 8 を固定している。
このように発電用機器 2 1 0 に冷却用のファン 2 3 8 を設ける こ とで、発電用機器ケース 2 4 0 内部の冷却効率を向上させる ことがで きる。 また、 アウターリ ング 2 1 3 とフライホイール 2 2 1 とを固定 するポルト 2 1 5 により、 ファ ン 2 3 8 を固定することで、 ポルトを 兼用する ことができ、 部品点数の削減を図ることができる。
その他の構成は、 前述の発電用機器と略同様の構成としている。 また、 図 1 0 に示すように、 動力伝達装置 2 0 3 の入力軸 2 0 3 a にフランジ 2 0 8が固定されており、 該フランジ 2 0 8 の外周面に、 複数の弾性体 2 0 9 を突設する構成とすることもできる。 このよう に、回転体として弾性体 2 1 4およびフ ンジ 2 1 6 を使 用することで、内燃機関 2 0 2から動力伝達装置 2 0 3 に動力を伝達 する際に、動力伝達装置 2 0 3 に振動を伝達するのを防ぐことができ、 動力伝達装置 2 0 3 のギヤの騒音を低減することができる。
次に、推進装置 2 0 1 の発電用機器ケース 2 4 0 について説明する。 図 6、 図 7 に示すように、 前記発電用機器ケース 2 4 0 は、 円筒形 状に形成されており、発電用機器ケース 2 4 0 の内部に前記ステ一夕 コイル 2 1 8がボルト 2 0 7 · 2 0 7 · 2 0 7 を介して取付けられて いる。
発電用機器ケース 2 4 0 の前 ·後部は、前 ·後フランジ部 2 4 7 a ·
2 4 7 bが外側方 （上下左右の全周） に向けて突設しており、 前記 F Wハウジング 2 2 1 a、マウ ンティ ングフランジ 2 0 3 との固定部 としている。
発電用機器ケース 2 4 0 の外周面には、 フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · · またはリ ブを複数設けるとともに、 該フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · ' ま たはリブを前記クランク軸 2 0 2 a と略平行に配置している。 また、 発電用機器ケース 2 4 0外周面の前記フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · ' ま たはリ ブの下方には、 孔 2 4 2 a · 2 4 2 a · · ·が設けられており、 該孔 2 4 2 a · 2 4 2 a · · · は、 フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · · また はリブと略平行に配置している。
本実施例では、 図 6、 図 7 に示すように、 前記発電用機器ケース 2 4 0 の外周面に、 フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · ' が形成されている。 該フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · · は、 発電用機器ケ ス 2 4 0 の外周 面から外側に向けて突設されており、 略水平に形成されている。 該フ イ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · ' は、 一箇所に四個づっ形成されており、 後 面視において発電用機器ケース 2 4 0 の左上部 ·左下部 ·右上部 ·右 下部の四箇所に配置している。
該フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · · の前端は、 前記前フランジ部 2 4 7 aの後面に固定されており、 該フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · ·の後端は、 後フランジ部 2 4 7 bの前面に固定されている。 或いは、 フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · · は、 前記前フランジ部 2 4 7 a と後フランジ部 2 4 7 b と一体的に構成されている。
このように、 発電用機器ケース 2 4 0 の外周面にフィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · ' またはリブを設ける ことで、 発電用機器 2 1 0 に最も近い 発電用機器ケース 2 4 0から放熱することができ、冷却効率を向上す ることができる。 また、 発電用機器ケース 2 4 0 にフィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · · を設けることで、 発電用機器ケース 2 4 0 の強化を図るこ ともできる。
発電用機器ケース 2 4 0の、 各フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · ' の下方 には、 ？ L 2 4 2 a · 2 4 2 a · · ·が形成されている。 該孔 2 4 2 a ·
2 4 2 a - · · は、 略水平、 または、 水平より も下方に向けて、 前後 方向に長い長孔形状に形成されている。 つまり、 孔 2 4 2 aはフィ ン
1 4 1 とフィ ン 1 4 1 の間と、一番下のフィ ン 2 4 1 の下部に設けて いる。
該孔 2 4 2 a ' 2 4 2 a - · · は、 前記フィ ン 2 4· 1 · 2 4 1 · · · と同様に、 一箇所に四個形成されており、 後面視において発電用機器 ケース 2 4 0 の左上部 '左下部 '右上部 '右下部の四箇所に |3置して いる。
また、前記ステ一夕コイル 2 1 8 を設置する発電用機器ケース 2 4 0 の内周面には、 部分的に凹部 2 4 2 b · 2 4 2 b · 2 4 2 b · 2 4 2 bが形成され、前記ステ一夕コイル 2 1 8で仕切られた発電用機器 ケース 2 4 0 の前後の部屋を空気が流通できるようにしている。該凹 部 2 4 2 b ' 2 4 2 b . 2 4 2 b ' 2 4 2 bは、 更に前記孔 2 4 2 a . 2 4 2 a - · ' と連通するべく、 その近傍、 つまり、 後面視において 発電用機器ケース 2 4 0の左上部 ·左下部 ·右上部 ·右下部の四箇所 に配置している。 発電用機器ケース 2 4 0 の内周部に、 該凹部 2 4 2 b · 2 4 2 b · 2 4 2 b · 2 4 2 b を形成することで、 前記ステ一夕 コイル 2 1 8が存在するにもかかわらず、発電用機器ケース 2 4 0 内 で空気が自由に流通でき、 更に ま、 発電用機器ケース 2 4 0 と前記ス テ一夕コイル 2 1 8 との間に隙間を設ける ことができ、該隙間および 前記孔 2 4 2 a 2 4 2 a · · · とを介して、 発電用機器ケース 2 4 0 内部の空気を外部に、 外部の空気を内部に送ることができ、 冷却効率 を向上する ことができる。
例えば、 図 6 ( a ) に示すよう に、 ディスタンスピース 2 2 4が後 面視において反時計回りに回転 している場合は、 矢印に示すように、 発電用機器ケース 2 4 0 の右上部及び左下部に設けられた隙間から 空気を発電用機器ケース 2 4 0 内部に吸込み、発電用機器ケース 2 4 0 の左上部及び右下部に設けら れた隙間から空気を排出している。ま た、ディスタンスピース 2 2 4 S後面視において反時計回り に回転し ている場合は、発電用機器ケース 2 4 0 の左上部及び右下部に設けら れた隙間から空気を発電用機器ケース 2 4 0 内部に吸込み、発電用機 器ケース 2 4 0 の右上部及び 下部に設けられた隙間から空気を排 出している。
このように、 発電用機器ケ一ス 2 4 0 の外周面に孔 2 4 2 a · 2 4
2 a · · · を設けることで、 発電用機器の空冷による冷却効率をよ り 向上させる ことができる。 また 、 該孔 2 4 2 a ' 2 4 2 a ' · ' を前 記フィ ン 2 4 1 · 2 4 1 · · · の下方に配置したことで、 鉛直方向か らの水の浸入を防ぐことができ る。更に、該孔 2 4 2' a - 2 4 2 a · · · を、 前記フィ ン 2 4 1 - 2 4 1 · · · に対して略平行に設けることで、 該孔 2 4 2 a * 2 4 2 a · · · 力 ク ランク軸 2 0 2 a と略平行に配置 され、 冷却風の循環が向上し、 冷却効率を更に向上させることができ る。
また、 前記前フランジ部 2 4 7 aは、 マウンティ ングフランジ 2 0
3 bの入力側取付部 2 0 3 dと 同一寸法、または同一形状としている。 また、 後フランジ部 2 4 7 bは、 F Wハウジング 2 2 1 aの出力側取 付部 2 2 1 b と同一寸法、 また は同一形状としている。
つまり、 F Wハウジング 2 2 1 aの出力側取付部 2 2 1 bの端面と、 発電用機器ケース 2 4 0 の前フランジ部 2 4 7 & φ端面とが略密着 できるように略同形状に構成して、両者を合わせて接合して固定可能 であり、 発電用機器ケース 2 4 0 の後フランジ部 2 4 7 bの端面と、 マウンティ ングフランジ 2 0 3 bの入力側取付部 2 0 3 d の端面と が略密着できるように略同形状に構成して、両者を合わせて接合して 固定可能であるとともに、発電用機器 2 1 0 を省いて F Wハウジング 2 2 1 aの出力側取付部 2 2 1 b とマウンティ ングフランジ 2 0 3 bの入力側取付部 2 0 3 d とが接合して固定可能である。
従って、発電用機器 2 1 0 を取付ける場合のマウンティ ングフラン ジ 2 0 3 b及び F Wハウジング 2 2 1 aは、発電用機器 2 1 0 を取付 けない場合と同じマウンティ ングフランジ 2 0 3 b及び F Wハウジ ング 2 2 1 aを使用するこ とができ、発電用機器を取付ける場合と取 付けない場合とで変更する必要が無く、部品点数を削減することがで さる。
また、 このように構成する ことで、 部品点数を増やすことなく、 発 電用機器 2 1 0 · 2 1 0を直列に配設することができ、 大出力を要求 する用途に対して対応する ことができる。
次に、 前記発電用機器 2 1 0 · 2 1 0 を直列に配置した推進装置 2 0 1 について説明する。
図 1 1 に示すように、前記内燃機関 2 0 2 と動力伝達装置 2 0 3 と の間に二個の発電用機器 2 1 0 U · 2 1 0 Dを配設している。
前記フライホイール 2 2 1 に、動力上流側の発電用機器 2 1 0 Uの ディスタンスピース 2 2 4 Uが固定されており、該ディスタンスピ一 ス 2 2 4 Uに、動力下流側の発電用機器 2 1 0 Dの イスタンスピ一 ス 2 2 4 Dが固定されている。
動力上流側のディスタンスピース 2 2 4 Uと動力下流側のディ ス タンスピース 2 2 4 Dは、動力上流側のマグネッ トロ一夕 2 1 2 Uと ディスタンスピース 2 2 4 Uとを取付ける固定ポル ト 2 2 6 を利用 して固定されており、新たな部品を使用しておらず部品点数を削減し ている。
また、 下流側のディスタンスピース 2 2 4 Dは、 弹性継手 2 2 5 を 介して、 動力伝達装置 2 0 3 の入力軸 2 0 3 a に接続しており、 フラ ィホイ一ル 2 2 1 か ら、 ディ スタンスピ一ス 2 2 4 U - 2 2 4 Dに動 力を伝達して発電を行うとと もに、 ディスタンスピース 2 2 4 U - 2 2 4 Dを介して動力伝達装置 2 0 3 に動力が伝達される。
前記発電用機器 2 1 0 U * 2 1 0 Dは、 発電用機器ケース 2 4 0 U ， 2 4 0 Dで覆われている 。
動力上流側の発電用機器ケース 2 4 0 Uの前フランジ部 2 4 7 a Uは、前記: F Wハウジング 2 2 1 aの出力側取付部 2 2 1 bに固定さ れており、 後フランジ部 2 4 7 b Uは、 動力下流側の発電用機器ケー ス 2 4 0 Dの前フランジ部 2 4 7 a Dを固定している。 また、 下流側 の発電用機器ケース 2 4 0 D の後フランジ部 2 4 7 b Dは、前記マウ ンティ ングフランジ 2 0 3 b の入力側取付部 2 0 3 d を固定してお り、 内燃機関 2 0 2、 発電用機器 2 1 0 U * 2 1 0 D、 動力伝達装置 2 0 3 を一体的に固定している。
前記前フランジ部 2 4 7 a は、マウンティ ングフランジ 2 0 3 bの 入力側取付部 2 0 3 dと同一寸法、または同一形状としている。また、 後フランジ部 2 4 7 bは、 F ¥ハウジング 2 2 1 aの出力側取付部 2 2 l b と同一寸法、 または同一形状としている。
従って、 複数の発電用機器 を直列に接続しても、 同じ発電用機器ケ —ス 2 4 0 、マウンティ ングフランジ 2 0 3 b及び F Wハウジング 2 2 1 aを使用することがでぎ、 部品点数を削減する ことができる。 以上のように構成することで、 部品点数を増やしたり、 仕様を変更 したりする ことなく、 内燃機関と動力伝達装置との間に、 複数の発電 用機器 2 1 0 を直列に配置したり、 取外したりする ことができ、 部品 点数の削減を図ることができるとともに、発電用機器の着脱を容易に 行う ことができる。
前記発電用機器ケース 2 4 0 の下部には、水抜き用の孔 2 4 8 aを 設けている。
図 8、 図 1 2、 図 1 3 に示すよう に、 前記発電用機器ケース 2 4 0 は、 鍀物で製作されており、 中子の抜き勾配によりケース内側は、 傾 斜した形状をしている。 発電用機器ケース 2 4 0 の下部における、 こ の傾斜 2 4 8 bの低い側に孔 2 4 8 a を設けている。
本実施例では、 発電用機器ケース 2 4 0 の前側 （内燃機関側） が広 く、後側（動力伝達装置側）が狭い傾斜 2 4 8 b としている。そして、 発電用機器ケース 2 4 0の前下部に、 水抜き用の孔 2 4 8 aが、 上下 方向に形成されている。 .
このように、発電用機器ケース 2 4 0下部に水抜き用の孔 2 4 8 a を設けることで、結露などによって生じる発電用機器ケース 2 4 0 内 部の水を抜く ことができ、抜き勾配による傾斜 2 4 8 bを利用するこ とで、 更に効率よく水を 出することができる。
また、 マウンティ ングフランジ 2 0 3 に設けられた孔 2 0 3 e (図 5、 図 1 4、 図 1 5 ) により、 結露などによって生じる発電用機 器ケース 2 4 0内部の水を抜く構成とする こともできる。
図 5、 図 1 4、 図 1 5 に示す発電用機器ケース 2 4 0 は、 前側 （内 燃機関側） が狭く、 後側 （動力伝達装置側） が広い傾斜 2 4 8 c とし ている。 つまり、 発電用機器ケース 2 4 0 の下部において、 マウンテ イ ングフランジ 2 0 3 b ffi!lが低い傾斜 2 4 8 c としている。
そして、 発電用機器ケース 2 4 0 の下部において、 傾斜の低い側に 配置しているマウンティ ングフランジ 2 0 3 bの下部に水抜き用の 孔 2 0 3 eが設けられている。 該水抜き用孔 2 0 3 eは、 マウンティ ングフランジ 2 0 3 eの前後方向に、発電用機器ケ一ス 2 4 0 の傾斜 2 4 8 c に沿って形成されている。
また、 水抜き用の孔 2 0 3 eの下面は、 発電用機器ケース 2 4 0 の 傾斜 2 4 8 c より低い位置に配置している。
このような構成とする ことで、結露などによって生じる発電用機器 ケース 2 4 0 内部の水を抜く ことができ、抜き勾配による傾斜 2 4 8 bあるいは傾斜 2 4 8 c を利用することで、更に効率よく水を排出す る ことができる。 '
次に、 推進装置の船体への据付構成について、 図 6、 図 1 6乃至図 2 0 を用いて説明する。
推進装置 2 0 1 を船体に取付けるための据付足 2 2 8 を、前記発電 用機器ケース 2 4 0 の外周に取付ける、 または、 推進装置 2 0 1 を船 体に取付けるための据付足 2 2 8 の取付部を、前記発電用機器ケース 2 4 0 の外周部に設けている。
推進装置 2 0 1 の船体への取付けにおいて、内燃機関 2 0 2 または 動力伝達装置 2 0 3 に据付足を取付けて、推進装置 2 0 1 を船体へ据 付ける構成とするととも に、発電用機器ケース 2 4 0 にも据付足 2 2 8 を取付ける構成としている。
発電用機器ケース 2 4 0 の据付足 2 2 8 - 2 2 8 の取付け構成につ いて説明する。
図 6、 図 1 6、 図 1 7 に示すよう に、 前記後フランジ部 2 4 7 bの 左 ·右上側部には取付部 2 4 7 c · 2 4 7 cが設けられており、 該取 付部 2 4 7 c · 2 4 7 c に、 据付足 2 2 8 を取付けている。 据付足 2 2 8 は、船体に設けられている防振部材 2 2 9 と推進装置との間に介 設して、 推進装置 2 0 1 を船体に据付けている。
該取付部 2 4 7 c · 2 4 7 c は、 発電用機器ケ一ス 2 4 0右上部お よび左上部に配置してい る前記フィ ン 2 4 1 - 2 4 1 · · · 及び孔 2 4 2 a · 2 4 2 a · · · の後方に位置している。
該取付部 2 4 7 c ' 2 4 7 c は、 プレー ト状として後フランジ部 2 4 7 bの外周面から一体的に外左右側方に突出して.形成されている。 また、 取付部 2 4 7 c · 2 4 7 c に、 取付孔 2 4 7 d · 2 4 7 d · 2 4 7 (l ' 2 4 7 dが形成されている。該取付孔 2 4 7 d ' 2 4 7 d ' 2 4 7 d · 2 4 7 dは、 左右の取付部 2 4 7 c · 2 4 7 c に各ニ個設 けられている。 そして、 該取付孔 2 4 7 d · 2 4 7 d · 2 4 7 d · 2 4 7 d と据付足 2 2 8 と をポルト 2 2 7 により固定している。 該据付足 2 2 8は、 孔 2 2 8 c · 2 2 8 c · 2 2 8 c · 2 2 8 c を 有する垂直部 2 2 8 a と、防振部材 2 2 9への取付部である水平部 2 2 8 b とを有し、 側面視 L字状に形成されている。 そして、 該孔 2 2 8 c · 2 2 8 c と前記取付孑 L 2 4 7 d ' 2 4 7 d とを同軸心上に配置 して、 前記ポルト 2 2 7 · 2 2 7 を締結する ことで、 据付足 2 2 8 の 垂直部 2 2 8 aと前記発電用機器ケース 2 4 0 とを'固定している。ま た、 水平部 2 2 8 bは、 前記防振部材 2 2 9 に固定することで船体に 据付足 2 2 8及び発電用機器ケース 2 4 0 を固定している。
このような構成とするこ とで、発電用機器を搭載しないときに使用 される内燃機関 2 0 2や動力伝達装置 2 0 3 に設けられる据付足の 他に、発電用機器ケース 2 4 0 にも据付足 2 2 8 を取付ける ことがで き、 船舶の事情 （エンジンや船自体の仕様や構造等） に合わせて据付 方法を選択することができ 、様々な種類の船舶に据付けを容易に行う ことができる。据付け固定咅 分を多くする ことにより強固に固定する ことができる。
また、 推進装置の船体への据付構成の別実施例について、 図 1 8乃 至図 2 0 を用いて説明する 。 ·
前記発電用機器ケース 2 4 0の外周部に、船体への取付部である取 付孔 2 4 7 e · 2 4 7 e · 2 4 7 e · 2 4 7 e を形成し、 据付足 2 2 8 を固定できるようにして いる。 据付足 2 2 8 は、 船体に設けられて いる防振部材 2 2 9 と推進装置 2 0 1 との間に介設して、推進装置 2 0 1 を船体に据付けている 。
該取付孔 2 4 7 ε · 2 4 7 e · 2 4 7 e · 2 4 7 eは、 発電用機器 ケース 2 4 0の側端部に配設されており、発電用機器ケース 2 4 0 に 左右方向に位置づけられて いる。 該取付孔 2 4 7 e · 2 4 7 e · 2 4 7 e · 2 4 7 eは、 左右面に二個づっ設けられており、 前後方向に配 置されている。 そして、 該耳乂付孔 2 4 7 e · 2 4 7 e . 2 4 7 e · 2 4 7 e と据付足 2 2 8 とをポルトにより固定してい.る。
該据付足 2 2 8は、 孔 2 2 8 c · 2 2 8 c を有する垂直部 2 2 8 a と、 防振部材 2 2 9への取付部である水平部 2 2 8 b とを有し、 正面 視； L字状に形成されている。 該孔 2 2 8 c · 2 2 8 c と前記取付孔 2 4 7 e - 2 4 7 e とを同軸心上に配置して、ポルトを締結することで、 据付足 2 2 8 の垂直部 2 2 8 a と前記発電用機器ケース 2 4 0 とを 固定している。 また、 水平部 2 2 8 bは、 前記防振部材 2 2 9 に固定 する ことで船体に据付足 2 2 8及び発電用機器ケース 2 4 0 を固定 している
このような構成とする ことで、 前記実施例と同様に、 発電用機器を 搭載しないときに使用 される内燃機関 2 0 2や動力伝達装置 2 0 3 に設けられる据付足の他に、発電用機器ケース 2 4 0 にも据付足 2 2 8 を取付けることができ、船舶の事情に合わせて据付方法を選択する ことができ、 様々な種類の船舶においても、 据付けを容易に行う こと ができる。
次に、発電用機器 2 1 0から船内電力を供給する構成について説明 する。
前記発電用機器 2 1 0 の出力は、船内用の電力として使用されてい る。
発電用機器 2 1 0 の出力部は、 出力端子、 もしくは、 出力ケーブル を取付可能な構成とし、 図 2 1 に示すように、 発電用機器 2 1 0 の出 力部に、 出力ケーブル 2 3 1 を接続している。
また、 該出力ケーブル 2 3 1 は、 発電用機器ケース 2 4 0外部に取 出可能に構成されている。
具体的には、 図 2 1 、 図 2 3 に示すように、 発電用機器ケース 2 4 0の外周面に、 円柱形状の配線取出部 2 4 4 を設けている。 該配線取 出部 2 4 4は、 発電用機器ケース 2 4 0 の側部に配置しており、 発電 用機器ケース 2 4 0 の外周面から外側に向けて突出して形成されて いる。
該配線取出部 2 4 4 は、 図 2 7 に示すように、 中央側面に配線用孔 2 4 3が形成されてお り、 ケーブル等を挿通可能として、 前記発電用 機器 2 1 0 の出力を発電用機器ケース 2 4 0外部に取出せるよう に している。
図 2 3 ( a ) に示す実施例においては、 配線取出部 2 4 4には、 コ ネクタ 2 3 2 または端子合が取付けられている。 そして、 該コネクタ
2 3 2の内側に、発電用機器 2 1 0 の出力部に接続されている出力ケ 一ブル 2 3 1 を接続し、 コ ネクタ 2 3 2の外側には、 外部ケーブル 2
3 3 を接続し、発電用機器 2 1 0 の出力を発電用機器ケース 2 4 0外 部に取出している。 このよ うな構成とすることで、 外部ケ一ブル 2 3 3 をコネクタ 2 3 2に容易 に装着したり外したりすることができ、配 線作業が行いやすくなる。 また、 コネクタボックスを発電用機器 2 1 0 の外側に設置する構造に比べて、 出力ケーブル 2 3 1 を短くでき、 ステ一夕 と出力ケーブル 2 3 1 を同時に一体的に分解する ことがで きて、 メンテナンスの作業性も向上できる。
なお、 図 2 3 ( b ) に示す実施例においては、 配線取出部 2 4 4の 中央に形成された配線用孔 2 4 3 に、前記出力ケーブル 2 3 1 を揷通 して、発電用機器 2 1 0の出力を発電用機器ケース 2 4 0外部取出す 構成としている。 このよう な構成とすることで、 容易な構成で出力ケ —ブル 2 3 1 を外部に取 すことができ、メンテナンス等の際の組付 け作業が行いやすくなる。
図 2 1 、 図 2 2 に示すよ うに、 前記外部ケーブル 2 3 3 に、 ダイォ — ド （またはサイ リス夕等） やコンデンサ一等より構成される整流 · 平滑機器 2 3 4が接続されて、前記口一夕の回転によりステ一夕コィ ル 2 1 8から 3相交流電ガが発生し、 整流 ·平滑機器 2 3 4により交 流電流を整流 · 平滑化して直流に変換している。
そして、 整流 ·平滑機器 2 3 4 により変換された出力は、 複数のィ ンバ一夕 2 3 5 · · · を介 して再度交流に変換されて、 船内へ供給す るようにしている。 つまり 、 エンジンの回転数は常に一定ではないた めに、 電圧も周波数も変 fjが生じるので、 整流 ' 平滑機器 2 3 4によ り直流に変換する。 そして、 直流のままでは変圧ができないので、 ィ ンバ一夕 2 3 5 により所望の周波数の交流に変換して所望の電圧に 変換して供給するのである。
なお、 本発明では、 整流 '平滑機器 2 3 4は発電用機器ケース 2 4 0 の外部に配置しているが、発電用機器ケース 2 4 0 内部に配置する こともできる。 '
また、 整流 '平滑機器 2 3 4の下流側に D C / D Cコンパ一夕を設 け、 整流 '平滑機器 2 3 4により変換された出力を、 D C Z D Cコン パー夕により所定の電圧に変圧して、インパー夕 2 3 5 に供給する構 成とする こともできる。
整流 ·平滑機器 2 3 4 により変換された出力は、 複数のイ ンバー夕
2 3 5 · 2 3 5 · · · に並列接続されている。
図 2 1 、 図 2 2 に示すよう に、 整流 ·平滑機器 2 3 4の出力をイン バータ 2 3 5 . 2 3 5 に接続し、 本実施例では、 二個のインパ一夕 2
3 5 . 2 3 5 に接続している。
このように発電用機器 2 1 0 の出力を分岐して、複数のイ ンパ一タ を並列接続できるようにすることで、出力の異なるイ ンバ一タを使用 することができる。 よって、 使用する電気機器の負荷に応じた出力の イ ンバー夕をその容量に合わせて複数接続すれば効率よく運転する ことができ、 トータルの容量を確保しつつ、 高価な大容量のイ ンパー 夕を購入する必要がなく 、 低コス ト化を図る ことができる。
次に、発電用機器 2 1 0から船内電力を供給する別構成について説 明する。
発電用機器 2 1 0の出力部は、 出力端子、 もしくは、 出力ケ一ブル を取付可能な構成とし、 出力ケーブルを取付可能な箇所を二箇所以上 設ける構成としている。
図 2 4に示すように、 本実施例では、 発電用機器 2 1 0から二箇所 の出力ケ一ブルを接続している。 つまり、 一つまたは二つのロータに 二組のステ一夕コイル 2 1 8 - 2 1 8 を配置してそれぞれ出力端子を 設け、 または出力ケ一ブルを引き出せるようにして'いる。 また、 前記出力ケーブル 2 3 1 · 2 3 1 は、 発電用機器ケース 2 4 0 の外部に取出可能に構成されている。
具体的には、 図 2 4、 図 2 6 に示すように、 発電用機器ケース 2 4 0 の外周面に、 配線取出部 2 4 5 を設げている。 該配線取出部 2 4 5 は、 発電用機器ケース 2 4 0 の側部に配置しており、 発電用機器ケ一 ス 2 4 0 の外周面から外側に突出して形成されている。
該配線取出部 2 4 5 は、配線用孔 2 4 3 · 2 4 3が形成されており、 ケーブル等を揷通可能として、前記発電用機器 2 1 0 の出力を発電用 機器ケース 2 4 0外部に取出せるようにしている。
該配線用孔 2 4 3 · 2 4 3 は、 図 2 6 ( a ) に示すように、 配線取 出部 2 4 5 の下面に前後に配置している、 または、 図 2 6 ( b )、 図 2 8 ( b ) に示すように、 配線取出部 2 4 5 の側面に上下に配置して いる。 また、 図 2 8 ( a ) に示すように、 配線取出部 2 4 5 の側面の 上端部に、前後方向に長い長孔形状の配線用孔 2 4 3 を配置する こと もできる。 この配線用孔 2 4 3 は、 複数のケーブルを挿通可能な大き さとしている。
図 2 6 ( a ) に示す実施例においては、 配線取出部 2 4 5は、 側面 視矩形状に形成されており、コネクタ 2 3 2 または端子台を内装して いる。 そして、 該コネク タ 2 3 2の内側に、 発電用機器 2 1 0 の出力 部に接続されている出力ケ一ブル 2 3 1 · 2 3 1 を接続し、 該コネク 夕 2 3 2の外側には、 外部ケーブル 2 3 3 · 2 3 3 を接続して、 発電 用機器 2 1 0 の出力を発電用機器ケース 2 4 0外部に取出している。 このような構成とする こ とで、外部ケーブル 2 3 3 を容易に装着する ことができ、 配線作業が行いやすくなる。
図 2 6 ( b ) に示す実施例においては、 配線取出部 2 4 6 を側面褐 長孔形状に形成し、 配線用孔 2 4 3 · 2 4 3 を、 上下に二箇所設ける 構成としている。 そして、 該長孔 2 4 3 · 2 4 3 に前記出力ケーブル 2 3 1 · 2 3 1 を挿通して、 発電用機器 2 1 0 の出力を発電用機器ケ ース 2 4 0外部取出している。 このような構成とすることで、 容易な 構成で出力ケーブル 2 3 1 を外部に取出すことができ、メンテナンス 等の際の組付け作業が行いやすくなる。
図 2 4、 図 2 5 に示すよ うに、 各外部ケーブル 2· 3 3 · 2 3 3 は、 それぞれ別個の整流'平滑機器 2 3 4 · 2 3 4 に各々接続されており、 発電用機器 2 1 0からの交流電力を整流 ·平滑化して直流に変換して いる。
そして、各整流 ·平滑機 2 3 4 - 2 3 4により変換された出力は、 それぞれインパ一夕 2 3 5 · 2 3 5 を介して再度交流に変換されて、 船内へ供給するようにしている。
このように、 発電用機器 2 1 0 の出力部を、 複数の出力ケーブル 2 3 1 · 2 3 1 を接続可能と し、 各出力ケーブル 2 3 1 · 2 3 1 をそれ ぞれ別個の整流 ·平滑機器 2 3 4 · 2 3 4 と接続して、 発電用機器 2 1 0からの出力を直流に変換し、 各整流 · 平滑機器 2 3 4 · 2 3 4に て変換した直流電力を、 それぞれィ ンパ一夕 2 3 5 .· 2 3 5 を介して 交流電力に変換する構成とすることで、 出力 （容量） の小さいインパ 一夕 2 3 5 · 2 3 5 を使用することができる。 よって、 インパ一夕 2 3 5 - 2 3 5は使用する電気機器の容量に合わせて複数に分割するこ とができ、 異なる容量のィ ンバ一夕を組み合わせることもでき、 容量 の大きい高価なィンバークを必要とせず、 ト一タルの容量を確保,しつ つ、 低コス ト化を図ることができる。
なお、 本発明では、 整流 · 平滑機器 2 3 4は発電用機器ケース 2 4 0 の外部に配置しているが、発電用機器ケース 2 4 0 内部に配置する こ ともできる。
また、 整流 ·平滑機器 2 3 4の下流側に D C / D Cコンパ一夕を設 け、 整流 ·平滑機器 2 3 4 により変換された出力を、 D C / D Cコン バ一夕により所定の電圧に変圧して、 イ ンバ一夕 2 3 5 · 2 3 5 に供 給する構成とすることもできる。
尚、 図 2 9 に示すマリ ンギア （アングルタイプ） を有する第一実施 例における推進装置 4 0 1 、 図 3 0、 図 3 1 に示すマリ ンギア （パラ レルタイプ） を有する第一実施例における推進装置 5 0 1 は、 セィル ドライブを有する第一実施例における推進装置 2 0 1 と同様の構成 としており、 同様の効果を有している。
次に、セィルドライ ブにおける推進装置 2 0 1 の第二実施例の構成 について説明する。
第二実施例の推進装置 2 0 1 は、 図 3 2、 図 3 3 に示すように、 第 一実施例の発電用機器ケース 2 4 0 と F Wハウジング 2 2 1 a とマ ゥンティ ングフランジ 2 0 3 b とを一体的に形成して、発電用機器ケ ース 2 5 0 としている。
冷却用のファ ン 2 3 6 · 2 3 7 · 2 3 8等、 その他の構成は、 第一 実施例の推進装置 2 0 1 と略同様の構成としている。 また、 図 5 4に 示すように、 発電用機器の別実施例の構成は、 第一実施例の推進装置 2 0 1 における別実施例の発電用機器と略同様の構成としている。 次に、推進装置 2 0 1 の第二実施例における発電用機器ケース 2 5 0 について説明する。
発電用機器ケース 2 5 0 の前部は、前フランジ部 2 5 7 aが外側方 に向けて突設しており 、 内燃機関 2 0 2 との固定部としている。
図 3 3 に示すように、 前記発電用機器ケース 2 5. 0 の外周面には、 フィ ン 2 5 1 · 2 5 1 · · ' が形成されている。
該フィ ン 2 5 1 · 2 5 1 · · ' は、 発電用機器ケース 2 5 0 の外周 面から外側に向けて突設されており、 略水平に形成されている。 該フ イ ン 2 5 1 · 2 5 1 · · · は、 一箇所に四個づっ形成されており、 後 面視において発電用機器ケース 2 5 0 の左上部 '左下部 ·右上部 '右 下部の四箇所に配置している。 ，
該フィ ン 2 5 1 · 2 5 1 · · ' の前端は、 前記前フランジ部 2 5 7 aの後面に固定されており、 該フィ ン 2 5 1 · 2 5 1 . · .の後端は、 発電用機器ケース 2 5 0 の前後方向略中央部に位置している。
発電用機器ケース 2 5 0 の、 各フィ ン 2 5 1 · 2 5 1 · · · の下方 には、 孔 2 5 2 a · 2 5 2 a · . ·が形成されている。 該孔 2 5 2 a · 2 5 2 a · · · は、 略水平、 または、 水平より も下方に向けて、 前後 方向に長い長孔形状に形成 されている。
該孔 2 5 2 a ' 2 5 2 a · · · は、 前記フィ ン 2 5 1 . 2 5 1 · · · と同様に、 一箇所に三個もしく は複数個形成されており、 後面視にお いて発電用機器ケース 2 5 0 の左上部 '左下部 '右上部 '右下部の 4 箇所に配置している。
また、 図 3 4に示すよう こ、 発電用機器ケース 2 5 0下部に設けら れている傾斜 2 5 8 bや水抜き用の孔 2 5 8 a等、その他の発電用機 器ケース 2 5 0 の構成は、第一実施例における発電用機器ケース 2 4 0 と略同様の構成としてお り、 同様の効果を有している。
次に、 第二実施例の推進装置 2 0 1 の船体への据付構成について、 図 7乃至図 9 を用いて説明する。
発電用機器ケース 2 5 0 の前部は、前フランジ部 2 5 7 aが外側方 に向けて突設しており、内燃機関 2 0 2 との固定部としている。また、 発電用機器ケース 2 5 0の 前後方向中央部における左'右上側部には 取付部 2 5 7 c · 2 5 7 cカ 設けられており、 防振部材 2 2 9 を介し て推進装置 2 0 1 に取付げ られる据付足 2 2 8が、 該取付部 2 5 7 c · 2 5 7 c に取付けられている。 これにより推進装置 2 0 1 が船体 に据付けられている。 その他の構成は、 推進装置 2 0 1 の第一実施例 における据付構成と同様と している。
また、 別実施例における雅進装置 2 0 1 の船体への据付構成は、 第 一実施例における据付構成 の別実施例 （図 1 8乃至図 2 0 ) と同様の 構成としており、 同様の効果を有している。
次に、第二実施例の推進装置 2 0 1 における発電用機器 2 1 0から 船内電力を供給する構成に ついて説明する。
第二実施例における前記発電用機器 2 1 0 の出力を、一個の出力ケ —ブル 2 3 1 で取出し、 前言 3整流 ·平滑機器 2 3 4 により直流電力に 変換し、 変換した直流電力を分岐して、 複数のイ ンバー夕 2 3 5 · · · に並列接続する構成として いる。 図 3 5 ( a ) に示すよ うに、 第二実施例の発電用機器ケース 2 5 0 に、 配線取出部 2 5 4が設けられている。 該配線取出部 2 5 4は、 第 一実施例の配線取出部 2 4 4 と同様の構成としており、発電用機器 2 1 0 に接続されている出力ケーブル 2 3 1 、 コネクタ 2 3 2、 外部ケ —ブル 2 3 3 を介して、 発電用機器 2 1 0の出力を発電用機器ケース
2 5 0外部に取出してレ る。
図 3 5 ( ) に示すよ う に、 配線取出部 2 5 4 の中央に形成された 配線用孔 2 5 3 に、 前記出力ケ一ブル 2 3 1 を揷通して、 発電用機器 2 1 0 の出力を発電用機器ケース 2 5 0外部に取出す構成とする こ ともできる。
その他の構成は、第一実施例における発電用機器 2 1 0から船内電 力を供給する構成と同様の構成としており、同様の効果を有している。 次に、第二実施例の推進装置 2 0 1 における発電用機器 2 1 0から 船内電力を供給する別構成について説明する。
第二実施例における発電用機器 2 1 0 の出力部 ^複数の出力ケー ブル 2 3 1 · · · を接続可能とし、 各出力ケーブル 2 3 1 · · · をそ れぞれ別個の整流 · 平滑機器 2 3 4 · · · と接続して、 発電用機器 2 1 0からの出力を直流に変換し、 各整流 · 平滑機器 2 3 4 · · · にて 変換した直流電力を、 それぞれインバー夕 2 3 5 · · · を介して交流 電力に変換する構成としている。
図 3 6 ( a ) に示すよ う に、 第二実施例の発電用機器ケース 2 5 0 に、 側面視矩形状の配線取出部 2 5 5が設けられている。 該配線取出 部 2 5 5 は、第一実施例の配線取出部 2 4 5 と同様の構成としており、 発電用機器 2 1 0 に接続されている出力ケーブル 2 3 1 、コネクタ 2
3 2、 外部ケーブル 2 3 3 を介して、 発電用機器 2 1 0 の出力を発電 用機器ケース 2 4 0外部に取出している。 ·
また、 図 3 6 ( b ) に示すように、 第二実施例の発電用機器ケース 2 5 0 に、側面視長孔形状の配線取出部 2 5 6 を設ける構成とするこ ともできる。 該配線取出部 2 5 6 は、 第一実施例の配線取出部 2 4 6 と同様の構成としており、 配線取出部 2 5 6 の側面には、 上下二箇所 に配線用孔 2 5 3 · 2 5 3 が形成されている。 そして、 該配線用孔 2 5 3 · 2 5 3 に、 発電用機器 2 1 0 に接続されている出力ケ一ブル 2 3 1 · 2 3 1 を挿通して、 発電用機器 2 1 0 の出力を発電用機器ケ一 ス 2 4 0外部に取出している。
その他の構成は、第一実施.例における発電用機器 2 1 0から船内電 力を供給する構成と同様の構成としており、同様の効果を有している。
なお、 図 3 7 に示すマリ ンギア （アングルタイプ） を有する推進装 置 4 0 1 の第二実施例における発電用機器ケース 4 5 0 の構成、図 3 8、 図 3 9 に示すマリ ンギア （パラレルタイプ） を有する推進装置 5 0 1 の第二実施例における発電用機器ケース 5 5 0 の構成は、セィル ドライブを有する推進装置 2 0 1 の第二実施例における発電用機器 ケース 2 5 0 と同様の構成としている。
次に、セィルドライブにおける推進装置 2 0 1 の第三実施例の構成 について説明する。
第三実施例の推進装置 2 0 1 は、 図 4 0、 図 4 1 に示すように、 第 一実施例の発電用機器ケ一ス 2 4 0 と F Wハウジング 2 2 1 a とを 一体的に形成して、 発電用機器ケース 2 6 0 としている。
冷却用のファ ン 2 3 6 · 2 3 7 · 2 3 8等、 その他の構成は、 第一 実施例の推進装置 2 0 1 と略同様の構成としている。 また、 図 4 2 に 示すように、 発電用機器の別実施例の構成は、 第一実施例の推進装置 2 0 1 における別実施例の発電用機器と略同様の構成としている。 次に、推進装置 2 0 1 の第三実施例における発電用機器ケース 2 6 0 について説明する。
発電用機器ケース 2 6 0 の前 ·後部は、前 ·後フランジ部 2 6 7 a · 2 6 7 bが外側方に向けて突設しており、 前記内燃機関 2 0 2、 マウ ンティ ングフランジ 2 0 3 b との固定部としている。 また、 後フラン ジ部 2 6 7 bの左 '右上側部には取付部 2 6 7 c · 2 6 7 cが設けら れており、防振部材 2 2 9 を介して推進装置 2 0 1 に取付けられる据 付足 2 2 8が、 該取付部 2 6 7 c · 2 6 7 c に取付けられている。 こ れにより推進装置 2 0 1が cH本に据付けられている。
発電用機器ケース 2 6 0 に設けられているフィ ン 2 6 1 · 2 6 1 · ' および孔 2 6 2 a ' 2 6 2 a * · ' 等のその他の構成は、 第一 実施例における発電用機器ケース 2 4 0 に設けられているフィ ン 2 4 1 - 2 4 1 - · · 、 および孔 2 4 2 a ' 2 4 2 a . · ' 等と略同様 の構成としており、 同様の効果を有している。
また、 図 4 3、 4 4に示すように、 発電用機器ケース 2 6 0下部に 設けられている傾斜 2 6 8 ID · 2 6 8 cや水抜き用の孔 2 6 8 a · 2 0 3 e等、 その他の発電用機器ケース 2 5 0 の構成は、 第一実施例に おける発電用機器ケース 2 4 0 と略同様の構成としており、同様の効 果を有している。
なお、 図 4 5 に示すマリ ンギア （アングルタイプ） を有する推進装 置 4 0 1 の第三実施例における発電用機器ケース 4 6 0 の構成、図 4 6 、 図 4 7 に示すマリ ンギア （パラレルタイプ） を有する推進装置 5 0 1 の第三実施例における発電用機器ケース 5 6 0 の構成は、セィル ドライブを有する推進装置 2 0 1 の第三実施例における発電用機器 ケース 2 6 0 と同様の構成としている。
次に、セィルドライブにおける推進装置 2 0 1 の第四実施例の構成 について説明する。
第四実施例の推進装置 2 0 1 は、 図 4 8、 図 4 9 に示すように、 第 一実施例の発電用機器ケース 2 4 0 とマウンティ ングフランジ 2 0 3 b とを一体的に形成して、 発電用機器ケースとしている。
冷却用のファン 2 3 6 · 2 3 7 · 2 3 8等、 その他の構成は、 第一 実施例の推進装置 2 0 1 と略同様の構成としている。 また、 図 5 0 に 示すように、 発電用機器の 実施例の構成は、 第一実施例の推進装置 2 0 1 における別実施例の発電用機器と略同様の構成としている。 次に、推進装置 2 0 1 の第四実施例における発電用機器ケース 2 7 0 について説明する。 発電用機器ケース 2 7 0 の前端部は、前フランジ部 2 7 7 aが外側 方に向けて突設しており、 前記 FWハウジング 2 2 1 a との固定部と している。 また、 発電用機器ケース 2 7 0 の前後方向中央部における 左 ·右上側部には取付部部 2 7 7 c ' 2 7 7 cが設けられており、 防 振部材 2 2 9 を介して推進装置 2 0 1 に取付けられる据付足 2 2 8 が、 該取付部部 2 7 7 c · 2 7 7 c に取付けられている。 これにより 推進装置 2 0 1が船体に据付けられている。
発電用機器ケース 2 7 0 に設けられている フィ ン 2 7 1 · 2 7 1 · ' および孔 2 7 2 a ' 2 7 2 a - · · 等のその他の構成は、 第二 実施例における発電用機器ケース 2 5 0 に設けられているフィ ン 2 5 1 - 2 5 1 ' · · 、 および孔 2 5 2 a ' 2 5 2 a ' · ' 等と略同様 の構成としており、 同様の効果を有している。
なお、 図 5 1 に示すマリ ンギア （アングルタイプ） を有する推進装 置 4 0 1 の第四実施例における発電用機器ケース 4 7 0 の構成、図 5 2、 図 5 3 に示すマリ ンギア （パラレルタイプ） を有する推進装置 5 0 1 の第四実施例における発電用機器ケース 5 7 0 の構成は、セィル ドライブを有する推進装置 2 0 1 の第四実施例における発電用機器 ケース 2 6 0 と同様の構成としている。
また、 発電用機器 2 1 0 は、 内燃機関 2 0 2 の出力軸を口一夕回転 軸として、内燃機関 2 0 2 と動力伝達装置 2 0 3 との間に介装される ものであって、上記各実施例ではフライホイール 2 2 1 と動力伝達装 置 2 0 3 との間にケース部材を介装して構成されているが、 これ以外 に、フライホイールと内燃機関との間にケース部材を介装して構成し てもよい。
次に、スタンドライブにおける推進装置 3 0 1 の第一実施例の構成 について説明する。
図 5 5、 図 5 6 に示すよ う に、 内燃機関 3 0 2のクランク軸 3 0 2 aの一端部にはフライホイール 3 2 1 が付設されており、該フライホ ィール 3 2 1 は内燃機関 3 0 2 の出力軸であるクランク軸 3 0 2 a により回転駆動されている。フ ライホイール 3 2 1 はフライホイール ハウジング （以降 「 F Wハウジング」 と記載する） 3 2 1 a により覆 われている。
F Wハウジング 3 2 1 aの後部には、ケース部材である発電用機器 ケース 3 4 0が取付けられており、該発電用機器ケース 3 4 0内部に 発電用機器 3 1 0 の構成部材カ S内蔵されている。 具体的には、 発電用 機器ケース 3 4 0 の内周面にステ一夕コイル 3 1 8が取付けられ、該 ステ一夕コイル 3 1 8の内側 （中心側） にマグネッ ト 3 1 2 を配置し ている。 マグネッ ト 3 1 2は、 リ ング状の取付部材 3 1 9 を介して回 転体であるディスタンスピース 3 2 4に固定されている。 また、 ディ スタンスピース 3 2 4は、前言己フライホイール 3 2 1 に固定されてお り、 マグネッ 卜 3 1 2は、 ディ スタンスピース 3 2 4、 フライホイ一 ル 3 2 1 と一体的に回転可能 こ構成している。
ディスタンスピース 3 2 4 ま、円筒形状の中空軸に形成されており、 前部にフランジ部 3 2 4 aがー体的に形成されている。
ディスタンスピース 3 2 4 の前端に配設されている前ランジ部 3 2 4 aは、 前記フライホイ一ノレ 3 2 1 に取付けられており、 ディス夕 ンスピース 3 2 4を、フライ：^ィ一ル 3 2 1 と一体的に回転可能とし ている。 .
また、 ディスタンスピース 3 2 4は、 弾性継手 3 2 5 を介して動力 取出軸 3 0 3 aに接続している。 該弾性継手 3 2 5 は、 ディスタンス ピース 3 2 4の後方に配置しており、取付部材 3 2 0 によりディスタ ンスピース 3 2 4の後面に固定されている。該弾性継手 3 2 5の中心 部には、 スタンドライブ入力寧由 3 0 3 aが配置している。 そして、 ス タン ドライブ入力軸 3 0 3 a W：、 弾性継手 3 2 5、 取付体 3 2 0、 前 記ディスタンスピース 3 2 4 と一体的に回転可能に構成している。
図 5 6 に示すように、 前記発電用機器ケース 3 4 0 の、 反 F Wハウ ジング 3 2 1 a側には、動力伝達装置 3 0 3 のマウンティ ングフラン ジ 3 0 3 bが装着可能であり 、 マウンティ ングフランジ 3 0 3 bを発 電用機器ケース 3 4 0 に装着することで、動力伝達 置 3 0 3が内燃 機関 3 0 2 に取付固定されている。
また、発電用機器 3 1 0 の回転軸は内燃機関 3 0 2 のクランク軸 3 0 2 aであり、 該クランク軸 3 0 2 aは、 動力伝達装置 （スタンドラ イブ） 入力軸 3 0 3 a と軸中心を一致させて配置されている。 即ち、 発電用機器 3 1 0 の回転軸は、クランク軸 3 0 2 a及び動力取出軸 3 0 3 a と同芯に配置されている。
そして、 該動力取出軸 3 0 3 aは、 弾性継手 3 2 5 を介してデイ ス タンスピース 3 2 4 と接続されており、クランク軸 2 0 2 a により回 転駆動されることとなる。
また、 前記発電用機器 3 1 0 には、 冷却用のファンが装着されてい る。 ， .
図 5 6 に示すように、 ファン 3 3 8は、 前記ディスタンスピース 3
2 4の外周に配置してレゝる。
ファン 3 3 8 は、マグネッ ト 3 1 2 を固定している取付部材 3 1 9 にポルトにより固定されており、該取付部材 3 1 9 とともにディス夕 ンスピ一ス 3 2 4 に固定されている。 該ファン 3 3 8 の羽根 3 3 8 a · · · は、 前記ディス タンスピース 3 2 4の後部外周面に配置して いる。 そして、 該ディスタンスピース 3 2 4の回転とともにファン 3
3 8が回転する構成としている。 このように、 前記発電用機器 3 1 0 に冷却用のファン 3 3 8 を設ける ことで、発電用機器ケース 3 4 0 内 部に風が流れて、発電用機器 3 1 0 の冷却効率を向上させる ことがで さる。 .
前記発電用機器ケース 3 4 0 の下部には、水抜き用の孔 3 4 8 a を 設けている。
図 5 5、 図 5 6 に示すように、 前記発電用機器ケース 3 4 0は、 鍩 物で製作されており、 抜き勾配によりケース内側は、 傾斜した形状を している。 発電用機器ケース 3 4 0 の下部における、 この傾斜 3 4 8 bの低い側に孔 3 4 8 a を設けている。 本実施例では、 発電用機器ケース 3 4 0 の前側 （内燃機関側） が広 く、後側（動力伝達装置側）が狭い傾斜 3 4 8 b としている。そして、 発電用機器ケース 3 4 0の前下部に、水抜き用の孔 3 4 8 aが形成さ れている。
このように、発電用機器ケース 3 4 0下部に水抜き用の孔 3 4 8 a を設ける ことで、結露などによって生じる発電用機器ケース 3 4 0内 部の水を抜く ことができ、抜き勾配による傾斜 3 4 8 bを利用するこ とで、 更に効率よく水を排出する ことができる。
その他の発電用機器ケース 3 4 0 の構成は、セィルドライブの第一 実施例の推進装置 2 0 1 における発電用機器ケース 2 4 0 と略同様 の構成としている。 '
次に、スタンドライブにおける推進装置 3 0 1 の第二実施例の構成 について説明する。
第二実施例の推進装置 3 0 1 は、 図 6 1 に示すように、 第一実施例 の発電用機器ケース 3 4 0 と F Wハウジング 3 2 1 a とマウンティ ングフランジ 3 0 3 b とを一体的に形成して、発電用機器ケース 3 5 0 としている。
冷却用のファン 2 3 8等、 その他の構成は、 スタンドライブの第一 実施例の推進装置 3 0 1 と略同様の構成としている。
次に、 発電用機器の別構成について説明する。
図 5 7 に示すように、 フライホイール 3 2 1 に、 リ ング状の回転体 3 8 1 をポルト 3 8 2 · · - により固定している。 該回転体 3 8 1 の 後方には、 マグネッ ト 3 1 2 を固定する取付部材 3 1 9 、 ファン 3 3 8、 及び弹性継手 3 2 5の取付部材 3 2 0が配置しており、 回転体 3 8 1 にポルトにより固定され、 回転体 3 8 1 、 マグネッ ト 3 1 2の取 付部材 3 1 9、 ファン 3 8 1 、 弹性継手 3 2 5が、 前記フライホイ一 ル 3 2 1 と一体的に回転可能としている。 .
該取付部材 3 1 9 は、 円筒状に形成されており、 該取付部材 3 1 9 の外周にマグネッ ト 3 1 2力 S取付けられており、マグネッ ト 3 1 2 を 円周状に配置している。
該ファン 3 3 8 は、 該取付部材 3 1 9 の内周であって、 前記弹性継 手 3 2 5 の外周に配置しており、円筒形状に形成されている。そして、 該ファ ン 3 3 8 の後部に 3习根 3 3 8 aが円周状に配置している。
弹性部材 3 2 5は、 回転体 3 8 1 の後方に配置しており、 取付部材 3 2 0 によりディスタンス ピース 3 2 4の後面に固定されている。該 弹性継手 3 2 5の中心部には、 動力取出軸 3 0 3 aが配置しており、 弾性継手 3 2 5 と一体的に回転可能としており、動力取出軸 3 0 3 a はクランク軸 3 0 2 aによ り回転駆動されることとなる。
また、 図 5 9 に示すよう に、 マグネッ ト 3 1 2の取付部材 3 1 9 、 ファン 3 8 1 、弾性継手 3 2 5 の取付部材 3 2 0 を一体的に構成する こともできる。 一体的に形成された取付部材 3 8 4は、 回転体 3 8 1 の後面に固定されており、 略円筒状に形成されている。 該取付部材 3 8 4の外周面には、 マグネ ッ ト 3 1 2 を円周状に配置しており、 後部 にファン 3 3 8 の羽根 3 3 8 aを形成している。 また、 該取付部材 3 8 4の内周面には、 弾性継手 3 2 5 を固定しており、 該弾性継手 3 2 5 の中心部には、 動力取出軸 3 0 3 aが配置している。 そして、 囪転 体 3 8 1 、 マグネッ ト 3 1 2 の取付部材 3 1 9 、 ファン 3 8 1 、 弾性 継手 3 2 5が、前記フライ ホイール 3 2 1 と一体的に回転可能として、 動力取出軸 3 0 3 aを、ク ランク軸 3 0 2 aにより ©転駆動される構 成としている。
また、 図 6 0 に示すよう に、 回転体 3 8 1 を円筒形状に形成し、 回 転体 3 8 1 の後部にァウタ一リ ング 3 1 3 を固定し、該ァウタ一リ ン グ 3 1 3 にマグネッ ト 3 1 2 を取付ける構成とすることもできる。ま たアウターリ ング 3 1 3 の後端面にはファ ン 3 3 8 を設け、該回転体 3 8 1 、ァウタ一リ ング 3 1 5及びフ ァ ン 3 3 8 をポルト 3 1 5 によ り フライホイール 3 2 1 に固定している。該回転体 3 8 1 の内部には、 弹性継手 3 2 5の取付部材 3 2 0 を固定しており、該弾性継手 3 2 5 の中心部には、 動力取出釉 3 0 3 aが配置している。 そして、 回転体 3 8 1 、 マグネッ ト 3 1 2 、 ファン 3 8 1 、 弹性継手 3 2 5が、 前記 フライホイール 3 2 1 と一体的に回転可能として、動力取出軸 3 0 3 aを、 クランク軸 3 0 2 aにより回転駆動される構成としている。 また、 第二実施例の発電用機器ケ一ス 3 5 0 の構成は、 セィルドラ イブの第二実施例の推進装置 2 0 1 における発電用機器ケース 2 5 0 と略同様の構成としている。
次に、スタンドライブにおける推進装置 3 0 1 の第三実施例の構成 について説明する。
第三実施例の推進装置 3 0 1 は、 図 6 2 に示すように、 第一実施例 の発電用機器ケース 3 4 0 と F Wハウジング 3 2 1 a とを一体的に 形成して、 発電用機器ケース 3 6 0 としている。
冷却用のファン 2 3 8等、 その他の構成は、 スタンドライブの第一 実施例の推進装置 3 0 1 と略同様の構成としている。
また、 第三実施例の発電用機器ケース 3 6 0 の構成は、 セィルドラ イブの第三実施例の推進装置 2 0 1 における発電用機器ケース 2 6 0 と略同様の構成としている。
次に、スタンドライブにおける推進装置 3 0 1 の第四実施例の構成 について説明する。
第四実施例の推進装置 3 0 1 は、 図 6 3 に示すように、 第一実施例 の発電用機器ケ一ス 3 4 0 とマウンティ ングフランジ 3 0 3 b とを 一体的に形成して、 発電用機器ケース 3 7 0 としている。
冷却用のファン 3 3 8等、 その他の構成は、 スタンドライブの第一 実施例の推進装置 3 0 1 と略同様の構成としている。 また、 図 5 8 に 示すように、 発電用機器の別実施例も、 スタンドラ ブの第一実施例 と同様の構成としている。
また、 第四実施例の発電用機器ケース 3 7 0の構成は、 セィルドラ イブの第四実施例の推進装置 2 0 1 における発電用機器ケース 2 7 0 と略同様の構成としている。 産業上の利用可能性
本発明の発電用機器は、船舶の推進装置における内燃機関と動力伝 達装置との間に介装されるものである。本実施例では、発電用機器を、 フライホイールと動力伝達装置との間に介装しているが、フライホイ —ルと内燃機関との間に発電用機器を介装する構成とする こともで さる。

Claims

特許請求の範囲
1 . 内燃機関のクランク軸から船舶推進用動力伝達装置に至るまでの伝 動経路上に発電用機器を配設し、 該発電用機器を収納するケース部材を 設けた構造において、
前記ケース部材の外周面に複数のフィ ンまたはリ ブを設けたこ とを特 徴とする船舶の発電システム。
2 . 前記フィ ンまたはリ ブを前記クランク軸と平行に配置し、 フィ ンま たはリ ブの下方に、 フィ ンまたはリブと略平行に、 ケース部材内と通じ る孔を設けたことを特徴とする請求項 1 に記載の船舶の発電システム。
3 . 前記ケース部材に配線用孔を設け、 該配線用孔により発電用機器の 配線を外部に取出可能な構成とすることを特徴とする請求項 1 または請 求項 2 に記載の船舶の発電システム。
4 . 内燃機関のクランク軸から船舶推進用動力伝達装置に至るまでの伝 動経路上に発電用機器を配設し、 該発電用機器を収納するケース部材を 設けた構造において、
前記ケース部材の下部に水抜き用の孔を設けたことを特徴とする船舶 の発電システム。
5 . 前記ケース部材を铸物で作製し、 ケース部材の内周面に抜き勾配に よる傾斜を設け、 前記水抜き用孔を、 該傾斜の低い側に配置する ことを 特徴とする請求項 4 に記載の船舶の発電システム。
6 - 内燃機関のクランク軸から船舶推進用動力伝達装置に至るまでの伝 動経路上に発電用機器を配設し、 該発電用機器を収納するケース部材を 設けた構造において、
前記ケース部材を錡物で作製し、 ケース部材内部に抜き勾配による傾 斜を設け、 該傾斜の低い側に接続されるケース部材の下部に、 前記水抜 き用孔を設けることを特徴とする船舶の発電システム。
7 . 内燃機関のクランク軸から船舶推進用動力伝達装置に至るまでの伝 動経路上に発電用機器を配設し、 該発電用機器を収納するケ一ス部材を 設けた構造において、
内燃機関と 船舶推進用動力伝達装置との間に複数の発電用機 を直列 に配設可能な構成としたことを特徴とする船舶の発電システム。
8 . 内燃機関 のクランク軸から船舶推進用動力伝達装置に至るまでの伝 動経路上に発電用機器を配設し、 該発電用機器を収納するケ一ス
li
乂けた構造において 、
前記発電用 機器を収納するケース部材の内燃機関側の取付部を 、 動力 伝達装置の動 力入力側の取付部と同一寸法とし、 前記ケース部材の動力 伝 ^装 ft側の取付部を、 内燃機関の動力出力側の取付部と同一寸法とす ることを特徴 とする船舶の発電システム。
9 . 内燃機関 のクランク軸上にフライホイールを設け、 該クランク軸を 船舶推進用動 力伝達装置の入力軸に接続する構造であって、 フラィホイ 一ルから船舶推進用動力伝達装置に至るまでの伝動経路上に発電用機器 を配設した構 ： において、
発電用機益の口一夕に永久磁石を使用し、 該永久磁石を取付ける回転 体を、 前記フライホイールに接続するとともに動力伝達装置にも接続し、 該回転体を着脱可能な構成とする ことを特徴とする船舶の発電シスァム。
1 0 . 前記回転体を中空軸に構成し、 直接または間接に ？ Π口 Πされる弾性 継手を介して回転体と動力伝達装置とを接続するとともに、 該回転体に より前記ロータを回転させる ことを特徴とする請求項 9 に記載の船舶の 発電システム。
1 1 - 前記回 体を中空軸に構成し、 該回転体の端面に冷却用のファン を取付ける取付部を設ける ことを特徴とする請求項 9 に記載の船舶の発 ンステ
-、
1 2 . HU ti回 体を中空軸に構成し、 該回転体の外周部に、 冷却用の羽 根を設けるこ とを特徴とする請求項 9 に記載の船舶の発電システム。
1 3 . 内燃機関のク ランク軸上にフライホイールを設け、 該クランク軸 を船舶推進用動力伝達装置の入力軸に接続する構造であって、 フライホ ィ一ルから船 推進用動力伝達装置に至るまでの伝動経路上に発電用機 器を配設し、 該発電用機器をケ一ス部材により覆った構造において、 U記発電用機器のステ一夕コイルを、 ケ一ス部材に固定し、 ケース 部材とステ一夕コィルの外周面との間に部分的な凹部を設けて 、 ケース 部材のステ一タコィル前後空間を空気流通自在に構成したことを特徴と する船舶の発電システム。
1 4 前記凹部は 、 刖 ケ一ス部材の外表面に開口ずる孔を連通してい る こ とを特徴とする請求項 1 3 に記載の船舶の発電システム。
1 5 • 前記孔の上方にフィ ンまたはリブを設けることを特徴とする m求 項 1 3 に記載め船舶の発電システム。
1 6 • 前記発電用機器の口 一夕を取付ける回転体を、 刖記フラィホイ一 ルに接続するとともに動力伝達装置にも接続し、 該回転体を着脱可能な 構成において、
前記回転体を中 軸に構成し、 直接または間接に結口される弾性継手 を介して回転体と動力伝達装置とを接続するとともに 、 該回転体によ り 刖 己 Π一夕を回転させることを特徴とする請求項 1 3 に記載の船舶の発 電システム。
1 7 • 前記発電用機器のロ ー夕を取付ける回転体を、 ·前記フラィホイ一 ルに接続するとともに動力伝達装置にも接続し、 該回転体を着脱可能な 構成において、
前記回転体を中空軸に構成し、 該回転体の端面に冷却用のファンを取 付ける取付部を設けることを特徴とする請求項 1 3 に記載の船舶の発 システム
1 8 • 前記発電用機器の口 一夕を取付ける回転体を、 刖記フラィホイ一 ルに接続するとともに動力伝達装置にも接続し、 該回転体を着脱可能な 構成において、
tfr記回転体を中 軸に構成し、 該回転体の外周部に 、 冷却用の羽根を 設ける ことを特徴とする請求項 1 3 に記載の船舶の発電システム。
1 9 . 内燃機関のクランク軸から船舶推進用動力伝達装置に至る 伝動経路上に発電用機器を配設した構造において、 該発電用機器の出力を、 整流 · 平滑機器により直流に変換し 該直流 電力を複数のィ ンパ一夕を介して交流電力に変換して、 船内に 力を供 給する構成としたことを特徴とする船舶の発電システム。
2 0 . 前記発電用機器の出力を、 該発電用機器の各相の出力ケ ―ブル 式を一個とみなした場合、 一個の出力ケーブルで取出し、 前記整流 • 平 滑機器により直流電力に変換し、 変換した直流電力を分岐して 複数の ィ ンパー夕に並列接続する構成としたことを特徴とする請求項 1 9 に記 載の船舶の発電システム。
2 1 . 前記発電用機器の出力部に複数の出力ケーブルを接続可能とし 各出力ケーブルをそれぞれ別個の整流 · 平滑機器と接続して、 発 用機 器からの出力を直流に変換し、 各整流 · 平滑機器にて変換した直流 力 を、 それぞれイ ンパ一夕を介して交流電力に変換する構成とした とを 特徴と-する請求項 1 9 に記載の船舶の発電システム。
2 2 . 内燃機関のクランク軸から船舶推進用動力伝達装置に至るまでの 伝動経路上に発電用機器を配設し、 該発電用機器を収納するケ ス部材 を設けた構造において、
前記ケース部材に配線用孔を設け、 発電用機器の出力ケープルを外部 に取出可能な構成とすることを特徴とする船舶の発電システム。
2 3 . 前記配線用孔に、 コネクタもしく は端子台を取付.け、 コネクタも しく は端子台の一方に発電用機器の出力ケーブルを、 他側に外部ケープ ルを接続する ことを特徴とする請求項 2 2 に記載の船舶の発電システム。 2 4 . 内燃機関のク ランク軸から船舶推進用動力伝達装置に至るまでの 伝動経路上に発電用機器を配設し、 該発電用機器を収納するケース部材 を設けた構造において、
推進装置を船体に取付けるための据付足を、 前記ケース部材の外周に 取付ける、 または、 推進装置を船体に取付けるための据付足の取付部を、 前記ケース部材の外周部に設けることを特徴とする船舶の発電システム。
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