JP2022106251A - 地覆拡幅ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】橋梁の張出床版の付け根に作用する死荷重を軽減しつつ、防護柵等を設置することが可能な地覆拡幅ユニットを提供する。【解決手段】地覆拡幅ユニット１は、内側ボルト孔２４が穿設された上面部２１と、上面部２１の一端下方側に連設した前面部２２と、前面部２２と対面して上面部２１の他端下方側に連設した背面部２３とを有し底側が開口する鋼製のフェースプレート２と、フェースプレート２が一端側に固設される鋼製のベースプレート３と、フェースプレート２の背面側に溶接される鋼製のブラケット４と、を有する。ブラケット４は、外側ボルト孔４３が穿設され、上面部２１と面一に配置される背面プレート４１と、背面プレート４１に対して直交して配置され、背面プレート４１の裏面とフェースプレート２の背面部２３とに溶接される背面リブと、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、橋梁等に掛け渡される車道又は歩道の道路幅員の拡張を行うために設置する地覆拡幅ユニットに関し、特に、橋梁の張出床版に設置されて好適な地覆拡幅ユニットに関する。

従来、コンクリート床版からなる道路幅員の拡張手段として、床版の側端部に地覆拡幅ユニットを設置する技術が知られている。かかる地覆拡幅ユニットには、特許文献１に示されるように、コンクリート床版に固定されるベースプレートと、橋軸方向から見て逆Ｕ字型に構成されるフェースプレートと、を備えるものがある。フェースプレートは当該ベースプレート上の一端側に固設されており、フェースプレートがコンクリート床版の外方にはみ出すようにベースプレートを固定することにより拡幅が行われる。

フェースプレートの上面に防護柵等を設置する場合には、例えば、走行帯に面して配置されるフェースプレートの前面から２５０ｍｍ以上離さなければならない等の建築限界に従う必要がある。

特許第６５６４１２２号公報

橋梁の張出床版に鋼製の地覆拡幅ユニットを設置して拡幅しようとする場合には、橋梁の張出床版の付け根に作用する死荷重（鋼製の地覆拡幅ユニット自体の重さによる荷重）を軽減することが課題となる。かかる課題を解決するための手法として、単に、張出床版の外方にはみ出すようにして配置されるフェースプレートの幅（幅員方向の寸法）を狭くする方法を採用すると、物理的に防護柵やガードレールが設置できない、又は、上記建築限界を確保できないといった新たな問題が発生する。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、橋梁の張出床版の付け根に作用する死荷重を軽減しつつ、防護柵等を設置することが可能な鋼製の地覆拡幅ユニットを提供することを目的とする。

本発明に係る地覆拡幅ユニットは、
内側ボルト孔が穿設された上面部と、当該上面部の一端下方側に連設した前面部と、当該前面部と対面して当該上面部の他端下方側に連設した背面部とを有し、底側が開口する鋼製のフェースプレートと、
前記フェースプレートが一端側に固設される鋼製のベースプレートと、
前記フェースプレートの背面側に溶接される鋼製のブラケットと、
を有し、
前記ブラケットが、
外側ボルト孔が穿設され、前記上面部と面一に配置される背面プレートと、
前記背面プレートに対して直交して配置され、前記背面プレートの裏面と前記フェースプレートの背面部とに溶接される背面リブと、
を備える、
ことを特徴とする。

本発明に係る前記地覆拡幅ユニットは、好ましくは、
前記背面プレートが上面方向から見て外側角部が切り欠かれた台形状のプレートにより形成され、
前記背面リブが橋軸方向から見て略直角三角形状のプレートにより形成される、
ことを特徴とする。

本発明によれば、橋梁の張出床版の付け根に作用する死荷重を軽減しつつ、防護柵等を設置することが可能な地覆拡幅ユニットを提供することができる。

本発明の一実施例である地覆拡幅ユニットの斜視図である。 図１に示す地覆拡幅ユニットの左側面図である。 図１に示す地覆拡幅ユニットの右側面図である。 図１に示す地覆拡幅ユニットの平面図である。 図１に示す地覆拡幅ユニットの底面図である。 図１に示す地覆拡幅ユニットの正面図である。 図１に示す地覆拡幅ユニットの背面図である。 図１に示す地覆拡幅ユニットを橋梁の張出床版に適用した状態を説明するための一部断面図である。 図８に示す一方の地覆拡幅ユニットを拡大して示す図である。

以下、適宜図面を参照しつつ本発明を具体的に説明するが、本発明は図面に示す実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない限りにおいて適宜変更可能である。

地覆拡幅ユニット１は、車道用の地覆拡幅ユニットであり、橋軸方向（車道の延伸方向）に連続して配置され、相互に連結されることにより、一体として一つの地覆拡幅構造を形成する。

図１は、本発明の一実施例である地覆拡幅ユニットの斜視図であり、図２は、本発明の一実施例である地覆拡幅ユニット１の左側面図であり、図３は、地覆拡幅ユニット１の右側面図であり、図４は、地覆拡幅ユニット１の平面図（上面図）であり、図５は、地覆拡幅ユニット１の底面図（下面図）であり、図６は、地覆拡幅ユニット１の正面図であり、図７は、地覆拡幅ユニット１の背面図である。

地覆拡幅ユニット１は、内側ボルト孔２４が穿設された上面部２１と、上面部２１の一端下方側に連設した前面部２２と、前面部２２と対面して上面部２１の他端下方側に連設した背面部２３とを有し底側が開口する鋼製のフェースプレート２と、フェースプレート２が一端側に固設される鋼製のベースプレート３と、フェースプレート２の背面側に溶接される鋼製のブラケット４と、を有する。ベースプレート３は、コンクリート床版に固定される部位であり、フェースプレート２は、左又は右側面方向から見て逆Ｕ字型に構成され、ベースプレート３上の一端側に固設されている。

ブラケット４は、外側ボルト孔４３が穿設され、上面部２１と面一に配置される背面プレート４１と、背面プレート４１に対して直交して配置され、背面プレート４１の裏面とフェースプレート２の背面部２３とに溶接される背面リブ４２と、を備える。面一に配置されるフェースプレート２の上面部２１及び背面プレート４１の上面により、防護柵やガードレールを立設可能な平坦な設置面が形成される。内側ボルト孔２４および外側ボルト孔４３には、防護柵等の下端部を固定するための締結金具が取り付けられる。背面リブ４２は、図２又は図３に示されるように、好ましくは、連結金具１０を着脱し易いように、連結金具１０の上側に設けられる。

図８は、図１に示す地覆拡幅ユニット１を橋梁の張出床版Ｓに適用した状態を説明するための一部断面図であり、図９は、図８に示す一方（図７中左方）の地覆拡幅ユニット１を拡大して示す図であり、地覆拡幅ユニット１上にはガードレールＧが立設されている。地覆拡幅ユニット１は、フェースプレート２が張出床版Ｓの外方にはみ出すように、コンクリート製の張出床版Ｓに対して固定用アンカーボルト５、６を用いてベースプレート３を固定した後、アスファルト舗装Ａを行うことにより設置されている。

橋梁に設置される地覆拡幅ユニットには、通例、落下防止のための防護柵、ガードレールや欄干等が立設される。この点、橋梁の張出床版Ｓに鋼製の地覆拡幅ユニットを設置して拡幅しようとする場合には、橋梁の張出床版Ｓの付け根に作用する死荷重（地覆拡幅ユニット自体の重さによる荷重）を軽減することが課題となるところ、単に、張出床版Ｓの外方にはみ出すようにして配置されるフェースプレートの幅（幅員方向の寸法）を狭くして軽量化を図る方法では、物理的に防護柵やガードレールが設置できない、又は、上記建築限界を確保できないといった新たな問題が生じてしまう。

しかしながら、本実施例によれば、フェースプレート２の背面側に前述のブラケット４を有することにより、防護柵、ガードレールや欄干等を立設可能な設置面が、フェースプレート２の外方に向けて延設され、ボルト孔２４、４３の位置を外側にずらすことができる。よって、本実施例によれば、フェースプレート２の幅（本願では、幅員方向の寸法）を従来よりも狭くすることで軽量化を図りつつ、所定の建築限界（例えば、フェースプレート２の前面部２２から２５０ｍｍ以上離さなければならない等）を確保して防護柵等を設置することが可能となる。このように、本実施例によれば軽量化を実現することができ、重量物である鋼製の地覆拡幅ユニットにおいて特にその効果を発揮することができる。また、本実施例によれば、防護柵等を、いわばセットバックして設置することができ、道路幅員の拡幅を実現しつつ、所定の建築限界内に防護柵等を設置することができる。

本実施例においては、フェースプレート２の前面部２２には角棒状のガードプレート１５が固定されており、ガードプレート１５からフェースプレート２の背面部２３までの幅寸法が約３５０ｍｍ、背面プレート４１の幅が約１５０ｍｍである。なお、ベースプレート３の先端からガードプレート１５までの幅寸法が約６５０ｍｍであり、地覆拡幅ユニット１の全幅が約１１５０ｍｍである。各寸法は例であり、これに限定されない。従来の地覆拡幅ユニットでは防護柵等を立設するためのボルト孔をフェースプレートに穿設しており、現在使用されている橋梁用防護柵やガードレールは、フェースプレートの幅寸法が約５００ｍｍ以上でないと設置することができなかった。しかし、本実施例によれば、フェースプレート２の背面側に前述のブラケット４を有することにより、上面部の幅（幅員方向）が３３１ｍｍと狭いフェースプレート２でも防護柵やガードレール等を立設できる。また、従来のコンクリート製の地覆拡幅ユニットでは、防護柵等を立設するためのボルト孔を設置面の端部に形成すると割れが生じやすいという問題があったが、本実施例によれば、設置面が鋼製の部材により形成されるため、コンクリート製のものと異なり割れが生じず、ブラケットの端部寄りに当該ボルト孔を形成することもできる。

ブラケット４は、フェースプレート２とベースプレート３とにより構成されるユニット本体に対して溶接され、当該ユニット本体は、張出床版Ｓ上に載置され金属系アンカーである固定用アンカーボルト５、６により張出床版Ｓに強固に固定される。防護柵等は前記締結金具を用いて設置面上に立設されるが、締結金具取り付け用孔としての内側ボルト孔２４がユニット本体を構成するフェースプレート２に穿設されており、防護柵等はユニット本体とも強固に連結される。したがって、例えば、１本６０ｋｇの支柱を立設するケースにも、強度上問題なく対応することができる。

前述の死荷重を軽減するため、図１に示す本実施例のように、背面プレート４１を上面方向から見て外側角部が切り欠かれた台形状のプレートにより形成し、背面リブ４２を橋軸方向から見て切り欠き角度が４５°の略直角三角形状のプレートにより形成することにより、ブラケット４自体の軽量化を図ることが好ましい。本実施例においては、上面視で、台形状である背面プレート４１において台形の下辺（下底）に相当する部分（背面部２３に接する部分）の寸法が約４７０ｍｍであり、台形の上辺（上底）に相当する部分の寸法が約３７０ｍｍであるが、これに限定されない。また、本実施例では、背面部２３の高さ寸法が約２５０ｍｍであり、背面リブ４２の高さ寸法が約１２５ｍｍであるが、これに限定されない。

内側ボルト孔２４及び外側ボルト孔４３は、防護柵等の支柱のベースに設けられた設置用孔の位置関係や、防護柵等の立設位置に対応して（本実施例においては各２箇所ずつ）設けられる。各ボルト孔の穿孔位置は、本発明によれば、フェースプレート２の上面部２１及び背面プレート４１の上面のそれぞれに穿設する以外は任意に設けることができるので、様々な仕様の防護柵等に対応することができる。

内側ボルト孔２４に締結金具を装着する際にはフェースプレート２の底側から工具を入れて締結作業を行うことから、地覆拡幅ユニット１としては、ベースプレート３に対して、ブラケット４が溶接されたフェースプレート２が着脱可能に固設されていることが好ましい。本実施例においては、ベースプレート３の上面には、前面部２２の裏面に対面する前面側板７と、フェースプレート２の内側に配置され背面部２３に対面する後面側板８と、前面側板７と後面側板８とベースプレート３とを連結する１又は複数のベースプレート補強リブ９と、を立設してあり、前面部２２及び前面側板７のそれぞれには相互に連通する前面側ボルト孔が穿設され、背面部２３及び後面側板８のそれぞれには相互に連通する背面側ボルト孔が穿設され、前記前面側ボルト孔及び前記背面側ボルト孔に対してボルト及びナットの組合せからなる連結金具１０を装着することにより、ベースプレート３に対して、ブラケット４が溶接されたフェースプレート２を着脱可能に固設する、構成となっている。前面側ボルト孔及び背面側ボルト孔は、正面図（図６）や背面図（図７）に示されるとおり各４箇所ずつ設けられている。

以下、地覆拡幅ユニット１のその他の基本的構成について説明する。

地覆拡幅ユニット１は、正面側を道路側にして、橋軸方向（進行方向）に沿って連続的に並べて配置される。地覆拡幅ユニット１は、フェースプレート２の内部が中空であり、橋梁上の設置に特に適している。

フェースプレート２は、前面部２２が正面視長方形、上面部２１が上面視長方形、背面部２３が背面視長方形であり、前面部２２と背面部２３とが平行に配置される。フェースプレート２には、上面部２１と前面部２２と背面部２３とに溶接される１又は複数のフェースプレート補強リブ１４が設けられている。

ベースプレート３は、フェースプレート２の底側に配置した上面視長方形の鋼板であって、フェースプレート２の底側を塞ぐ。ベースプレート３上には、前面側板７、後面側板８、及びベースプレート補強リブ９が溶接により立設されている。ベースプレート３の他端側（フェースプレート２が固設される側の反対側）にはアンカーボルト挿入孔３１が穿設されている。

ベースプレート３の外側端側の裏面にはジョイント１１がボルト固定されている。ジョイント１１は、２以上の地覆拡幅ユニット１を接続する長さを有する桁材（溝形鋼）であり、隣接する地覆拡幅ユニット１を連結する。地覆拡幅ユニット１は、ユニット単位で現場に持ち込まれて設置されることから、施工上、設置高さにばらつきが生じるおそれがあるが、ジョイント１１を設けることにより設置高さを揃えることができる。

ベースプレート３の裏面中間部には腹板１２がボルト固定されている。腹板１２は、基部折曲面部１２１とアンカー孔が穿設された先部折曲面部１２２とを有するＬ字型であって、基部折曲面部１２１をベースプレート３の裏面に固定し先部折曲面部１２２を下方に突出させてある。腹板１２は、基部折曲面部１２１と先部折曲面部１２２の内側面に溶接して固定した腹板補強リブ１２３を有する。腹板１２は、図８及び図９に示すように、固定用アンカーボルト６を用いて張出床版Ｓの側面に固定される。

ベースプレート３の上面には、鋼製のアンカーバー１３（角棒）が複数本固定されている。

本発明は、上記実施の形態ないし実施例に限定されず、その発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形実施が可能である。

本発明は、橋梁等に掛け渡される車道又は歩道の道路幅員の拡張を行うために設置する地覆拡幅ユニットとして利用することができる。

１ 地覆拡幅ユニット
２ フェースプレート
２１ 上面部
２２ 前面部
２３ 背面部
２４ 内側ボルト孔
３ ベースプレート
３１ アンカーボルト挿入孔
４ ブラケット
４１ 背面プレート
４２ 背面リブ
４３ 外側ボルト孔
５、６ 固定用アンカーボルト
７ 前面側板
８ 後面側板
９ ベースプレート補強リブ
１０ 連結金具
１１ ジョイント
１２ 腹板
１２１ 基部折曲面部
１２２ 先部折曲面部
１２３ 腹板補強リブ
１３ アンカーバー
１４ フェースプレート補強リブ
１５ ガードプレート
Ａ アスファルト舗装
Ｓ 張出床版
Ｇ ガードレール

本発明に係る地覆拡幅ユニットは、
橋梁の張出床版に設置される地覆拡幅ユニットであって、
内側ボルト孔が穿設された上面部と、当該上面部の一端下方側に連設した前面部と、当該前面部と対面して当該上面部の他端下方側に連設した背面部とを有し、底側が開口する鋼製のフェースプレートと、
前記フェースプレートが一端側に固設される鋼製のベースプレートと、
前記フェースプレートの背面側に溶接される鋼製のブラケットと、
を有し、
前記ベースプレートは、前記フェースプレートの全体が前記張出床版の外方にはみ出すように、前記張出床版に対して固定されており、
前記ブラケットが、
外側ボルト孔が穿設され、前記上面部と面一に配置される背面プレートと、
前記背面プレートに対して直交して配置され、前記背面プレートの裏面と前記フェースプレートの背面部とに溶接される背面リブと、
を備え、
前記内側ボルト孔および前記外側ボルト孔は、前記フェースプレートの前記前面部から２５０ｍｍ以上離して設置される防護柵、ガードレール又は欄干を前記フェースプレートに固定するための締結金具が取り付けられる孔である、
ことを特徴とする。

Claims (2)

1. 内側ボルト孔が穿設された上面部と、当該上面部の一端下方側に連設した前面部と、当該前面部と対面して当該上面部の他端下方側に連設した背面部とを有し、底側が開口する鋼製のフェースプレートと、
   前記フェースプレートが一端側に固設される鋼製のベースプレートと、
   前記フェースプレートの背面側に溶接される鋼製のブラケットと、
   を有し、
   前記ブラケットが、
   外側ボルト孔が穿設され、前記上面部と面一に配置される背面プレートと、
   前記背面プレートに対して直交して配置され、前記背面プレートの裏面と前記フェースプレートの背面部とに溶接される背面リブと、
   を備える、
   ことを特徴とする地覆拡幅ユニット。
2. 前記背面プレートが上面方向から見て外側角部が切り欠かれた台形状のプレートにより形成され、
   前記背面リブが橋軸方向から見て略直角三角形状のプレートにより形成される、
   ことを特徴とする請求項１記載の地覆拡幅ユニット。
   

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