JP2022098772A - シャフトの固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シャフト及びピストンの組付け時におけるピストンの削れを抑制可能なシャフトの固定構造を提供すること。【解決手段】シャフトの固定構造は、外周面１０Ｓを有するシャフト１０と、内周面２０Ｓを有するピストン２０と、を備える。シャフト１０には、油路と、シャフト油孔１０ｈと、が設けられている。ピストン２０には、ピストン油孔２０ｈが設けられている。ピストン２０の内周面２０Ｓは、ピストン２０内にシャフト１０を圧入する際にシャフト油孔１０ｈを通過する通過面２０Ｓ１を有する。シャフト１０の軸方向における通過面２０Ｓ１の長さＬ２は、軸方向におけるシャフト油孔１０ｈの長さＬ１よりも大きい。【選択図】図３

Description

本開示は、シャフトの固定構造に関する。

例えば、特開２００８－２２３９０３号公報には、シーブシャフトと、スリーブと、を備えるシャフトの固定構造が開示されている。

シーブシャフトには、固定シーブが一体に形成されている。シーブシャフトの外周面には、可動シーブが嵌め合わされている。シーブシャフトには、孔が形成されている。孔は、中心軸の軸線方向に延び、貫通する。シーブシャフトは、筒形状を有する。シーブシャフトには、作動油供給孔が形成されている。作動油供給孔は、可動シーブに対向するシーブシャフトの外周面から孔の内壁まで達するように形成されている。

スリーブには、油供給孔としての油圧供給孔が形成されている。油圧供給孔には、可動シーブを駆動させるための作動油が供給される。スリーブは、シーブシャフトに圧入されている。スリーブには、孔および溝が形成されている。溝は、作動油供給孔に対向する位置でスリーブの外周面から凹み、周方向に延びる。孔は、中心軸を中心とする半径方向に延び、溝と油圧供給孔との間を連通させる。

特開２００８－２２３９０３号公報

特開２００８－２２３９０３号公報に記載されるようなシャフトの固定構造では、シーブシャフト内にスリーブが圧入される際、スリーブの外周面の一部が作動油供給孔に入り込み、当該一部が作動油供給孔の縁部によって削られる懸念がある。

本開示の目的は、シャフト及びピストンの組付け時におけるピストンの削れを抑制可能なシャフトの固定構造を提供することである。

本開示の一局面に従ったシャフトの固定構造は、円筒状の外周面を有するシャフトと、前記シャフトの前記外周面に接触する内周面を有するピストンと、を備え、前記シャフトには、前記シャフトの内部において前記シャフトの軸方向に延びる形状を有する油路と、前記外周面と前記油路とをつなぐシャフト油孔と、が設けられており、前記ピストンには、前記シャフト油孔と連通するピストン油孔が設けられており、前記ピストンの前記内周面は、前記ピストン内に前記シャフトを圧入する際に前記シャフト油孔を通過する通過面を有し、前記シャフトの前記軸方向における前記通過面の長さは、前記軸方向における前記シャフト油孔の長さよりも大きい。

本開示によれば、シャフト及びピストンの組付け時におけるピストンの削れを抑制可能なシャフトの固定構造を提供することができる。

本開示の一実施形態のシャフトの固定構造を含む無段変速機の一部を概略的に示す断面図である。 図１に示される実線ＩＩの範囲を示す拡大図である。 ピストン内にシャフトが圧入される途中の状態を示す図である。 比較例のピストン内にシャフトが圧入される途中の状態を示す図である。 シャフトの変形例を概略的に示す斜視図である。

本開示の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

図１は、本開示の一実施形態のシャフトの固定構造を含む無段変速機の一部を概略的に示す断面図である。図２は、図１に示される実線ＩＩの範囲を示す拡大図である。この無段変速機１は、例えば、車両に搭載される。なお、シャフトの固定構造の適用先は、無段変速機１に限られない。

図１及び図２に示されるように、無段変速機１は、シャフト１０と、ピストン２０と、を含んでいる。なお、無段変速機１の他の構成は、従来と基本的に同様であるため、説明を省略する。

シャフト１０は、一方向（図１における左右方向）に延びる形状を有している。シャフト１０は、円筒状の外周面１０Ｓと、受け面１２と、を有している。

受け面１２は、ピストン２０を受ける面である。この受け面１２は、外周面１０Ｓからシャフト１０の径方向に張り出す形状を有している。受け面１２は、円環状に形成されている。受け面１２は、シャフト１０の軸方向に直交している。

シャフト１０には、油路１０ｐと、シャフト油孔１０ｈと、が設けられている。

油路１０ｐは、シャフト１０の内部においてシャフト１０の軸方向に延びる形状を有している。

シャフト油孔１０ｈは、外周面１０Ｓと油路１０ｐとをつないでいる。シャフト油孔１０ｈは、シャフト１０の径方向に延びる形状を有している。シャフト油孔１０ｈにおける外周面１０Ｓ側の縁部は、面取りされている。

ピストン２０は、シャフト１０の外周面１０Ｓに接触する内周面２０Ｓを有している。ピストン２０には、ピストン油孔２０ｈが設けられている。ピストン油孔２０ｈの端部は、内周面２０Ｓにつながっている。ピストン油孔２０ｈは、シャフト油孔１０ｈと連通している。

ピストン２０は、当接面２２を有している。当接面２２は、シャフト１０の受け面１２に当接する面である。当接面２２は、前記軸方向に直交しており、円環状に形成されている。当接面２２が受け面１２に当接した状態、つまり、ピストン２０に対するシャフト１０の組付けが完了した状態では、ピストン２０は、シャフト１０に対して相対回転せず、かつ、前記軸方向に相対変位しない。

ピストン２０の内周面２０Ｓは、通過面２０Ｓ１を有している。通過面２０Ｓ１は、内周面２０Ｓのうちピストン２０内にシャフトを圧入する際にシャフト油孔１０ｈを超える部位である。ピストン２０に対するシャフト１０の組付け後、通過面２０Ｓ１は、図２に示されるように、ピストン２０内にシャフト１０を圧入する方向（図２における右方向）におけるピストン油孔２０ｈの後方に位置している。

図２及び図３に示されるように、シャフト１０の前記軸方向における通過面２０Ｓ１の長さＬ２は、前記軸方向におけるシャフト油孔１０ｈの長さＬ１よりも大きい。なお、図２及び図３に示されるように、前記長さＬ１は、前記軸方向におけるシャフト油孔１０ｈの面取り部の外端部間の長さを意味する。前記長さＬ２は、通過面２０Ｓ１のうち前記軸方向における一端部２４ａ及び他端部２４ｂ間の長さを意味する。

以上に説明したように、本実施形態のシャフトの固定構造では、通過面２０Ｓ１の長さＬ２がシャフト油孔１０ｈの長さＬ１よりも大きいため、図３に示されるように、ピストン２０内へのシャフト１０の圧入時に通過面２０Ｓ１がシャフト油孔１０ｈ内に入り込むことが抑制される。よって、通過面２０Ｓ１がシャフト油孔１０ｈの縁部で削られることが抑制される。

一方、図４は、比較例のピストン内にシャフトが圧入される途中の状態を示している。図４に示される比較例のピストン２０Ａでは、前記軸方向における通過面２０ＳＡの長さＬ２Ａは、前記長さＬ１よりも小さい。このため、ピストン２０Ａ内へのシャフト１０の圧入時に、通過面２０ＳＡがシャフト油孔１０ｈ内に入り込むことによって当該通過面２０ＳＡが削れる懸念がある。

上述した例示的な実施形態は、以下の態様の具体例であることが当業者により理解される。

上記実施形態におけるシャフトの固定構造は、円筒状の外周面を有するシャフトと、前記シャフトの前記外周面に接触する内周面を有するピストンと、を備え、前記シャフトには、前記シャフトの内部において前記シャフトの軸方向に延びる形状を有する油路と、前記外周面と前記油路とをつなぐシャフト油孔と、が設けられており、前記ピストンには、前記シャフト油孔と連通するピストン油孔が設けられており、前記ピストンの前記内周面は、前記ピストン内に前記シャフトを圧入する際に前記シャフト油孔を通過する通過面を有し、前記シャフトの前記軸方向における前記通過面の長さは、前記軸方向における前記シャフト油孔の長さよりも大きい。

また、上記実施形態において、図５に示されるように、シャフト１０には、シャフト油孔１０ｈを含むとともにシャフト１０の周方向に環状につながる溝１１が形成されてもよい。溝１１における外周面１０Ｓ側の縁部は、面取りされている。

なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

１ 無段変速機、１０ シャフト、１０ｈ シャフト油孔、１０ｐ 油路、１０Ｓ 外周面、１２ 受け面、２０ ピストン、２０ｈ ピストン油孔、２０Ｓ 内周面、２０Ｓ１ 通過面、２２ 当接面。

Claims (1)

1. 円筒状の外周面を有するシャフトと、
   前記シャフトの前記外周面に接触する内周面を有するピストンと、を備え、
   前記シャフトには、
   前記シャフトの内部において前記シャフトの軸方向に延びる形状を有する油路と、
   前記外周面と前記油路とをつなぐシャフト油孔と、が設けられており、
   前記ピストンには、前記シャフト油孔と連通するピストン油孔が設けられており、
   前記ピストンの前記内周面は、前記ピストン内に前記シャフトを圧入する際に前記シャフト油孔を通過する通過面を有し、
   前記シャフトの前記軸方向における前記通過面の長さは、前記軸方向における前記シャフト油孔の長さよりも大きい、シャフトの固定構造。

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