JP2022107260A - リアホルダの固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ハウジングの開き防止スリット部の破損を防止すると共に、シールドシェルの干渉によるリアホルダの被係止部の破損を防止することができるリアホルダの固定構造を提供する。【解決手段】電線１の端末に接続された端子３を収容するハウジング２０と、ハウジング２０の後端開口に装着されて電線１の外周に密着するゴム栓と、互いに合体する一対の分割体９０ａ，９０ａにより構成され、ハウジング２０に設けられたロック爪３６に係止されるロック枠体９１を有して後端開口からのゴム栓の脱落を防止するリアホルダ９０と、一対の分割体９０ａ，９０ａにおける合わせ面の両端部にそれぞれ設けられ、後端開口の開口端に形成された開き防止スリット部３１に挟持されることにより開きが防止される一対の係止片９２ａ，９２ｂと、開き防止スリット部３１の両側に設けられ、スリット延出方向に沿って延びる一対の補強リブ３０，３０と、を備える。【選択図】図７

Description

本発明は、リアホルダの固定構造に関する。

従来、コネクタとしては、電線に接続された端子を収容するハウジングと、このハウジング内で電線の外周に密着する防水部材と、ハウジングの電線が延出される側に装着されて防水部材のハウジングからの脱落を防止するリアホルダと、リアホルダが装着されたハウジングの外周に装着されるシールドシェルとを備えたものが知られている（特許文献１参照）。

このようなコネクタでは、リアホルダが、電線を挟んで互いの合わせ面を合わせて合体し、合わせ面を合わせた状態で電線を収容する電線収容部を形成する一対の分割体によって構成されている。この分割体には、半円状の電線支持溝が形成され、一対の分割体を合体させることにより、円筒状の電線収容部が形成される。
一対の分割体における合わせ面の両端部には、一対の係止片がそれぞれ突出形成されている。そして、合わせ面が合わせられた各対の係止片は、ハウジングの電線導出口の開口端に形成された開き防止スリット部にそれぞれ挟持されることにより開きが防止され、一対の分割体は、互いの合体状態が確実に保持される。
また、一対の分割体により構成されたリアホルダは、ハウジングの外面に突設された係止部（ロック爪）に係止される被係止部（ロック枠体）を有しており、ハウジングに対して係止或いは係止解除可能に固定される。

そこで、上述のようなリアホルダの固定構造を備えたコネクタを組み立てる際には、リアホルダの貫通孔に電線を先通しする必要がなく、リアホルダを後はめすることができるので、リアホルダの組付け作業性が向上する。
さらに、ハウジングの外周に装着されたシールドシェルにより、電磁ノイズなどの侵入や漏洩を防止することができる。

特開２０１４－１５４３５９号公報

しかしながら、上記コネクタにおけるリアホルダの固定構造では、電線に作用する引張り力等によりリアホルダに外力が作用し、一対の分割体における各対の係止片に過大な開き力が加わることがある。この際、過大な開き力が作用する開き防止スリット部を起点にハウジングが破損してしまい、コネクタの防水性が低下する可能性がある。
また、ハウジングの外周に装着されるシールドシェルは、リアホルダに覆い被さる構造のため、取付け後にはガタが発生する。そのため、部品のガタによりシールドシェルとリアホルダの被係止部とが干渉し、被係止部の破損が発生する可能性がある。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、ハウジングの開き防止スリット部の破損を防止することができると共に、シールドシェルの干渉によるリアホルダの被係止部の破損を防止することができるリアホルダの固定構造を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 電線の端末に接続された端子を収容するハウジングと、前記ハウジングの電線導出口に装着されて前記電線の外周に密着する防水部材と、互いに合体する複数の分割体により構成され、前記ハウジングに設けられた係止部に係止される被係止部を有して前記電線導出口からの前記防水部材の脱落を防止するリアホルダと、前記複数の分割体における合わせ面の両端部にそれぞれ設けられ、前記電線導出口の開口端に形成された開き防止スリット部に挟持されることにより開きが防止される一対の係止片と、前記開き防止スリット部の両側に設けられ、スリット延出方向に沿って延びる補強リブと、を備えることを特徴とするリアホルダの固定構造。

上記（１）の構成のリアホルダの固定構造によれば、開き防止スリット部の両側に補強リブが設けられることにより、開き防止スリット部が形成された電線導出口の開口端の強度が向上する。そこで、電線に作用する引張り力等によりリアホルダに外力が作用し、複数の分割体における各対の係止片に過大な開き力が加わった際にも、開き防止スリット部を起点にハウジングが破損するのを防止できる。したがって、ハウジングの破損によりコネクタの防水性が低下し、コネクタ内部に水滴等が浸入するのを防止できる。

（２） 前記リアホルダが装着された前記ハウジングの外周に装着されるシールドシェルを備え、前記係止部が、前記ハウジングの外周面に突設されたロック爪により構成され、前記被係止部が、前記ロック爪により係止されるロック枠体により構成され、前記電線導出口の外周面に突設された前記補強リブの高さが、前記ロック爪の高さ及び前記ロック枠体の肉厚よりも大きいことを特徴とする上記（１）に記載のリアホルダの固定構造。

上記（２）の構成のリアホルダの固定構造によれば、補強リブの高さが、ロック爪の高さ及びロック枠体の肉厚よりも大きくされる。そこで、補強リブにより、ハウジングの外周に装着されたシールドシェルの内周面とハウジングの外周面との隙間を詰めることができ、シールドシェルとハウジングのガタを抑制できる。そして、シールドシェルとハウジングのガタを抑制することにより、シールドシェルとロック爪及びロック枠体との間にクリアランスを確保することができる。その結果、シールドシェルとリアホルダのロック枠体との干渉を回避し、ロック枠体の破損を防止できる。

（３） 前記開き防止スリット部の両側に設けられた一対の前記補強リブは、先端部が互いに離間する方向に突出することを特徴とする上記（２）に記載のリアホルダの固定構造。

上記（３）の構成のリアホルダの固定構造によれば、先端部が互いに離間する方向に突出する一対の補強リブは、シールドシェルの内周面に当接することで、シールドシェルをハウジングの外周面に対してセンタリングすることができる。即ち、複数の分割体における各対の係止片を挟持する複数の開き防止スリット部は、環状に形成された電線導出口の開口端縁に沿って等間隔に形成される。そこで、それぞれの開き防止スリット部の両側に設けられた一対の補強リブは、シールドシェルの内周面をそれぞれ放射状に押圧付勢することができ、ハウジングの外周面に対するシールドシェルのセンタリングが可能となる。

（４） 前記電線導出口の開口端側における前記補強リブの長手方向端部には、面取りが設けられることを特徴とする上記（３）に記載のリアホルダの固定構造。

上記（４）の構成のリアホルダの固定構造によれば、シールドシェルの内周面に当接する補強リブの開口端側の長手方向端部に面取りが設けられることによって、ハウジングの外周にシールドシェルを装着する際にどん付きが起こりにくくなる。そこで、シールドシェルの装着作業をスムーズに行うことができる。

本発明に係るリアホルダの固定構造によれば、ハウジングの開き防止スリット部の破損を防止することができると共に、シールドシェルの干渉によるリアホルダの被係止部の破損を防止することができるリアホルダの固定構造を提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

本発明の一実施形態に係るリアホルダの固定構造を備えた防水コネクタを相手方部材の取付け穴に嵌挿する前の状態を示す斜視図である。 図１に示した防水コネクタの分解斜視図である。 図１におけるＩＩＩ―ＩＩＩ線に沿った断面矢視図である。 （ａ），（ｂ）は図２に示したハウジングを背面側から見た斜視図及び側面図である。 （ａ），（ｂ）は図２に示したリアホルダの分割体を背面側及び正面側から見た斜視図、（ｃ）はリアホルダの背面図である。 （ａ），（ｂ）はリアホルダをハウジングに取り付ける手順を説明する防水コネクタの斜視図である。 リアホルダがハウジングに取り付けられた状態を示す防水コネクタの斜視図及び要部拡大図である。 図７に示した防水コネクタの背面図及び要部拡大図である。

以下、本発明に係る実施形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るリアホルダの固定構造を備えた防水コネクタ１１を相手方部材である筐体１００の取付け穴１０１に嵌挿する前の状態を示す斜視図である。図２は、図１に示した防水コネクタ１１の分解斜視図である。図３は、図１におけるＩＩＩ―ＩＩＩ線に沿った断面矢視図である。

本実施形態に係る防水コネクタ１１は、例えば、電気自動車やハイブリッド自動車の車両搭載電気機器（以下、単に「機器」と言う。）であるバッテリーやインバータ等の間を電気接続する場合の機器直付け用として使用される防水コネクタである。ハイブリッド自動車や電気自動車に搭載されるモーターは、高い駆動トルクを発揮できるようにインバータを介してバッテリーから大電流が供給される。通常、このようなバッテリーとインバータとを接続する電線１には、伝達ロスを少なくするため、導体径が太く、且つ、その導体の周囲が絶縁性能の高い絶縁被覆で覆われた太径の電線（太物電線）が使用される。防水コネクタ１１は、このような太径の電線１が機器の筐体１００に設けられた取付け穴１０１に直付けされる構造に用いて好適となる。
なお、本実施形態において、取付け穴１０１に対する防水コネクタ１１の嵌挿方向Ａをコネクタの前方、抜脱方向をコネクタの後方とする。

本実施形態に係るリアホルダの固定構造を備えた防水コネクタ１１は、図１～図３に示すように、ハウジング２０と、電線１の端部に接続された端子３と、シールドシェル８０と、防水部材であるゴム栓８５と、上下一対の分割体９０ａ，９０ａにより構成されるリアホルダ９０と、を主要な構成として有する。この他、防水コネクタ１１は、第１パッキン４０と、リテーナ５０と、第２パッキン６０と、フロントホルダ７０と、編組線８６と、を有する。

筐体１００は、例えば、電気自動車やハイブリット車などに搭載されるインバータの筐体（金属ケースなど）とすることができる。筐体１００は、略直交するコネクタ取付面１０３と、ボルト固定面１０５とを有する導電性金属からなる相手方部材としての筐体である。なお、相手方部材としては、筐体に限らず、防水コネクタが嵌合される相手コネクタ等の種々の相手方部材に適用することができる。

図４の（ａ），（ｂ）は、図２に示したハウジング２０を背面側から見た斜視図及び側面図である。
ハウジング２０は、電気絶縁性の合成樹脂からなり、長円筒形状に形成される。ハウジング２０は、図４の（ａ），（ｂ）に示すように、嵌挿方向Ａにおける略中間部の外周面２１に突設されたフランジ部２２と、フランジ部２２より前方に設けられて筐体１００の取付け穴１０１に嵌挿される嵌挿部２３と、フランジ部２２より後方に設けられてシールドシェル８０が装着される装着部２４と、を有する。

フランジ部２２は、嵌挿方向Ａと直交する前方側面２２ａが筐体１００のコネクタ取付面１０３に当接することで、嵌挿部２３が筐体１００の取付け穴１０１に嵌挿されたハウジング２０の挿入位置を規制する。
嵌挿部２３の外周面には、パッキン取付け面２５が設けられている。パッキン取付け面２５は、嵌挿部２３の嵌挿方向後端側における第１パッキン４０の為の第１パッキン取付け面２６と、嵌挿部２３の嵌挿方向前端側における第２パッキン６０の為の第２パッキン取付け面２７と、第１パッキン取付け面２６と第２パッキン取付け面２７との間における嵌挿部２３の外周面であるリテーナ取付け部２８と、を有する。

第１パッキン４０が装着される第１パッキン取付け面２６は、嵌挿部２３の外周面２１よりハウジング内方側に位置している。
リテーナ５０が取り付けられる環状のリテーナ取付け部２８は、第１パッキン取付け面２６に連続して設けられている。リテーナ取付け部２８の上下面（図４の（ａ）中、上下方向面）には、リテーナ５０の可撓ロック片５２を係止するための係止部３３がそれぞれ形成されている。係止部３３は、リテーナ取付け部２８に突設されて周方向に延びる突条により構成されている。
第２パッキン６０が装着される第２パッキン取付け面２７は、第１パッキン４０が装着される第１パッキン取付け面２６よりもハウジング内方側に位置している。

長円筒形状に形成された装着部２４の外周面の上下面（図４の（ａ）中、上下方向面）には、シールドシェル８０の内周面に突設された係止突起８４を係止してシールドシェル８０を保持する係止アーム３７と、リアホルダ９０の被係止部であるロック枠体（被係止部）９１を係止してリアホルダ９０を保持する係止部であるロック爪（係止部）３６と、上下方向にそれぞれ突出して嵌挿方向Ａと平行に延びる複数のリブ３２とがそれぞれ設けられている。

ハウジング２０の内方には複数（本実施形態では２つ）の端子収容室３８が形成される。端子収容室３８には、電線１の端部に接続された端子３がそれぞれ装着される。端子３は、ハウジング２０の後方から端子収容室３８に挿入され、ハウジング２０の前方に突出する。ハウジング２０の後方からは、電線１が導出される。端子収容室３８に挿入された端子３は、端子収容室３８内に設けられた可撓係止アーム３９（図３参照）により係止孔４が係止され、端子収容室３８から抜け止めされる。

装着部２４の後端部における両側縁（図４の（ａ）中、左右側縁）には、後述するリアホルダ９０の左右両端部にそれぞれ突出形成された一対の係止片９２ａ，９２ｂを挟持する開き防止スリット部３１が形成される。開き防止スリット部３１は、ハウジング２０における電線導出口である端子収容室３８の後端開口３８ａの開口端に、嵌挿方向Ａと平行に切欠き形成された矩形の凹部である。

さらに、開き防止スリット部３１の両側には、スリット延出方向に沿って延びる一対の補強リブ３０が設けられる。補強リブ３０は、装着部２４の外周面に突出して後端開口３８ａの開口端からフランジ部２２まで延びる断面矩形状のリブである。
装着部２４における後端開口３８ａの外周面に突設された補強リブ３０の高さは、装着部２４の外周面に突設されたロック爪３６の高さ及びロック枠体９１の肉厚よりも大きくされる。なお、ロック枠体９１の肉厚は、ロック爪３６の高さよりも大きい場合と小さい場合とがあり得るが、補強リブ３０の高さは何れの場合でもロック爪３６の高さ及びロック枠体９１の肉厚よりも大きくされる。

また、開き防止スリット部３１の両側に設けられた一対の補強リブ３０は、電線１の中心軸を中心に放射状に延びて先端部が互いに離間する方向Ｘ，Ｙに突出している（図８参照）。
さらに、後端開口３８ａの開口端側における補強リブ３０の長手方向端部には、面取り３０ａが設けられている。

ゴム栓８５は、ゴム等の弾性材料によって環状に形成される。ゴム栓８５は、図２に示すように、内方に電線１が挿通される。ゴム栓８５の外周は、ハウジング２０における端子収容室３８の後端開口３８ａ（図３参照）の内壁面に密着する。これにより、ゴム栓８５は、ハウジング２０と電線１との間を防水シールする。

リアホルダ９０は、ハウジング２０の後端開口３８ａに取り付けられる。リアホルダ９０は、ロック枠体９１が装着部２４のロック爪３６に係止されてハウジング２０に取り付けられることで、電線１の屈曲を抑制する。また、リアホルダ９０は、ハウジング２０内におけるゴム栓８５の抜けや、倒れを抑制する。

図５の（ａ），（ｂ）は、図２に示したリアホルダ９０の分割体９０ａを背面側及び正面側から見た斜視図、（ｃ）はリアホルダ９０の背面図である。
リアホルダ９０は、図５に示すように、電気絶縁性の合成樹脂によって形成されている。リアホルダ９０は、電線１を挟んで互いの合わせ面９７を合わせて互いに合体する一対の分割体９０ａ，９０ａによって構成されている。この分割体９０ａは、合わせ面９７に形成されて互いに合体した状態で２本の電線１を支持する一対の半円状の電線支持溝９３，９３と、ハウジング２０側に向かって突出形成されてロック爪３６に弾性変形により係止或いは係止解除する被係止部としての一対のロック枠体９１，９１とを有している。

そして、それぞれ２本の電線支持溝９３,９３が合わせ面９７に形成された一対の分割体９０ａ，９０ａを合体させることにより、２本の電線１を収容する２つの電線収容部が画成される。即ち、合わせ面９７を合わせて合体されることにより、２本の電線１が貫通する２つの電線収容部がリアホルダ９０に画成される。

更に、分割体９０ａには、合わせ面９７を合わせた状態で係合し、互いの合体状態を保持するＬ字型の係合突起９５と、この係合突起９５が挿入される逆Ｌ字型の係合凹部９６とが、２本の電線支持溝９３の間に設けられている。
係合突起９５と係合凹部９６とは、電線１の長さ方向から互いの合わせ面９７を合わせるように分割体９０ａ，９０ａ同士を近接させ、係合突起９５が係合凹部９６に挿入されて係合される。

このように２つの分割体９０ａ，９０ａが合わせ面９７を合わせて合体している状態では、それぞれの分割体９０ａに形成した係合突起９５と係合凹部９６とが係合することにより、分割体９０ａ，９０ａが合わせ面９７から離れる方向の移動や合わせ面９７に沿って移動することを防止でき、分割体９０ａ，９０ａの合体状態を保持することができる。

更に、リアホルダ９０の右側縁及び左側縁における各分割体９０ａの合わせ面９７の両端部には、それぞれ係止片９２ａ，９２ｂが突出形成されている。合わせ面９７が合わせられた各対の係止片９２ａ，９２ｂは、装着部２４の後端部における両側縁に形成され開き防止スリット部３１にそれぞれ係合し、ハウジング上下方向（図１中、上下方向）から挟持される。そこで、２つの分割体９０ａ，９０ａは、互いの合体状態が確実に保持される。

シールドシェル８０は、導電性金属からなる。シールドシェル８０は、図２に示すように、筒状のシェル本体８１によって、ハウジング２０における装着部２４の外周を一体に覆う。シールドシェル８０は、内周面に突設された係止突起８４が装着部２４に設けられた係止アーム３７に係止されることによってハウジング２０に固定される。このシールドシェル８０には、筐体１００のボルト固定面１０５に固定される一対のボルト固定部８３が形成される。本実施形態において、ボルト固定部８３は、シェル本体から延出させたＬ字形状の折り曲げ片に、ボルト挿通穴が穿設されて形成されている。

シールドシェル８０は、２本の電線１を覆う筒状の編組線８６の開口端末８７がメタルタイ９８によってシェル本体８１の編組固定部８２に接続されて、筐体１００ヘボルト締結される。これにより、シールドシェル８０は、シールド回路を形成し、ノイズを遮蔽する構造としている。ハウジング２０は、シールドシェル８０を介して筐体１００にボルト締結される。
筐体１００のボルト固定面１０５には、ボルト固定部８３がボルト締結される一対のボルト穴１０５ａ（図１参照）が形成されている。

さらに、シールドシェル８０のシェル本体８１には、編組線８６の外側から図示しない防水ブーツが装着され、シールドシェル８０と編組線８６の開口端末８７との固定部を覆って防水する。防水ブーツに挿通された電線１は、防水ブーツの後端開口から導出される。

第１パッキン４０は、ゴム等の弾性材料によって長円環形状に形成される。第１パッキン４０は、ハウジング２０の嵌挿部２３における第１パッキン取付け面２６に取り付けられ、ハウジング２０の嵌挿部２３と筐体１００の取付け穴１０１との間を防水シールする。
第１パッキン４０の外周面には、取付け穴１０１の内周面に密着する外側リップ４１が設けられ、第１パッキン４０の内周面には、嵌挿部２３の第１パッキン取付け面２６に密着する内側リップ４３が設けられている。

リテーナ５０は、電気絶縁性の合成樹脂からなり、長円環形状に形成される。リテーナ５０は、ハウジング２０の嵌挿部２３におけるリテーナ取付け部２８に取り付けられる。
リテーナ５０には、嵌挿部２３の外周面に設けられた係止部３３に係止される係止突起５３を備えた４つの可撓ロック片５２が設けられている。

第２パッキン６０は、ゴム等の弾性材料によって長円環形状に形成される。第２パッキン６０は、ハウジング２０の嵌挿部２３における第２パッキン取付け面２７に取り付けられ、ハウジング２０の嵌挿部２３と筐体１００の取付け穴１０１との間を防水シールする。

第２パッキン６０の外周面には、取付け穴１０１の内周面に密着する外側リップ６１が設けられ、第２パッキン６０の内周面には、嵌挿部２３の第２パッキン取付け面２７に密着する内側リップ６３が設けられている。

フロントホルダ７０は、電気絶縁性の合成樹脂からなり、ハウジング２０の前端部に取り付けられる。フロントホルダ７０は、長円環形状の環状部７１と、環状部７１の嵌挿方向前端側に設けられた長円板形状の前壁部７３とを有する。
フロントホルダ７０は、ハウジング２０の前端部に取り付けられることで、第２パッキン６０の離脱を規制する。また、フロントホルダ７０は、端子挿通口７５に挿入された端子３の位置決めを行なうことができる。

次に、本実施形態に係るリアホルダの固定構造を備えた防水コネクタ１１のリアホルダ９０をハウジング２０における端子収容室３８の後端開口３８ａに取り付ける手順を説明する。
図６の（ａ），（ｂ）は、リアホルダ９０をハウジング２０に取り付ける手順を説明する防水コネクタ１１の斜視図である。図７は、リアホルダ９０がハウジング２０に取り付けられた状態を示す防水コネクタ１１の斜視図及び要部拡大図である。

先ず、図６の（ａ）に示すように、電線１の端部に接続された端子３が、それぞれハウジング２０の端子収容室３８に収容される。ハウジング２０の後端開口３８ａからは、それぞれ電線１が引き出された状態となる。そして、電線１に装着されたゴム栓８５が後端開口３８ａに挿着され、後端開口３８ａの内壁面に密着してハウジング２０と電線１との間を防水シールする。

次に、２本の電線１の上下方向から接近させた一対の分割体９０ａ，９０ａの電線支持溝９３に電線１をそれぞれ収容する。そして、電線１の長さ方向から互いの合わせ面９７を合わせるように分割体９０ａ，９０ａ同士が近接されると、図６の（ｂ）に示すように、係合突起９５が係合凹部９６に挿入されて係合される。そこで、合体された２つの分割体９０ａ，９０ａによりリアホルダ９０が構成される。

その後、電線１の長さ方向に沿ってリアホルダ９０がハウジング２０の後端開口３８ａに向けて移動され、後端開口３８ａに挿入される。この際、電線支持溝９３の内面に突設されたリブ９４が、電線１の外周に対する摺動抵抗を低減するので、リアホルダ９０をスムーズに移動させることができる。
図７に示すように、後端開口３８ａに挿入されたリアホルダ９０は、後端開口３８ａ内に収容されているゴム栓８５の離脱を規制する。

ハウジング２０の後端開口３８ａに取付けられたリアホルダ９０は、左右両端部における各対の係止片９２ａ，９２ｂがハウジング２０の開き防止スリット部３１に係合されてハウジング上下方向から挟持されることで、２つの分割体９０ａ，９０ａの左右両端部における互いの合体状態が確実に保持される。
そして、リアホルダ９０は、上下二対のロック枠体９１，９１がハウジング２０のロック爪３６にそれぞれ係止されることにより、ハウジング２０への組付け状態が保持される。

次に、上記した構成の防水コネクタ１１におけるリアホルダの固定構造の作用を説明する。
図８は、図７に示した防水コネクタ１１の背面図及び要部拡大図である。
上述したように、本実施形態に係るリアホルダの固定構造によれば、図７及び図８に示すように、開き防止スリット部３１の両側に補強リブ３０が設けられることにより、開き防止スリット部３１が形成された後端開口３８ａの開口端の強度が向上する。そこで、電線１に作用する引張り力等によりリアホルダ９０に外力が作用し、一対の分割体９０ａ，９０ａにおける各対の係止片９２ａ，９２ｂに過大な開き力が加わった際にも、開き防止スリット部３１を起点にハウジング２０が破損するのを防止できる。したがって、ハウジング２０の破損により防水コネクタ１１の防水性が低下し、コネクタ内部に水滴等が浸入するのを防止できる。

また、本実施形態に係るリアホルダの固定構造によれば、補強リブ３０の高さが、ロック爪３６の高さ及びロック枠体９１の肉厚よりも大きくされる。そこで、図８に示すように、補強リブ３０により、ハウジング２０における装着部２４の外周に装着されたシールドシェル８０におけるシェル本体８１の内周面８１ａとハウジング２０における装着部２４の外周面との隙間を詰めることができ、シールドシェル８０とハウジング２０のガタを抑制できる。

そして、シールドシェル８０とハウジング２０のガタを抑制することにより、シールドシェル８０とロック爪３６との間にクリアランスＣを確保することができる。その結果、シールドシェル８０とリアホルダ９０のロック枠体９１との干渉を回避し、ロック枠体９１の破損を防止できる。

また、本実施形態に係るリアホルダの固定構造によれば、図８に示すように、開き防止スリット部３１の両側に設けられた一対の補強リブ３０,３０は、先端部が互いに離間する方向Ｘ，Ｙに突出している。そこで、先端部が互いに離間する方向Ｘ，Ｙに突出する一対の補強リブ３０は、シールドシェル８０の内周面８１ａに当接することで、シールドシェル８０をハウジング２０における装着部２４の外周面に対してセンタリングすることができる。

即ち、一対の分割体９０ａ，９０ａにおける各対の係止片９２ａ，９２ｂを挟持する複数の開き防止スリット部３１は、環状に形成された後端開口３８ａの開口端縁に沿って等間隔（本実施形態では、左右側縁）に形成される。そこで、それぞれの開き防止スリット部３１の両側に設けられた一対の補強リブ３０は、シールドシェル８０の内周面８１ａをそれぞれ放射状に押圧付勢することができ、ハウジング２０における装着部２４の外周面に対するシールドシェル８０のセンタリングが可能となる。

また、本実施形態に係るリアホルダの固定構造によれば、後端開口３８ａの開口端側における補強リブ３０の長手方向端部には、面取り３０ａが設けられている。そこで、シールドシェル８０の内周面８１ａに当接する補強リブ３０の開口端側の長手方向端部に面取り３０ａが設けられることによって、ハウジング２０の外周にシールドシェル８０を装着する際にどん付きが起こりにくくなる。そこで、シールドシェル８０の装着作業をスムーズに行うことができる。

従って、本実施形態に係るリアホルダの固定構造を備えた防水コネクタ１１によれば、ハウジング２０の開き防止スリット部３１の破損を防止することができると共に、シールドシェル８０の干渉によるリアホルダ９０のロック枠体９１の破損を防止することができる。

ここで、上述した本発明に係るリアホルダの固定構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 電線（１）の端末に接続された端子（３）を収容するハウジング（２０）と、
前記ハウジング（２０）の電線導出口（後端開口３８ａ）に装着されて前記電線（１）の外周に密着する防水部材（ゴム栓８５）と、
互いに合体する複数の分割体（９０ａ，９０ａ）により構成され、前記ハウジング（２９に設けられた係止部（ロック爪３６）に係止される被係止部（ロック枠体９１）を有して前記電線導出口（後端開口３８ａ）からの前記防水部材（ゴム栓８５）の脱落を防止するリアホルダ（９０）と、
前記複数の分割体（９０ａ，９０ａ）における合わせ面（９７）の両端部にそれぞれ設けられ、前記電線導出口（後端開口３８ａ）の開口端に形成された開き防止スリット部（３１）に挟持されることにより開きが防止される一対の係止片（９２ａ，９２ｂ）と、
前記開き防止スリット部（３１）の両側に設けられ、スリット延出方向に沿って延びる補強リブ（３０）と、
を備えることを特徴とするリアホルダの固定構造。
［２］ 前記リアホルダ（９０）が装着された前記ハウジング（２０）の外周に装着されるシールドシェル（８０）を備え、
前記係止部が、前記ハウジング（２０）の外周面に突設されたロック爪（３６）により構成され、
前記被係止部が、前記ロック爪（３６）により係止されるロック枠体（９１）により構成され、
前記電線導出口（後端開口３８ａ）の外周面に突設された前記補強リブ（３０）の高さが、前記ロック爪（３６）の高さ及び前記ロック枠体（９１）の肉厚よりも大きいことを特徴とする上記［１］に記載のリアホルダの固定構造。
［３］ 前記開き防止スリット部（３１）の両側に設けられた一対の前記補強リブ（３０，３０）は、先端部が互いに離間する方向（Ｘ，Ｙ）に突出することを特徴とする上記［２］に記載のリアホルダの固定構造。
［４］ 前記電線導出口（後端開口３８ａ）の開口端側における前記補強リブ（３０）の長手方向端部には、面取り（３０ａ）が設けられることを特徴とする上記［３］に記載のリアホルダの固定構造。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

上記実施形態に係るリアホルダの固定構造を備えた防水コネクタ１１では、リアホルダ９０が、２本の電線１を挟んで互いの合わせ面９７を合わせて合体し、合わせ面９７を合わせた状態で電線１をそれぞれ収容する２つの電線収容部を形成する一対の分割体９０ａ，９０ａによって構成されている。本発明のリアホルダはこれに限らず、例えば、等間隔に配置した３本の電線１を挟んで互いの合わせ面を合わせて合体し、合わせ面を合わせた状態で電線１をそれぞれ収容する３つの電線収容部を形成する３つの分割体によって構成することもできる。この場合、３つの分割体における合わせ面の両端部にそれぞれ設けられる係止片は、三対となる。

また、上記実施形態に係るリアホルダの固定構造を備えた防水コネクタ１１では、係止部が、ハウジング２０の外周面に突設されたロック爪３６により構成され、被係止部が、ロック爪３６により係止されるリアホルダのロック枠体９１により構成されている。本発明のリアホルダはこれに限らず、例えば、係止部が電線導出口に一体形成された可撓係止アームにより構成され、被係止部が、可撓係止アームにより係止されるリアホルダのロック突起により構成されてもよい。

１…電線
３…端子
１１…防水コネクタ
２０…ハウジング
３０…補強リブ
３０ａ…面取り
３１…開き防止スリット部
３６…ロック爪（係止部）
３８ａ…後端開口（電線導出口）
８５…ゴム栓（防水部材）
９０…リアホルダ
９０ａ…分割体
９１…ロック枠体（被係止部）
９７…合わせ面

Claims (4)

1. 電線の端末に接続された端子を収容するハウジングと、
   前記ハウジングの電線導出口に装着されて前記電線の外周に密着する防水部材と、
   互いに合体する複数の分割体により構成され、前記ハウジングに設けられた係止部に係止される被係止部を有して前記電線導出口からの前記防水部材の脱落を防止するリアホルダと、
   前記複数の分割体における合わせ面の両端部にそれぞれ設けられ、前記電線導出口の開口端に形成された開き防止スリット部に挟持されることにより開きが防止される一対の係止片と、
   前記開き防止スリット部の両側に設けられ、スリット延出方向に沿って延びる補強リブと、
   を備えることを特徴とするリアホルダの固定構造。
2. 前記リアホルダが装着された前記ハウジングの外周に装着されるシールドシェルを備え、
   前記係止部が、前記ハウジングの外周面に突設されたロック爪により構成され、
   前記被係止部が、前記ロック爪により係止されるロック枠体により構成され、
   前記電線導出口の外周面に突設された前記補強リブの高さが、前記ロック爪の高さ及び前記ロック枠体の肉厚よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のリアホルダの固定構造。
3. 前記開き防止スリット部の両側に設けられた一対の前記補強リブは、先端部が互いに離間する方向に突出することを特徴とする請求項２に記載のリアホルダの固定構造。
4. 前記電線導出口の開口端側における前記補強リブの長手方向端部には、面取りが設けられることを特徴とする請求項３に記載のリアホルダの固定構造。

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