JP2022091629A - 座席シート - Google Patents

Abstract

【課題】ヒーターからの熱を効率的に着座者に伝えることができる、座席シートを、提供する。【解決手段】本発明の座席シート３００は、シートパッド３０２と、シートパッドの着座者側を覆う、表皮３３０と、シートパッド及び表皮どうしの間に配置された、ヒーター３５０と、シートパッド及びヒーターどうしの間に配置され、内部に気体が封入された、袋体３６０と、を備えている。【選択図】図１

Description

本発明は、座席シートに関する。

従来、シートパッドとヒーターとの間に高密度のウレタンからなる断熱材を設けた座席シートがある（例えば、特許文献１）。

特開2017-87754号公報

しかしながら、上述の技術においては、断熱材を構成する高密度のウレタンが、蓄熱しやすいため、十分な断熱効果を有しておらず、ひいては、ヒーターからの熱を効率的に着座者に伝えることができなかった。

本発明は、ヒーターからの熱を効率的に着座者に伝えることができる、座席シートを、提供することを目的とする。

本発明の座席シートは、
シートパッドと、
前記シートパッドの着座者側を覆う、表皮と、
前記シートパッド及び前記表皮どうしの間に配置された、ヒーターと、
前記シートパッド及び前記ヒーターどうしの間に配置され、内部に気体が封入された、袋体と、
を備えている。
本発明の座席シートによれば、ヒーターからの熱を効率的に着座者に伝えることができる。

本発明の座席シートにおいては、
前記座席シートの厚さ方向に複数の前記袋体が積層されていると、好適である。
これにより、ヒーターからの熱をより効率的に着座者に伝えることができる。

本発明の座席シートにおいては、
前記座席シートの厚さ方向の投影面において、複数の前記袋体が互いから異なる位置に配置されていてもよい。
これにより、袋体の全体としての耐久性を向上できる。

本発明の座席シートにおいては、
前記シートパッドの着座者側の面は、凹部を有しており、
前記袋体は、前記凹部内に収容されていると、好適である。
これにより、袋体がシートパッドから突出するのを抑制できる。

本発明の座席シートにおいては、
前記座席シートの厚さ方向の投影面において、前記袋体は、前記ヒーターの領域内のみに位置していてもよい。
これにより、座り心地の低下を抑制しつつ、ヒーターからの熱を効率的に着座者に伝えることができる。

本発明の座席シートにおいては、
前記袋体は、着座者が前記座席シートに着座した際に、前記袋体において前記座席シートの厚さ方向に互いに対向する一対の壁部どうしが接触しないように、構成されていると、好適である。
これにより、ヒーターからの熱をより効率的に着座者に伝えることができる。

本発明の座席シートにおいては、
前記座席シートは、車両用シートであってもよい。

本発明によれば、ヒーターからの熱を効率的に着座者に伝えることができる、座席シートを、提供することができる。

本発明の第１実施形態に係る座席シートを示す、斜視図である。 図１の座席シートのクッションシートを示す、厚さ方向の投影面図である。 図２のクッションシートを図２のＡ－Ａ線に沿った断面により示す、Ａ－Ａ断面図である。 本発明の第２実施形態に係る座席シートのクッションシートを示す、厚さ方向の投影面図である。 図３に対応する図面であり、本発明の第３実施形態に係る座席シートのクッションシートを示す左右方向の断面図である。 実施例及び比較例に係る座席シートの実験結果を示すグラフである。

本発明の座席シートは、任意の種類の座席シートに適用可能であり、例えば任意の乗り物用シートに好適に用いることができ、特に、車両用シートに好適に用いることができる。本発明の座席シートは、車両用シートに用いる場合、運転席、助手席、後部座席等、任意の座席のシートに用いることができる。

以下、本発明に係る座席シートの実施形態について、図面を参照しながら例示説明する。
各図において共通する構成要素には、同一の符号を付している。

図１～図３は、本発明の第１実施形態に係る座席シート３００を示している。図１は、本実施形態の座席シート３００の斜視図である。
図１～図３の例において、座席シート３００は、車両用シートとして構成されている。ただし、座席シート３００は、任意の種類の座席シート（例えば、乗り物用シート）として構成されてよい。
座席シート３００は、シートパッド３０２と、シートパッド３０２の着座者側を覆う表皮３３０と、１つ又は複数のヒーター３５０と、１つ又は複数の袋体３６０と、を備えている。
座席シート３００は、シートパッド３０２の裏側に設置されるフレーム（図示せず）と、着座者の頭部を支持するためのヘッドレスト３４０と、をさらに備えることができる。

シートパッド３０２としては、図１に破線で示すように、着座者が着座するためのクッションパッド３１０と、着座者の背中を支持するためのバックパッド３２０と、がある。クッションパッド３１０とバックパッド３２０とは、それぞれ、シートパッド３０２を構成している。以下では、クッションパッド３１０又はバックパッド３２０を、単に「シートパッド３０２」と呼ぶことがある。

本明細書では、図１に表記するとおり、座席シート３００（ひいてはシートパッド３０２）に着座した着座者から観たときの「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」の各方向を、それぞれ単に「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」などという。

クッションパッド３１０は、着座者の臀部及び大腿部を下側から支持するように構成されたメインパッド部３１１と、メインパッド部３１１の左右両側に位置し、メインパッド部３１１よりも上側へ盛り上がり、着座者を左右両側から支持するように構成された、一対のサイドパッド部３１２と、メインパッド部３１１の後側に位置し、バックパッド３２０と対向するように構成された、バックパッド対向部３１３と、を有している。メインパッド部３１１は、着座者の大腿部を下側から支持するように構成された、腿下部３１１ｔと、腿下部３１１ｔに対し後側に位置し、着座者の尻部を下側から支持するように構成された尻下部３１１ｈと、からなる。

バックパッド３２０は、着座者の背中を後側から支持するように構成されたメインパッド部３２１と、メインパッド部３２１の左右両側に位置し、メインパッド部３２１よりも前側へ盛り上がり、着座者を左右両側から支持するように構成された、一対のサイドパッド部３２２と、を有している。

座席シート３００は、着座者が着座するためのクッションシート３００Ａと、着座者の背中を支持するためのバックシート３００Ｂと、を備えている。座席シート３００は、クッションシート３００Ａ及びバックシート３００Ｂのいずれか一方のみを備えていてもよい。座席シート３００は、ヘッドレスト３４０をさらに備えることができる。
クッションシート３００Ａは、シートパッド３０２であるクッションパッド３１０と、
クッションパッド３１０の着座者側を覆う表皮３３０とを、備えている。クッションシート３００Ａは、図１の例のように、ヒーター３５０と、袋体３６０と、をさらに備えることができる。クッションシート３００Ａは、ヒーター３５０及び／又は袋体３６０を備えていなくてもよい。クッションシート３００Ａは、クッションパッド３１０の裏側（下側）に設置されるフレーム（図示せず）をさらに備えることができる。
バックシート３００Ｂは、シートパッド３０２であるバックパッド３２０と、バックパッド３２０の着座者側を覆う表皮３３０とを、備えている。バックシート３００Ｂは、図１の例のように、ヒーター３５０と、袋体３６０と、をさらに備えることができる。バックシート３００Ｂは、ヒーター３５０及び／又は袋体３６０を備えていなくてもよい。バックシート３００Ｂは、バックパッド３２０の裏側（後側）に設置されるフレーム（図示せず）をさらに備えることができる。
ヒーター３５０及び袋体３６０は、クッションシート３００Ａとバックシート３００Ｂとの少なくとも一方に備えられていればよい。

図１の例において、クッションパッド３１０とバックパッド３２０とは、互いに別体に構成されているが、これらは互いに一体に構成されてもよい。すなわち、図１の例において、クッションシート３００Ａとバックシート３００Ｂとは、互いに別体に構成されているが、これらは互いに一体に構成されてもよい。
また、図１の例において、ヘッドレスト３４０は、バックパッド３２０（ひいてはバックシート３００Ｂ）とは別体に構成されているが、ヘッドレスト３４０は、バックパッド３２０（ひいてはバックシート３００Ｂ）と一体に構成されてもよい。

本明細書において、シートパッド３０２の「厚さ方向ＴＤ」とは、クッションパッド３１０の場合、上下方向を指しており（図１）、バックパッド３２０の場合、バックパッド３２０のメインパッド部３２１の着座者側の面（表面）ＦＳから裏面ＢＳまでにわたってメインパッド部３２１が延在する方向である（図１）。座席シート３００の厚さ方向ＴＤは、シートパッド３０２の厚さ方向ＴＤと同じである。
本明細書において、シートパッド３０２の「延在方向ＬＤ」とは、シートパッド３０２の左右方向及び厚さ方向ＴＤ）に対して垂直な方向であり、クッションパッド３１０の場合は前後方向を指しており（図１）、バックパッド３２０の場合はバックパッド３２０のメインパッド部３２１の下面から上面までにわたってメインパッド部３２１が延在する方向を指している（図１）。座席シート３００の延在方向ＬＤは、シートパッド３０２の延在方向ＬＤと同じである。
また、シートパッド３０２の「着座者側の面（表面）ＦＳ」は、クッションパッド３１０の場合は上面を指しており（図１）、バックパッド３２０の場合は前面を指している（図１）。シートパッド３０２の「裏面ＢＳ」は、シートパッド３０２の着座者側の面ＦＳとは反対側の面であり、クッションパッド３１０の場合は下面を指しており（図１）、バックパッド３２０の場合は後面を指している（図１）。シートパッド３０２の「側面ＳＳ」は、シートパッド３０２の着座者側の面ＦＳと裏面ＢＳとの間の面であり、クッションパッド３１０の場合は前面、後面、左面及び右面のうちいずれかを指しており（図１）、バックパッド３２０の場合は下面、上面、左面及び右面のうちいずれかを指している（図１）。

以下、本実施形態の座席シート３００について、図２～図３を参照しつつ、さらに詳しく説明する。
図２～図３は、図１に示す本実施形態の座席シート３００のクッションシート３００Ａを示している。図２は、図１の座席シート３００のクッションシート３００Ａを示す、厚さ方向ＴＤの投影面図である。図３は、図２のクッションシート３００Ａを図２のＡ－Ａ線に沿った断面により示す、Ａ－Ａ断面図である。図２のＡ－Ａ線は、左右方向に平行である。図示は省略するが、図１に示す本実施形態の座席シート３００のバックシート３００Ｂも、図２～図３の例と同様に構成することができる。
以下では、特に断りが無い限り、クッションシート３００Ａ及びバックシート３００Ｂを包括して「座席シート３００」と呼ぶ。以下に説明する座席シート３００の構成は、クッションシート３００Ａ及びバックシート３００Ｂのいずれにも適用可能である。同様に、以下では、特に断りが無い限り、クッションパッド３１０及びバックパッド３２０を包括して「シートパッド３０２」と呼ぶ。以下に説明するシートパッド３０２の構成は、クッションパッド３１０及びバックパッド３２０のいずれにも適用可能である。

シートパッド３０２は、例えば、可撓性のある樹脂からなる発泡体等から構成される。当該樹脂としては、例えばポリウレタンが好適である。

表皮３３０は、例えば、通気性のよい材料（布等）から構成されると好適である。表皮３３０は、通気性の低い材料（合成皮革、皮革等）から構成されてもよい。

ヒーター３５０は、図３に示すように、厚さ方向ＴＤにおけるシートパッド３０２及び表皮３３０どうしの間に配置されている。ヒーター３５０は、例えば電気により動作するように構成される。ヒーター３５０は、例えば帯状に構成される。ヒーター３５０は、例えば、帯状部材と、当該帯状部材に固定された電熱線と、を有する。当該帯状部材は、例えば、布、フェルト等からなる。
座席シート３００は、ヒーター３５０を、１つのみ備えていてもよいし、複数備えていてもよい。

袋体３６０は、図３に示すように、厚さ方向ＴＤにおけるシートパッド３０２及びヒーター３５０どうしの間に配置されている。袋体３６０は、内部に気体が封入されており、すなわち、内部に気体を密閉している。袋体３６０は、例えば、可撓性のある樹脂から構成される。当該樹脂としては、例えばポリエチレン、ポリプロピレン等が挙げられる。袋体３６０の内部に封入される気体としては、任意でよいが、例えば、大気（空気）、不活性ガス等が好適である。不活性ガスとしては、入手しやすさの観点から、窒素が好適である。
座席シート３００は、袋体３６０を、１つのみ備えていてもよいし、複数備えていてもよい。

上述のように、本実施形態の座席シート３００は、シートパッド３０２及びヒーター３５０どうしの間に配置され、内部に気体が封入された、袋体３６０を備えている。気体は、例えば特許文献１の断熱材を構成する高密度のウレタン等の樹脂よりも、熱伝導率が低い。そのため、内部に気体が封入された袋体３６０は、例えば特許文献１の断熱材よりも、断熱効果が高い。したがって、袋体３６０により、ヒーター３５０からの熱がシートパッド３０２に伝わるのをより効果的に抑制でき、その分、ヒーター３５０からの熱を効率的に着座者に伝えることができる。

座席シート３００の製造時において、袋体３６０は、予め成形されたシートパッド３０２に対して貼り付け等により組み付けられてもよいし、あるいは、シートパッド３０２の成形時にシートパッド３０２と一体成形（例えば、一体に発泡）されてもよい。

以下、本発明の好適な構成や他の実施形態について、図４～図５も適宜参照しつつ、説明する。図４は、本発明の第２実施形態に係る座席シート３００のクッションシート３００Ａを示す、厚さ方向ＴＤの投影面図である。以下では、厚さ方向ＴＤの投影面を「投影面Ｐ」と表記する。図５は、図３に対応する図面であり、本発明の第３実施形態に係る座席シート３００のクッションシート３００Ａを示す左右方向の断面図である。

本明細書で説明する各実施形態においては、図３や図５の各実施形態のように、座席シート３００の厚さ方向ＴＤに複数の袋体３６０が積層されていると、好適である。この場合、袋体３６０に封入された気体どうしが分断され、袋体３６０どうしの間で熱伝導がしづらくなるため、袋体３６０による断熱効果がより高くなる。よって、仮に厚さ方向ＴＤに袋体３６０が１つのみ設けられている場合に比べて、ヒーター３５０からの熱がシートパッド３０２に伝わるのをより効果的に抑制でき、その分、ヒーター３５０からの熱を効率的に着座者に伝えることができる。
ただし、本明細書で説明する各実施形態において、厚さ方向ＴＤに袋体３６０が１つのみ設けられていてもよい。

本明細書で説明する各実施形態においては、図３や図５の各実施形態のように、シートパッド３０２の着座者側の面ＦＳは、凹部３０２ｃを有しており、１つ又は複数の袋体３６０が、凹部３０２ｃ内に収容されていると、好適である。これにより、袋体３６０がシートパッド３０２から突出するのを、抑制できる。ひいては、袋体３６０がシートパッド３０２から突出することにより表皮３３０をシートパッド３０２に取り付ける作業がしにくくなるのを、抑制できる。また、袋体３６０がシートパッド３０２から突出することにより着座者が違和感を感じるのを、抑制できる。
凹部３０２ｃは、シートパッド３０２の着座者側の面ＦＳに開口しており、シートパッド３０２の裏面ＢＳに至る手前で終端している。
同様の観点から、凹部３０２ｃ内に収容された１つ又は複数の袋体３６０の厚さ方向ＴＤの厚さの合計は、凹部３０２ｃの深さの１．３倍以下であると好適であり、１．１倍以下であるとより好適である。また、着座者が違和感を感じるのを抑制する観点から、凹部３０２ｃ内に収容された１つ又は複数の袋体３６０の厚さ方向ＴＤの厚さの合計は、凹部３０２ｃの深さの０．７倍以上であると好適であり、０．９倍以上であるとより好適である。
ただし、本明細書で説明する各実施形態において、シートパッド３０２の着座者側の面ＦＳは、凹部３０２ｃを有していなくてもよく、１つ又は複数の袋体３６０が、シートパッド３０２の着座者側の面ＦＳ上に配置されていてもよい。

本明細書で説明する各実施形態においては、図４の実施形態のように、座席シート３００の厚さ方向ＴＤの投影面Ｐにおいて、複数の袋体３６０が互いから異なる位置に配置されていてもよい。この場合、例えば当該複数の袋体３６０のうちいずれかが穴が空く等して破損しても、残りの袋体３６０によって依然として断熱効果を発揮することができるので、仮に投影面Ｐにおいて１つの袋体３６０のみを設けた場合に比べて、袋体３６０の全体としての耐久性を向上できる。
なお、投影面Ｐにおいて、複数の袋体３６０が互いに重なり合わないように配置されていると、好適である。この場合、複数の袋体３６０どうしは、互いから離間していてもよいし、互いに接触していてもよい。
また、投影面Ｐにおいて互いに重なり合わないように配置された複数の袋体３６０のそれぞれの位置において、袋体３６０は、厚さ方向ＴＤに１つのみ設けられてもよいし、あるいは、厚さ方向ＴＤに複数積層されていてもよい。
投影面Ｐにおいて互いに重なり合わないように配置された複数の袋体３６０どうしは、厚さ方向ＴＤの位置が同じであってもよいし互いに異なっていてもよい。
ただし、本明細書で説明する各実施形態において、投影面Ｐにおいて、１つの袋体３６０のみを設けてもよい。

本明細書で説明する各実施形態においては、図２及び図３や、図４の各実施形態のように、座席シート３００の厚さ方向ＴＤの投影面Ｐにおいて、袋体３６０は、ヒーター３５０の領域内のみに位置していてもよい。この場合、袋体３６０を必要な部分のみに配置することとなるので、袋体３６０の存在により生じ得る座り心地の低下を抑制しつつ、ヒーター３５０からの熱を効率的に着座者に伝えることができる。
同様の観点から、特に、図２及び図３の実施形態のように、投影面Ｐにおいて、袋体３６０の領域が、ヒーター３５０の領域とほぼ一致していると、より好適である。
ただし、投影面Ｐにおいて、袋体３６０の一部のみが、ヒーター３５０の領域内に位置していてもよい。

本明細書で説明する各実施形態においては、袋体３６０による断熱効果を向上させる観点から、投影面Ｐにおいて、ヒーター３５０と１つ又は複数の袋体３６０とが重なった部分は、当該ヒーター３５０の面積の８０％以上を占めていると好適であり、当該ヒーター３５０の面積の９０％以上を占めているとより好適である。
本明細書で説明する各実施形態においては、座り心地の低下を抑制する観点から、ヒーター３５０と重なっている１つ又は複数の袋体３６０の面積の合計は、当該ヒーター３５０の面積の１２０％以下であると好適であり、１１０％以下であるとより好適である。ここで、「ヒーター３５０と重なっている１つ又は複数の袋体３６０の面積の合計」とは、ヒーター３５０と１つ又は複数の袋体３６０とが重なった部分の面積に加えて、当該１つ又は複数の袋体３６０のうち当該ヒーター３５０と重なっていない部分がある場合には、当該１つ又は複数の袋体３６０のうち当該ヒーター３５０と重なっていない部分の面積も含めた面積を指す。

本明細書で説明する各実施形態において、袋体３６０は、着座者が座席シート３００に着座した際に、袋体３６０において座席シート３００の厚さ方向ＴＤに互いに対向する一対の壁部３６１（図３）どうしが接触しないように（ひいては、袋体３６０がつぶれないように）、構成されていると、好適である。これにより、着座者が座席シート３００に着座した際に、袋体３６０が内部に区画する気体層が無くなって断熱効果が低下するのを抑制することができる。よって、ヒーター３５０からの熱をより効率的に着座者に伝えることができる。
なお、具体的には、袋体３６０は、着座者の着座時に負荷荷重４５０N以上が座席シート３００に負荷した場合に、袋体３６０において厚さ方向ＴＤに互いに対向する一対の壁部３６１どうしが接触しないように、構成されていると、好適であり、着座者の着座時に負荷荷重６００N以上が座席シート３００に負荷した場合に、袋体３６０において厚さ方向ＴＤに互いに対向する一対の壁部３６１どうしが接触しないように、構成されていると、より好適である。
なお、このことは、例えば、袋体３６０の伸縮性が十分に低くなるように袋体３６０の材料を選択することにより実現できる。このような袋体３６０の材料としては、例えばポリエチレン、ポリプロピレン等が挙げられる。

本明細書で説明する各実施形態においては、袋体３６０の断熱効果を向上させる観点から、座席シート３００に外力が加わっていない自然状態において、袋体３６０の１つあたりの層厚（厚さ方向ＴＤの厚さ）は、３ｍｍ以上が好適であり、５ｍｍ以上がより好適である。
本明細書で説明する各実施形態においては、座り心地の低減を抑制させる観点から、座席シート３００に外力が加わっていない自然状態において、袋体３６０の１つあたりの層厚（厚さ方向ＴＤの厚さ）は、３０ｍｍ以下が好適であり、１５ｍｍ以下がより好適である。

本明細書で説明する各実施形態において、ヒーター３５０及び袋体３６０は、シートパッド３０２における任意の部分に配置されてよい。
クッションパッド３１０（ひいてはクッションシート３００Ａ）の場合、より効果的に着座者を温める観点から、ヒーター３５０及び袋体３６０は、図１の例のように、メインパッド部３１１に配置されると好適であるが、これに加えて又は代えて、サイドパッド部３１２に配置されてもよい。座り心地の低減を抑制する観点から、袋体３６０は、図１の例のように、尻下部３１１ｈに配置されていないのが好適であり、腿下部３１１ｔ及び／又はサイドパッド部３１２に配置されていると好適である。ただし、袋体３６０は、尻下部３１１ｈに配置されてもよい。
バックパッド３２０（ひいてはバックシート３００Ｂ）の場合、より効果的に着座者を温める観点から、ヒーター３５０及び袋体３６０は、図１の例のように、メインパッド部３２１に配置されると好適であるが、これに加えて又は代えて、サイドパッド部３２２に配置されてもよい。

本明細書で説明する各実施形態において、ヒーター３５０は、表皮３３０の裏面に、縫い付け又は貼り付け等により固定されていてもよい。あるいは、図５に示す実施形態のように、ヒーター３５０が厚さ方向ＴＤにおいて袋体３６０と重ならない部分３５０ａを有している場合、当該部分３５０ａがシートパッド３０２に、貼り付け等により固定されていてもよい。

本明細書で説明する各実施形態において、座席シート３００は、図３の例のように、荷重センサーを備えていなくてもよいし、あるいは、厚さ方向ＴＤの任意の位置に荷重センサーを備えていてもよい。

座席シート３００の比較例１及び実施例１～３を試作して実験を実施したので説明する。
比較例１の座席シート３００は、シートパッド３０２と、シートパッド３０２の着座者側を覆う表皮３３０と、シートパッド３０２及び表皮３３０どうしの間に配置されたヒーター３５０と、を備えていたが、袋体３６０を備えていなかった。
実施例１～３の座席シート３００は、シートパッド３０２と、シートパッド３０２の着座者側を覆う表皮３３０と、シートパッド３０２及び表皮３３０どうしの間に配置されたヒーター３５０と、シートパッド３０２及びヒーター３５０どうしの間に配置され、内部に大気が封入された、袋体３６０を備えていた。実施例１は、袋体３６０を１つのみ備えていた。実施例２は、厚さ方向ＴＤに積層された２つの袋体３６０を備えていた。実施例３は、厚さ方向ＴＤに積層された６つの袋体３６０を備えていた。実施例１～３は、１つあたりの袋体３６０の厚さがほぼ同じであった。
比較例１及び実施例１～３は、上述のように、袋体３６０の数のみが異なり、その他の構成はほぼ同じであった。
実験においては、比較例１及び実施例１～３のそれぞれにおいて、ヒーターによる加熱を開始した直後から、表皮３３０における着座者側の面の温度を連続的に測定した。その結果を図６に示す。

図６からわかるように、実施例１～３は、比較例１に比べて、表皮３３０における着座者側の面の温度の上昇が速く、ヒーター３５０からの熱を効率的に着座者に伝えることができるものであった。

本発明の座席シートは、任意の種類の座席シートに適用可能であり、例えば任意の乗り物用シートに好適に用いることができ、特に、車両用シートに好適に用いることができる。本発明の座席シートは、車両用シートに用いる場合、運転席、助手席、後部座席等、任意の座席のシートに用いることができる。

３００：座席シート、 ３００Ａ：クッションシート、 ３００Ｂ：バックシート、
３０２：シートパッド、 ３０２ｃ：凹部、
３１０：クッションパッド、 ３１１：メインパッド部（着座部）、 ３１１ｔ：腿下部、 ３１１ｈ：尻下部、 ３１２：サイドパッド部、 ３１３：バックパッド対向部、
３２０：バックパッド、 ３２１：メインパッド部、 ３２２：サイドパッド部、
３３０：表皮、
３４０：ヘッドレスト、
３５０：ヒーター、 ３５０ａ：袋体と重ならない部分、
３６０：袋体、 ３６１：壁部、
ＦＳ：着座者側の面（表面）、 ＳＳ：側面、 ＢＳ：裏面、 ＴＤ：厚さ方向、 ＬＤ：延在方向

Claims (7)

1. シートパッドと、
   前記シートパッドの着座者側を覆う、表皮と、
   前記シートパッド及び前記表皮どうしの間に配置された、ヒーターと、
   前記シートパッド及び前記ヒーターどうしの間に配置され、内部に気体が封入された、袋体と、
   を備えた、座席シート。
2. 前記座席シートの厚さ方向に複数の前記袋体が積層されている、請求項１に記載の座席シート。
3. 前記座席シートの厚さ方向の投影面において、複数の前記袋体が互いから異なる位置に配置されている、請求項１又は２に記載の座席シート。
4. 前記シートパッドの着座者側の面は、凹部を有しており、
   前記袋体は、前記凹部内に収容されている、請求項１～３のいずれか一項に記載の座席シート。
5. 前記座席シートの厚さ方向の投影面において、前記袋体は、前記ヒーターの領域内のみに位置している、請求項１～４のいずれか一項に記載の座席シート。
6. 前記袋体は、着座者が前記座席シートに着座した際に、前記袋体において前記座席シートの厚さ方向に互いに対向する一対の壁部どうしが接触しないように、構成されている、請求項１～５のいずれか一項に記載の座席シート。
7. 前記座席シートは、車両用シートである、請求項１～６のいずれか一項に記載の座席シート。
   

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