JP2022124698A - タンデム型オイルポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】低圧オイルポンプのポンプロータに形成したポンプロータ径小軸部と、ポンプボデイに形成したポンプロータ軸受部の接触部分に、焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制することができるタンデム型オイルポンプを提供する。
【解決手段】ポンプボデイ１１には、ポンプロータ収容部２２と駆動軸用軸受部２４との間に設けられ、駆動軸用軸受部２４の直径よりも大きく、しかもポンプロータ収容部２２の直径よりも小さいポンプロータ収容部２２と連続したポンプロータ用軸受部４２が形成されている。また、ポンプロータ３８には、ポンプロータ径小軸部４１が形成され、ポンプロータ径小軸部４１がポンプロータ用軸受部４２に軸受されていると共に、高圧オイルポンプからポンプロータ用軸受部４２にオイルを供給する給油通路４６がポンプボデイ１１に形成されている。
【選択図】図９

Description

本発明はオイルポンプに係り、特に２つのオイルポンプを備えたタンデム型オイルポンプに関するものである。

自動車に搭載された内燃機関に適用されるタンデム型オイルポンプは、例えば、特開２００８－１６３９２５号公報（特許文献１）に示されているように、良く知られた構成である。

特許文献１に示されたタンデム型オイルポンプは、有底円筒状に形成されたポンプボデイ内に、同一形状の第１ポンプと、第１ポンプに対して、回転位相をずらして配置された第２ポンプとが配置され、各ポンプ間を仕切るための円環状の仕切部材と、ポンプボデイ内に摺動自在に支持され、両ポンプ、及び仕切部材に貫通して両ポンプのインナーロータに駆動力を伝達する駆動軸とを備え、内燃機関から伝達された駆動力によって駆動軸が回転駆動されることにより、各ポンプがポンプ作用を行うようになっている。尚、第1ポンプと第２ポンプは、吐出圧が実質的に同一のポンプである。

また、これとは別に、高圧のオイルポンプと低圧のオイルポンプを組み合わせたタンデム型オイルポンプも提案されている。例えば、オイルパンからエンジンオイル（以下、単にオイルと表記する）を回収するスカベンジングオイルポンプ（低圧オイルポンプ）と、可変動弁機構や内燃機関のメインオイルギャラリに加圧されたオイルを供給する可変容量型のオイルフィードポンプ（高圧オイルポンプ）とを組み合わせたタンデム型オイルポンプが知られている。尚、スカベンジングオイルポンプは、例えばギヤ型オイルポンプが使用され、可変容量型のオイルフィードポンプは、ベーン型オイルポンプが使用されている。

ところで、高圧オイルポンプと低圧オイルポンプを組み合わせたタンデム型オイルポンプにおいては、ポンプロータを駆動する駆動軸の一方の端部は軸受けされていない構成となっている。このため駆動軸が回転すると、駆動軸の端部が振れる現象が生じる。駆動軸の端部が振れると、駆動軸の端部に固定されたポンプロータも振れを生じて、径方向の位置が変わり、異音や作動油室のオイル漏れが発生する恐れが生じる。

このポンプロータの振れを抑制するためには、次のような構成を採用することが有効である。例えば、駆動軸の端部に取り付けられたポンプロータに、駆動軸の軸線方向に延びるポンプロータ径小軸部を一体的に形成し、このポンプロータ径小軸部をポンプボデイに形成したポンプロータ軸受部で軸受けすれば、駆動軸の端部のポンプロータの振れを抑制することができる。尚、この構成については実施形態の説明で詳述する。

ここで、本発明は高圧オイルポンプと低圧オイルポンプを組み合わせたタンデム型オイルポンプを対象としているが、高圧オイルポンプ、及び低圧オイルポンプは、上述したスカベンジングポンプや可変容量型のオイルフィードポンプに限られるものではない。

特開２００８－１６３９２５号公報

ところが、低圧オイルポンプのポンプロータを、駆動軸の端部に取り付ける構成を採用すると、ポンプロータ径小軸部と、これを軸受けするポンプロータ軸受部の間の接触部分で潤滑のためのオイルが不足し、この接触部分で焼き付き現象、或いは急速な摩耗現象を生じる恐れがある。

これらの現象は、低圧オイルポンプのポンプロータの振れを抑制するポンプロータ軸受部とポンプロータ径小軸部の間の隙間が、駆動軸の振れの影響によって狭くなることでオイルの油膜が薄くなって油膜切れを生じること、及び低圧オイルポンプの吐出圧が低いことから、十分な量のオイルが、ポンプロータ径小軸部とポンプロータ軸受部の間の接触部分に供給され難いことが主な要因である。

本願発明の目的は、高圧オイルポンプと低圧オイルポンプを組み合わせた時に、低圧オイルポンプのポンプロータに形成したポンプロータ径小軸部と、ポンプボデイに形成したポンプロータ軸受部の接触部分に、焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制することができる新規なタンデム型オイルポンプを提供することにある。

本発明は、
第１ポンプロータ収容部、及び第２ポンプロータ収容部と、第１ポンプロータ収容部と第２ポンプロータ収容部を区画する区画壁と、区画壁に形成された、第１ポンプロータ収容部と第２ポンプロータ収容部との間を接続する駆動軸用軸受部と、を有したポンプボデイと、
駆動軸用軸受部に回転可能に軸支され、外部の動力源によって回転駆動される駆動軸と、
第１ポンプロータ収容部に配置され、駆動軸によって回転駆動される第１ポンプロータを有し、第１ポンプロータが駆動軸によって回転駆動されることにより、第１吸入部から導かれたオイルを加圧して第１吐出部から吐出する第１オイルポンプと、
第２ポンプロータ収容部に配置され、駆動軸によって回転駆動される第２ポンプロータを有し、第２ポンプロータが駆動軸によって回転駆動されることにより、第２吸入部から導かれたオイルを、第１オイルポンプの第１吐出部から吐出される圧力よりも低い圧力で第２吐出部から吐出する第２オイルポンプと、を備え、
更に、ポンプボデイには、第２ポンプロータ収容部と駆動軸用軸受部との間に設けられ、駆動軸用軸受部の直径よりも大きく、しかも第２ポンプロータ収容部の直径よりも小さい第２ポンプロータ収容部と連続して形成された第２ポンプロータ用軸受部が形成され、
第２ポンプロータには、第２ポンプロータと一体の第２ポンプロータ径小軸部が形成され、第２ポンプロータ径小軸部が第２ポンプロータ用軸受部に収容されて軸受されていると共に、
第１オイルポンプから第２ポンプロータ用軸受部にオイルを供給する給油通路がポンプボデイに形成されている
ことを特徴とするものである。

また、本発明は、
高圧ポンプロータ収容部、及び低圧ポンプロータ収容部と、高圧ポンプロータ収容部と低圧ポンプロータ収容部を区画する区画壁と、区画壁に形成された、高圧ポンプロータ収容部と低圧ポンプロータ収容部との間を接続する駆動軸用軸受部と、を有したポンプボデイと、
高圧ポンプロータ収容部、及び低圧ポンプロータ収容部に位置し、駆動軸用軸受部に回転可能に軸支された外部の動力源によって回転駆動される駆動軸と、
高圧ポンプロータ収容部に配置され、駆動軸によって回転駆動される高圧ポンプロータを有し、高圧ポンプロータの回転によって第１の吐出圧でポンプ作用を行う高圧オイルポンプと、
低圧ポンプロータ収容部に配置され、駆動軸によって回転駆動される低圧ポンプロータを有し、低圧ポンプロータの回転によって第１の吐出圧より低い第２の吐出圧でポンプ作用を行う低圧オイルポンプと、を備え、
更に、ポンプボデイには、低圧ポンプロータ収容部と駆動軸用軸受部との間に設けられ、駆動軸用軸受部の直径よりも大きく、しかも低圧ポンプロータ収容部の直径よりも小さい低圧ポンプロータ収容部と連続して形成された低圧ポンプロータ用軸受部が形成され、
低圧ポンプロータには、低圧ポンプロータと一体の低圧ポンプロータ径小軸部が形成され、低圧ポンプロータ径小軸部が低圧ポンプロータ用軸受部に収容されて軸受されていると共に、
高圧オイルポンプから低圧ポンプロータ用軸受部にオイルを供給する給油通路がポンプボデイに形成されている
ことを特徴とするものである。

本発明によれば、高圧オイルポンプと低圧オイルポンプを組み合わせたタンデム型オイルポンプにおいて、第１オイルポンプ（高圧オイルポンプ）から第２ポンプロータ用軸受部に、給油通路を介して高圧のオイルを供給することができ、第２ポンプロータに形成した第２ポンプロータ径小軸部と第２ポンプロータ用軸受部との間で、焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制することができる。

本発明のタンデム型オイルポンプを斜め上側から眺めた外観斜視図である。 図１に示すタンデム型オイルポンプを可変容量型のオイルフィードポンプの側から見た正面図である。 図１に示すタンデム型オイルポンプをスカベンジングオイルポンプの側から見た背面図である。 可変容量型のオイルフィードポンプを分解して斜め上方から眺めた分解斜視図である。 可変容量型のオイルフィードポンプのポンプ部分の内部構造を説明する断面図である。 スカベンジングオイルポンプを分解して斜め上方から眺めた分解斜視図である。 スカベンジングオイルポンプのポンプ部分の内部構造を説明する断面図である。 スカベンジングオイルポンプのインナーロータと駆動軸の形状を説明するための分解斜視図である。 図１に示す本発明の第１の実施形態になるタンデム型オイルポンプのＡ－Ａ断面を示す断面図である。 図９に示すタンデム型オイルポンプの一部(給油通路付近)を拡大した拡大断面図である。 図９に示すタンデム型オイルポンプのＢ－Ｂ断面を示す断面図である。 図９に示すタンデム型オイルポンプのポンプボデイを高圧オイルポンプ側から眺めた外観斜視図である。 図９に示すタンデム型オイルポンプの第1変形例の一部(給油通路付近)を拡大した拡大断面図である。 図９に示すタンデム型オイルポンプの第２変形例の一部(給油通路付近)を拡大した拡大断面図である。 本発明の第２の実施形態になるタンデム型オイルポンプの図９に対応する断面を示す断面図である。 図１５に示すタンデム型オイルポンプのＣ－Ｃ断面を示す断面図である。 図１５に示すタンデム型オイルポンプの変形例の一部(給油通路付近)を拡大した拡大断面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。

図１は、本発明の実施形態になるタンデム型オイルポンプを斜め上側から眺めたものであり、略直方体で箱状のタンデム型オイルポンプ１０は、ポンプボデイ１１と、ポンプボデイ１１の正面部１１Ｆにボルト１２で取り付けられた高圧ポンプカバー１３（請求項でいう第１ポンプカバーに相当する）と、ポンプボデイ１１の背面部１１Ｂにボルト１４（図３参照）で取り付けられた低圧ポンプカバー１５（請求項でいう第２ポンプカバーに相当する）とを備えている。

詳細は後で説明するが、高圧ポンプカバー１３の側のポンプボデイ１１内には、高圧オイルポンプ（請求項でいう第１ポンプに相当する）である可変容量型のオイルフィードポンプが収納されており、低圧ポンプカバー１５の側のポンプボデイ１１内には、低圧オイルポンプ（請求項でいう第２ポンプに相当する）であるスカベンジングオイルポンプが収納されている。尚、ここで、ポンプボデイ１１は略直方体で箱状に形成されているが、実際には、内燃機関の外観形状や体格に対応して形状が変更されるものである。ただ、外観形状が変わっても、本発明の基本的な考え方は変わりないものである。

タンデム型オイルポンプ１０は、高圧ポンプカバー１３、ポンプボデイ１１を貫通して、低圧ポンプカバー１５まで延びる駆動軸１６を備えており、この駆動軸１６は内燃機関のクランク軸や、電動機によって回転駆動される。駆動軸１６は、高圧オイルポンプと低圧オイルポンプとで共用されており、駆動軸１６で、高圧オイルポンプと低圧オイルポンプのポンプロータをそれぞれ回転駆動している。

また、高圧ポンプカバー１３と低圧ポンプカバー１５の間に位置するポンプボデイ１１の上面部１１Ｕには、低圧オイルポンプの吸入部（請求項でいう第２吸入部に相当する）に接続された低圧側吸入孔１７（請求項でいう第２吸入孔に相当する）が形成されている。

また、ポンプボデイ１１の上面部１１Ｕには、内燃機機関のオイルパンに取り付けられる一対の取付部１１Ａが設けられており、この取付部１１Ａに固定ボルトを挿通して内燃機関に固定されるが、この取付部１１Ａに低圧側吸入孔１７が形成されている。この一対の取付部１１Ａは、ポンプボデイ１１に設けた駆動軸１６に対して径方向の位置において、ポンプボデイ１１を両側から挟むようにして設けられ、内燃機関に取り付けられる。したがって、タンデム型オイルポンプ１０を内燃機機関に取り付けた時に、オイルパンのオイルを容易に低圧側吸入孔１７に導くことができるようになっている。

図２は、高圧ポンプカバー１３が設けられた側のタンデム型オイルポンプ１０の正面を示しており、この高圧ポンプカバー１３は、ポンプボデイ１１の正面部１１Ｆに固定されて高圧オイルポンプの作動油室（ポンプ室）の一部を形成している。高圧ポンプカバー１３は、駆動軸１６の軸線に対して直交する面に沿ってポンプボデイ１１に取り付けられている。

また、駆動軸１６の駆動軸心に対して径方向で外側の位置の高圧ポンプカバー１３には、高圧オイルポンプの吐出部（請求項でいう第１吐出部に相当する）に接続された高圧側吐出孔（請求項でいう第１吐出孔に相当する）１８が形成されている。高圧側吐出孔１８は、本実施形態では少なくとも内燃機関のメインオイルギャラリに加圧されたオイルを供給しているが、可変動弁機構にも供給されていても良い。

図３は、低圧ポンプカバー１５が設けられた側のタンデム型オイルポンプ１０の背面を示しており、この低圧ポンプカバー１５は、ポンプボデイ１１の背面部１１Ｂに固定されて低圧オイルポンプの作動油室の一部を形成している。低圧ポンプカバー１５は、駆動軸１６の軸線に対して直交する面に沿ってポンプボデイ１１に取り付けられている。また、駆動軸１６の駆動軸心に対して径方向で外側の位置のポンプボデイ１１の背面部１１Ｂには、高圧オイルポンプの吸入部（請求項でいう第１吸入部に相当する）に接続された高圧側吸入孔１９（請求項でいう第１吸入孔に相当する）が形成されている。

また、低圧ポンプカバー１５には、低圧オイルポンプの吐出部（請求項でいう第２吐出部に相当する）に接続された低圧側吐出孔２０（請求項でいう第２吐出孔に相当する）が形成されている。

次に、図４～図７に基づき高圧オイルポンプと低圧オイルポンプの構成について説明する。図４は、低圧オイルポンプを組み付けた後における高圧オイルポンプの側の分解状態を示し、図６は、高圧オイルポンプを組み付けた後における低圧オイルポンプの側の分解状態を示している。ここで、上述した通り、高圧オイルポンプは、ベーンを使用したべーン型オイルポンプ（可変容量型）であり、低圧ポンプは、トロコイドギヤを使用したギヤ型オイルポンプである。

図４に示しているように、ポンプボデイ１１の一方側には、ベーン型オイルポンプのベーンポンプロータ収納部２１（請求項でいう第１ポンプロータ収容部/高圧ポンプロータ収容部に相当する）が形成され、また、図６に示しているように、ポンプボデイ１１の他方側には、ギヤ型オイルポンプのギヤポンプロータ収納部２２（請求項でいう第２ポンプロータ収容部/低圧ポンプロータ収容部に相当する）が形成されてる。そして、ベーンポンプロータ収容部２１とギヤポンプロータ収容部２２を区画する区画壁２３が、ベーンポンプロータ収容部２１とギヤポンプロータ収容部２２の間に形成されている。

この区画壁２３は、ポンプボデイ１１と一体的に形成されているので、ベーン型オイルポンプは、ポンプボデイ１１の一方側から組み付けることができ、ギヤ型オイルポンプは、ポンプボデイ１１の他方側から組み付けることができる。そして、区画壁２３には駆動軸１６が貫通する軸受用貫通孔（請求項でいう駆動軸用軸受部に相当する）２４（図８参照）が形成されている。

図４、及び図５を用いてベーン型オイルポンプの構成を説明するが、このベーン型オイルポンプは良く知られている構成であるので、説明は簡単に行う。ここで、図５は、周知のベーン型オイルポンプの軸線に直交する方向に断面したポンプ部分を示している。

図４、及び図５において、ポンプボデイ１１に形成された凹形状のベーンポンプロータ収容部２１に、ポンプ本体２５が収納されるものである。ベーンポンプロータ収容部２１には、略中央に駆動軸１６と圧入嵌合されたベーンポンプロータ２６（請求項でいう第１ポンプロータ/高圧ポンプロータに相当する）が配置され、また、その外側に揺動中心が駆動軸１６と偏心した状態で調整リング２７が配置されている。このように、ベーンポンプロータ２６は駆動軸１６に対して圧入嵌合されているので、駆動軸線方向及び回転方向の相対移動を規制されるように強固に固定されている。

調整リング２７はピポット２８を支点として揺動可能で、初期状態ではアーム部２９とベーンポンプロータ収容部２１内に配置された制御スプリング３０の予圧によって、調整リング２７は、図５で右方向に押されて偏心量は最大設定の状態にある。

ベーンポンプロータ２６に設けられた複数のスリットにはベーン３１が配置され、ベーンポンプロータ２６の回転時には、ベーンポンプロータ２６の外周面から出没しながら、先端が調整リング２７の内周面を摺動する。停止時にもベーン３１の全てが内側に後退しないように、ベーンリング３２で支えられている。

そして、ベーンポンプロータ２６の外周面と調整リング２７の内周面、及び２枚のベーン３１で形成される空間(以下、作動油室と表記する)が、図５に示すように反時計回りのベーンポンプロータ２６の回転に伴い容積が増減する。作動油室の容積が増加する範囲で、ポンプボデイ１１の側面に吸入部３３が設けられている。この吸入部３３は、低圧オイルポンプの側のポンプボデイ１１の背面部１１Ｂに設けた高圧側吸入孔１９に接続されている。

一方、容積が減少する範囲で、ポンプボデイ１１の側面に吐出部３４が設けられている。この吐出部３４は、高圧オイルポンプの側のポンプボデイ１１の正面部１１Ｆに設けた高圧側吐出孔１８に接続されている。

そして、ベーン型オイルポンプは、吸入孔１９を介してオイルを吸い上げ、吐出孔１８を経て、可変動弁機構、或いは内燃機関のメインオイルギャラリへオイルを吐出してポンプ作用を行うものである。尚、圧縮スプリング３５は、ボール弁３６を付勢しており、吐出圧が所定値以上に上昇すると、ボール弁３６が開かれて吐出圧を低減するように構成されている。このベーン型オイルポンプの構成や動作は、良く知られているので、これ以上の説明は省略する。

このように、ベーン型オイルポンプは、ベーンポンプロータ収容部２１に揺動可能に配置され、内部にベーン収容部が設けられた調整リング２７と、調整リング２７の内部に収容されると共に、駆動軸１６に固定されたベーンポンプロータ２６と、ベーンポンプロータ２６の外周面に収容され、調整リング２７とベーンポンプロータ２６の間でオイルが導かれる複数の作動油室を形成する複数のベーン３１と、を有し、駆動軸１６の回転に伴って複数の作動油室のうち容積が増加する吸入孔１９（図３参照）からオイルを吸入し、駆動軸１６の回転に伴って複数の作動油室のうち容積が減少する吐出孔１８（図２参照）からオイルを吐出するオイルポンプである。

次に図６、及び図７を用いてギヤ型オイルポンプの構成を説明するが、このギヤ型オイルポンプも良く知られている構成であるので、説明は簡単に行う。ここで、図７は、周知のギヤ型オイルポンプの軸線に直交する方向に断面したポンプ部分を示している。

図６において、ポンプボデイ１１の背面部１１Ｂの側には、ギヤポンプロータ収納部２２が形成されており、この中にアウターロータ（請求項でいう第２ポンプロータ/低圧ポンプロータの一部に相当する）３７が摺動回転自在に配置されている。

更に、アウターロータ３７の内部にはインナーロータ（請求項でいう第２ポンプロータ/低圧ポンプロータの一部に相当する）３８が配置されている。そして、図７にあるように、アウターロータ３７の内周側には、インナーロータ３８の外歯３９よりも一つ多い５個の内歯４０がそれぞれ形成されており、この内歯４０がインナーロータ３８の外歯３９と噛み合うようになっている。

そして、インナーロータ３８の外歯３９とアウターロータ３７の内歯４０と間には複数の作動油室が形成され、インナーロータ３８の回転に伴ってアウターロータ３７が偏心して回転することにより、作動油室の容積が増減し、これによって連続的にオイルを吸入、及び吐出してポンプ作用を行うようになっている。

ここで、インナーロータ３８は駆動軸１６によって回転駆動されるが、本実施形態では、駆動軸１６に対して、インナーロータ３８は、駆動軸線の方向に相対移動が可能で、かつ、駆動軸１６に対して回転方向の相対移動を規制されている。具体的には、インナーロータ３８が嵌合する駆動軸１６は２面幅を有するような形状に形成されており、この部分でインナーロータ３８は駆動軸方向に移動可能である。

ここで、２面幅とは、駆動軸１６の軸方向に沿って形成され、互いに対向する面が平行な平面が形成された形状を意味している。したがって、インナーロータ３８は、駆動軸１６の軸方向に沿って移動可能で、しかも回転方向では、駆動軸１６と一体的に回転することが可能となる。

このように、ギヤ型オイルポンプは、ギヤポンプロータ収容部２２の内部に収容されると共に、内周側に複数の内歯４０を含んだアウターロータ３７と、アウターロータ３７の内部に収容されると共に、駆動軸１６上に駆動軸１６の駆動軸線の方向に移動可能に設けられ、外周側に複数の内歯４０と噛み合う複数の外歯３９とを含んだインナーロータとを有したオイルポンプである。

インナーロータ３８は図８に示すように、駆動軸１６の軸方向に移動可能な構成とされている。つまり、駆動軸１６の駆動軸線の方向に相対移動が可能で、かつ、駆動軸１６に対して回転方向の相対移動を規制されている。具体的は、インナーロータ３８が嵌合する駆動軸１６には、２面幅の平面４３を有するような形状に形成されており、この部分でインナーロータ３８は駆動軸方向に移動可能である。

図８において、駆動軸１６は、円柱部１６Ｃと２面幅部１６Ｐとから構成されており、２面幅部１６Ｐは、インナーロータ３８に形成された嵌合孔４４に若干の隙間を介して挿入される構成とされている。嵌合孔４４は、２面幅部１６Ｐと相似形状とされており、２面幅部１６Ｐの寸法に対して、若干大きく設計されている。２面幅部１６Ｐは、インナーロータ３８の軸方向長さより長く形成されており、駆動面積を大きくして駆動軸１６のトルクを十分に伝達できるようにされている。

また、円柱部１６Ｃには、ベーンポンプロータ２６が圧入嵌合されており、ベーンポンプロータ２６は、円柱部１６Ｃに対して軸方向、及び回転方向に移動できない構成となっている。更に、ベーンポンプロータ２６と円柱部１６Ｃは、セレーション結合されていると、更に強固な固定状態とすることができる。

一方、駆動軸１６の２面幅部１６Ｐには、インナーロータ３８に形成された嵌合孔４４が、軸方向に移動可能に嵌合されている。したがって、図８に示すように、駆動軸１６が軸方向（左方向、或いは右方向）に移動しても、インナーロータ３８は駆動軸１６によって、強制的に移動されることはない。尚、ベーンポンプロータ２６は、駆動軸１６に圧入固定されているので、駆動軸１６と一緒に移動されることになる。

次に、図１に示すタンデム型オイルポンプ１０の内部構成について、図９～図１２を用いて説明する。

図９において、ポンプボデイ１１の正面部１１Ｆには、ボルト１２で高圧ポンプカバー１３がポンプボデイ１１に取り付けられ、同様に、ポンプボデイ１１の背面部１１Ｂには、ボルト１４で低圧ポンプカバー１５がポンプボデイ１１に取り付けられている。そして、高圧ポンプカバー１３の側のポンプボデイ１１内には、高圧オイルポンプであるベーン型オイルポンプが収納されており、低圧ポンプカバー１５の側のポンプボデイ１１内には、低圧オイルポンプであるギヤ型オイルポンプが収納されている。

また、高圧ポンプカバー１３、及びポンプボデイ１１に形成された区画壁２３を貫通して、低圧ポンプカバー１５まで延びる駆動軸１６を備えている。この駆動軸１６は、高圧オイルポンプと低圧オイルポンプとで共用されており、駆動軸１６で、高圧オイルポンプのベーンポンプロータ２６と、低圧オイルポンプのインナーロータ３８をそれぞれ回転駆動している。

駆動軸１６には、断面が円形状の径大部１６Ｌが形成されており、この径大部１６Ｌは高圧ポンプカバー１３に形成した孔部で軸受けされている。また、駆動軸１６は、区画壁２３に設けた軸受用貫通孔２４で軸受けされている。このため、駆動軸１６は、少なくとも、区画壁２３と接触しているところまで断面が円形状に形成されている。

駆動軸１６は、低圧ポンプカバー１５に当接、或いは当接する直前まで延びており、この部分が軸受けされていない構成となっている。したがって、低圧ポンプカバー１５の付近では、駆動軸１６が振れる現象が生じる。駆動軸１６が触れると、インナーロータ３８とアウターロータ３７の位置関係が変わり、異音や作動油室のオイル漏れが発生する恐れが生じる。

このため、本実施形態では、インナーロータ３８の低圧ポンプカバー１５とは反対側に、インナーロータ３８からベーンポンプロータ２６の側に向けて延びるポンプロータ径小軸部（請求項でいう第２ポンプロータ径小軸部/低圧ポンプロータ径小軸部に相当する）４１が、一体的に形成されている。

このポンプロータ径小軸部４１は駆動軸１６の軸線に直交する断面が円形状に形成されている。また、軸受貫通孔２４の低圧ポンプカバー１５の側には、ポンプロータ径小軸部４１を軸受けするインナーロータ側軸受貫通孔（請求項でいう第２ポンプロータ用軸受部/低圧ポンプロータ用軸受部に相当する）４２が形成されている。このインナーロータ側軸受貫通孔４２は、軸受貫通孔２４より大径に設計されている。

このように、ポンプボデイには、ギヤポンプロータ収容部（請求項でいう第２ポンプロータ収容部/低圧ポンプロータ収容部に相当する）２２と軸受用貫通孔２４との間に設けられ、軸受用貫通孔２４の直径よりも大きく、しかもギヤポンプロータ収容部２２の直径よりも小さい、ギヤポンプロータ収容部２２と連続して形成されたインナーロータ側軸受貫通孔４２が形成されている。そして、インナーロータ側軸受貫通孔４２に微小隙間を介してポンプロータ径小軸部４１が回転可能に軸支されている。

したがって、インナーロータ側軸受貫通孔４２とインナーロータ３８のポンプロータ径小軸部４１は、「インロー係合」となっている。「インロー係合」とは、「２つの部品が嵌りあう部分において、一方が凹形状、もう一方が凸形状であるような入れ子構造」のことを意味している。このように、駆動軸１６の低圧ポンプカバー１５の側の端部付近は、インナーロータ３８のポンプロータ径小軸部４１によって、インナーロータ側軸受貫通孔４２に軸受けされることなり、駆動軸１６に生じる振れを抑制することができる。

また、インナーロータ側軸受貫通孔４２における、ベーンポンプロータ２６の側の端面と、ポンプロータ径小軸部４１における、ベーンポンプロータ２６の側の端面との間は、駆動軸１６が挿通した円環状のオイル貯溜部４５が形成されている。このオイル貯溜部４５は、区画壁２３に形成された軸受用貫通孔２４が延びる方向（駆動軸１６の方向）で、しかも軸受用貫通孔２４に沿って開口するように形成された給油通路４６と流体的に接続されている。そして、軸受用貫通孔２４と給油通路４６とは、これも流体的に接続されている。

つまり、駆動軸１６に直交する断面で見て、軸受用貫通孔２４には、矩形状の「凹部」、或いは「溝」の形状に形成された給油通路４６が形成されている。そして、この給油通路４６は、ポンプボデイ１１の側面に設けられたベーン型オイルポンプの吐出部３４から、高圧のオイルが供給される構成となっている。

図１０～図１２に基づいて更に説明を加える。ここで、図１０は、給油通路４６の付近を拡大したものであり、図１１は図９のＢ－Ｂ断面を示すものであり、図１２はポンプボデイ１１を高圧オイルポンプ側から眺めたものである。

図１０において、ポンプロータ径小軸部４１の軸方向の長さは、軸長（Ｌ１）に設定されており、この部分でポンプロータ径小軸部４１の焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生する。したがって、インナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１に形成された微小隙間にオイルを供給してやる必要がある。

このため、本実施形態では、円環状のオイル貯溜部４５が形成されている。このオイル貯溜部４５の軸方向の長さは、軸長（Ｌ２）に設定されており、ポンプ尚、ロータ径小軸部４１の軸長（Ｌ１）に比べて短く設定されている。尚、軸長（Ｌ２）の長さは任意であり、設計的に適正な長さに決められていれば良い。

そして、このオイル貯溜部４５には、ベーン型オイルポンプから給油通路４６を介して、高圧のオイルが送られて貯留される。貯留されたオイルは、自身の圧力によってインナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１に形成された微小隙間に充填される。給油通路４６は、図１１、図１２に示すように、径方向に延びる導入通路４７を介してベーン型オイルポンプの吐出部３４に接続されている。

尚、駆動軸１６の軸心を中心としたインナーロータ側軸受貫通孔４２の径方向の長さに対して、駆動軸１６の軸心を中心とした給油通路４６の径方向の長さは短く設定されており、差分長（ΔＤ）だけ短くなっている。これによって、必要な量のオイルをオイル貯溜部４５に供給するようにしている。ここで、給油通路４６は、駆動軸１６に沿って形成されているので、駆動軸１６と軸受用貫通孔２４の間に形成された微小隙間にもオイルを供給している。このように、給油通路４６は、軸受用貫通孔２４、及びインナーロータ側軸受貫通孔４２の両方に、潤滑用のオイルを強制的に供給することができる。

さて、内燃機関や電動機によって駆動軸１６が回転されると、駆動軸１６の円柱部１６Ｃに圧入嵌合されたべーンポンプロータ２６と、駆動軸１６の２面幅部１６Ｐに、軸方向に移動可能に嵌合されたインナーロータ３８は、駆動軸１６の回転に同期して回転される。これによってポンプ作用が実行される。

そして、ベーンポンプロータ２６の回転によってオイルは、高圧側吸入孔１９から吸入され、更にベーンポンプロータ２６の回転によって高い圧力（請求項でいう第１の吐出圧に相当する）に加圧されて、高圧側吐出孔１８（図１参照）から吐出される。同様に、インナーロータ３８の回転によってオイルは、低圧側吸入孔１７から吸入され、更に、インナーロータ３８の回転によって低い圧力（請求項でいう第２の吐出圧に相当する）に加圧(大気圧、或いは負圧の場合もある)されて、低圧側吐出孔２０から吐出される。

このように、タンデム型オイルポンプが動作している状態で、駆動軸１６に軸方向の移動（スラスト方向に移動）が生じると、駆動軸１６はベーンポンプロータ２６に強固に圧入嵌合されているので、ベーンポンプロータ２６の軸方向に直交する側面は、高圧ポンプカバー１３の内側の端面、或いは区画壁２３のベーンポンプロータ２６の側の端面と当接することになる。

そして、ベーンポンプロータ２６の軸方向に直交する側面は、高圧ポンプカバー１３の内側の端面、或いは区画壁２３のベーンポンプロータ２６の側の端面と回転しながら摺動することになる。このため、この摺動部分で焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生する恐れがある。しかしながら、ベーンポンプロータ２６によるオイルの吐出圧が高いので、ベーンポンプロータ２６の側面が大きな面圧で、高圧ポンプカバー１３の内側の端面、或いは区画壁２３のベーンポンプロータ２６の側の端面に当接しても、ベーンポンプロータ２６の側面に、十分な量のオイルを供給することができ、ベーンポンプロータ２６の側面に焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制することができる。

一方、タンデム型オイルポンプが動作している状態で、駆動軸１６に軸方向の移動（スラスト方向に移動）が生じると、インナーロータ３８は、駆動軸１６の軸方向に移動可能に嵌入されているので、駆動軸１６が移動してもインナーロータ３８は駆動軸１６の軸方向では自由である。このため、インナーロータ３８の軸方向に直交する側面は、低圧ポンプカバー１５の内側の端面、或いは区画壁２３のインナーロータ３８の側の端面と大きな面圧で当接することがない。

そしてインナーロータ３８の軸方向に直交する側面は、低圧ポンプカバー１５の内側の端面、或いは区画壁２３のインナーロータ３８の側の端面と回転しながら摺動することになる。しかしながら、インナーロータ３８の軸方向に直交する側面は、低圧ポンプカバー１５の内側の端面、或いは区画壁２３のインナーロータ３８の側の端面と大きな面圧で当接していない。理由は、インナーロータ３８が駆動軸１６の軸方向で自由であるためである。

このため、インナーロータ３８によるオイルの吐出圧が低くても、インナーロータ３８の側面が大きな面圧で低圧ポンプカバー１５の内側の端面、或いは区画壁２３のインナーロータ３８の側の端面に当接していないので、インナーロータ３８の側面に、十分な量のオイルを供給することができ、インナーロータ３８の側面に焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制することができる。

このように、本実施形態では、低圧オイルポンプを構成するインナーロータ３８が駆動軸１６の軸線方向に移動できるので、吐出圧が低くてもインナーロータ３８の側面にオイルを十分に供給することができ、インナーロータ３８の側面に焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制することができる。

また、高圧オイルポンプを構成するベーンポンプロータ２６の方は、吐出圧が高いので、ベーンポンプロータ２６の側面が大きな面圧で摺動面に当接しても、ベーンポンプロータの側面にオイルを十分に供給することができ、ベーンポンプロータ２６の側面に焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制することができる。

また、図１１に示しているように、ベーン型オイルポンプの回転によって加圧された高圧のオイルの一部は、吐出部３４から導入通路４７に流れ出して、給油通路４６に至ることになる。そして給油通路４６は、軸受用貫通孔２４の軸方向に沿って形成されているので、駆動軸１６の間に十分な油膜を形成することができる。

更に、図１０に示す矢印ＯＡのように、給油通路４６を介して流れてきた高圧のオイルは、オイル貯溜部４５に貯留される。このオイル貯溜部４５のオイルの圧力は、ギヤ型オイルポンプの吐出圧よりも高いので、オイル貯溜部４５のオイルは、自身の圧力によってインナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１に形成された微小隙間に充填される。

したがって、インナーロータ３８の振れによって、インナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１の間の隙間が狭くなってオイルの油膜が薄くなることがあっても、オイル貯溜部４５に貯留された高圧のオイルは、強制的にインナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１に形成された微小隙間に送り出されるので、油膜切れを抑制することができる。これによって、インナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１の間で、焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制することができる。

更に、焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制する作用、効果の他に、次のような作用、効果を奏することができる。例えば、（１）オイル貯溜部４５から、インナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１に形成された微小隙間を介して、インナーロータ３８の側にオイルが流れ出るので、インナーロータ３８とアウターロータ３７の回転による打音の抑制ができる、（２）また、流動するオイルによって冷却作用を向上することができる、（３）また、オイル貯溜部４５のオイルは、異物等が取り除かれたオイルであるので、流動するオイルによって摺動部分の洗浄効果を向上することができる、といった作用、効果を奏することができる。

ここで、給油通路４６は、オイル貯溜部４５に対して軸方向からオイルを供給する形態であるが、インナーロータ側軸受貫通孔４２に対して軸方向、及び径方向からオイルを供給することも可能である。

例えば図１３において、インナーロータ側軸受貫通孔４２には、ポンプロータ径小軸部４１に沿って形成された、溝状の径小軸部側給油通路４８が設けられている。この径小軸部側給油通路４８は、オイル貯溜部４５に接続されており、給油通路４６からのオイルは、オイル貯溜部４５に供給され、その一部は径小軸部側給油通路４８に供給される。これによって、インナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１に形成された微小隙間に、更に効率よくオイルを供給することができる。

径小軸部側給油通路４８は、オイル貯溜部４５からポンプロータ径小軸部４１の途中まで延びるようにポンプボデイ１１に形成されており、好ましくは、ポンプロータ径小軸部４１の軸長（Ｌ１）の半分程度の長さまで延びている。これによって、ポンプロータ径小軸部４１とインナーロータ側軸受貫通孔４２に、十分な量のオイルを供給することができる。

ここで、径小軸部側給油通路４８をポンプロータ径小軸部４１の途中までしか形成しないのは、多量の高圧のオイルが、低圧のギヤ型オイルポンプの側に流れて、ギヤ型オイルポンプの仕様性能が悪化するのを抑制するためである。径小軸部側給油通路４８をポンプロータ径小軸部４１の途中まで形成することで、プロータ径小軸部４１に十分な量のオイルを供給でき、しかも、ギヤ型オイルポンプの側には、必要最小限のオイルしか漏れないようにすることができる。

ここで、以上に説明した実施形態において、給油通路４６、径小軸部側給油通路４８は、ポンプボデイ１１の側に溝の形態で形成した例を説明したが、これに代えて図１４に示すように、駆動軸１６の外周やポンプロータ径小軸部４１の外周に、給油通路４６、径小軸部側給油通路４８のような溝を形成することもできる。以下に簡単に説明する。

図１４において、軸受用貫通孔２４が存在するの範囲の駆動軸１６の外周には、溝状の駆動軸給油通路４９が形成されており、この駆動軸給油通路４９は、インナーロータ３８の側の端部において、オイル貯溜部４５に接続されている。一方、駆動軸給油通路４９のインナーロータ３８の反対側の端部において、ベーン型オイルポンプの吐出部３４と接続されている。したがって、この構成によっても高圧のオイルをオイル貯溜部４５に供給することができる。

更に、インナーロータ３８のポンプロータ径小軸部４１の外周には、溝状のポンプロータ径小軸給油通路５０を形成することもできる。このポンプロータ径小軸給油通路５０は、オイル貯溜部４５に接続されており、駆動軸給油通路４９からのオイルは、オイル貯溜部４５に供給され、その一部はポンプロータ径小軸給油通路５０に供給される。これによって、インナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１に形成された微小隙間に、更に効率よくオイルを供給することができる。

この例においても、ポンプロータ径小軸給油通路５０をポンプロータ径小軸部４１の途中までしか形成しないのは、多量の高圧のオイルが、低圧のギヤ型オイルポンプの側に流れて、ギヤ型オイルポンプの仕様性能が悪化するのを抑制するためである。ポンプロータ径小軸給油通路５０をポンプロータ径小軸部４１の途中まで形成することで、プロータ径小軸部４１に十分な量のオイルを供給でき、しかも、ギヤ型オイルポンプの側には、必要最小限のオイルしか漏れないようにすることができる。

第１の実施形態においては、給油通路４６は駆動軸１６に沿って、しかも駆動軸に開口する形態で形成されているが、第２の実施形態においては、給油通路４６は駆動軸１６に沿って開口しないで、閉塞された通路として形成されている。尚、図１５～図１６で、第１の実施形態と同じ参照番号は、同じ部品を表しているので、その説明は省略する。

図１５～図１６において、オイル貯溜部４５とベーン型オイルポンプの吐出部３４は、ポンプボデイ１１の内部に形成された内部給油通路５１によって直接的に接続されている。内部給油通路５１は、第１の実施形態のように駆動軸１６の側に開口しておらず、オイル貯溜部４５と吐出部３４に開口する以外は、閉塞された通路構成とされ、ポンプボデイ１１に、オイル貯溜部４５と吐出部３４を接続するようにドリルによって穿孔されている。

そして、図１５～図１６に示しているように、ベーン型オイルポンプの回転によって加圧された高圧のオイルの一部は、吐出部３４から内部給油通路５１を介して、オイル貯溜部４５に貯留される。そして、第１の実施形態と同様に、オイル貯溜部４５の圧力は、ギヤ型オイルポンプの吐出圧よりも高いので、オイル貯溜部４５のオイルは、自身の圧力によってインナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１に形成された微小隙間に充填される。したがって、本実施形態においても、第１の実施形態と同様の作用、効果を奏することができる。

ここで、内部給油通路５１は、ベーン型オイルポンプの吐出部３４からオイル貯溜部４５に直接的にオイルを供給する形態であるが、インナーロータ側軸受貫通孔４２に対して径方向からオイルを供給することも可能である。

例えば図１７において、ポンプロータ径小軸部４１に沿って形成された径小軸部側給油通路５２が形成されている。この径小軸部側給油通路５２は、内部給油通路５１に接続されており、内部給油通路５１からのオイルは、オイル貯溜部４５、及び径小軸部側給油通路５２に供給される。これによって、インナーロータ側軸受貫通孔４２とポンプロータ径小軸部４１に形成された微小隙間に、更に効率よくオイルを供給することができる。

この例においても径小軸部側給油通路５２は、オイル貯溜部４５からポンプロータ径小軸部４１の途中まで延びるようにポンプボデイ１１に形成されており、好ましくは、ポンプロータ径小軸部４１の軸長（Ｌ１）の半分程度の長さまで延びている。これによって、ポンプロータ径小軸部４１とインナーロータ側軸受貫通孔４２に、十分な量のオイルを供給することができる。

この例においても、径小軸部側給油通路５２をポンプロータ径小軸部４１の途中までしか形成しないのは、多量の高圧のオイルが、低圧のギヤ型オイルポンプの側に流れて、ギヤ型オイルポンプの仕様性能が悪化するのを抑制するためである。径小軸部側給油通路５２をポンプロータ径小軸部４１の途中まで形成することで、ポンプロータ径小軸部４１に十分な量のオイルを供給でき、しかも、ギヤ型オイルポンプの側には、必要最小限のオイルしか漏れないようにすることができる。

以上述べたように、本発明においては、ポンプボデイに、ポンプロータ収容部と駆動軸用軸受部との間に位置し、駆動軸用軸受部の直径よりも大きく、しかもポンプロータ収容部の直径よりも小さいポンプロータ収容部と連続したポンプロータ用軸受部が形成され、また、ポンプロータには、ポンプロータ径小軸部が形成され、ポンプロータ径小軸部がポンプロータ用軸受部に軸受されていると共に、高圧オイルポンプからポンプロータ用軸受部にオイルを供給する給油通路をポンプボデイに形成されている、ことを特徴としている。

これによれば、高圧オイルポンプと低圧オイルポンプを組み合わせたタンデム型オイルポンプにおいて、高圧オイルポンプからポンプロータ用軸受部に、給油通路を介して高圧のオイルを供給することができ、ポンプロータに形成したポンプロータ径小軸部に焼き付き現象、或いは摩耗現象が発生するのを抑制することができる。

尚、本発明は上記したいくつかの実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。上記の実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。各実施例の構成について、他の構成の追加、削除、置換をすることも可能である。

１０…タンデム型オイルポンプ、１１…ポンプボデイ、１２…ボルト、１３…高圧ポンプカバー、１４…ボルト、１５…低圧ポンプカバー、１６…駆動軸、１６Ｃ…円柱部、１６Ｐ…２面幅部、１６Ｓ…スプライン部、１７…低圧側吸入孔、１８…高圧側吐出孔、１９…高圧側吸入孔、２０…低圧側吐出孔、２１…ベーンポンプロータ収納部、２２…ギヤポンプロータ収納部、２３…区画壁、２４…軸受用貫通孔、２５…ポンプ本体、２６…ベーンポンプロータ、２７…調整リング、２８…ピポット、２９…アーム部、３０…制御スプリング、３１…ベーン、３２…ベーンリング、３３…吸入部、３４…吐出部、３５…圧縮スプリング、３６…ボール弁、３７…アウターロータ、３８…インナーロータ、３９…外歯、４０…内歯、４１…小径部、４２…インナーロータ側軸受貫通孔、４３…２面幅の平面、４４…嵌合孔、４５…オイル貯溜部、４６…給油通路、４７…導入通路、４８…径小軸部側給油通路、４９…駆動軸給油通路、５０…ポンプロータ径小軸、５１…内部給油通路、５２…径小軸部側給油通路。

Claims (20)

1. 第１ポンプロータ収容部、及び第２ポンプロータ収容部と、前記第１ポンプロータ収容部と前記第２ポンプロータ収容部を区画する区画壁と、前記区画壁に形成された、前記第１ポンプロータ収容部と前記第２ポンプロータ収容部との間を接続する駆動軸用軸受部と、を有したポンプボデイと、
   前記駆動軸用軸受部に回転可能に軸支され、外部の動力源によって回転駆動される駆動軸と、
   前記第１ポンプロータ収容部に配置され、前記駆動軸によって回転駆動される第１ポンプロータを有し、前記第１ポンプロータが前記駆動軸によって回転駆動されることにより、第１吸入部から導かれたオイルを加圧して第１吐出部から吐出する第１オイルポンプと、
   前記第２ポンプロータ収容部に配置され、前記駆動軸によって回転駆動される第２ポンプロータを有し、前記第２ポンプロータが前記駆動軸によって回転駆動されることにより、第２吸入部から導かれたオイルを、前記第１オイルポンプの前記第１吐出部から吐出される圧力よりも低い圧力で第２吐出部から吐出する第２オイルポンプと、を備え、
   更に、前記ポンプボデイには、前記第２ポンプロータ収容部と前記駆動軸用軸受部との間に設けられ、前記駆動軸用軸受部の直径よりも大きく、しかも前記第２ポンプロータ収容部の直径よりも小さい、前記第２ポンプロータ収容部と連続して形成された第２ポンプロータ用軸受部が形成され、
   前記第２ポンプロータには、前記第２ポンプロータと一体の第２ポンプロータ径小軸部が形成され、前記第２ポンプロータ径小軸部が前記第２ポンプロータ用軸受部に収容されて軸受されていると共に、
   前記第１オイルポンプからのオイルを前記第２ポンプロータ用軸受部に供給する給油通路が前記ポンプボデイに形成されている
   ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
2. 請求項１に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
   前記第２ポンプロータ径小軸部の前記第1オイルポンプの側の端部と前記第２ポンプロータ用軸受部の前記第1オイルポンプの側の端部との間には、前記第１オイルポンプの吐出部からのオイルを溜めるオイル貯溜部が設けられており、前記給油通路は前記オイル貯溜部と接続されて前記第1オイルポンプからオイルを供給する
   ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
3. 請求項２に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
   前記給油通路は、前記駆動軸用軸受部に沿って形成されており、前記給油通路の前記第２ポンプロータ用軸受部の側の端部は、前記駆動軸の軸線方向で前記オイル貯溜部に接続されている
   ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
4. 請求項３に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
   前記第２ポンプロータ用軸受部には、前記第２ポンプロータ径小軸部に沿った径小軸部側給油通路が形成されており、前記径小軸部側給油通路は前記オイル貯溜部に流体的に接続されている
   ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
5. 請求項４に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
   前記径小軸部側給油通路は、前記第２ポンプロータ径小軸部の軸方向で前記第２ポンプロータ径小軸部の途中まで形成されている
   ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
6. 請求項２に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
   前記給油通路は、前記ポンプボデイに形成され前記第1オイルポンプの前記吐出部と前記オイル貯溜部とを直接接続する内部給油通路である
   ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
7. 請求項６に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
   前記第２ポンプロータ用軸受部には、前記第２ポンプロータ径小軸部に沿った径小軸部側給油通路が形成されており、前記径小軸部側給油通路は前記オイル貯溜部に流体的に接続されている
   ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
8. 請求項１に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
   前記ポンプボデイには、前記第１ポンプロータ収容部を閉塞する第１ポンプカバーと、前記第１ポンプカバーと反対側に設けられ、前記第２ポンプロータ収容部を閉塞する第２ポンプカバーとが取り付けられ、
   前記第１ポンプロータは、前記第１ポンプカバーと、前記区画壁との間に配置されると共に、前記駆動軸に固定され、
   前記第２ポンプロータは、前記第２ポンプカバーと、前記区画壁との間に配置されると共に、前記駆動軸と軸方向に相対移動が可能なように前記駆動軸に嵌合されている
   ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
9. 請求項８に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
   前記第１ポンプカバーと前記第２ポンプカバーは、前記駆動軸の軸線に対して直交する面に沿って前記ポンプボデイに取り付けられており、
   前記第１ポンプカバーには、前記駆動軸に対して径方向の位置に開口する前記第１吐出部と繋がる第１吐出孔が設けられ、
   前記第２ポンプカバーが設けられた前記ポンプボデイの側には、前記駆動軸に対して径方向の位置に開口する前記第１吸入部と繋がる第１吸入孔が設けられている
   ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
10. 請求項９に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
    前記ポンプボデイには、前記駆動軸に対して径方向の位置において、前記ポンプボデイを挟むようにして設けられ、内燃機関に取り付けられる一対の取付部と、
    前記取付部の少なくとも１つの前記取付部には、前記第２オイルポンプの前記第２吸入部と繋がる第２吸入孔が設けられている
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
11. 請求項１に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
    前記第１オイルポンプは、
    前記第１ポンプロータ収容部に揺動可能に配置され、内部にロータ収容部が設けられた調整リングと、前記調整リングの内部に収容されポンプロータと、前記ポンプロータの外周面に収容され、前記調整リングと前記ポンプロータの間でオイルが導かれる複数の作動油室を形成する複数のベーンと、を有し、前記駆動軸の回転に伴って複数の前記作動油室のうち容積が増加する前記作動油室に開口する前記第１吸入部からオイルを吸入し、前記駆動軸の回転に伴って複数の前記作動油室のうち容積が減少する前記作動油室に開口する前記第１吐出部からオイルを吐出するベーン型オイルポンプである
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
12. 請求項１０に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
    前記第２オイルポンプは、
    前記第２ポンプロータ収容部に収容される前記第２ポンプロータとして、内周側に複数の内歯を含んだアウターロータと、前記アウターロータの内部に収容されると共に、前記駆動軸の駆動軸線の方向に移動可能に設けられ、外周側に複数の前記内歯と噛み合う複数の外歯とを有するギヤ型オイルポンプである
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
13. 請求項１に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
    前記第１オイルポンプは、少なくとも内燃機関のメインオイルギャラリに加圧されたオイルを供給する可変容量型のオイルフィードポンプであり、
    前記第２オイルポンプは、内燃機関のオイルパンからオイルを回収するスカベンジングオイルポンプである
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
14. 第１ポンプロータ収容部、及び第２ポンプロータ収容部と、前記第１ポンプロータ収容部と前記第２ポンプロータ収容部を区画する区画壁と、前記区画壁に形成された、前記第１ポンプロータ収容部と前記第２ポンプロータ収容部との間を接続する駆動軸用軸受部と、を有したポンプボデイと、
    前記第１ポンプロータ収容部、及び前記第２ポンプロータ収容部に配置され、駆動軸用軸受部に回転可能に軸支された外部の動力源によって回転駆動される駆動軸と、
    前記駆動軸によって駆動される、前記第１ポンプロータ収容部に配置された第１オイルポンプと、前記第２ポンプロータ収容部に配置された第２オイルポンプと、を備え、
    前記第１オイルポンプは、
    前記第１ポンプロータ収容部に揺動可能に配置され、内部にロータ収容部が設けられた調整リングと、前記調整リングの内部に収容され前記駆動軸に固定されたポンプロータと、前記ポンプロータの外周面に収容され、前記調整リングと前記ポンプロータの間でオイルが導かれる複数の作動油室を形成する複数のベーンと、を有し、前記駆動軸の回転に伴って複数の前記作動油室のうち容積が増加する前記作動油室に開口する第１吸入部からオイルを吸入し、前記駆動軸の回転に伴って複数の前記作動油室のうち容積が減少する前記作動油室に開口する第１吐出部からオイルを吐出するベーン型オイルポンプであり、
    前記第２オイルポンプは、
    前記第２ポンプロータ収容部に収容される前記第２ポンプロータとして、内周側に複数の内歯を含んだアウターロータと、前記アウターロータの内部に収容されると共に、前記駆動軸の駆動軸線の方向に移動可能に設けられ、外周側に複数の前記内歯と噛み合う複数の外歯とを有するギヤ型オイルポンプであり、
    更に、前記ポンプボデイには、前記第２ポンプロータ収容部と前記駆動軸用軸受部との間に設けられ、前記駆動軸用軸受部の直径よりも大きく、しかも前記第２ポンプロータ収容部の直径よりも小さい、前記第２ポンプロータ収容部と連続して形成された第２ポンプロータ用軸受部が形成され、
    前記第２ポンプロータには、前記第２ポンプロータと一体の第２ポンプロータ径小軸部が形成され、前記第２ポンプロータ径小軸部が前記第２ポンプロータ用軸受部に収容されて軸受されていると共に、
    前記第１オイルポンプからのオイルを前記第２ポンプロータ用軸受部に供給する給油通路が前記ポンプボデイに形成されている
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
15. 高圧ポンプロータ収容部、及び低圧ポンプロータ収容部と、高圧ポンプロータ収容部と低圧ポンプロータ収容部を区画する区画壁と、区画壁に形成された、高圧ポンプロータ収容部と低圧ポンプロータ収容部との間を接続する駆動軸用軸受部と、を有したポンプボデイと、
    前記高圧ポンプロータ収容部、及び前記低圧ポンプロータ収容部に配置され、駆動軸用軸受部に回転可能に軸支された外部の動力源によって回転駆動される駆動軸と、
    高圧ポンプロータ収容部に配置され、前記駆動軸によって回転駆動される高圧ポンプロータを有し、高圧ポンプロータの回転によって第１の吐出圧でポンプ作用を行う高圧オイルポンプと、
    低圧ポンプロータ収容部に配置され、前記駆動軸によって回転駆動される低圧ポンプロータを有し、低圧ポンプロータの回転によって第１の吐出圧より低い第２の吐出圧でポンプ作用を行う低圧オイルポンプと、を備え、
    更に、前記ポンプボデイには、前記低圧ポンプロータ収容部と前記駆動軸用軸受部との間に設けられ、前記駆動軸用軸受部の直径よりも大きく、しかも前記低圧ポンプロータ収容部の直径よりも小さい前記低圧ポンプロータ収容部と連続して形成された低圧ポンプロータ用軸受部が形成され、
    前記低圧ポンプロータには、前記低圧ポンプロータと一体の低圧ポンプロータ径小軸部が形成され、前記低圧ポンプロータ径小軸部が前記低圧ポンプロータ用軸受部に収容されて軸受されていると共に、前記高圧オイルポンプから前記低圧ポンプロータ用軸受部にオイルを供給する給油通路が前記ポンプボデイに形成されている
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
16. 請求項１５に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
    前記高圧ポンプロータは、前記駆動軸に対して圧入固定されて前記駆動軸によって回転駆動され、
    前記低圧ポンプロータは、前記駆動軸に対して駆動軸線方向に移動可能に取り付けられて前記駆動軸によって回転駆動される
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
17. 請求項１６に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
    前記高圧オイルポンプは、内燃機関の可変動弁機構と前記内燃機関のメインオイルギャラリに加圧されたオイルを供給する可変容量型のオイルフィードポンプであり、
    前記低圧オイルポンプは、前記内燃機関のオイルパンからオイルを回収するスカベンジングオイルポンプである
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
18. 請求項１７に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
    可変容量型の前記オイルフィードポンプは、ベーン型オイルポンプであり、
    前記スカベンジングオイルポンプは、ギヤ型オイルポンプである
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
19. 請求項１６に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
    前記駆動軸は、円柱部と２面幅部を備えており、
    前記円柱部には、前記高圧ポンプロータが圧入固定されており、
    前記２面幅部には、前記２面幅部に対して相似形状の嵌合孔を備えた前記低圧ポンプロータが、前記駆動軸に対して軸方向で移動可能に嵌合されている
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。
20. 請求項１９に記載のタンデム型オイルポンプにおいて、
    前記２面幅部の軸方向の長さは、前記低圧ポンプロータの軸方向の長さより長く形成されている
    ことを特徴とするタンデム型オイルポンプ。

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