JP2022176585A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】点灯時および非点灯時における見栄えを向上させた、車両用灯具を提供する。【解決手段】本発明の車両用灯具は、光源と、光源からの光を拡散する拡散レンズと、拡散レンズからの光を投射する投影レンズと、を備え、拡散レンズの表面には、円形状の穴が複数形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具に関するものである。

従来、光源からの光を光拡散手段によって拡散させた状態で投影レンズにより灯具前方に照射する車両用灯具がある（例えば、下記特許文献１参照）。

特開２０１８－１３７１４４号公報

上記車両用灯具では、点灯時において、拡散素子の拡散カットが投影レンズ越しに見えることで見栄えが悪いという問題があった。また、上記車両用灯具では、非点灯時においても、灯具内部に入り込んだ外光が拡散カットで反射されることで、投影レンズ越しに内部が白っぽく見えたり、拡散カット自体が目立つことで見栄えが悪いという問題があった。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、点灯時および非点灯時における見栄えを向上させた、車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明の一態様に従えば、光源と、前記光源からの光を拡散する拡散レンズと、前記拡散レンズからの光を投射する投影レンズと、を備え、前記拡散レンズの表面には、円形状の穴が複数形成されている車両用灯具が提供される。

また、上記車両用灯具において、前記複数の穴の少なくともいずれかは、前記拡散レンズを貫通する貫通孔である構成としてもよい。

また、上記車両用灯具において、前記貫通孔は、前記拡散レンズを第１方向に貫通する構成としてもよい。

また、上記車両用灯具において、前記拡散レンズの光入射面は、前記光源からの光を、前記第１方向において平行化するコリメート面を含む構成としてもよい。

また、上記車両用灯具において、前記拡散レンズは、前記第１方向に交差する第２方向に並ぶ複数の前記貫通孔からなる貫通孔群を含み、前記貫通孔群は、前記第１方向および前記第２方向に交差する第３方向に、複数配置されている構成としてもよい。

また、上記車両用灯具において、前記第３方向において隣り合う一方の前記貫通孔群は複数の第１貫通孔を含み、前記第３方向において隣り合う他方の前記貫通孔群は複数の第２貫通孔を含み、前記複数の第１貫通孔と前記複数の第２貫通孔とは、前記第２方向における位置がそれぞれ異なっている構成としてもよい。

また、上記車両用灯具において、前記複数の第１貫通孔および前記複数の第２貫通孔は、千鳥状に配置されている構成としてもよい。

また、上記車両用灯具において、前記複数の穴の少なくともいずれかに埋め込まれ、前記拡散レンズとは異なる屈折率を有する埋め込み部材をさらに備える構成としてもよい。

本発明によれば、車両用灯具において、点灯時および非点灯時における見栄えを向上させることができる。

一実施形態の車両用灯具の構成を示す斜視図である。 一実施形態の車両用灯具の上面図である。 一実施形態の車両用灯具の側面図である。 一実施形態の拡散レンズを透過する光の振舞いを示す図である。 一実施形態の投影レンズを前側から視た正面図である。 一実施形態の車両用灯具の点灯時における見栄えを説明する図である。 一実施形態の車両用灯具の非点灯時における見栄えを説明する図である。 拡散レンズの変形例に係る構成を示す図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
本実施形態の車両用灯具は、図示されない車両の左右前方に搭載される方向指示器（ターンランプ）に本発明を適用したものである。

図１は、本実施形態の車両用灯具の構成を示す斜視図である。図２は、本実施形態の車両用灯具の上面図である。図３は、本実施形態の車両用灯具の側面図である。

各図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定して各部材の構成を説明する。また、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を背面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となる。

例えば、Ｘ軸は車両に搭載された車両用灯具の左右方向に沿う軸に対応し、Ｙ軸は車両用灯具の前後方向に沿う軸に対応し、Ｚ軸は車両用灯具の上下方向に沿う軸に対応する。本明細書において、＋Ｘ側とは車両用灯具の右側、－Ｘ側とは車両用灯具の左側、＋Ｙ側とは車両用灯具の前側、－Ｙ側とは車両用灯具の後側、＋Ｚ側とは車両用灯具の上側、－Ｚ側とは車両用灯具の下側、にそれぞれ対応する。

図１から図３に示すように、本実施形態の車両用灯具１は、光源２と、ピックアップレンズ３と、拡散レンズ４と、投影レンズ５と、を備えている。光源２、ピックアップレンズ３、拡散レンズ４および投影レンズ５は、光源２の光軸ＡＸに沿って並んで配置されている。光源２の光軸ＡＸはＹ軸に沿う軸である。
光源２は、橙色光（以下、単に「光」という）Ｌを発する発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる。光源２は、複数のＬＥＤで構成されてもよい。

光源２は、光Ｌを放射状に出射する。光源２から出射された光Ｌは、ピックアップレンズ３に入射する。ピックアップレンズ３は、光源２から出射された橙色光（以下、単に「光」という）Ｌをピックアップするとともに上下左右方向の輝度を均一化するとともに拡散レンズ４に向けて出射する。本実施形態の場合、ピックアップレンズ３は両凸レンズで構成されている。なお、ピックアップレンズ３は必須ではなく、光源２からの光Ｌの輝度分布に応じて適宜省略してもよい。

拡散レンズ４は、ピックアップレンズ３からの光Ｌを拡散して出射する。拡散レンズ４は、光入射面４１と、光出射面４２と、上面４３と、下面４４と、左側面４５と、右側面４６と、を有する。図３に示すように、光入射面４１は、ＹＺ面に沿う面内において光源２からの光Ｌを平行化（コリメート）するシリンドリカル面である。すなわち、光入射面４１は、光源２からの光Ｌを上下方向においてコリメートする面である。光入射面４１を透過した光Ｌは、上下方向においてコリメートされた状態で拡散レンズ４に入射する。

上面４３および下面４４はＸＹ面に沿う平面であり、互いに平行に配置されている。上面４３は、光入射面４１および光出射面４２の上端を接続する平面である。下面４４は、光入射面４１および光出射面４２の下端を接続する平面である。
左側面４５および右側面４６はＹＺ面に沿う平面であり、互いに平行に配置されている。左側面４５は、上面４３および下面４４の左端を接続する平面である。右側面４６は、上面４３および下面４４の右端を接続する平面である。光出射面４２は、光入射面４１と反対を向く平面である。

拡散レンズ４は、例えば、Ａｌからなる反射膜を上面４３、下面４４、左側面４５および右側面４６に蒸着してもよい。このようにすれば、上面４３、下面４４、左側面４５および右側面４６からの光漏れを抑制することができ、光源２から出射した光Ｌを効率良く利用することができる。

なお、上面４３、下面４４、左側面４５および右側面４６に反射膜を蒸着する構成に代えて、例えば、上面４３、下面４４、左側面４５および右側面４６を前方に向かって光軸ＡＸに近づくテーパー面で構成し、全反射を利用して光を光出射面４２に効率良く導くようにしてもよい。

本実施形態の拡散レンズ４は、複数の貫通孔１０が設けられている。各貫通孔１０は同一の形状を有している。各貫通孔１０は、拡散レンズ４をＺ軸に沿う上下方向（第１方向）に貫通する貫通孔である。各貫通孔１０が延在するＺ方向に直交するＸＹ面に沿う面による、貫通孔１０の断面は円形状である。本実施形態の場合、貫通孔１０内には空気層ＡＲが設けられている。

本実施形態において、各貫通孔１０は、上面４３および下面４４間を連通するように、拡散レンズ４に形成されている。このようにして拡散レンズ４の表面である上面４３および下面４４には、貫通孔１０による開口部からなる、円形状の穴９が複数形成されている。本実施形態の場合、各貫通孔１０の穴径は、例えば３ｍｍに設定した。つまり、穴９の径も３ｍｍに設定される。

本実施形態において、拡散レンズ４は複数の貫通孔群１５を含む。１つの貫通孔群１５は、上下方向に交差するＸ軸に沿う左右方向（第２方向）に並ぶ複数の貫通孔１０からなる。
複数の貫通孔群１５は、上下方向および左右方向に交差するＹ軸に沿う前後方向（第３方向）に配置されている。本実施形態の場合、複数の貫通孔群１５は、第１孔群１５Ａ、第２孔群１５Ｂ、第３孔群１５Ｃおよび第４孔群１５Ｄを含む。第１孔群１５Ａ、第２孔群１５Ｂ、第３孔群１５Ｃおよび第４孔群１５Ｄは、後方（－Ｙ側）から前方（＋Ｙ側）に向かって、並ぶ。

第１孔群１５Ａおよび第３孔群１５Ｃは６個の貫通孔１０で構成される。第１孔群１５Ａおよび第３孔群１５Ｃは、互いの左右方向における位置が等しい。
第２孔群１５Ｂおよび第４孔群１５Ｄは５個の貫通孔１０で構成される。第２孔群１５Ｂおよび第４孔群１５Ｄは、互いの左右方向における位置が等しい。
すなわち、本実施形態の拡散レンズ４は、２２個の貫通孔１０を有している。

ここで、前後方向において隣り合う第１孔群１５Ａおよび第２孔群１５Ｂに着目する。この場合、第１孔群１５Ａは前後方向において隣り合う一方の貫通孔群１５に相当し、第２孔群１５Ｂは前後方向において隣り合う他方の貫通孔群１５に相当する。
以下、第１孔群１５Ａを構成する６個の貫通孔１０をそれぞれ第１貫通孔１０ａと称し、第２孔群１５Ｂを構成する５個の貫通孔１０をそれぞれ第２貫通孔１０ｂと称す。

複数の第１貫通孔１０ａと複数の第２貫通孔１０ｂとは、左右方向（第２方向）における位置がそれぞれ異なっている。本実施形態の場合、複数の第１貫通孔１０ａおよび複数の第２貫通孔１０ｂは、千鳥状に配置されている。
すなわち、前後方向に沿って視た場合、第２貫通孔１０ｂは、第１貫通孔１０ａの間に位置するとともに、互いの一部が重なるように、配置されている。
これにより、前後方向に平面視した場合、貫通孔１０（第１貫通孔１０ａおよび第２貫通孔１０ｂ）が左右方向に隙間なく配置された状態とされている。

なお、前後方向において隣り合う第２孔群１５Ｂおよび第３孔群１５Ｃにおける貫通孔１０の位置関係は、上述した第１孔群１５Ａおよび第２孔群１５Ｂにおける貫通孔１０の位置関係と同様である。
また、前後方向において隣り合う第３孔群１５Ｃおよび第４孔群１５Ｄにおける貫通孔１０の位置関係は、上述した第１孔群１５Ａおよび第２孔群１５Ｂにおける貫通孔１０の位置関係と同様である。

本実施形態の拡散レンズ４において、複数の貫通孔１０は、前後方向において、千鳥状に４列配置されている。このような構成に基づき、本実施形態の拡散レンズ４は、後述のように、光源２からの光Ｌを左右方向に拡散した状態で出射することができる。

以下、拡散レンズ４に入射した光Ｌの振舞いについて具体的に説明する。
本実施形態の車両用灯具１では、ピックアップレンズ３から出射された光Ｌは光入射面４１を経由して拡散レンズ４に入射する。このとき、光入射面４１を透過した光Ｌは、上下方向においてコリメートされた状態とされる。光入射面４１から入射した光Ｌは、複数の貫通孔１０に入射する。

各貫通孔１０の外面は、ＸＹ面に沿う面内においてＲ面をなし、ＹＺ面に沿う面内において平面をなす。上述のように内部に空気層ＡＲが設けられた貫通孔１０はＸＹ面に沿う面内（左右方向）において光を屈折させる凹面レンズとして機能する。一方、貫通孔１０は、ＹＺ面に沿う面内（上下方向）において光を屈折させない。そのため、各貫通孔１０は、光入射面４１によって上下方向にコリメートされた光Ｌの状態を維持しつつ、左右方向において光Ｌを拡散させる。

図４は、拡散レンズ４を透過する光の振舞いを示す図である。
図４に示すように、光Ｌは１つの貫通孔１０に入射すると、屈折することで偏向され、空気層ＡＲを透過した後、貫通孔１０から出射される際に再び屈折することで偏向される。このように貫通孔１０を透過する過程で光Ｌは２回屈折されることで大きく拡散される。貫通孔１０を透過した光Ｌは他の貫通孔１０内を透過することで拡散を繰り返す。あるいは貫通孔１０を透過した光Ｌは他の貫通孔１０の表面で全反射されることで拡散される場合もある。

本実施形態の場合、複数の貫通孔１０が、光Ｌの進行方向（前後方向）に千鳥状に４列配置されている。また、前後方向（Ｙ方向）に平面視した場合、貫通孔１０は左右方向に隙間なく配置された状態とされている。そのため、拡散レンズ４に入射した光Ｌは、光出射面４２に到達するまでの間において、少なくとも２つ以上の貫通孔１０を経由することで左右方向に大きく拡散される。
このように本実施形態の拡散レンズ４は、光源２からの光Ｌを上下方向にコリメートした状態で、左右方向に大きく拡散させた状態で出射することができる。よって、拡散レンズ４の光出射面４２は均一に面発光した状態となる。

拡散レンズ４で拡散された光Ｌは、投影レンズ５に入射する。以下、拡散レンズ４で拡散された光Ｌを拡散光ＬＳという。投影レンズ５は、拡散レンズ４からの拡散光ＬＳを前方に向けて投影する。本実施形態の場合、拡散光ＬＳは、拡散レンズ４の光出射面４２から面発光状態で出射される。

図２、図３に示したように、投影レンズ５は、第１面５０と、第２面５１と、カット面５２と、を有する。投影レンズ５は、例えば、光軸ＡＸに沿う方向において１４ｍｍの厚みを有する厚肉構造を有している。第１面５０は拡散レンズ４に対向し、拡散光ＬＳが入射される光入射面である。第１面５０は、光源２側に向かって突出する凸状の曲面である。本実施形態において、第１面５０は、比較的大きな曲率を有する面であり、例えば、Ｒ２００の曲面で構成される。

第２面５１は、第１面５０と反対を向く凸状の曲面であり、拡散光ＬＳを前方に向けて出射する光出射面である。本実施形態において、第２面５１は、第１面５０に比べて小さい曲率を有する面であり、例えば、Ｒ４５の曲面で構成される。

本実施形態の投影レンズ５において、第１面５０の形状と第２面５１の形状とは異なっている。具体的に第１面５０の曲率は、上述のように第２面５１の曲率よりも大きい。

カット面５２は、第２面５１の周囲に設けられる。カット面５２は、平面で構成される。カット面５２は、光出射方向（前側）に向かうにつれて光軸ＡＸに近づく方向に傾いた面である。本実施形態の場合、カット面５２を平面で構成することで、カット面５２を投影レンズ５に容易に形成できる。

図５は、本実施形態の投影レンズ５を前側から視た正面図である。
図５に示すように、光軸ＡＸに沿う方向に沿って平面視した場合において、カット面５２は、第２面５１の上下左右方向における端部にそれぞれ設けられている。カット面５２は、第２面５１とともに投影レンズ５に対して所定の意匠性を付与する。カット面５２は面取り面で構成される。本実施形態の場合、カット面５２は、３０°の角度で投影レンズ５の四辺を面取りすることで形成した。本実施形態の場合、面取り面を用いることで、平面からなるカット面５２を有した投影レンズ５を容易に製造することができる。よって、投影レンズ５のコストを低減できる。

本実施形態の投影レンズ５は、上述したような、厚肉構造、第２面５１およびカット面５２の組み合わせによる立体的な形状を有することで、意匠性に優れた外観のレンズとなっている。

図６は、車両用灯具１の点灯時における見栄えを説明するための図である。図６では説明に関係のない部材の図示を省略している。
図６に示すように、本実施形態の車両用灯具１では、拡散レンズ４から出射された拡散光ＬＳは、第１面５０を経由して第２面５１に入射し、第２面５１から出射される。

ここで、拡散光ＬＳは、第１面５０および第２面５１でそれぞれ屈折されて出射される。本実施形態の場合、第２面５１の曲率が第１面５０の曲率よりも小さいため、拡散光ＬＳの進行方向は第２面５１から出射される際に屈折されることで大きく歪んだ状態とされる。

そのため、車両用灯具１の点灯時に、投影レンズ５の第２面５１を光軸ＡＸに沿う方向から平面視した際、拡散レンズ４の発光面である光出射面４２はぼやけた状態となるので、拡散レンズ４の表面形状を第２面５１越しに視認させ難くできる。
本実施形態の場合、拡散レンズ４は光出射面４２に光拡散用のカットが設けられないため、表面に拡散用のカットを形成した通常の拡散レンズのように、点灯時においてもカットが視認されることによる見栄えの低下が生じない。

また、拡散光ＬＳの一部は、第１面５０を経由してカット面５２に入射する。カット面５２は、拡散光ＬＳを反射する反射面として機能するため、カット面５２は殆ど発光せず、透明感のある見栄えを生じさせる。なお、カット面５２で反射された拡散光ＬＳの一部は、例えば拡散レンズ４で反射され、再び投影レンズ５に入射する。

したがって、本実施形態の車両用灯具１によれば、点灯時において、投影レンズ５を光軸ＡＸに沿う方向から平面視した際、透明感のある見栄えを生じさせるカット面５２に囲まれた第２面５１が明るく発光した状態となるので、第２面５１において浮遊感のある見栄えを得ることができる。

また、本実施形態の車両用灯具１において、第２面５１は、拡散レンズ４から面発光状態の拡散光ＬＳを出射する。そのため、第２面５１を斜め方向から視た場合でも、第２面５１の明るさが変化し難い、視野角に優れた発光見栄えを実現できる。

図７は、非点灯時における車両用灯具１による作用を説明するための図である。図７では説明に関係のない部材の図示を省略している。
本実施形態の車両用灯具１の非点灯時に、灯具内部に入り込んだ外光が拡散レンズ４に入射する場合がある。図７に示すように、拡散レンズ４に入り込んだ外光ＯＬ１は、貫通孔１０によって屈折あるいは全反射されることでレンズ奥側（光出射面４２側）に入り込んでいくので、拡散レンズ４に入り込んだ外光ＯＬ１はレンズ手前側（光入射面４１側）に出射され難い。よって、非点灯時に投影レンズ５を視た場合、内部に入り込んだ外光ＯＬ１が内側から出射されることで視認されないので、投影レンズ５の内側が暗い状態（ブラックアウトさせた状態）に見える。

また、本実施形態の拡散レンズ４は、エッジの無い円形の穴９を形成する貫通孔１０の外面を利用して光Ｌを拡散させるため、表面に拡散用カットを形成した従来の拡散レンズのように、非点灯時に拡散用カットが外部から視認されることがない。
よって、本実施形態の拡散レンズ４によれば、非点灯時において拡散用カットが視認されることによる見栄えの低下を抑制できる。また、本実施形態の場合、拡散レンズ４の表面による光の反射が生じ難いため、上述したように投影レンズ５の内部を暗い状態（ブラックアウトさせた状態）に視認させることができる。

また、非点灯時において、カット面５２から内部に外光ＯＬ２が入射する場合がある。カット面５２から内部に入射した外光ＯＬ２は、第１面５０で全反射されることで投影レンズ５内を伝搬し、他のカット面５２から外部に出射される。これにより、カット面５２は内部を伝搬した外光ＯＬ２が出射されることで、非点灯時においてキラキラした見栄えを生じさせることができる。なお、第２面５１から投影レンズ５内に入射した光は第１面５０および第２面５１で全反射されてレンズ内を伝搬し、カット面５２から出射される。第２面５１は、カット面５２に比べて薄暗い見栄えとなる。

したがって、本実施形態の車両用灯具１によれば、非点灯時において、薄暗い第２面５１の周囲にカット面５２が配置されるため、カット面５２によるキラキラした見栄えをより強調させることができる。また、本実施形態の場合、灯具内部がブラックアウトさせた状態となるので、カット面５２によるキラキラした見栄えをより際立たせて、非点灯時における見栄えをより向上させることができる。

以上のように本実施形態の車両用灯具１は、光源２と、拡散レンズ４と、投影レンズ５と、を備え、拡散レンズ４の表面に円形状の穴９を複数形成した構成を採用している。よって、本実施形態によれば、点灯時において浮遊感のある発光見栄えを提供し、かつ、非点灯時において灯具内部を視認させ難くすることで投影レンズ５の外観におけるキラキラした見栄えを際立たせることができる、点灯時および非点灯時における見栄えを向上させた、車両用灯具１が提供される。

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記実施形態では、貫通孔１０内に空気層ＡＲが設けられている場合を例に挙げたが、貫通孔１０内に拡散レンズ４の形成材料と異なる材料を埋め込んでもよい。図８は拡散レンズの変形例に係る構成を示す図である。図８に示すように、本変形例の拡散レンズ４Ａは、貫通孔１０内に樹脂材料（埋め込み材料）８が埋めこまれている。樹脂材料８は、拡散レンズ４Ａと異なる屈折率を有する。本変形例の構成によれば、貫通孔１０内に拡散レンズ４の構成材料と異なる屈折率を有する樹脂材料８が埋め込まれているので、樹脂材料８と拡散レンズ４Ａとの界面における屈折差によって光を屈折あるいは反射することができる。よって、上記実施形態と同様、拡散レンズ４に入射した光を良好に拡散されることができる。

また、上記実施形態では、拡散レンズ４を上下方向に貫通する貫通孔１０によって穴９を構成する場合を例に挙げたが、複数の穴９の少なくともいずれかは拡散レンズ４を貫通しない穴による開口で構成されてもよい。

また、上記実施形態では、複数の貫通孔１０が上下方向に延びるように形成された場合を例に挙げたが、貫通孔１０が延びる方向は上下方向に限られない。例えば、各貫通孔１０を左右方向に延びるように構成してもよい。各貫通孔１０を左右方向に形成する場合、光入射面４１は、ＸＹ面に沿う面内において光源２からの光Ｌを平行化（コリメート）するシリンドリカル面で構成するのが好ましい。

また、車両用灯具１から出射する光の配光分布に応じて、上下方向に延びる貫通孔、左右方向に延びる貫通孔、上下左右方向に交差する斜め方向に延びる貫通孔をそれぞれ拡散レンズ４に形成してもよい。

また、貫通孔１０の延びる方向を途中で変化させることで、例えば、貫通孔１０の一方の開口端で構成される穴９を上面４３に形成し、貫通孔１０の他方の開口端で構成される穴９を左側面４５または右側面４６に形成してもよい。なお、貫通孔１０の開口端による穴９が光出射面４２に形成された場合、車両用灯具１の非点灯時に穴９の開口端が視認される恐れがあるため、穴９は光出射面４２を除いた面に形成するように貫通孔１０を形成することが望ましい。

また、上記実施形態では、投影レンズ５において、第２面５１の上下左右方向の４つの端部にカット面５２を形成する場合を例に挙げたが、カット面５２の大きさ、形状、位置、面取りの角度は、投影レンズ５に要求される意匠性に応じて適宜変更可能である。例えば、第２面５１の左右方向における端部のみに設けてもよい。
また、投影レンズの表面に２つの同心状のカット面を形成し、２つのカット面の間にリング状に発光する光出射面を形成してもよい。

また、上記実施形態では、投影レンズ５として平面形状が矩形状のレンズを例に挙げたが、投影レンズ５の平面形状は矩形に限られない。投影レンズ５の平面形状は、例えば、中央部に貫通孔が設けられたパイプ形状であってもよい。

また、上記実施形態では、方向指示器（ターンランプ）に本発明を適用した場合を例に挙げたが、本発明が適用される車両用灯具については、例えば、車幅灯（ポジションランプ）、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）、バックランプなどにも幅広く適用することが可能である。

１…車両用灯具、２…光源、３…コリメート光学系、４…拡散レンズ、５…投影レンズ、５０…光入射面、５１…光出射面、５２…カット面、Ｌ…光。

Claims (8)

1. 光源と、
   前記光源からの光を拡散する拡散レンズと、
   前記拡散レンズからの光を投射する投影レンズと、を備え、
   前記拡散レンズの表面には、円形状の穴が複数形成されている
   車両用灯具。
2. 前記複数の穴の少なくともいずれかは、前記拡散レンズを貫通する貫通孔である
   請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記貫通孔は、前記拡散レンズを第１方向に貫通する
   請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記拡散レンズの光入射面は、前記光源からの光を、前記第１方向において平行化するコリメート面である
   請求項３に記載の車両用灯具。
5. 前記拡散レンズは、前記第１方向に交差する第２方向に並ぶ複数の前記貫通孔からなる貫通孔群を含み、
   前記貫通孔群は、前記第１方向および前記第２方向に交差する第３方向に、複数配置されている
   請求項３または請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記第３方向において隣り合う一方の前記貫通孔群は複数の第１貫通孔を含み、前記第３方向において隣り合う他方の前記貫通孔群は複数の第２貫通孔を含み、
   前記複数の第１貫通孔と前記複数の第２貫通孔とは、前記第２方向における位置がそれぞれ異なっている
   請求項５に記載の車両用灯具。
7. 前記複数の第１貫通孔および前記複数の第２貫通孔は、千鳥状に配置されている
   請求項６に記載の車両用灯具。
8. 前記複数の穴の少なくともいずれかに埋め込まれ、前記拡散レンズとは異なる屈折率を有する埋め込み部材をさらに備える
   請求項１から請求項７のうちのいずれか一項に記載の車両用灯具。

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