JP2022149404A - クリップ及びクリップを備えた乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】組付作業が容易なクリップ及びクリップを備えた乗物用シートを提供する【解決手段】屈曲部１４を介して互いに接続された第１棒状部１５及び第２棒状部１６を有する第１部材１２を第２部材１０に固定するためのクリップ１３であって、第１棒状部１５の少なくとも一部を受容する第１溝２４を有する第１部分１７と、第２棒状部１６の少なくとも一部を受容する第２溝２７を有する第２部分１８と、第１部分１７と第２部分１８とを接続し、第１部材１２に対する第２部材１０の相対位置を維持する接続部１９と、第１部分１７に設けられ、第２部材１０に係合する係合部３１とを有する。【選択図】図６

Description

本発明は、クリップ及びクリップを備えた乗物用シートに関する。

特許文献１は、乗物用シートのシートバックにおいて、受圧部材から延びる棒状部材の一端をアッパメンバに固定する樹脂製のクリップを開示している。クリップは、棒状部材が挿入される貫通孔が形成された本体部と、本体部から突出し、アッパメンバに形成された係合孔に挿入される弾性爪とを有する。

特開２００４－２６２２９４号公報

特許文献１に係るクリップは、棒状部材に対して変位可能に取り付けられる。そのため、棒状部材に取り付けられたクリップをアッパメンバに取り付けるときに、クリップの棒状部材に対する位置及び向きを固定しなければならない。その結果、クリップによる棒状部材のアッパメンバへの取付作業が煩雑になるという問題がある。特に、自動化機械によって棒状部材をアッパメンバに取り付ける場合には、クリップの位置決めのために複雑な機構が必要になる。

本発明は、以上の背景に鑑み、組付作業が容易なクリップ及びクリップを備えた乗物用シートを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、屈曲部（１４）を介して互いに接続された第１棒状部（１５）及び第２棒状部（１６）を有する第１部材（１２）を第２部材（１０）に固定するためのクリップ（１３）であって、前記第１棒状部（１５）の少なくとも一部を受容する第１溝（２４）を有する第１部分（１７）と、前記第２棒状部（１６）の少なくとも一部を受容する第２溝（２７）を有する第２部分（１８）と、前記第１部分（１７）と前記第２部分（１８）とを接続し、前記第１部材（１２）に対する前記第２部材（１０）の相対位置を維持する接続部（１９）と、前記第１部分（１７）に設けられ、前記第２部材（１０）に係合する係合部（３１）とを有する。

この態様によれば、第１溝に第１棒状部が受容され、かつ第２溝に第２棒状部が受容されることによって、第１部材に対するクリップの位置が定まる。そのため、クリップによる第１部材の第２部材への組付作業を容易にすることができる。

上記の態様において、前記第１溝（２４）の開口方向と前記第２溝（２７）の開口方向とが互いに異なるとよい。

この態様によれば、クリップが第１部材から脱落し難くなる。

上記の態様において、前記第１部分（１７）は、前記接続部（１９）側に第１端面（２２）を有し、前記第２部分（１８）は、前記接続部（１９）側に第２端面（２３）を有し、前記第１溝（２４）の一端は前記第１端面（２２）に到達し、前記第２溝（２７）の一端は前記第２端面（２３）に到達し、前記第１端面（２２）、前記接続部（１９）、及び前記第２端面（２３）は、前記第１溝（２４）及び前記第２溝（２７）のそれぞれと直交する方向に延びる第３溝（２８）を画定し、前記第１溝（２４）は、前記第３溝（２８）の延在方向における第１側に向けて開口し、前記第２溝（２７）は、前記第３溝（２８）の延在方向における第２側に向けて開口しているとよい。

この態様によれば、作業者は、第３溝に第１棒状部及び第２棒状部の境界部を挿入し、クリップを回転させることによって、第１溝に第１棒状部を受容させ、かつ第２溝に第２棒状部を受容させることができる。これにより、クリップを第１部材に容易に組み付けることができる。

上記の態様において、前記第１溝（２４）の開口端における幅は前記第１棒状部（１５）の直径よりも小さく、前記第２溝（２７）の開口端における幅は前記第２棒状部（１６）の直径よりも小さいとよい。

この態様によれば、第１溝に第１棒状部を維持することができ、かつ第２溝に第２棒状部を維持することができる。これにより、クリップが第１部材から脱落し難くなる。

上記の態様において、前記第１溝（２４）の開口端を構成する一対の縁部（２４Ｃ）は、前記第１溝（２４）の底部（２４Ａ）側に向けて互いに近接するように傾斜し、前記第２溝（２７）の開口端を構成する一対の縁部（２７Ｃ）は、前記第２溝（２７）の底部（２７Ａ）側に向けて互いに近接するように傾斜しているとよい。

この態様によれば、第１溝に第１棒状部を押し込むことによって第１溝に第１棒状部を受容させることができる。また、第２溝に第２棒状部を押し込むことによって第２溝に第２棒状部を受容させることができる。

上記の態様において、前記第２棒状部（１６）が、前記第１棒状部（１５）に対して第１角（α）を有して傾斜し、前記第２部分（１８）が前記第１部分（１７）に対して前記第１角（α）を有して傾斜しているとよい。

この態様によれば、簡素な構成でクリップを第１部材に対して位置決めすることができる。

上記の態様において、前記係合部（３１）は、前記第１部分（１７）から突出した弾性爪（３４）を有し、前記第２部材（１０）は前記係合部が挿入される結合孔（３２）を有するとよい。

この態様によれば、第１部材に組み付けられたクリップを第２部材側に容易に取り付けることができる。

上記の態様において、前記第１部分（１７）の方が前記第２部分（１８）よりも長く形成されているとよい。

この態様によれば、クリップが第１部材及び第２部材を安定性良く接続することができる。

本発明の他の態様は、クリップ（１３）を有する乗物用シート（１）であって、上下に延びる左右のサイドメンバ（９）と、左右に延びて左右の前記サイドメンバ（９）の上端に結合したアッパメンバ（１０）と、左右に延びて左右の前記サイドメンバ（９）の下端に結合したロアメンバ（１１）と、金属棒によって形成され、前記ロアメンバ（１１）から前記アッパメンバ（１０）に延びる複数のワイヤ（１２）と、複数の前記ワイヤ（１２）に支持され、左右のサイドメンバ（９）の間かつアッパメンバ（１０）とロアメンバ（１１）の間に配置された板状の受圧部材（８）とを有し、前記第１部材は、前記ワイヤ（１２）であり、前記第２部材は、アッパメンバ（１０）であり、前記クリップ（１３）が前記ワイヤ（１２）の上端部を前記アッパメンバ（１０）に固定する。

この態様によれば、クリップによってワイヤをアッパメンバに容易に取り付けることができる。

上記の態様において、前記クリップ（１３）の前記係合部（３１）は、前記アッパメンバ（１０）の前面（１０Ａ）に形成された結合孔（３２）に前方から挿入されるとよい。

この態様によれば、クリップによってワイヤをアッパメンバに容易に取り付けることができる。

本発明の一態様は、屈曲部（１４）を介して互いに接続された第１棒状部（１５）及び第２棒状部（１６）を有する第１部材（１２）を第２部材（１０）に固定するためのクリップ（１３）であって、前記第１棒状部（１５）の少なくとも一部を受容する第１溝（２４）を有する第１部分（１７）と、前記第２棒状部（１６）の少なくとも一部を受容する第２溝（２７）を有する第２部分（１８）と、前記第１部分（１７）と前記第２部分（１８）とを接続し、前記第１部材（１２）に対する前記第２部材（１０）の相対位置を維持する接続部（１９）と、前記第１部分（１７）に設けられ、前記第２部材（１０）に係合する係合部（３１）とを有する。

この態様によれば、第１溝に第１棒状部が受容され、かつ第２溝に第２棒状部が受容されることによって、第１部材に対するクリップの位置が定まる。そのため、クリップによる第１部材の第２部材への組付作業を容易にすることができる。

上記の態様において、前記第１溝（２４）の開口方向と前記第２溝（２７）の開口方向とが互いに異なるとよい。

この態様によれば、クリップが第１部材から脱落し難くなる。

上記の態様において、前記第１部分（１７）は、前記接続部（１９）側に第１端面（２２）を有し、前記第２部分（１８）は、前記接続部（１９）側に第２端面（２３）を有し、前記第１溝（２４）の一端は前記第１端面（２２）に到達し、前記第２溝（２７）の一端は前記第２端面（２３）に到達し、前記第１端面（２２）、前記接続部（１９）、及び前記第２端面（２３）は、前記第１溝（２４）及び前記第２溝（２７）のそれぞれと直交する方向に延びる第３溝（２８）を画定し、前記第１溝（２４）は、前記第３溝（２８）の延在方向における第１側に向けて開口し、前記第２溝（２７）は、前記第３溝（２８）の延在方向における第２側に向けて開口しているとよい。

この態様によれば、作業者は、第３溝に第１棒状部及び第２棒状部の境界部を挿入し、クリップを回転させることによって、第１溝に第１棒状部を受容させ、かつ第２溝（２７）に第２棒状部を受容させることができる。これにより、クリップを第１部材に容易に組み付けることができる。

上記の態様において、前記第１溝（２４）の開口端における幅は前記第１棒状部（１５）の直径よりも小さく、前記第２溝（２７）の開口端における幅は前記第２棒状部（１６）の直径よりも小さいとよい。

この態様によれば、第１溝に第１棒状部を維持することができ、かつ第２溝に第２棒状部を維持することができる。これにより、クリップが第１部材から脱落し難くなる。

上記の態様において、前記第１溝（２４）の開口端を構成する一対の縁部（２４Ｃ）は、前記第１溝（２４）の底部（２４Ａ）側に向けて互いに近接するように傾斜し、前記第２溝（２７）の開口端を構成する一対の縁部（２７Ｃ）は、前記第２溝（２７）の底部（２７Ａ）側に向けて互いに近接するように傾斜しているとよい。

この態様によれば、第１溝に第１棒状部を押し込むことによって第１溝に第１棒状部を受容させることができる。また、第２溝に第２棒状部を押し込むことによって第２溝に第２棒状部を受容させることができる。

上記の態様において、前記第２棒状部（１６）が、前記第１棒状部（１５）に対して第１角（α）を有して傾斜し、前記第２部分（１８）が前記第１部分（１７）に対して前記第１角（α）を有して傾斜しているとよい。

この態様によれば、簡素な構成でクリップを第１部材に対して位置決めすることができる。

上記の態様において、前記係合部（３１）は、前記第１部分（１７）から突出した弾性爪（３４）を有し、前記第２部材（１０）は前記係合部が挿入される結合孔（３２）を有するとよい。

この態様によれば、第１部材に組み付けられたクリップを第２部材側に容易に取り付けることができる。

上記の態様において、前記第１部分（１７）の方が前記第２部分（１８）よりも長く形成されているとよい。

この態様によれば、クリップが第１部材及び第２部材を安定性良く接続することができる。

本発明の他の態様は、クリップ（１３）を有する乗物用シート（１）であって、上下に延びる左右のサイドメンバ（９）と、左右に延びて左右の前記サイドメンバ（９）の上端に結合したアッパメンバ（１０）と、左右に延びて左右の前記サイドメンバ（９）の下端に結合したロアメンバ（１１）と、金属棒によって形成され、前記ロアメンバ（１１）から前記アッパメンバ（１０）に延びる複数のワイヤ（１２）と、複数の前記ワイヤ（１２）に支持され、左右のサイドメンバ（９）の間かつアッパメンバ（１０）とロアメンバ（１１）の間に配置された板状の受圧部材（８）とを有し、前記第１部材は、前記ワイヤ（１２）であり、前記第２部材は、アッパメンバ（１０）であり、前記クリップ（１３）が前記ワイヤ（１２）の上端部を前記アッパメンバ（１０）に固定する。

この態様によれば、クリップによってワイヤをアッパメンバに容易に取り付けることができる。

上記の態様において、前記クリップ（１３）の前記係合部（３１）は、前記アッパメンバ（１０）の前面（１０Ａ）に形成された結合孔（３２）に前方から挿入されるとよい。

この態様によれば、クリップによってワイヤをアッパメンバに容易に取り付けることができる。

実施形態に係るシートのフレームの斜視図 シートバックフレームの正面図 第１実施形態に係るクリップの側面図 第１実施形態に係るクリップの側面図 クリップの平面図 第１実施形態に係るクリップがアッパメンバに係合した状態を示す説明図 第２実施形態に係るクリップがアッパメンバに係合した状態を示す説明図 第３実施形態に係るクリップがアッパメンバに係合した状態を示す説明図 第４実施系谷係るクリップの平面図

以下、図面を参照して、本発明に係るクリップ及び乗物用シートの一実施形態を説明する。

図１及び図２に示すように、乗物用シート１は、車室のフロアに設けられたシートクッション２と、シートクッション２の後部に結合されたシートバック３を有する。シートクッション２は、骨格をなすシートクッションフレーム４を有する。シートクッションフレーム４にはパッド（不図示）が支持され、パッドの外面には表皮材が被せられている。シートクッションフレーム４は、前後に延びる左右のクッションサイドメンバ５と、左右に延び、左右のクッションサイドメンバ５の前端部のそれぞれに結合したフロントメンバ６とを有する。左右のクッションサイドメンバ５の後端部は、上方に傾斜して延びている。

シートバック３は、骨格をなすシートバックフレーム７と、シートバックフレーム７に支持された受圧部材８（ランバーサポート）と、シートバックフレーム７及び受圧部材８に支持されたパッド（不図示）と、パッドの外面に被せられた表皮材を有する。シートバックフレーム７は、上下に延びる左右のバックサイドメンバ９と、左右に延び、左右のバックサイドメンバ９の上端部のそれぞれに結合したアッパメンバ１０と、左右に延び、左右のバックサイドメンバ９の下端部のそれぞれに結合したロアメンバ１１とを有する。アッパメンバ１０は、板金材によって形成されている。アッパメンバ１０は、後方に向けて開口した溝形の板金から形成されている。アッパメンバ１０は、面が前後を向く前壁部１０Ａと、前壁部１０Ａの上縁から後方に向かって延びる上壁部１０Ｂと、前壁部１０Ａの下縁から後方に向かって延びる下壁部１０Ｃを有する。左右のバックサイドメンバ９の下端は、リクライニング機構を介して左右において対応するクッションサイドメンバ５の後端に結合されている。

アッパメンバ１０からロアメンバ１１には、複数のワイヤ１２が掛け渡されている。本実施形態におけるワイヤ１２は、シートバックフレーム７の上下に延び、左右対称に形成されている。ワイヤ１２は、金属から形成されている。ワイヤ１２の下部はロアメンバ１１に結合し、ワイヤ１２の上部はクリップ１３を介してアッパメンバ１０に結合している。左右のワイヤ１２は、下端が互いに接続されていてもよい。ワイヤ１２は、アッパメンバ１０とロアメンバ１１の間において、受圧部材８を支持している。ワイヤ１２は上部に、屈曲部１４を介して互いに接続された第１棒状部１５及び第２棒状部１６を有する。第１棒状部１５は、屈曲部１４よりも上方に配置され、上下に直線状に延びている。第２棒状部１６は、第１棒状部１５に対して傾斜角αを有し、屈曲部１４から下方かつ後方に向かって直線状に延びている。傾斜角αは、９０度以上１８０度以下の鈍角である。

受圧部材８は、着座者の背部を支持する板状の部材である。受圧部材８は、アッパメンバ１０及びロアメンバ１１にワイヤ１２を介して係止されている。受圧部材８は、可撓性を有し、樹脂材料等によって形成されているとよい。受圧部材８は、シートバックフレーム７の前方かつ下部に配置されている。受圧部材８はシートバックフレーム７の左右方向及び上下方向に向かって延びている。受圧部材８の一部は、ロアメンバ１１の前方の一部に重なるように配置されている。

ワイヤ１２（第１部材）の上端部は、クリップ１３によってアッパメンバ１０（第２部材）に結合されている。クリップ１３は可撓性を有し、例えば、樹脂によって形成されている。図３及び図４に示すように、クリップ１３は、第１部分１７、第２部分１８、及び接続部１９を有する。接続部１９は、第１部分１７と第２部分１８を接続している。第１部分１７は第１軸線Ｘを有し、第２部分１８は第１軸線Ｘに対して傾斜した第２軸線Ｙを有する。第１部分１７及び第２部分１８の外形は、例えば直方体や円筒形等に形成されているとよい。本実施形態では、第１部分１７は第１軸線Ｘに沿って延びる直方体に形成され、第２部分１８は第２軸線Ｙに沿って延びる直方体に形成されている。本実施形態において、第１部分１７の第１軸線Ｘ方向の長さは、第２部分１８の第２軸線Ｙ方向の長さよりも長く形成されている。第１軸線Ｘと第２軸線Ｙとのなす角は、第１棒状部１５と第２棒状部１６との傾斜角αと等しく設定されているとよい。

第１部分１７は、第１軸線Ｘに沿った方向における一端に第１端面２２を有し、他端に第２端面２３を有する。図５に示すように、第１部分１７は、第１軸線Ｘに沿って形成された第１溝２４を有する。第１溝２４は、底部２４Ａと、底部２４Ａの両側縁から底部２４Ａに対して突出した一対の側壁２４Ｂによって画定されている。第１溝２４は、第１端面２２及び第２端面２３に到達している。第２部分１８は、第２軸線Ｙに沿った方向における一端に第３端面２５を有し、他端に第４端面２６を有する。第２部分１８は、第２軸線Ｙに沿って形成された第２溝２７を有する。第２溝２７は、底部２７Ａと、底部２７Ａの両側縁から底部２７Ａに対して突出した一対の側壁２７Ｂによって画定されている。第２溝２７は、第３端面２５及び第４端面２６に到達している。

接続部１９は、第２端面２３と第３端面２５の間において、第１軸線Ｘ、第２軸線Ｙと重ならない位置にある。接続部１９は、板状に形成され、第１部分１７の一方の側壁２４Ｂと、第２部分１８の他方の側壁２７Ｂを接続している。接続部１９と、第２端面２３と、第３端面２５とによって第３溝２８が形成されている。第３溝２８は、第１軸線Ｘ及び第２軸線Ｙのそれぞれと直交する方向に延びている。第３溝２８は、第１溝２４の第２端面２３側の端部と接続し、第２溝２７の第３端面２５側の端部と接続している。第１溝２４の開口方向は、第３溝２８の延在方向の一方と一致し、第２溝２７の開口方向は、第３溝２８の延在方向の他方と一致する。すなわち、第１溝２４と第２溝２７とは互いに相反する方向に開口している。

第１溝２４は、第１棒状部１５の少なくとも一部を受容する。第１溝２４を形成する一対の側壁２４Ｂの内面の開口端側のそれぞれには、互いに近づく方向に突出した一対の第１突出部２９が設けられている。一対の第１突出部２９によって、第１溝２４の開口端における幅は第１棒状部１５の直径よりも小さく設定されている。第１溝２４の開口端を構成する一対の縁部２４Ｃは、第１溝２４の底部２４Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜している。具体的には、一対の第１突出部２９の開口端側の面が第１溝２４の底部２４Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜している。

第２溝２７は、第２棒状部１６の少なくとも一部を受容する。第２溝２７を形成する一対の側壁２７Ｂの内面の開口端側のそれぞれには、互いに近づく方向に突出した一対の第２突出部３０が設けられている。一対の第２突出部３０によって、第２溝２７の開口端における幅は第２棒状部１６の直径よりも小さく設定されている。第２溝２７の開口端を構成する一対の縁部２７Ｃは、第２溝２７の底部２７Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜している。具体的には、一対の第２突出部３０の開口端側の面が第２溝２７の底部２７Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜している。

第１部分１７の側壁２４Ｂの外面には、ワイヤ１２をアッパメンバ１０に係合するための係合部３１が設けられている。図６に示すように、アッパメンバ１０は、クリップ１３を係合するための複数の係合孔３２を有する。本実施形態において係合孔３２は、アッパメンバ１０の前壁部１０Ａの左部と右部にそれぞれ１つずつ形成されている。各係合孔３２は、アッパメンバ１０に対して、前後方向に形成されている。係合部３１は可撓性を有し、例えば、樹脂によって形成されている。係合部３１は、第１部分１７の側壁２４Ｂの外面から略垂直に延びる支持部３３と、支持部３３の先端３３Ｂから支持部３３の基端３３Ａに向かって延びる複数の弾性爪３４を有する。本実施形態における弾性爪３４は、支持部３３に対して左右対称に形成され、第１軸線Ｘに沿って並んだ一対の弾性爪３４である。各弾性爪３４は、支持部３３の先端３３Ｂ上に基部３４Ａを有する。各弾性爪３４は、基部３４Ａから基端３３Ａに向かうにつれて支持部３３の外周面から遠ざかるように延びる遊端部３４Ｂを有する。

ワイヤ１２をアッパメンバ１０に固定する方法は以下のとおりである。まず、作業者は、ワイヤ１２の屈曲部１４の後方に、第３溝２８が前方に向けて開口し、かつ左右に延在するようにクリップ１３を配置する。そして、作業者は、ワイヤ１２の屈曲部１４を、第３溝２８に前方から受容させる。続いて、作業者は、第３溝２８を通過し前後に延びる軸線を中心としてクリップ１３を回転させる。これにより、第１棒状部１５が第１溝２４に進入し、第２棒状部１６が第２溝２７に進入する。このとき、第１棒状部１５は一対の第１突出部２９間を通過し、第２棒状部１６は一対の第２突出部３０間を通過する。これにより、第１棒状部１５が一対の第１突出部２９間に係止され、かつ第２棒状部１６が一対の第２突出部３０に係止されるため、クリップ１３がワイヤ１２に結合される。

次に、作業者は、ワイヤ１２に結合されたクリップ１３の係合部３１を係合孔３２に挿入する。これにより、クリップ１３はアッパメンバ１０に固定される。

ワイヤ１２が屈曲部１４を介して第１棒状部１５と第２棒状部１６を有し、第１棒状部１５をクリップ１３の第１溝２４が挟持し、第２棒状部１６をクリップ１３の第２溝２７がそれぞれ受容するため、ワイヤ１２に対するクリップ１３の位置を定めやすく、組付け作業がしやすい。第１溝２４と第２溝２７が互いに異なる方向に開口しており、第１溝２４の開口幅が第１突出部２９を有することで第１棒状部１５の直径よりも小さく、第２溝２７の開口幅が第２突出部３０を有することで第２棒状部１６の直径よりも小さいため、クリップ１３がワイヤ１２から脱落しにくい。また、第１溝２４の開口端を構成する一対の縁部２４Ｃは、第１溝２４の底部２４Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜し、第２溝２７の開口端を構成する一対の縁部２７Ｃは、第２溝２７の底部２７Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜している。この各縁部２４Ｃ、２７Ｃの構造により、作業者が第１溝２４及び第２溝２７にワイヤ１２を押し込むことで、第１溝２４及び第２溝２７がワイヤ１２を容易に受容することができる。

接続部１９と、第２端面２３と、第３端面２５とによって第３溝２８が形成され、第１溝２４、第２溝２７が第３溝２８の延在方向の少なくとも一部に向けてそれぞれ開口している。この構造により、作業者は、ワイヤ１２の屈曲部１４を、第３溝２８に前方から受容させた後、第３溝２８を通過し前後に延びる軸線を中心としてクリップ１３を回転させることで、第１溝２４を第１棒状部１５に、第２溝２７を第２棒状部１６にそれぞれ容易に係止させることができる。第１軸線Ｘと第２軸線Ｙとのなす角が、第１棒状部１５と第２棒状部１６との傾斜角αと等しく設定されていることにより、ワイヤ１２に対するクリップ１３の位置決めを簡素な構造で行うことができる。アッパメンバ１０の前壁部１０Ａは係合孔３２を有するため、クリップ１３の第１部分１７に設けられた係合部３１を、係合孔３２に前方から挿入することができる。

第２実施形態に係るクリップ２１３及び乗物用シート１は、第１実施形態に係るクリップ１３及び乗物用シート１と比較して、クリップ２１３の形状及びワイヤ２１２の形状が相違する。以下の説明では、相違する構成についてのみ説明し、第１実施形態に係るクリップ１３及び乗物用シート１と同様の構成については、上記の記載を援用して説明を省略する。

図７に示すように、ワイヤ２１２の上部は、後方に向けて屈曲する第１の屈曲部２３５と、下方に向けて屈曲する第２の屈曲部２３６を有する。ワイヤ２１２は、屈曲部２３５、２３６を介して互いに接続された第１棒状部２１５、第２棒状部２１６及び中間棒状部２１４を有する。第１棒状部２１５は、第１の屈曲部２３５よりも上方に配置され、上下に直線状に延びている。中間棒状部２１４は、第１の屈曲部２３５と第２の屈曲部２３６の間に配置され、第１棒状部２１５に対して略垂直に接続し、前後に直線状に延びている。第２棒状部２１６は、第２の屈曲部２３６の下方に配置され、中間棒状部２１４に対して略垂直に接続し、上下に直線状に延びている。

本実施形態に係るクリップ２１３の第１部分２１７は第１軸線Ｘ'を有し、接続部２１９は第１軸線Ｘ'に対して略垂直に延びる第３軸線Ｚを有する。第２部分２１８は、第３軸線Ｚに対して略垂直に延びる第２軸線Ｙ'を有する。第１部分２１７、接続部２１９、及び第２部分２１８の外形は、例えば直方体や円筒形等に形成されているとよい。本実施形態では、第１部分２１７は第１軸線Ｘ'に沿って延びる直方体に形成され、接続部２１９は第３軸線Ｚに沿って延びる直方体に形成され、第２部分２１８は第２軸線Ｙ'に沿って延びる直方体に形成されている。

第１部分２１７は、第１軸線Ｘ'に沿った方向における一端に第５端面２２２を有し、他端において、接続部２１９に接続されている。第１部分２１７は、第１軸線Ｘ'に沿って形成された第１溝２２４を有する。第１溝２２４は、底部２２４Ａと、底部２２４Ａの両側縁から底部２２４Ａに対して突出した一対の側壁２２４Ｂによって画定されている。第２部分２１８は、第２軸線Ｙ'に沿った方向における一端において接続部２１９に接続され、他端に第６端面２２３を有する。第２部分２１８は、第２軸線Ｙ'に沿って形成された第２溝２２７を有する。第２溝２２７は、底部２２７Ａと、底部２２７Ａの両側縁から底部２２７Ａに対して突出した一対の側壁２２７Ｂによって画定されている。接続部２１９は、第３軸線Ｚに沿って形成された第３溝２２８を有する。第３溝２２８は、底部２２８Ａと、底部２２８Ａの両側縁から底部２２８Ａに対して突出した一対の側壁２２８Ｂによって画定されている。第３溝２２８は、第１溝２２４及び第２溝２２７と接続している。第１溝２２４、第２溝２２７、及び第３溝２２８は互いに同一の方向に開口している。また、第１溝２２４、第２溝２２７、及び第３溝２２８は、第１軸線Ｘ'、第２軸線Ｙ'、及び第３軸線Ｚを含む平面に対して直交する方向に開口している。

第３溝２２８は、中間棒状部２１４を受容する。第３溝２２８を形成する一対の側壁２２８Ｂの内面の開口端側のそれぞれには、互いに近づく方向に突出した一対の第３突出部２３８が設けられている。一対の第３突出部２３８によって、第３溝２２８の開口端における幅は中間の直径よりも小さく設定されている。第３溝２２８の開口端を構成する一対の縁部２２８Ｃは、第３溝２２８の底部２２８Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜している。具体的には、一対の第３突出部２３８の開口端側の面が第３溝２２８の底部２２８Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜している。

ワイヤ２１２をアッパメンバ１０に固定する方法は以下のとおりである。作業者は、第１棒状部２１５を第１溝２２４に、第２棒状部２１６を第２溝２２７に、中間棒状部２１４を第３溝２２８に前方から押し込んで受容させる。このとき、第１棒状部２１５は一対の第１突出部２９間を通過し、第２棒状部２１６は一対の第２突出部３０間を通過し、中間棒状部２１４は第３突出部２３８を通過する。これにより、第１棒状部２１５が一対の第１突出部２９間に係止され、第２棒状部２１６が一対の第２突出部３０に係止され、かつ、中間棒状部２１４が第３突出部２３８に係止されるため、クリップ２１３がワイヤ２１２に結合される。

次に、作業者は、ワイヤ２１２に結合されたクリップ２１３の係合部３１を係合孔３２に挿入する。これにより、クリップ２１３はアッパメンバ１０に固定される。

第１棒状部２１５を第１溝２２４が受容し、第２棒状部２１６を第２溝２２７が受容し、中間棒状部２１４を第３溝２２８が受容するこの態様により、クリップ２１３がワイヤ２１２により安定して結合される。

第３実施形態に係るクリップ３１３及び乗物用シート１は、第２実施形態に係るクリップ２１３及び乗物用シート１と比較して、クリップ３１３の形状及びワイヤ３１２の形状が相違する。以下の説明では、相違する構成についてのみ説明し、第１実施形態及び第２実施形態に係るクリップ１３、２１３及び乗物用シート１と同様の構成については、上記の記載を援用して説明を省略する。

図８に示すように、ワイヤ３１２は、第１棒状部２１５の上端から後方に延びる第４棒状部３３９を有する。係合部３１の支持部３３には、支持部３３に沿って延びる第４溝３４０が形成されている。第４溝３４０は、第１溝２２４と同一の方向に開口している。第４溝３４０の一端は第１溝２２４に接続している。第４溝３４０の他端は支持部３３の先端３３Ｂに到達していてもよく、到達していなくてもよい。

第４溝３４０は、第４棒状部３３９を受容する。第４溝３４０を形成する一対の側壁３４０Ｂの内面の開口端側のそれぞれには、互いに近づく方向に突出した一対の第４突出部３４１が設けられている。一対の第４突出部３４１によって、第４溝３４０の開口端における幅は中間の直径よりも小さく設定されている。第４溝３４０の開口端を構成する一対の縁部３４０Ｃは、第４溝３４０の底部３４０Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜している。具体的には、一対の第４突出部３４１の開口端側の面が第４溝３４０の底部３４０Ａ側に向けて互いに近接するように傾斜している。

ワイヤ３１２をアッパメンバ１０に固定する方法は以下のとおりである。作業者は、第１棒状部２１５を第１溝２２４に、第２棒状部２１６を第２溝２２７に、中間棒状部２１４を第３溝２２８に、第４棒状部３３９を第４溝３４０に前方から押し込んで受容させる。このとき、第１棒状部２１５は一対の第１突出部２９間を通過し、第２棒状部２１６は一対の第２突出部３０間を通過し、中間棒状部２１４は一対の第３突出部２３８間を通過し、第４棒状部３３９は一対の第４突出部３４１間を通過する。これにより、第１棒状部２１５が一対の第１突出部２９間に係止され、第２棒状２１６部が一対の第２突出部３０間に係止され、中間棒状部２１４が一対の第３突出部２３８間に係止され、かつ、第４棒状部３３９が一対の第４突出部３４１間に係止されるため、クリップ３１３がワイヤ３１２に結合される。

次に、作業者は、ワイヤ３１２に結合されたクリップ３１３の係合部３１を係合孔３２に前方から挿入する。このとき、係合部３１が係合孔３２に挿入されるのと同時に、第４棒状部３３９も係合孔３２を通過する。これにより、クリップ３１３はアッパメンバ１０に固定される。

第１棒状部２１５を第１溝２２４が受容し、第２棒状部２１６を第２溝２２７が受容し、中間棒状部２１４を第３溝２２８が受容し、かつ、第４棒状部３３９を第４溝３４０がそれぞれ受容するこの態様により、クリップ３１３がワイヤ３１２により安定して結合される。係合部３１に第４溝３４０が形成されているため、第１部分２１７に弾性爪３４を設ける必要が無く、クリップ３１３の構造を簡素化できる。

第４実施形態に係るクリップ４１３及び乗物用シート１は、第１実施形態に係るクリップ１３及び乗物用シート１と比較して、クリップ４１３の形状及びアッパメンバ４１０の形状が相違する。以下の説明では、相違する構成についてのみ説明し、第１実施形態に係るクリップ１３及び乗物用シート１と同様の構成については、上記の記載を援用して説明を省略する。

図９に示すように、アッパメンバ４１０は、係合孔４３２の縁部に円筒状の突出部４４２を有する。突出部４４２は係合孔４３２の縁部から前方に延びている。突出部４４２は、例えば、アッパメンバ４１０の背面側からドリルによって係合孔４３２を穿孔した場合に生じるバリであってもよい。第１部分４１７の側壁４２４Ｂは、外面に形成された第５溝４４５を有する。第５溝４４５は、支持部４３３を中心とした環状に形成されている。

クリップ４１３がアッパメンバ４１０に取り付けられた状態において、突出部４４２は第５溝４４５に受容される。この態様により、係合孔４３２の生成時に生じた突出部４４２が干渉することなく、クリップ４１３をアッパメンバ４１０に固定することができる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、第２実施形態において、第１溝２２４、第２溝２２７及び第３溝２２８は同一の方向に開口し、第３実施形態において、第１溝２２４、第２溝２２７、第３溝２２８、及び第４溝３４０は同一の方向に開口しているが、各開口は互いに相反する方向に開口していてもよい。

１ ：シート
７ ：シートバックフレーム
８ ：受圧部材
９ ：バックサイドメンバ
１０ ：アッパメンバ
１１ ：ロアメンバ
１２ ：ワイヤ
１３ ：クリップ
１４ ：屈曲部
１５ ：第１棒状部
１６ ：第２棒状部
１７ ：第１部分
１８ ：第２部分
１９ ：接続部
Ｘ ：第１軸線
Ｙ ：第２軸線
２２ ：第１端面
２３ ：第２端面
２４ ：第１溝
２５ ：第３端面
２６ ：第４端面
２７ ：第２溝
２８ ：第３溝
２９ ：第１突出部
３０ ：第２突出部
３１ ：係合部
３２ ：係合孔
３３ ：支持部
３４ ：弾性爪

Claims (10)

1. 屈曲部を介して互いに接続された第１棒状部及び第２棒状部を有する第１部材を第２部材に固定するためのクリップであって、
   前記第１棒状部の少なくとも一部を受容する第１溝を有する第１部分と、
   前記第２棒状部の少なくとも一部を受容する第２溝を有する第２部分と、
   前記第１部分と前記第２部分とを接続し、前記第１部材に対する前記第２部材の相対位置を維持する接続部と、
   前記第１部分に設けられ、前記第２部材に係合する係合部とを有するクリップ。
2. 前記第１溝の開口方向と前記第２溝の開口方向とが互いに異なる請求項１に記載のクリップ。
3. 前記第１部分は、前記接続部側に第１端面を有し、
   前記第２部分は、前記接続部側に第２端面を有し、
   前記第１溝の一端は前記第１端面に到達し、
   前記第２溝の一端は前記第２端面に到達し、
   前記第１端面、前記接続部、及び前記第２端面は、前記第１溝及び前記第２溝のそれぞれと直交する方向に延びる第３溝を画定し、
   前記第１溝は、前記第３溝の延在方向における第１側に向けて開口し、
   前記第２溝は、前記第３溝の延在方向における第２側に向けて開口している請求項２に記載のクリップ。
4. 前記第１溝の開口端における幅は前記第１棒状部の直径よりも小さく、
   前記第２溝の開口端における幅は前記第２棒状部の直径よりも小さい請求項１～請求項３のいずれか１つの項に記載のクリップ。
5. 前記第１溝の開口端を構成する一対の縁部は、前記第１溝の底部側に向けて互いに近接するように傾斜し、
   前記第２溝の開口端を構成する一対の縁部は、前記第２溝の底部側に向けて互いに近接するように傾斜している請求項４に記載のクリップ。
6. 前記第２棒状部が、前記第１棒状部に対して第１角を有して傾斜し、
   前記第２部分が前記第１部分に対して前記第１角を有して傾斜している請求項１～請求項５のいずれか１つの項に記載のクリップ。
7. 前記係合部は、前記第１部分から突出した弾性爪を有し、
   前記第２部材は前記係合部が挿入される結合孔を有する請求項１～請求項６のいずれか１つの項に記載のクリップ。
8. 前記第１部分の方が前記第２部分よりも長く形成されている請求項１～請求項７のいずれか１つの項に記載のクリップ。
9. 請求項１～請求項８のいずれか１つの項に記載のクリップを有する乗物用シートであって、
   上下に延びる左右のサイドメンバと、
   左右に延びて左右の前記サイドメンバの上端に結合したアッパメンバと、
   左右に延びて左右の前記サイドメンバの下端に結合したロアメンバと、
   金属棒によって形成され、前記ロアメンバから前記アッパメンバに延びる複数のワイヤと、
   複数の前記ワイヤに支持され、左右のサイドメンバの間かつアッパメンバとロアメンバの間に配置された板状の受圧部材とを有し、
   前記第１部材は、前記ワイヤであり、
   前記第２部材は、アッパメンバであり、
   前記クリップが前記ワイヤの上端部を前記アッパメンバに固定する乗物用シート。
10. 前記クリップの前記係合部は、前記アッパメンバの前面に形成された結合孔に前方から挿入される請求項９に記載の乗物用シート。

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