JP2022186175A - 作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】加工形態に応じて用意された各種ホイルガードを取付可能な構造にすることで、作業性を向上した電動グラインダを提供する。【解決手段】グラインダでは、スピンドル６１の径方向外側に、円筒状の取付筒部４１が設けられており、取付筒部４１は、取付筒部４１の上部を構成する上側取付部４６と、取付筒部４１の下部を構成する下側取付部４７と、を有している。また。取付筒部４１は、形態の異なるツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガードを取付可能に構成されている。ここで、ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付時には、ツールレスホイルガード９０が上側取付部４６に取付けられ、クランプ式ホイルガードの取付筒部４１への取付時には、クランプ式ホイルガードが下側取付部４７に取付けられる。これにより、加工形態に応じて、形態の異なるホイルガードを取付筒部４１に取付けることができる。【選択図】図６

Description

本発明は、作業機に関するものである。

下記特許文献１に記載の電動グラインダ（作業機）では、円盤状の砥石（回転具）をスピンドルに取付けて、砥石を回転させることで、加工材に対する研磨加工や切断加工を施す。また、スピンドルの径方向外側には、パッキングランドが設けられている。パッキングランドには、ホイルガード（カバー部材）が取付けられており、ホイルガードによって、砥石の一部が、上側及び径方向外側から覆われている。

特開２０１７－１１９３３８号公報

ここで、電動グラインダでは、例えば、加工形態に応じて、各種のホイルガードが用意されている。このため、電動グラインダでは、各種のホイルガードを取付可能な構造にすることで、電動グラインダの作業性を向上することができる。

本発明は、上記事実を考慮して、作業性を向上することができる作業機を提供することを目的とする。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、原動機と、前記原動機の駆動によって回転するスピンドルと、前記スピンドルの軸方向の一方側端部に固定され、前記スピンドルと一体回転する回転具と、前記スピンドルの径方向外側に設けられ、第１取付部及び第２取付部を含んで構成された筒状の取付部と、を備え、前記取付部は、形態の異なる第１カバー部材及び第２カバー部材を取付可能に構成されており、取付けられた第１カバー部材又は第２カバー部材によって前記回転具の一部を覆うと共に、前記第１カバー部材の前記取付部への取付状態では、前記第１カバー部材が第１取付部に取付けられ、前記第２カバー部材の前記取付部への取付状態では、前記第２カバー部材が第２取付部に取付けられる作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記取付部の前記軸方向の一方側部分が前記第２取付部によって構成され、前記取付部の前記軸方向の他方側部分が前記第１取付部によって構成されている作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第１取付部は、第１当接部を有し、前記第２取付部は、第２当接部を有しており、前記第１カバー部材の前記取付部への取付状態では、前記第１カバー部材が前記第１当接部に前記軸方向の一方側から当接して、前記軸方向における前記第１カバー部材の位置が決定され、前記第２カバー部材の前記取付部への取付状態では、前記第２カバー部材が前記第２当接部に前記軸方向の一方側から当接して、前記軸方向における前記第２カバー部材の位置が決定される作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第１当接部が、前記第２当接部に対して前記スピンドルの径方向外側に配置されている作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第２取付部における前記軸方向の一方側端部の外径が、前記第２取付部における前記軸方向の他方側端部の外径と比べて大きく設定されており、前記第２当接部は、前記第２取付部における前記軸方向の他方側端部から径方向外側へ突出している作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第２取付部における前記軸方向の他方側部分には、径方向外側へ開放され且つ周方向に延在された取付溝部が形成されており、前記取付溝部の前記軸方向の他方側面が、前記第２当接部を構成し、前記第２当接部の一部が、前記第２取付部における前記取付溝部よりも前記軸方向の一方側の外周面よりも径方向外側へ突出している作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第１カバー部材は、前記取付溝部内に配置される係合部を有しており、前記係合部が前記取付溝部と係合して、前記第１カバー部材における前記軸方向の一方側への移動が制限される作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第１取付部の径方向外側には、前記第１カバー部材に係合可能に構成されたロック部材が設けられており、前記ロック部材は、前記第２取付部よりも前記軸方向の他方側に配置されており、前記ロック部材が前記第１カバー部材に係合することで、前記取付部の周方向における前記第１カバー部材の移動が制限される作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第２カバー部材は、前記取付部に取付けられる被取付部と、前記被取付部に設けられ、前記被取付部にクランプ力を付与して前記被取付部を前記取付部に固定させるクランプ機構と、を含んで構成されている作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、作業性を向上することができる。

本実施の形態に係るディスクグラインダを示す左側から見た側面図である。 図１に示されるディスクグラインダの内部を示す左側から見た側断面図である。 図１に示される砥石及びツールレスホイルガードをスピンドルから取外した状態のディスクグラインダの前端部を示す右斜め後方から見た斜視図である。 図３に示されるディスクグラインダの前端部の下側から見た下面図である。 図４に示されるロック部材のパッキングランドへの連結状態を示す後側から見た断面図（図４の５－５線断面図）である。 図２に示されるツールレスホイルガードのパッキングランドへの取付状態を拡大して示す断面図である。 図１に示されるパッキングランドを一部破断した状態で示す左斜め後方から見た斜視断面図である。 （Ａ）は、図１に示されるツールレスホイルガードを示す左斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のツールレスホイルガードの上側から見た平面図である。 （Ａ）は、パッキングランドに取付けられるクランプ式ホイルガードを示す左斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のクランプ式ホイルガードの上側から見た平面図である。 図９に示されるクランプ式ホイルガードをパッキングランドに取付けた状態を示す図５に対応する断面図である。 （Ａ）は、パッキングランドに取付けられる他のクランプ式ホイルガードを示す左斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のクランプ式ホイルガードの上側から見た平面図である。 図１１に示されるクランプ式ホイルガードをパッキングランドに取付けた状態を示す図５に対応する断面図である。

以下、図面を用いて、本実施形態に係る作業機としてのディスクグラインダ１０（以下、単にグラインダ１０という）について説明する。なお、図面において適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、及び矢印ＬＨは、それぞれグラインダ１０の上側、前側、及び左側を示している。そして、以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、グラインダ１０の上下方向、前後方向、左右方向を示すものとする。

図１及び図２に示されるように、グラインダ１０は、前後方向に延在されており、前端部に取付けられた回転具としての砥石６８を回転させて、加工材に対して切断加工や研磨加工等を施す作業機として構成されている。グラインダ１０は、ハウジング２０と、原動機としてのモータ５０と、伝達機構６０と、制御部７０と、を含んで構成されている。また、グラインダ１０は、ガード取付機構８０（図３参照）を有している。そして、砥石６８を覆う第１カバー部材としてのツールレスホイルガード９０又は第２カバー部材としてのクランプ式ホイルガード１００（図９参照）を、ガード取付機構８０の取付筒部４１に取付けるようになっている（図１及び図２は、ツールレスホイルガード９０を取付けた例を示している）。すなわち、グラインダ１０は、ツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガード１００を取付可能に構成されており、加工形態等に応じて、ツールレスホイルガード９０又はクランプ式ホイルガード１００を、グラインダ１０に取付けるようになっている。以下、グラインダ１０の各構成について説明する。

（ハウジング２０について）
ハウジング２０は、グラインダ１０の外郭を構成している。ハウジング２０は、全体として前後方向に延在された中空柱状に形成されると共に、左側から見て略逆Ｌ字形状に形成されている。ハウジング２０は、前後方向に延在された本体ハウジング２２と、ハウジング２０の前端部を構成するギヤハウジング２４と、を含んで構成されている。

（本体ハウジング２２について）
本体ハウジング２２は、前側へ開放された略有底円筒状に形成されている。本体ハウジング２２は、左右方向に２分割されたハウジング部材によって構成されており、ハウジング部材を互いに締結することで、本体ハウジング２２が形成されている。本体ハウジング２２の前後方向中間部は、把持部として構成されており、加工材に対する加工時には、作業者が当該把持部を把持するようになっている。

本体ハウジング２２の前端部には、径方向外側へ張出されたハウジング連結部２２Ａが形成されており、ハウジング連結部２２Ａは、前側から見た正面視で略矩形状に形成されている。また、本体ハウジング２２の左側部には、スイッチレバー２６（図１参照）が設けられている。スイッチレバー２６は、前後方向にスライド可能に本体ハウジング２２に連結されている。具体的には、スイッチレバー２６は、図１に示されるオン位置と、オン位置から後側へスライドしたオフ位置（図示省略）と、の間を、スライド可能に構成されている。そして、スイッチレバー２６が、オフ位置からオン位置へスライドすることで、後述するモータ５０が駆動して、グラインダ１０が作動する。

本体ハウジング２２の後端部は、他の部分と比べて下側へ突出しており、この突出した部分が、突出部２２Ｂとして構成されている。突出部２２Ｂの前端部には、左右方向中央部において、照明部２８が設けられている。照明部２８は、ＬＥＤ等の光源を有しており、当該光源が後述する制御部７０に電気的に接続されている。そして、光源が発光されることで、発光された光が前方側へ照射される構成になっている。

本体ハウジング２２の後端部には、バッテリ３０を装着するためのバッテリ装着部２２Ｃが設けられている。バッテリ装着部２２Ｃは、後側及び上側へ開放された凹状に形成されている。バッテリ装着部２２Ｃには、バッテリターミナル３２が設けられており、バッテリターミナル３２は、後述する制御部７０に電気的に接続されている。そして、バッテリ装着部２２Ｃには、バッテリ３０が上側から着脱可能に装着されて、バッテリ３０によって、後述するモータ５０に電力が供給される構成になっている。

（ギヤハウジング２４について）
ギヤハウジング２４は、左右方向から見て、略三角形を成す中空状に形成されると共に、下側へ開放されている。ギヤハウジング２４の後端部には、ハウジング被連結部２４Ａが形成されており、ハウジング被連結部２４Ａは、本体ハウジング２２のハウジング連結部２２Ａに対応する略矩形筒状に形成されている。そして、ハウジング連結部２２Ａがハウジング被連結部２４Ａに嵌入されて、ハウジング被連結部２４Ａの外周部が、ハウジング連結部２２Ａに締結固定されている。

ギヤハウジング２４の下側には、パッキングランド４０が設けられている。パッキングランド４０は、上下方向を軸方向とする略段付き円筒状に形成されて、ギヤハウジング２４に固定されている。また、パッキングランド４０は、後述するツールレスホイルガード９０又はクランプ式ホイルガード１００を取付けるためのガード取付機構８０の一部を構成している。ガード取付機構８０については、後述する。

（モータ５０について）
モータ５０は、ブラシレスモータとして構成されて、本体ハウジング２２の前部に収容されている。モータ５０は、回転軸５１と、ロータ５２と、ステータ５３と、を含んで構成されている。

回転軸５１は、前後方向を軸方向として配置されている。回転軸５１の後端部は、本体ハウジング２２に固定された第１モータ軸受５５によって回転可能に支持されており、回転軸５１の前端側部分が、ギヤハウジング２４に固定された第２モータ軸受５６によって回転可能に支持されている。ロータ５２は、回転軸５１の径方向外側に配置されて、回転軸５１と一体回転可能に構成されている。ステータ５３は、前後方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、ロータ５２の径方向外側において本体ハウジング２２に支持されている。モータ５０は、後述する制御部７０によって駆動するように構成されている。

回転軸５１の前端側部分には、第２モータ軸受５６の後側において、ファン５７が一体回転可能に設けられている。ファン５７は、軸流ファンとして構成されており、ファン５７によって発生された空気流によって、本体ハウジング２２に形成された吸気口２２Ｄ（図１参照）から冷却風を本体ハウジング２２内に流入させる構成になっている。また、回転軸５１の前端部は、ギヤハウジング２４内に配置されており、回転軸５１の前端部には、ピニオン５８が固定されている。

（伝達機構６０について）
伝達機構６０は、スピンドル６１を有しており、スピンドル６１は、上下方向を軸方向とする略円柱状に形成されると共に、ギヤハウジング２４内に収容されている。スピンドル６１の上端部は、ギヤハウジング２４に固定された軸受６２によって回転可能に支持されており、スピンドル６１の上下方向中間部が、パッキングランド４０に固定された軸受６３によって回転可能に支持されている。

スピンドル６１の上端部には、ベベルギヤ６４が一体回転可能に設けられており、ベベルギヤ６４は、ピニオン５８に噛合されている。これにより、モータ５０が駆動することで、モータ５０の回転がスピンドル６１に伝達されて、スピンドル６１が回転する構成になっている。軸受６３の下方におけるスピンドル６１の外周には、スリーブ６９が設けられている。

スピンドル６１の下端部（軸方向一方側端部）は、ネジ部６１Ａとして構成されており、ネジ部６１Ａの外周部には、雄ネジが形成されている。ネジ部６１Ａは、本体ハウジング２２よりも下側に配置されると共に、砥石６８を取付ける部位として構成されている。砥石６８は、上下方向を厚み方向とする略円盤状に形成されている。具体的には、砥石６８の中央部には、取付孔が形成されており、砥石６８の取付孔をネジ部６１Ａに外挿する。また、砥石６８の上側において、ワッシャ６５をネジ部６１Ａに装着させると共に、砥石６８の下側において、ナット６６をネジ部６１Ａに螺合させて、ナット６６及びワッシャ６５によって、砥石６８を上下方向に挟み込む。ワッシャ６５は、パッキングランド４０の下側に配置されており、パッキングランド４０とワッシャ６５との間にスペーサ６７が配置されて、ワッシャ６５の上側への移動が制限されている。スペーサ６７とスリーブ６９の間には皿バネ６９Ａが複数枚（実施例においては２枚）配置され、ナット６６を締め付けることで皿バネ６９Ａがたわみ、ナット６６にスピンドル６１の軸方向と同方向の力が加わる。これによって、スピンドル６１がブレーキにより減速する際に、ナット６６の緩みを抑制することができる。

（制御部７０について）
制御部７０は、前後方向を厚み方向とする略矩形偏平状に形成されており、本体ハウジング２２の後端部に収容されている。制御部７０には、前述したバッテリターミナル３２及びモータ５０が電気的に接続されており、バッテリ３０からの電力が、モータ５０に供給されるようになっている。

制御部７０の前側には、モータ５０の後側において、スイッチ７２が設けられており、スイッチ７２は、本体ハウジング２２に固定されている。スイッチ７２は、制御部７０に電気的に接続されており、前述したスイッチレバー２６がオフ位置からオン位置へ操作されることで、スイッチ７２が、オンされて、オン信号を制御部７０へ出力するようになっている。具体的には、スイッチレバー２６とスイッチ７２とは、スライドバー７４によって連結されており、スイッチレバー２６がスライドされることで、スライドバー７４によってスイッチ７２のスイッチ部７２Ａを押圧するようになっている。これにより、スイッチ７２がオンされて、制御部７０によってモータ５０が駆動する構成になっている。なお、スライドバー７４は、本体ハウジング２２内において、前後方向に延在されており、図２では、スライドバー７４の後端部のみが図示されている。

（ガード取付機構８０について）
図３～図６に示されるように、ガード取付機構８０は、前述したパッキングランド４０と、ロック部材８２と、ロック付勢バネ８５と、を含んで構成されている。

（パッキングランド４０について）
図７にも示されるように、パッキングランド４０は、取付部としての取付筒部４１を有しており、取付筒部４１は、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されている。取付筒部４１の上部の内径は、取付筒部４１の下部の内径よりも小さく設定されており、前述した軸受６３が取付筒部４１の上部に嵌入されている。取付筒部４１の上端部には、径方向外側へ張り出された張出部４２が形成されている。張出部４２には、下側へ開放された上側溝部４３が形成されており、上側溝部４３は、取付筒部４１の周方向に延在されている。さらに、パッキングランド４０の上端部には、張出部４２から取付筒部４１の径方向外側へ突出したフランジ４４が形成されており、フランジ４４がギヤハウジング２４に締結固定されている。

そして、後述するツールレスホイルガード９０又はクランプ式ホイルガード１００が、取付筒部４１の径方向外側に装着される構成になっている。すなわち、取付筒部４１は、ツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガード１００を取付可能に構成されており、加工形態等に応じて、ツールレスホイルガード９０又はクランプ式ホイルガード１００を、取付筒部４１に取付けるようになっている。

取付筒部４１の外周面には、張出部４２よりも下側において、取付溝部４５が形成されている。取付溝部４５は、取付筒部４１の径方向外側へ開放された凹状に形成され、取付筒部４１の周方向に延在されると共に、取付筒部４１の全周に亘って形成されている。

そして、上側溝部４３の頂面が、第１当接部としての第１当接面４３Ａとして構成され、取付溝部４５の上面が、第２当接部としての第２当接面４５Ａとして構成されている。さらに、取付筒部４１の外周面における取付溝部４５より上側の部分は、上側取付面４１Ａ（広義には、第１取付面として把握される要素である）として構成され、取付筒部４１の外周面における取付溝部４５より下側の部分は、下側取付面４１Ｂ（広義には、第２取付面として把握される要素である）として構成されており、下側取付面４１Ｂが、上側取付面４１Ａよりも取付筒部４１の径方向内側に配置されている。すなわち、第２当接面４５Ａは、下側取付面４１Ｂよりも径方向外側へ突出している。

上側取付面４１Ａは、上側へ向かうに従い取付筒部４１の径方向外側へ若干傾斜している。また、取付溝部４５の底面４５Ｂは、下側取付面４１Ｂよりも取付筒部４１の径方向内側に配置されており、底面４５Ｂ及び下側取付面４１Ｂは、取付溝部４５の下面４５Ｃによって段差状（クランク状）に接続されている。

そして、取付筒部４１の上部が、第１取付部としての上側取付部４６（図６参照）として構成されており、上側取付部４６は、上側取付面４１Ａ及び第１当接面４３Ａを有している。また、取付筒部４１の下部が、第２取付部としての下側取付部４７（図６参照）として構成されており、下側取付部４７は、下側取付面４１Ｂ及び取付溝部４５を有している。これにより、下側取付部４７では、下側取付部４７の下端の外径（下側取付面４１Ｂの外径）が、下側取付部４７の上端の外径（取付溝部４５の底面４５Ｂの外径）よりも大きく設定されている。

また、後述するツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付状態では、ツールレスホイルガード９０が上側取付部４６に取付けられ、後述するクランプ式ホイルガード１００の取付筒部４１への取付状態では、クランプ式ホイルガード１００が下側取付部４７に取付けられる。すなわち、上側取付部４６は、ツールレスホイルガード９０用の取付部として構成され、下側取付部４７は、クランプ式ホイルガード１００用の取付部として構成されている。なお、ここでいう「取付けられる」とは、上下方向を軸としたホイルガードの軸周り回転が固定された状態を指す。すなわち、ツールレスホイルガード９０は上側取付部４６にて回転方向の移動が規制され、クランプ式ホイルガード１００は下側取付部４７にて回転方向の移動が規制される。

また、張出部４２の後端側部分は、形成されておらず、後述するロック部材８２が配置可能に構成されている。さらに、上側取付面４１Ａの後端部には、後側へ開放された凹部４８（図３及び図４参照）が形成されている。また、下側取付部４７には、複数（本実施の形態では、４箇所）の切欠部４９が形成されており、切欠部４９は、取付筒部４１の径方向外側へ開放された凹状に形成されると共に、上下方向に貫通している。これにより、取付溝部４５と切欠部４９とが連通されて、取付溝部４５が切欠部４９の部位において下側へ開放されている。４箇所の切欠部４９は、取付筒部４１の周方向において、所定の間隔を空けて配置されている。

（ロック部材８２について）
図３～図６に示されるように、ロック部材８２は、上下方向を厚み方向とし且つ左右方向に延在された略長尺ブロック状に形成されている。ロック部材８２は、取付筒部４１の後側に配置されると共に、パッキングランド４０に連結されている。具体的には、ロック部材８２の長手方向中間部が、円筒状のカラー８３によって上下方向を軸方向として回転可能に支持されており、カラー８３は、ネジ８４によってパッキングランド４０と共にギヤハウジング２４に固定されている（図５参照）。さらに、ロック部材８２は、第２当接面４５Ａよりも上側に配置されており、後述するクランプ式ホイルガード１００の取付時には、クランプ式ホイルガード１００がロック部材８２に干渉しない設定になっている（図５、図６、及び図１０参照）。ロック部材８２は上側取付部４６に設けられている。

ロック部材８２の左側部分には、ロック部８２Ａが設けられている。ロック部８２Ａは、略矩形ブロック状に形成されて、ロック部材８２から前側へ突出している。ロック部８２Ａは、取付筒部４１における凹部４８の後側に配置されており、ロック部８２Ａの先端部が、凹部４８内に配置されている。ロック部材８２の右端部は、操作部８２Ｂとして構成されており、操作部８２Ｂは、前側へ屈曲されている。

（ロック付勢バネ８５について）
図３～図５に示されるように、ロック付勢バネ８５は、トーションバネとして構成されている。ロック付勢バネ８５は、円筒状のカラー８６を介して、パッキングランド４０に取付けられており、カラー８６は、ネジ８４によってパッキングランド４０と共にギヤハウジング２４に固定されている（図５参照）。ロック付勢バネ８５の一端部は、パッキングランド４０に係止され、ロック付勢バネ８５の他端部は、ロック部材８２の左端部に係止されており、ロック付勢バネ８５によってロック部材８２の左端部を前側へ付勢している。これにより、ロック部材８２が、ロック位置（図４において実線にて示される位置）に保持されている。そして、作業者が、操作部８２Ｂを前側へ押圧操作することで、ロック部材８２が、カラー８３の軸回りに回転して、ロック位置からロック解除位置（図４において２点鎖線にて示される位置）に配置されるようになっている。

（ツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガード１００について）
次に、取付筒部４１に取付けられるツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガード１００について説明する。

（ツールレスホイルガード９０について）
図８（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、ツールレスホイルガード９０は、被取付部９２と、ガード部９４と、を含んで構成されている。被取付部９２は、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されている。被取付部９２の内径は、パッキングランド４０における取付筒部４１の上側取付面４１Ａの外径よりも若干大きく設定されている。そして、ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付状態では、被取付部９２が取付筒部４１に下側から外挿されて、取付筒部４１が上側取付面４１Ａの部位において被取付部９２と篏合される。また、被取付部９２の上端面が、第１当接面４３Ａに下側から当接する（図６参照）。これにより、ツールレスホイルガード９０の上下方向の位置が決定されている。

被取付部９２には、取付筒部４１の切欠部４９に対応する４箇所の係合部としての突起部９２Ａが形成されており、突起部９２Ａは、径方向内側に突出している。そして、ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付時には、突起部９２Ａを切欠部４９に下側から挿入し、取付溝部４５内に配置すると共に、ツールレスホイルガード９０を回転させることで、突起部９２Ａが、取付溝部４５内において切欠部４９とずれた位置に配置される。また、この状態では、突起部９２Ａが、取付溝部４５の下面４５Ｃの上側に隣接配置される（図６参照）。これにより、突起部９２Ａによって、ツールレスホイルガード９０の下側への移動が制限される設定になっている。

また、被取付部９２には、複数（本実施の形態では、７箇所）の係合孔９２Ｂが形成されている。係合孔９２Ｂは、被取付部９２の径方向から見て、矩形状に形成されており、被取付部９２の周方向に所定の間隔を空けて並んで配置されている。そして、ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付状態では、ロック部材８２のロック部８２Ａが、何れかの係合孔９２Ｂ内に挿入されて、ロック部８２Ａと係合孔９２Ｂとが、被取付部９２の周方向に係合する（図４参照）。これにより、ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１に対する相対回転が制限される構成になっている。すなわち、ツールレスホイルガード９０は上側取付部４６にて回転しないように固定されている。

ガード部９４は、上下方向を板厚方向とする略半円板状の上側ガード部９４Ａと、上側ガード部９４Ａの外周部から下側へ延出された外周ガード部９４Ｂと、を含んで構成されており、上側ガード部９４Ａが被取付部９２の下端部から径方向外側へ延出している。ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付状態では、上側ガード部９４Ａが、砥石６８の上側に配置され、外周ガード部９４Ｂが、砥石６８の径方向外側に配置されている。また、この状態では、ガード部９４が、主として、砥石６８の後部側を覆うように、係合孔９２Ｂの位置が設定されている（図１参照）。そして、作業者によって、ロック部材８２をロック位置からロック解除位置へ回転させて、ロック部８２Ａと係合孔９２Ｂとの係合を解除することで、被取付部９２の周方向におけるツールレスホイルガード９０の位置を変更可能に構成されている。

（クランプ式ホイルガード１００について）
図９（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、クランプ式ホイルガード１００は、ツールレスホイルガード９０と同様に、被取付部１０２と、ガード部１０４と、を含んで構成されている。クランプ式ホイルガード１００では、被取付部１０２が、前後方向に２分割された被取付部１０２Ａ及び被取付部１０２Ｂによって構成されており、被取付部１０２Ａにガード部１０４が一体に形成されている。被取付部１０２Ａ及び被取付部１０２Ｂは、一対のクランプ機構１０６によって連結されている。クランプ機構１０６は、被取付部１０２Ａの長手方向両端部に設けられた一対のナット１０７と、被取付部１０２Ａ及び被取付部１０２Ｂの端部に架け渡された一対のネジ１０８と、を含んで構成されており、ネジ１０８がナット１０７に螺合されている。また、被取付部１０２の上下寸法は、ツールレスホイルガード９０の被取付部９２の上下寸法よりも小さく設定されている。

上述したように、ガード部１０４は、一方の被取付部１０２Ａに一体に形成されている。ガード部１０４は、ツールレスホイルガード９０のガード部９４と同様に、上下方向を板厚方向とする略半円板状の上側ガード部１０４Ａと、上側ガード部１０４Ａの外周部から下側へ延出された外周ガード部１０４Ｂと、を含んで構成されている。

そして、図１０に示されるように、クランプ式ホイルガード１００の取付筒部４１への取付状態では、被取付部１０２が、取付筒部４１の下側取付部４７の径方向外側に配置されて、ネジ１０８によって被取付部１０２を締め付けることで、被取付部１０２にクランプ力（締付力）が発生して、当該クランプ力によってクランプ式ホイルガード１００が下側取付部４７（取付筒部４１）に固定されている。詳細には、被取付部１０２Ａ及び被取付部１０２Ｂがネジ１０８によって互いに近接するように相対移動することで、下側取付部４７を挟み込む力が発生し、被取付部１０２Ａ及び被取付部１０２Ｂの内面が下側取付部４７の外面を押圧することで、この押圧箇所に強い摩擦力が発生する。この摩擦力によって、クランプ式ホイルガード１００が下側取付部４７に対して回転しないように固定される。すなわち、クランプ式ホイルガード１００が下側取付部４７にて回転しないように固定される。また、被取付部１０２は、上側へ向かうに従い、径方向内側へ傾斜しており、クランプ式ホイルガード１００の取付筒部４１への取付状態では、被取付部１０２の上端面が、第２当接面４５Ａに当接している。これにより、クランプ式ホイルガード１００の上下位置が設定されている。

（作用効果）
次に、ツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガード１００の取付筒部４１への取付手順を説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付時には、砥石６８をスピンドル６１から取外した状態にする。また、ロック部材８２の操作部８２Ｂを前側へ押圧操作して、ロック部材８２をロック位置からロック解除位置へ回転させる。そして、ツールレスホイルガード９０の被取付部９２を取付筒部４１の下側且つ同軸上に配置させると共に、ツールレスホイルガード９０の突起部９２Ａを、取付筒部４１の切欠部４９に合わせた位置にする。この状態で、ツールレスホイルガード９０を上側へ変位させて、取付筒部４１を被取付部９２内に挿入させる。具体的には、突起部９２Ａを、切欠部４９内に下側から挿入して、取付筒部４１の取付溝部４５内に配置させると共に、被取付部９２の上端を第１当接面４３Ａに当接させる。これにより、ツールレスホイルガード９０の上下方向の位置が決定される。そして、ツールレスホイルガード９０を取付筒部４１の周方向に回転させて、突起部９２Ａを取付溝部４５の下面４５Ｃの上側に隣接配置させると共に、ガード部９４をスピンドル６１に対して後方側に配置させる。さらに、ツールレスホイルガード９０の何れかの係合孔９２Ｂをロック部材８２のロック部８２Ａの前側に配置させる。

この状態で、ロック部材８２に対する押圧操作を解除する。これにより、ロック付勢バネ８５の付勢力によって、ロック部材８２がロック位置に回転される。このときには、ロック部８２Ａを係合孔９２Ｂ内に挿入させて、取付筒部４１の周方向において、係合孔９２Ｂとロック部８２Ａとを係合させる。以上により、ツールレスホイルガード９０の取付が完了する。

クランプ式ホイルガード１００の取付筒部４１への取付時には、上述と同様に、砥石６８をスピンドル６１から取外した状態にする。そして、クランプ式ホイルガード１００の被取付部１０２を取付筒部４１の下側且つ同軸上に配置させる。この状態で、クランプ式ホイルガード１００を上側へ変位させて、被取付部１０２を取付筒部４１に外挿させると共に、被取付部１０２の上端を第２当接面４５Ａに当接させる。これにより、クランプ式ホイルガード１００の上下方向の位置が決定される。そして、ネジ１０８によって被取付部１０２を締め付けることで、被取付部１０２にクランプ力（締付力）が発生して、当該クランプ力によってクランプ式ホイルガード１００が取付筒部４１に固定される。以上により、ツールレスホイルガード９０の取付が完了する。

以上説明したように、本実施の形態のグラインダ１０では、スピンドル６１の径方向外側に、円筒状の取付筒部４１が設けられており、取付筒部４１は、取付筒部４１の上部を構成する上側取付部４６と、取付筒部４１の下部を構成する下側取付部４７と、を有している。また。取付筒部４１は、形態の異なるツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガード１００を取付可能に構成されている。ここで、ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付時には、ツールレスホイルガード９０が上側取付部４６に取付けられ、クランプ式ホイルガード１００の取付筒部４１への取付時には、クランプ式ホイルガード１００が下側取付部４７に取付けられる。これにより、ツールレスホイルガード９０の取付時には、ツールレスホイルガード９０の被取付部９２を取付筒部４１の上下方向全体に外挿させることで、ツールレスホイルガード９０を取付筒部４１に取付けることができ、クランプ式ホイルガード１００の取付時には、クランプ式ホイルガード１００の被取付部１０２を取付筒部４１の下部に外挿させることで、クランプ式ホイルガード１００を取付筒部４１に取付けることができる。これにより、加工形態に応じて、形態の異なるホイルガードを取付筒部４１に取付けることができる。したがって、グラインダ１０の作業性を向上することができる。

また、上側取付部４６は、第１当接面４３Ａを有しており、ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付状態では、被取付部９２の上端が第１当接面４３Ａに当接して、ツールレスホイルガード９０の上下位置が決定される。さらに、下側取付部４７は、第２当接面４５Ａを有しており、クランプ式ホイルガード１００の取付筒部４１への取付状態では、被取付部１０２の上端が第２当接面４５Ａに当接して、クランプ式ホイルガード１００の上下位置が決定される。これにより、ツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガード１００の上下位置を決定しつつ、ツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガード１００を取付筒部４１に取付けることができる。したがって、ツールレスホイルガード９０及びクランプ式ホイルガード１００の取付性を向上することができる。

また、第１当接面４３Ａが、第２当接面４５Ａに対してスピンドル６１の径方向外側に配置されている。これにより、ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付時には、被取付部９２の上端が、第２当接面４５Ａに引っ掛かることを抑制することができる。したがって、ツールレスホイルガード９０の取付筒部４１への取付性を確保しつつ、第２当接面４５Ａを取付筒部４１に形成することができる。

また、取付筒部４１には、取付溝部４５が形成されており、取付溝部４５の上面が、第２当接面４５Ａとして構成されている。これにより、簡易な構成で、第２当接面４５Ａを形成することができる。

また、第２当接面４５Ａは、下側取付部４７を構成する下側取付面４１Ｂよりも径方向外側に突出している。これにより、クランプ式ホイルガード１００の被取付部１０２の上端部と第２当接面４５Ａとの当接面積を大きく設定することができる。したがって、被取付部１０２の上端部と第２当接面４５Ａとの当接状態を良好に維持することができる。

また、ツールレスホイルガード９０は、取付溝部４５に挿入可能な突起部９２Ａを有しており、ツールレスホイルガード９０の取付状態では、突起部９２Ａが取付溝部４５の下面４５Ｃと係合して、ツールレスホイルガード９０の下側への移動が制限されている。これにより、第２当接面４５Ａを形成するための取付溝部４５を活用して、ツールレスホイルガード９０の下側への移動を制限することができる。

また、ロック部材８２が、上側取付部４６に対して取付筒部４１の径方向外側に配置されると共に、第２当接面４５Ａ（下側取付部４７）よりも上側に配置されている。これにより、クランプ式ホイルガード１００の取付筒部４１への取付時には、クランプ式ホイルガード１００の被取付部１０２とロック部材８２とが干渉することを抑制できる。したがって、クランプ式ホイルガード１００の取付筒部４１への取付を可能にしつつ、ツールレスホイルガード９０を固定するためのロック部材８２をパッキングランド４０に設けることができる。

なお、本実施の形態では、取付筒部４１の下側取付部４７に、取付溝部４５が形成されており、下側取付部４７の外周面が、取付溝部４５の底面４５Ｂ及び下側取付面４１Ｂによって構成される共に、底面４５Ｂ及び下側取付面４１Ｂが、段差状に連結されている。これに代えて、例えば、取付溝部４５の下面４５Ｃを省略して、下側取付部４７の外周面を、下側へ向かうに従い径方向外側へ傾斜するようにテーパ状に形成してもよい。

また、本実施の形態では、クランプ式ホイルガード１００が、下側取付部４７に取付けられる例として説明したが、下側取付部４７に取付けられるクランプ式ホイルガードの形態は、これに限らない。以下、図１１及び図１２を用いて、クランプ形態の異なる第２カバー部材としてのクランプ式ホイルガード１１０について説明する。

図１１に示されるように、クランプ式ホイルガード１１０では、クランプ式ホイルガード１００と同様に、半円筒状の被取付部１１２と、ガード部１１４と、が一体に形成されている。また、ガード部１１４は、上下方向を板厚方向とする略半円板状の上側ガード部１１４Ａと、上側ガード部１１４Ａの外周部から下側へ延出された外周ガード部１１４Ｂと、を含んで構成されている。

また、クランプ式ホイルガード１１０は、クランプ機構１１６を有しており、クランプ機構１１６は、クランプ部材１１７と、ナット１１８と、ネジ１１９と、を含んで構成されている。クランプ部材１１７は、一部開放された略円筒状（リング形帯状）に形成されており、クランプ部材１１７の径方向内側に被取付部１１２が配置されている。ナット１１８は、クランプ部材１１７の一端部に固定されており、ネジ１１９は、クランプ部材１１７の両端部に架け渡されると共に、ナット１１８に螺合されている。

そして、図１２に示されるように、クランプ式ホイルガード１１０の取付筒部４１への取付状態では、クランプ部材１１７及び被取付部１１２が、取付筒部４１の下側取付部４７の径方向外側に配置されて、ネジ１１９によってクランプ部材１１７を締め付けることで、クランプ部材１１７にクランプ力（締付力）が発生して、当該クランプ力によってクランプ式ホイルガード１１０が取付筒部４１に固定される。また、クランプ式ホイルガード１１０の取付筒部４１への取付状態では、クランプ部材１１７及び被取付部１１２の上端面が、第２当接面４５Ａに当接している。これにより、クランプ式ホイルガード１００の上下位置が設定されている。さらに、クランプ部材１１７及び被取付部１１２の内周面には、径方向内側へ突出した突起部１２０が形成されており、突起部１２０が取付溝部４５内に配置されると共に、取付溝部４５の下面４５Ｃと係合して、クランプ式ホイルガード１１０の下側への移動が制限されている。

１０ ディスクグラインダ（作業機）
４１ 取付筒部（取付部）
４３Ａ 第１当接面（第１当接部）
４５ 取付溝部
４５Ａ 第２当接面（第２当接部）
４６ 上側取付部（第１取付部）
４７ 下側取付部（第２取付部）
５０ モータ（原動機）
６１ スピンドル
６８ 砥石（回転具）
８２ ロック部材
９０ ツールレスホイルガード（第1カバー部材）
９２Ａ 突起部（係合部）
１００ クランプ式ホイルガード（第２カバー部材）
１０２ 被取付部
１０６ クランプ機構
１１０ クランプ式ホイルガード（第２カバー部材）
１１２ 被取付部
１１６ クランプ機構

Claims (9)

1. 原動機と、
   前記原動機の駆動によって回転するスピンドルと、
   前記スピンドルの軸方向の一方側端部に固定され、前記スピンドルと一体回転する回転具と、
   前記スピンドルの径方向外側に設けられ、第１取付部及び第２取付部を含んで構成された筒状の取付部と、
   を備え、
   前記取付部は、形態の異なる第１カバー部材及び第２カバー部材を取付可能に構成されており、取付けられた第１カバー部材又は第２カバー部材によって前記回転具の一部を覆うと共に、
   前記第１カバー部材の前記取付部への取付状態では、前記第１カバー部材が前記第１取付部に取付けられ、
   前記第２カバー部材の前記取付部への取付状態では、前記第２カバー部材が前記第２取付部に取付けられる作業機。
2. 前記取付部の前記軸方向の一方側部分が前記第２取付部によって構成され、前記取付部の前記軸方向の他方側部分が前記第１取付部によって構成されている請求項１に記載の作業機。
3. 前記第１取付部は、第１当接部を有し、前記第２取付部は、第２当接部を有しており、
   前記第１カバー部材の前記取付部への取付状態では、前記第１カバー部材が前記第１当接部に前記軸方向の一方側から当接して、前記軸方向における前記第１カバー部材の位置が決定され、
   前記第２カバー部材の前記取付部への取付状態では、前記第２カバー部材が前記第２当接部に前記軸方向の一方側から当接して、前記軸方向における前記第２カバー部材の位置が決定される請求項２に記載の作業機。
4. 前記第１当接部が、前記第２当接部に対して前記スピンドルの径方向外側に配置されている請求項３に記載の作業機。
5. 前記第２取付部における前記軸方向の一方側端部の外径が、前記第２取付部における前記軸方向の他方側端部の外径と比べて大きく設定されており、
   前記第２当接部は、前記第２取付部における前記軸方向の他方側端部から径方向外側へ突出している請求項３又は請求項４に記載の作業機。
6. 前記第２取付部における前記軸方向の他方側部分には、径方向外側へ開放され且つ周方向に延在された取付溝部が形成されており、
   前記取付溝部の前記軸方向の他方側面が、前記第２当接部を構成し、前記第２当接部の一部が、前記第２取付部における前記取付溝部よりも前記軸方向の一方側の外周面よりも径方向外側へ突出している請求項３～請求項５の何れか１項に記載の作業機。
7. 前記第１カバー部材は、前記取付溝部内に配置される係合部を有しており、
   前記係合部が前記取付溝部と係合して、前記第１カバー部材における前記軸方向の一方側への移動が制限される請求項６に記載の作業機。
8. 前記第１取付部の径方向外側には、前記第１カバー部材に係合可能に構成されたロック部材が設けられており、
   前記ロック部材は、前記第２取付部よりも前記軸方向の他方側に配置されており、前記ロック部材が前記第１カバー部材に係合することで、前記取付部の周方向における前記第１カバー部材の移動が制限される請求項２～請求項７の何れか１項に記載の作業機。
9. 前記第２カバー部材は、
   前記取付部に取付けられる被取付部と、
   前記被取付部に設けられ、前記被取付部にクランプ力を付与して前記被取付部を前記取付部に固定させるクランプ機構と、
   を含んで構成されている請求項１～請求項８の何れか１項に記載の作業機。
   

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