JP2022147484A - サンシェード - Google Patents

Abstract

【課題】従来のサンシェードは、強風により庇が煽られて装着状態が不完全になる虞があり、フロントピラー近傍の不審者を車載カメラで捉えるのが困難であった。【解決手段】車室側に車載カメラＣを配置した自動車Ｖに用いるサンシェード１であり、ウインドシールドガラスＷの前面に装着した状態で車載カメラＣに相対向する位置に配置した開口部２と、開口部２の外側に配置した光学機構３とを備え、光学機構３が、太陽光を遮る副遮光部４と、ウインドシールドガラスＷの側方からの光を開口部２の方向に反射又は屈折させる導光部５とを備えた構成にして、強風下でも正しい装着状態を維持することを可能にし、車載カメラＣによりフロントピラーＰの近傍の視野を確保して防犯機能を向上させた。【選択図】図２

Description

本発明は、自動車のウインドシールドガラスの前面に装着して太陽光を遮断するのに用いられるサンシェードに関するものである。

従来におけるサンシェードとしては、例えば、非特許文献１に記載されているものがある。非特許文献１に記載のサンシェードは、自動車のウインドシールドガラスの前面を覆う状態に取り付けてあり、ドライブレコーダ等の車載カメラに対応する位置に、庇付きの開口部を有している。このサンシェードは、太陽光を遮断して車室内の温度上昇を防ぐと共に、開口部を通して車載カメラの視野を確保することにより、防犯機能をもたせたものである。

https://item.rakuten.co.jp/kmmotors/p00000en/

しかしながら、上記したような従来のサンシェードにあっては、庇付きの開口部を有しているため、強風により庇が煽られて装着状態が不完全になる虞があり、また、自動車に対する不審者はフロントピラー近傍で行動することが多いので、車載カメラの視野に不審者を捉えるのが困難であるという問題点があり、このような問題点を解決することが課題であった。

本発明は、上記従来の課題に着目して成されたもので、強風下でも正しい装着状態を維持することが可能であると共に、防犯対策として、車載カメラによりフロントピラー近傍の視野を確保することができるサンシェードを提供することを目的としている。

本発明に係わるサンシェードは、ウインドシールドガラスの車室側に車載カメラを配置した自動車において、ウインドシールドガラスの前面に装着する、いわゆる外付けのタイプである。このサンシェードは、ウインドシールドガラスの前面に装着した状態で車載カメラに相対向する位置に配置した開口部と、開口部の外側に配置した光学機構とを備えている。そして、サンシェードは、光学機構が、外側に配置して太陽光を遮る副遮光部と、内側に配置してウインドシールドガラスの側方からの光を開口部の方向に反射又は屈折させる導光部とを備えていることを特徴としている。

本発明に係わるサンシェードは、開口部の外側に光学機構を有しており、庇のように大きく突出する部分がないので、強風の影響を受けにくい構造である。また、サンシェードは、開口部の外側に配置した光学機構が、その外側に配置した副遮光部を有するので、サンシェード本体及び副遮光部により太陽光を遮り、車室内の温度上昇を防止する。さらに、サンシェードは、光学機構が、その内側に配置した導光部により、ウインドシールドガラスの側方からの光を開口部の方向に反射又は屈折させ、これを車載カメラで撮像する。つまり、自動車に対する不審者はフロントピラー近傍で行動することが多いので、光学機構の導光部により、フロントピラー近傍の不審者を車載カメラの視野に捉えて記録することが可能になる。

このようにして、本発明のサンシェードは、強風下でも正しい装着状態を維持することが可能であると共に、車載カメラによりフロントピラー近傍の視野を確保することができ、防犯機能を高めることができる。

本発明に係わるサンシェードの第１実施形態において自動車に装着した状態を説明する斜視図である。 図１に示すサンシェードの水平断面図である。 図１に示すサンシェードの垂直断面図である。 本発明に係わるサンシェードの第２実施形態を説明する水平断面図である。 本発明に係わるサンシェードの第３実施形態を説明する水平断面図である。 本発明に係わるサンシェードの第４実施形態を説明する水平断面図である。

〈第１実施形態〉
図１に示すサンシェード１は、自動車Ｖのウインドシールドガラスの前面を覆う状態に取り付けて、フロントピラーＰやフロントフェンダーＦに係止する複数のベルトＢ、又は図示しない吸盤やマグネット等により車体に固定する。このサンシェード１は、周知のように、太陽光を遮って車室内の温度上昇を防止するものである。

上記のサンシェード１は、図２及び図３に示すように、ウインドシールドガラスＷの車室側にドライブレコーダ等の車載カメラＣを配置した自動車Ｖに好適であり、図１に示す如くウインドシールドガラスＷの前面に装着する。このサンシェード１は、ウインドシールドガラスＷの前面に装着した状態で車載カメラＣに相対向する位置に配置した開口部２と、開口部２の外側に配置した光学機構３とを備えている。

光学機構３は、外側に配置して太陽光Ｌ１を遮る副遮光部４と、内側に配置してウインドシールドガラスＷの側方からの光Ｌ２を開口部２の方向に反射（Ｌ３）又は屈折させる導光部５とを備えている。つまり、光学機構３は、ウインドシールドガラスＷの側方からの光Ｌ２、すなわちフロントピラーＰの近傍を車載カメラＣで捉えるための光学経路を形成するものである。

この実施形態の光学機構３は、ウインドシールドガラスＷから離間した位置に保持してある。この場合、光学機構３は、その位置を保つための保持部材を含む構成にすることができる。保持部材は、ウインドシールドガラスＷの側方からの光Ｌ２を通過させるための隙間も維持する。なお、光学機構３は、ウインドシールドガラスＷに接触した構成でも構わないが、図示例の如くウインドシールドガラスＷから離間させた構成にすれば、ウインドシールドガラスＷの側方に対する視野を大きく確保できるうえに、ウインドシールドガラスＷの保護にも貢献し得る。

副遮光部４は、例えば、可視光線の透過率が３０％未満である材料が用いられ、より望ましくは、可視光線の透過率が０％である材料を用いる。可視光線の透過率が３０％未満の材料としては、例えばミラーグラス（サングラス）のようなものが挙げられる。また、副遮光部４は、より望ましい実施形態として、サンシェード本体と同じ材料で形成することができ、より具体的には、樹脂、金属及び布のいずれか１つの材料で形成することができる。

導光部５は、ウインドシールドガラスＷの左右両側からの光Ｌ２を開口部２の方向に反射（反射光Ｌ３）させる左右一対の鏡５Ａ，５Ｂであり、この実施形態では、左右一対の鏡５Ａ，５Ｂが、いずれも平板鏡である。２つの鏡５Ａ，５Ｂは、ほぼ直角に接合され、開口部２に対して各々が約４５度に傾斜する状態に配置してある。なお、図示例では、ほぼ直角に接合した鏡５Ａ，５Ｂの裏面を副遮光部４としているが、両鏡５Ａ，５Ｂとともに三角柱を形成するように副遮光部４を配置しても良い。

また、サンシェード１は、ウインドシールドガラスＷの法線方向（図２中で上下方向）において、光学機構３の投影面積が、開口部２の開口面積よりも大きい構成である。光学機構３は、図２及び図３に示すように、開口部２の幅寸法ｗ１及び高さ寸法ｈ１よりも大きい幅寸法ｗ２及び高さ寸法ｈ２を有している（ｗ１＜ｗ２，ｈ１＜ｈ２）。なお、高さ寸法ｗ１，ｗ２は、ウインドシールドガラスＷの傾斜に沿った方向の寸法である。

上記構成を備えたサンシェード１は、開口部２の外側に光学機構３を有しており、庇のように大きく突出する部分がないので、強風の影響を受けにくい構造である。また、サンシェード１は、開口部２の外側に配置した光学機構３が、その外側に配置した副遮光部４を有するので、サンシェード本体及び副遮光部４により太陽光Ｌ１を遮り、車室内の温度上昇を防止する。

さらに、サンシェード１は、光学機構３が、その内側に配置した導光部５により、ウインドシールドガラスＷの側方からの光Ｌ２を開口部２の方向に反射又は屈折させ、その光Ｌ３を車載カメラＣで撮像する。つまり、自動車Ｖに対する不審者はフロントピラーＰの近傍で行動することが多いので、光学機構３の導光部５により、フロントピラーＰの近傍の不審者を車載カメラＣの視野に捉えて記録することが可能になる。

このようにして、上記のサンシェード１は、強風下でも正しい装着状態を維持することが可能であると共に、車載カメラＣによりフロントピラーＰの近傍の視野を確保することができ、防犯機能（監視機能）を高めることができる。

また、上記のサンシェード１は、導光部５を構成する左右一対の鏡として平板鏡５Ａ，５Ｂを採用しており、ウインドシールドガラスＷの左右両側からの光Ｌ２を開口部２の方向に反射させ、その反射光Ｌ３を車載カメラＣで撮像する。これにより、サンシェード１は、比較的簡単な構造でありながら、左右のフロントピラーＰの近傍を車載カメラＣで同時に撮像することができる。とくに、平板鏡５Ａ，５Ｂの採用により、車載カメラＣにおいて、歪みが無くて視認性の高い画像を取得することができる。

さらに、上記のサンシェード１は、可視光線を透過しない材料で副遮光部４を形成することで、ウインドシールドガラスＷの法線方向から入射する可視光を遮断して、車室内に対する遮光性を充分に確保し得ると共に、車載カメラＣに対する逆光の影響を解消して良好な画像を取得することができる。

さらに、上記のサンシェード１は、サンシェード本体と同じ材料で副遮光部４を形成する構成にすれば、例えば、サンシェード本体に開口部２を形成した際に、切り抜いた端材を副遮光部４に用いることが可能であり、材料の歩留まり向上や製造コストの低減を実現する。また、上記のサンシェード１は、副遮光部４とサンシェード本体とを一体化することが容易であり、サンシェード本体との一体感が増して外観体裁も良好になる。

さらに、上記のサンシェード１は、副遮光部４の材料を樹脂、金属及び布のいずれか１つにすることができ、樹脂や金属を採用した場合には、加工性に優れると共に、形状の自由度が高いものとなる。また、サンシェード１は、副遮光部４に布を採用した場合には、柔軟性に優れ、軽量で形状の自由度が高いものとなる。

さらに、上記のサンシェード１は、ウインドシールドガラスＷの法線方向において、光学機構３の投影面積を、開口部２の開口面積よりも大きい構成とすることで、上記法線方向から入射する可視光を充分に遮断することができ、開口部２があるにも係わらず遮光機能の損失を充分に抑制することができる。

図４～図６は、本発明に係わるサンシェードの第２～４の実施形態を説明する図である。以下の各実施形態では、第１実施形態と同一の構成部位に同一符号を付して、詳細な説明を省略する。なお、サンシェード１の全体構造は、図１に示す構造と同様である。

〈第２実施形態〉
図４に示すサンシェード１は、光学機構３の導光部５を構成する左右一対の鏡が、いずれも広角鏡５Ｃ，５Ｄであり、ウインドシールドガラスＷの左右両側からの光Ｌ２を広角に反射して、この反射光Ｌ３を車載カメラＣに導く構成である。

このサンシェード１は、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができるうえに、導光部５を構成する広角鏡５Ｃ，５Ｄの採用により、車載カメラＣの単位面積当たりの撮像対象領域が広くなり、防犯効果を高めることができると共に、導光部５をコンパクト化することができる。

〈第３実施形態〉
図５に示すサンシェード１は、光学機構３の導光部５を構成する左右一対の鏡が、いずれも平板強５Ａと広角鏡５Ｃの組み合わせであり、ウインドシールドガラスＷの左右両側からの一方の光Ｌ２を平板鏡５Ａで反射すると共に、他方の光Ｌ２を広角鏡５Ｃで広角に反射して、車載カメラＣに導く構成である。

上記のサンシェード１は、例えば、車載カメラＣの取り付け位置により平板鏡５Ａと広角鏡５Ｃの配置を決定することが望ましい。すなわち、車載カメラＣを車室内で左寄りに配置した場合には、左側を平板鏡５Ａにして右側を広角鏡５Ｂにし、車載カメラＣを車室内で右寄りに配置した場合には、左側を広角鏡５Ｃにして右側を平板鏡５Ａにする。

つまり、上記のサンシェード１は、車載カメラＣの取り付け位置によってフロントピラーＰから近くなった方の鏡を平板鏡５Ａとし、遠くなった方の鏡を広角鏡５Ｃにする。これにより、サンシェード１は、近くのフロントピラーＰの近傍を平板鏡５Ａで反射して、歪みのない良好な画像を車載カメラＣで取得するようにし、遠方の視野を広角鏡５Ｃで広角化して広い範囲を車載カメラＣで撮像する。

このように、上記のサンシェード１は、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができるうえに、導光部５を平板鏡５Ａと広角鏡５Ｃの組み合わせにすることで、車載カメラＣの位置に応じた反射機能を実現し、良好な画像の取得を可能にする。

〈第４実施形態〉
図６に示すサンシェード１は、光学機構３の導光部５が、開口部２に配置した拡大レンズ６を備えており、ウインドシールドガラスＷの側方からの光２を導光部５を構成する左右一対の平板鏡５Ａ，５Ｂで反射し、その反射光Ｌ３を拡大レンズ６で屈折させて車載カメラＣに導く構成である。なお、一対の平板鏡５Ａ，５Ｂの少なくとも一方を広角鏡５Ｃにしても良い。

上記のサンシェード１は、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができるうえに、車載カメラＣの単位面積当たりの撮像対象領域が広くなり、防犯効果を高めることができる。

本発明に係わるサンシェードは、その構成が上記各実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更したり各実施形態の構成を組み合わせたりすることが可能である。

また、本発明に係わるサンシェードは、車体前方に向けた車載カメラを備えた自動車において、ウインドシールドガラスの前面を覆うものである。但し、本発明のサンシェードは、車体後方に向けた車載カメラを備えた自動車において、リアガラスの外面を覆うものにも適用可能である。この場合には、車体の前後関係が各実施形態と逆になるだけで、リアピラー又はリアフェンダーの近傍を車載カメラで撮像することが可能である。

Ｃ 車載カメラ
Ｖ 自動車
Ｗ ウインドシールドガラス
１ サンシェード
２ 開口部
３ 光学機構
４ 副遮光部
５ 導光部
５Ａ，５Ｂ 平板鏡
５Ｃ，５Ｄ 拡大鏡
６ 拡大レンズ

Claims (10)

1. ウインドシールドガラスの車室側に車載カメラを配置した自動車において、前記ウインドシールドガラスの前面に装着するサンシェードであって、
   前記ウインドシールドガラスの前面に装着した状態で前記車載カメラに相対向する位置に配置した開口部と、前記開口部の外側に配置した光学機構とを備え、
   前記光学機構が、外側に配置して太陽光を遮る副遮光部と、内側に配置して前記ウインドシールドガラスの側方からの光を前記開口部の方向に反射又は屈折させる導光部とを備えていることを特徴とするサンシェード。
2. 前記導光部が、前記ウインドシールドガラスの左右両側からの光を前記開口部の方向に反射させる左右一対の鏡であることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード。
3. 前記導光部を構成する左右一対の鏡が、いずれも平板鏡であることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード。
4. 前記導光部を構成する左右一対の鏡が、いずれも広角鏡であることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード。
5. 前記導光部を構成する左右一対の鏡が、前記平板鏡と前記広角鏡の組み合わせであることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード。
6. 前記光学機構の前記導光部が、前記開口部に配置した拡大レンズを備えていることを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載のサンシェード。
7. 前記副遮光部が、可視光線を透過しない材料で形成してあることを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のサンシェード。
8. 前記副遮光部が、サンシェード本体と同じ材料で形成してあることを特徴とする請求項７に記載のサンシェード。
9. 前記副遮光部の材料が、樹脂、金属及び布のいずれか１つであることを特徴とする請求項７又は８に記載のサンシェード。
10. 前記ウインドシールドガラスの法線方向において、前記光学機構の投影面積が、前記開口部の開口面積よりも大きいことを特徴とする請求項１～９のいずれか１項に記載のサンシェード。

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