KR101198124B1

KR101198124B1 - 자동차의 사이드미러

Info

Publication number: KR101198124B1
Application number: KR20100023867A
Authority: KR
Inventors: 안철훈
Original assignee: (주)다위실업정공
Priority date: 2010-03-17
Filing date: 2010-03-17
Publication date: 2012-11-12
Also published as: WO2011115373A2; WO2011115373A3; KR20110104775A

Abstract

본 발명은 윈도우글래스에 의하여 여닫히는 윈도우를 갖는 프론트도어에 설치되어 자동차의 후방 시야를 확보하기 위한 자동차의 사이드미러를 개시한다. 본 발명은 이미지 획득장치와 스크린으로 구성되어 있다. 이미지 획득장치는 프론트도어에 설치되어 있고, 자동차의 후방에 위치되어 있는 목적물의 이미지를 획득하여 자동차의 실내에 투영한다. 스크린은 윈도우의 전방 모서리와 근접하도록 프론트도어에 설치되어 있으며, 윈도우글래스의 내측에 배치되어 있고, 이미지 획득장치에 의하여 투영되는 목적물의 이미지를 운전자가 볼 수 있도록 표시한다. 본 발명에 의하면, 자동차의 후방에 위치하는 목적물의 이미지를 이미지 획득장치에 의하여 획득한 후 프론트도어의 윈도우글래스와 근접하는 스크린에 선명하게 투영시킴으로써, 운전자가 자동차의 후방 시야를 간편하고 정확하게 확인할 수 있다. 프론트도어의 외면에 돌출되는 하우징의 크기가 최소화되므로, 공기저항계수와 소음가 감소되어 주행안정성, 연비와 설계자유도를 향상시킬 수 있다. 또한, 연비를 향상시킬 수 있다. 또한, 스크린이 윈도우글래스의 내측에 설치되므로, 자동차의 후방 상황을 파악하기 위한 운전자 행동이 고려되어 자동차를 안전하게 운전할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 사이드미러{SIDE MIRROR FOR A VEHICLE}

본 발명은 자동차의 사이드미러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 자동차의 후방 시야를 실내에 설치되어 있는 스크린을 통하여 간편하고 정확하게 확인할 수 있는 자동차의 사이드미러에 관한 것이다.

자동차의 사이드미러는 운전석과 조수석의 프론트도어(Front door)들에 자동차의 후방 상황을 볼 수 있도록 설치되고 있으며, 사이드뷰미러(Side-view mirror), 도어미러(Door mirror), 윙미러(Wing mirror)라 부르고도 있다. 일반적으로 운전석의 사이드미러는 평면미러로 구성되고 있으며, 조수석의 사이드미러는 사각지대(Blind spot)를 줄일 수 있는 볼록미러로 구성되고 있다. 사이드미러는 전통적인 펜더미러(Fender mirror)에 비하여 설계자유도가 높고, 후방시야의 확보가 좋아 펜더미러보다 사용이 증가되고 있다.

한편, 사이드미러는 자동차의 전체 크기에서 차지하는 면적이 상당히 작지만 기능, 디자인, 공기저항계수, 소음 등 여러 가지 요소들을 고려하여 제작해야 한다. 사이드미러의 기능을 유지하면서도 연비에 영향을 주는 공기저항계수를 줄일 수 있는 다양한 형태와 구조의 사이드미러가 개발되고 있다.

사각지대의 해소를 위한 사이드미러의 일례로 미국특허 제6,954,152호는 자동차의 후방 상황을 카메라에 의하여 촬영하여 표시하는 기술이 개시되어 있다. 카메라는 사이드미러 하우징(Side mirror housing)에 설치되어 있다. 디스플레이(Display)와 카메라 컨트롤유닛(Camera control unit)은 대시보드(Dashboard)에 설치되어 있다. 카메라는 자동차의 후방에 위치되는 목적물을 촬영하여 이미지데이터(Image data)를 출력한다. 디스플레이는 카메라로부터의 이미지데이터를 표시한다. 따라서 운전자는 디스플레이에 표시되는 이미지를 보고 자동차의 주행 상황을 파악할 수 있다.

이와 같은 사이드미러는 카메라와 디스플레이에 의하여 사각지대를 줄일 수 있는 장점이 있으나, 자동차의 후방 상황을 파악하기 위하여 의도적이거나 무의식적으로 왼쪽 또는 오른쪽으로 고개를 돌리는 운전자 행동(Driver's behavior)을 고려하지 못하고 있다. 특히, 운전자는 사이드미러와 대시보드에 설치되어 있는 디스플레이를 번갈아 보면서 후방 상황을 파악해야 하기 때문에 운전자가 혼동하거나 착각을 일으키기 쉬운 문제가 있다. 또한, 카메라가 단순히 사이드미러 하우징에 설치되기 때문에 공기저항계수와 소음 등을 고려하지 못하고 있을 뿐만 아니라, 사이드미러의 구성이 복잡해져 설계자유도가 낮아지는 문제가 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 프론트도어의 외면에 돌출되는 부분의 크기가 최소화되어 공기저항계수와 소음을 감소시키고, 연비를 향상시킬 수 있는 자동차의 사이드미러를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 자동차의 후방 상황을 파악하기 위한 운전자 행동이 고려되어 자동차를 안전하게 운전할 수 있는 자동차의 사이드미러를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 목적물의 이미지를 자동차의 실내에서 선명하게 볼 수 있으면서도 설계자유도를 향상시킬 수 있는 자동차의 사이드미러를 제공함에 있다.

이와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 윈도우글래스에 의하여 여닫히는 윈도우를 갖는 프론트도어에 설치되어 자동차의 후방 시야를 확보하기 위한 자동차의 사이드미러에 있어서, 프론트도어에 설치되어 있고, 자동차의 후방에 위치되어 있는 목적물의 이미지를 획득하여 자동차의 실내에 투영하는 이미지 획득수단과; 윈도우의 전방 모서리와 근접하도록 프론트도어에 설치되어 있으며, 윈도우글래스의 내측에 배치되어 있고, 이미지 획득수단에 의하여 투영되는 목적물의 이미지를 운전자가 볼 수 있도록 표시하는 스크린을 포함하는 자동차의 사이드미러에 있다.

본 발명에 따른 자동차의 사이드미러는 자동차의 후방에 위치하는 목적물의 이미지를 이미지 획득장치에 의하여 획득한 후 프론트도어의 윈도우글래스와 근접하는 스크린에 선명하게 투영시킴으로써, 운전자가 자동차의 후방 시야를 간편하고 정확하게 확인할 수 있다. 프론트도어의 외면에 돌출되는 하우징의 크기가 최소화되므로, 공기저항계수와 소음가 감소되어 주행안정성을 향상시킬 수 있고, 연비를 향상시킬 수 있다. 또한, 스크린이 윈도우글래스의 내측에 설치되므로, 자동차의 후방 상황을 파악하기 위한 운전자 행동이 고려되어 자동차를 안전하게 운전할 수 있다. 운전자가 목적물의 이미지를 자동차의 실내에서 선명하게 볼 수 있으면서도 프론트도어와 하우징의 돌출되는 부분에 대한 디자인을 다양하고 멋진 형태로 간편하게 변경할 수 있는 설계자유도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 사이드미러가 적용되어 있는 자동차의 일례를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 사이드미러가 적용되어 있는 자동차의 일례를 나타낸 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러의 구성을 나타낸 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에서 광학장치의 작동을 설명하기 위하여 나타낸 도면,
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에서 스크린의 구성을 나타낸 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에서 스크린의 구성을 나타낸 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에서 스크린의 다른 실시예를 부분적으로 나타낸 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에서 이미지 획득장치의 다른 실시예를 나타낸 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에서 이미지 획득장치의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들과 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.

이하, 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에 대한 바람직한 실시예들을 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

먼저, 도 1에 본 발명에 따른 사이드미러가 적용되어 있는 자동차의 일례가 도시되어 있다. 도 1을 참조하면, 자동차(10)는 운전석과 조수석을 여닫기 위한 두 개의 프론트도어(20)들을 갖추고 있다. 프론트도어(20)들은 프론트도어 프레임(Front door frame: 22)과 프론트도어 프레임(22)의 윈도우(24)를 여닫는 윈도우글래스(Window glass: 26)로 구성되어 있다. 도 1과 도 2에 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러는 운전석과 조수석의 프론트도어(20)들 각각에 설치되어 있는 것이 도시되어 있으나, 이는 예시적인 것으로 필요에 따라 프론트도어(20)들 중 어느 하나에 설치될 수 있다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러는 자동차(10)의 후방에 위치되어 있는 목적물(2)의 이미지를 획득하여 자동차(10)의 실내에 투영하는 이미지 획득장치(30)로 광학장치(40)를 구비한다. 광학장치(40)는 프론트도어(20)들의 프론트도어 프레임(22)에 설치되어 있다. 광학장치(40)는 하우징(Housing: 42), 대물렌즈(Objective lens: 44), 제1 반사프리즘(Reflecting prism: 46), 오목렌즈(Concave lens: 48), 제2 반사프리즘(50)과 투영렌즈(Projection lens: 52)로 구성되어 있다.

하우징(42)은 프론트도어 프레임(22)을 관통하도록 장착되어 있으며, 프론트도어 프레임(22)의 외면과 내면을 연결하도록 형성되어 있는 통로(42a)를 갖는다. 통로(42a)는 프론트도어 프레임(22)의 외면에 배치되어 있는 제1 개방단부(42b)와 프론트도어 프레임(22)의 내면에 배치되어 있는 제2 개방단부(42c)를 갖는다. 제1 개방단부(42b)는 자동차(10)의 후방을 향하고 있다. 제2 개방단부(42c)는 윈도우(24)의 전방 모서리를 향하고 있다. 본 실시예에 있어서 하우징(42)은 자동차의 대시보드(Dashboard) 위에 노출되어 있는 것이 도시되어 있으나, 이는 예시적인 것으로 하우징(42)의 제2 개방단부(42c)를 제외한 나머지 부분은 대시보드에 내장형으로 장착될 수 있다.

대물렌즈(44)는 목적물(2)의 이미지를 맺게 하기 위하여 제1 개방단부(42b)에 장착되어 있다. 대물렌즈(44)는 자동차(10)의 후방에 위치되는 목적물(2)의 이미지를 자동차(10)의 길이 방향을 따라 투영시킨다. 제1 반사프리즘(46)은 대물렌즈(44)로부터 투영되는 목적물(2)의 이미지를 자동차(10)의 폭 방향으로 굴절시키기 위하여 통로(42a)에 장착되어 있다. 제1 반사프리즘(46)은 입사면(46a), 반사면(46b)과 출사면(46c)을 갖는다. 입사면(46a)은 대물렌즈(44)와 마주하고 있으며, 출사면(46c)은 대물렌즈(44)의 광축에 대하여 교차되도록 배치되어 있다.

오목렌즈(48)는 제1 반사프리즘(46)으로부터 출사되는 목적물(2)의 이미지를 발산하도록 통로(42a)에 장착되어 있다. 제2 반사프리즘(50)은 오목렌즈(48)로부터 출사되는 목적물(2)의 이미지가 윈도우(24)를 향하여 굴절시키기 위하여 통로(42a)에 장착되어 있다. 제2 반사프리즘(50)은 입사면(50a), 반사면(50b)과 출사면(50c)을 갖는다. 입사면(50a)은 오목렌즈(48)와 마주하고 있으며, 출사면(50c)은 오목렌즈(48)의 광축에 대하여 교차되도록 배치되어 있다.

투영렌즈(52)는 제2 반사프리즘(50)으로부터 투영되는 목적물(2)의 이미지를 투영시키기 위하여 제2 개방단부(42c)에 장착되어 있다. 투영렌즈(52)는 목적물(2)의 이미지를 윈도우(24)의 전방 모서리를 향하여 투영하도록 배치되어 있다. 투영렌즈(52)는 평면볼록렌즈(Plano convex lens: 54)로 구성되어 있다. 평면볼록렌즈(54)는 볼록면(54a)과 평면(54b)을 갖는다. 볼록면(54a)은 제2 반사프리즘(50)의 출사면(50c)과 마주하는 입사면으로 되고, 평면(54b)은 출사면으로 된다. 본 실시예에 있어서 투영렌즈(52)는 필요에 따라 볼록렌즈로 구성될 수도 있다.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 광학장치(40)는 투영렌즈(52)의 전방에 장착되어 있는 마이크로렌즈 어레이(Microlens array: 56)를 더 구비한다. 마이크로렌즈 어레이(56)는 기판(56a)과 마이크로미터 크기를 갖는 복수의 단위렌즈(56b)들로 구성되어 있다. 단위렌즈(56b)들은 기판(56a)의 일면에 배열되어 있고, 반원형으로 형성되어 있다. 단위렌즈(56b)들은 평면볼록렌즈(54)의 평면(54b)과 마주하도록 배치되어 있다. 마이크로렌즈 어레이(56)는 평면볼록렌즈(54)에 부착되거나 평면볼록렌즈(54)와 간격을 두고 장착될 수 있다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러는 프론트도어 프레임(22)에 설치되어 광학장치(40)에 의하여 투영되는 목적물(2)의 이미지를 운전자가 볼 수 있도록 표시하는 스크린(Screen: 60)을 구비한다. 스크린(60)은 윈도우(24)의 전방 모서리에 근접하도록 프론트도어 프레임(22)에 고정되어 있고, 윈도우글래스(26)의 내측에 배치되어 있다. 즉, 스크린(60)은 닫혀 있는 윈도우글래스(26)와 중첩되도록 설치되어 있다. 본 실시예에 있어서 스크린(60)은 목적물(2)의 이미지를 반사하는 미러(Mirror: 62), 볼록미러, 오목미러, 프런넬렌즈(Fernsnel lens), 렌티큘러렌즈(Lenticular lens) 등으로 다양하게 구성될 수 있다. 또한, 스크린(60)은 윈도우글래스(26)에 부착되는 반사필름(Reflecting film)으로 구성될 수 있다.

지금부터는, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에 대한 작용을 설명한다.

도 3과 도 4를 참조하면, 자동차(10)의 후방에 위치되는 목적물(2)의 이미지는 대물렌즈(44)에 맺히게 된다. 제1 반사프리즘(46)은 대물렌즈(44)로부터 자동차(10)의 길이 방향을 따라 투영되는 목적물(2)의 이미지를 자동차(10)의 폭 방향으로 굴절시킨다. 오목렌즈(48)는 제1 반사프리즘(46)으로부터 투영되는 목적물(2)의 이미지를 발산한다. 오목렌즈(48)의 이미지 발산에 의하여 대물렌즈(44)와 스크린(60) 사이의 초점거리가 연장된다. 따라서 대물렌즈(44)는 자동차(10)에 가까운 거리에 있는 목적물(2)의 이미지를 선명하게 맺을 수 있도록 피사계심도(Depth of field)가 깊은 것을 사용할 수 있다.

제2 반사프리즘(50)은 오목렌즈(48)로부터 투영되는 목적물(2)의 이미지를 윈도우(24)로 굴절시킨다. 평면볼록렌즈(54)는 볼록면(54a)은 제2 반사프리즘(50)으로부터 투영되는 목적물(2)의 이미지를 수렴하고, 평면(54b)은 목적물(2)의 이미지를 평행하게 투영한다. 마이크로렌즈 어레이(56)의 단위렌즈(56b)들은 평면볼록렌즈(54)로부터 투영되는 목적물(2)의 이미지를 선명하게 투영한다. 스크린(60)은 마이크로렌즈 어레이(56)로부터 투영되는 목적물(2)의 이미지를 운전자가 볼 수 있도록 반사한다. 운전자는 스크린(60)을 통하여 자동차(10)의 후방 시야를 확보하여 운전할 수 있다.

한편, 스크린(60)은 윈도우(24)의 전방 모서리와 근접하도록 윈도우글래스(26)의 내측에 배치되어 있기 때문에 자동차(10)의 후방 상황을 파악하기 위하여 고개를 돌리는 운전자 행동이 자연스럽게 고려된다. 특히, 윈도우(24)의 전방 모서리에 근접되어 있는 스크린(60)을 통해서는 운전자가 윈도우글래스(26)의 바깥쪽에 배치되어 있는 전통적인 사이드미러를 보는 효과를 얻을 수 있다. 즉, 전통적인 사이드미러에 익숙한 운전자의 인체공학적 행동반경과 스크린(60)의 위치가 고려되어 있으면서도 목적물(2)의 이미지를 선명하게 볼 수 있으므로, 사용편의성이 향상되고, 자동차를 안전하게 운전할 수 있다.

또한, 스크린(60)은 자동차(10)의 실내에 배치되어 먼지의 오염, 빗물, 습기 등에 의한 영향을 적게 받아 우수한 시인성을 확보할 수 있다. 대물렌즈(44)의 장착을 위하여 제1 개방단부(42b)를 포함하는 하우징(42)의 일부분만이 프론트도어 프레임(22)의 외면에 최소한으로 돌출되는 간단한 구조에 의하여 공기저항계수와 소음을 감소시킬 수 있고, 연비를 향상시킬 수 있다. 하우징(42)의 돌출 부분은 전형적인 형태를 벗어나 다양하고 멋진 형태로 디자인할 수 있으므로, 사이드미러와 프론트도어(20)에 대한 설계자유도를 높일 수 있다.

도 7에 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에서 스크린의 다른 실시예가 부분적으로 도시되어 있다. 도 7을 참조하면, 다른 실시예의 스크린(160)은 윈도우글래스(26)의 내면에 부착되어 있다. 스크린(160)은 윈도우글래스(26)의 내면에 부착되어 있는 반사필름(162)으로 구성되어 있다. 반사필름(162)은 반사물질의 코팅(Coating)에 의하여 윈도우글래스(26)의 내면에 구성될 수 있다. 스크린(160)이 윈도우글래스(26)에 내면에 부착되는 것에 의하여 운전자가 윈도우글래스(26)의 바깥쪽에 배치되어 있는 전통적인 사이드미러를 보는 효과를 배가시킬 수 있다.

도 8에 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에서 이미지 획득장치의 다른 실시예가 도시되어 있다. 도 8을 참조하면, 다른 실시예의 이미지 획득장치(130)는 하우징(142), 카메라(150)와 디스플레이(170)로 구성되어 있다. 하우징(142)은 통로(142a), 제1 개방단부(142b)와 제2 개방단부(142c)를 가지며, 프론트도어 프레임(22)을 관통하도록 장착되어 있다.

카메라(150)는 하우징(142)의 제1 개방단부(142b)에 자동차(10)의 후방에 위치되는 목적물(2)을 촬영하여 이미지 데이터를 출력하도록 장착되어 있다. 본 실시예에 있어서 카메라(150)는 전하결합소자 카메라(Charge coupled device camera, CCD camera)로 구성될 수 있다. 디스플레이(170)는 하우징(142)의 제2 개방단부(142c)에 장착되어 있고, 카메라(150)와 통로(142a)를 따라 배선되어 있는 케이블(152)에 의하여 연결되어 있다. 디스플레이(170)는 카메라(150)로부터 입력되는 이미지 데이터를 표시하여 스크린(60)에 대하여 투영한다. 본 실시예에 있어서 디스플레이(170)는 액정표시장치(Liquid crystal display, LCD), 플라즈마 디스플레이 패널(Plasma display panel, PDP) 등과 같은 평판디스플레이(Flat display)로 구성될 수 있다.

카메라(150)는 자동차(10)의 후방에 위치되어 있는 목적물(2)을 촬영하여 이미지 데이터를 출력한다. 디스플레이(170)는 카메라(150)로부터 입력되는 목적물(2)의 이미지 데이터를 표시하여 스크린(60)에 투영한다. 스크린(60)는 디스플레이(170)로부터 투영되는 목적물(2)의 이미지를 선명하게 확대하여 투영한다. 운전자는 스크린(60)을 통하여 표시되는 목적물(2)의 이미지를 보면서 자동차(10)의 후방 시야를 안전하게 확보하여 운전할 수 있다.

도 9에 본 발명에 따른 자동차의 사이드미러에서 이미지 획득장치의 또 다른 실시예가 도시되어 있다. 도 9를 참조하면, 또 다른 실시예의 이미지 획득장치(230)는 하우징(242), 카메라(250)와 프로젝터(Projector: 270)로 구성되어 있다. 카메라(250)는 하우징(242)의 제1 개방단부(242b)에 자동차(10)의 후방에 위치되는 목적물(2)을 촬영하여 이미지 데이터를 출력하도록 장착되어 있다.

프로젝터(270)는 하우징(242)의 제2 개방단부(242c)에 장착되어 있고, 카메라(250)와 통로(242a)를 따라 배선되어 있는 케이블(252)에 의하여 연결되어 있다. 프로젝터(270)는 카메라(250)로부터 입력되는 이미지 데이터를 처리하여 스크린(60) 위에 선명하게 확대하여 투영한다. 이때, 스크린(60)은 프로젝터(270)의 빛의 반사가 적으며 색감이 우수하고 좌우 시야각이 넓은 매트(Mat: 64), 필름으로 구성될 수 있다. 운전자는 스크린(60)을 통하여 표시되는 목적물(2)의 이미지를 보면서 자동차(10)의 후방 시야를 안전하게 확보하여 운전할 수 있다.

이상에서 설명된 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상과 특허청구범위내에서 이 분야의 당업자에 의하여 다양한 변경, 변형 또는 치환이 가능할 것이며, 그와 같은 실시예들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 이해되어야 한다.

10: 자동차 20: 프론트도어
24: 윈도우 26: 윈도우글래스
30, 130, 230: 이미지 획득장치 40: 광학장치
42: 하우징 44: 대물렌즈
46: 제1 반사프리즘 48: 오목렌즈
50: 제2 반사프리즘 52: 투영렌즈
54: 평면볼록렌즈 56: 마이크로렌즈 어레이
60, 160: 스크린 150, 250: 카메라
170: 디스플레이 270: 프로젝터

Claims

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자동차의 후방 시야를 확보하기 위한 자동차의 사이드미러에 있어서,
상기 자동차의 후방에 위치되어 있는 목적물의 이미지를 획득하여 상기 자동차의 실내에 투영하는 광학장치; 및
상기 자동차의 프론트 도어의 윈도우글래스의 전방 모서리와 근접하도록 설치되어 있으며, 상기 윈도우글래스의 내측에 배치되어 있고, 상기 광학장치에 의하여 투영되는 상기 목적물의 이미지를 운전자가 볼 수 있도록 표시하는 스크린을 포함하며,
상기 광학장치는,
상기 프론트도어에 장착되어 있고, 상기 프론트도어의 외면과 내면을 연결하도록 형성되어 있는 통로를 가지며, 상기 통로는 상기 프론트도어의 외면에 후방을 향하여 형성되어 있는 제1 개방단부와 상기 프론트도어의 내면에 상기 윈도우를 향하여 형성되어 있는 제2 개방단부를 갖는 하우징과;
상기 제1 개방단부에 상기 목적물의 이미지를 맺게 하기 위하여 장착되어 있는 대물렌즈와;
상기 대물렌즈로부터 투영되는 상기 목적물의 이미지를 상기 자동차의 폭 방향으로 굴절시키기 위하여 상기 통로에 장착되어 있는 제1 반사프리즘과;
상기 제1 반사프리즘으로부터 투영되는 상기 목적물의 이미지를 확산시키기 위하여 상기 통로에 장착되어 있는 오목렌즈와;
상기 오목렌즈로부터 투영되는 상기 목적물의 이미지를 상기 윈도우로 굴절시키기 위하여 상기 통로에 장착되어 있는 제2 반사프리즘과;
상기 제2 반사프리즘으로부터 투영되는 상기 목적물의 이미지를 상기 스크린을 향하여 투영시키기 위하여 상기 제2 개방단부에 장착되어 있는 투영렌즈로 구성되어 있어서, 상기 스크린을 통하여 운전자가 사이드미러를 주시하는시선상에 상기 목적물의 이미지를 표시하는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드미러.
제 3 항에 있어서, 상기 투영렌즈는 상기 제2 반사프리즘과 마주하고 있는 볼록면과 상기 스크린과 마주하고 있는 평면을 갖는 자동차의 사이드미러.
제 4 항에 있어서, 상기 투영렌즈의 전방에 마이크로렌즈 어레이가 더 장착되어 있고, 상기 마이크로렌즈 어레이는 기판과 상기 기판에 상기 투영렌즈와 마주하도록 배열되어 있으며 마이크로미터의 크기를 갖는 복수의 단위렌즈들로 구성되어 있는 자동차의 사이드미러.
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